動車速度的感想

7.23甬溫事故反思

7.23甬溫線動車追尾的事故已經(jīng)過去了半年多了，但現(xiàn)在回憶起來還是讓人觸目驚心，

足以證明那次慘痛的教訓(xùn)在大多數(shù)的中國人心中留下了多少不行磨滅的烙印，特殊是在事故中

失去親人的家屬們，他們的傷痛應(yīng)當(dāng)怎么才能撫平？是事故之后那些巨額的賠償嗎？是發(fā)生事

故之后就把緣由推脫給自然天氣嗎？是事故之后就脫幾個(gè)領(lǐng)導(dǎo)來賠罪嗎？

號稱全世界最快，最平安，技術(shù)最先進(jìn)的動車和高鐵，竟然能發(fā)生追尾大事，鐵道部竟

然認(rèn)定追尾的緣由是動車遭了雷擊，這些好像都顯得多么的蒼白無力，我想對于任何一個(gè)有認(rèn)

知力量的人來說都是一個(gè)搪塞的理由吧，一味的錯(cuò)怪誰的錯(cuò)也毫無意義，而是我們從中吸取到

了什么，反思到了什么。

進(jìn)入鐵道專業(yè)也對我們國家鐵路進(jìn)展的速度有所了解，這些都超乎我的想象，從一次次

鐵路提速到建設(shè)客運(yùn)專線，從動車組的開通到京滬高鐵的建成通車，從鐵道部官員對我們國家

高鐵進(jìn)展的將來規(guī)劃和技術(shù)信念之滿滿再到這次特殊重大鐵路交通事故的發(fā)生，我感覺有些跟

不上。我們國家的高鐵的進(jìn)展幾乎突飛猛進(jìn)，而事實(shí)上，我們國家的高鐵進(jìn)展沒幾年的時(shí)間，

歷史很短，無論是車體的制造還是運(yùn)行掌握軟件的研發(fā)都沒有閱歷，只是理論上的''成熟"，

而且也聽說京滬高鐵通車以來，老天特殊不賞臉，隔三差五的消失故障，頻頻發(fā)生因停電而使

高鐵''趴窩〃的事情，甚至消失因停電而使高鐵空調(diào)關(guān)閉，乘客被熱暈過去的現(xiàn)象。

從消失這些小小的事故開頭，鐵道部就沒有引起重視，最終釀成重大的悲劇。因雷擊鐵

軌而導(dǎo)致動車失去動力后停車，然后在一個(gè)個(gè)小小的疏忽中漸漸變化，最終造成慘劇的發(fā)生，

假如我們在動車的避雷裝置能起到作用，假如行車平安系統(tǒng)沒有失效，假如調(diào)度信息系統(tǒng)能夠

隨時(shí)監(jiān)測......一個(gè)個(gè)的技術(shù)平安預(yù)防措施中，假如有一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)的話，如此慘痛的事故

