2024-2025學(xué)年高中地理第4章自然環(huán)境對(duì)人類(lèi)活動(dòng)的影響第1節(jié)地形對(duì)聚落及交通線(xiàn)路分布的影響作業(yè)含解析湘教版必修1

PAGE4-第1節(jié)地形對(duì)聚落及交通線(xiàn)路分布的影響(建議用時(shí)：45分鐘)讀我國(guó)某村落分布圖，回答1～2題。1．影響M地村落形態(tài)的主要因素是()A．氣候 B．地形C．河流 D．湖泊2．圖中所示地區(qū)的村落分布特點(diǎn)是()A．順應(yīng)地勢(shì)，呈團(tuán)聚型分布B．環(huán)繞湖泊，呈多邊形態(tài)分布C．沿河流呈帶狀分布D．沿道路呈帶狀分布1.B2.D[第1題，M地村落位于山谷，受地形影響。第2題，圖中聚落沿道路呈帶狀分布。]下圖為我國(guó)某鄉(xiāng)村聚落地理環(huán)境示意圖。據(jù)此回答3～4題。3．該聚落最有可能位于我國(guó)四大地理分區(qū)中的()A．青藏高原 B．西北地區(qū)C．南方地區(qū) D．北方地區(qū)4．依據(jù)圖中信息，下列關(guān)于該聚落與自然環(huán)境的關(guān)系敘述錯(cuò)誤的是()A．該聚落建在丘陵北坡地帶，多地形雨，坡?tīng)罴忭斃谂潘瓸．聚落適應(yīng)地勢(shì)特點(diǎn)修建，便于排水C．位置接近河流，便于取、排水和出行D．多植被覆蓋，利于保持水土、調(diào)整氣候3.C4.A[第3題，南方地區(qū)為了適應(yīng)降水量較大的氣候，房屋頂部為坡?tīng)罴忭斠岳谂潘?。?題，依據(jù)夏季風(fēng)向，可判定該聚落建在丘陵南坡、迎風(fēng)地帶，多地形雨。]讀我國(guó)某區(qū)域等高線(xiàn)地形圖(虛線(xiàn)表示擬建的馬路途)，完成5～6題。5．圖中干流的流向?yàn)?)A．從西南流向東北 B．從東北流向西南C．從北流向南 D．從南流向北6．若在甲、乙兩城鎮(zhèn)之間修建一條馬路，B線(xiàn)方案與A線(xiàn)方案相比，主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在()A．線(xiàn)路比較短，工程量較小B．坡度較平緩，地質(zhì)災(zāi)難少C．修建橋梁少，占用耕地少D．居民點(diǎn)較多，社會(huì)效益大5．A6.C[第5題，推斷河流的流向有兩個(gè)方法：一是可以依據(jù)干支流的夾角為銳角推斷，支流應(yīng)匯入干流后一起向下游流。二是可以依據(jù)等高線(xiàn)的特點(diǎn)推斷，該地地勢(shì)特征為西高東低，故河流為從西南流向東北。第6題，A線(xiàn)和B線(xiàn)的線(xiàn)路長(zhǎng)短相差不大；兩線(xiàn)基本上都是在兩條等高線(xiàn)間繞行，坡度都較緩；圖中居民點(diǎn)未體現(xiàn)出來(lái)；A線(xiàn)跨越的河流多，且經(jīng)過(guò)了稻田地。]在下圖所示的區(qū)域內(nèi)，打算修建從A城(120.5°E，28°N)到B城的鐵路。據(jù)此完成7～8題。7．在上圖所示的四條線(xiàn)路備選方案中，最佳的是()A．① B．②C．③ D．④8．一般來(lái)說(shuō)，影響現(xiàn)代鐵路布局的主導(dǎo)因素是()A．地形因素 B．水文因素C．氣候因素 D．經(jīng)濟(jì)因素7．C8.D[第7題，四條線(xiàn)路中，①②坡度太大，④距離太長(zhǎng)，綜合考慮③最合適。第8題，一般來(lái)講，影響現(xiàn)代鐵路布局的首要因素應(yīng)為經(jīng)濟(jì)因素。]9．讀現(xiàn)階段重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的某區(qū)域圖，回答下列問(wèn)題。(1)丙地區(qū)交通線(xiàn)路密度比甲地區(qū)________(大或小)，緣由是____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________。(2)假如把乙、丙兩地的礦產(chǎn)運(yùn)到甲地發(fā)展鋼鐵工業(yè)，首先須要解決的是________(甲、乙或甲、丙)間的交通問(wèn)題，這須要以________條件為保證。