2025屆高考地理一輪復(fù)習(xí)第2部分人文地理第8單元第2講交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化教案魯教版

PAGE11-其次講交通與通信發(fā)展帶來(lái)的改變細(xì)化課標(biāo)素養(yǎng)要求1.理解交通運(yùn)輸方式和布局改變對(duì)聚落形態(tài)、規(guī)模及發(fā)展的影響。2.理解交通運(yùn)輸方式和布局改變對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址、布局的影響。1.綜合思維：結(jié)合圖文材料綜合分析交通運(yùn)輸方式和布局改變對(duì)聚落和商業(yè)的影響。2.區(qū)域認(rèn)知：結(jié)合圖文材料，駕馭不同地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及其對(duì)人類生產(chǎn)、生活產(chǎn)生的影響。一、交通和通信發(fā)展與全球化1．交通和通信的作用是什么？(1)聯(lián)系生產(chǎn)與消費(fèi)、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與農(nóng)村的橋梁。(2)聯(lián)系地區(qū)與地區(qū)、國(guó)家與國(guó)家之間的紐帶。2．交通通信發(fā)展的影響是什么？(1)工業(yè)革命后：輪船、火車、飛機(jī)的出現(xiàn)，縮短了不同地區(qū)之間的空間距離。(2)當(dāng)今社會(huì)：①移動(dòng)電話、傳真等通信手段使人際交往更加快捷。②以計(jì)算機(jī)為核心的網(wǎng)絡(luò)通信，拉近了人與人之間的距離，促進(jìn)了全球化的進(jìn)程。二、交通運(yùn)輸布局改變與聚落形態(tài)的關(guān)系如何？詳細(xì)表現(xiàn)是什么？1．兩者關(guān)系交通運(yùn)輸方式和布局的改變，深刻地影響著聚落形態(tài)及其擴(kuò)展方向。2．詳細(xì)表現(xiàn)(1)水運(yùn)為主的時(shí)代：城市沿河道伸展，聚落呈帶狀。(2)地鐵、高架路等現(xiàn)代化快捷交通運(yùn)輸方式：城市形態(tài)更多、更敏捷。[特殊提示]交通條件對(duì)聚落的形態(tài)影響很大，但并非起確定作用。因?yàn)榫勐湫螒B(tài)的形成受地形、河流、政策、城市規(guī)劃等因素的共同影響，并非是由一個(gè)因素確定的。三、交通運(yùn)輸布局改變與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心的影響是什么？2．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響是什么？(1)便利的交通位置影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成與發(fā)展。(2)很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣高速馬路出入口旁邊。[學(xué)問(wèn)拓展]商業(yè)中心的形成條件(1)在它的四周要有一個(gè)穩(wěn)定的商品來(lái)源和銷售區(qū)，也就是這個(gè)商業(yè)中心的服務(wù)區(qū)。(2)要有便利的交通條件，便于商品的集散。1．讀圖，回答下列問(wèn)題。(1)此地形區(qū)以_______為界，把地形分為________和________。(2)A、B、C中最早形成城市的可能是________，該點(diǎn)是城市形成的良好區(qū)位，其緣由是_______________。(3)A、B、C中最有可能發(fā)展成為大城市的是________，良好的區(qū)位條件有_______________。A、B、C三城市地位的變遷，說(shuō)明白一個(gè)地區(qū)主要交通線的改變，會(huì)對(duì)該地區(qū)城市的________和________產(chǎn)生很大的影響。[答案](1)鐵路低山丘陵平原(2)A位于兩條河流交匯處，大量的人流、物流、信息流在此地集散、中轉(zhuǎn)(3)C沿河設(shè)城且在河流與鐵路會(huì)合處，交通便利，地理位置最為優(yōu)越分布發(fā)展2．下圖為我國(guó)某城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)示意圖(當(dāng)?shù)厥⑿袞|北風(fēng))。讀圖，回答下列問(wèn)題。(1)該城市分布最廣的功能區(qū)是________________，影響該城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的主要因素是________________，影響高級(jí)住宅區(qū)選址的主要因素是________________。(2)商業(yè)區(qū)的分布特點(diǎn)是________________。市政府在城郊規(guī)劃建設(shè)商城的有利條件有________________、________________、________________。(3)工業(yè)區(qū)主要分布在城市的________________，從環(huán)境角度，分析其選址的緣由是________________________。