內(nèi)蒙古通遼市科左后旗甘旗卡二中2025屆高三上物理期中統(tǒng)考試題含解析

內(nèi)蒙古通遼市科左后旗甘旗卡二中2025屆高三上物理期中統(tǒng)考試題注意事項(xiàng)1．考試結(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回．2．答題前，請(qǐng)務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)用0．5毫米黑色墨水的簽字筆填寫在試卷及答題卡的規(guī)定位置．3．請(qǐng)認(rèn)真核對(duì)監(jiān)考員在答題卡上所粘貼的條形碼上的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)與本人是否相符．4．作答選擇題，必須用2B鉛筆將答題卡上對(duì)應(yīng)選項(xiàng)的方框涂滿、涂黑；如需改動(dòng)，請(qǐng)用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案．作答非選擇題，必須用05毫米黑色墨水的簽字筆在答題卡上的指定位置作答，在其他位置作答一律無效．5．如需作圖，須用2B鉛筆繪、寫清楚，線條、符號(hào)等須加黑、加粗．一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、如圖所示，兩小球從直角三角形斜面的頂端以相同大小的水平速率向左、向右水平拋出，分別落在兩個(gè)斜面上，三角形的兩底角分別為和，則兩小球運(yùn)動(dòng)時(shí)間之比為（）A． B． C． D．2、功的單位用基本單位可表示為A．J B．N·m C．W·s D．kg·m2/s23、在星球表面發(fā)射探測器，當(dāng)發(fā)射速度為v時(shí)，探測器可繞星球表面做勻速圓周運(yùn)動(dòng)；當(dāng)發(fā)射速度達(dá)到2v時(shí)，可擺脫星球引力束縛脫離該星球。已知地球、火星兩星球的質(zhì)量比約為10∶1，半徑比約為2∶1。下列說法正確的有A．探測器的質(zhì)量越大，脫離星球所需要的發(fā)射速度越大B．探測器在地球表面受到的引力比在火星表面的大C．探測器分別脫離兩星球所需要的發(fā)射速度相等D．探測器脫離星球的過程中，勢能逐漸減小4、質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的速度﹣時(shí)間圖象如圖所示，該質(zhì)點(diǎn)（）A．在第1秒末速度方向發(fā)生了改變B．在第2秒末加速度方向發(fā)生了改變C．在前2秒內(nèi)發(fā)生的位移為零D．第2秒末和第6秒末的位置相同5、下列說法中正確的是（）A．曲線運(yùn)動(dòng)不可能是勻變速運(yùn)動(dòng) B．曲線運(yùn)動(dòng)一定是變速運(yùn)動(dòng)C．恒力作用下的物體一定做直線運(yùn)動(dòng) D．變力作用下的物體一定做曲線運(yùn)動(dòng)6、水平傳送帶被廣泛地應(yīng)用于機(jī)場和火車站，用于對(duì)旅客的行李進(jìn)行安全檢查。如圖所示為一水平傳送帶裝置示意圖，緊繃的傳送帶始終保持恒定速率運(yùn)行。旅客把行李無初速度地放在處，設(shè)行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，間的距離為，取10m/.若旅客把行李放到傳送帶的同時(shí)以的恒定速度平行于傳送帶運(yùn)動(dòng)到處取行李，則A．乘客與行李同時(shí)到達(dá)處B．乘客提前到達(dá)處C．行李提前到達(dá)處D．若傳送帶速度再增大，行李能更快到達(dá)處二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、一個(gè)可以看做質(zhì)點(diǎn)的物塊以恒定大小的初速度滑上木板，木板的傾角可在0°-90°之間任意凋整設(shè)物塊沿木板向上能達(dá)到的最大位移為x．木板傾角不同時(shí)對(duì)應(yīng)的最大位移x與木板傾角α的關(guān)系如圖所示．(g取10m/s2)則下列說法正確的是A．