2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路知識(shí)考試近5年真題附答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路知識(shí)考試近5年真題薈萃附答案第I卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.車站線路的種類按使用來(lái)分分為（）。A、正線、站線、段管線、岔線和特別用途線B、正線、支線C、接車線、發(fā)車線、編組線D、站內(nèi)線、站外線2.德國(guó)（ICE3）的主變壓器鐵芯采用優(yōu)質(zhì)鐵－鋁合金，又將銅編線改為（），冷卻使用（），這樣其總重由11.5噸降為7噸，大大降低了列車重量。3.軌枕按其制作的材料不同分為（）和鋼筋混泥土枕兩種。4.6502電氣集中的網(wǎng)路共有幾條？電路的動(dòng)作層次是什么？5.DNP3.0規(guī)約是一種分布式網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，適用于要求高度安全、中等速率和中等吞吐量的數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域。6.JT-C系列機(jī)車信號(hào)正常工作情況下，兩個(gè)電源板的（）電源指示燈均點(diǎn)亮。7.車站的行車技術(shù)作業(yè)是指（）。A、辦理列車接發(fā)作業(yè)B、列車的到達(dá)作業(yè)和出發(fā)作業(yè)C、列車的解體和編組作業(yè)D、貨物的裝車和卸車作業(yè)E、車輛的摘掛和取送作業(yè)8.模擬量的處理主要包括：（）、（）、（）、（）。9.線路的縱斷面圖反應(yīng)出線路的（）和（）10.影響列車行車速度的標(biāo)準(zhǔn)有哪些，試分析其對(duì)列車行車速度的影響。11.下列各組貨物中，不得按一批托運(yùn)的有（）。A、笨零貨物與普零貨物B、罐裝貨物與散堆貨物C、不同熱狀態(tài)的易腐貨物D、液體貨物與怕濕貨物E、食品與有異味的貨物12.可根據(jù)鐵路局要求，運(yùn)行中列車管減壓量不足40kPa且閘缸壓力超過(guò)（）的機(jī)車，2min后LKJ輸出語(yǔ)音提示指令“注意遲緩”，司機(jī)按壓（【警惕】鍵）或閘缸壓力＜10kPa，撤除語(yǔ)音提示指令。13.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃如何布置傳達(dá)？變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃有什么限制？14.電氣化區(qū)段檢查繼電器箱、架和控制臺(tái)時(shí)，必須做到什么？15.鐵路安全管理的方針是什么？16.接觸網(wǎng)所帶高電壓將在鄰近空間產(chǎn)生高壓電場(chǎng)。17.在電氣化區(qū)段，任何人不準(zhǔn)登上機(jī)車，車輛頂部或翻越車頂通過(guò)線路。18.軍用列車在站調(diào)車作業(yè)時(shí)，車站應(yīng)通知部隊(duì)做好哪些工作？19.只規(guī)定中間限度，沒(méi)有運(yùn)用限度的零件在列檢中不需要檢查其限度。20.我國(guó)鐵路駝峰常用的調(diào)速工具有（）A、鐵鞋B、手閘C、車輛減速器D、減速頂E、木止輪器21.雙管供風(fēng)的旅客列車運(yùn)行途中改為單管供風(fēng)時(shí)，列車調(diào)度員（）A、須發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令B、給予司機(jī)口頭指示C、通知車輛乘務(wù)員即可22.什么是貨物的承運(yùn)？貨物承運(yùn)的意義何在？23.客運(yùn)機(jī)車乘務(wù)人員上下機(jī)車應(yīng)在（）進(jìn)行。A、站臺(tái)側(cè)B、反站臺(tái)側(cè)C、站臺(tái)側(cè)與反站臺(tái)側(cè)均可24.信息傳輸速率又稱信息速率或（），它被定義為每秒傳送的（）。25.縮短軌用于鋪設(shè)（）線路的軌道。A、橋面線路B、直線線路C、曲線線路26.“w”車輛的調(diào)車作業(yè)有哪些要求？27.現(xiàn)在車按運(yùn)用狀況，分為（）和非運(yùn)用車兩大類。28.線制選岔電路各網(wǎng)路線的送電規(guī)律怎樣？29.簡(jiǎn)答抗干擾編碼中碼距、碼重、漢明距離。30.內(nèi)燃機(jī)車為什么要設(shè)傳動(dòng)裝置？31.南昆客專信號(hào)設(shè)備分界點(diǎn)：在陽(yáng)圩（不含）與2663中繼站間劃分局界，分界點(diǎn)里程為上行線K260+573處2606通過(guò)信號(hào)機(jī)、下行線K261+971處2619通過(guò)信號(hào)機(jī)。32.