鐵路貨車檢車員（技師）職業(yè)技能等級認(rèn)定考試題庫-下（多選、判斷題）

PAGEPAGE1鐵路貨車檢車員（技師）職業(yè)技能等級認(rèn)定考試題庫-下（多選、判斷題匯總）多選題1.軸承壓裝前，須對輪對實(shí)物進(jìn)行檢查核對，確認(rèn)（）信息，保證與輪軸卡片一致。A、特殊標(biāo)記B、車軸制造單位代號C、車軸制造時間D、車軸制造順序號答案：BCD2.車輛保安裝置，包括（）。A、安全鏈B、安全索C、手閘鏈D、吊架答案：ABD3.發(fā)生車軸折斷事故時，需要調(diào)查貨物有無（）的情況。A、超長B、偏載C、超載D、集重答案：BCD4.從鐵道車輛的車號編碼可以反映貨車的（）。A、轉(zhuǎn)向架形式B、車鉤型式C、車種D、車型答案：CD5.在站場上休息時的安全規(guī)定：不準(zhǔn)在（）、枕木頭、道心里、車端部坐臥、閑談、休息、避雨或乘涼。A、鋼軌上B、車端C、車底下D、站臺邊答案：ACD6.橫越停有機(jī)車、車輛的線路時，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動，然后在距該機(jī)車、車輛不少于（）m的地點(diǎn)通過，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車，嚴(yán)禁（）。A、3B、5C、搶道D、鉆車答案：BD7.17號車鉤下鎖銷桿上的顯示孔（），表明車鉤未鎖住。A、完全可見B、半個可見C、不可見D、不完全可見答案：BCD8.計算技檢時間不包括（）時間。A、對傳信號B、插撤脫軌器C、摘機(jī)車D、掛機(jī)車答案：CD9.車鉤中心高度：最低空車（）mm；重車（）mm。A、890B、835C、830D、815答案：BD10.17型車鉤的結(jié)構(gòu)合理，（）均采用了E級鑄鋼制造，增加了車鉤強(qiáng)度。A、鉤體B、鉤舌C、鉤尾銷D、鉤尾框答案：ABD11.橫越道岔時，不得足踏（）轉(zhuǎn)動部份。A、岔心B、鋼軌上C、岔尖D、道岔答案：CD12.目前國內(nèi)貨車采用側(cè)架彈性下交叉支撐裝置、常接觸彈性滾子旁承的轉(zhuǎn)向架是（）。A、K2B、K3C、K4D、K6答案：AD13.搖枕彈簧及減振彈簧故障主要有（）。A、折斷B、丟失C、竄出D、裂紋答案：ABC14.17號車鉤上翹、下垂可通過更換（）進(jìn)行調(diào)整。A、支撐彈簧B、支撐座C、鉤舌D、鉤尾框答案：AB15.處理制動故障時，要先（）后，方可進(jìn)行，作業(yè)結(jié)束后恢復(fù)開通位置。A、關(guān)閉折角塞門B、關(guān)閉截斷塞門C、排凈副風(fēng)缸余風(fēng)D、排進(jìn)制動缸余風(fēng)答案：BC16.轉(zhuǎn)向架由輪對及軸箱裝置（）五部分組成。A、側(cè)架B、車鉤緩沖裝置C、中央彈簧懸掛裝置D、基礎(chǔ)制動裝置答案：ACD17.（）型車鉤的鉤頭部分設(shè)有聯(lián)鎖套頭。A、13號B、13AC、16型D、17型答案：CD18.轉(zhuǎn)K6型軸箱橡膠墊允許有龜裂，表面裂紋深度大于（）且水平投影長度超過該邊長度的（）時更換。A、10㎜B、5㎜C、30%D、50%答案：AD19.在雙線區(qū)間，應(yīng)面向列車方向，并注意鄰線的（）和（）狀態(tài)，防止被車上的墜落物品、蓬布、繩索等擊傷。A、機(jī)車車輛B、貨物裝載C、蓬布D、繩索答案：AB20.折角塞門的用途是更換軟管或車輛連掛時，開通或切斷制動（）之間的空氣通路。A、主管B、輔助管C、制動軟管D、支管答案：AC21.貨物列車在（）情況下進(jìn)行簡略試驗(yàn)。A、主要列檢所列車到達(dá)后B、列車停留超過二十分鐘C、單機(jī)附掛車輛時D、正進(jìn)行試風(fēng)作業(yè)的路企直通列車始發(fā)前答案：BCD22.熱軸鐵路貨車更換輪軸后，須在規(guī)定的時間內(nèi)將熱軸輪軸送車輛段檢修車間進(jìn)行（）。A、外觀檢查B、退卸C、分解D、報廢答案：BC23.能與直徑為152-457mm的制動缸配裝的空氣制動閥是（）。A、GK型三通閥B、103型分配閥C、104型分配閥D、120型控制閥答案：BC24.STl-600型、ST2-250型閘瓦間隙自動調(diào)整器本體部有（）引導(dǎo)彈簧等4個彈簧。A、主彈簧B、壓緊彈簧C、小彈簧D、復(fù)位彈簧答案：ABC25.車輛一般由以下五個部分組成：走行部、（）、車輛內(nèi)部設(shè)備。A、制動裝置B、車鉤緩沖裝置C、車體D、中央彈簧懸掛裝置答案：ABC26.車輛的修程包括（）A、制造B、廠修C、段修D(zhuǎn)、臨修答案：BCD27.下列關(guān)于列車制動系統(tǒng)關(guān)門車的規(guī)定敘述正確的有（）。A、制動關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)B、在列車中連續(xù)連掛不得超過二輛C、列車最后一輛不得為關(guān)門車，列車最后二、三輛不得連續(xù)關(guān)門D、在列車中連續(xù)連掛不得超過三輛答案：ABC28.交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動裝置，主要包括制動梁、杠桿、（）等4種零件。A、上拉桿B、中拉桿C、固定杠桿支點(diǎn)D、閘調(diào)器答案：BC29.在定檢期限內(nèi)（包括允許延長日期），因（）和規(guī)定的列檢檢查范圍以外而造成的事故，列定檢責(zé)任。A、檢修質(zhì)量不良B、材質(zhì)不良C、檢車質(zhì)量D、制造缺陷答案：AB30.牽引梁腹板內(nèi)側(cè)面的磨耗深度在同一橫斷面大于梁厚的（），高度大于梁高的（）時，堆焊或挖補(bǔ)。A、50%B、30%C、50%D、40%答案：AC31.車鉤的鉤鎖腔內(nèi)裝有（）A、鉤舌B、鉤腕C、鉤鎖鐵D、鉤舌推鐵答案：ACD32.連接軟管時必須保證連接器密封墊圈（）。A、齊全B、作用良好C、不是新品D、不得裝反答案：ABD33.列檢人員要熟悉本站內(nèi)（）以及列車運(yùn)行、調(diào)車作業(yè)、車輛取送等情況。A、人員B、線路C、設(shè)備D、建筑物答案：BCD34.三視圖由（）組成。A、主視圖B、俯視圖C、右視圖D、左視圖答案：ABD35.貨物超載、偏載集重時易造成（）A、彈簧折損B、緩沖器裂損C、旁承無間隙D、燃軸答案：ACD36.車輛定期檢修標(biāo)記，分為（）。A、段修B、廠修C、輔修D(zhuǎn)、軸檢答案：AB37.車輛滾動軸承在運(yùn)行中發(fā)生切軸，一般冷切的原因是（）？A、軸承故障B、鍛造質(zhì)量缺陷C、加工質(zhì)量不高D、運(yùn)行條件苛刻答案：BCD38.長短頂桿的桿體由（）組焊而成。A、聯(lián)軸節(jié)B、調(diào)節(jié)螺母C、冷拔鋼管D、頂桿尾答案：BCD39.作業(yè)中，要隨時注意兩鄰線來往的（），快速列車通過時要停止作業(yè)。A、機(jī)車B、貨車C、火車D、車輛答案：AD40.發(fā)生車軸斷裂事故時需要調(diào)查貨物有無（）等情況。A、偏載B、超長C、超載D、集重答案：ACD41.車底架主要故障有（）。A、裂紋B、腐蝕C、彎曲變形D、銹跡答案：ABC42.軸承內(nèi)外圈滾道面剝離故障產(chǎn)生的原因是（）和材質(zhì)不良或熱處理。A、潤滑不良B、過載應(yīng)力作用C、金屬表面疲勞D、裝配不當(dāng)答案：ABD43.列車尾部軟管吊掛規(guī)定（）。A、必須用16號鐵絲雙股B、鐵絲須纏繞5周以上并擰緊C、軟管連接器與車鉤下平面距離不大于100mmD、軟管連接器與車鉤下平面距離不大于150mm答案：ABC44.使用撬棍時撬棍的支點(diǎn)應(yīng)（），防止支點(diǎn)滑脫。A、靠近重物B、支點(diǎn)下墊實(shí)C、有一定的接觸面積D、遠(yuǎn)離重物答案：ABC45.各梁腹板補(bǔ)強(qiáng)板（平形、角形）：焊結(jié)構(gòu)者厚度須大于原梁腹板厚度的（）,高度須大于腹板高度的（）。A、30%B、50%C、90%D、80%答案：BC46.列檢作業(yè)包括（）。A、列車技術(shù)檢查B、列車制動機(jī)試驗(yàn)C、鐵路貨車故障處理D、貨物捆綁答案：ABC47.處理互鉤差嚴(yán)禁將手伸入（）之間。A、鉤身B、車鉤托梁C、鉤頭D、鉤尾框答案：AB48.基礎(chǔ)制動裝置脫落的原因是（）A、基礎(chǔ)制動裝置有關(guān)的圓銷丟失B、制動缸勾貝行程過長C、制動梁折損D、閘瓦插銷丟失答案：ACD49.順線路行走時，不走（）。A、路肩B、軌道心C、枕木頭D、道岔答案：BC50.車輛新技術(shù)、新設(shè)備、新規(guī)章、新工藝投入應(yīng)用前，以及生產(chǎn)組織、作業(yè)方式變化前，應(yīng)對貨車運(yùn)用有關(guān)人員進(jìn)行必要的（）。A、適應(yīng)性培訓(xùn)B、安全教育C、以輛定組D、以列定人答案：AB51.貨車運(yùn)用職工的工作時間須符合國家相關(guān)法規(guī)，列檢作業(yè)場、動態(tài)檢查作業(yè)場的勞動組織及人員配備按照（）的原則和作業(yè)需要，由鐵路局集團(tuán)公司車輛部門協(xié)助主管部門核定。A、以列定組B、以輛定人C、以輛定組D、以列定人答案：AB52.鐵路貨車提速轉(zhuǎn)向架有（）。