港航實務 皮丹丹 習題精析班教案 第1篇-第2章-港口與航道工程施工技術（二）

第2章港口與航道工程施工技術【背景資料】南方某開敞海域防波堤采用拋石斜坡堤結構，堤頂高程6.6m，頂寬4.5m；現(xiàn)澆C25混凝土防浪墻寬1.0m，墻頂高程7.6m。防波堤外坡坡度1∶1.2，采用17t扭王字塊護面，坡腳設2.0～2.5t拋石棱體鎮(zhèn)腳，拋石棱體頂寬2.8m，坡度1∶3；防波堤內(nèi)坡坡度1∶1.5，采用150～200kg的拋石護面；堤心拋石采用5～300kg塊石；防波堤基礎采用爆炸擠淤填石工藝，采用5～300kg塊石爆填。在扭王字塊施工中，施工單位嚴格控制安放方向，保證扭王字塊中豎桿全部擺放排列朝上。【問題】1.寫出該工程的分部工程組成。2.適宜本工程爆填塊石效果的檢驗方法有哪些？可檢驗出哪些指標？3.扭王字塊的安放狀態(tài)是否正確？并說明理由?！緟⒖即鸢浮?.該工程的分部工程組成：基礎、堤身、護面、上部結構。2.適宜本工程爆填塊石效果的檢驗方法有：體積平衡法、鉆孔探摸法、探地雷達法?？蓹z驗出的指標：（1）體積平衡法，可推算出置換淤泥的范圍和深度。（2）鉆孔探摸法，可判明拋填體厚度、混合層厚度。（3）探地雷達法，可大范圍估判拋填體厚度、混合層厚度。3.扭王字塊的安放狀態(tài)不正確。理由：采用隨機安放時，應按測量定位方法計算安放參數(shù)，由下而上、分段分層、定點定量控制安放;安放時應逐一調(diào)整塊體姿態(tài)，相鄰塊體擺向不宜相同，相鄰塊體的翼緣不宜接觸平行安放。安放完成后應對塊體的疏密情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)漏放或過大空缺時應及時補充安放?！颈尘百Y料】南方某海港的港池和進港航道疏浚工程，施工海域臺風多發(fā)，風浪情況復雜，水流湍急，常年受斜向流影響；港池在防波堤掩護下，海況良好。港池長度為550m、寬度為250m，設計底標高為-14.5m（當?shù)乩碚撋疃然鶞拭妫峦?，設計邊坡坡度為1︰5，疏浚土質(zhì)為流動性淤泥；進港航道挖槽段長度為11km、底寬為155m，設計底標高為-14.5m，疏浚土質(zhì)上層為軟黏土、下層為密實砂，設計邊坡坡度為1︰7；疏浚土要求外拋至25km外的指定拋泥區(qū)。港池和航道疏浚選用10000m3自航耙吸挖泥船施工，自航耙吸挖泥船無法到達的區(qū)域及港池邊角部位輔以8m3抓斗挖泥船配自航泥駁施工。項目部在工程的組織實施中，著重于施工設備的性能發(fā)揮，采取多項措施以提高設備的生產(chǎn)率和時間利用率，在合同工期內(nèi)順利完成了工程施工任務?！締栴}】1.繪制本工程抓斗挖泥船挖泥施工的主要工藝流程圖。2.耙吸挖泥船根據(jù)船舶泥艙容量可分為哪幾級？影響其時間利用率的主要客觀因素有哪些？3.本工程自航耙吸挖泥船疏浚流動性淤泥時，可采取哪些措施以增加裝艙量？4.臺風季節(jié)，項目部在選擇挖泥船防臺錨地時應考慮哪些因素？【參考答案】1.2.（1）耙吸挖泥船根據(jù)船舶的泥艙容量分為四級：①泥艙容量q＜4000m3的為小型耙吸挖泥船；②泥艙容量4000m3≤q＜9000m3的為中型耙吸挖泥船；③泥艙容量9000m3≤q＜17000m3的為大型耙吸挖泥船；④泥艙容量q≥17000m3的為超大型耙吸挖泥船。