請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明諧波電流對(duì)電力系統(tǒng)發(fā)電機(jī)的不良影響。33.在任職期間，須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范等規(guī)定，定期參加崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考試，考試不合格的，不得繼續(xù)履職。（）34.自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）色燈光，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光。35.列車在站內(nèi)停車，機(jī)車信號(hào)為一個(gè)（），司機(jī)按壓解鎖＋確認(rèn)鍵，LKJ解除停車控制。36.電客車、工程列車應(yīng)按規(guī)定的編掛條件進(jìn)行編組，一下哪些禁止編入列車（）。A、曾經(jīng)發(fā)生脫軌或沖撞事故，未經(jīng)檢查確認(rèn)的B、裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的C、車體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的D、制動(dòng)系統(tǒng)故障的車輛37.區(qū)段管內(nèi)列車包括（）列車。A、直通B、區(qū)段C、摘掛D、重點(diǎn)摘掛E、小運(yùn)轉(zhuǎn)38.冷藏車的車體與棚車相似，車體外表涂成（）色。A、黑色B、黃色C、銀灰色39.對(duì)行車有關(guān)人員，應(yīng)進(jìn)行日常安全生產(chǎn)知識(shí)和勞動(dòng)紀(jì)律的教育、考核，并有計(jì)劃地組織好在職人員的日常政治和技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。（）40.一般運(yùn)輸鐵路軍運(yùn)費(fèi)后付憑證應(yīng)如何填寫(xiě)？41.兩線、多線區(qū)間行車使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“××線行車”章。（）42.運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品不是改變勞動(dòng)對(duì)象的（）和（），而只是改變其在空間的（），計(jì)算單位是人·km?或（）。43.新型空氣制動(dòng)機(jī)不設(shè)三通閥。44.哪些工務(wù)作業(yè)應(yīng)事先通知供電部門(mén)采取安全措施后才通進(jìn)行？45.貨車日常統(tǒng)計(jì)有哪些主要內(nèi)容？46.富源北站、曲靖北站、嵩明站、昆明南正常情況下應(yīng)采用分散自律控制模式下的車站操作方式，由車站值班員直接指揮和辦理有關(guān)行車工作。47.行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、（）、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。48.接觸網(wǎng)的電壓等級(jí)是多少？49.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí)，夜間白色燈光左右搖動(dòng)后，從左下方向右上方高舉，表示股道開(kāi)通（）道。A、一B、二C、三50.單位（比）容積是車輛設(shè)計(jì)容積與車輛實(shí)際載重之比。51.機(jī)務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機(jī)車試運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)人員，憑（）可登乘本段機(jī)車。52.某三相牽引變電所，電力系統(tǒng)的電抗X1∑=0.083（Sd=100MVA）。兩臺(tái)主變壓器并聯(lián)工作，每臺(tái)容量為15MVA，Uk%=10.5。試求牽引母線接地時(shí)的短路電流值。53.動(dòng)車組在CTCS-2/3或CTCS-3/2級(jí)間切換點(diǎn)處可自動(dòng)切換。54.客流可以分為哪幾種？55.調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險(xiǎn)貨物、超限貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（）km/h。A、10B、15C、2056.車站受理軍事運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)是什么？57.