莫非就不能避開嗎？

事故之后很多人吶喊著減速，覺得速度太快了，但我覺得速度并不是替罪羔羊，而是大

多數(shù)領(lǐng)導(dǎo)人以及工作人員的責(zé)任心。最傷心的是出了事故最先想到的是還想先把車頭掩埋來掩

蓋事實(shí)，而不是樂觀的找緣由做挽救。

我們在努力追求速度的提高并沒有錯(cuò)，我想大家都不想落后。雖然高鐵的飛速進(jìn)展，使

人無不感到欣慰，經(jīng)濟(jì)得到了進(jìn)展，但是卻造成這一慘痛事故，這不是讓外人看笑話嗎，一味

追求速度的同時(shí)卻忘了人民的生命平安，這就是錯(cuò)。人的生命最為珍貴，任何經(jīng)濟(jì)取得的成就

與人的生命相比，那都是微不足道的，進(jìn)展當(dāng)然重要，但是一個(gè)社會的敬重生命的態(tài)度更為珍

貝。

平安無小事，這口號大家都耳熟能詳，落實(shí)起來往往是''說起來重要，干起來次要，忙起

來不要〃。很多人的工作態(tài)度都是這樣，我常常覺得自己也是這樣的，看到這些因一些小小的

失誤而造成的重大悲劇，我覺得我也該深刻的反思。其實(shí)事故的發(fā)生往往在忙的時(shí)候，由于忙

中出亂，亂中出錯(cuò)。假如沒有根據(jù)肯定的規(guī)章制度去實(shí)施，生產(chǎn)，導(dǎo)致的后果往往是經(jīng)濟(jì)損

失，人員傷亡，到時(shí)候悔之晚矣??！安

全的關(guān)鍵在于防范于未然，居安思危，由治防亂。

關(guān)于鐵路第六次提速心得體會

中國鐵路第六次大面積提速調(diào)圖將于4月"日零時(shí)起正式付諸實(shí)施。屆時(shí)，在環(huán)渤

海、長三角、珠三角三大區(qū)域和主要干線，140對時(shí)速200公里及以上的''和諧號〃國產(chǎn)化動

車組將正式開行，而部分區(qū)段運(yùn)行時(shí)速將達(dá)到250公里。這也是本次提速調(diào)圖的最大亮點(diǎn)。

而在''一次鋪圖、分步實(shí)施”的方案下，到今年年底''和諧號”動車組將逐步增加到257對。

''在前五次提速調(diào)圖鐵路運(yùn)輸力量逐步提升的基礎(chǔ)上，這次提速調(diào)圖客貨運(yùn)輸力量將分別

再增加18%和122以上?！ㄟ@次大提速，標(biāo)志著中國鐵路既有線提速達(dá)到世界先進(jìn)水平。

如果家在北京，要去上海辦事，坐火車還是坐飛機(jī)？精明的人都會算一筆賬：晚上上

車，其次天早晨到，省了旅館錢，還不耽擱辦事。而且，坐火車不用提前很多時(shí)間去等候，一

般也不會晚點(diǎn)，省時(shí)省力。這一切都是由于鐵路提速了。提速對于中國百姓來說早已不生疏，

從1997年開頭，中國鐵路掀起了5次大規(guī)模的提速熱潮，越來越多的線路區(qū)段從時(shí)速不足

100公里逐步提高到120公里、140公里、160公里，今年4月18日以后還將達(dá)到200公

里，京哈、京廣、京滬、膠濟(jì)線部分區(qū)段還將達(dá)到250公里。伴隨著提速，''夕發(fā)朝至"、

''一站直達(dá)〃等一系列運(yùn)輸新產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生；伴隨著提速，乘坐火車出行的旅客人數(shù)一次次刷

新紀(jì)錄；伴隨著提速，中國百姓的生活靜靜地發(fā)生著變化.…

1997年至2001年，中國鐵路實(shí)施了4次大面積提速。然而，經(jīng)過第四次大提速后，

時(shí)速達(dá)160公里的線路僅有1104公里，時(shí)速達(dá)140公里的線路不到1萬公里。2004年4

月18日，鐵路實(shí)施第五次大提速，全國鐵路提速網(wǎng)絡(luò)總里程達(dá)到16500多公里，其中時(shí)速

160公里及以上提速線路7700公里。今年4月18日第六次大提速后，時(shí)速120公里以上

總里程將達(dá)到22112公里，其中時(shí)速200公里及以上提速線路將達(dá)到6003公里。這兩次大

提速在廣度與深度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過前4次，其難度在中國鐵路史上是前所未有的。

