功和功率、機(jī)車啟動(dòng)問題 專項(xiàng)訓(xùn)練（學(xué)生版）-2025年高考物理一輪復(fù)習(xí)

考點(diǎn)22功和功率機(jī)車啟動(dòng)問題

IK考情探究,

i.高考真題考點(diǎn)分布

題型考點(diǎn)考查考題統(tǒng)計(jì)

選擇題正功負(fù)功2024年海南卷

計(jì)算題功和功率計(jì)算2024年福建卷

選擇題功率計(jì)算2024年浙江卷

2.命題規(guī)律及備考策略

【命題規(guī)律】高考對功和功率的考查頻率較高，近今年主要以選擇題的形式出現(xiàn)，題目難度上有時(shí)容易有

時(shí)比較難，同時(shí)，計(jì)算題中也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)有關(guān)功和功率的計(jì)算。

【備考策略】

1.掌握恒力功和變力功的計(jì)算。

2.掌握功率的計(jì)算，理解機(jī)車啟動(dòng)問題。

【命題預(yù)測】重點(diǎn)關(guān)注變力做功和機(jī)車啟動(dòng)問題。

醮?考點(diǎn)流臥

一、功

1.定義：一個(gè)物體受到力的作用，如果在力的方向上發(fā)生了一段位移，就說這個(gè)力對物體做了功。

2.做功的兩個(gè)要素

(1)作用在物體上的力。

(2)物體在力的方向上發(fā)生的位移。

3.公式：W=Flcosao

(1)?是力與位移方向之間的夾角，/為物體對地的位移。

(2)該公式只適用于恒力做功。

4.功的正負(fù)

(1)當(dāng)0/。＜90。時(shí)，沙＞0,力對物體做正功。

(2)當(dāng)90。＜任180。時(shí)，W＜0,力對物體做負(fù)功，或者說物體克服這個(gè)力做了功。

(3)當(dāng)a=90。時(shí)，W=0,力對物體不做功。

二、功率

1.定義：功與完成這些功所用時(shí)間的比值。

2.物理意義：描述力對物體做功的快慢。

3.公式

W

（1）P=—,P為時(shí)間t內(nèi)的平均功率。

t

⑵P=Fvcosa（a為F與v的夾角）。

①v為平均速度，則P為平均功率。

②V為瞬時(shí)速度，則尸為瞬時(shí)功率。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)功率：機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率尸=網(wǎng)，尸為牽引力，并非機(jī)車所受的合力。

!考點(diǎn)精講I

考點(diǎn)一功的計(jì)算

1.恒力功的計(jì)算方法

受力分析】

計(jì)算功的多少

、找出力,確定力和位移W=Flcosa

力或動(dòng)能定理

運(yùn)動(dòng)分析方向的夾角

或功能關(guān)系判斷功的正負(fù)

、找出位移J

2.總功的計(jì)算方法

方法一：先求合力尸臺，再用用總=尸合/cosa求功，此法要求下臺為恒力。

方法二：先求各個(gè)力做的功名、叫、少3、…，再應(yīng)用用總=/+%+%+…求總功，注意代入“十”“一”再

求和。

典例引領(lǐng)

1.如圖所示，質(zhì)量為”的物體置于傾角為0的斜面上，物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為〃，在外力作用下,

斜面以加速度。沿水平方向向左勻加速運(yùn)動(dòng)一段距離，運(yùn)動(dòng)中物體與斜面體始終相對靜止。關(guān)于物體，下

列說法正確的是（）

A.摩擦力一定不做功B.摩擦力一定做負(fù)功

C.支持力一定做正功D.合外力做功可能為零

即時(shí)檢測

2.如圖所示，傾角為6=37。的斜面固定在水平桌面上，用平行斜面向上的推力內(nèi)將位于斜面底端的滑塊

推到斜面頂端，推力耳做的功至少為明。已知物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為〃=0.5,sin37o=0.6,

cos370=0.8,若用水平向左的推力8將物塊推到頂端，推力且做的功至少為（）

A.1.2%B.1.4%C.1.6%D.1.8%

方法以例說法

應(yīng)用用力/把小球從4處緩慢拉到5處，方做的功為人，則有％—冽g/（l-cos。）=0,得心=

動(dòng)能mgl（l-cos夕）

定理

質(zhì)量為加的木塊在水平面內(nèi)做半徑為R的圓周運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)一周克服摩擦力做的功匹Axi+

