【公路實務】盧小東 習題精析班教案 11-第2篇-公路工程相關法規(guī)與標準-第3篇 公路工程項目管理實務（一）

第6章相關法規(guī)根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》，錯誤的是（）。A.公路施工企業(yè)投標行為由招標人負責評價B.公路施工企業(yè)信用評價結果有效期為2年C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用等級不變D.聯(lián)合體參加投標時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定答案：B解析：公路施工企業(yè)信用評價結果有效期為1年。根據(jù)《公路建設市場信用信息管理辦法》，下列說法正確的是（）。A.公路施工企業(yè)的投標行為由政府相關部門負責評價B.聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應標準扣分C.某企業(yè)信用評分為80分，屬于A級信用等級D.自有設備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信息答案：B解析：A公路施工企業(yè)投標行為由招標人負責評價。C企業(yè)信用評分為80分，屬于B級信用等級。D自有設備的基本狀況屬于從業(yè)單位的基本信息。關于公路施工企業(yè)信用信息管理的說法，錯誤的是（）。A.公路施工企業(yè)信用升級實行逐級上升制B.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變C.被1個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為D級D.公路施工企業(yè)信用評價結果有效期為1年答案：C解析：被1個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為C級；被2個及以上省級交通運輸主管部門直接認定為D級以及被國務院交通運輸主管部門行政處罰的公路施工企業(yè)，其全國綜合評價直接定為D級。下列公路工程設計變更中，屬于重大設計變更的是（）。A.互通式立交的方案發(fā)生變化B.收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化C.服務區(qū)的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化D.長隧道的數(shù)量發(fā)生變化答案：B解析：有下列情形之一的屬于重大設計變更（1）連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的（2）特大橋的數(shù)量或結構型式發(fā)生變化的（3）特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的（4）互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的（5）收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的（6）超過初步設計批準概算的根據(jù)《公路工程設計變更管理辦法》，發(fā)生較大設計變更時，負責審批的單位是（）。A.交通運輸部B.項目建設單位C.省級交通主管部門D.勘察設計單位答案：C解析：重大設計變更由交通部負責審批。較大設計變更由省級交通主管部門負責審批。項目法人負責對一般設計變更進行審查。根據(jù)《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》，公路工程交工驗收應具備的條件有（）。A.通車試運營2年以上B.施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》及相關規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格C.監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格D.質(zhì)量監(jiān)督機構按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對工程質(zhì)量進行檢測，并出具檢測意見，檢測意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢E.檔案、環(huán)保等單項驗收合格，土地使用手續(xù)已辦理答案：BCD解析：公路工程交工驗收應具備以下條件：（1）合同約定的各項內(nèi)容已全部完成。各方就合同變更的內(nèi)容達成書面一致意見。（2）施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》及相關規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格。（3）監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格。（4）質(zhì)量監(jiān)督機構按《公路工程質(zhì)量鑒定辦法》對工程質(zhì)量進行檢測，并出具檢測意見。檢測意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢。（5）竣工文件按公路工程檔案管理的有關要求，完成“公路工程項目文件歸檔范圍”第三、四、五部分（不含缺陷責任期資料）內(nèi)容的收集、整理及歸檔工作。（6）施工單位、監(jiān)理單位完成本合同段的工作總結報告。關于公路工程交工驗收施工合同段工程質(zhì)量等級評定的說法，正確的是（）。A.工程質(zhì)量評分值大于等于85分為優(yōu)良工程B.工程質(zhì)量評分值大于等于90分為優(yōu)質(zhì)工程C.工程質(zhì)量評分值大于等于75分為合格工程D.工程質(zhì)量評分值大于等于80分為中等工程答案：C解析：工程質(zhì)量等級評定為合格和不合格，工程質(zhì)量評分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。根據(jù)《公路竣（交）工驗收辦法實施細則》，不能作為竣工驗收委員會成員的是（）。A.交通運輸主管部門代表B.質(zhì)量監(jiān)督機構代表C.造價管理機構代表D.設計單位代表答案：D解析：竣工驗收委員會由交通運輸主管部門、公路管理機構、質(zhì)量監(jiān)督機構、造價管理機構等單位代表組成。國防公路應邀請軍隊代表參加。