鐵路提速并非人們想象的多踩一腳油門那么簡潔，時(shí)速200公里，意味著列車運(yùn)行速度

將達(dá)到世界既有鐵路提速的最高值。這不僅對線路基礎(chǔ)、機(jī)車車輛、通信信號、運(yùn)輸組織提出

了全方位的創(chuàng)新要求，而且涉及技術(shù)裝備、平安掌握、人員素養(yǎng)等方方面面，可謂''牽一發(fā)而

動全身“。應(yīng)當(dāng)說，這樣的''高難度動作〃是鐵路部門加快進(jìn)展步伐的重要階段性成果。

經(jīng)過幾次大面積提速后，以北京、上海和廣州為中心的三個(gè)''提速圈〃初步形成。半徑在

500公里左右的城市之間實(shí)現(xiàn)了''朝發(fā)午至“，1200??1500公里的實(shí)現(xiàn)了''夕發(fā)朝至〃，

2000??2500公里的可以''一日到達(dá)“。近幾年黃金周，旅游人數(shù)年年遞增，這其中，鐵路提

速也是緣由之一。

火車提速，給鐵路部門帶來的直接影響就是客運(yùn)力量得到提升。第五次大提速后，每天

在鐵路上跑的旅客列車達(dá)到1172對，客車總定員242萬座，增長了18.5%。其中，直通客

車407對，增加了44對，座位數(shù)量由80.4萬座增加到91萬座。

對于要坐火車出門的人來說，這無疑增加了能買到車票的機(jī)會，增加了更多的車次選

擇，多了一份舒適出行的概率。第六次提速后，估計(jì)客運(yùn)力量將再增加18乳

鐵路提速，也讓貨物流通更加順暢。第五次大提速鐵路貨運(yùn)力量增加了15%,第六次大

提速估計(jì)還將增加12%,為企業(yè)帶來明顯的經(jīng)濟(jì)效益。''五定"班列首次使貨主得以把握交貨

日期；集裝箱班列使口岸向內(nèi)地延長，西部的成都可以直接發(fā)貨到沿海港口？？特快行郵專

列、冷藏快運(yùn)專列、集裝箱快運(yùn)專列等貨運(yùn)新產(chǎn)品也都誕生于鐵路第五次大提速，第六次大提

速后這些運(yùn)輸產(chǎn)品將更加豐富。提起它們，企業(yè)家和貨主樂得合不攏嘴：''以前從北京到上海

的集裝箱需要7天，而現(xiàn)在只要38個(gè)小時(shí)〃；''需要冷藏的藥品、海鮮和鮮花等以往沒方法通

過火車運(yùn)輸，現(xiàn)在可以隨時(shí)運(yùn)..…”

鐵路''硬件〃在提速、提效，同時(shí)''軟件〃也在提素、提質(zhì)。鐵路部門把每一次提速都當(dāng)做

改進(jìn)服務(wù)的契機(jī)，使鐵路與旅客之間的距離不再遙遠(yuǎn)，心與心的溝通也更加順暢、深化。寬大

的玻璃窗視野開闊，緩解了車內(nèi)空間狹小造成的

局促感；軟臥房間設(shè)有溫度、燈光調(diào)整器；過道的門全部為自動門；餐車?yán)飹熘b裱精

致的風(fēng)景畫，桌上的康乃馨散發(fā)著芳香？？這是10月20日，記者在長沙至北京西的z18次列

車上看到的。''這車坐得挺舒適，可以叫？和諧列車？?！◣孜粍傁萝嚨穆每蛯@趟''陸地航班〃

贊不絕口。

假如說，前四次大面積提速，是一個(gè)漸進(jìn)的認(rèn)知和量的積累過程，那么，根據(jù)科學(xué)進(jìn)展

觀的要求對第五次、第六次大提速，鐵路部門廣闊干部職工從大局動身，開拓創(chuàng)新，進(jìn)一步提

升了服務(wù)質(zhì)量和水平。以19對直達(dá)特快列車為先導(dǎo)，鐵路部門集中展現(xiàn)了以人為本、誠信服

務(wù)的新理念。一大批新型國產(chǎn)化動車組也即將開頭上線運(yùn)營。不知不覺間，一趟趟穿梭在城市

間的列車，早已不是記憶中蹣跚而行的''悶罐罐〃。如今，''提速〃已經(jīng)成為鐵路一張閃亮的名

片。提速的概念已經(jīng)被引用到很多行業(yè)，它所產(chǎn)生的效應(yīng)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了鐵路提速本身，給社會

帶來更多的生氣和活力

前五次提速時(shí)間

?第一次提速,1997年4月1日

?其次次提速,1998年10月1日

?第三次提速,2000年10月21日

?第四次提速,2001年11月21日

?第五次提速,2004年4月18日篇三：動車新技術(shù)學(xué)習(xí)心得體會

動車新技術(shù)學(xué)習(xí)心得體會

—烏輛段教育科張新

2022年12月3日至12月13日，在局車輛處和段領(lǐng)導(dǎo)的支配下，在段教育科袁科長

的帶領(lǐng)下，我段年輕技術(shù)人員及來段一年的優(yōu)秀高校生一行16人赴西南交大、成都動車所進(jìn)

行了動車技術(shù)的理論學(xué)習(xí)和動車所的檢修跟班作業(yè)。此次學(xué)習(xí)感受很深，收益非淺，心得體會

如下：

一、理論學(xué)習(xí)和跟班作業(yè)的主要特點(diǎn)