調(diào)度集中是列車運(yùn)行集中控制的設(shè)備，是一種運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。58.電話閉塞法組織區(qū)間列車進(jìn)站故障區(qū)域內(nèi)列車司機(jī)及時(shí)向行調(diào)報(bào)告列車位置，包括，區(qū)間，（）。A、車次號(hào)B、車體號(hào)C、上下行D、百米標(biāo)59.自動(dòng)閉塞移頻無(wú)絕緣軌道電路用（）表示。A、ZPWB、SHC、SBD、IS60.側(cè)架彈性交叉裝置的作用有哪些？61.重車的統(tǒng)計(jì)規(guī)則是怎樣規(guī)定的？62.每一成人旅客只可免費(fèi)攜帶物品（）kg。A、10B、15C、20D、2563.法國(guó)在1981年建成了它的第一條高速鐵路（TGV東南線）列車時(shí)速達(dá)到（）。64.在平行運(yùn)行圖上，當(dāng)區(qū)間均等時(shí)，摘掛列車扣除系數(shù)等于（）。65.防護(hù)某一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，該進(jìn)路上的道岔可以搬動(dòng)。66.200km/h既有線地面應(yīng)答器的配置原則是什么？67.在雙線區(qū)段，采用上、下行線路接觸網(wǎng)在供電臂末端（）供電，可減少牽引網(wǎng)電能損失。68.墊碴起道用的道碴，采用火成巖材料，粒徑為（）。69.車站線路應(yīng)如何進(jìn)行編號(hào)？車站道岔應(yīng)如何進(jìn)行編號(hào)？站界和股道的有效長(zhǎng)？70.對(duì)不裝運(yùn)貨物、旅客和行李物品的車輛是指自重與整備品的質(zhì)量之和。71.車輛連掛后，兩個(gè)車鉤必須處于閉鎖位置才能傳遞牽引力（）72.各單位應(yīng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行上崗前的職業(yè)衛(wèi)生培訓(xùn)和在崗期間的定期職業(yè)衛(wèi)生培訓(xùn)，普及職業(yè)衛(wèi)生知識(shí)；對(duì)職業(yè)病危害嚴(yán)重的崗位，應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行專門(mén)的（）培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗作業(yè)。A、職業(yè)衛(wèi)生B、安全教育C、技術(shù)教育73.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）。A、電客車車次：由7位數(shù)字組成，含目的地碼、服務(wù)號(hào)、序列號(hào)。前兩位為目的地碼，中間三位為服務(wù)號(hào)，后兩位為序列號(hào)B、服務(wù)號(hào)：由3位數(shù)字組成，系統(tǒng)對(duì)正線列車的辨認(rèn)，在一天的服務(wù)中保持不變，回段（場(chǎng)）后再出段（場(chǎng)），服務(wù)號(hào)將重新分配C、序列號(hào)：由2位數(shù)字組成按列車運(yùn)行順序及方向順序編制，上行為偶數(shù)，下行為奇數(shù)，針對(duì)某一確定的服務(wù)號(hào)，序列號(hào)不是唯一的D、目的地碼：由2位數(shù)字組成，代表目的地位置74.行調(diào)發(fā)布命令時(shí)，在段場(chǎng)由信號(hào)樓值班員負(fù)責(zé)傳達(dá)，在正線由車站行值負(fù)責(zé)傳達(dá)。75.簡(jiǎn)述旅客安全運(yùn)輸?shù)囊饬x76.機(jī)車信號(hào)記錄器數(shù)據(jù)在U盤(pán)轉(zhuǎn)儲(chǔ)且假設(shè)數(shù)據(jù)量最大的情況下轉(zhuǎn)儲(chǔ)時(shí)間為90秒，一般情況下為（）左右。77.站內(nèi)道岔的的編號(hào)原則一般為，上行列車到達(dá)端編為（），下行列車到達(dá)端編為（）。A、單數(shù)、雙數(shù)B、雙數(shù)、單數(shù)C、單數(shù)、單數(shù)D、雙數(shù)、雙數(shù)78.裝車前檢查的內(nèi)容有哪些？79.分布式微機(jī)遠(yuǎn)動(dòng)裝置的特征為：多3PU、串行總線、智能模塊，既可以柜集中組屏，又可以分散布置。80.車站間隔時(shí)間的大小與哪些因素有關(guān)？81.貨物運(yùn)單是該批貨物的（）憑證，具有法律約束力。82.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）和調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）區(qū)段，車站應(yīng)采用（）83.