第五章物流信息管理

第五章物流信息管理1、利用多種物流信息技術(shù)采集作業(yè)基本信息零售業(yè)物流作業(yè)基本信息收集和跟蹤：①銷售作業(yè)；②訂貨作業(yè)；③配送中心的進貨驗收作業(yè)；④補貨作業(yè)；⑤揀貨作業(yè)；⑥倉儲配送作業(yè)。揀貨的兩種方式：一種是按客戶需求進行摘取式揀貨；另一種是先將所有客戶對各商品的訂貨匯總，一次揀出，再按客戶需求分配各商品量，即整批揀取，二次分揀，又稱為播種式揀貨。制造業(yè)物流作業(yè)基本信息收集和跟蹤：①生產(chǎn)線上的產(chǎn)品跟蹤；②產(chǎn)品標簽管理；③產(chǎn)品入庫管理；④產(chǎn)品出庫管理；⑤倉庫內(nèi)部管理；⑥貨物配送；⑦保修維護。產(chǎn)品標簽將成為跟蹤產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的重要標志。根據(jù)商務(wù)中心產(chǎn)生的提貨單和配送單，選擇相應(yīng)的產(chǎn)品出庫。條碼可用于存貨盤點和出庫備貨。運輸業(yè)的物流作業(yè)基本信息收集和跟蹤：①收貨；②入庫；③出庫。2、利用RF技術(shù)收集和跟蹤物流作業(yè)基本信息各個貨物都附有進貨卡，入庫作業(yè)員用連接于掌上型終端（PDF）的讀碼槍讀取進貨條碼。為了更好地使用定位系統(tǒng)，應(yīng)在集裝箱或貨物上貼上射頻識別標簽（電子標簽）。3、利用GPS技術(shù)收集和跟蹤物流作業(yè)基本信息GPS是利用衛(wèi)星星座、地面控制部分和信號接收機對對象進行動態(tài)定位的系統(tǒng)。在交通系統(tǒng)中應(yīng)用GPS技術(shù)收集和跟蹤信息：①交通工具跟蹤；②提供出行路線規(guī)劃的導航；③信息查詢；④交通指揮；⑤緊急援助。在物流系統(tǒng)中應(yīng)用GPS技術(shù)收集和跟蹤信息：①實時監(jiān)控；②動態(tài)調(diào)度；③運能管理；④服務(wù)客戶。4、分析物流信息物流信息分析報告是物流信息系統(tǒng)分析工作的總結(jié)。物流信息分析報告：對組織結(jié)構(gòu)與功能分析、業(yè)務(wù)流程分析、數(shù)據(jù)流程分析、數(shù)據(jù)功能分析。分析物流信息：物流系統(tǒng)環(huán)境調(diào)查分析、物流組織結(jié)構(gòu)與功能分析、物流業(yè)務(wù)流程分析、物流數(shù)據(jù)流程分析、物流處理流程分析。撰寫物流信息分析報告的主要內(nèi)容：①信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖（總體結(jié)構(gòu)圖、子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖、計算機流程圖）；②信息系統(tǒng)設(shè)備配置圖（系統(tǒng)設(shè)備配置圖、設(shè)備在各生產(chǎn)崗位的布圖、主機、網(wǎng)絡(luò)和終端連接圖）；③信息系統(tǒng)分類編碼方案（分類方案、編碼和較對方式）；④數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)圖（表與表之間的結(jié)構(gòu)、表內(nèi)部結(jié)構(gòu)）；⑤I/O設(shè)計方案；⑥HIPO圖（層次模塊控制圖）、IPO圖；⑦信息系統(tǒng)詳細設(shè)計方案說明書。5、擬訂配送計劃流程配送計劃流程：①企業(yè)的中長期規(guī)劃；②人員的使用及訓練計劃；③增車及車檢計劃；④主要顧客的配送分析及服務(wù)的計劃流程。擬訂配送計劃流程：首先，必須明確配送方案解決的目的及實施的范圍；其次，合理定位配送區(qū)域；同時，確定每一個目標的配送模式和配送時間。6、選擇配送方法選擇配送方法的3方面內(nèi)容：①確定配貨作業(yè)方法；②確定車輛配裝方法和確定配送路線。配貨作業(yè)的兩種基本形式：①分貨方式（播種方式）[適用于貨物易于集中移動且對同一種貨物需求量較大的情況]；②揀貨方式（摘取方式）。確定配送路線：⑴確定目標；⑵配定配送路線的約束條件。