A、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)K2C、轉(zhuǎn)4D、轉(zhuǎn)K6答案：BCD53.車體結(jié)構(gòu)形式為（）。A、底架承載結(jié)構(gòu)B、整體承載結(jié)構(gòu)C、底架、側(cè)墻共同承載結(jié)構(gòu)D、側(cè)墻承載結(jié)構(gòu)答案：ABC54.貨車用自動式空氣制動機(jī)的常見型號：（）A、三通閥B、分配閥C、調(diào)整閥D、控制閥答案：ABD55.FSW、NSW不屬于（）人力制動機(jī)。A、鏈?zhǔn)紹、腳踏式C、臥式D、旋轉(zhuǎn)式答案：ABD56.必須橫越列車、車列時，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動，然后由（）或兩車（）上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機(jī)車、車輛運(yùn)行。A、車底B、通過臺C、車端D、車鉤答案：BD57.KM70下部傳動裝置包括（）A、下部傳動軸B、長頂桿C、左右鎖體D、減速箱體答案：ABC58.轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置由固定杠桿支點(diǎn)、固定杠桿、中拉桿、（）和閘瓦組成。A、移動杠桿B、下拉桿C、制動梁D、制動軟管答案：ABC59.車輛滾動軸承在運(yùn)行中發(fā)生切軸，一般熱切的原因是（）？A、車輛制造、檢修質(zhì)量不高B、車軸材質(zhì)不良C、軸承檢修工藝執(zhí)行不好D、軸承故障答案：ACD60.防止車輛抱閘安全措施有（）A、嚴(yán)格執(zhí)行試風(fēng)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B、認(rèn)真檢查和確認(rèn)制動機(jī)性能C、正確排除制動機(jī)故障D、關(guān)門車輛數(shù)符合規(guī)定答案：ABC61.編組站調(diào)車作業(yè)使用的線路有（）。A、牽出線B、駝峰C、段管線D、專用線答案：AB62.NX70、NX70H型平車-集裝箱共用車采用的轉(zhuǎn)向架有（）。A、K5型B、K4型C、轉(zhuǎn)8型D、K6型答案：AD63.下列關(guān)于K型車卸車系統(tǒng)3個截斷塞門的作用敘述正確的是（）。A、截斷塞門7(風(fēng)動管路的總風(fēng)源開關(guān))B、截斷塞門8(風(fēng)動管路內(nèi)壓力空氣通過操縱閥進(jìn)入雙向風(fēng)缸的通路開關(guān))C、截斷塞門9(風(fēng)動管路內(nèi)壓力空氣通過操縱閥進(jìn)入雙向風(fēng)缸的通路開關(guān))D、截斷塞門9(壓力表開關(guān),現(xiàn)場無壓力表，截斷風(fēng)路作用）答案：ABD64.檢車員根據(jù)手持機(jī)提示的故障信息進(jìn)行（）。A、檢查B、處理C、反饋D、確認(rèn)答案：ABC65.以下方法可以調(diào)整車鉤高度：（）A、鉤身或鉤托板磨耗、下垂時，可加墊板B、車鉤上翹、下垂、變形嚴(yán)重時，可加修車鉤，使其恢復(fù)原樣或更換車鉤C、更換側(cè)架D、在軸箱上部加軸箱墊板答案：ABD66.設(shè)備的一級保養(yǎng)是以（）。A、維修人員為主B、操作者為主C、維修人員配合D、操作人員配合答案：BC67.橫跨梁與側(cè)架托座間采用加長螺栓連接并在螺栓端頭增加抽芯鉚釘，可有效提高轉(zhuǎn)向架懸掛件連接（）。A、穩(wěn)定性B、可靠性C、安全性D、壽命答案：BC68.17型車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位置不大于（）mm；全開位置不小于（）mm。A、100B、132C、219D、247答案：AC69.車輪踏面損傷預(yù)警根據(jù)車輪踏面損傷程度由重到輕順序分為（）。A、一級B、二級C、三級D、特級答案：ABC70.車輛的技術(shù)參數(shù)是概括的介紹車輛性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的一種指標(biāo)，一般包括（）。A、構(gòu)造速度B、性能參數(shù)C、主要尺寸D、技術(shù)特點(diǎn)答案：BC71.制動缸內(nèi)部漏泄的主要原因是（）。A、皮碗老化、裂損B、皮碗變形C、活塞裂紋或氣孔D、彈簧折斷答案：ABC72.材料車的交接要求（）三方到場，現(xiàn)場交接。A、列檢B、車務(wù)車號員C、值班員D、運(yùn)用方答案：ABD73.制動缸緩解不良原因有（）。A、鞲鞴緩解阻力過大B、皮碗材質(zhì)不良C、緩解彈簧折斷或彈力過弱D、制動缸體上的漏風(fēng)溝過長、截面積過大答案：AC74.棚車、集裝箱平車、平車-集裝箱共用車、小汽車運(yùn)輸專用車及120km/h貨物列車中的鐵路貨車車輪輪緣厚度≥（）mm，其他≥（）mm。A、25B、24C、23D、26答案：AC75.KM70車裝用的轉(zhuǎn)向架是（）A、轉(zhuǎn)K3B、轉(zhuǎn)K4C、轉(zhuǎn)K5D、轉(zhuǎn)K6答案：CD76.實(shí)行壽命管理和有制造質(zhì)量保證期的新制配件，須有（）標(biāo)記。A、制造時間B、使用時間C、檢修時間D、制造廠代號答案：AD77.作業(yè)前必須牢固插設(shè)防護(hù)信號，嚴(yán)禁在無（）的情況下或（）中進(jìn)行檢修作業(yè)。A、對通號志B、防護(hù)信號C、列車運(yùn)行D、列車停穩(wěn)答案：BC78.目前在貨車上使用的主型制動梁有（）。A、滾軸滑槽式制動梁B、滾軸防脫式制動梁C、吊掛式D、組合式答案：ABD79.車輛斷軸造成事故，由于探測、監(jiān)測工作人員（）等原因造成漏報，誤報或預(yù)報后未及時攔停列車的，定相關(guān)單位責(zé)任A、違章違紀(jì)B、設(shè)備不良C、管理不善D、設(shè)備改造答案：ABC80.往車輛上安裝三通閥時應(yīng)注意哪些事項(xiàng)（）。A、將防塵堵取下B、螺栓須均勻緊固C、排氣管，管口向上D、檢查安裝座墊答案：ABD81.K2型交叉支撐裝置由哪些部件組成（）A、下交叉桿B、上交叉桿C、軸端螺栓D、軸向橡膠墊答案：ABD82.車鉤自動開鎖的原因是（）A、車鉤防跳不良B、鉤鎖鏈過長C、鉤提鏈松余量過短D、鉤鎖銷反裝答案：ABC83.踏面剝離長度：滾動軸承輪對一處不大于（）mm，二處不大于（）mm。A、60B、50C、40D、20答案：BC84.17型鉤身下平面須焊裝磨耗板，磨耗板應(yīng)焊裝在鉤身下平面距鉤肩（）處，磨耗板規(guī)格為（）mm。A、51㎜B、50㎜C、250×150×6D、200×120×6答案：AC85.防止車輛典型故障是指（）A、防大部件斷裂B、防車輛溜逸C、防配件脫落D、防列車分溜答案：ACD86.鉤體變形主要有哪些（）。A、鉤頸彎曲B、鉤身彎曲C、鉤耳變形D、鉤腕外漲答案：BCD87.120閥由（）等四部分組成。A、傳感閥B、中間體C、主閥D、半自動緩解閥答案：BCD88.軸箱定位是約束（）之間的相互位置。A、輪對B、搖枕C、構(gòu)架D、車體答案：AC89.調(diào)整車鉤高度的方法包括：（）A、對于車輪踏面磨耗嚴(yán)重者，可更換大直徑車輪B、下心盤磨耗嚴(yán)重及其墊板變形過薄時，可更換上下心盤或加心盤墊板C、如彈簧高度不夠，可更換彈簧或加彈簧墊板D、更換側(cè)架答案：ABC90.制動機(jī)單車試驗(yàn)包括（）。A、漏泄試驗(yàn)B、制動機(jī)感度和緩解感度試驗(yàn)C、簡略試驗(yàn)D、緊急制動試驗(yàn)答案：ABD91.車鉤三態(tài)作用位置是指（）。A、自鎖位置B、閉鎖位置C、開鎖位置D、全開位置答案：BCD92.待檢室應(yīng)根據(jù)（）設(shè)置。A、站場環(huán)境B、車場內(nèi)列檢作業(yè)線路長度C、站場地形D、車場內(nèi)列檢作業(yè)線路數(shù)量答案：ABD93.車輛檢修制度采用的是（）相結(jié)合的車輛檢修制度。A、定期檢修B、日常保養(yǎng)C、輔修D(zhuǎn)、軸檢答案：AB94.緊急閥的作用是在緊急制動時加快列車管的排氣，提高（）。A、緊急制動靈敏度B、緩解的靈敏度C、制動波速D、緩解波速答案：AC95.列車制動機(jī)試驗(yàn)分為：（）。A、簡略試驗(yàn)B、持續(xù)一定時間全部試驗(yàn)C、保壓試驗(yàn)D、感度試驗(yàn)答案：AB96.目前貨車常用的車鉤是（）A、13號B、15號C、16號D、17號答案：ACD97.列檢作業(yè)場晝夜作業(yè)量差異較大時，應(yīng)合理安排,（）。A、勞動班制B、作業(yè)方式C、作業(yè)組數(shù)D、作業(yè)性質(zhì)答案：AC98.車輛（）能引起輪對一側(cè)減載而造成脫軌事故。A、對角旁承壓死B、前后心盤高度不一致C、一側(cè)旁承壓死D、枕簧折斷答案：BC99.車輛零件的損傷主要有（），變形，松馳等。A、彎曲B、磨損C、腐蝕D、裂紋折損答案：BCD100.各梁上、下蓋板補(bǔ)強(qiáng)板厚度（）原蓋板厚度，寬度不小于原蓋板寬度的（）。A、不小于B、不大于C、60%D、80%答案：AD101.車鉤的三態(tài)作用是（）A、閉鎖B、開鎖C、防跳D、全開答案：ABD102.