采用電話閉塞法行車，各車站辦理的第一張占用區(qū)間的路票，需在路票左上角標(biāo)注“限速（）公里/時(shí)”，拿到路票后司機(jī)在該區(qū)間采用NRM（非限制人工駕駛）模式按照限速運(yùn)行。A、25B、15C、45D、1084.動(dòng)車組中車種代碼餐車臥車合造車（）。85.哪些運(yùn)輸可以制聯(lián)票？86.試述集裝化運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)？87.深圳地鐵規(guī)定，在處理屏蔽門(mén)故障時(shí)，車站操作互鎖解除開(kāi)關(guān)接發(fā)列車時(shí)，先在就地控制盤(pán)（PSL）上使用開(kāi)關(guān)門(mén)鑰匙操作至（）位后，再使用互鎖解除鑰匙操作互鎖解除開(kāi)關(guān)。A、門(mén)關(guān)閉B、門(mén)開(kāi)啟C、onD、open88.機(jī)車車輛限界最大高度為（）mm，最大半寬為（）mm。89.車輪踏面有斜度，各處直徑不相同，按規(guī)定，鋼軌在輪緣內(nèi)側(cè)70mm處測(cè)量所得的直徑為車輪名義直徑。（）90.道岔轉(zhuǎn)轍器由（）組成。A、尖軌B、基本軌C、轍叉D、轉(zhuǎn)轍機(jī)械E、護(hù)軌91.四線制道岔表示電路，如果二極管接反，道岔表示怎樣？92.常州地鐵1號(hào)線正線、輔助線采用60kg/m鋼軌，段/場(chǎng)線采用50kg/m鋼軌，其中試車線采用60kg/m鋼軌。93.檢查、處理壓力部件時(shí)應(yīng)注意哪些？94.牽引供電系統(tǒng)電壓損失主要由兩部分組成： （）的電壓損失； 牽引變電所的電壓損失。95.新建電氣化鐵路在牽引供電設(shè)備送電通告之日起，視為牽引供電設(shè)備帶電，有關(guān)人員均須遵守本規(guī)則相關(guān)規(guī)定。96.世界上鐵路隧道最多的國(guó)家是（）A、美國(guó)B、俄羅斯C、加拿大D、中國(guó)97.（）對(duì)變壓器的壽命起著決定性的作用。A、負(fù)荷電流B、絕緣材料含潮率C、過(guò)負(fù)荷能力D、運(yùn)行溫度98.（）是為了完成月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃而制定的機(jī)車車輛運(yùn)用計(jì)劃。99.客車及生產(chǎn)指揮車輛駕駛員，必須由操作技術(shù)過(guò)硬，職業(yè)道德好，連續(xù)安全駕齡在（）年以上或行駛10萬(wàn)公里以上的駕駛員擔(dān)任。A、3B、5C、8100.布置接發(fā)列車進(jìn)路的內(nèi)容和要求是什么？第I卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：A2.參考答案：鋁編線；硅油3.參考答案：木枕4.參考答案： 6502電氣集中的網(wǎng)路共15條，電路的動(dòng)作層次是首先選擇進(jìn)路，后鎖閉進(jìn)路，然后開(kāi)放信號(hào)，最后是解鎖進(jìn)路。5.參考答案：正確6.參考答案：50V7.參考答案：A,B,C,E8.參考答案：濾波；死區(qū)計(jì)算；乘系數(shù)；BCD轉(zhuǎn)換9.參考答案：起伏變化；高程10.參考答案： 影響列車行車速度的標(biāo)準(zhǔn)包括：最小曲線半徑、機(jī)車交路、以及其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。最小曲線半徑是設(shè)計(jì)線采用的曲線半徑最小值。最小曲線半徑不僅影響行車安全、旅客舒適等行車質(zhì)量指標(biāo)，而且影響行車速度、運(yùn)行時(shí)間等運(yùn)營(yíng)技術(shù)指標(biāo)和工程投資、運(yùn)營(yíng)支出和經(jīng)濟(jì)效益等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 鐵路上運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)車都在一定區(qū)段內(nèi)往返行駛。機(jī)車往返行駛的區(qū)段稱為機(jī)車交路，其長(zhǎng)度稱為機(jī)車交路距離。機(jī)車交路兩端的車站稱為區(qū)段站。區(qū)段站都設(shè)置一定的機(jī)務(wù)設(shè)備。機(jī)車交路距離影響列車的旅途時(shí)間和直達(dá)速度。 牽引種類和機(jī)車類型除決定牽引噸數(shù)大小，還要影響列車的技術(shù)速度；正線數(shù)目、車站分布和閉塞方式，除直接影響通過(guò)能力外，還要影響列車的旅行速度。11.參考答案：A,B,C,D,E12.參考答案：50kPa13.參考答案： 調(diào)車作業(yè)必須按計(jì)劃進(jìn)行。