甘肅省嘉峪關(guān)市2025屆物理高一第一學(xué)期期末達(dá)標(biāo)測試試題含解析

甘肅省嘉峪關(guān)市2025屆物理高一第一學(xué)期期末達(dá)標(biāo)測試試題注意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號填寫在答題卡上。2．回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對應(yīng)題目的答案標(biāo)號涂黑，如需改動，用橡皮擦干凈后，再選涂其它答案標(biāo)號?；卮鸱沁x擇題時(shí)，將答案寫在答題卡上，寫在本試卷上無效。3．考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、如圖所示，質(zhì)量為的物體在水平拉力作用下，沿粗糙水平面做勻加速直線運(yùn)動，加速度大小為；若其他條件不變，僅將物體的質(zhì)量減為原來的一半，物體運(yùn)動的加速度大小為，則（）A. B.C. D.2、如圖所示，三個(gè)相同的物體疊放在一起，當(dāng)作用在B物體上的水平力F為2N時(shí)，三個(gè)物體都靜止，則物體A、B之間，B、C之間，C與水平面之間的摩擦力大小分別為A.0，0，0B.0，1N，1NC.0，2N，2ND.2N，2N，2；3、一輛車在水平地面上直線行駛，在0﹣2t時(shí)間內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動，速度由0變?yōu)関．在2t～3t時(shí)間內(nèi)做勻減速直線運(yùn)動，速度由v變?yōu)?，在這兩段時(shí)間內(nèi)，下列說法正確的是（）A.加速度的大小之比為2：1B.位移的大小之比為2：1C.平均速度的大小之比為1：2D.平均速度的大小之比為2：14、如圖所示，小車上有一根固定的水平橫桿，橫桿左端固定的輕桿與豎直方向成角，輕桿下端連接一小鐵球；橫桿右端用一根細(xì)線懸掛一小鐵球，當(dāng)小車做勻變速直線運(yùn)動時(shí)，細(xì)線保持與豎直方向成角，若，則下列說法中正確的是（）A.輕桿對小球的彈力方向沿著輕桿方向向上B.輕桿對小球的彈力方向與細(xì)線平行向上C.小車一定以加速度向右做勻加速運(yùn)動D.小車一定以加速度向右做勻加速運(yùn)動5、關(guān)于胡克定律，下列說法正確的是A.彈簧所受的拉力大小和勁度系數(shù)有關(guān)，拉力越大，勁度系數(shù)也越大B.彈簧即使拉伸長度超過了彈性限度，仍符合胡克定律C.彈簧的勁度系數(shù)與彈簧發(fā)生的形變的大小有關(guān)，形變越大，勁度系數(shù)越小D.彈簧的材料、粗細(xì)均會影響彈簧的勁度系數(shù)6、如圖所示，繩與桿均不計(jì)重力，A端用絞鏈固定，滑輪O在A點(diǎn)正上方(滑輪大小及摩擦均可忽略)，B端吊一重物P，現(xiàn)施加拉力FT將B緩慢上拉(均未斷)，在桿達(dá)到豎直前（）A.繩子拉力越來越大 B.繩子拉力越來越小C.桿的彈力越來越小 D.桿的彈力不變7、如圖所示，在粗糙水平地面上放著一個(gè)截面為四分之一圓弧的柱狀物體A，A的左端緊靠豎直墻，A與豎直墻之間放一光滑圓球B，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)，若把A向右移動少許后，它們?nèi)蕴幱陟o止?fàn)顟B(tài)，則（）A.物體A與球B之間的作用力減小B.球B對墻的壓力增大C.物體A對地面的壓力減小D.地面對物體A的摩擦力減小8、如圖所示，輕彈簧兩端栓接兩個(gè)小球a、b．在水平恒力F的作用下栓接小球的細(xì)線固定在豎直墻壁上，兩球靜止，兩細(xì)線與豎直墻壁的夾角=60°，彈簧豎直，已知兩小球的質(zhì)量都為2kg，重力加速度，下列說法正確的是()A.水平外力F的大小為B.彈簧的拉力大小為40NC.剪斷上端細(xì)線瞬間a球加速度D.剪斷上端細(xì)線瞬間b球加速度仍為09、如圖所示，光滑水平地面上放有截面為圓周的柱狀物體A，A與墻面之間放一光滑的圓柱形物體B，對A施加一水平向左的力F，整個(gè)裝置保持靜止．若將A的位置向左移動稍許，整個(gè)裝置仍保持平衡，則()A.水平外力F增大B.墻對B作用力減小C.地面對A的支持力減小D.B對A的作用力減小10、2019年12月16日宿遷正式進(jìn)入高鐵時(shí)代。如圖所示，為一輛高鐵進(jìn)站過程中的v-t圖象，在該過程中高鐵的（）A.加速度逐漸減小B.加速度逐漸增大C.平均速度小于D.平均速度大于二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）12、（10分）三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）一輛汽車以3

m/s2的加速度從靜止開始行駛，恰好這時(shí)一輛自行車以6m/s的速度，從汽車旁邊經(jīng)過，求：(1)

