第五章物流信息管理

第五章物流信息管理1、利用多種物流信息技術(shù)采集作業(yè)基本信息零售業(yè)物流作業(yè)基本信息收集和跟蹤：①銷(xiāo)售作業(yè)；②訂貨作業(yè)；③配送中心的進(jìn)貨驗(yàn)收作業(yè)；④補(bǔ)貨作業(yè)；⑤揀貨作業(yè)；⑥倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)。揀貨的兩種方式：一種是按客戶(hù)需求進(jìn)行摘取式揀貨；另一種是先將所有客戶(hù)對(duì)各商品的訂貨匯總，一次揀出，再按客戶(hù)需求分配各商品量，即整批揀取，二次分揀，又稱(chēng)為播種式揀貨。制造業(yè)物流作業(yè)基本信息收集和跟蹤：①生產(chǎn)線上的產(chǎn)品跟蹤；②產(chǎn)品標(biāo)簽管理；③產(chǎn)品入庫(kù)管理；④產(chǎn)品出庫(kù)管理；⑤倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部管理；⑥貨物配送；⑦保修維護(hù)。產(chǎn)品標(biāo)簽將成為跟蹤產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的重要標(biāo)志。根據(jù)商務(wù)中心產(chǎn)生的提貨單和配送單，選擇相應(yīng)的產(chǎn)品出庫(kù)。條碼可用于存貨盤(pán)點(diǎn)和出庫(kù)備貨。運(yùn)輸業(yè)的物流作業(yè)基本信息收集和跟蹤：①收貨；②入庫(kù)；③出庫(kù)。2、利用RF技術(shù)收集和跟蹤物流作業(yè)基本信息各個(gè)貨物都附有進(jìn)貨卡，入庫(kù)作業(yè)員用連接于掌上型終端（PDF）的讀碼槍讀取進(jìn)貨條碼。為了更好地使用定位系統(tǒng)，應(yīng)在集裝箱或貨物上貼上射頻識(shí)別標(biāo)簽（電子標(biāo)簽）。3、利用GPS技術(shù)收集和跟蹤物流作業(yè)基本信息GPS是利用衛(wèi)星星座、地面控制部分和信號(hào)接收機(jī)對(duì)對(duì)象進(jìn)行動(dòng)態(tài)定位的系統(tǒng)。在交通系統(tǒng)中應(yīng)用GPS技術(shù)收集和跟蹤信息：①交通工具跟蹤；②提供出行路線規(guī)劃的導(dǎo)航；③信息查詢(xún)；④交通指揮；⑤緊急援助。在物流系統(tǒng)中應(yīng)用GPS技術(shù)收集和跟蹤信息：①實(shí)時(shí)監(jiān)控；②動(dòng)態(tài)調(diào)度；③運(yùn)能管理；④服務(wù)客戶(hù)。4、分析物流信息物流信息分析報(bào)告是物流信息系統(tǒng)分析工作的總結(jié)。物流信息分析報(bào)告：對(duì)組織結(jié)構(gòu)與功能分析、業(yè)務(wù)流程分析、數(shù)據(jù)流程分析、數(shù)據(jù)功能分析。分析物流信息：物流系統(tǒng)環(huán)境調(diào)查分析、物流組織結(jié)構(gòu)與功能分析、物流業(yè)務(wù)流程分析、物流數(shù)據(jù)流程分析、物流處理流程分析。撰寫(xiě)物流信息分析報(bào)告的主要內(nèi)容：①信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖（總體結(jié)構(gòu)圖、子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖、計(jì)算機(jī)流程圖）；②信息系統(tǒng)設(shè)備配置圖（系統(tǒng)設(shè)備配置圖、設(shè)備在各生產(chǎn)崗位的布圖、主機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和終端連接圖）；③信息系統(tǒng)分類(lèi)編碼方案（分類(lèi)方案、編碼和較對(duì)方式）；④數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)圖（表與表之間的結(jié)構(gòu)、表內(nèi)部結(jié)構(gòu)）；⑤I/O設(shè)計(jì)方案；⑥HIPO圖（層次模塊控制圖）、IPO圖；⑦信息系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)方案說(shuō)明書(shū)。