港航實務(wù) 皮丹丹 教材精講班課件 83-第8章-8.2.1-港口與航道工程質(zhì)量控制措施-8.2.2-港口與航道工程質(zhì)量通病的防治

8.2施工質(zhì)量控制8.2.1港口與航道工程質(zhì)量控制措施（4）施工單位應(yīng)當(dāng)嚴格按照工程設(shè)計圖紙、施工技術(shù)標準和合同約定施工，對原材料、混合料、構(gòu)配件、工程實體、機電設(shè)備等進行檢驗;按規(guī)定施行班組自檢、工序交接檢、專職質(zhì)檢員檢驗的質(zhì)量控制程序;對分項工程、分部工程和單位工程進行質(zhì)量自評。8.2.1港口與航道工程質(zhì)量控制措施【例題】關(guān)于施工單位質(zhì)量控制程序中檢驗方式的說法，錯誤的是（）。A.班組自檢 B.工序交接檢C.內(nèi)部互檢 D.專職質(zhì)檢員檢驗答案：C8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治1.混凝土表面缺陷質(zhì)量通病防治1）蜂窩、空洞蜂窩是指混凝土表面局部出現(xiàn)直徑大于10mm、小于30mm，深度大于5mm但不大于鋼筋保護層厚度或50mm的孔洞，表現(xiàn)為孔洞中可見石子且水泥漿不飽滿或孔洞相連的蜂窩狀的混凝土松散?？斩词侵富炷帘砻婢植砍霈F(xiàn)直徑超過30mm，深度大于鋼筋保護層厚度或50mm的洞穴，如是鋼筋混凝土構(gòu)件，缺陷處會有鋼筋暴露，薄壁結(jié)構(gòu)局部可能會通透。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治產(chǎn)生的主要原因:（1）混凝土配合比不合理，或粗骨料粒徑超限、配料偏差大，造成砂漿少、碎石多。（2）混凝土攪拌時間短、攪拌不均勻，混凝土和易性差、離析。（3）澆筑下料垂直高度超2m,導(dǎo)致砂、石分離。（4）混凝土未分層振搗或振搗時間不足，或漏振。（5）鋼筋密集處或預(yù)埋件、預(yù)留孔洞模板擋住混凝土下落，未采取預(yù)防措施。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治（6）振搗時模板變形過大或止?jié){不嚴而嚴重漏漿，造成水泥漿、細骨料流失。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治主要防治措施:（1）認真設(shè)計混凝土配合比，選擇合適的原材料。（2）嚴格控制混凝土，上料計量偏差和攪拌質(zhì)量。（3）嚴格控制分層下料厚度及振搗時間，保證混凝土振搗密實。（4）澆筑下料高度大于2m時，采用串筒、導(dǎo)管或溜槽下灰。（5）在預(yù)埋件、預(yù)留孔模板部位應(yīng)從兩側(cè)下料，必要時對模板開孔下料振搗。（6）鋼筋密集結(jié)構(gòu)采用細石混凝土。（7）模板剛度和緊固滿足要求，止?jié){采用彈性止?jié){條。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治2）裙角露石裙角露石是指構(gòu)件底腳局部水泥漿流失，混凝土粗骨料輕微外露但不松散。產(chǎn)生的主要原因:（1）模板底腳止?jié){不嚴或止?jié){條損壞。（2）混凝土和易性差，導(dǎo)致下料時離析，較多粗骨料聚集模板底邊，造成底腳部位多石、少漿。（3）模板剛度不足，澆筑過程中模板底部變形過大。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治主要防治措施:（1）嚴格控制混凝土上料計量偏差、攪拌質(zhì)量和下料高度，防止離析。（2）合理設(shè)計模板，保證模板的剛度和強度。（3）模板盡量采用“幫包底”的方式，采用“幫墩底”的方式時，模板底部應(yīng)設(shè)彈性止?jié){條，并保持其在澆筑過程中完好。（4）澆筑過程中加強對模板底腳部位的分灰，保證該部位的混凝土均勻性。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治3）縫隙夾渣縫隙夾渣是指施工縫未按規(guī)定處理，先后澆筑的混凝土未能良好融合，內(nèi)部及表面出現(xiàn)明顯的分層施工縫隙或在縫隙中夾雜砂、石等雜物。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治產(chǎn)生的主要原因:（1）分層澆筑的混凝土施工縫處未鑿除表層砂漿，或澆筑時未認真清除層間雜物。（2）混凝土下料高度過大，導(dǎo)致混凝土離析，砂石分離、成層。（3）在澆筑上層混凝土前，下層混凝土面未保水，面層干燥或砂漿鋪設(shè)后未及時澆筑混凝土，層面砂漿硬化成夾層。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治主要防治措施:（1）嚴格控制混凝土上料計量偏差、攪拌質(zhì)量和下料高度，防止離析。（2）因故發(fā)生混凝土澆筑間隔過長，導(dǎo)致混凝土表面終凝的，必須按施工縫處理。（3）新舊混凝土結(jié)合處必須鑿除舊混凝土表面砂漿，露出密實混凝土并用水清洗，澆筑前保持結(jié)合面濕潤并涂刷一層水泥砂漿。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治4）松頂松頂是指混凝土頂部一定高度范圍內(nèi)無粗骨料，出現(xiàn)明顯的砂漿層或松散不密實層。