廣東省肇慶市懷集中學(xué)2025屆物理高一上期中綜合測(cè)試試題含解析

廣東省肇慶市懷集中學(xué)2025屆物理高一上期中綜合測(cè)試試題考生請(qǐng)注意：1．答題前請(qǐng)將考場(chǎng)、試室號(hào)、座位號(hào)、考生號(hào)、姓名寫(xiě)在試卷密封線內(nèi)，不得在試卷上作任何標(biāo)記。2．第一部分選擇題每小題選出答案后，需將答案寫(xiě)在試卷指定的括號(hào)內(nèi)，第二部分非選擇題答案寫(xiě)在試卷題目指定的位置上。3．考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、下列說(shuō)法正確的是（）A．位移的大小就是路程B．物體速度變化越快，加速度一定越大C．“物體運(yùn)動(dòng)的第3s內(nèi)”中的“第3s”指的是時(shí)刻D．“遼寧號(hào)”航空母艦因?yàn)轶w積非常大，都不能將它視為質(zhì)點(diǎn)2、汽車(chē)自A點(diǎn)從靜止開(kāi)始在平直公路上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，車(chē)的加速度是2m/s2，途中分別經(jīng)過(guò)P、Q兩根電線桿，已知P、Q電線桿相距50m，車(chē)經(jīng)過(guò)電線桿Q時(shí)的速度是15m/s，則下列結(jié)論中正確的是A．經(jīng)過(guò)P桿的速度是8m/sB．經(jīng)過(guò)P桿的速度是10m/sC．汽車(chē)經(jīng)過(guò)P、Q電線桿的時(shí)間是5sD．汽車(chē)經(jīng)過(guò)P、Q電線桿的時(shí)間是10s3、如圖所示，表示物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的是（x、v分別表示位移、速度）（）A． B．C． D．4、質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系為x＝5t＋t2(位移x與時(shí)間t的單位分別是米和秒)，對(duì)于該質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是A．第1s內(nèi)的位移是6mB．前2s內(nèi)的平均速度是7m/sC．任意相鄰的1s內(nèi)位移差都是1mD．任意1s內(nèi)的速度變化量都是2m/s5、一列士兵正以某一速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，因有緊急情況通知排頭兵，一通訊員以不變的速率跑步從隊(duì)尾趕到排頭，又從排頭返回隊(duì)尾，在此過(guò)程中通訊員的平均速度為，則()A． B．C． D．無(wú)法確定6、中國(guó)自主研發(fā)的新型平流層飛艇“圓夢(mèng)號(hào)”采用三個(gè)六維電機(jī)的螺旋槳，升空后依靠太陽(yáng)能提供持續(xù)動(dòng)力，能自主和遙控升空、降落、定點(diǎn)和巡航飛行，未來(lái)或替代亞軌道衛(wèi)星.假設(shè)某次實(shí)驗(yàn)中，“圓夢(mèng)號(hào)”在赤道上空指定20公里高度繞地球恒定速率飛行一圈，下列說(shuō)法中正確的是A．研究六維電機(jī)的螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可把螺旋槳看成質(zhì)點(diǎn)B．研究“圓夢(mèng)號(hào)”繞地球一圈所用時(shí)間時(shí)，可將“圓夢(mèng)號(hào)”看成質(zhì)點(diǎn)C．飛艇繞地一圈位移不為零D．飛艇繞地一圈的平均速度不為零7、一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，在某一時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的位置坐標(biāo)x>0，速度v>0，其加速度a>0，此后a逐漸減小到零，則該過(guò)程質(zhì)點(diǎn)的A．速度v逐漸減小為零B．位置坐標(biāo)x不斷增大C．位置坐標(biāo)x、速度v可能變?yōu)樨?fù)值D．速度v變化得越來(lái)越慢8、某人駕駛一輛汽車(chē)甲正在平直的公路以某一速度勻速運(yùn)動(dòng)，突然發(fā)現(xiàn)前方51m處停著一輛乙車(chē)，立即剎車(chē)，剎車(chē)后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)．已知該車(chē)剎車(chē)后第1個(gè)2s內(nèi)的位移是32m，第3個(gè)2s內(nèi)的位移是2m,則下列說(shuō)法正確的是（