5、擬訂配送計(jì)劃流程配送計(jì)劃流程：①企業(yè)的中長(zhǎng)期規(guī)劃；②人員的使用及訓(xùn)練計(jì)劃；③增車(chē)及車(chē)檢計(jì)劃；④主要顧客的配送分析及服務(wù)的計(jì)劃流程。擬訂配送計(jì)劃流程：首先，必須明確配送方案解決的目的及實(shí)施的范圍；其次，合理定位配送區(qū)域；同時(shí)，確定每一個(gè)目標(biāo)的配送模式和配送時(shí)間。6、選擇配送方法選擇配送方法的3方面內(nèi)容：①確定配貨作業(yè)方法；②確定車(chē)輛配裝方法和確定配送路線。配貨作業(yè)的兩種基本形式：①分貨方式（播種方式）[適用于貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同一種貨物需求量較大的情況]；②揀貨方式（摘取方式）。確定配送路線：⑴確定目標(biāo)；⑵配定配送路線的約束條件。確定配送目標(biāo)的選擇方法：以效益最高為目標(biāo)的選擇，以利潤(rùn)的數(shù)值最大為目標(biāo)值；以成本最低為目標(biāo)的選擇；以路程最短為目標(biāo)的選擇；以t*km最小為目標(biāo)的選擇（節(jié)約里程法）；以運(yùn)力利用最合理、勞動(dòng)消耗最低作為目標(biāo)。確定配送路線的約束條作：1）滿(mǎn)足所有收貨人對(duì)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求；2）滿(mǎn)足收貨人對(duì)貨物發(fā)到時(shí)間范圍攻的要求；3）在允許通行的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行配送；4）各配送路線的貨物量不得超過(guò)車(chē)輛容積和載重的限制；5）在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍內(nèi)。7、分析配送成本配送成本費(fèi)用：運(yùn)輸費(fèi)用（車(chē)輛費(fèi)用、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用）；分揀人工費(fèi)用、分揀設(shè)備費(fèi)用；配裝費(fèi)用（材料、輔助、人工）；流通加工費(fèi)用（設(shè)備、材料、工資、獎(jiǎng)金）。配送成本=配送運(yùn)輸成本+分揀成本+配裝成本+流通加工成本車(chē)輛費(fèi)用：工資、職工福利費(fèi)、燃料費(fèi)用、輪胎費(fèi)用、修理費(fèi)用、大修費(fèi)用、折舊費(fèi)用、養(yǎng)路費(fèi)用、公路運(yùn)輸管理費(fèi)用、行車(chē)事故損失、其他。配送運(yùn)輸成本=配送車(chē)輛費(fèi)用+配送間接費(fèi)用分揀成本核算：分揀直接費(fèi)用（工資、職工福利費(fèi)用、修理費(fèi)用、折舊費(fèi)用、其他）；分揀間接費(fèi)用（管理費(fèi)用和業(yè)務(wù)費(fèi)用）。分揀成本=分揀直接費(fèi)+分揀間接費(fèi)配裝成本的核算：配裝直接費(fèi)用（工資、職工福利費(fèi)用、材料費(fèi)用、輔助材料費(fèi)用、其他）；配裝間接費(fèi)用（管理費(fèi)用和業(yè)務(wù)費(fèi)用）。配裝成本=配裝直接費(fèi)用+配裝間接費(fèi)流通加工成本核算：直接材料費(fèi)用（直接消耗材料、輔助材料、包裝材料、燃料、動(dòng)力）；直接人工費(fèi)用（生產(chǎn)加工單位組織和管理生產(chǎn)加工所發(fā)生的各項(xiàng)間接費(fèi)）。流通加工成本=流通加工直接材料費(fèi)用+流通加工直接人工費(fèi)用8、制定配送作業(yè)流程制定總的配送作業(yè)流程：①接受并匯總訂單；②進(jìn)貨（訂貨、驗(yàn)收、分揀）；③理貨和配貨（加工作業(yè)、揀選作業(yè)、包裝作業(yè)、配裝作業(yè)）；④出貨流程（裝車(chē)、送貨）。理貨和配貨是整個(gè)企業(yè)流程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，同時(shí)它也是配送的實(shí)質(zhì)性?xún)?nèi)容。出貨流程是配送中心的末端作業(yè)。9、物流軟件的使用EOS系統(tǒng)的基本構(gòu)件：價(jià)格卡、掌上型終端機(jī)、數(shù)據(jù)機(jī)。