汽車電器與電子控制技術(shù)學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

汽車電器與電子控制技術(shù)學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年鋰電池

答案:指電化學(xué)體系中含有鋰的電池?fù)舸╇妷?/p>

答案:使火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓，稱為擊穿電壓單線制

答案:電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，而用金屬機件作為另一根公共回路線的連接方式稱為單線制汽車用起動機一般由

、

、

三大部分組成。

答案:直流電動機;傳動機構(gòu);電磁開關(guān)蓄電池的容量的單位是

,發(fā)現(xiàn)蓄電池電解液液面過低，應(yīng)及時添加

。

答案:A·h;安培小時;蒸餾水蓄電池充足電時，正極板上的活性物質(zhì)為

，負(fù)極板上的活性物質(zhì)為

。

答案:二氧化鉛;鉛在討論蓄電池結(jié)構(gòu)時，甲說12V蓄電池由6個單格電池并聯(lián)組成，乙說是串聯(lián)組成，你認(rèn)為（

）。

答案:乙正確整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機產(chǎn)生的（

）電轉(zhuǎn)換成直流電電輸出，它一般用六個硅二極管接成三相橋式全波整流電路。

答案:交流直流串勵式起動機中的“串勵”是指（

）。

答案:勵磁繞組和電樞繞組串聯(lián)連接在電子點火系中，控制初級電流的元件是（

）

答案:三極管交流發(fā)電機中產(chǎn)生磁場的裝置是（

）

答案:轉(zhuǎn)子發(fā)電機是將（

）的裝置。

答案:

機械能轉(zhuǎn)變成電能可以采用“試火”的方法檢查交流發(fā)電機是否發(fā)電。

答案:對蓄電池電解液比重越大，對其工作越有利。

答案:對只有當(dāng)發(fā)電機的轉(zhuǎn)速大于空載轉(zhuǎn)速時，發(fā)電機才有能力在額定電壓下對外供電。

答案:對發(fā)電機在工作時，其勵磁電流始終是蓄電池供給。

答案:對奧迪100型轎車采用的是整體式交流發(fā)電機。

答案:錯在充電過程中電解液的密度()

答案:加大硅整流器可以將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟姡?)等組成

答案:6只硅二極管交流發(fā)電機的中性點電壓等于發(fā)電機直流輸出電壓的()

答案:1／2起動后松開點火鑰匙，吸拉線圈與保持線圈產(chǎn)生相反方向的電磁力。

答案:錯在捷達(dá)車上的起動繼電器能起到自動停止起動機工作及安全保護的作用。

答案:錯彈簧式離合器是目前國內(nèi)外汽車起動機中使用最多的一種。

答案:對捷達(dá)轎車采用的是外嚙合式減速起動機。

答案:錯起動機最大功率就是額定功率。

答案:對直流電動機在工作過程中負(fù)載增大，則電磁轉(zhuǎn)矩也增大。

答案:錯對于串激直流電動機來說，()

答案:有時電磁轉(zhuǎn)矩與電樞電流成正比，有時電磁轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比下面不屬于低溫起動困難的原因的是()。

答案:起動機繞組變短起動機主電路接通時，()

答案:吸拉線圈被短路保位線圈被斷路現(xiàn)代有些汽車前照燈照明距離已達(dá)到200～250m

答案:錯反射鏡的作用是將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方

答案:錯鹵鎢燈泡內(nèi)的工作氣壓比其它燈泡高得多

答案:對制動燈屬于照明用的燈具

答案:對防霧燈屬于照明用的燈具

答案:錯牌照燈屬于信號及標(biāo)志用的燈具

答案:對前照燈的近光燈絲位于()

答案:焦點上方工作燈燈光的顏色為()

答案:白色牌照燈要求夜間認(rèn)清牌照上號碼的距離為()

答案:20m前照燈的遠(yuǎn)光燈一般為()

答案:45～60W轉(zhuǎn)向信燈屬于照明用的燈具。

答案:對轉(zhuǎn)向信號燈的閃光信號要求人行車輛在距車35m以外能看清楚。

答案:錯轉(zhuǎn)向信號燈的燈泡功率一般不小于20W。

答案:錯汽車上安裝喇叭繼電器可以防止喇叭觸燒蝕。

答案:對汽車上除照明燈外，還有用以指示其他車輛或行人的燈光信號標(biāo)志，這些燈稱為信號燈。

答案:錯制動燈要求其燈光在夜間能明顯指示()

答案:100m以外制動燈燈光的顏色應(yīng)為()