汽車從開動起經(jīng)歷了多長時(shí)間追上自行車，此時(shí)汽車的速度是多少？(2)

汽車追上自行車之前經(jīng)多長時(shí)間兩車相距最遠(yuǎn)，最遠(yuǎn)距離多大？14、（14分）如圖所示,某客機(jī)的氣囊豎直高度,斜面長度,一質(zhì)量的乘客從處由靜止開始滑下,最后停在水平部分的處．已知乘客與氣囊之間的動摩擦因數(shù),忽略乘客在處速度大小的變化,不計(jì)空氣阻力,().求：(1)乘客在斜面下滑時(shí)加速度的大?。?2)乘客從處開始到滑至處的時(shí)間15、（13分）如圖所示，光滑的水平面上放著一塊木板，木板處于靜止?fàn)顟B(tài)，其質(zhì)量M＝2.0kg.質(zhì)量m＝1.0kg的小物塊(可視為質(zhì)點(diǎn))放在木板的最右端．現(xiàn)對木板施加一個(gè)水平向右的恒力F，使木板與小物塊發(fā)生相對滑動．已知F＝6N，小物塊與木板之間的動摩擦因數(shù)μ＝0.10，g取10m/s2.(1)求木板開始運(yùn)動時(shí)的加速度大小；(2)在F作用1s后將其撤去，為使小物塊不脫離木板，木板至少多長？