確定配送目標的選擇方法：以效益最高為目標的選擇，以利潤的數(shù)值最大為目標值；以成本最低為目標的選擇；以路程最短為目標的選擇；以t*km最小為目標的選擇（節(jié)約里程法）；以運力利用最合理、勞動消耗最低作為目標。確定配送路線的約束條作：1）滿足所有收貨人對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求；2）滿足收貨人對貨物發(fā)到時間范圍攻的要求；3）在允許通行的時間內(nèi)進行配送；4）各配送路線的貨物量不得超過車輛容積和載重的限制；5）在配送中心現(xiàn)有運力允許的范圍內(nèi)。7、分析配送成本配送成本費用：運輸費用（車輛費用、營運間接費用）；分揀人工費用、分揀設(shè)備費用；配裝費用（材料、輔助、人工）；流通加工費用（設(shè)備、材料、工資、獎金）。配送成本=配送運輸成本+分揀成本+配裝成本+流通加工成本車輛費用：工資、職工福利費、燃料費用、輪胎費用、修理費用、大修費用、折舊費用、養(yǎng)路費用、公路運輸管理費用、行車事故損失、其他。配送運輸成本=配送車輛費用+配送間接費用分揀成本核算：分揀直接費用（工資、職工福利費用、修理費用、折舊費用、其他）；分揀間接費用（管理費用和業(yè)務(wù)費用）。分揀成本=分揀直接費+分揀間接費配裝成本的核算：配裝直接費用（工資、職工福利費用、材料費用、輔助材料費用、其他）；配裝間接費用（管理費用和業(yè)務(wù)費用）。配裝成本=配裝直接費用+配裝間接費流通加工成本核算：直接材料費用（直接消耗材料、輔助材料、包裝材料、燃料、動力）；直接人工費用（生產(chǎn)加工單位組織和管理生產(chǎn)加工所發(fā)生的各項間接費）。流通加工成本=流通加工直接材料費用+流通加工直接人工費用8、制定配送作業(yè)流程制定總的配送作業(yè)流程：①接受并匯總訂單；②進貨（訂貨、驗收、分揀）；③理貨和配貨（加工作業(yè)、揀選作業(yè)、包裝作業(yè)、配裝作業(yè)）；④出貨流程（裝車、送貨）。理貨和配貨是整個企業(yè)流程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，同時它也是配送的實質(zhì)性內(nèi)容。出貨流程是配送中心的末端作業(yè)。9、物流軟件的使用EOS系統(tǒng)的基本構(gòu)件：價格卡、掌上型終端機、數(shù)據(jù)機。10、EOS訂貨系統(tǒng)工作程序及內(nèi)容訂貨系統(tǒng)訂貨工作程序：1）查看各商品銷售狀況；2）掃描所需商品價格卡，輸入訂貨商品的數(shù)量；3）訂貨資料輸入后臺電腦，傳送至供應(yīng)商或配送中心。系統(tǒng)主要功能：登記功能、查詢功能、統(tǒng)計功能。物流信息的概念物流信息是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。物流信息的分類按物流信息的來源劃分，分為物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息。按物流的功能分類，分為計劃信息（尚未實現(xiàn)）、控制及作業(yè)信息（在物流活動過程中）、統(tǒng)計信息（總結(jié)性、歸納性的信息）、支持信息（物流計劃、業(yè)務(wù)、操作有影響的文化、科技、產(chǎn)品、法律、教育等）。按管理層次劃分，分為操作管理信息、知識管理信息、戰(zhàn)術(shù)管理信息、戰(zhàn)略管理信息。物流信息的特點物流信息的特點：①信息量大；②更新快；③來源多樣化。物流信息的采集和跟蹤技術(shù)條碼：由一組不規(guī)則的、不同寬度的條和空組成的標記。條：對光線反射率較低的部分；空：對光線反射率較高的部分。條碼編碼規(guī)則：①唯一性；②無含義；③永久性。EAN代碼：國際貨物編碼協(xié)會規(guī)定的國際通用商品代碼格式。標準EAN-13代碼由13位數(shù)字構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)為：P1P2P3（前綴碼）+M1M2M3M4（廠商代碼）+I1I2I3I4I5（商品代碼）+C（校驗碼）。P1～P3：國際物品編碼協(xié)會分配給其成員的標識代碼，我國大陸為690。