答案:紅色轉(zhuǎn)向信號燈的最佳閃光頻率應(yīng)為()

答案:70～90次/min轉(zhuǎn)向信號燈閃光頻一般為()

答案:65～120次/min常用的機油壓力表有動磁式.雙金屬片式和電熱式三種。

答案:對在捷達(dá)轎車的儀表警報系統(tǒng)中，當(dāng)油壓高于180Kpa時，報警燈亮。

答案:錯捷達(dá)轎車，當(dāng)?shù)∷龠\轉(zhuǎn)油壓報警燈亮，預(yù)示機油壓力低于30Kpa。

答案:錯捷達(dá)轎車起動發(fā)動機，冷卻風(fēng)扇就轉(zhuǎn)。

答案:對水溫傳感器與雙金屬片上的電阻絲并聯(lián)連接。

答案:對水溫表有動磁式和電磁式兩種。

答案:對雙金屬式汽車儀表一定要與穩(wěn)壓器配合工作。

答案:錯現(xiàn)代汽車有以下幾種常見的報警裝置機油壓力報警裝置.燃油量報警裝置.冷卻液溫度報警裝置等等。

答案:錯汽車發(fā)動機未起動，點火開關(guān)打到點火擋時，油壓報警燈不亮。

答案:對雨滴感知型刮水器主要由雨滴傳感器.間歇刮水放大器和刮水器電動機組成。

答案:錯捷達(dá)轎車刮水器間歇擋可以調(diào)整間歇時間。

答案:對奧迪轎車刮水器開關(guān)有五個檔位。

答案:錯電動刮水器改變轉(zhuǎn)速的方法有兩種，一種是改變磁通.另一種是改變電刷間的個數(shù)。

答案:對為了更好的清除風(fēng)窗玻璃上的污物，在汽車上增設(shè)了風(fēng)窗玻璃洗滌器和刮水器配合工作。

答案:錯捷達(dá)轎車刮水器電機是永磁式的。

答案:錯前風(fēng)窗玻璃和側(cè)窗玻璃可利用暖風(fēng)除霜，轎車的后風(fēng)窗玻璃一般用加熱除霜。

答案:錯寶來轎車的電動刮水器是帶有雨滴傳感器。

答案:錯電動刮水器是由交流電動機和一套傳動機構(gòu)組成。

答案:對節(jié)氣門位置傳感器把的開度信號反饋給發(fā)動機控制單元。

答案:對電子節(jié)氣門在清洗后必須要做任何匹配

答案:錯大眾EA888發(fā)動機電子節(jié)氣門設(shè)置兩個信號是為了精確監(jiān)控節(jié)氣門狀態(tài)

答案:對空氣流量計的作用是測量發(fā)動機的進(jìn)氣量,電腦根據(jù)空氣流量計的信號確定基本噴油量

答案:對節(jié)氣門位置傳感器的作用是測量發(fā)動機的進(jìn)氣量

答案:錯節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門體上,跟隨節(jié)氣門軸同步轉(zhuǎn)動

答案:對“L”型流量傳感器是利用壓力傳感器檢測進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對壓力的傳感器。

答案:錯空氣流量傳感器安裝在安裝在空氣濾清之后,節(jié)氣門之前。

答案:對熱膜式空氣流量傳感器與翼板式空氣流量計相比,控制精度比較高

答案:對大眾EA888發(fā)動機電子節(jié)氣門共有()個針腳

答案:6大眾EA888發(fā)動機電子節(jié)氣門控制當(dāng)中,驅(qū)動電機的控制信號屬于()

答案:占空比信號熱膜式空氣流量計信號因故障突然變大,則發(fā)動機電腦會控制噴油量()

答案:增大空氣流量傳感器安裝在(),用來測量進(jìn)入汽缸內(nèi)空氣量的多少

答案:空氣濾清器和節(jié)氣門之間壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器硅膜片上的應(yīng)變電阻連接電路是()

答案:惠斯頓電橋踩加速踏板,兩個位置傳感器的信號電壓變化規(guī)律是()

答案:都增大發(fā)動機電子節(jié)氣門出現(xiàn)臟污現(xiàn)象,發(fā)動機電腦會控制節(jié)氣門打開角度會

答案:增大當(dāng)進(jìn)氣流量增大時,歧管壓力(C)

答案:升高大眾EA888發(fā)動機電子節(jié)氣門的兩個信號是()關(guān)系

答案:互補熱膜電阻的溫度與補償熱膜電阻的溫度之差保持()

答案:100~120℃中冷器的作用（）

答案:提高進(jìn)氣效率?