（2）影響耙吸挖泥船時間利用率的主要客觀因素有：①強風及其風向；②波高；③濃霧；④水流；⑤冰凌；⑥潮汐；⑦施工干擾。3.疏浚港池流動性淤泥時，不宜裝艙溢流，可采取措施增加裝艙量：①在挖泥裝艙之前，應將泥艙中的水抽干；②將開始挖泥下耙時所挖吸的清水排出弦外；③將終止挖泥起耙時所挖吸的稀泥漿排出弦外。4.施工區(qū)域為臺風多發(fā)地區(qū)，其防臺錨地的合理選擇尤其重要，考慮因素包括：（1）水深滿足船舶航行和停泊的要求。（2）在施工作業(yè)區(qū)內(nèi)或靠近施工作業(yè)區(qū)的水域。（3）水域有消除或減弱浪涌的天然或人工屏障。（4）水域面積滿足船舶的回旋距離要求，且周圍無障礙物。（5）水域流速平緩，底質(zhì)為泥或泥沙。（6）便于通信聯(lián)系和應急搶險救助?！颈尘百Y料】某航道建設工程，主要施工內(nèi)容包括航道基建性疏浚工程、導助航工程、試運營期后航道維護性疏浚工程。該航道按5000噸級船舶全潮雙向通航標準建設，航道全長28.18km，航道通航寬度154m、通航水深8.3m、通航底高程-7.8m（當?shù)乩碚撋疃然鶞拭?，以下同），航道挖槽寬?48.4m、設計水深8.7m、設計底高程-8.2m，航道設計邊坡坡比1∶7，疏浚土質(zhì)分別為淤泥、松散砂、中等黏性土。疏浚土要求外拋至90km外的指定拋泥區(qū)。該工程主要工程量清單見表2。在航道基建性疏浚工程施工后期，航道中段底邊線內(nèi)側(cè)約8500㎡區(qū)域發(fā)現(xiàn)礁石，施工單位采用液壓破碎錘鑿巖施工，開挖至設計高程。經(jīng)施工單位合理組織，按期完成施工并通過了交工驗收。【問題】1.根據(jù)《水運工程質(zhì)量檢驗標準》JTS257-2008，寫出單位工程的定義。本工程共分為哪幾個單位工程？2.液壓破碎錘鑿巖施工時應符合哪些規(guī)定？3.寫出本工程航道基建性疏浚工程交工驗收的水深合格標準并說明理由。4.寫出港口與航道工程交工驗收應具備的條件?！緟⒖即鸢浮?.根據(jù)《水運工程質(zhì)量檢驗標準》JTS257-2008，單位工程是單項工程的組成部分，一般指具備獨立施工條件，建成后能夠發(fā)揮設計功能的工程。本工程可分為航道基建性疏浚工程、試運營期后航道維護性疏浚工程、航標工程、拆除并新建燈塔工程共四個單位工程2.液壓破碎錘鑿巖施工時應符合下列規(guī)定：（1）液壓破碎錘及釬桿長度應根據(jù)挖掘機功率、水深確定，施工時應控制鑿巖深度，破碎錘應與巖面垂直，避免破碎錘空打。（2）巖石破碎后進行清渣施工，鑿巖、清渣施工循環(huán)作業(yè)深度宜為0.2～0.5m，直到達到設計高程。3.本工程交工驗收的水深合格標準為：（1）航道設計底邊線以內(nèi)的中部水域不得存在淺點；（2）航道邊緣水域的底質(zhì)為中、硬底質(zhì)時，不得存在淺點。理由：本工程航道基建性疏浚工程是有備淤深度的，且其部分底部區(qū)域為硬底質(zhì)。4.本工程交工驗收應當具備以下條件：（1）合