物流條形碼：在物流過程中的以商品為對象、以集合包裝為單位使用的條形碼。物流條形碼的編碼標準包括：14位標準碼與16位擴大碼。物流條形碼第1位表示物流識別代碼。DUN-16碼在第1位增加了1位校驗碼，并將物流識別碼增加至2位。加長碼：用標準碼或擴大碼不足以表達商品時，另外由6位加長碼來補足。EAN-128碼：將生產(chǎn)日期、有效日期、運輸包裝序號、重量、體積、尺寸、送出地址、送達地址等重要信息條形碼化。信息碼：固定或可變長度的數(shù)字。條碼識讀設(shè)備：接觸式、非接觸式、手持式、固定式掃描器。無線射頻（RF）技術(shù)利用無線電波對記錄媒體進行讀寫的一種識讀技術(shù)。典型的RF系統(tǒng)由電子標簽、讀寫器、數(shù)據(jù)交換、管理系統(tǒng)組成。電子標簽：（射頻卡），具有發(fā)射、接收無線信號并帶用EEPROM的小芯片，具有智能讀寫和加密通信的能力。讀寫器由無線收發(fā)模塊、天線、控制模塊、接口電路等組成。RF系統(tǒng)的分類：①電子門禁系統(tǒng)；②PDT；③固定式RF讀寫器；④定位系統(tǒng)。GPS的特征：全天候、全球覆蓋、高精度。GPS的目標：三維定位、三維速度、精確時間信息。GPS的功能：①跟蹤車輛、船舶；②信息傳遞和查詢；③利用GPS及時報警；④支持管理。注：第三方物流并不等同于傳統(tǒng)的物流外包。組織結(jié)構(gòu)與功能分析組織結(jié)構(gòu)圖：反映組織內(nèi)機構(gòu)設(shè)置情況，反映組織內(nèi)各機構(gòu)之間的關(guān)系。組織結(jié)構(gòu)圖采用層次模塊的形式繪制，圖的結(jié)構(gòu)為分層樹形。組織結(jié)構(gòu)圖反映了組織內(nèi)部的上下級關(guān)系，但不能反映組織中的主要業(yè)務(wù)和承擔業(yè)務(wù)的部門、機構(gòu)之間的關(guān)系。組織業(yè)務(wù)關(guān)系圖中的橫向表示各組織名稱，縱向表示業(yè)務(wù)過程名。業(yè)務(wù)功能結(jié)構(gòu)圖是一個以業(yè)務(wù)功能為主體的樹形圖。業(yè)務(wù)流程圖（TDF），就是用一些規(guī)定的符號及連結(jié)來表示某個具體業(yè)務(wù)處理流程。業(yè)務(wù)流程圖的基本圖形符號：業(yè)務(wù)處理單位、業(yè)務(wù)處理功能描述、各類單據(jù)、報表等、數(shù)據(jù)/存儲或文檔、數(shù)據(jù)流動方向。注：系統(tǒng)分析階段的首要工作是系統(tǒng)調(diào)查。（六）配送的合理化運作配送合理化的判斷標志：庫存標志（庫存總量、庫存周轉(zhuǎn)）；資金標志（資金總量、資金周轉(zhuǎn)、資金投向的改變）；成本和效益標志（總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本）；供應(yīng)保證標志（缺貨次數(shù)、配送企業(yè)集中庫存量、即時配送的能力、配送企業(yè)的供應(yīng)保障能力）；社會運力節(jié)約標志；用戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進貨人力物力節(jié)約標志；物流合理化標志。配送合理化可采取的做法：①推行一定綜合程度的專業(yè)化配送；②推行加工配送；③推行進同配送；④實行送取結(jié)合；⑤推行準時配送系統(tǒng)；⑥推行即時配送。準時配送是配送合理化的重要內(nèi)容，可以放心地實施低庫存或零庫存。配送領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用配裝理貨注意事項：1）把外觀相近、容易混淆的貨物分開裝載；2）包裝強度差的應(yīng)放在包裝強度好的上面；3）不將散發(fā)臭味的貨物與具有吸臭性的食品混裝；4）切勿將滲水貨物與易受潮物一同存放；5）包裝不同的貨物應(yīng)分開裝載；6）尖角或其它突出物的貨物用木板隔離；7）易流動的卷狀、桶狀貨物，要垂直擺放；8）應(yīng)留有空隙；9）裝貨完畢，要穩(wěn)固措施；10）“先送后裝”?！