微元

Ff?八冷+居，Ax3+3=Ff（4七+A%2+八冷+…）?2兀H

法

等效hh

恒力/把物塊從/拉到B,繩子對物塊做的功W=F-{---------

轉(zhuǎn)換sinasinp

法

彈簧由伸長XI被繼續(xù)拉至伸長X2的過程中，克服彈力做的功少=蛆愛?（町—X1）

平均

力法

一水平拉力&拉著一物體在水平面上運(yùn)動(dòng)的位移為劭，圖線與橫軸所圍面積表示拉力所做的

圖像

功，W=F（）XQ

法

典例引領(lǐng)

3.在多年前的農(nóng)村，人們往往會(huì)選擇讓驢來拉磨把食物磨成面，假設(shè)驢對磨桿的平均拉力為600N,半徑

:一為0.5m,轉(zhuǎn)動(dòng)一周為5s,貝！|()

A.驢轉(zhuǎn)動(dòng)一周拉力所做的功為0

B.驢轉(zhuǎn)動(dòng)一周拉力所做的功為600J

C.驢轉(zhuǎn)動(dòng)一周拉力的平均功率為120TTW

D.磨盤邊緣的線速度為O.brm/s

4.一質(zhì)量為4kg的物體，在粗糙的水平面上受水平恒定的拉力廠作用做勻速直線運(yùn)動(dòng)。物體運(yùn)動(dòng)一段時(shí)

間后拉力逐漸減小，當(dāng)拉力減小到零時(shí)，物體剛好停止運(yùn)動(dòng)。如圖所示為拉力尸隨位移x變化的關(guān)系圖

像，重力加速度大小取10m/s2,則可以求得()

A.物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)的速度為4m/s

B.整個(gè)過程拉力對物體所做的功為4J

C.整個(gè)過程摩擦力對物體所做的功為-8J

D.整個(gè)過程合外力對物體所做的功為⑷

\考點(diǎn)精講|

考點(diǎn)二對功率的理解與計(jì)算

1.利用

2.利用P=Fvcosa,其中v為物體運(yùn)動(dòng)的平均速度,a為尸與v的夾角。

典例引領(lǐng)

5.2024年4月1日，無錫市政府與順豐公司、豐翼公司、中國郵政就《"低空+物流”合作項(xiàng)目》進(jìn)行簽

約，共同打造長三角低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地、全國低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新示范區(qū)。低空物流無人機(jī)配送首飛活動(dòng)舉

行，啟動(dòng)無人機(jī)快遞運(yùn)輸和配送。活動(dòng)現(xiàn)場有一架無人機(jī)在運(yùn)送物資，已知質(zhì)量為6kg的郵件在被無人機(jī)

從地面吊起后，在豎直方向運(yùn)動(dòng)的V—圖像如圖所示（豎直向上為正方向），重力加速度大小g=10m/s2。

根據(jù)圖像下列判斷正確的是（）

A.在10~30s時(shí)間內(nèi)郵件的機(jī)械能不變

B.46s時(shí)郵件離地面的高度為28m

C.在0~10s內(nèi)無人機(jī)拉力做功的平均功率為30.3W

D.在30~36s內(nèi)無人機(jī)拉力對郵件做負(fù)功，其功率逐漸減小

即時(shí)檢測

6.如圖甲所示，某水電站建筑工地用發(fā)動(dòng)機(jī)沿傾斜光滑軌道將建材拉到大壩頂上，已知軌道的傾角

。=37。，每次從大壩底端由靜止向上拉建材的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功與位移的關(guān)系如圖乙所示。圖乙中

圖線為直線，當(dāng)x=6m時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定功率。已知每個(gè)建材的質(zhì)量a=100kg,重力加速度g=10m/s2,

sin37°=0.6,cos37°=0.8。下列說法正確的是（）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為5600W