[答案](1)住宅區(qū)經(jīng)濟(jì)(地租水平)環(huán)境(2)沿交通線分布(市中心)政策支持交通便利地價(jià)較低(靠近居民區(qū)或消費(fèi)地或有足夠的用地空間)(3)西南部位于盛行風(fēng)的下風(fēng)向，河流的下游交通運(yùn)輸布局改變對(duì)聚落的影響eq\a\vs4\al([例1])(經(jīng)典高考題)北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系親密?。讀圖，回答下列問(wèn)題。說(shuō)明百余年來(lái)北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)母淖?，并分析此改變?duì)聚落興衰的影響。[思維流程]第一步：提取信息?北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系親密。?圖中顯示1905年北京與張家口交通線路單一，沿途多關(guān)隘。?圖中顯示北京與張家口之間的交通線路增多，方式多樣。其次步：調(diào)用學(xué)問(wèn)一個(gè)地區(qū)主要交通方式發(fā)生改變，會(huì)引起該區(qū)聚落空間形態(tài)的改變，交通運(yùn)輸布局的改變對(duì)聚落的發(fā)展及其空間分布起重要作用。第三步：綜合推斷由信息???可知，百余年來(lái)，北京與張家口之間的交通運(yùn)輸方式、線路密度、線路布局均發(fā)生了很大改變，從兩地之間的聚落發(fā)展看，有些聚落發(fā)展較快，有些聚落則出現(xiàn)衰落。[嘗試解答]運(yùn)輸方式改變大；出現(xiàn)鐵路、馬路、高速馬路；交通線路增多，路網(wǎng)密度大，古驛站衰落；部分聚落(張家口、崇禮等)等級(jí)提升。1．交通運(yùn)輸方式的改變影響聚落形態(tài)的改變2．交通線的改變影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度3．內(nèi)河航運(yùn)與城市分布的關(guān)系城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢(shì)舉例河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水運(yùn)障礙的地方，貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)江西贛州河流匯合處具有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，有大量人流、物流在此集散、中轉(zhuǎn)宜賓、重慶、武漢河口處上可與河流相通，下可轉(zhuǎn)向海外，海河聯(lián)運(yùn)便利上海、廣州過(guò)河點(diǎn)位置水陸交通便利，人流、物流集中倫敦、金邊4.交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響對(duì)自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)難；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)難對(duì)農(nóng)業(yè)的影響交通線對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品簡(jiǎn)單變質(zhì)，須要?jiǎng)偤眠\(yùn)輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。交通線的延長(zhǎng)，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍對(duì)工業(yè)的影響交通線對(duì)工業(yè)的影響最明顯。交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線旁邊對(duì)城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會(huì)處往往會(huì)形成新的城市；交通線的改變會(huì)影響城市的興衰對(duì)商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線對(duì)旅游業(yè)的影響交通通達(dá)度確定了旅游資源的開發(fā)價(jià)值。新的交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展考向一分析示意圖，考查交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)城市發(fā)展的影響下圖為高速鐵路建成前后的城市時(shí)間距離(單位h為小時(shí))改變示意圖，據(jù)此完成1～2題。1．高鐵建設(shè)對(duì)城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在()A．城市間的距離縮短 B．城市內(nèi)部時(shí)間距離縮短C．城市服務(wù)范圍擴(kuò)大 D．城市內(nèi)部交通更加擁堵2．由圖中信息預(yù)料，將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是()A．甲城 B．乙城C．丙城 D．丁城1．