小鐵塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為B．小鐵塊初速度的大小是5m/sC．沿傾角為30°和90上滑時(shí)，物塊運(yùn)動(dòng)到最大位移的時(shí)間不同D．當(dāng)α=0時(shí)，x=m8、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)又被稱為“雙星定位系統(tǒng)”，具有導(dǎo)航，定位等功能．“北斗”系統(tǒng)中兩顆工作衛(wèi)星和均繞地心做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，軌道半徑均為，某時(shí)刻兩顆工作衛(wèi)星分別位于軌道上的、兩位置，如圖所示．若衛(wèi)星均順時(shí)針運(yùn)行，地球表面處的重力加速度為，地球半徑為，不計(jì)衛(wèi)星間的相互作用力．以下判斷中正確的是（）A．這兩顆衛(wèi)星的向心力大小一定相等B．衛(wèi)星加速后可追上衛(wèi)星C．兩顆衛(wèi)星的向心加速度大小相等，均為D．衛(wèi)星由位置運(yùn)動(dòng)到位置所需的時(shí)間可能為9、如圖所示，一個(gè)固定的1/4圓弧阻擋墻PQ，其半徑OP水平，OQ豎直．在PQ和一個(gè)斜面體A之間卡著一個(gè)表面光滑的重球B，斜面體A放在光滑的地面上并用一水平向左的力F推著，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)改變推力F大小，推動(dòng)斜面體A沿著水平地面向左緩慢運(yùn)動(dòng)，使球B沿斜面上升一很小高度．則在球B緩慢上升過程中，下列說法中正確的是A．斜面體A與球B之間的彈力逐漸增大B．阻擋墻PQ與球B之間的彈力逐漸減小C．水平推力F逐漸增大D．水平地面對(duì)斜面體A的彈力逐漸減小10、公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通事故多發(fā)地帶如圖，某公路急轉(zhuǎn)彎處是一圓弧，當(dāng)汽車行駛的速度為時(shí)，汽車恰好沒有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑動(dòng)的趨勢則在該彎道處，下列判斷正確的是A．路面外側(cè)低內(nèi)側(cè)高B．車速只要低于，車輛便會(huì)向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)C．當(dāng)路面結(jié)冰時(shí)，與未結(jié)冰時(shí)相比，的值不變D．車速雖然高于，但只要不超出某一最高限度，車輛便不會(huì)向外側(cè)滑動(dòng)三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11．（6分）在“用雙縫干涉測光的波長”實(shí)驗(yàn)中：(實(shí)驗(yàn)裝置如下圖)下列說法哪一些是正確的（）A．調(diào)節(jié)光源高度使光束沿遮光筒軸線照在屏中心時(shí)，應(yīng)放上單縫和雙縫B．測量某條干涉亮紋位置時(shí)，應(yīng)使測微目鏡分劃板中心刻線與該亮紋的中心對(duì)齊C．為了減小測量誤差，可用測微目鏡測出n條亮紋間的距離a，求出相鄰兩條亮紋間距Δx＝D．某同學(xué)用黃光作為入射光．為了增大干涉條紋的間距，可以采用的方法是改用藍(lán)光作為入射光12．（12分）某實(shí)驗(yàn)小組利用圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置做探究加速度與合外力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)。(1)關(guān)于下列實(shí)驗(yàn)操作，正確的是________。A．調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長木板保持平行B．每次小車都要從同一位置開始運(yùn)動(dòng)C．