B.發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為9432W

C.從x=0到x=6m過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的平均功率為2700W

D.從x=0到x=6m過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的平均功率為4671W

1.利用公式P=Fvcos%其中v為/時(shí)刻的瞬時(shí)速度,a為尸與v的夾角。

2.利用公式尸=人加其中w為物體的速度v在力尸方向上的分速度。

3.利用公式尸=大,匕其中居為物體受到的外力尸在速度v方向上的分力。

典例引領(lǐng)

7.2024年4月20日，在世界田聯(lián)鉆石聯(lián)賽廈門站女子鉛球比賽中，中國選手以19米72的成績奪得冠

軍。若把鉛球的運(yùn)動(dòng)簡化為如圖所示的模型：質(zhì)量為加的鉛球從離水平地面一定高度的。點(diǎn)被拋出，拋

出時(shí)鉛球的速度大小為山、與水平方向的夾角為仇經(jīng)過一段時(shí)間鉛球落地，落地時(shí)鉛球的速度方向與水

平方向的夾角為a,不計(jì)空氣阻力，重力加速度大小為g。下列說法正確的是（)

%cos，tana

A.鉛球在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為

g

B.鉛球的水平位移大小為吧』

g

C.鉛球落地前瞬間重力做功的瞬時(shí)功率為加gVoSin。

D鉛球的拋出點(diǎn)離水平地面的高度為駕

即時(shí)檢測

8.如圖所示，光滑的四分之一圓弧軌道固定在豎直平面內(nèi)，最高點(diǎn)尸與圓心。在同一水平線上，圓弧軌

道半徑為七重力加速度為g,質(zhì)量為加的滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)），從圓弧軌道最高點(diǎn)P由靜止開始無初速

下滑到最低點(diǎn)0的過程中，滑塊所受重力的瞬時(shí)功率最大值為（）

3322

I考點(diǎn)精講I

考點(diǎn)三機(jī)車啟動(dòng)

以恒定功率啟動(dòng)以恒定加速度啟動(dòng)

p-t圖像

匕匕不,"c

二區(qū)

和1

v-t圖像Ot0t0tOtot

pF—F阻

吸=>方=一1a=---------不變今尸不變

過程Vm

OA分析歹一尸阻

=4=----------J=尸=廠vf直至!JP額=方訕

段m

運(yùn)動(dòng)

加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)勻加速直線運(yùn)動(dòng)，維持時(shí)間to=^~

性質(zhì)a

P額

F=F阻=。=0片=尸=一1

過程V

P

AB分析=Vm=h咒一方阻

F阻今。I

段m

運(yùn)動(dòng)

以Vm做勻速直線運(yùn)動(dòng)加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)

性質(zhì)

尸=產(chǎn)阻=>〃=0=>

2。段無P肝

以為=」做勻速運(yùn)動(dòng)

F阻

典例引領(lǐng)

9.質(zhì)量為加的列車，以大小為%的初速度在長直軌道上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過時(shí)間/后，列車的速度

大小為v,此時(shí)牽引力的功率為P。假設(shè)列車行駛過程所受的阻力大小恒為尸，則列車在時(shí)間/內(nèi)（）

A.牽引力逐漸減小

P

B.牽引力的大小弱s=一

v

C.阻力所做的功照=g^（%+v）

D.牽引力所做的功%：=（加v2-gmv：

即時(shí)檢測

10.一質(zhì)量為用的汽車沿一傾角為。的斜坡直線行駛，下坡時(shí)若關(guān)掉油門，則汽車的速度保持不變；若以

恒定的功率尸上坡，則從靜止啟動(dòng)做加速運(yùn)動(dòng)，發(fā)生位移S時(shí)速度達(dá)到最大值。設(shè)汽車在上坡和下坡過程

中所受阻力的大小保持不變，重力加速度為g,則下列說法正確的是()

A.上坡過程可能為勻加速直線運(yùn)動(dòng)