鐵路貨車故障信息中基本信息包括：時間、車次、（）。A、姓名B、編組輛數(shù)C、作業(yè)股道D、值班人員答案：BC103.采用彈簧托板的轉(zhuǎn)向架有（）。A、K2型B、K4型C、K5型D、K6型答案：BC104.17型車鉤具有（）兩級防跳功能，與上作用車鉤的一次防跳相比，具有更好的防跳性能A、防跳插銷B、下鎖銷防跳C、下鎖銷桿防跳D、止鎖座答案：BC105.重載運(yùn)輸?shù)蔫F路貨車車輛要采用（）、自重系數(shù)小的大型四軸鐵路貨車。A、重載B、超長C、載重量大D、強(qiáng)度高答案：CD106.ST一600型閘調(diào)器易出現(xiàn)的故障有：（）。A、閘調(diào)器本身的故障B、閘調(diào)器安裝，調(diào)整不當(dāng)造成的故障C、空氣自動機(jī)損壞而引起的故障D、基礎(chǔ)制動裝置損壞而引起的故障答案：ABD107.車輛破損程度分為報廢、（）。A、大破B、中破C、小破D、微破答案：ABC108.空氣制動零部件在（）過程中，禁止碰撞、敲擊閥體。A、檢修B、安裝C、儲存D、報廢答案：ABC109.交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架的側(cè)架組成，主要包括側(cè)架、（）、滑槽磨耗板等4種零件。A、立柱磨耗板B、斜楔C、導(dǎo)框搖動座D、支撐座答案：AD110.（）中任何一種彎曲或破損合計夠二根，即達(dá)到鐵路貨車大破條件。A、側(cè)梁B、端梁C、枕梁D、橫梁答案：ABC111.13號下作用式車鉤全開位不良的原因有（）。A、止鎖座磨耗B、車鉤鉤舌體較重C、與鉤腔的接觸面積較大，在全開時鉤舌阻力過大，轉(zhuǎn)動緩慢D、下鎖銷或鉤舌推鐵彎曲、磨耗答案：BCD112.13A、13B型車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位置不大于（）mm；全開位置不大于（）mm。A、132B、135C、247D、250答案：AC113.作業(yè)量和鐵路貨車故障的數(shù)據(jù)明細(xì)、統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)、鐵路貨車運(yùn)用質(zhì)量追溯及事故調(diào)查等信息應(yīng)以相關(guān)信息系統(tǒng)存儲的（），須（）、（）；各種紙質(zhì)原始記錄、表報須留存?zhèn)洳?，保存兩年。A、數(shù)據(jù)為準(zhǔn)B、定期備份C、長期保存D、保存一個月答案：ABC114.典型故障統(tǒng)計應(yīng)根據(jù)貨車運(yùn)用車間上報的典型故障信息，定期對典型故障發(fā)現(xiàn)率、反饋率及定檢信息上報錯誤、（）等情況進(jìn)行統(tǒng)計分析。A、漏檢現(xiàn)象B、未入站修C、重復(fù)發(fā)生D、處理關(guān)門情況答案：BC115.KM70底門開閉機(jī)構(gòu)的組成（）A、上部傳動裝置B、中部傳動裝置C、下部傳動裝置D、后部傳動裝置答案：AC116.120控制閥的緊急閥由（）和安定彈簧等組成A、先導(dǎo)閥B、加速緩解閥C、緊急活塞D、放風(fēng)閥答案：ACD117.設(shè)有鎖鐵止動塊的車鉤為（）。A、13號B、13A型C、16型D、17型答案：CD118.ST1-600型閘調(diào)器由外體、拉桿、（）等組成。A、護(hù)管B、杠桿C、螺桿D、齒輪答案：AD119.車輛摩擦式減振器的優(yōu)點(diǎn)是（）。A、摩擦阻力可自動調(diào)整B、結(jié)構(gòu)簡單C、制造成本低D、維修比較方便答案：BCD120.17型車鉤鉤體制造標(biāo)記有（）。A、制造廠代號B、制造順序號C、鉤型代號D、制造年月答案：ACD121.列檢作業(yè)場的列車技術(shù)作業(yè)包括（）。A、列車技術(shù)檢查B、列車制動機(jī)試驗(yàn)C、摘掛列尾D、鐵路貨車故障處理答案：ABD122.（）中任何一根彎曲或破損，即達(dá)到鐵路貨車中破條件。A、側(cè)梁B、端梁C、枕梁D、橫梁答案：ABC123.屬于小間隙車鉤的是（）。A、13號B、13AC、16號D、17號答案：BCD124.貨車常用車鉤按按作用方式分為：（）。A、13號車鉤B、17號車鉤C、上作用式D、下作用式答案：CD125.轉(zhuǎn)向架上使用圓彈簧的優(yōu)點(diǎn)有（）。A、設(shè)有阻尼作用B、工藝簡單、成本低C、檢修更換方便D、與提高總剛度時，不需要增加空間位置答案：BCD126.車體外漲的限度是（）。A、空車80mmB、重車150mmC、平均100mmD、重車120mm答案：AB127.貨車“五防”是指防燃軸切軸、防制動配件脫落、（）。A、防大型配件折損B、防列車分離C、防空車脫軌D、防車門開放答案：ABC128.長短頂桿組成由（）組成，可通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)桿螺紋調(diào)節(jié)頂桿的長度。A、桿體B、調(diào)節(jié)桿C、聯(lián)軸節(jié)D、底門銷答案：AB129.ST型閘調(diào)器由（）等三部分組成。A、本體部分B、移動部分C、控制部分D、連接部分答案：ACD130.目前我國鐵路貨車裝用的緩沖器主要有分別為2號緩沖器、（）。A、ST型緩沖器B、MT-2型緩沖器C、MT-3型緩沖器D、MT-4型緩沖器答案：ABC131.轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)KG型轉(zhuǎn)向架能互換的零部件有（）A、旁承B、交叉桿C、組合式斜楔D、承載鞍答案：ABC132.感度保壓試驗(yàn)：置常用制動位，減壓（）kPa（編組60輛及以上時減壓（）kPa）。A、50B、60C、70D、40答案：AC133.車輛的識別標(biāo)記有（）、車號、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所等。A、國徽B、路徽C、車種D、車型答案：BD134.120型空氣制動機(jī)自然制動的原因是（）A、穩(wěn)定彈簧過弱B、制動缸漏風(fēng)溝過長C、氣膜板老化D、滑閥重啟限制孔小答案：ACD135.屬于摘車修范圍的故障有（）。A、車輪垂直磨耗過限B、連接管漏泄C、滾動軸承甩油D、車輪擦傷過限答案：ACD136.車輛鋼鐵配件斷裂情況分為（）三種。A、剛性斷裂B、脆性斷裂C、塑性斷裂D、疲勞斷裂答案：BCD137.輪對：是由（）采用過盈配合牢固的結(jié)合在一起，不允許有任何松動的車輛主要部件。A、一根車軸B、兩根車軸C、兩個相同的車輪D、四個相同的車輪答案：AC138.車輪上標(biāo)記可采用（）等方式生成。A、熱壓B、冷打C、鍛造D、鑄造答案：ABC139.兩人及以上從事統(tǒng)一車輛故障修理作業(yè)時，必須制定專人指揮，（）。A、統(tǒng)一行動B、相互配合C、同肩同步D、同起同落答案：AB140.制動梁支柱裂紋多發(fā)生在（）。A、支柱橢圓孔兩端邊緣處B、方套彎角C、支柱中部D、圓銷孔處答案：ABD141.17型鉤尾框含油尼龍鉤尾框托板磨耗板原型厚度為（），剩余厚度小于（）或裂損時更換。A、8㎜B、10㎜C、6㎜D、4㎜答案：AD142.目前我們常見的轉(zhuǎn)向架有轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、K2、（）型轉(zhuǎn)向架。A、k3B、k4C、k5D、k6答案：BCD143.影響閘瓦與車輪間摩擦系數(shù)的因素是（）。A、閘瓦材質(zhì)B、列車運(yùn)行速度C、閘瓦厚度D、閘瓦壓力答案：ABD144.（）車鉤是貨車使用的車鉤。A、16型B、17型C、13號D、15號答案：ABC145.17型車鉤具有（）兩級防跳功能，與上作用車鉤的一次防跳相比，具有更好的防跳性能。A、上鎖銷防跳B、下鎖銷防跳C、上鎖銷桿防跳D、下鎖銷桿防跳答案：BD146.列車產(chǎn)生制動的原因是（）A、制動缸漏風(fēng)溝過長B、列車管漏泄過限C、列車過量充風(fēng)D、分配閥穩(wěn)定彈簧弱答案：BCD147.平面上心盤裂紋易發(fā)生何處（）。A、凸臺根部B、平面處C、螺栓孔處D、鉚釘孔處答案：ACD148.NSW型人力制動機(jī)使用于各種鐵路貨車。主要由手輪、底座、大齒輪、小齒輪、（）、鏈條等八種零部件組成。A、導(dǎo)板B、離合器C、棘輪D、箱殼答案：BCD149.傳遞信號時，嚴(yán)禁（）防護(hù)信號。A、錯傳B、越傳C、搶傳D、漏傳答案：ABD150.鐵路貨車故障分為（）、其他故障。A、較大故障B、典型故障C、重點(diǎn)故障D、重大故障答案：BC151.屬于大件修范圍的故障有（）。A、制動梁B、車鉤托梁C、制動軟管D、車鉤防跳插銷答案：ABC152.對燃軸車輛，嚴(yán)禁（）。A、潑水B、撒沙C、停車等待冷卻D、使用滅火機(jī)答案：ABD153.摩擦式減振裝置按結(jié)構(gòu)分為（）三種。A、直頂式B、側(cè)架立柱斜楔式C、軸箱雙側(cè)斜楔式D、軸箱單側(cè)斜式答案：ABD154.抱閘車輛故障通常有三種原因：（）。A、手閘緊或基礎(chǔ)制動抗勁B、閘調(diào)器作用不良C、制動閥或制動缸故障D、管系漏泄答案：ABC155.更換閘瓦的注意事項(xiàng)有（）。