實(shí)驗(yàn)中應(yīng)先放小車，然后再開打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源D．通過增減小車上的砝碼改變小車質(zhì)設(shè)后，不需要重新平衡摩擦力(2)為使小車所受合外力等于細(xì)線的拉力，應(yīng)采取的措施是___________；要使細(xì)線的拉力等于砝碼的總重力，應(yīng)滿足的條件是________。(3)小組成員中甲、乙兩同學(xué)先后在同一實(shí)驗(yàn)裝置中做研究加速度與合外力關(guān)系實(shí)驗(yàn)，其中一個(gè)同學(xué)在軌道水平情況下做的實(shí)驗(yàn)，而另一個(gè)同學(xué)在軌道傾斜的情況下做的實(shí)驗(yàn)，得到了a—F圖像中①、②兩條圖線。則圖線______(填"①”或“②”）是在軌道傾斜情況下得到的；小車及車中砝碼的總質(zhì)量m=________kg。四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13．（10分）如圖所示，豎直放置的光滑S形軌道，其核心部分是由兩個(gè)半徑均為的圓形軌道構(gòu)成，軌道進(jìn)口A與彈簧槍水平連接，出口B在豎直平面內(nèi)的直角坐標(biāo)系的原點(diǎn)處，且與x軸相切，在坐標(biāo)系中放一擋板，其形狀滿足方程單位：。一質(zhì)量為的小球作質(zhì)點(diǎn)看待被彈簧槍發(fā)射后沿軌道運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過出口B時(shí)，對(duì)管道的下壁的壓力為，最終與擋板碰撞。已知。求小球經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)的速度大??；求小球離開出口B到與擋板碰撞所用的時(shí)間；若要使小球與擋板碰撞時(shí)的動(dòng)能最小，發(fā)射小球前彈簧的彈性勢能是多大？14．（16分）質(zhì)量為M=3kg的平板車放在光滑的水平面上，在平板車的最左端有一小物塊(可視為質(zhì)點(diǎn))，物塊的質(zhì)量為m=1kg，小車左端上方如圖所示固定著一障礙物A，初始時(shí)，平板車與物塊一起以水平速度v0=2m/s向左運(yùn)動(dòng)，當(dāng)物塊運(yùn)動(dòng)到障礙物A處時(shí)與A發(fā)生無機(jī)械能損失的碰撞，而小車?yán)^續(xù)向左運(yùn)動(dòng)，取重力加速度g=10m/s2.（1）設(shè)平板車足夠長，求物塊與障礙物第一次碰撞后，物塊與平板車所能獲得的共同速度；（2）設(shè)平板車足夠長，物塊與障礙物第一次碰撞后，物塊向右運(yùn)動(dòng)對(duì)地所能達(dá)到的最大距離是s=0.4m，求物塊與A第一次碰撞后到第二次碰撞前相對(duì)小車滑動(dòng)的距離.15．（12分）撐桿跳高是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的體育運(yùn)動(dòng)。在某次比賽中，認(rèn)為運(yùn)動(dòng)員越過橫桿后做自由落體運(yùn)動(dòng)，重心下降4.05m時(shí)身體接觸軟墊，從接觸軟墊到速度減為零的時(shí)間t=0.90s。已知運(yùn)動(dòng)員質(zhì)量m=65kg，重力加速度g＝10m/s2，不計(jì)撐桿的質(zhì)量和空氣的阻力。求：(1)接觸軟墊瞬間的速度大小(2)軟墊對(duì)運(yùn)動(dòng)員平均作用力的大小。

參考答案一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、B【解析】試題分析：對(duì)于球，，對(duì)于球，，所以，故B正確，A．C．D錯(cuò)誤．考點(diǎn)：平拋運(yùn)動(dòng)2、D【解析】

功的單位可表示為J、N·m、W·s，但J、N、W都不是基本單位，只有kg·m2/s2才是基本單位組成的，所以D正確；故選D。3、B【解析】