）A．汽車(chē)甲剎車(chē)后停止前，可能撞上乙車(chē)B．汽車(chē)甲剎車(chē)前的速度為20m/sC．汽車(chē)甲剎車(chē)后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小為4m/s2D．汽車(chē)甲剎車(chē)后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小為3.75m/s29、如圖所示的是一個(gè)物體運(yùn)動(dòng)的v－t圖象，下列說(shuō)法正確的是()A．物體3s末開(kāi)始改變速度方向B．物體4s末開(kāi)始改變速度方向C．物體在第5s內(nèi)的加速度的大小大于第1s內(nèi)加速度的大小D．物體在前5s內(nèi)的總位移為負(fù)10、下列關(guān)于物體重心的說(shuō)法正確的是（）A．物體的重心一定在物體上B．重心位置隨質(zhì)量分布的變化而變化C．物體的重心可能在物體上，也可能在物體外D．形狀規(guī)則的物體的重心一定在幾何中心11、t＝0時(shí)，甲乙兩汽車(chē)從相距70km的兩地開(kāi)始相向行駛，它們的v－t圖象如圖所示．忽略汽車(chē)掉頭所需時(shí)間．下列對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是A．在第1小時(shí)末，乙車(chē)改變運(yùn)動(dòng)方向B．在第2小時(shí)末，甲乙兩車(chē)相距10kmC．在前4小時(shí)內(nèi)，乙車(chē)運(yùn)動(dòng)加速度的大小總比甲車(chē)的大D．在第4小時(shí)末，甲乙兩車(chē)相遇12、關(guān)于瞬時(shí)速度和平均速度，下列說(shuō)法正確的是()A．一般講平均速度時(shí)，必須講清楚是哪段時(shí)間(或哪段位移)內(nèi)的平均速度B．對(duì)于勻速直線運(yùn)動(dòng)，其平均速度跟哪段時(shí)間(或哪段位移)無(wú)關(guān)C．瞬時(shí)速度和平均速度都可以精確地描述變速運(yùn)動(dòng)D．瞬時(shí)速度是某時(shí)刻的速度，只有瞬時(shí)速度才能精確描述變速運(yùn)動(dòng)二．填空題(每小題6分，共18分)13、某同學(xué)做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮條的圖釘，O為橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩．圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的圖．(1)如果沒(méi)有操作失誤，圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是________．(2)本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是________．A．理想實(shí)驗(yàn)法B．等效替代法C．控制變量法D．建立物理模型法(3)實(shí)驗(yàn)時(shí)，主要的步驟如下，其中：①有重要遺漏的步驟的序號(hào)是________和________；②遺漏的內(nèi)容分別是___________________________和_____________________________．A．在桌上放一塊方木板，在方木板上鋪一張白紙，用圖釘把白紙釘在方木板上；B．用圖釘把橡皮條的一端固定在板上的A點(diǎn)，在橡皮條的另一端拴上兩條細(xì)繩，細(xì)繩的另一端系著繩套；C．用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)分別鉤住繩套，互成角度地拉橡皮條，使橡皮條伸長(zhǎng)，結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O.記錄下O點(diǎn)的位置，讀出兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)；D．按選好的標(biāo)度，用鉛筆和刻度尺作出兩只彈簧測(cè)力計(jì)的拉力F1和F2的圖示，并用平行四邊形定則求出合力F；E．只用一只彈簧測(cè)力計(jì)，通過(guò)細(xì)繩套拉橡皮條使其伸長(zhǎng)，讀出彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)，記下細(xì)繩的方向，按同一標(biāo)度作出這個(gè)力F′的圖示；F．比較F′和F的大小和方向，看它們?cè)谡`差允許范圍內(nèi)是否相同，得出結(jié)論．14、甲、乙兩同學(xué)為了驗(yàn)證力的平行四邊形定則，各自根據(jù)不同的實(shí)驗(yàn)器材采用了不同的方法。甲同學(xué)按教材提供的方法：把橡皮筋的一端固定在木板上的A點(diǎn)，另一端通過(guò)細(xì)繩連接彈簧測(cè)力計(jì)為橡皮條與細(xì)繩結(jié)點(diǎn)在伸長(zhǎng)時(shí)到達(dá)的固定點(diǎn)，所用彈簧測(cè)力計(jì)的量程為，如圖甲所示。(1)若圖乙是該同學(xué)用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)在三個(gè)不同角度的情況下，把橡皮筋的另一端拉到某一確定點(diǎn)D點(diǎn)時(shí)，兩彈簧測(cè)力計(jì)的拉力示意圖和分別表示B、C彈簧測(cè)力計(jì)的拉力，三次操作中各力和夾角如下，那么這三次操作中不合適的是________，其原因是________。中的和的方向互相垂直，、；中的和方向間的夾角約為，；中的和方向間的夾角約為，。(2)圖丙是根據(jù)沒(méi)有操作失誤的實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的圖，則圖中的F與兩力中，方向一定沿AO方向的是________。15、“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)如圖甲所示，其中A為固定橡條的圖釘，P為橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，用兩把互成角度的彈簧秤把結(jié)點(diǎn)P拉到位置O。彈簧秤的示數(shù)為F1、F2，為單獨(dú)用一根彈簧拉到O點(diǎn)時(shí)的讀數(shù)，F(xiàn)是用平行四邊形法則求出F1、F2的合力。（1）為了更準(zhǔn)確得到合力與分力的關(guān)系，要采用作力的______(填“圖示”或“示意圖”)來(lái)表示分力與合力；（2）圖乙中與F1、F2效果相同的力是________(填“F”或“F′”)；（3）圖乙中方向一定沿AO方向的力是________(填“F”或“F′”)。三．計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖所示，一物體放到水平地板上，用一輕彈簧水平拉該物體，當(dāng)物體將開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)彈簧伸長(zhǎng)量為3cm時(shí)，當(dāng)物體勻速前進(jìn)時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)量變?yōu)?.7cm，用此彈簧測(cè)量該物體的重力時(shí)彈簧伸長(zhǎng)了10cm，己知彈簧的勁度系數(shù)為k=200N/m（g=10N/kg）求：(1)物體在水平地面上所受的最大靜摩擦力為多少？(2)物體和地板間的動(dòng)摩擦因數(shù)．17、（10分）如圖所示，懸掛的直桿AB長(zhǎng)為a，在B端下方距離為h處，有一長(zhǎng)為b的無(wú)底圓筒CD，若將懸線剪斷，求：整個(gè)直桿AB穿過(guò)圓筒的時(shí)間是多少？