A、截斷塞門手把關(guān)閉到位B、副風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣需排盡C、同一制動梁兩側(cè)閘瓦厚度差不得超過10mmD、嚴(yán)禁將手指伸入閘瓦與車輪踏面之間答案：ABD156.列檢上線作業(yè)時，紅旗（紅燈）安插在列車運(yùn)行方向的（機(jī)車司機(jī)側(cè)）第一輛車輛（）。A、左側(cè)B、右側(cè)C、前部D、后部答案：AC157.無級空重車調(diào)整裝置主要由（）、轉(zhuǎn)換閥座及管路等組成。A、球閥B、傳感閥C、傳感閥座D、轉(zhuǎn)換閥答案：BCD158.車底架中梁側(cè)梁下垂限度（）A、空車40mmB、重車80mmC、空車50mmD、重車100mm答案：AB159.新型17型車鉤鉤尾框限位擋板由（）組成。A、牽引梁B、磨耗板C、止鐵D、支板答案：ABD160.（）型轉(zhuǎn)向架的軸重為25t。A、K2B、K4C、K5D、K6答案：CD161.車輛的（）、交叉桿、橫向控制桿及抗側(cè)滾扭桿必須有保安裝置。A、制動梁B、制動杠桿C、上拉桿D、下拉桿答案：AD162.K4、K5轉(zhuǎn)向架的主要特點(diǎn)。結(jié)構(gòu)上屬于鑄鐵三大件式轉(zhuǎn)向架，具有（）等優(yōu)點(diǎn)。A、軸箱一系懸掛B、結(jié)構(gòu)簡單C、車輪均載性好D、檢修維護(hù)方便答案：BCD163.運(yùn)用車間應(yīng)建立列車技術(shù)質(zhì)量抽查及檢查指導(dǎo)制度。明確列車技術(shù)質(zhì)量抽查及檢查指導(dǎo)的具體標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)施辦法，定期對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行（），提出整改措施。A、考核B、分析C、總結(jié)D、上報答案：BD164.搖枕制成魚腹型有三個好處，（）。A、能使搖枕基本上形成一個等強(qiáng)度梁，能節(jié)約材料B、有利于降低重心，提高車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性和運(yùn)行速度C、有利于枕簧和側(cè)架的設(shè)計、制造和檢修D(zhuǎn)、有效的抑制輪對的蛇形運(yùn)動答案：ABC165.各垂下品與軌面水平線垂直距離：鋼軌內(nèi)側(cè)≥（）mm，外側(cè)≥（）mm。A、60B、80C、100D、70答案：AB166.車鉤開鎖位置不良的主要原因有：（）。A、止鎖座磨耗B、鎖腳彎曲C、車鉤鉤舌體較重D、鉤頭內(nèi)部底壁有臺階形磨耗答案：ABD167.列車制動機(jī)的試驗(yàn)分為（）（）（）。A、感度試驗(yàn)B、簡略試驗(yàn)C、持續(xù)一定時間的全部試驗(yàn)D、全部試驗(yàn)答案：BCD168.檢車作業(yè)前必須得到（）同意可以進(jìn)行檢車作業(yè)。A、行調(diào)B、行車室C、機(jī)車乘務(wù)員D、車間值班人員答案：BC169.貨車常用車鉤按型號分有：（）。A、13號B、15號C、16號D、17號答案：ACD170.車體運(yùn)用限度：敞車車體外漲空車時≤（）mm，重車≤（）mm。A、80B、120C、150D、100答案：AC171.K2、K6型轉(zhuǎn)向架交叉支撐裝置由1個下交叉組成、（）、4個端頭緊固螺栓、4個安全鏈、4個安全鎖組成。A、1個上交叉桿B、4個軸向橡膠墊C、4個雙耳防松墊圈D、4個鎖緊板答案：ACD172.閘瓦間隙自動調(diào)整器常見故障有（）A、鞲鞴桿行程過長B、控制桿彎曲C、調(diào)整器動作失靈D、螺桿只能縮短不能伸長答案：BCD173.車鉤斷裂按其部位可分為（）斷裂。A、鉤舌B、鉤耳C、下拉桿D、鉤頸答案：ABD174.鐵路行車規(guī)章包括（）。A、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B、《行車組織規(guī)則》C、《車站行車工作細(xì)則》D、《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》答案：ABC175.鉚接后零部件的接觸面間須嚴(yán)密，在距鉚釘中心（）范圍內(nèi)用（）的塞尺測量，不得觸及鉚釘桿。A、45mmB、50mmC、0.5mmD、1mm答案：BC176.車輛須安裝技術(shù)履歷簿裝置，其位置為（）靠近（）腹板的端梁內(nèi)側(cè)面處，無端梁者安裝在牽引梁腹板處。A、2位角B、4位角C、中梁D、牽引梁答案：BD177.脫軌器插撤的三同時是（）A、同時到位B、同時確認(rèn)C、同時插撤D、同時看車答案：ABC178.列車編組運(yùn)行中哪些車輛是嚴(yán)禁編入列車的（）？A、插有扣修、倒裝色票的車輛B、閘瓦磨耗過限的車輛C、發(fā)生脫軌的車輛D、廠礦企業(yè)沒有進(jìn)行過軌檢查的車輛答案：ACD179.常見的熱處理方法有：退火（）。A、淬火、B、回火C、滲碳D、正火答案：ABD180.列檢更換大型配件時，工組長要（）和（）。A、親自組織指揮B、負(fù)責(zé)安全工作C、負(fù)責(zé)記錄D、插設(shè)號志答案：AB181.13型車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位置不大于（）mm；全開位置不大于（）mm。A、132B、135C、247D、250答案：BD182.轉(zhuǎn)向架與車體之間載荷的傳遞方式：（）。A、心盤集中承載B、非心盤承載C、心盤部分承載D、底架承載答案：ABC183.下列關(guān)于單機(jī)掛車的規(guī)定敘述正確的是（）。A、單機(jī)掛車8輛及以上時，按列車辦理B、單機(jī)掛車10輛及以上時，按列車辦理C、不足8輛時，按單機(jī)辦理D、不足10輛時，按單機(jī)辦理答案：BD184.斷鉤責(zé)任：（）為車輛。A、舊痕B、新痕C、鑄造缺陷D、過限答案：AD185.載荷由（）共同承擔(dān)的車體結(jié)構(gòu)稱為底架側(cè)墻共同承載結(jié)構(gòu)。A、側(cè)墻B、端墻C、底架D、車頂答案：ABC186.無軸箱滾動軸承標(biāo)志板的刻打內(nèi)容是（）A、軸承首次裝用年月日B、輪對首次裝用年月、日C、段修修程標(biāo)記D、軸承本次裝用年月日答案：ABD187.持續(xù)一定時間全部試驗(yàn)包括（）。A、感度保壓試驗(yàn)B、安定試驗(yàn)C、簡略試驗(yàn)D、安定保壓試驗(yàn)答案：AB188.車輛車輪第四種檢查器可以測量輪輞厚度、輪緣厚度、踏面剝離長度、踏面圓周磨耗深度、踏面局部擦傷及凹下深度、踏面碾寬、（）。A、輪緣垂直磨耗B、輪輞寬度C、車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離D、軸距答案：ABC189.整隊出發(fā)前，組長應(yīng)檢查作業(yè)人員（）。A、著裝B、工具C、防護(hù)用品D、精神狀態(tài)答案：ABC190.制動機(jī)的全部試驗(yàn)，包括（）A、漏泄試驗(yàn)B、感度試驗(yàn)C、安定實(shí)驗(yàn)D、緊急試驗(yàn)答案：ABC191.檢修限度分為（）。A、最大限度B、中間限度C、最小限度D、運(yùn)用限度答案：BD192.鐵路長大貨物車（），貨運(yùn)部門須提前通知就近車輛段派員進(jìn)行技術(shù)檢查。A、裝車前B、裝車后C、卸車前D、卸車后答案：ABD193.車體結(jié)構(gòu)按承載形式分為：（）。A、底架承載方式B、底架側(cè)墻共同承載C、側(cè)墻承載結(jié)構(gòu)D、整體承載結(jié)構(gòu)答案：ABD194.鐵路作業(yè)人員在從事與行車相關(guān)的作業(yè)過程中，不論作業(yè)人員是否在其本職崗位，由于鐵路運(yùn)輸（）不良，或安全管理不善等造成傷亡，定責(zé)任事故。A、生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施B、勞動條件C、作業(yè)環(huán)境D、天氣答案：ABC195.車輪輪輞厚度：沒有輻板孔的≥（）mm，有輻板孔的≥（）mm。A、23B、24C、25D、26答案：AB196.車輛段要按規(guī)定由有資質(zhì)的單位對設(shè)備、工具、量具等進(jìn)行定期（）。A、清掃B、檢測C、校驗(yàn)D、檢修答案：BCD197.執(zhí)行號志插設(shè)“三確認(rèn)”：確認(rèn)（）、確認(rèn)（）、確認(rèn)（）。A、人員到位B、股道正確C、是否插設(shè)D、插設(shè)牢固答案：BCD198.同一根中梁相鄰兩補(bǔ)強(qiáng)板內(nèi)端部距離須不小于（），同一根側(cè)梁相鄰兩補(bǔ)強(qiáng)板內(nèi)端部距離須不小于（）。A、300mmB、200mmC、100mmD、500mm答案：AC199.安定試驗(yàn)：置常用制動位，減壓（）kPa（列車主管壓力為600kPa時減壓（）kPa）。A、140B、160C、170D、100答案：AC200.車體運(yùn)用限度：側(cè)梁下垂空車時≤（）mm，重車≤（）mm。A、40B、60C、80D、50答案：AC201.防止列車分離的安全措施有（）。A、16、17號車鉤的防跳止銷安裝到位B、互鉤差不超限C、執(zhí)行“三捆綁”制度D、試驗(yàn)車鉤“三態(tài)”作用良答案：ABD202.70t級貨車的轉(zhuǎn)向架采用的是（）轉(zhuǎn)向架。