A：探測器繞星球表面做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)：GMmR2=mv2R，解得：v=GMB：探測器在星球表面受到的引力F=GMmR2，地球、火星兩星球的質(zhì)量比約為10∶1，半徑比約為2∶1，則探測器在地球表面受到的引力與探測器在火星表面受到的引力之比F地C：探測器繞星球表面做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)：GMmR2=mv2R，解得：v=GMR，地球、火星兩星球的質(zhì)量比約為10∶1D：探測器脫離星球的過程中，高度逐漸增大，勢能逐漸增大。故D項(xiàng)錯(cuò)誤。4、D【解析】0—2s內(nèi)速度圖象在時(shí)間軸的上方，都為正，速度方向沒有改變．A錯(cuò)誤；速度時(shí)間圖象的斜率表示加速度，由圖可知1—3s圖象斜率不變，加速度不變，方向沒有發(fā)生改變，B錯(cuò)誤；根據(jù)“面積”表示位移可知，前3秒內(nèi)發(fā)生的位移為，C錯(cuò)誤；根據(jù)“面積”表示位移可知，前2秒與前6秒的位移相同，所以2秒末和第6秒末的位置相同，D正確．選D．【點(diǎn)睛】速度圖象與時(shí)間軸圍成的面積等于物體在該段時(shí)間內(nèi)通過的位移，速度的正負(fù)表示速度的方向，只要圖象在時(shí)間軸同一側(cè)物體運(yùn)動(dòng)的方向就沒有改變；只要總面積仍大于0，位移方向就仍沿正方向．5、B【解析】做曲線運(yùn)動(dòng)的物體的加速度不一定變化，如平拋運(yùn)動(dòng)，重力加速度是不變的，故A錯(cuò)誤；曲線運(yùn)動(dòng)，它的速度的方向是不斷改變的，所以曲線運(yùn)動(dòng)一定是變速運(yùn)動(dòng)，故B正確；在恒力作用下，物體可以做曲線運(yùn)動(dòng)，如平拋運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；物體在變力的作用下也可能作直線運(yùn)動(dòng)，如變加速直線運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤．所以B正確，ACD錯(cuò)誤．6、A【解析】

ABC.物塊在傳送帶上加速時(shí)的加速度為故行李加速到和傳送帶速度相等需要的時(shí)間為此時(shí)行李的位移為即行李正好運(yùn)動(dòng)到傳送帶B處，人運(yùn)動(dòng)到B處需要的時(shí)間為故人和行李同時(shí)到達(dá)B處，故A正確，B、C錯(cuò)誤；D.傳送帶的速度為時(shí)行李一直做勻加速直線運(yùn)動(dòng)；傳送帶的速度增加后行李也一直做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，且加速度的大小不變，因此傳送到B處的時(shí)間不變，D錯(cuò)誤。故選A。二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、ABD【解析】

AB．當(dāng)，豎直上拋運(yùn)動(dòng)，x=1.25m，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)方程得：，解得；當(dāng)，x=1.25m，根據(jù)速度位移關(guān)系：，有，而解得：，AB正確C．因?yàn)?0°和90°對(duì)應(yīng)的加速度均為，根據(jù)，運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)間相同，C錯(cuò)誤D．