大中型項目及技術復雜工程，應邀請有關專家參加項目法人、設計單位、監(jiān)理單位、施工單位、接管養(yǎng)護等單位參加竣工驗收工作。項目法人、設計、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護等單位代表參加竣工驗收工作，但不作為竣工驗收委員會成員。第7章相關標準年度施工產(chǎn)值為1.9億元，應配備專職安全生產(chǎn)管理人員（）名。A.2B.3C.4D.5答案：C解析：施工單位應當根據(jù)工程施工作業(yè)特點、安全風險以及施工組織難度，按照年度施工產(chǎn)值配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備1名；5000萬元以上不足2億元的按每5000萬元不少1名的比例配備；2億元以上的不少于5名，且按專業(yè)配備。施工安全風險評估工作包括：①制定評估計劃；②開展風險分析；③確定風險等級；④選擇評估方法；⑤進行風險估測；⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是（）。A.①②④③⑤⑥B.①③②④⑤⑥C.①②④⑤③⑥D(zhuǎn).①④②⑤③⑥答案：D解析：風險評估工作包括：制定評估計劃、選擇評估方法、開展風險分析、進行風險估測、確定風險等級、提出措施建議、編制評估報告。下列工程，需要進行安全風險評估的是（）。A.跨徑大于或等于140m的梁式橋B.墩高或凈空大于100m的橋梁工程C.VI、V級圍巖連續(xù)長度超過30m的隧道D.長度3000m及以上的隧道工程E.連拱隧道和小凈距隧道工程答案：ABDE解析：長度3000m及以上的隧道工程，VI、V級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程需要安全風險評估。安全事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關人員應當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，應當于（）如實報告當?shù)刎撚邪踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門。A.1h內(nèi)B.2h內(nèi)C.3h內(nèi)D.立即答案：D解析：事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關人員應當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到事故報告后，應當迅速啟動事故應急預案，采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，并立即如實報告當?shù)刎撚邪踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門。二級公路上某座橋梁，孔徑布置為4×30m，橋全長130m。施工過程中，該橋梁發(fā)生了主體結構垮塌的質(zhì)量事故，該質(zhì)量事故的等級為（）。A.一般質(zhì)量事故B.較大質(zhì)量事故C.重大質(zhì)量事故D.特別重大質(zhì)量事故答案：A解析：根據(jù)直接經(jīng)濟損失或工程結構損毀情況（自然災害所致除外），公路水運建設工程質(zhì)量事故分為特別重大質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故、較大質(zhì)量事故和一般質(zhì)量事故四個等級；直接經(jīng)濟損失在一般質(zhì)量事故以下的為質(zhì)量問題。（1）特別重大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟損失1億元以上的事故。（2）重大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟損失5000萬元以上1億元以下，或者特大橋主體結構垮塌、特長隧道結構坍塌，或者大型水運工程主體結構垮塌、報廢的事故。（3）較大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟損失1000萬元以上5000萬元以下，或者高速公路項目中橋或大橋主體結構垮塌、中隧道或長隧道結構坍塌、路基（行車道寬度）整體滑移，或者中型水運工程主體結構垮塌、報廢的事故。（4）一般質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟損失100萬以上1000萬元以下，或者除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結構垮塌、中隧道或長隧道結構坍塌，或者小型水運工程主體結構垮塌、報廢的事故。第8章公路工程企業(yè)資質(zhì)與施工組織下列關于項目經(jīng)理部組織結構模式說法，錯誤的是（）。A.一般有四種，直線式、職能式、直線職能式、矩陣式B.大型項目可采用直線式C.目前主要采用的組織結構模式有直線式和直線職能式D.項目經(jīng)理部一般設置工程技術部、安全管理部、材料設備部、合同經(jīng)營部、財務部和辦公室六個職能部門答案：B解析：B選項：大型項目可采用矩陣式。下列屬于施工方案優(yōu)化的是（）。A.物資采購計劃優(yōu)化B.施工順序的優(yōu)化C.施工進度計劃優(yōu)化D.機械需要計劃優(yōu)化E.施工機械組織優(yōu)化答案：BE解析：（1）施工方案的優(yōu)化：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。（2）資源利用的優(yōu)化：物資采購與供應計劃的優(yōu)化、機械需要計劃的優(yōu)化。第9章工程招標投標與合同管理技術特別復雜的特大橋梁和特長隧道項目主體工程應采用的評標方法為（）。A.合理低價法B.技術評分最低標價法C.綜合評分法D.經(jīng)評審的最低投標價法答案：C解析：評標方法分類適用綜合評估法合理低價法（基準價）一般情況技術評分最低標價法綜合評分法技術特別復雜的特大橋梁和特長隧道項目主體工程經(jīng)評審的最低投標價法/工程規(guī)模較小、技術含量較低的工程關于公路工程量清單的說法，錯誤的是（）。A.工程量清單所列的工程數(shù)量是預估的數(shù)量B.當圖紙與工程量清單所列數(shù)量不一致時，投標時按圖紙報價C.工程量清單中的每一子目須填入單價或價格，且只允許有一個報價D.