A、轉(zhuǎn)8AB、K2C、K5D、K6答案：CD203.使用扳手時正確做法是：（）。A、確定扳手與螺帽的尺寸B、松螺絲時應(yīng)猛力扳松C、擰螺帽時不可用力太猛D、注意周圍的障礙物答案：ACD204.搬運(yùn)材料配件，應(yīng)在兩線間行走，不得緊靠線路，兩人以上杠抬物品時，應(yīng)（），做好呼喚應(yīng)答。A、同肩同步B、統(tǒng)一指揮C、相互配合D、同起同落答案：AD205.G1號緩沖器與1號緩沖器相比，原理和外部尺寸完全一樣，只是改變了（）以提高其容量。A、環(huán)簧材質(zhì)B、環(huán)簧撓度C、環(huán)簧剛度D、環(huán)簧組數(shù)答案：AD206.列檢作業(yè)整隊出發(fā)列隊歸所的規(guī)定：嚴(yán)格執(zhí)行（）制度，同進(jìn)同出，嚴(yán)禁單獨(dú)行動。A、整隊出發(fā)B、列隊歸所C、同步作業(yè)D、同隊出發(fā)答案：AB207.車輛制動機(jī)緩解后，若制動缸活塞已縮回，但閘瓦仍抱緊車輪，原因是（）（）。A、管系漏泄B、閘調(diào)器作用不良C、手制動機(jī)擰緊D、基礎(chǔ)制動裝置卡住別勁答案：CD208.交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動裝置，主要包括杠桿、（）等四種零件。A、制動梁B、閘調(diào)器C、中拉桿D、固定杠桿支點(diǎn)答案：ACD209.（）、（）、（）須通過有關(guān)信息系統(tǒng)與車站辦理簽認(rèn)手續(xù)。A、《車輛檢修通知單》B、《檢修車回送單》C、《檢修車輛竣工驗(yàn)收移交記錄》D、《制動效能證明書》答案：ABC210.貨車由車體和（）四部分組成。A、走行部B、制動裝置C、轉(zhuǎn)向架D、車鉤緩沖裝置答案：ABD211.緩解閥的用途是對于列車解體后抱閘的車輛或更換制動配件及制動發(fā)生故障時，關(guān)閉截斷塞門后利用此閥排出（）的壓力空氣。A、副風(fēng)缸B、制動缸C、加速緩解風(fēng)缸D、雙向作用風(fēng)缸答案：AB212.斜向或豎向安裝的圓銷應(yīng)（）裝入，橫向安裝的圓銷應(yīng)以車體縱向中心線為準(zhǔn)，（）裝入。A、由左向右B、由上向下C、由外向里D、由里向外答案：BD213.車輛（）能引起輪對一側(cè)減載而造成脫軌事故。A、對角旁承壓死B、前后心盤高度不一致C、一側(cè)旁承壓死D、枕簧折斷答案：BC214.制動缸主要由（）組成。A、制動缸體B、活塞C、水平杠桿D、緩解彈簧答案：ABD215.轉(zhuǎn)向架由輪對及軸箱裝置（）五部分組成。A、側(cè)架B、車鉤緩沖裝置C、中央彈簧懸掛裝置D、基礎(chǔ)制動裝置答案：ACD216.下道避車時正確做法是：（）。A、認(rèn)真瞭望B、距離鋼軌頭部外側(cè)不少于1米C、面向列車站立D、列車進(jìn)路不明時，看看在下道避車答案：AC217.編組站調(diào)車作業(yè)使用的線路有（）。A、牽出線B、駝峰C、段管線D、專用線答案：AB218.列車技術(shù)檢查方式分為（）。A、動態(tài)檢查B、人工檢查C、人機(jī)分工檢查D、始發(fā)作業(yè)答案：ABC219.FSW、NSW不屬于（）人力制動機(jī)。A、鏈?zhǔn)紹、腳踏式C、臥式D、旋轉(zhuǎn)式答案：ABD220.列檢作業(yè)場晝夜作業(yè)量差異較大時，應(yīng)合理安排,（）。A、勞動班制B、作業(yè)方式C、作業(yè)組數(shù)D、作業(yè)性質(zhì)答案：AC221.裝配圖中尺寸標(biāo)注的內(nèi)容有（）。A、性能尺寸B、裝配尺寸C、總體尺寸D、安裝尺寸答案：ABD222.長短頂桿的桿體由（）組焊而成。A、聯(lián)軸節(jié)B、調(diào)節(jié)螺母C、冷拔鋼管D、頂桿尾答案：BCD判斷題1.圓錐體的兩個投影為三角形，那么第三個投影仍是三角形。A、正確B、錯誤答案：B2.C80型運(yùn)煤專用敞車車體結(jié)構(gòu)采用鋼焊接結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯誤答案：B3.貨車中側(cè)、端、枕梁任何一根彎曲或破損都可以構(gòu)成大破。A、正確B、錯誤答案：B4.列檢一列作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定各段人員平行作業(yè)連接制動軟管，可以邊連接制動軟管邊進(jìn)行檢查作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：B5.搖枕彈簧在組裝時，其內(nèi)、外圈的旋向須相同。A、正確B、錯誤答案：B6.誠實(shí)守信不僅是人們私人交往中必須遵守的一條社會公共生活道德準(zhǔn)則，也是職業(yè)道德的一條重要規(guī)范。A、正確B、錯誤答案：A7.在間隙配合中，孔的最大極限尺寸減去軸的最小極限尺寸所得的代數(shù)差稱為最大間隙。A、正確B、錯誤答案：A8.車輛須裝有自動制動機(jī)。A、正確B、錯誤答案：B9.鐵路職業(yè)道德建設(shè)有助于創(chuàng)新服務(wù)理念,提高服務(wù)質(zhì)量。A、正確B、錯誤答案：A10.所謂職業(yè)是指由于社會分工而形成的具有特定專業(yè)和專門職責(zé)，并以所得收入作為主要生活來源的工作。A、正確B、錯誤答案：A11.軸承中潤滑脂太多，在運(yùn)用時不易散發(fā)滾動摩擦熱，容易出現(xiàn)早期運(yùn)用熱，如不及時處理，會使油脂出現(xiàn)變質(zhì)而導(dǎo)致熱軸。A、正確B、錯誤答案：A12.電氣化鐵路區(qū)段的各單位及進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)域的所有作業(yè)人員，必須堅持“安全第一、預(yù)防為主”方針。A、正確B、錯誤答案：A13.滾動軸承的外圈與機(jī)架內(nèi)孔的配合是基孔制間隙配合。A、正確B、錯誤答案：B14.車輛最大長是指車體兩端的車鉤在全開位置時，兩鉤舌外側(cè)面之間的水平距離。A、正確B、錯誤答案：B15.道德是一種特殊的行為規(guī)范，具有強(qiáng)制性。A、正確B、錯誤答案：B16.車輛的自重系數(shù)越小就越經(jīng)濟(jì)。A、正確B、錯誤答案：A17.機(jī)器的輸出功率與輸入功率的比值稱為機(jī)械效率。A、正確B、錯誤答案：A18.為便于落車時導(dǎo)向，使上下心盤吻合和防止在運(yùn)行中發(fā)生跳動而分離，上下心盤間穿以中心銷，起連接作用。A、正確B、錯誤答案：A19.旅客列車可以編掛制動關(guān)門車，但最后輛不得為關(guān)門車。A、正確B、錯誤答案：B20.中磷或高磷鑄鐵閘瓦的摩擦系數(shù)較一般鑄鐵閘瓦要低一些。A、正確B、錯誤答案：B21.高、低摩合成閘瓦磨耗剩余厚度≥20mm.A、正確B、錯誤答案：A22.實(shí)行壽命管理和有制造質(zhì)量保證期的新制配件不須有制造時間和制造廠代號標(biāo)記。A、正確B、錯誤答案：B23.鉤舌銷彎曲時須調(diào)直后方能裝車。A、正確B、錯誤答案：B24.始發(fā)、到達(dá)作業(yè)人工檢查，執(zhí)行的是“兩跨、一俯、兩探”分面包轉(zhuǎn)向架檢查方法。A、正確B、錯誤答案：A25.車輪踏面磨耗不會影響車鉤高度。（）A、正確B、錯誤答案：B26.主視圖上的不可見輪線在側(cè)視圖仍是不可見的線。A、正確B、錯誤答案：B27.車體兩側(cè)涂紅色橫線為劇毒品專用車，黃色橫線為爆炸品專用車。A、正確B、錯誤答案：B28.集體利益不包含集體中每一個人的利益。A、正確B、錯誤答案：B29.超聲探傷，磁粉探傷都是無損探傷。A、正確B、錯誤答案：A30.同一車軸上組裝的兩個車輪輪輞寬度差:輾鋼車輪不大于3mm。A、正確B、錯誤答案：A31.每種職業(yè)都擔(dān)負(fù)著一種特定的職業(yè)責(zé)任和職業(yè)義務(wù)。A、正確B、錯誤答案：A32.車輛制動機(jī)應(yīng)具備漏泄時有自動補(bǔ)風(fēng)作用的性能。A、正確B、錯誤答案：A33.一件貨物的長度超過普通平車的長度，經(jīng)使用游車跨裝不超限就稱為超長貨物。A、正確B、錯誤答案：A34.鐵路職業(yè)道德建設(shè)對安全文化建設(shè)不具備推動作用。A、正確B、錯誤答案：B35.列檢作業(yè)場對始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)的列車連掛機(jī)車后須施行簡略試驗(yàn):始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)的列車制動機(jī)試驗(yàn)后停留超過20min時，發(fā)車前的簡略試驗(yàn)由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。A、正確B、錯誤答案：B36.服務(wù)差異常不取決于傳遞服務(wù)人員的素質(zhì)的高低。A、正確B、錯誤答案：B37.L-B制動梁比L-A制動梁型少兩塊三角形筋板。A、正確B、錯誤答案：A38.測量踏面剝離長度時應(yīng)沿圓周方向測量，兩端寬度不足10mm的剝離尖端部分不計算在內(nèi)。