(3)在選擇乙、丙之間的交通干線(xiàn)時(shí)，人們選擇了乙、丁、丙線(xiàn)路而沒(méi)有選擇乙丙直達(dá)線(xiàn)路，簡(jiǎn)述其緣由。[解析]第(1)題，丙地屬山地丘陵地區(qū)，甲地屬平原地區(qū)，丙地交通線(xiàn)路密度比甲地小。第(2)題，圖示甲、丙間缺少干脆的交通聯(lián)系。第(3)題，乙、丙間直達(dá)線(xiàn)路需經(jīng)山地，施工難度大、投資大。[答案](1)小山地地區(qū)的等高線(xiàn)密集，坡度大，交通運(yùn)輸線(xiàn)路主要分布在山間盆地和河谷地帶，密度小(2)甲、丙科學(xué)技術(shù)(3)乙、丙間的直達(dá)線(xiàn)路需經(jīng)山地，地面起伏大，工程難度大，投資高且平安性差。10．下圖是我國(guó)南方某山區(qū)聚落分布狀況。山區(qū)聚落的選址應(yīng)趨利避害，圖示地區(qū)的聚落主要分布在沖積平原向山坡過(guò)渡的地帶，其最主要的緣由是()A．避開(kāi)滑坡、倒塌、泥石流等災(zāi)難多發(fā)區(qū)B．靠山建住房，能避開(kāi)大風(fēng)、暴雨的侵襲C．便于在地震、山洪等自然災(zāi)難發(fā)生時(shí)逃命D．分布在高于洪水位的地方，以防衛(wèi)洪水D[圖示地區(qū)的聚落主要分布在沖積平原向山坡過(guò)渡的地帶，最主要緣由是地勢(shì)較高，可以防衛(wèi)洪水的威逼。]成蘭鐵路連接四川省成都市和甘肅省蘭州市，設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h，全線(xiàn)橋隧比((橋梁里程＋隧道里程)/總里程)86.05%，與成蘭馬路基本平行且距離很近，2024年2月竣工；京滬高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速250～300km/h，全線(xiàn)橋隧比87.7%，已通車(chē)。完成11～12題。11．成蘭鐵路與成蘭馬路基本平行且距離很近，這樣布局()①利于共用原有馬路橋梁②利于修建水陸交通樞紐③利于鐵路建設(shè)物資運(yùn)輸④地形較平坦，造價(jià)較低A．①② B．③④C．②③ D．①④12．下列關(guān)于兩條鐵路橋隧比及其主要影響因素說(shuō)法正確的是()A．隧道比成蘭高于京滬速度B．橋梁比京滬高于成蘭河流C．隧道比成蘭高于京滬地形D．橋梁比京滬高于成蘭生物11.B12.C[第11題，兩條交通線(xiàn)平行走過(guò)，因此不利于共用原有馬路橋梁，解除①；在成都市和蘭州市之間沒(méi)有可供通航的大河，解除②；鐵路、馬路距離靠近，利于鐵路建設(shè)物資運(yùn)輸，③正確；材料中二者“橋隧比”非常接近，“基本平行且距離很近”說(shuō)明，在成蘭鐵路建設(shè)過(guò)程中利用了在以前成蘭馬路建設(shè)過(guò)程中改造的地形，利于減輕工程造價(jià)，④正確。第12題，京滬高鐵穿過(guò)地形區(qū)主要為平原，為了削減對(duì)耕地的占用，多以橋代路，因此橋梁比高；成蘭高鐵穿過(guò)地形區(qū)從海拔500m的成都平原上升到海拔3400m的青藏高原東緣，沿線(xiàn)地勢(shì)起伏大，修建隧道多。]13．讀圖，完成下列問(wèn)題。(1)圖示地區(qū)屬______地形區(qū)，假如在東部地區(qū)從南(A)向北(B)修建一條平緩的馬路，選擇的海拔應(yīng)為()A．240～250m B．250～260mC．260～270m D．270～280m(2)在圖中A、B間畫(huà)出此馬路，該地區(qū)馬路主要分布在______。(3)該地區(qū)選擇馬路作為主要運(yùn)輸方式的緣由是什么？(4)乙圖為AB間馬路所經(jīng)某處的剖面圖，如在該處修一高架橋，橋樁應(yīng)打在①～④的______處，理由是_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________。[解析]第(1)題，依據(jù)經(jīng)緯度推斷該地形區(qū)屬江南丘陵，依據(jù)選線(xiàn)原則即選建在起伏最小的250～260m之間平坦地區(qū)。第