P

B.上坡過程中，汽車的最大速度為^——

2mgsm0

C.關(guān)掉油門后的下坡過程，汽車的機(jī)械能守恒

D.上坡過程中，設(shè)汽車的最大速度為%,則汽車從靜止啟動(dòng)到速度達(dá)到最大過程中，所用時(shí)間一定

2s

大于一

%

恒定功率啟動(dòng)a-1/v圖像恒定加速度啟動(dòng)足l/v圖像

i々/(ms,)J

BA

t**,

，/7z(sn1')_L_L1

v2V1"

,‘口P1F①N5段牽引力不變，做勻加速直線運(yùn)動(dòng)；

由T7—Ff=ma,可得：a=-----------f，

mvm②BC圖線的斜率左表示功率尸，知8C段功率不變，牽

P

①斜率k=-引力減小，加速度減小，做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)；

m

③B點(diǎn)橫坐標(biāo)對應(yīng)勻加速運(yùn)動(dòng)的末速度為1/vi；

②縱截距b=-----④C點(diǎn)橫坐標(biāo)對應(yīng)運(yùn)動(dòng)的最大速度l/v,此時(shí)牽引力等于

m2

阻力。

1F

③橫截距c=—=~-f

Vmr

典例引領(lǐng)

11.如圖甲所示，創(chuàng)客小組制作了一款太陽能遙控小車，小車質(zhì)量為0.2kg,某次性能測試時(shí)，小車由靜

止開始沿平直路面行駛，行駛過程中小車受到的阻力恒定，其加速度。和車速倒數(shù)」的關(guān)系如圖乙所示。

V

已知小車能達(dá)到的最大車速為2m/s,太陽能電池電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率是50%。下列說法正確的是

()

a/(m-s-2)

圖甲圖乙

A.小車勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為2sB.太陽能電池的最大輸出功率為0.8W

C小車所受阻力為。4ND.小車車速為1.5m/s時(shí)，牽引力的功率為0.3W

即時(shí)檢測

12.加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是新時(shí)代可持續(xù)發(fā)展的必然要求，我國新能源汽車的迅猛發(fā)展就是最好的例證。

某新能源汽車生產(chǎn)廠家在平直公路上測試汽車性能，/=0時(shí)刻駕駛汽車由靜止啟動(dòng)，4=6s時(shí)汽車達(dá)到額

定功率，12=14s時(shí)汽車速度達(dá)到最大，如圖是車載電腦生成的汽車牽引力尸隨速率倒數(shù)’變化的關(guān)系圖

V

像。已知汽車和司機(jī)的總質(zhì)量〃?=2000kg,所受阻力與總重力的比值恒為;，重力加速度g=10m/s2,下

A.汽車啟動(dòng)后做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，直到速度達(dá)到最大

B.汽車在2c段做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在48段做勻速運(yùn)動(dòng)

C.汽車達(dá)到的最大速度大小為15m/s

D.從啟動(dòng)到速度達(dá)到最大過程中汽車通過的距離為150m

IA.好題沖關(guān)?

基礎(chǔ)過關(guān)