A、正確B、錯誤答案：A39.車輪路面磨耗不會影響車鉤高度。A、正確B、錯誤答案：B40.車輛彈簧主要采用硅錳彈簧鋼制造，55Si2Mn主要用于制造扁彈簧，60Si2Mn主要用于制造圓彈簧。A、正確B、錯誤答案：A41.貨物列車每百噸重量的閘瓦壓力不得小于240kN。A、正確B、錯誤答案：B42.人民鐵路職業(yè)道德是維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)、提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益、保持鐵路競爭優(yōu)勢的重要保證。A、正確B、錯誤答案：A43.車輛車體內(nèi)部寬度是指兩端墻板內(nèi)側(cè)之間的距離。A、正確B、錯誤答案：B44.未關(guān)閉側(cè)開門、底開門以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的車輛禁止編入列車。A、正確B、錯誤答案：B45.同一表面不同粗糙度時，須用細(xì)實(shí)線分出界線，分別標(biāo)出相應(yīng)的尺寸和代號。A、正確B、錯誤答案：A46.對于觸電者燒傷處應(yīng)特別保護(hù)傷口不被污染，不得用手觸及傷口。A、正確B、錯誤答案：A47.電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時，如超過4m又未停電的情況下使用水滅火，嚴(yán)禁向帶電部分的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在1.5m以上。A、正確B、錯誤答案：B48.踏面圓周磨耗后會使輪緣相對高度增加，易切斷鋼軌魚尾板聯(lián)接螺栓。A、正確B、錯誤答案：A49.轉(zhuǎn)向架是一種獨(dú)立的不能相對車體回轉(zhuǎn)的走行裝置。A、正確B、錯誤答案：B50.進(jìn)燈號機(jī)顯示一個黃色燈光，許列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。A、正確B、錯誤答案：A51.橫過線路前須停在線路內(nèi)側(cè)，站立在安全位置。A、正確B、錯誤答案：B52.送往車輛段的車輛應(yīng)插上紅三角色票。A、正確B、錯誤答案：B53.103型制動機(jī)的制動缸活塞行程對制動力大小無影響。A、正確B、錯誤答案：A54.直齒圓柱齒輪的模數(shù)影響輪齒的齒形及強(qiáng)度，模數(shù)越大，輪廓越大，承載能力也越大。A、正確B、錯誤答案：A55.事故調(diào)查報告是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。A、正確B、錯誤答案：B56.碳鋼按含碳量的不同可分為低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼三種。A、正確B、錯誤答案：A57.采用鍛造制動梁架的是L-B型組合式制動梁。A、正確B、錯誤答案：B58.鐵路信號分為信號機(jī)、信號旗、信號牌、信號燈四種。A、正確B、錯誤答案：B59.落下孔車:底架中央部分做成平面的，貨物通過支承架坐落在孔內(nèi)。A、正確B、錯誤答案：B60.傳動螺紋的導(dǎo)程越大，螺桿或螺母每轉(zhuǎn)1圈，螺母或螺桿軸向移動的距離越大。A、正確B、錯誤答案：A61.重車脫軌的同一轉(zhuǎn)向架上所有軸承及空車脫軌輪對的軸承須退卸。A、正確B、錯誤答案：B62.兩級剛度彈簧懸掛系統(tǒng)采用自由高相同的搖枕內(nèi)、外圓彈簧。A、正確B、錯誤答案：B63.人的自我修養(yǎng)，就是要誠其意而正其心。A、正確B、錯誤答案：A64.只有技能高、素質(zhì)好的勞動者，才能保證質(zhì)量完成生產(chǎn)任務(wù)。A、正確B、錯誤答案：A65.制動波速的提高，不僅可縮短空走時間和制動距離，而且能減輕列車的縱向沖動。A、正確B、錯誤答案：A66.在電氣化線路區(qū)段，嚴(yán)禁攀登車頂及在裝載貨物的車輛上作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A67.處理緩解閥故障時，應(yīng)關(guān)閉該車的折角塞門。A、正確B、錯誤答案：B68.人民鐵路職業(yè)道德與社會主義社會所提倡的共產(chǎn)主義道德是一致的。A、正確B、錯誤答案：A69.在零件圖中，基本尺寸后面必須同時標(biāo)注公差帶代號和上下偏差值。A、正確B、錯誤答案：B70.國標(biāo)規(guī)定在基軸制中，基準(zhǔn)軸的上偏差為零。A、正確B、錯誤答案：A71.從板座用鉚釘分別鉚裝于端梁兩端的內(nèi)側(cè)面上。A、正確B、錯誤答案：B72.選用合理的車輛制動率應(yīng)從車輛處于空車狀態(tài)時來考慮。A、正確B、錯誤答案：A73.C80型車裝用2個203mmX254mm旋壓密封式制動缸。A、正確B、錯誤答案：A74.制動梁支柱裂損多發(fā)生在支柱橢圓孔兩端邊緣處、方套彎角及圓銷孔處。A、正確B、錯誤答案：A75.鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的一個核心內(nèi)容。A、正確B、錯誤答案：A76.車輛的構(gòu)造速度是指在平直線路上容許的最大設(shè)計速度。A、正確B、錯誤答案：B77.鐵路貨車信息技術(shù)管理系統(tǒng)的大三級系統(tǒng)是鐵道部、鐵路局、車輛段三級系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A78.列檢所對車鉤、鉤尾框、緩沖器裂損可以摘車施修。A、正確B、錯誤答案：A79.輪對組裝鋼印Y2代表驗(yàn)收員標(biāo)記，Y代表驗(yàn)收，2代表驗(yàn)收員編號。A、正確B、錯誤答案：A80.裝載危險、惡臭貨物的車輛禁止編入列車。A、正確B、錯誤答案：B81.轉(zhuǎn)k4型轉(zhuǎn)向架為鑄鋼側(cè)架軸箱導(dǎo)框式轉(zhuǎn)向架。（）A、正確B、錯誤答案：B82.車輛下心盤與車體連接。A、正確B、錯誤答案：B83.C12.列車中機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫，等為一般C類事故。A、正確B、錯誤答案：A84.滾動軸承軸端螺栓脫出1條，可以運(yùn)行。A、正確B、錯誤答案：B85.只在車輪一側(cè)配置閘瓦的，稱為單側(cè)制動，一般使用于貨車上。A、正確B、錯誤答案：A86.車輛采用轉(zhuǎn)向架后，不能通過增加軸數(shù)的方法來提高車輛的載重量。A、正確B、錯誤答案：B87.在段修過程中，鉤尾銷螺栓可不做電磁探傷。A、正確B、錯誤答案：B88.在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件,通常均帶有高壓電,因此禁止直接或間接地(通過任何物件,如棒條、導(dǎo)線、水流等)與上述設(shè)備接觸。A、正確B、錯誤答案：A89.一個企業(yè)必須依靠質(zhì)量戰(zhàn)穩(wěn)腳跟，從而贏得信譽(yù)和市場。A、正確B、錯誤答案：A90.鑄鋼側(cè)架裂紋A區(qū)為側(cè)架導(dǎo)框的內(nèi)彎角處。A、正確B、錯誤答案：A91.扣修定檢車時，如遇有段修到期而廠修在六個月以內(nèi)到期者，可扣廠修。A、正確B、錯誤答案：A92.液壓千斤頂實(shí)際上是利用油液作為工作介質(zhì)的一種能量轉(zhuǎn)換裝置。A、正確B、錯誤答案：A93.鐵路職工除了要有較高的職業(yè)技能，還要有很強(qiáng)的責(zé)任心，嚴(yán)守規(guī)程，精心操作。A、正確B、錯誤答案：A94.個人主義是以個人為本位，為人處事，把個人利益放在首位。A、正確B、錯誤答案：A95.車輪踏面安全搭載量不足可能導(dǎo)致車輛脫軌。A、正確B、錯誤答案：A96.由于車輪載荷減載過大而引起車輪爬軌脫線為懸浮脫軌。A、正確B、錯誤答案：A97.列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。單班單司機(jī)值乘的由檢車員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員的列車，由車站人員負(fù)責(zé)。A、正確B、錯誤答案：A98.沖擊座的作用是保護(hù)緩沖器不受損壞。A、正確B、錯誤答案：A99.車體傾斜不會使裝載貨物及車輛的重心容易發(fā)生變化。A、正確B、錯誤答案：B100.制動時排風(fēng)時間與減壓量、牽引輛數(shù)成正比，也與大閘排風(fēng)口直徑是否標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)。A、正確B、錯誤答案：A101.施行感度試驗(yàn)時，須確認(rèn)制動缸活塞行程符合規(guī)定。A、正確B、錯誤答案：B102.轉(zhuǎn)K2型雙作用彈性旁承在外形上比轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型雙作用彈性旁承略小。（）A、正確B、錯誤答案：B103.回送事故車要求將其制動部破損配件卸下并開通主管通路。A、正確B、錯誤答案：B104.復(fù)軌器安裝后，嚴(yán)禁在其頂部涂刷潤滑油脂。A、正確B、錯誤答案：B105.