C2.B[第1題，高鐵建成后，使周邊地區(qū)到達(dá)城鎮(zhèn)的時(shí)間縮短，則城鎮(zhèn)對(duì)周邊地區(qū)的影響范圍擴(kuò)大，即城市服務(wù)范圍擴(kuò)大。第2題，圖中乙、丁居于區(qū)域的中心位置，且城市等級(jí)最高，所以成為區(qū)域核心城市的必定是乙城或丁城。圖中顯示乙城所在區(qū)域城市之間及乙城與周邊城市之間安排建設(shè)便捷的城際軌道交通，說(shuō)明更有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是乙城。]考向二結(jié)合區(qū)域交通布局圖，考查交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響(2024·洛陽(yáng)市三模)作為2024年北京冬奧會(huì)重要交通保障設(shè)施的京張高速鐵路，是一條連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路，其途經(jīng)的八達(dá)嶺長(zhǎng)城站，是目前國(guó)內(nèi)埋深最大的高速鐵路地下車站。下圖為京張高鐵線路分布圖。讀圖，完成3～5題。3．八達(dá)嶺長(zhǎng)城站是京張高鐵10個(gè)站點(diǎn)中唯一的地下站，其考慮的主要因素是()A．節(jié)約建設(shè)用地 B．降低風(fēng)雨侵蝕C．保持溫度穩(wěn)定 D．減輕地面振動(dòng)4．北京北站至東花園北站一段，站點(diǎn)分布集中，主要緣由是()A．人口城鎮(zhèn)稠密 B．旅游景點(diǎn)眾多C．村落農(nóng)田密布 D．金融商貿(mào)發(fā)達(dá)5．京張高鐵的通車，有利于()A．東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整B．發(fā)揮張家口的環(huán)境和人才優(yōu)勢(shì)C．促進(jìn)京冀兩地協(xié)調(diào)發(fā)展D．帶動(dòng)沿線能源、礦產(chǎn)資源的開采運(yùn)輸3．D4.A5.C[第3題，八達(dá)嶺長(zhǎng)城站穿過(guò)長(zhǎng)城景區(qū)，為減輕地面振動(dòng)對(duì)長(zhǎng)城的破壞，愛護(hù)文物古跡，所以將站點(diǎn)建在地下。第4題，高鐵是客運(yùn)專線，站點(diǎn)的設(shè)置主要考慮人口和城市的分布，以滿意人們出行的需求。北京北站至東花園北站一段距離北京近，人口和城鎮(zhèn)密集，與北京聯(lián)系親密，所以站點(diǎn)分布集中。第5題，京張高鐵連接的是北京和河北北部的張家口市，對(duì)東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整不會(huì)產(chǎn)生影響；張家口社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，不具備人才優(yōu)勢(shì)；連接了北京和河北的北部，加強(qiáng)了地域聯(lián)系，有助于促進(jìn)京冀兩地協(xié)調(diào)發(fā)展；高鐵是客運(yùn)專線，不能帶動(dòng)沿線能源、礦產(chǎn)資源的開采運(yùn)輸。]交通運(yùn)輸布局改變對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響eq\a\vs4\al([例2])(2024·天津高考)讀圖文材料，回答問(wèn)題。吉林省琿春市(如圖)是我國(guó)離海最近的內(nèi)陸城市?，轄區(qū)內(nèi)的聚落多沿河谷分布。國(guó)家已批準(zhǔn)設(shè)立“中國(guó)圖們江區(qū)域(琿春)國(guó)際合作示范區(qū)”?。據(jù)圖文信息，對(duì)該市發(fā)展進(jìn)出口貿(mào)易的條件予以評(píng)價(jià)。[思維流程]第一步：提取信息?吉林省琿春市是我國(guó)離海最近的內(nèi)陸城市。?圖中顯示琿春市與俄羅斯、朝鮮相鄰，有眾多口岸、鐵路、馬路相通。?國(guó)家已批準(zhǔn)設(shè)立“中國(guó)圖們江區(qū)域(琿春)國(guó)際合作示范區(qū)”。其次步：調(diào)用學(xué)問(wèn)一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度、位置要受到多種因素的影響，其中，交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。第三步：綜合推斷由信息??可知，琿春市是我國(guó)的邊疆城市，有眾多貿(mào)易口岸，有鐵路、馬路與鄰國(guó)相通，結(jié)合信息?可知，該市發(fā)展進(jìn)出口貿(mào)易有國(guó)家政策支持。但結(jié)合信息?也可得知發(fā)展進(jìn)出口貿(mào)易，交通方式比較單一，無(wú)法干脆利用海運(yùn)，同時(shí)該市距離商品的生產(chǎn)地、消費(fèi)地也較遠(yuǎn)。[嘗試解答]有利于進(jìn)出口貿(mào)易的條件：有貿(mào)易口岸；有政策支持；有鐵路、馬路通往鄰國(guó)。不利于進(jìn)出口貿(mào)易的條件：缺少我國(guó)自己的海港(不能與其他國(guó)家干脆通航；交通運(yùn)輸方式單一)；距商品的主要供應(yīng)地和消費(fèi)地較遠(yuǎn)(服務(wù)范圍較小)。