當(dāng)角度等于0時(shí)，，根據(jù)，求得x=m，D正確8、CD【解析】試題分析：由萬有引力提供向心力:，兩顆衛(wèi)星質(zhì)量關(guān)系不清楚，所以兩顆衛(wèi)星所受的向心力大小不一定相等，故A錯(cuò)誤;如果衛(wèi)星1加速，在軌道上做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力增加，而提供向心力的萬有引力沒有發(fā)生變化，故衛(wèi)星1將做離心運(yùn)動(dòng)，軌道半徑增大，所以不會(huì)追上同軌道上的衛(wèi)星2，故B錯(cuò)誤;衛(wèi)星在軌道上運(yùn)動(dòng)由萬有引力提供圓周運(yùn)動(dòng)的加速度：，在地球表面重力與萬有引力大小相等有：，由以上聯(lián)立解得，因?yàn)閮深w衛(wèi)星的運(yùn)轉(zhuǎn)半徑相等，所以加速度也相等，故C正確；萬有引力提供圓周運(yùn)動(dòng)向心力有：可得衛(wèi)星運(yùn)行周期為：，再結(jié)合以上可得，所以衛(wèi)星從位置1到位置2所需時(shí)間（n=0、1、2、3…），當(dāng)n=1時(shí)，，故D正確．所以CD正確，AB錯(cuò)誤．考點(diǎn)：萬有引力定律的應(yīng)用【名師點(diǎn)睛】在萬有引力這一塊，涉及的公式和物理量非常多，如，做題的時(shí)候，首先明確過程中的向心力，然后弄清楚各個(gè)物理量表示的含義，最后選擇合適的公式分析解題，本題主要入手點(diǎn)：一是萬有引力提供圓周運(yùn)動(dòng)向心力，二是在星球表面重力與萬有引力相等．另外這一塊的計(jì)算量一般是非常大的，所以需要細(xì)心計(jì)算．9、BD【解析】小球B處于平衡狀態(tài)，對(duì)B受力分析，如圖所示：當(dāng)球B沿斜面上升一很小高度時(shí)，圓弧阻擋墻對(duì)B的壓力方向與水平方向的夾角減小，根據(jù)圖象可知，斜面體A與球B之間的彈力逐漸減小，阻擋墻PQ與球B之間的彈力逐漸減小，故AB正確；以斜面體為研究對(duì)象，則有上述解析可知球B對(duì)斜面A的彈力減小，則可以將該力分解為水平方向和豎直方向，該力與水平豎直所成夾角不變，所以豎直與水平分力都減小，而F等于其水平分力，故F減小，地面對(duì)A的支持力等于A的重力加上該力的豎直分力，故地面對(duì)A的支持力也減小，故CD錯(cuò)誤．故選AB．【點(diǎn)睛】小球B處于平衡狀態(tài)，對(duì)B受力分析，根據(jù)力的合成原則畫出受力分析圖，當(dāng)球B沿斜面上升一很小高度時(shí)，圓弧阻擋墻對(duì)B的壓力方向與水平方向的夾角減小，根據(jù)作圖法分析AB之間的彈力以及PQ與B之間的彈力變化，把AB看成一個(gè)整體，整體受到重力、地面的支持力、水平推力F以及PQ對(duì)B的壓力，根據(jù)平衡條件判斷F以及地面對(duì)A的支持力的變化即可．10、CD【解析】

汽車拐彎處將路面建成外高內(nèi)低，汽車拐彎靠重力、支持力、摩擦力的合力提供向心力速率為時(shí)，靠重力和支持力的合力提供向心力，摩擦力為零根據(jù)牛頓第二定律進(jìn)行分析?！驹斀狻柯访鎽?yīng)建成外高內(nèi)低，此時(shí)重力和支持力的合力指向內(nèi)側(cè)，可以提供圓周運(yùn)動(dòng)向心力，故A錯(cuò)誤；車速低于，所需的向心力減小，此時(shí)摩擦力可以指向外側(cè)，減小提供的力，車輛不會(huì)向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)，故B錯(cuò)誤；當(dāng)路面結(jié)冰時(shí)，與未結(jié)冰時(shí)相比，由于支持力和重力不變，則的值不變，故C正確；當(dāng)速度為時(shí)，側(cè)向靜摩擦力為零，靠重力和支持力的合力提供向心力，速度高于時(shí)，摩擦力指向內(nèi)側(cè)，只有速度不超出最高限度，車輛不會(huì)側(cè)滑，故D正確。所以CD正確，AB錯(cuò)誤?！军c(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵搞清向心力的來源，運(yùn)用牛頓第二定律進(jìn)行求解，并理解離心現(xiàn)象在日常生活中應(yīng)用，同時(shí)注意側(cè)向摩擦力，與行駛的摩擦力的區(qū)別。三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11、BC【解析】