10、EOS訂貨系統(tǒng)工作程序及內(nèi)容訂貨系統(tǒng)訂貨工作程序：1）查看各商品銷(xiāo)售狀況；2）掃描所需商品價(jià)格卡，輸入訂貨商品的數(shù)量；3）訂貨資料輸入后臺(tái)電腦，傳送至供應(yīng)商或配送中心。系統(tǒng)主要功能：登記功能、查詢(xún)功能、統(tǒng)計(jì)功能。物流信息的概念物流信息是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱(chēng)。物流信息的分類(lèi)按物流信息的來(lái)源劃分，分為物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息。按物流的功能分類(lèi)，分為計(jì)劃信息（尚未實(shí)現(xiàn)）、控制及作業(yè)信息（在物流活動(dòng)過(guò)程中）、統(tǒng)計(jì)信息（總結(jié)性、歸納性的信息）、支持信息（物流計(jì)劃、業(yè)務(wù)、操作有影響的文化、科技、產(chǎn)品、法律、教育等）。按管理層次劃分，分為操作管理信息、知識(shí)管理信息、戰(zhàn)術(shù)管理信息、戰(zhàn)略管理信息。物流信息的特點(diǎn)物流信息的特點(diǎn)：①信息量大；②更新快；③來(lái)源多樣化。物流信息的采集和跟蹤技術(shù)條碼：由一組不規(guī)則的、不同寬度的條和空組成的標(biāo)記。條：對(duì)光線反射率較低的部分；空：對(duì)光線反射率較高的部分。條碼編碼規(guī)則：①唯一性；②無(wú)含義；③永久性。EAN代碼：國(guó)際貨物編碼協(xié)會(huì)規(guī)定的國(guó)際通用商品代碼格式。標(biāo)準(zhǔn)EAN-13代碼由13位數(shù)字構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)為：P1P2P3（前綴碼）+M1M2M3M4（廠商代碼）+I1I2I3I4I5（商品代碼）+C（校驗(yàn)碼）。P1～P3：國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)分配給其成員的標(biāo)識(shí)代碼，我國(guó)大陸為690。物流條形碼：在物流過(guò)程中的以商品為對(duì)象、以集合包裝為單位使用的條形碼。物流條形碼的編碼標(biāo)準(zhǔn)包括：14位標(biāo)準(zhǔn)碼與16位擴(kuò)大碼。物流條形碼第1位表示物流識(shí)別代碼。DUN-16碼在第1位增加了1位校驗(yàn)碼，并將物流識(shí)別碼增加至2位。加長(zhǎng)碼：用標(biāo)準(zhǔn)碼或擴(kuò)大碼不足以表達(dá)商品時(shí)，另外由6位加長(zhǎng)碼來(lái)補(bǔ)足。EAN-128碼：將生產(chǎn)日期、有效日期、運(yùn)輸包裝序號(hào)、重量、體積、尺寸、送出地址、送達(dá)地址等重要信息條形碼化。信息碼：固定或可變長(zhǎng)度的數(shù)字。條碼識(shí)讀設(shè)備：接觸式、非接觸式、手持式、固定式掃描器。無(wú)線射頻（RF）技術(shù)利用無(wú)線電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫(xiě)的一種識(shí)讀技術(shù)。典型的RF系統(tǒng)由電子標(biāo)簽、讀寫(xiě)器、數(shù)據(jù)交換、管理系統(tǒng)組成。電子標(biāo)簽：（射頻卡），具有發(fā)射、接收無(wú)線信號(hào)并帶用EEPROM的小芯片，具有智能讀寫(xiě)和加密通信的能力。讀寫(xiě)器由無(wú)線收發(fā)模塊、天線、控制模塊、接口電路等組成。RF系統(tǒng)的分類(lèi)：①電子門(mén)禁系統(tǒng)；②PDT；③固定式RF讀寫(xiě)器；④定位系統(tǒng)。GPS的特征：全天候、全球覆蓋、高精度。GPS的目標(biāo)：三維定位、三維速度、精確時(shí)間信息。GPS的功能：①跟蹤車(chē)輛、船舶；②信息傳遞和查詢(xún)；③利用GPS及時(shí)報(bào)警；④支持管理。注：第三方物流并不等同于傳統(tǒng)的物流外包。組織結(jié)構(gòu)與功能分析組織結(jié)構(gòu)圖：反映組織內(nèi)機(jī)構(gòu)設(shè)置情況，反映組織內(nèi)各機(jī)構(gòu)之間的關(guān)系。組織結(jié)構(gòu)圖采用層次模塊的形式繪制，圖的結(jié)構(gòu)為分層樹(shù)形。