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是車站作業(yè)計(jì)劃的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃，完成車站日、班工作任務(wù)的具體調(diào)車鉤計(jì)劃，是調(diào)車有關(guān)人員統(tǒng)一行動(dòng)的依據(jù)。 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單，當(dāng)一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。 中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)，不論鉤數(shù)多少，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單， 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃。由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。 調(diào)車指揮人必須嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的要求。如有必要需變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦，防止錯(cuò)聽(tīng)。 駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)，輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)。此時(shí)，司機(jī)根據(jù)信號(hào)顯示進(jìn)行作業(yè)。但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。14.參考答案： 確認(rèn)繼電器箱、架、等設(shè)備接地良好，并要穿絕緣鞋和站在橡皮絕緣墊上進(jìn)行作業(yè)。15.參考答案：鐵路安全管理的方針是“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”。16.參考答案：正確17.參考答案：正確18.參考答案：車站應(yīng)預(yù)先通知部隊(duì)做好準(zhǔn)備，拆除或調(diào)整電話線，收回梯子，停止人員上下。19.參考答案：正確20.參考答案：A,C,D21.參考答案：A22.參考答案： 貨物承運(yùn)就是承運(yùn)人在貨物運(yùn)單上加蓋車站日戳，它表示貨物運(yùn)輸合同的成立，從此時(shí)起，鐵路對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳镓?fù)法律責(zé)任。23.參考答案：A24.參考答案：傳信率；信息量25.參考答案：C26.參考答案： （1）應(yīng)派調(diào)車指導(dǎo)或業(yè)務(wù)熟練的干部監(jiān)督作業(yè)。 （2）編組和編掛注有“w”的車輛時(shí)，機(jī)車與編掛注有“w”的車輛時(shí)，機(jī)車與編掛車輛應(yīng)連接制動(dòng)軟管，其比例是5輛車內(nèi)至少有一輛接通制動(dòng)軟管。 （3）在接近連掛“w”車輛以及帶有這種車輛連掛其它車輛時(shí)，要在被連掛的車輛前十車處一度停車，再執(zhí)行“十、五、三”車制距離信號(hào)進(jìn)行連掛作業(yè)。 （4）其它車輛向停有“w”車輛的站線溜放或送車時(shí)，必須留有十米天窗，嚴(yán)禁溜放連掛。27.參考答案：運(yùn)用車28.參考答案： （1）1、3、5線由左向右送KF，送至第一道岔點(diǎn)（對(duì)1、3線）或信號(hào)點(diǎn)（對(duì)5線），然后按照選出的順序向右傳遞，一直傳送到所選進(jìn)路的右端； （2）2、4、6線由右向左送KF，它不是傳遞式的，一開(kāi)始就直接送到左端； （3）1線的KZ能沿著直線（單動(dòng)道岔彎股也按直線看待）向右送，也能沿著渡線向上送，但不能沒(méi)著渡線向下送，2線的KF能沿著直線向左送，也能沿著渡線向下送，但不能沿著渡線向上送； （4）3線的KZ能沿著直線向左送，也能沿著渡線向下送，但不能沿著渡線向上送；4線的KF能沿著的直線向左送，也能沿著渡線向上送，但不能沿著渡線向下送； （5）5線的KZ能沿著直線向右送，在渡線道岔未選出前，不能向上或向下送；6線的KF能沿著直線向左送，在渡線道岔未選出前，不能向上或向下送。5線和6線一樣，只有在渡線道岔選出后，才能向是或向下送。29.參考答案： 在信道編碼中，碼組中非零碼元的數(shù)目稱為碼組的重量，簡(jiǎn)稱碼重。 碼距：是指兩個(gè)不同的碼組，它們對(duì)應(yīng)碼位的不同碼元的數(shù)目。（也稱碼組間的距離） 漢明距離：在某種編碼中，任何兩個(gè)碼組間距離的最小值。