1.俯臥撐是一項(xiàng)深受學(xué)生們喜歡的課外健身運(yùn)動(dòng)，做中距俯臥撐（下左圖）時(shí)雙臂基本與肩同寬，做寬

距俯臥撐（下右圖）時(shí)雙臂大約在1.5倍肩寬。某位同學(xué)正在嘗試用不同姿勢的做俯臥撐；對于該同學(xué)做

俯臥撐的過程，下列說法中正確的是（）

A.在俯臥撐向下運(yùn)動(dòng)的過程中，地面對手掌的支持力小于手掌對地面的壓力

B.寬距俯臥撐比中距俯臥撐省力

C.在俯臥撐向上運(yùn)動(dòng)的過程中，地面對該同學(xué)的支持力做正功

D.在做俯臥撐運(yùn)動(dòng)的過程中，地面對該同學(xué)的沖量不為零

2.滑塊以一定的初速度沿粗糙斜面從底端4上滑，到達(dá)最高點(diǎn)8后返回到底端利用頻閃儀對上滑和

下滑過程進(jìn)行拍攝，頻閃照片的示意圖分別如圖甲、乙所示，比較甲、乙兩圖對應(yīng)的運(yùn)動(dòng)過程，下列說法

A.圖甲過程可能表示下滑過程

B.圖甲、乙兩過程的加速度大小之比為4:3

C.圖甲、乙兩過程中摩擦力做的功之比為4:3

D.圖甲、乙兩過程分別經(jīng)過/點(diǎn)時(shí)的速度大小之比為4:3

3.如圖甲所示，傾角為。的斜面體固定在水平面上，其中斜面的長度為4,一質(zhì)量為加可視為質(zhì)點(diǎn)的物

塊從靜止開始由斜面體的頂端/滑到底端8,物塊與斜面體之間的動(dòng)摩擦因數(shù)與到/點(diǎn)的距離x按圖乙所

1

A.yjgl0（8sin6-//0cos0）B.^gl0（4sin-/z0cos0）

CJg/（）（8sin<9一〃ocos6>）DJg/。（4sin6>一〃ocos<9）

一~2?2―

4.某塊石頭陷入淤泥過程中，其所受的阻力尸與深度/7的關(guān)系為尸=肪+4a,4已知），石頭沿豎直

方向做直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)。=%時(shí)，石頭陷入淤泥過程中克服阻力做的功為（）

A.B.kF。C.片瓜+D.-（^kh0+F0^h0

5.如圖所示，小球在水平拉力廠的作用下以恒定速率在豎直平面內(nèi)由P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到0點(diǎn)。在此過程中

（）

A.繩子拉力做正功B.拉力尸的瞬時(shí)功率逐漸增大

C.小球的機(jī)械能守恒D.小球的動(dòng)量逐漸增大

6.如圖所示，小球甲在真空中做自由落體運(yùn)動(dòng),另一相同的小球乙在油中由靜止開始下落，它們都由高

度為4的地方下落到高度為為的地方，在這兩種情況下，下列說法正確的是（）

A.甲球的重力勢能變化量大B.甲球的機(jī)械能變化大

C.甲球的重力平均功率小D.甲球的動(dòng)能變化量大

7.2022年6月，中國海軍第三艘航母"福建”號已經(jīng)下水了。新航母采用了大量的造船新科技、新材料和

新工藝。艦上擁有三條電磁彈射器，大大提高了脫載機(jī)的起飛速度。如圖所示，“福建艦”正在沿直線航

行，某時(shí)刻速度為匕，加速度為%,一段時(shí)間/后速度變?yōu)樨埃ㄘ埃居茫?，加速度為?，且可、。2均不為

零。在這段時(shí)間內(nèi)位移為S。設(shè)其質(zhì)量為加，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率恒為尸，所受阻力恒為力則下列關(guān)系式正

確的是（）

B./=-

嗎

P

D.%=-----

mVy

8.復(fù)興號動(dòng)車組在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350km自動(dòng)駕駛功能，成為我國高鐵自主創(chuàng)新的又一重大標(biāo)志性

成果。一列動(dòng)車的初速度為%,以額定功率在平直軌道上運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過一段時(shí)間動(dòng)車達(dá)到最大速度4%。若

行駛過程中動(dòng)車所受阻力大小與其速率成正比,則車速為%和2%時(shí)動(dòng)車的加速度大小之比為（)

A.2：1B.3：1C.3：2D.5：2

|能力提升

9.如圖所示，用跨過光滑定滑輪的纜繩將海面上一艘失去動(dòng)力的小船沿直線拖向岸邊。已知拖動(dòng)纜繩的

電動(dòng)機(jī)功率恒為P,小船的質(zhì)量為加，小船受到的阻力大小恒為人經(jīng)過/點(diǎn)時(shí)的速度大小為%,與繩的

夾角為。，小船從/點(diǎn)沿直線加速運(yùn)動(dòng)到2點(diǎn)經(jīng)歷時(shí)間為f,/、2兩點(diǎn)間距離為d,纜繩質(zhì)量忽略不計(jì)

A.小船經(jīng)過/點(diǎn)時(shí)，電動(dòng)機(jī)收繩的速度士

cos”

P

B.小船在/點(diǎn)時(shí)，纜繩對小船的拉力為------

%cos"

