城市軌道交通行車組織課件 2-4 列車運(yùn)行圖的鋪畫

城市軌道交通行車組織模塊二城市軌道交通列車運(yùn)行圖課題四列車運(yùn)行圖的鋪畫課題四列車運(yùn)行圖的鋪畫列車運(yùn)行圖是記錄列車運(yùn)行計(jì)劃和當(dāng)日列車實(shí)際運(yùn)行情況的資料，是運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)。在信號(hào)系統(tǒng)正常的情況下，列車運(yùn)行圖會(huì)被系統(tǒng)自動(dòng)打印出來(lái)，但須補(bǔ)畫運(yùn)行圖中未打印的線以及臨時(shí)加開(kāi)列車的實(shí)際運(yùn)行線。在信號(hào)系統(tǒng)故障時(shí)，系統(tǒng)無(wú)法自動(dòng)記錄列車的實(shí)際運(yùn)行線，此時(shí)采用備用運(yùn)行圖；對(duì)于正常運(yùn)行的列車，可以不畫其實(shí)際運(yùn)行線，只需在其計(jì)劃運(yùn)行線上打鉤即可；當(dāng)實(shí)際運(yùn)行線與計(jì)劃運(yùn)行線有偏差時(shí)，應(yīng)鋪畫實(shí)際運(yùn)行線。課題四列車運(yùn)行圖的鋪畫當(dāng)列車晚點(diǎn)或因其他原因而運(yùn)行不正常時(shí)，應(yīng)在原有運(yùn)行圖的基礎(chǔ)上，按統(tǒng)一格式進(jìn)行人工補(bǔ)充標(biāo)畫，以達(dá)到運(yùn)行圖的完整、準(zhǔn)確、真實(shí)，便于查閱和統(tǒng)計(jì)分析。課題四列車運(yùn)行圖的鋪畫一、列車運(yùn)行紀(jì)錄1.列車運(yùn)行線的表示課題四列車運(yùn)行圖的鋪畫列車運(yùn)行圖標(biāo)畫的內(nèi)容通常包括列車始發(fā)、列車終到、列車臨時(shí)退出運(yùn)營(yíng)、列車停站、列車折返、列車通過(guò)車站、列車反方向運(yùn)行、列車故障救援等，具體如下：2.運(yùn)行圖的標(biāo)畫圖例課題四列車運(yùn)行圖的鋪畫（1）列車始發(fā)課題四列車運(yùn)行圖的鋪畫（2）列車終到（退出運(yùn)營(yíng)正線）課題四列車運(yùn)行圖的鋪畫（3）列車臨時(shí)退出運(yùn)營(yíng)（進(jìn)入折返線或存車線）課題四列車運(yùn)行圖的鋪畫（4）列車停站課題四列車運(yùn)行圖的鋪畫（5）列車折返（含中途折返及終端站折返）課題四列車運(yùn)行圖的鋪畫（6）列車通過(guò)車站課題四列車運(yùn)行圖的鋪畫（7）列車反方向運(yùn)行列車反方向運(yùn)行時(shí)，用紅色“=”標(biāo)注在列車反方向運(yùn)行的實(shí)際運(yùn)行線上。課題四列車運(yùn)行圖的鋪畫（8）列車故障救援課題四列車運(yùn)行圖的鋪畫二、列車運(yùn)行指標(biāo)的計(jì)算運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，應(yīng)計(jì)算列車的運(yùn)行指標(biāo)，統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)，以便分析、考核調(diào)度工作的質(zhì)量，不斷提高調(diào)度工作水平，更好的服務(wù)城市軌道交通。列車的運(yùn)行指標(biāo)如下：課題四列車運(yùn)行圖的鋪畫列車的正點(diǎn)率是指正點(diǎn)運(yùn)行的列車數(shù)量與實(shí)際開(kāi)行列車數(shù)量的比值，用以表示運(yùn)營(yíng)列車按規(guī)定時(shí)間運(yùn)行的程度，即：正點(diǎn)率=正點(diǎn)運(yùn)行的列車數(shù)量/實(shí)際開(kāi)行的列車數(shù)量×100%列車的正點(diǎn)率包括始發(fā)正點(diǎn)率和終到正點(diǎn)率。列車正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)如下：1.正點(diǎn)率課題四列車運(yùn)行圖的鋪畫1）按列車運(yùn)行圖圖定車次、時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)始發(fā)、終到的列車全部統(tǒng)計(jì)為正點(diǎn)運(yùn)行的列車；早點(diǎn)或晚點(diǎn)不超過(guò)所在城市軌道交通企業(yè)規(guī)定時(shí)間的列車，統(tǒng)計(jì)為正點(diǎn)運(yùn)行的列車。2）由于客流變化而抽掉的列車,調(diào)度員采取措施對(duì)部分列車調(diào)點(diǎn)時(shí),該部分列車按正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。3）若某列車晚點(diǎn)，但其后的列車無(wú)附加晚點(diǎn)，則該列車之后的列車視為正點(diǎn)運(yùn)行的列車。4）臨時(shí)加開(kāi)的列車視為正點(diǎn)運(yùn)行的列車。課題四列車運(yùn)行圖的鋪畫運(yùn)行圖的兌現(xiàn)率是指報(bào)告期內(nèi)實(shí)際開(kāi)行的列車數(shù)量與運(yùn)行圖圖定開(kāi)行的列車數(shù)量的比值，用以表示運(yùn)行圖兌現(xiàn)的程度，即：兌現(xiàn)率=實(shí)際開(kāi)行的列車數(shù)量/運(yùn)行圖圖定開(kāi)行的列車數(shù)量×100%

2.兌現(xiàn)率課題四列車運(yùn)行圖的鋪畫列車運(yùn)營(yíng)里程是指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)營(yíng)列車在運(yùn)營(yíng)線上行駛的全部里程，包括載客運(yùn)營(yíng)里程和空駛運(yùn)營(yíng)里程，即：運(yùn)營(yíng)里程=載客運(yùn)營(yíng)里程+空駛運(yùn)營(yíng)里程。在計(jì)算運(yùn)營(yíng)里程時(shí)，采用“屬線”原則，即運(yùn)營(yíng)列車在哪條運(yùn)營(yíng)線上行駛，則相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)里程便計(jì)入哪條線路。3.列車運(yùn)營(yíng)里程課題四列車運(yùn)行圖的鋪畫客運(yùn)周轉(zhuǎn)量是指報(bào)告期內(nèi)乘客乘坐里程的總和。即：客運(yùn)周轉(zhuǎn)量=乘客數(shù)量×平均運(yùn)行距離。4.客運(yùn)周轉(zhuǎn)量課題四列車運(yùn)行圖的鋪畫滿載率是指報(bào)告期內(nèi)列車運(yùn)載旅客的平均滿載