用dmin來(lái)表示。30.參考答案：因?yàn)閭鲃?dòng)裝置是柴油機(jī)曲軸與機(jī)車動(dòng)軸之間的傳速比可變的中間環(huán)節(jié)，作用是使柴油機(jī)的功率傳到動(dòng)軸上并符合機(jī)車牽引要求。31.參考答案：正確32.參考答案： ①諧波電流流入三相定子繞組時(shí)，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，引起振動(dòng)扭矩。諧波旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)對(duì)轉(zhuǎn)子以數(shù)倍同步轉(zhuǎn)速的速度相交鏈，因此在轉(zhuǎn)子回路中感應(yīng)出數(shù)倍基波頻率的電壓和電流。由定子的諧波旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子的激磁電流以及由定子的工作旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與諧波在轉(zhuǎn)子中感應(yīng)的電流相互作用而產(chǎn)生的交變電磁力矩，傳到轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸和定子機(jī)座上，引起額外的振動(dòng)扭矩。 ②諧波電流流入三相定子繞組時(shí)，還增加定子繞組和定子鐵芯的附加電能損失和發(fā)熱。 ③引起轉(zhuǎn)子激磁繞組的附加發(fā)熱。當(dāng)諧波電流與負(fù)序電流同時(shí)流入三相定子繞組時(shí)，則在轉(zhuǎn)子激磁繞組回路中感應(yīng)出6倍或12倍基波頻率的電流。該電流引起附加的電能損失和發(fā)熱。 ④引起阻尼繞組過(guò)熱，以致?lián)p壞。由于諧波旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)在轉(zhuǎn)子上的阻尼繞組中感應(yīng)出電勢(shì)而引起電流。當(dāng)感應(yīng)電流過(guò)大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致阻尼繞組過(guò)熱，以致?lián)p壞。33.參考答案：正確34.參考答案：半綠半黃35.參考答案：白色燈光36.參考答案：A,B,C,D37.參考答案：C,D,E38.參考答案：C39.參考答案：正確40.參考答案：一般運(yùn)輸按后付憑證的格式、內(nèi)容、逐欄填寫(xiě)。41.參考答案：正確42.參考答案：形狀；性質(zhì)；位置；t·km43.參考答案：正確44.參考答案： ①更換帶有回流線的鋼軌 ②更換牽引變電所岔線和通過(guò)岔線線路的鋼軌及其主要連接部件（如夾板、轍叉等）時(shí) ③在有接觸網(wǎng)線的線路上，于同一地點(diǎn)，同時(shí)更換兩股鋼軌及兩面股鋼軌上的夾板時(shí) ④更換整組道岔時(shí)更換完畢后經(jīng)共電人員配合檢查，符合共電要求后，方準(zhǔn)撤除安全措施。45.參考答案： 日常統(tǒng)計(jì)主要內(nèi)容： ①分界站貨車出入統(tǒng)計(jì)； ②現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)； ③貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)； ④貨車運(yùn)用成績(jī)統(tǒng)計(jì)； ⑤貨物列車正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。46.參考答案：錯(cuò)誤47.參考答案：統(tǒng)一指揮48.參考答案： 接觸網(wǎng)的電壓等級(jí)：工頻單相交流制，25KV。49.參考答案：B50.參考答案：錯(cuò)誤51.參考答案：工作證52.參考答案： 53.參考答案：正確54.參考答案： （1）直通客流：旅客乘車距離跨及兩個(gè)及以上的鐵路局的客流。 （2）管內(nèi)客流：旅客乘車距離在一個(gè)鐵路局管轄范圍內(nèi)的客流。 （3）市郊客流：旅客乘車距離在大城市與其鄰近郊區(qū)之間的客流。 客流調(diào)查分為綜合調(diào)查、節(jié)假日調(diào)查和日常調(diào)查三種。根據(jù)客流調(diào)查資料，可以掌握客運(yùn)量的變化和發(fā)展情況，為編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃提供依據(jù)55.參考答案：B56.參考答案：車站依據(jù)上級(jí)下達(dá)的“軍事運(yùn)輸計(jì)劃摘錄”和部隊(duì)提交的“鐵路軍運(yùn)費(fèi)后付憑證”或“軍運(yùn)現(xiàn)付計(jì)費(fèi)證明”受理軍事運(yùn)輸。