組織結(jié)構(gòu)圖反映了組織內(nèi)部的上下級(jí)關(guān)系，但不能反映組織中的主要業(yè)務(wù)和承擔(dān)業(yè)務(wù)的部門(mén)、機(jī)構(gòu)之間的關(guān)系。組織業(yè)務(wù)關(guān)系圖中的橫向表示各組織名稱(chēng)，縱向表示業(yè)務(wù)過(guò)程名。業(yè)務(wù)功能結(jié)構(gòu)圖是一個(gè)以業(yè)務(wù)功能為主體的樹(shù)形圖。業(yè)務(wù)流程圖（TDF），就是用一些規(guī)定的符號(hào)及連結(jié)來(lái)表示某個(gè)具體業(yè)務(wù)處理流程。業(yè)務(wù)流程圖的基本圖形符號(hào)：業(yè)務(wù)處理單位、業(yè)務(wù)處理功能描述、各類(lèi)單據(jù)、報(bào)表等、數(shù)據(jù)/存儲(chǔ)或文檔、數(shù)據(jù)流動(dòng)方向。注：系統(tǒng)分析階段的首要工作是系統(tǒng)調(diào)查。（六）配送的合理化運(yùn)作配送合理化的判斷標(biāo)志：庫(kù)存標(biāo)志（庫(kù)存總量、庫(kù)存周轉(zhuǎn)）；資金標(biāo)志（資金總量、資金周轉(zhuǎn)、資金投向的改變）；成本和效益標(biāo)志（總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本）；供應(yīng)保證標(biāo)志（缺貨次數(shù)、配送企業(yè)集中庫(kù)存量、即時(shí)配送的能力、配送企業(yè)的供應(yīng)保障能力）；社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志；用戶(hù)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志；物流合理化標(biāo)志。配送合理化可采取的做法：①推行一定綜合程度的專(zhuān)業(yè)化配送；②推行加工配送；③推行進(jìn)同配送；④實(shí)行送取結(jié)合；⑤推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)；⑥推行即時(shí)配送。準(zhǔn)時(shí)配送是配送合理化的重要內(nèi)容，可以放心地實(shí)施低庫(kù)存或零庫(kù)存。配送領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用配裝理貨注意事項(xiàng)：1）把外觀相近、容易混淆的貨物分開(kāi)裝載；2）包裝強(qiáng)度差的應(yīng)放在包裝強(qiáng)度好的上面；3）不將散發(fā)臭味的貨物與具有吸臭性的食品混裝；4）切勿將滲水貨物與易受潮物一同存放；5）包裝不同的貨物應(yīng)分開(kāi)裝載；6）尖角或其它突出物的貨物用木板隔離；7）易流動(dòng)的卷狀、桶狀貨物，要垂直擺放；8）應(yīng)留有空隙；9）裝貨完畢，要穩(wěn)固措施；10）“先送后裝”?！耙苿?dòng)儲(chǔ)位”的管理已直接影響到物流中心配送服務(wù)的水準(zhǔn)。優(yōu)先級(jí)決定，應(yīng)寫(xiě)明路線優(yōu)先級(jí)與到達(dá)時(shí)間。卸貨順序依“先達(dá)后進(jìn)”的原則。車(chē)輛排程系統(tǒng)的主要功能在于提高管理水準(zhǔn)與作業(yè)效率。節(jié)約法是制定詳細(xì)的配送方案比較常見(jiàn)的方法。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的任意兩點(diǎn)都有路徑可以連通，并且都有最短路線。注：配送合理化的判斷，必須多個(gè)方面綜合考慮。制定配送方案是，應(yīng)充分利用現(xiàn)有的配送技術(shù)，在盡可能低的成本下，提高配送的效率。電子訂貨系統(tǒng)（EOS系統(tǒng)）EOS是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)（VAN或互聯(lián)網(wǎng)）和終端設(shè)備以線連接方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。