承包人用于本合同工程的各類裝備的提供、運輸、維護、拆卸、拼裝等支付的費用，已包含在工程量清單的單價與總額價之中答案：B解析：當圖紙與工程量清單所列數(shù)量不一致時，以工程量清單所列數(shù)量作為報價的依據(jù)。下列關于分包合同說法錯誤的是（）。A.分包人僅完成總承包商分包給自己的工程，向總承包商負責，與業(yè)主無合同關系B.在投標書中，承包商必須附上擬定的分包人的名單和工程規(guī)模，供監(jiān)理工程師審查C.未列入投標文件的專項工程，承包人不得分包D.如果在工程施工中重新委托分包人，必須經(jīng)過監(jiān)理工程師（或業(yè)主代表）的批準答案：B解析：在投標書中，承包商必須附上擬定的分包人的名單和工程規(guī)模，供業(yè)主審查。根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，①中標通知書；②合同協(xié)議書；③技術規(guī)范；④項目專用合同條款。這四項合同文件解釋的優(yōu)先順序是（）。A.①③②④B.④②③①C.③②①④D.②①④③答案：D解析：根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》（2018年版）的規(guī)定，組成合同的各項文件應互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：（1）合同協(xié)議書及各種合同附件（含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料）。（2）中標通知書。（3）投標函及投標函附錄。（4）項目專用合同條款。（5）公路工程專用合同條款。（6）通用合同條款。（7）工程量清單計量規(guī)則。（8）技術規(guī)范。（9）圖紙。（10）已標價工程量清單。（11）承包人有關人員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計。（12）其他合同文件。在分包合同履行過程中，由于設計圖紙錯誤引起分包商的權益受到損害，分包商應向（）提出索賠要求。A.業(yè)主B.監(jiān)理C.設計方D.承包商答案：D解析：在分包合同履行過程中，無論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責任，分包商都只能向承包人提出索賠要求。根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，除專用合同條款另有約定外，在履行合同中發(fā)生（）的情形應屬于工程變更。A.承包人未違約情況下，取消合同中任何一項工作，轉(zhuǎn)由發(fā)包人自己實施B.改變合同中任何一項工作的施工時間C.改變合同工程的位置D.改變合同中任一工作的質(zhì)量E.為完成工程需要追加的額外工作答案：BCDE解析：根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》（2009年版）第十五條第一款規(guī)定，工程變更有如下幾種類型。（1）取消合同中任何一項工作，但被取消的工作不能轉(zhuǎn)由發(fā)包人或其他人實施，由于承包人違約造成的情況除外。（2）改變合同中任何一項工作的質(zhì)量或其他特性。（3）改變合同工程的基線、高程、位置或尺寸。（4）改變合同中任何一項工作的施工時間或改變已批準的施工工藝或順序。（5）為完成工程需要追加的額外工作。合同約定共同延誤按不利于承包商原則，由于惡劣環(huán)境和業(yè)主延遲發(fā)放圖紙共同存在，承包商可以索賠（）。A.工期補償和經(jīng)濟補償B.工期補償，不可以經(jīng)濟補償C.工期不可補償，經(jīng)濟可以補償D.工期和經(jīng)濟都不可補償答案：B解析：不利于承包商原則：在交叉時段內(nèi)，只要出現(xiàn)了承包商的責任或風險，不管其出現(xiàn)次序，亦不論干擾事件的性質(zhì)，該時段的責任全部由承包商承擔。當不可補償延誤與可補償延誤同時存在，承包人可獲得工期延長，但不能要求經(jīng)濟補償。根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，關于工程量計量的說法，正確的有（）。A.除非監(jiān)理工程師另有準許，一切計量工作都應在監(jiān)理工程師在場情況下，由承包人測量，監(jiān)理工程師記錄B.工程量應由承包人計算，由監(jiān)理工程師審核，工程量計算原本應提交監(jiān)理工程師保存C.除合同特殊約定單獨計量之外，全部必需的模板、腳手架和鋼制件等材料均不單獨計量D.凡超過圖紙所示的面積或體積均不予計量E.鋼筋混凝土按監(jiān)理工程師認可并已完工工程的凈尺寸計量，不扣除鋼筋所占體積答案：CE解析：除非監(jiān)理工程師另有準許，一切計量工作都應在監(jiān)理工程師在場情況下，由承包人測量、記錄。工程量應由承包人計算，由監(jiān)理工程師審核。工程量計算的副本應提交給監(jiān)理工程師并由監(jiān)理工程師保存。除監(jiān)理工程師另有批準外，凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計量與支付。第10章施工進度管理下列關于公路工程進度計劃的主要形式說法，錯誤的是（）。A.在橫道圖對應分項的橫線下方表示當月實際完成的累計工程量或工作量百分數(shù)，橫線上方表示當月計劃應完成的累計工程量或工作量百分數(shù)B.常常將S曲線和橫道圖合并同一張圖表中，稱之為“公路工程進度表”，既能反映各分部（項）工程進度，又能反映工程總體的進度C.垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，斜率越陡進度越慢，斜率越平坦進度越快D.斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成工程費用的百分數(shù)為縱軸E.斜率圖主要是作為公路工程投標文件中施工組織設計的附表，以反映公路工程的施工進度答案：AD解析：A選項：公路工程的進度橫道圖是以時間為橫坐標，以各分部（項）工程或工作內(nèi)容為縱坐標，按一定的先后施工順序，用帶時間比例的水平橫線表示對應工作內(nèi)容持續(xù)時間的進度計劃圖表。公路工程中，常常在橫道圖的對應分項的橫線下方表示當月計劃應完成的累計工程量或工作量百分數(shù)，橫線上方表示當月實際完成的累計工程量或工作量百分數(shù)。D選項：斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成工程量的百分數(shù)為縱軸。以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工