過渡配合是一種只有很小間隙的配合。A、正確B、錯誤答案：B106.轉(zhuǎn)向架不承受垂直靜載荷。A、正確B、錯誤答案：B107.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架是指裝用焊接結(jié)構(gòu)側(cè)梁、橫梁組焊成的整體構(gòu)架和一系軸箱彈簧懸掛裝置的轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯誤答案：B108.120控制閥為直接作用方式。其主活塞一側(cè)為制動管壓力，另一側(cè)為制動缸壓力。A、正確B、錯誤答案：B109.判斷車輛大、中破時，中梁按一根計算。A、正確B、錯誤答案：B110.液壓系統(tǒng)中的壓力隨外界負(fù)載的變化而變化，負(fù)載大壓力就小，負(fù)載小壓力就大。A、正確B、錯誤答案：B111.配合代號寫成分?jǐn)?shù)形式，分母位置是iL的公差帶代號，分子位置是軸的公差號A、正確B、錯誤答案：B112.顧全大局，聯(lián)勞協(xié)作，是車輛鉗工的職業(yè)道德規(guī)范。A、正確B、錯誤答案：A113.列車制動機(jī)試驗(yàn)中的緩解感度試驗(yàn)可以檢查三通閥的靈敏度。A、正確B、錯誤答案：A114.列車中有一折角塞門被關(guān)閉時，整列車將失去制動作用。A、正確B、錯誤答案：B115.根據(jù)《貨車運(yùn)用維修規(guī)程》，滾動軸承端螺栓脫出1條，可以運(yùn)行。A、正確B、錯誤答案：B116.更換主管、支管、連接管時，擰緊后須外露1扣以上的完整螺紋。A、正確B、錯誤答案：A117.空氣制動機(jī)的穩(wěn)定性表現(xiàn)在列車運(yùn)行中不能發(fā)生自然制動。A、正確B、錯誤答案：A118.轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架交叉桿支撐座不用連接板連接。（）A、正確B、錯誤答案：B119.當(dāng)車輛制動時，壓力空氣進(jìn)入制動缸，活塞及活塞桿壓縮緩解彈簧，推動基礎(chǔ)制動裝置，直到閘瓦與車輪接觸并形成一定壓力，完成制動作用。A、正確B、錯誤答案：A120.轉(zhuǎn)向架不承受車體側(cè)向力引起的附加垂直載荷。A、正確B、錯誤答案：B121.事故車回送時，必須按調(diào)度命令執(zhí)行，并派人護(hù)送。A、正確B、錯誤答案：A122.車輛定位標(biāo)記表示車輛方向位置，以阿拉伯字母涂打在車體兩側(cè)梁左端下角處。A、正確B、錯誤答案：B123.有阻尼作用，能衰減振動是轉(zhuǎn)向架上使用圓彈簧優(yōu)點(diǎn)之一。A、正確B、錯誤答案：B124.13A車鉤鉤舌圓銷折斷的主要原因是設(shè)計不合理，使之承受了部分縱向牽引力和沖擊力。A、正確B、錯誤答案：B125.根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情況，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。A、正確B、錯誤答案：A126.制動方式是指制動時列車動能的轉(zhuǎn)移方式或制動力的獲取方式。A、正確B、錯誤答案：A127.始發(fā)送車要求：當(dāng)列車啟動后，在列車兩端規(guī)定位置面向列車成45度角蹲式送車。A、正確B、錯誤答案：A128.車輛標(biāo)記中所注明的貨物或旅客和行李包裹的質(zhì)量稱為車輛的總重。A、正確B、錯誤答案：B129.一般事故的調(diào)查期限為20天。A、正確B、錯誤答案：B130.處理截斷塞門破損故障時，首先關(guān)閉該車另一端折角塞門。A、正確B、錯誤答案：B131.120控制閥在作用上具有加速緩解功能。A、正確B、錯誤答案：A132.公差等于最大極限尺寸與最小極限尺寸之差的絕對值，也等于上偏差與下偏差之差的絕對值。A、正確B、錯誤答案：A133.裝配圖中標(biāo)注的特征尺寸是說明機(jī)器的性能、規(guī)格和特征的尺寸。A、正確B、錯誤答案：A134.單車試驗(yàn)時，連接單車試驗(yàn)器后，首先用壓力空氣將制動管系吹掃干凈后即可進(jìn)行。A、正確B、錯誤答案：B135.編織制動軟管總成目前規(guī)定沒有制造質(zhì)量保證期。A、正確B、錯誤答案：B136.抗菱剛度低是轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架存在的主要結(jié)構(gòu)問題之一。A、正確B、錯誤答案：A137.車輛上翻車機(jī)前應(yīng)整備，翻車機(jī)翻卸后的車輛，未經(jīng)鐵路車輛技術(shù)檢查人員檢查、整修的車輛一律不準(zhǔn)進(jìn)入鐵路營業(yè)線運(yùn)行。A、正確B、錯誤答案：A138.裝有閘瓦間隙自動調(diào)整器的運(yùn)用車輛，更換閘瓦時可改動各拉桿和杠桿的銷孔位置。A、正確B、錯誤答案：B139.處理空氣制動故障后，須進(jìn)行持續(xù)一定時間全部試驗(yàn)。A、正確B、錯誤答案：A140.進(jìn)行列車車制動機(jī)試驗(yàn)時，機(jī)車鳴示二短聲表示制動機(jī)緩解。A、正確B、錯誤答案：A141.車輛技術(shù)交接所的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)辦理出入廠、礦、港口、地方、合資鐵路、企業(yè)專用線和工程臨管線車輛的技術(shù)交接和愛車宣傳工作。A、正確B、錯誤答案：A142.在列車試風(fēng)時，作用正常的閘調(diào)器能旋轉(zhuǎn)一圈。A、正確B、錯誤答案：A143.輪緣厚度在距離輪緣內(nèi)側(cè)70mm的踏面處測量。A、正確B、錯誤答案：A144.對技術(shù)不良的車輛備用時，應(yīng)在運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄車統(tǒng)一6上注明不良部位及故障名稱。A、正確B、錯誤答案：B145.一般事故分為:一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。A、正確B、錯誤答案：A146.基孔制是以孔為基準(zhǔn)而改變軸的尺寸大小。A、正確B、錯誤答案：A147.兩車連掛時至少有一端車鉤部應(yīng)處在開鎖位置。A、正確B、錯誤答案：B148.坡道限速是根據(jù)坡道值來制定的，坡道越長，限速越高。A、正確B、錯誤答案：B149.現(xiàn)代車輛的車體結(jié)構(gòu)大部分采用全鋼焊接結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯誤答案：A150.13號車鉤鉤耳設(shè)有護(hù)銷突緣而使鉤舌圓銷不易折斷。A、正確B、錯誤答案：A151.任何一種社會輿論，都是在一定道德觀念的長期熏陶和支配下形成的。A、正確B、錯誤答案：A152.在列檢到發(fā)線作業(yè)的線路兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，應(yīng)設(shè)置帶有固定脫軌器的防護(hù)裝置。A、正確B、錯誤答案：A153.車輛軸箱定位剛度過小，使輪對與鋼軌間沖擊力增加，易造成脫軌。A、正確B、錯誤答案：B154.檢修更換方便是轉(zhuǎn)向架上使用圓彈簧優(yōu)點(diǎn)之一。A、正確B、錯誤答案：A155.車輛上限制運(yùn)行曲線半徑標(biāo)記上無半徑限度。A、正確B、錯誤答案：B156.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落碰地時，任何人必須距斷落碰地的導(dǎo)線8m以外，防止跨步電壓傷人。A、正確B、錯誤答案：B157.貨車車輛必須有履歷簿，如沒有履歷簿的車輛不能運(yùn)行。A、正確B、錯誤答案：B158.列檢作業(yè)場應(yīng)配備列檢手持機(jī)系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A159.120型貨車空氣控制閥是一種直接作用式的新型制動閥。A、正確B、錯誤答案：A160.在任何情況下，列車最后一輛均不得為關(guān)門車。A、正確B、錯誤答案：B161.搖枕彈簧在無負(fù)荷時，小彈簧應(yīng)高出大彈簧。A、正確B、錯誤答案：B162.在電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，禁止乘機(jī)煤水車及坐在或裝載的貨物上。A、正確B、錯誤答案：A163.對一定質(zhì)量的氣體，氣體壓力與氣體體積成反比。A、正確B、錯誤答案：A164.車輛顛覆或重車脫軌的輪對，經(jīng)外觀檢查無異?？衫^續(xù)使用。A、正確B、錯誤答案：B165.凹底平車:其縱向梁中部做成下凹而呈元寶形。A、正確B、錯誤答案：A166.搖枕彈簧在無載荷時，內(nèi)卷彈簧應(yīng)高出外卷彈簧。A、正確B、錯誤答案：B167.轉(zhuǎn)向架使用彈簧的目的是減少沖擊，減低振動。A、正確B、錯誤答案：B168.在施行緩解過程中，制動缸已緩解完畢，但三通閥排氣口還排氣不止的原因是滑閥于滑閥座接觸不良。A、正確B、錯誤答案：A169.車輛鋼鐵配件斷裂，其表面有明顯塑性變形時，稱為鋼鐵配件的塑性斷裂。A、正確B、錯誤答案：A170.