1．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響2．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響3．交通運(yùn)輸方式和布局的改變對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響交通運(yùn)輸方式和布局的改變對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響高速馬路的大規(guī)模建設(shè)很多商業(yè)聚集在高速馬路與城市的結(jié)合部集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生發(fā)達(dá)國(guó)家的城市郊區(qū)化，城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購(gòu)物場(chǎng)所電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式發(fā)生了顯著改變，網(wǎng)上購(gòu)物、電子商務(wù)、無(wú)人自動(dòng)售貨機(jī)成為潮流[方法技巧]商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法(1)看城市地價(jià)凹凸在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在地價(jià)次高峰，可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)。(2)看城市路網(wǎng)密度城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。(3)看城市道路網(wǎng)格局城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便于人員流淌和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的志向區(qū)位。(4)看建筑的密度建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。(5)看車流量白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)。除此之外，還可以通過(guò)車速快慢、事故次數(shù)多少、監(jiān)測(cè)點(diǎn)多少、人口晝夜差別大小等方法推斷商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位?？枷蛞环治鍪疽鈭D，考查交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響(2024·湖北宜昌模擬)高速馬路服務(wù)區(qū)供應(yīng)住宿(含停車)、超市、餐飲、加油、汽車修理等服務(wù)。易捷便利店是中石化旗下非油業(yè)務(wù)，“傍著”加油站的良好區(qū)位，截至2013年底，已有超過(guò)23000家門店。便利店面積小，商品種類較少，陳設(shè)醒目，消費(fèi)者能夠快速選購(gòu)好商品，在店內(nèi)逗留時(shí)間較少。下圖示意滬昆高速馬路上的新余服務(wù)區(qū)。讀圖，回答1～2題。1．對(duì)高速馬路服務(wù)區(qū)便利店而言，良好區(qū)位主要是指()A．人流量大 B．車流量大C．周邊便利店少 D．便利乘車人員購(gòu)物2．下列因素對(duì)服務(wù)區(qū)油品銷量影響最小的是()A．馬路等級(jí)凹凸 B．服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)大小C．旁邊居民區(qū)的分布 D．上下游服務(wù)區(qū)的分布1．C2.C[第1題，高速馬路便利店地處偏僻，周邊便利店少、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少是其“良好區(qū)位”，C對(duì)；人流量、車流量大的優(yōu)勢(shì)不太突出，A、B錯(cuò)；便利乘車人員購(gòu)物不是區(qū)位良好的主要緣由，D錯(cuò)。第2題，旁邊居民不屬于服務(wù)區(qū)的服務(wù)范圍，對(duì)服務(wù)區(qū)油品銷量影響最小，C對(duì)；馬路等級(jí)凹凸、服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)大小、上下游服務(wù)區(qū)的分布對(duì)服務(wù)區(qū)油品銷量影響較大。]考向二結(jié)合區(qū)域分布圖，考查交通運(yùn)輸改變對(duì)商業(yè)活動(dòng)的影響(2024·河南六市調(diào)研)“萬(wàn)里茶道”是一條始于十七世紀(jì)末，南起我國(guó)武夷山市下梅村，向北穿過(guò)蒙古國(guó)境內(nèi)到達(dá)通商口岸恰克圖，延長(zhǎng)至俄羅斯圣彼得堡，全長(zhǎng)1.3萬(wàn)千米。是絲綢之路衰落后在亞歐大陸興起的又一條重要的國(guó)際商道。(如圖所示)其中在張家口—恰克圖段，實(shí)行的是駝運(yùn)。依據(jù)圖文材料，完成3～4題。3．