耙苿觾ξ弧钡墓芾硪阎苯佑绊懙轿锪髦行呐渌头?wù)的水準。優(yōu)先級決定，應(yīng)寫明路線優(yōu)先級與到達時間。卸貨順序依“先達后進”的原則。車輛排程系統(tǒng)的主要功能在于提高管理水準與作業(yè)效率。節(jié)約法是制定詳細的配送方案比較常見的方法。運輸網(wǎng)絡(luò)中的任意兩點都有路徑可以連通，并且都有最短路線。注：配送合理化的判斷，必須多個方面綜合考慮。制定配送方案是，應(yīng)充分利用現(xiàn)有的配送技術(shù)，在盡可能低的成本下，提高配送的效率。電子訂貨系統(tǒng)（EOS系統(tǒng)）EOS是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)（VAN或互聯(lián)網(wǎng)）和終端設(shè)備以線連接方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。電子訂貨系統(tǒng)的構(gòu)成：訂貨系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、接單電腦系統(tǒng)。標準的電子訂貨系統(tǒng)決不是“一對一”的格局，而是“多對多”的整體運作。根據(jù)EOS系統(tǒng)的整體運作程序來劃分：①企業(yè)內(nèi)的EOS系統(tǒng)；②零售商與批發(fā)商之間的EOS系統(tǒng)；③零售商、批發(fā)商、生產(chǎn)商之間的EOS系統(tǒng)。高級形式的電子訂貨系統(tǒng)，必須以統(tǒng)一的商品代碼、統(tǒng)一的企業(yè)代碼、統(tǒng)一的傳票、訂貨規(guī)范標準的建立為前提條件。電子訂貨系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中的作用：①EOS系統(tǒng)可以縮短從接到訂單到發(fā)出訂貨時間，縮短訂貨商品的交貨期，減少商品訂單的出錯率，節(jié)省人工費；②有利于減少企業(yè)的庫存水平，可提高企業(yè)庫存管理效率，防止暢銷商品缺貨現(xiàn)象；③能準確判斷暢銷商品和滯銷商品；④有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率。銷售時點信息系統(tǒng)（POS系統(tǒng)）銷售時點信息系統(tǒng)（POS系統(tǒng)）：通過自動讀取設(shè)備（如收銀機）在銷售商品時直接讀取商品銷售信息（如商品名、單價、銷售數(shù)量、銷售時間、銷售店鋪、購買客戶等），并通過通信網(wǎng)絡(luò)和計算機系統(tǒng)送至有關(guān)部門進行分析加工以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。POS系統(tǒng)的優(yōu)點：友好的用戶界面，可全面漢化；數(shù)據(jù)量是無限的；二次開發(fā)；開放的系統(tǒng)；適應(yīng)性強，可與多種設(shè)備連接；實時性強；使電子幣轉(zhuǎn)賬成為可能。POS系統(tǒng)由POS收款機和一些外部設(shè)備構(gòu)成。常見的外設(shè)：條碼設(shè)備；電子秤和條碼電子秤；磁卡及磁卡閱讀器；IC卡及IC卡閱讀器；與銀行聯(lián)網(wǎng)的授權(quán)機；內(nèi)置通訊卡或外置Modem。物流運輸企業(yè)的信息管理系統(tǒng)從戰(zhàn)略高度出發(fā)建立自己的戰(zhàn)略信息系統(tǒng)，應(yīng)用貨物跟蹤系統(tǒng)、運輸車輛運行管理系統(tǒng)等物流信息管理系統(tǒng)，提高企來的經(jīng)營效率。貨物跟蹤系統(tǒng)：物流運輸企業(yè)利用物流條形碼和EDI技術(shù)及時獲取有關(guān)貨物運輸狀態(tài)的信息。車輛運行管理系統(tǒng)：一種是適用于城市范圍內(nèi)的應(yīng)用MCA無線技術(shù)的車輛運行管理系統(tǒng)，另一種是適用于全國、全球范圍的應(yīng)用通信衛(wèi)星、GPS技術(shù)和GIS技術(shù)的車輛運行管理系統(tǒng)。無線信號管理部門通過科學地劃分無線頻