安裝脫軌自動制動裝置的車輛，重新調(diào)整旁承間隙或車鉤高后必須重新檢查并調(diào)整拉環(huán)、頂梁與車軸的位置尺寸。A、正確B、錯誤答案：A171.在電氣化鐵路區(qū)段，檢車員包括所攜帶的物件與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得少于10m。A、正確B、錯誤答案：B172.軸箱與導(dǎo)框游間過大，通過曲線時將加劇輪緣磨耗，加大運(yùn)行阻力，甚至引起脫軌。A、正確B、錯誤答案：B173.團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局是我國鐵路職工的優(yōu)良傳統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A174.“制動波速”與制動波傳播長度和傳播時間有關(guān)。A、正確B、錯誤答案：A175.組裝交叉支撐裝置不需要安裝標(biāo)志板。A、正確B、錯誤答案：B176.轉(zhuǎn)K5型和轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架都是25t軸重轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯誤答案：A177.車輛破損分為大破、中破、小破三種。A、正確B、錯誤答案：B178.轉(zhuǎn)K4型旁承由于有縱向鎖緊斜鐵的存在縱向有間隙。A、正確B、錯誤答案：B179.在接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下可以用水沖刷車輛上部。A、正確B、錯誤答案：B180.我國鐵路貨車采用雙列圓錐滾子軸承。A、正確B、錯誤答案：A181.鉤身托板及鉤尾框托板須裝厚度為3mm以上的磨耗墊板。A、正確B、錯誤答案：A182.載重指車輛允許的正常最大裝載重量。A、正確B、錯誤答案：A183.客貨車故障記錄單是車統(tǒng)-25。A、正確B、錯誤答案：B184.鐵道車輛貨車在側(cè)梁右端裝有制造廠銘牌。A、正確B、錯誤答案：B185.為了在制動管或制動閥有輕微泄漏時不致產(chǎn)生自然制動作用，所以在制動缸內(nèi)部設(shè)有漏風(fēng)溝。A、正確B、錯誤答案：A186.一組視圖沒有標(biāo)注尺寸也可以確定該物體的形狀大小。A、正確B、錯誤答案：B187.在干線及繁忙干線上，須設(shè)配智能跟蹤裝置的紅外線軸溫探測網(wǎng)，軸溫探測站的間距一般按30KM設(shè)置。A、正確B、錯誤答案：A188.列車須按規(guī)定編定車次，上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。A、正確B、錯誤答案：A189.列車是指掛有機(jī)車的車列。A、正確B、錯誤答案：B190.車統(tǒng)-45為制動效能證明書。A、正確B、錯誤答案：A191.斜楔是摩擦減振器的主要零件，其副摩擦面與側(cè)架立柱相配合。A、正確B、錯誤答案：B192.車體外脹時雖無側(cè)壓作用者是重車，仍應(yīng)按重車限度處理。A、正確B、錯誤答案：B193.鑄鋼側(cè)架易發(fā)生裂紋部位為A、B區(qū)內(nèi)，其中B區(qū)比A區(qū)的危害大。A、正確B、錯誤答案：B194.制造加工工藝簡單，成本較低是轉(zhuǎn)向架上使用圓簧優(yōu)點(diǎn)之一。A、正確B、錯誤答案：A195.為加快軸頭冷卻速度可向軸頭澆水冷卻。A、正確B、錯誤答案：B196.列車風(fēng)管有分離情況時應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時間的全部實(shí)驗(yàn)。A、正確B、錯誤答案：B197.滑槽式制動梁的端軸根部在段修時，須做電磁探傷。A、正確B、錯誤答案：A198.HMIS的全稱是鐵路貨車信息系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：B199.側(cè)梁是車體的基礎(chǔ)。A、正確B、錯誤答案：B200.列車簡略試驗(yàn):有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)，無運(yùn)轉(zhuǎn)車長的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員的由車站人員負(fù)責(zé)。掛有列尾裝置的列車由司機(jī)負(fù)責(zé)。A、正確B、錯誤答案：A201.自翻車是一種把卸車設(shè)備和車輛結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起的專用車輛。A、正確B、錯誤答案：A202.鉤頭部的主要作用是實(shí)現(xiàn)車輛之間的摘掛。A、正確B、錯誤答案：A203.C80型車裝用1個ST2-250型閘瓦間隙自動調(diào)整器。A、正確B、錯誤答案：B204.列車在區(qū)間內(nèi)被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護(hù)，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護(hù)。A、正確B、錯誤答案：A205.道德產(chǎn)生于法律之后。A、正確B、錯誤答案：B206.二氧化碳（干粉）滅火器適用于撲滅800V以下的各種電器火災(zāi)。A、正確B、錯誤答案：B207.列檢技術(shù)作業(yè)過程是合理組織列車檢修工作的基礎(chǔ)。A、正確B、錯誤答案：A208.閘瓦插銷穿入閘瓦托與閘瓦的插銷孔內(nèi)正位入底，閘瓦插銷底部環(huán)眼孔露出閘瓦托底部同時須安裝閘瓦插銷環(huán)。A、正確B、錯誤答案：A209.蝸輪、蝸桿軸線成垂直方向的視圖中，只畫出分度圓和最外圓，而齒頂圓和齒根圓不必畫出。A、正確B、錯誤答案：A210.列檢處理制動故障時，對于120閥應(yīng)排出副風(fēng)缸的風(fēng)。A、正確B、錯誤答案：A211.列檢作業(yè)場作業(yè)中發(fā)現(xiàn)固定配屬的專用貨車，廠、段修接近到期或過期時，在確保安全的前提下，按規(guī)定辦理回送手續(xù)，回送配屬車輛段或鐵路運(yùn)輸總公司指定的單位施修。A、正確B、錯誤答案：A212.螺距的測繪方法:測量出螺紋的有效長度，并且測出螺旋數(shù)，兩者的商值即是螺距的近似值。A、正確B、錯誤答案：A213.車鉤落鎖時其鉤鎖鐵的鎖腳下部應(yīng)露出鉤頭的底部孔。A、正確B、錯誤答案：A214.用計算方法來調(diào)整車鉤高度前必須確定現(xiàn)車的兩端車鉤高度。A、正確B、錯誤答案：A215.制動缸漏風(fēng)溝過長，截面積過大，不會造成不起制動作用或制動后自然緩解。A、正確B、錯誤答案：B216.測量車體傾斜時可用兩個吊線重錘，一個放到傾斜側(cè)墻板的上緣一個放到傾斜側(cè)側(cè)梁的下緣，待吊錘垂直時，測得兩線間的水平距離，即為該車傾斜的尺寸。A、正確B、錯誤答案：A217.遵章守紀(jì)、保護(hù)安全不能夠維護(hù)鐵路職工自身利益。A、正確B、錯誤答案：B218.在車輪相對兩側(cè)都配置閘瓦的，稱為單側(cè)制動。A、正確B、錯誤答案：B219.液壓缸的作用是控制液體壓力、流量和流動方向。A、正確B、錯誤答案：B220.制動機(jī)單車試驗(yàn)不包括簡略試驗(yàn)。A、正確B、錯誤答案：A221.TFDS探測站應(yīng)用軟件有綜合采集，圖像采集，數(shù)據(jù)傳輸軟件。A、正確B、錯誤答案：A222.在電氣化鐵路，任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分必須保持20m以上安全距離。A、正確B、錯誤答案：B223.一級列檢作業(yè)場對有調(diào)中轉(zhuǎn)列車技檢時間為35分鐘。A、正確B、錯誤答案：B224.貨車中側(cè)梁下垂需在兩端梁之間測量。A、正確B、錯誤答案：B225.貨物車體外漲不得大于80mm。A、正確B、錯誤答案：B226.畫在視圖輪廓線外面的剖視圖稱為重合剖面圖。A、正確B、錯誤答案：B227.C70型敞車與C70H型敞車的主要區(qū)別是C70型敞車裝用轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯誤答案：B228.皮帶傳動中，皮帶與帶輪接觸面間的摩擦力總和與帶輪包角無關(guān)。A、正確B、錯誤答案：B229.電氣化區(qū)段車輛人員作業(yè)時在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止在各種車輛的車頂上進(jìn)行任何作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A230.在選擇零件主視圖方向時，主視圖反映出零件較突出的形狀特征，不必考慮零件的加工或工作位置。A、正確B、錯誤答案：B231.為了在制動管或三通閥有輕微漏泄時不致產(chǎn)生制動作用，所以在制動缸內(nèi)部設(shè)有漏風(fēng)溝。A、正確B、錯誤答案：A232.列車在同等條件下，實(shí)施緊急制動時的制動有效距離與實(shí)施常用制動時是基本相等的。A、正確B、錯誤答案：A233.在車輛檢修工作中，對零部件允許存在的損傷程度的規(guī)定，稱為檢修限度。A、正確B、錯誤答案：A23