調(diào)節(jié)光源高度使光束沿遮光筒軸線照在屏中心時(shí)，不需放單縫和雙縫．故A錯(cuò)誤．測量某條干涉亮紋位置時(shí)，應(yīng)使測微目鏡分劃板中心刻線與該亮紋的中心對(duì)齊．故B正確．n條亮紋之間有n-1個(gè)間距，相鄰條紋的間距△x=．故C正確．某同學(xué)用黃光作為入射光．根據(jù)可知，為了增大干涉條紋的間距，應(yīng)采用波長大于黃光的紅或橙光，不可以改用波長比黃光短的藍(lán)光作為入射光，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選BC.【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是明確“用雙縫干涉測光的波長”的實(shí)驗(yàn)中的實(shí)驗(yàn)原理、操作步驟與注意事項(xiàng)，要會(huì)使用雙縫干涉的條紋寬度的公式；12、AD平衡摩擦力小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼的總質(zhì)量①2.5kg【解析】

(1)A、調(diào)節(jié)滑輪的高度,使?fàn)恳≤嚨募?xì)繩與長木板保持平行,所以A選項(xiàng)是正確的;B、小車的釋放位置對(duì)該實(shí)驗(yàn)沒有影響,不要求每次在同一位置,故B錯(cuò)誤;C、實(shí)驗(yàn)時(shí)先接通電源,再釋放小車,故C錯(cuò)誤;D.通過增減小車上的砝碼改變質(zhì)量時(shí),不需要重新平衡摩擦力,即不需要重新調(diào)整木板的傾斜程度,所以D選項(xiàng)是正確的.(2)為使小車所受合外力等于細(xì)線的拉力，應(yīng)采取的措施是把不帶滑輪的一端抬高，平衡小車運(yùn)動(dòng)中的摩擦力；以整體為對(duì)象：mg=(M+m)a，則小車的加速度為：a=mg再以小車及車中的砝碼為研究對(duì)象，可以求出繩子的拉力，即：F=Ma=M?mg當(dāng)m?M可以近似認(rèn)為F=mg所以要認(rèn)為繩子拉力等于砂和砂桶的重力，則必須滿足條件m?M(3)由①圖象可以知道,當(dāng)F=0時(shí),加速度不等于零.也就是說當(dāng)繩子上沒有拉力時(shí)小車就有加速度,該同學(xué)實(shí)驗(yàn)操作中平衡摩擦力過大,即傾角過大,平衡摩擦力時(shí)木板的右端墊得過高，圖線①是在軌道傾斜情況下得到的;在水平軌道上,因?yàn)槭艿侥Σ亮?拉力不為零時(shí),加速度仍然為零,可以知道圖線②是在軌道水平的情況下得到的.根據(jù)牛頓第二定律得F-f=ma解得：a=F-fm,圖線的斜率表示質(zhì)量的倒數(shù),則故本題答案是：(1).AD(2).平衡摩擦力(3).小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼的總質(zhì)量(4).①(5).2.5kg【點(diǎn)睛】(1)根據(jù)實(shí)驗(yàn)操作要求可分析必須進(jìn)行的操作;(2)根據(jù)牛頓第二定律,通過整體隔離法求出繩子拉力的表達(dá)式,從而確定托盤及托盤內(nèi)砝碼的總重力在數(shù)值上近似等于小車運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的拉力的條件;(3)根據(jù)a-F圖象的特點(diǎn)結(jié)合牛頓第二定律分析求解.四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13、(1)2m/s(2)1s(3)105J?！窘馕觥?/p>

(1)小球經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)由合力提供向心力，根據(jù)牛頓第二定律求小球經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)的速度大小vB；(2)小球離開出口B后做平拋運(yùn)動(dòng)，根據(jù)分位移公式和方程y=-x2+9結(jié)合，來求解小球從B到與擋板碰撞所用的時(shí)間t0；(3)對(duì)于小球從釋放到B的過程，運(yùn)用機(jī)械能守恒定律列式，結(jié)合平拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律得到小球與擋板