電子訂貨系統(tǒng)的構(gòu)成：訂貨系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、接單電腦系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)的電子訂貨系統(tǒng)決不是“一對(duì)一”的格局，而是“多對(duì)多”的整體運(yùn)作。根據(jù)EOS系統(tǒng)的整體運(yùn)作程序來(lái)劃分：①企業(yè)內(nèi)的EOS系統(tǒng)；②零售商與批發(fā)商之間的EOS系統(tǒng)；③零售商、批發(fā)商、生產(chǎn)商之間的EOS系統(tǒng)。高級(jí)形式的電子訂貨系統(tǒng)，必須以統(tǒng)一的商品代碼、統(tǒng)一的企業(yè)代碼、統(tǒng)一的傳票、訂貨規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的建立為前提條件。電子訂貨系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中的作用：①EOS系統(tǒng)可以縮短從接到訂單到發(fā)出訂貨時(shí)間，縮短訂貨商品的交貨期，減少商品訂單的出錯(cuò)率，節(jié)省人工費(fèi)；②有利于減少企業(yè)的庫(kù)存水平，可提高企業(yè)庫(kù)存管理效率，防止暢銷(xiāo)商品缺貨現(xiàn)象；③能準(zhǔn)確判斷暢銷(xiāo)商品和滯銷(xiāo)商品；④有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率。銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（POS系統(tǒng)）銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（POS系統(tǒng)）：通過(guò)自動(dòng)讀取設(shè)備（如收銀機(jī)）在銷(xiāo)售商品時(shí)直接讀取商品銷(xiāo)售信息（如商品名、單價(jià)、銷(xiāo)售數(shù)量、銷(xiāo)售時(shí)間、銷(xiāo)售店鋪、購(gòu)買(mǎi)客戶(hù)等），并通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)送至有關(guān)部門(mén)進(jìn)行分析加工以提高經(jīng)營(yíng)效率的系統(tǒng)。POS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：友好的用戶(hù)界面，可全面漢化；數(shù)據(jù)量是無(wú)限的；二次開(kāi)發(fā)；開(kāi)放的系統(tǒng)；適應(yīng)性強(qiáng)，可與多種設(shè)備連接；實(shí)時(shí)性強(qiáng)；使電子幣轉(zhuǎn)賬成為可能。POS系統(tǒng)由POS收款機(jī)和一些外部設(shè)備構(gòu)成。常見(jiàn)的外設(shè)：條碼設(shè)備；電子秤和條碼電子秤；磁卡及磁卡閱讀器；IC卡及IC卡閱讀器；與銀行聯(lián)網(wǎng)的授權(quán)機(jī)；內(nèi)置通訊卡或外置Modem。物流運(yùn)輸企業(yè)的信息管理系統(tǒng)從戰(zhàn)略高度出發(fā)建立自己的戰(zhàn)略信息系統(tǒng)，應(yīng)用貨物跟蹤系統(tǒng)、運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)等物流信息管理系統(tǒng)，提高企來(lái)的經(jīng)營(yíng)效率。貨物跟蹤系統(tǒng)：物流運(yùn)輸企業(yè)利用物流條形碼和EDI技術(shù)及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息。車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)：一種是適用于城市范圍內(nèi)的應(yīng)用MCA無(wú)線技術(shù)的車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)，另一種是適用于全國(guó)、全球范圍的應(yīng)用通信衛(wèi)星、GPS技術(shù)和GIS技術(shù)的車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)。無(wú)線信號(hào)管理部門(mén)通過(guò)科學(xué)地劃分無(wú)線頻