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、B【解析】

位移的大小指由初位置指向末位置有向線段的長(zhǎng)度，路程指軌跡的長(zhǎng)度，兩者不是同一物理量，故A錯(cuò)誤；物體速度變化越快，加速度一定越大，選項(xiàng)B正確；“物體運(yùn)動(dòng)的第3s內(nèi)”中的“第3s”指的是時(shí)間，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；“遼寧號(hào)”航空母艦雖然體積非常大，但是在大海上航行定位它的位置時(shí)，它的大小和形狀忽略不計(jì)，可將它視為質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選B.2、C【解析】試題分析：由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度與位移關(guān)系可知vQ2-vP2＝2ax，代入數(shù)據(jù)解得vP=5m/s，故A、B錯(cuò)誤；汽車(chē)經(jīng)過(guò)P、Q電線桿的時(shí)間，故C正確，D錯(cuò)誤；故選C．考點(diǎn)：勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律【名師點(diǎn)睛】本題考查勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移與速度關(guān)系和速度與時(shí)間關(guān)系，求解汽車(chē)經(jīng)過(guò)P、Q電線桿的時(shí)間解法較多，可以利用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式或者平均速度關(guān)系也能求出，選擇熟練的解法即可。3、D【解析】

A．圖中位移隨時(shí)間不變化，即處于靜止?fàn)顟B(tài)，A不符合題意；B．圖中位移隨時(shí)間均勻增大，滿(mǎn)足x=vt，即做勻速直線運(yùn)動(dòng)，B不符合題意；C．圖中速度恒定，做勻速直線運(yùn)動(dòng)，C不符合題意；D．圖中速度隨時(shí)間均勻增大，滿(mǎn)足v=at，即做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故D符合題意；4、C【解析】

第1s內(nèi)的位移x=5×1+1m=6m，故A正確。前2s內(nèi)的位移x2=5×2+4m=14m，則前2s內(nèi)的平均速度v＝x2t2＝142m/s＝7m/s，故B正確。根據(jù)x=v0t+12at2=5t+t2知，質(zhì)點(diǎn)的加速度a=2m/s2，則任意相鄰1s內(nèi)的位移之差△x=at2【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)公式和推論，并能靈活運(yùn)用，有時(shí)運(yùn)用推論求解會(huì)使問(wèn)題更加簡(jiǎn)捷．5、A【解析】