;

降低進(jìn)氣溫度?;

防止爆震渦輪增壓的冷卻方式(??BC????)?渦輪增壓的冷卻方式(??)

答案:?水冷?;

機油冷卻采用渦輪增壓技術(shù)后,由于平均有效壓力減小,發(fā)動機爆震傾向增大。

答案:錯當(dāng)發(fā)動機在高速負(fù)荷時,凸輪軸正時控制閥使進(jìn)氣凸輪正時處于延遲位置,以保證發(fā)動機穩(wěn)定的工作狀態(tài)

答案:錯發(fā)動機電腦通過控制增壓壓力電磁閥,進(jìn)一步控制膜片式控制網(wǎng)使旁通閥門動作,從而改變實際渦輪增壓壓力。閥門打開,增壓壓力上升:閥門關(guān)閉,增壓壓力下降。

答案:錯可變氣門控制機構(gòu)(VTEC)既可改變配氣相位,也可以同時改變氣門升程。

答案:對檢查進(jìn)氣負(fù)壓或空氣濾清器時,丙烷通過漏氣處,真空度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速會增加,HC水平會上升。

答案:錯增壓渦輪一般位于空氣流量傳感器(MAF)與排氣門之間的進(jìn)氣管道中。

答案:錯當(dāng)發(fā)動機溫度較低時,進(jìn)氣凸輪正時處于延遲位置,以穩(wěn)定怠速。

答案:對所有可變氣門電子控制系統(tǒng)都是根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化,適時調(diào)整配氣相位和氣門升程。

答案:錯在討論發(fā)動機可變進(jìn)氣管道系統(tǒng)時,甲說可以通過改變進(jìn)氣管長度來提高充氣效率;乙說可以通過改變進(jìn)氣管橫截面積來提高充氣效率。請問誰正確?()

答案:兩人均正確如何在排量固定的情況下提高功率（）

答案:增加進(jìn)氣發(fā)動機采用廢氣渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng),增壓后,進(jìn)氣溫度升高,混合氣(),從而可以降低排放

答案:變稀調(diào)節(jié)增壓力最簡單有效的方法是設(shè)置()

答案:廢氣旁通閥渦輪增壓器的排氣旁通支路被關(guān)閉是發(fā)生在發(fā)動機()。

答案:怠速工況在增壓發(fā)動機上,中冷器的力傳感除了可獲取環(huán)境大氣外主要用來監(jiān)測()

答案:實際增壓壓力機械增壓與渦輪增壓的共同點（）

答案:有中冷器C?響應(yīng)速度慢B?機械效率高D響應(yīng)速度快有中冷器C?響應(yīng)速度慢B?機械效率高D響應(yīng)速度快有中冷器脈譜圖中基本點火提前角和負(fù)荷成反比。

答案:對雙缸同時點火系統(tǒng)中,其中一個為有效點火,另一個為無效點火。

答案:對點火提前角的優(yōu)化可以提高發(fā)動機動力性、燃油經(jīng)濟性和排放性。

答案:對減小點火提前角是消除爆燃的最有效措施

答案:對ECU根據(jù)氧傳感器信號修正噴油量，在噴油量減少時,混合氣變稀,應(yīng)適當(dāng)減小點火提前角。

答案:錯請選出關(guān)于直接點火型點火系統(tǒng)的正確說明。()

答案:每個火花塞帽均有一個內(nèi)置點火線圈。ECM選擇將哪個火花塞通電。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高,點火前角應(yīng)()。

答案:增大為避免發(fā)動機長時間過熱,應(yīng)將點火提前角(),以此來提高發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速。

答案:增大現(xiàn)代轎車發(fā)動機點火系統(tǒng)大多數(shù)屬于（

）

答案:

無分電器電控點火系統(tǒng)電控點火系統(tǒng)點火器接受（）輸出的指令進(jìn)行工作的。

答案:

電子控制單元點火閉合角控制主要是控制點火線圈的()。

答案:通電時間EGR系統(tǒng)在各種工況都工作。

答案:錯如果EGR閥卡死在關(guān)閉位置,會引起CO排放量增加。

答案:錯活性炭罐受ECU控制,在各種工況下都工作。

答案:錯曲軸箱竄氣的主要成分是HC和CO。

答案:錯廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是在一定條件下將一部分廢氣引入到進(jìn)氣側(cè)的新鮮混合氣中,