1.內(nèi)容豐富。外出學(xué)習(xí)的時(shí)間雖然不長，但支配緊湊。通過西南交大的動車檢測設(shè)施

理論學(xué)習(xí)，切實(shí)地感受到了西南交大光電爭論所企業(yè)文化的巨大分散力和向心力，

激發(fā)了員工的工作熱忱，奏響了爭論所提速前進(jìn)的最強(qiáng)音。

2.形式新奇。這次參觀學(xué)習(xí)，大家互比互學(xué)，領(lǐng)會了鐵路客車進(jìn)展亮點(diǎn)；通過動車的

檢測設(shè)施的理論學(xué)習(xí)及動車所跟班檢修，做到了內(nèi)外兼顧，理論實(shí)踐相結(jié)合。

3.受益顯著。這次，我們集中拿出2天的時(shí)間在動車所跟班作業(yè)，體會了成都動車檢

修所作業(yè)流程，感受了動車、高鐵進(jìn)展的深厚氛圍，學(xué)習(xí)了他們通過不斷地創(chuàng)新，

推動鐵路客車進(jìn)展的勝利閱歷，看到了我們在一些方面的差距，同時(shí)看到了進(jìn)展的

巨大成果。有危機(jī)感，也有了參照，有了目標(biāo)，更有了干勁。我們作為進(jìn)展中鐵路

局客車車輛段的職工，領(lǐng)會了進(jìn)展較快的成都鐵路局動車、高鐵思想解放，尋求進(jìn)

展的強(qiáng)勁意識。

二、參觀學(xué)習(xí)的主要體會

1、高作業(yè)效率，低勞動強(qiáng)度。

成都東動車所隸屬于成都鐵路局成都車輛段，是全路第19個(gè)動車所。占地面積227

畝，東西方向最長1400米，成都動車所總平面呈縱列式布置，從東到西依次為存車場、一二

級檢查場、高級修場。主要修建動車組3線檢查庫1座、存車線16條，不落輪鋪車床及臨修

庫等,配套建設(shè)其它相關(guān)生產(chǎn)設(shè)施。2022年4月1日正式交付使用，目前有crhl型動車

18組，擔(dān)當(dāng)成灌線、成渝線、成達(dá)線等42對旅客列車的運(yùn)輸工作及crh型和諧號動車組的

一級、二級檢修、臨修、專項(xiàng)修以外的車皮清洗、吸污等工作任務(wù)。在工作人員的引領(lǐng)下，我

們參觀了成都動車所調(diào)度室和檢修庫。與鐵道車輛打了近30年交道的我段教育科袁科長對此

感受尤深：''與一般列車相比，動車組在材質(zhì)結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)掌握系統(tǒng)、動力學(xué)性能等方面都發(fā)生

了很大變化，從作業(yè)方式來看，過去是故障車甩掛檢修，現(xiàn)在是成編組檢修，這種變化不僅提

高了作業(yè)效率，而且降低了勞動強(qiáng)度，當(dāng)然對人員素養(yǎng)也提出了更高要求。

2、精細(xì)的管理和嚴(yán)格掌握。

進(jìn)入成都動車所，這個(gè)現(xiàn)代化的動車組檢修基地，一列列動車組正在進(jìn)行檢修作業(yè)。我

們認(rèn)真觀摩和了解動車組的檢修作業(yè)流程：下地溝，看了動車組走行部和懸吊裝置等；登上修

理平臺，了解動車組的整備作業(yè)狀況；檢修工作主要突出抓好三個(gè)方面：一是嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)流

程，任何一道作業(yè)工序都要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)法律規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，決不能疏漏、不能簡化，更不

能擅自改動；二是嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，任何一個(gè)崗位、任何一名職工都要做到高度敬業(yè)、認(rèn)

真負(fù)責(zé)、精益求精，決不允許消失違章作業(yè)和違紀(jì)行為；三是嚴(yán)格質(zhì)量驗(yàn)收把關(guān)，每一臺設(shè)施

檢測檢修、每一個(gè)零部件維護(hù)保養(yǎng)，都要實(shí)行最嚴(yán)格的臺賬式管理和質(zhì)量檢驗(yàn)，狠抓質(zhì)