通訊兵從隊(duì)尾趕到排頭，又從排頭返回，他對(duì)地的位移等于隊(duì)尾士兵對(duì)地的位移，時(shí)間相等，根據(jù)v=x/t，因此通訊員的平均速度等于隊(duì)尾士兵的平均速度，故A正確；故選A．6、B【解析】

A、研究六維電機(jī)的螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺旋槳的大小和形狀不能忽略，不能看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B、研究“圓夢(mèng)號(hào)”繞地球一圈所用時(shí)間時(shí)，“圓夢(mèng)號(hào)”的大小和形狀能忽略，可將“圓夢(mèng)號(hào)”看成質(zhì)點(diǎn)，故B正確；CD、飛艇繞地一圈時(shí)的位移為零，根據(jù)平均速度定義式可知平均速度為零，故C、D錯(cuò)誤；故選B．【點(diǎn)睛】關(guān)鍵掌握物體能否看成質(zhì)點(diǎn)的條件，關(guān)鍵看物體的大小和形狀在研究的問(wèn)題中能否忽略，飛艇繞地一圈時(shí)的位移為零，故平均速度為零．7、BD【解析】

質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，速度v＞0，其加速度a＞0，可知速度的方向與加速度的方向相同，加速度減小，速度增大，當(dāng)加速度a=0時(shí)，速度達(dá)到最大，速度v不可能變?yōu)樨?fù)值；由于速度的方向不變，則位移逐漸增大，故AC錯(cuò)誤，B正確。加速度是速度的變化率，則加速度減小，速度變化的越來(lái)越慢，選項(xiàng)D正確；故選BD.【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵掌握判斷物體做加速運(yùn)動(dòng)還是減速運(yùn)動(dòng)的方法，關(guān)鍵看加速度的方向與速度方向的關(guān)系，當(dāng)加速度方向與速度方向相同，物體做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度的方向與速度方向相反，物體做減速運(yùn)動(dòng)．8、BC【解析】

BCD、根據(jù)得：，根據(jù)得初速度為：，速度減為零的時(shí)間為：，可知汽車(chē)在6s前速度減為零；設(shè)汽車(chē)的加速度為a1，根據(jù)得，汽車(chē)速度減為零的時(shí)間為：，采用逆向思維，第3個(gè)2s內(nèi)的位移：，聯(lián)立解得，初速度，故B、C正確，D錯(cuò)誤；A、汽車(chē)剎車(chē)到停止的距離，可知甲不能撞上乙車(chē)，故A錯(cuò)誤；故選BC．【點(diǎn)睛】根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論，運(yùn)用連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移之差是一恒量，求出加速度，結(jié)合位移時(shí)間公式求出初速度，判斷速度減為零的時(shí)間，判斷出物體在6s前已經(jīng)停止，再結(jié)合運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求出初速度和加速度，根據(jù)速度位移公式求出汽車(chē)剎車(chē)到停止的距離，判斷甲車(chē)是否撞上乙車(chē)．9、BC【解析】

A．在0～4s時(shí)間內(nèi)物體的速度均為正，運(yùn)動(dòng)方向沒(méi)有發(fā)生改變，故A錯(cuò)誤；B．在4s前速度為正，4s后速度為負(fù)，方向相反，所以物體4s末開(kāi)始改變速度方向，故B正確；C．在速度時(shí)間圖象中，圖線的斜率表示加速度，物體在第5s內(nèi)的斜率大于第1s內(nèi)的斜率，所以物體在第5s內(nèi)的加速度的大小大于第1s內(nèi)加速度的大小，故C正確；D．圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移．在時(shí)間軸上方的位移為正，下方的面積表示位移為負(fù)，由圖可知前4s內(nèi)的位移大于第5s內(nèi)的位移，所以物體在前5s內(nèi)的總位移為正，故D錯(cuò)誤．故選BC．10、BC【解析】試題分析：物體的重心可能不在物體上，A錯(cuò)誤；C正確；重心的位置與物體的形狀和質(zhì)量分布有關(guān)，只有形狀規(guī)則、質(zhì)量分布均勻的物體，其重心在物體的幾何中心上，B正確；D錯(cuò)誤；故選BC．考點(diǎn)：物體的重心．【名師點(diǎn)睛】物體的重心是重力的等效作用點(diǎn)，重心的位置與物體的形狀和質(zhì)量分布有關(guān)，形狀規(guī)則、質(zhì)量分布均勻的物體，其重心在物體的幾何中心上，重心可在物體上，也可不在物體上．11、BC【解析】