駝隊(duì)穿越蒙古到達(dá)恰克圖選擇的季節(jié)及緣由()A．春季景色美麗 B．夏季水草豐美C．秋季新茶上市 D．冬季河流封凍4．清朝末期“萬(wàn)里茶道”漸漸走向衰落，其主要緣由是()A．俄羅斯及歐洲市場(chǎng)需求量減小B．東亞及東南亞地區(qū)茶葉生產(chǎn)快速發(fā)展C．新的交通運(yùn)輸線路的建設(shè)D．中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，茶葉出口量減小3．D4.C[第3題，蒙古春季和夏季有冰雪融水，降水較多，在草原上易形成沼澤，難于跋涉，夏季氣溫較高，食物和商品(如茶)都難于貯存；秋季不是新茶上市季節(jié)；冬季河流封凍，利于行走。第4題，俄羅斯及歐洲市場(chǎng)需求量不會(huì)減?。粬|亞及東南亞地區(qū)茶葉生產(chǎn)快速發(fā)展不是“萬(wàn)里茶道”漸漸走向衰落的緣由；新的交通運(yùn)輸線路的建設(shè)，使運(yùn)輸更便利，導(dǎo)致“萬(wàn)里茶道”漸漸走向衰落；中國(guó)茶葉出口量始終較大。]考向三分析統(tǒng)計(jì)圖表，考查交通運(yùn)輸改變對(duì)商業(yè)活動(dòng)的影響(2024·武漢調(diào)研)高鐵的開通對(duì)城市產(chǎn)業(yè)布局具有肯定的影響。下表示意高鐵開通前后南京站區(qū)新增企業(yè)分布特征改變狀況(表中數(shù)字為各產(chǎn)業(yè)所占百分比，單位：%)。據(jù)此完成5～6題。行業(yè)500m(核心區(qū))500～1500m(影響區(qū))1500～2500m(外圍區(qū))開通前開通后開通前開通后開通前開通后批發(fā)和零售業(yè)25053.145.352.848.1住宿餐飲業(yè)002.44.82.75.2商務(wù)服務(wù)業(yè)05018.426.316.421.9交通運(yùn)輸業(yè)25500.81.60.83.8居民服務(wù)業(yè)2507.63.95.24.0計(jì)算機(jī)服務(wù)業(yè)004.77.57.35.2房地產(chǎn)業(yè)2501.62.54.63.8科技服務(wù)業(yè)0011.48.110.28.05.高鐵開通后，在核心區(qū)拉動(dòng)作用最大的企業(yè)是()A．商務(wù)服務(wù)業(yè) B．房地產(chǎn)業(yè)C．交通運(yùn)輸業(yè) D．居民服務(wù)業(yè)6．高鐵開通后，站區(qū)批發(fā)和零售業(yè)改變的主要緣由是()A．人口增長(zhǎng) B．地租增加C．人工成本增加 D．交通條件改善5．A6.B[第5題，讀表可知，高鐵開通后，8個(gè)行業(yè)中，核心區(qū)新增企業(yè)比重提升最大的是商務(wù)服務(wù)業(yè)。第6題，讀表可知，高鐵開通后站區(qū)批發(fā)和零售業(yè)比重下降，這主要是因?yàn)榕l(fā)和零售業(yè)占地面積較大，而高鐵開通后站區(qū)地租上漲，批發(fā)和零售業(yè)地租成本上升，須要重新進(jìn)行區(qū)位選擇，故選B；人口增長(zhǎng)、交通條件改善對(duì)批發(fā)和零售業(yè)是有利的，不會(huì)導(dǎo)致站區(qū)批發(fā)和零售業(yè)比重下降，A、D錯(cuò)誤；高鐵開通對(duì)人工成本影響不大，C錯(cuò)誤。]中歐班列與區(qū)域發(fā)展中歐班列是指根據(jù)固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”相關(guān)各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。中歐班列規(guī)劃了西中東3條通道。中歐班列運(yùn)行線：西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境；中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境；東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。中歐班列的開通加強(qiáng)了與歐洲國(guó)家的商業(yè)貿(mào)易聯(lián)系，成為國(guó)際物流陸路的運(yùn)輸骨干。中歐班列的開通，建立了中國(guó)與中亞、歐洲之間便捷的貿(mào)易通道，時(shí)間、空間距離在縮小，使中國(guó)與它們之間的貿(mào)易更加便捷，促進(jìn)了中國(guó)與中亞、歐洲之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。亞歐之間的物流通道主要包括海運(yùn)通道、空運(yùn)通道和陸運(yùn)通道，中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、平安性高的特征，以及平安快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?。中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國(guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國(guó)家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作