量責(zé)任制落實(shí)，確保每一列出庫動車組的質(zhì)量牢靠，滿意平安運(yùn)用需要。在這可以看到

各個(gè)機(jī)械師，技術(shù)員正在一絲不茍的進(jìn)行機(jī)修，檢修任務(wù)?？粗惠v輛和諧號列車，心頭唯有

一陣陣的驕傲感，我們的動車是自主研發(fā)的產(chǎn)品，擁有多項(xiàng)世界領(lǐng)先的技術(shù)，克服了很多的難

題，和諧號承載了我們鐵路人的強(qiáng)國復(fù)興之夢。

3、理念灌輸、壓力傳遞、層層加碼。

百分之百的責(zé)任意識確保每秒百米的動車平安。成都動車基地干部職工樹立''動車組平安

無小事〃''細(xì)節(jié)打算成敗八'要么是零，要么是一，只要消失一次錯(cuò)誤，就沒有訂正的機(jī)會”的

平安責(zé)任意識、危機(jī)意識、大局意識，用''零故障、零誤差、零缺陷〃的工作標(biāo)準(zhǔn)苦干實(shí)干舍

命干。提煉''平安質(zhì)量永恒，人品精品同鑄”的動車平安理念。2022年元月成都至北京crh2

型動車16輛大編組動臥開行在即，他們的工作得到了部、局領(lǐng)導(dǎo)的高度評價(jià)。一年來，成都

動車所一手抓建設(shè)，一手抓管理，組建了動車技術(shù)組、動車質(zhì)檢組、調(diào)度中心、動車綜合組等

管理機(jī)構(gòu)。各司其職，整章建制，各項(xiàng)管理工作快速推動。他們對動車組應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行再細(xì)

化，重點(diǎn)加強(qiáng)模擬演練，提升非正常狀況下反應(yīng)處置力量。（在應(yīng)急處置上是否還有更多新的

做法）

他們建立動車組平安質(zhì)量跟蹤追溯機(jī)制，堅(jiān)持做到動車運(yùn)用發(fā)生的故障做到一事一分

析、一事一倒查、一事一整改，一事一追責(zé)。為每列動車組建立''健康檔案"，使運(yùn)行里程、

施修狀況一目了然。

他們建立健全平安保障、技術(shù)支持、設(shè)施管理、質(zhì)量監(jiān)控、應(yīng)急保障等五大體系，全力

為動車組平安運(yùn)行保駕護(hù)航。秉承''每一次都是第一次，第一次就要無缺陷”的工作理念，嚴(yán)

謹(jǐn)做人，嚴(yán)格做事，用真情和汗水推動動車基地的創(chuàng)新管理。

5、動車高技能人才培育工作扎實(shí)漸進(jìn)。

動車所與其他車輛部門的顯著區(qū)分就是職工年輕化，學(xué)問化。目前成都動車所全所225

人，其中高校生195人，占85%,平均年齡不足26歲，成都動車所是成都局將來''一基地四

所〃人才培育基地。當(dāng)前動車人才培育相當(dāng)緊迫，非常重要。我在動車所跟班作業(yè)中，二號位

檢修組的技術(shù)組長胡工給我的感受很深，09年畢業(yè)于西南交大電子信息專業(yè)的他今年才25

歲，言語中表流出對動車學(xué)問的求知若渴，對動車檢修技術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)和虛心的工作態(tài)度，我心中

倍感震撼，深感我局車輛工作者身上的巨大壓力，在動車開行上任重而道遠(yuǎn)。如今，成都局工

會建立的動車所的《動車書屋》常常是座無虛席，書屋與動車學(xué)問學(xué)習(xí)相配套，包含了車輛動

車的相關(guān)專業(yè)書籍和''六位一體”的專業(yè)書籍，干部職工爭相傳閱、爭論動車檢修技術(shù)，深感

光榮與驕傲。責(zé)任激發(fā)潛能，創(chuàng)新成就進(jìn)展。''成動人"正瞄準(zhǔn)''打造一流的人才隊(duì)伍、塑造一

流的企業(yè)形象、配置一流的工裝設(shè)施、完善一流的工藝流程、制造一流的工作業(yè)績、供應(yīng)一流

的服務(wù)品質(zhì)“，向著建設(shè)世界一流現(xiàn)代化動車基地目標(biāo)高速前進(jìn)。

6、對動車組的呵護(hù)像維護(hù)飛機(jī)一樣細(xì)心。

動車組運(yùn)行2000公里或28小時(shí)后，要進(jìn)行一次全面檢修。成都-重慶鐵路全長300多

公里，該線路動車組每天都會返回動車檢修基地''體檢”，每晚8