A．由圖可知，2小時(shí)內(nèi)乙車(chē)一直做反方向的運(yùn)動(dòng)，1小時(shí)末時(shí)開(kāi)始減速但方向沒(méi)有變，A錯(cuò)誤；B．圖象與時(shí)間軸圍成的面積為汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的位移，則可知，2小時(shí)內(nèi)，甲車(chē)正向運(yùn)動(dòng)的位移為；而乙車(chē)反向運(yùn)動(dòng)，其位移大小為，因兩車(chē)相向運(yùn)動(dòng)，且初始時(shí)刻相距70km，則2小時(shí)末時(shí)，兩車(chē)還相距10km，B正確；C．圖象的斜率表示加速度，由圖可知，乙車(chē)的圖象斜率總是大于甲車(chē)的圖象的斜率，故乙車(chē)的加速度總比甲車(chē)的大，C正確；D．4小內(nèi)甲車(chē)的總位移為120km，而乙車(chē)的總位移為，即乙車(chē)的位移為正方向的30km，兩車(chē)原來(lái)相距70km，4小時(shí)末時(shí)，甲車(chē)離出發(fā)點(diǎn)120km，而乙車(chē)離甲車(chē)的出發(fā)點(diǎn)70+30km=100km，故此時(shí)甲乙兩車(chē)不相遇，故D錯(cuò)誤．12、ABD【解析】

A．平均速度對(duì)應(yīng)一段過(guò)程，所以講平均速度時(shí)，必須講清楚是哪一段時(shí)間或哪一段位移內(nèi)的平均速度，故A正確；B．勻速直線運(yùn)動(dòng)中任意一段相同時(shí)間內(nèi)的位移都相同，故B正確；CD．平均速度在一定程度上也可以精確描述變速運(yùn)動(dòng)，例如取較小一段位移的平均速度，D正確，故C錯(cuò)誤。故選ABD。二．填空題(每小題6分，共18分)13、(1)F′；(2)B；(3)①C，E；②C中應(yīng)加上“記下兩條細(xì)繩的方向”，E中應(yīng)說(shuō)明“把橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到同一位置O”【解析】

（1、2）明確實(shí)驗(yàn)原理，了解實(shí)驗(yàn)誤差的存在，知道該實(shí)驗(yàn)中“理論值”和“實(shí)驗(yàn)值”的區(qū)別；（3）步驟C中只有記下兩條細(xì)繩的方向，才能確定兩個(gè)分力的方向，進(jìn)一步才能根據(jù)平行四邊形定則求合力；步驟E中只有使結(jié)點(diǎn)到達(dá)同樣的位置O，才能表示兩種情況下力的作用效果相同；【詳解】（1）F是通過(guò)作圖的方法得到合力的理論值，而F'是通過(guò)一個(gè)彈簧稱(chēng)沿AO方向拉橡皮條，使橡皮條伸長(zhǎng)到O點(diǎn)，使得一個(gè)彈簧稱(chēng)的拉力與兩個(gè)彈簧稱(chēng)的拉力效果相同，測(cè)量出的合力，故方向一定沿AO方向的是F'，由于誤差的存在F和F'方向并不在重合；

（2）合力與分力是等效替代的關(guān)系，所以本實(shí)驗(yàn)采用的等效替代法，故B正確，ACD錯(cuò)誤；

（3）本實(shí)驗(yàn)為了驗(yàn)證力的平行四邊形定則，采用的方法是作力的圖示法，作出合力和理論值和實(shí)際值，然后進(jìn)行比較，得出結(jié)果．所以，實(shí)驗(yàn)時(shí)，除記錄彈簧秤的示數(shù)外，還要記下兩條細(xì)繩的方向，以便確定兩個(gè)拉力的方向，這樣才能作出拉力的圖示，步驟C中未記下兩條細(xì)繩的方向；步驟E中未說(shuō)明把橡皮