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治產(chǎn)生的主要原因:（1）混凝土配合比不合理，或原材料質(zhì)量差、上料偏差大，造成混凝土拌合物中碎石少、砂漿多。（2）混凝土過度振搗，使得混凝土骨料下沉，水泥漿上升。（3）混凝土坍落度過大。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治主要防治措施:（1）合理設(shè)計混凝土配合比，選擇良好的粗骨料級配和合適的砂率。（2）嚴格控制混凝土上料計量偏差和攪拌質(zhì)量。（3）嚴格控制混凝土振搗時間，不過振。（4）混凝土澆筑到頂時，及時清理上部浮漿。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治5）裂縫裂縫是指混凝土任意部位出現(xiàn)規(guī)則或不規(guī)則開裂，縫寬在0.1mm以上。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治產(chǎn)生的主要原因:（1）結(jié)構(gòu)裂縫:①高樁板梁碼頭構(gòu)件安裝不實、坐漿不飽滿，在施工期或使用期間構(gòu)件發(fā)生微沉，引起的開裂。②高樁碼頭在作業(yè)船舶的系纜力、擠靠力作用下，引起的上部結(jié)構(gòu)微變形不一致，導(dǎo)致面層混凝土開裂。③重力式碼頭或堆場混凝土面層下的基礎(chǔ)密實度差異大，使用期產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致面層混凝土開裂。④重力式碼頭棱體倒濾層施工質(zhì)量差或遭破壞，導(dǎo)致后方回填材料流失，引起面層混凝土開裂。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治主要防治措施:（1）結(jié)構(gòu)裂縫的防治①嚴格控制樁帽、梁頂面標高，必須預(yù)留10~20mm的鋪設(shè)砂漿厚度，坐漿要飽滿，還需防止構(gòu)件外伸鋼筋阻隔導(dǎo)致面板架空。②對面層混凝土下的基礎(chǔ)分層壓實，并達到設(shè)計要求的密實度。③嚴格控制重力式碼頭棱體倒濾層施工質(zhì)量，注重隱蔽工程驗收。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治（2）約束裂縫:碼頭胸墻、防波堤擋浪墻、疊合梁、板等兩次澆筑混凝土的時間間隔過長，下部混凝土對上部混凝土收縮產(chǎn)生約束，導(dǎo)致上部混凝土開裂。（2）約束裂縫的防治縮短混凝土分層澆筑的間隔時間，一般應(yīng)控制在3~5d，最長不超過7d。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治（3）沉縮裂縫:①扭王字塊、扭工字塊豎桿與橫桿的連接部、工梁翼板根部等下小上大結(jié)構(gòu)的斷面變化處出現(xiàn)的裂縫，主要是由于下部混凝土體積收縮下沉，上部混凝土的下沉受模板限制，導(dǎo)致局部開裂。②空心膠囊漏氣，導(dǎo)致膠囊上部混凝土下沉，由于鋼筋限制混凝土下層，故產(chǎn)生沿鋼筋方向的開裂。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治（3）沉縮裂縫的防治①嚴格控制下部混凝土的分層澆筑厚度與間隔時間，在易發(fā)生沉縮裂縫的部位停滯一段時間，等待下部混凝土沉縮，對沉縮縫部位進行二次振搗。②采用膠囊作為空心孔模具時，使用前檢查膠囊是否漏氣，漏氣的必須修補。澆筑過程發(fā)現(xiàn)漏氣的必須采取補氣措施。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治（4）收縮裂縫:①在混凝土硬化過程中，由于體積收縮、應(yīng)力集中，在預(yù)埋件、預(yù)留孔、結(jié)構(gòu)突變的陰陽角等位置產(chǎn)生的開裂。②分縫不當(dāng)。如碼頭面層分割塊大于面板或分縫不與面板的縫上下對齊。③鋸縫不及時。當(dāng)混凝土抗壓強度超過10MPa后，體積收縮量逐漸加大，如不及時鋸縫，極易造成面層混凝土不規(guī)則開裂。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治④內(nèi)表溫差大。體積較大的混凝土因水化熱內(nèi)部產(chǎn)生高溫，遇冷風(fēng)或雨水“冷激”造成內(nèi)表溫差超限，表層混凝土產(chǎn)生溫度收縮裂縫。⑤養(yǎng)護不及時?；炷劣不^程中，暴露在干燥空氣中的表面比內(nèi)部水分蒸發(fā)快，因水分蒸發(fā)，表面混凝土體積收縮加快產(chǎn)生裂縫。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治（4）收縮裂縫的防治①在混凝土應(yīng)力集中部位增設(shè)鋼筋網(wǎng)片或加強筋，提高局部抗裂能力。②碼頭面層分縫設(shè)置在面板縫的垂直上方。③面層混凝土采用機械壓面，當(dāng)混凝土抗壓強度超過10MPa后，馬上開始鋸縫。④體積較大的混凝土采取降低內(nèi)表溫差的措施，進行內(nèi)部降溫、外表面保溫。⑤混凝土終凝后，馬上采取養(yǎng)護措施，為防止水分蒸發(fā)，表面宜覆蓋塑料薄膜。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治（5）其他裂縫①拆模不當(dāng)造成裂縫。拆模時間或順序不當(dāng)，混凝土受局部擠壓產(chǎn)生裂縫。②漿砌墻的壓頂混凝土等細長構(gòu)筑物澆筑