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、D【解析】對物體，由牛頓第二定律得：解得：故D正確，ABC錯(cuò)誤2、C【解析】對A由受力分析得，A受豎直向下的重力、B對A的支持力，因處于靜止，故A不受B的摩擦力；對A、B、C整體受力分析得，整體受重力、支持力、拉力F及地面對C的摩擦力，因物體處于靜止，故摩擦力與拉力F大小相等、方向相反，故摩擦力大小為2N，方向向左；同理，對A、B整體受力分析得，整體受重力、支持力、拉力F及C對B的摩擦力，因物體處于靜止，故摩擦力與拉力F大小相等、方向相反，故摩擦力大小為2N，方向向左。故選C。3、B【解析】根據(jù)題意作出v﹣t圖象，如圖所示：A、根據(jù)圖象的斜率等于加速度，可得加速度的大小之比，故A錯(cuò)誤；B、位移的大小之比為，故B正確；C、平均速度的大小之比，故CD錯(cuò)誤4、B【解析】AB．因?yàn)榧?xì)線上彈力的方向一定是沿著細(xì)線的方向，故右邊的小球受重力、細(xì)線的彈力的作用，這二個(gè)力的合力一定沿水平方向向右；左邊的小球加速度與右邊小球的加速度是相同的，所受重力也相同，因此桿的彈力與細(xì)線的拉力相同，并非沿著桿，而應(yīng)該與細(xì)線平行向上，A錯(cuò)誤，B正確；CD．小車加速度一定向右，根據(jù)牛頓第二定律可知，加速度大小為，但如果小車速度向左，小車向左做勻減速運(yùn)動；如果速度向右，小車向右做勻加速運(yùn)動，CD錯(cuò)誤。故選B。5、D【解析】ACD．彈簧的勁度系數(shù)表示彈簧的軟硬程度，它的數(shù)值與彈簧的材料，彈簧絲的粗細(xì)，彈簧圈的直徑，單位長度的匝數(shù)等等因素有關(guān)，即由彈簧本身決定，與彈簧所受的拉力大小及形變無關(guān)，故AC錯(cuò)誤，D正確；B．彈簧拉伸長度超過了彈性限度，則不符合胡克定律，故B錯(cuò)誤；故選D。6、BD【解析】如下圖所示，對B點(diǎn)進(jìn)行受力分析：根據(jù)幾何三角形和力學(xué)三角形的相似，得：施加拉力FT將B緩慢上拉的過程中，h不變，L不變，s變短故可知，桿的彈力FN不變，繩子拉力FT逐漸越來越小。AC選項(xiàng)與上述分析不符，故本題選BD。7、AD【解析】AB．畫出球B的受力圖，球B受豎直向下的重力、A對B的支持力F1、豎直墻對B的支持力F2，如圖根據(jù)平行四邊形定則可知，當(dāng)A向右移動少許后，A對B的支持力F1及墻對B的支持力F2均減?。患碅與球B之間的作用力減小，球B對墻的壓力減小，故A正確，B錯(cuò)誤；CD．對AB的整體而言，地面對A的摩擦力大小等于墻對B的支持力，所以地面對A的摩擦力減?。坏孛鎸的支持力等于AB兩球的重力之和不改變，所以A對地面的壓力不變。故C錯(cuò)誤，D正確。故選AD。8、AD【解析】對b球受力分析，受到豎直向下的重力，彈簧的拉力，若受繩子的拉力，則在水平方向上合力不可能為零，故繩子對b的拉力為零，所以，剪斷上端細(xì)線瞬間，彈簧的彈力來不及改變，合力仍舊為零，故b的加速度仍為零，B錯(cuò)誤D正確；對a球受力分析，受彈簧的彈力，重力，水平拉力和繩子的拉力作用，處于平衡狀態(tài)，故有，解得，A正確；，若剪斷上端細(xì)線瞬間a的合力為80N，則加速度為，C錯(cuò)誤；考點(diǎn)：考查了共點(diǎn)力平衡條件的應(yīng)用【名師點(diǎn)睛】在處理共點(diǎn)力平衡問題時(shí)，關(guān)鍵是對物體進(jìn)行受力分析，然后根據(jù)正交分解法將各個(gè)力分解成兩個(gè)方向上的力，然后列式求解，如果物體受到三力處于平衡狀態(tài)，則可根據(jù)矢量三角形法，將三個(gè)力移動到一個(gè)三角形中，然后根據(jù)角度列式求解，9、BD【解析】先對B球受力分析，受到重力mg、A球?qū)球的支持力N′和墻壁對B球的支持力N，然后根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件得到A球左移后各個(gè)力的變化情況；最后再對整體受力分析，根據(jù)平衡條件判斷推力F和地面的支持力的變化情況【詳解】對B球受力分析，受到重力mg、A球?qū)球的支持力N′和墻壁對B球的支持力N，如圖所示：當(dāng)A球向左移動后，A球?qū)球的支持力N′的方向不斷變化，根據(jù)平衡條件結(jié)合合成法可以知道A球?qū)球的支持力N′和墻壁對B球的支持力N都在不斷減小，故BD正確；再對A和B整體受力分析，受到總重力G、地面支持力FN，推力F和墻壁的彈力N，如圖所示：根據(jù)平衡條件，有F=N，F(xiàn)N=G，故地面的支持力不變，推力F隨著壁對B球的支持力N的不斷減小而不斷減小，故AC錯(cuò)誤．所以BD正確，AC錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是先對小球B受力分析，根據(jù)平衡條件得到各個(gè)力的變化情況，然后再對A、B整體受力分析，再次根據(jù)平衡條件列式分析10、AC【解析】AB．圖象切線斜率逐漸減小，則高鐵的加速度逐漸減小，故A正確，B錯(cuò)誤；CD．若高鐵做勻減速直線運(yùn)動，則其平均速度為，根據(jù)圖象與時(shí)間軸所圍的面積表示位移，知高鐵的實(shí)際位移小于勻減速直線運(yùn)動的位移，則高鐵的平均速度小于勻減速直線運(yùn)動的平均速度，故C正確，D錯(cuò)誤；故選AC。二、實(shí)驗(yàn)題11、12、三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、(1)4s；12m/s(2)6m【解析】（1）追及問題，汽車從開始起經(jīng)歷了多長時(shí)間追上自行車，即這時(shí)位移相等；（2）汽車追上自行車之前經(jīng)多長時(shí)間兩車相距最遠(yuǎn)，即什么時(shí)候兩車速度相等【詳解】（1）汽車追上自行車的過程中，兩車位移相等則有：，解得：此時(shí)汽車的速度（2）當(dāng)兩車速度相等時(shí)，相距最遠(yuǎn)，即解得：過程中，自行車的位移：汽車的位移：所以兩車最遠(yuǎn)距離【點(diǎn)睛】本題是常見的追及問題，求什么時(shí)候追上，隱含條件就是這時(shí)位移相等；問追上前什么時(shí)候相距最遠(yuǎn)，隱含條件就是速度相等．要學(xué)會總結(jié)這些隱含條件，幫助輕松解題14、（1）a1=2m/s2(2)【解析】（1）乘客在斜面上的受力如圖所示：設(shè)斜面的傾角為θ，由數(shù)學(xué)知識得：cosθ=0.8，sinθ=0.6由牛頓第二定律得：聯(lián)立解得：a1=2m/s2；（2）設(shè)下滑時(shí)間為t1，在CE段滑行時(shí)間為t2由：得：t1=s經(jīng)過C點(diǎn)的速度大小為乘客在水平部分滑行的加速度為：則故乘客從處開始到滑至處的時(shí)間：15、（1）2.5m