除營(yíng)業(yè)辦理限制（裝入保險(xiǎn)箱和部隊(duì)調(diào)動(dòng)時(shí)隨行的軍用危險(xiǎn)貨物不受危險(xiǎn)貨物營(yíng)業(yè)辦理限制；在專用線內(nèi)裝卸軍用危險(xiǎn)貨物，不受專用線所在站的營(yíng)業(yè)辦理限制）外，車站不得拒絕受理。57.參考答案：正確58.參考答案：A,B,C,D59.參考答案：A60.參考答案： 轉(zhuǎn)向架在兩側(cè)架之間安裝了彈性下交叉支撐機(jī)構(gòu)，4個(gè)端點(diǎn)用軸向橡膠墊與側(cè)架連接。交叉支撐機(jī)構(gòu)提高了轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度，從而提高轉(zhuǎn)向架的蛇行失穩(wěn)臨界速度、提高貨車直線運(yùn)行的穩(wěn)定性。 交叉支撐裝置可有效保持轉(zhuǎn)向架的正位狀態(tài)，從而減小了車輛在直線和曲線運(yùn)行時(shí)輪對(duì)與鋼軌的沖角，改善轉(zhuǎn)向架的曲線通過(guò)性能，顯著減少輪軌磨耗。克服了傳統(tǒng)三大件轉(zhuǎn)向架的正位對(duì)斜楔狀態(tài)的依賴。61.參考答案： 重車的統(tǒng)計(jì)規(guī)則如下： 1.實(shí)際裝有貨物并具有貨票的貨車； 2.卸車作業(yè)未完的貨車； 3.倒裝作業(yè)未卸完的貨車； 4.以“特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單”手續(xù)裝載整車回送鐵路貨車用具（部屬篷布、空集裝箱及軍用備品等）的貨車； 5.填制貨票的游車。62.參考答案：C63.參考答案：270KM/H64.參考答案：停站次數(shù)+165.參考答案：錯(cuò)誤66.參考答案： ①進(jìn)站口應(yīng)答器組由無(wú)源應(yīng)答器組加上一個(gè)有源應(yīng)答器組成； ②出站口應(yīng)答器組由無(wú)源應(yīng)答器組加上一個(gè)有源應(yīng)答器組成； ③區(qū)間間隔3～5km成對(duì)設(shè)置無(wú)源應(yīng)答器，分別提供正、反方向前方一定距離內(nèi)的線路參數(shù)及定位信息，原則上設(shè)置在閉塞分區(qū)分界處。正線的線路參數(shù)要交叉覆蓋。 ④根據(jù)需要可設(shè)置特殊用途的無(wú)源應(yīng)答器，如CTCS級(jí)間轉(zhuǎn)換。67.參考答案：并聯(lián)68.參考答案：8～20mm69.參考答案： 正線用I、II表示，調(diào)車線、走行線等都用阿拉伯?dāng)?shù)字1、2、3、4、表示. 站道岔編號(hào)：也用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，從車站兩端由外向里依次編號(hào)。 站內(nèi)道岔，一般以車站站舍中心線作為劃分單數(shù)號(hào)和雙數(shù)號(hào)的分界線，弱站舍遠(yuǎn)離車站中心，則以車站或車場(chǎng)中心線劃分，每一道岔均應(yīng)編為單獨(dú)的號(hào)碼，對(duì)于度線。 交分道岔等的聯(lián)動(dòng)道岔，應(yīng)編為連續(xù)或雙數(shù)。 當(dāng)車站有幾個(gè)車場(chǎng)時(shí)，每一車場(chǎng)必須單獨(dú)編號(hào)，道岔使用3為阿拉伯?dāng)?shù)字，百位表示車場(chǎng)號(hào)，個(gè)位表示道岔號(hào)，避免有相同道岔編號(hào)?股道有效起止范圍由警鐘標(biāo)、道岔的尖軌始端或道岔基本軌接頭處的鋼軌絕緣、出戰(zhàn)信號(hào)機(jī)、車檔。 站界：?jiǎn)尉€以兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱的中線為界。雙線按上下行正線分別確定的。70.參考答案：錯(cuò)誤71.參考答案：正確72.參考答案：A73.參考答案：C74.參考答案：錯(cuò)誤75.參考答案： 旅客運(yùn)輸安全是關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)以及國(guó)家和鐵路企業(yè)聲譽(yù)的大事。因此，保證旅客安全運(yùn)輸是我國(guó)鐵路運(yùn)輸組織的基本原則之一，是衡量旅客運(yùn)輸工作質(zhì)量好壞的重要標(biāo)志，是客運(yùn)職工的首要職責(zé)?？瓦\(yùn)職工要樹(shù)立“安全生產(chǎn)人人有責(zé)”的思想，貫徹安全生產(chǎn)的方針，確保旅客運(yùn)輸安全。76.參考答案：30秒77.參考答案：B78.參考答案：貨運(yùn)員根據(jù)貨調(diào)下達(dá)的裝車計(jì)劃，在裝車前應(yīng)認(rèn)真做好待裝貨物、貨運(yùn)票據(jù)和