C.小船從/點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的全過程阻力做功fd

D.小船從N點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到8點(diǎn)的全過程合力做功

10.如圖甲所示，一輕質(zhì)彈簧的一端固定在傾角為30。的足夠長的固定光滑斜面底端，另一端與質(zhì)量為:Lkg

的物塊A連接，質(zhì)量為4kg的物塊B緊靠（不粘連）物塊A靜止在斜面上，此時(shí)彈簧的壓縮量為0.5m。

某時(shí)刻對物塊B施加沿斜面向上的力下，使物塊B做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，一段時(shí)間后物塊A、B分離，物塊

B所受力廠隨物塊B的位移x變化的關(guān)系如圖乙所示。若彈簧的形變始終在彈性限度內(nèi)，取重力加速度

g=10m/s2?下列說法正確的是（）

A.圖乙中的4=4N

B.彈簧的勁度系數(shù)為50N/m

C.從物塊B開始運(yùn)動(dòng)至與物塊A分離的過程中，拉力廠做的功為2.66J

D.從物塊B開始運(yùn)動(dòng)至與物塊A分離的過程中，物塊B增加的機(jī)械能為10.08J

11.如圖所示，輕質(zhì)定滑輪固定在天花板上，物體尸和0用不可伸長的輕繩相連，懸掛在定滑輪上，物

體0的質(zhì)量為加，且物體。的質(zhì)量大于物體P的質(zhì)量。/=0時(shí)刻將兩物體由靜止釋放，物體。的加速度

大小為gg,電時(shí)刻輕繩突然斷裂，物體P能夠達(dá)到的最高點(diǎn)恰與物體0釋放位置處于同一高度。重力加

速度大小為g,不計(jì)摩擦和空氣阻力，兩物體均可視為質(zhì)點(diǎn)。下列說法正確的是（）

A.物體尸和0的質(zhì)量之比為1:2

B.仁0時(shí)亥【J,P、0兩物體相距

O

C.2希時(shí)刻，物體P重力的功率為:加g2fo

D.從開始到繩突然斷裂過程中，物體?？朔K的拉力所做的功為彳

O

12.放在粗糙水平地面上的物體受到水平拉力的作用，在0~6s內(nèi)其速度與時(shí)間的圖像和該拉力的功率與時(shí)

間的圖像如圖甲、乙所示。下列說法正確的是（）

A.0~6s內(nèi)拉力做功為100J

B.0~6s內(nèi)物體的位移大小為30m

C.滑動(dòng)摩擦力的大小為5N

D.0~6s內(nèi)滑動(dòng)摩擦力做功為-50J

13.跳繩是一種健身運(yùn)動(dòng)。一位同學(xué)在原地跳繩過程中，離開地面后豎直方向的速率-時(shí)間圖像如圖所示。

已知該同學(xué)的質(zhì)量加和圖像中的數(shù)據(jù)玲，重力加速度為g,不計(jì)阻力，下列對該同學(xué)跳繩過程中的說法正

確的是（）

o

A.該同學(xué)重心上升的最大高度為去gf；

Q

B.該同學(xué)重心上升的最大高度為端gf：

C.該同學(xué)克服重力做功的平均功率約為方加g%

D.該同學(xué)克服重力做功的平均功率約為就

14.如圖所示，我國的高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，動(dòng)車組由動(dòng)車和拖車組合而成，提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)

車，不提供動(dòng)力的車廂叫拖車。假設(shè)動(dòng)車組各車廂的質(zhì)量均為加，動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行過程中受到

的阻力與車重成正比，比例系數(shù)為鼠其中每節(jié)動(dòng)車的額定功率都為尸。某列動(dòng)車組由8節(jié)車廂組成，其

中第1、5節(jié)車廂為動(dòng)車，其余為拖車，則下列關(guān)于該動(dòng)車組的說法，正確的是（）

A.動(dòng)車組運(yùn)行的最大速率為4—

QKmg

B.動(dòng)車組運(yùn)行的最大速率為一―

Akmg

C.兩節(jié)動(dòng)車以額定功率使動(dòng)車組做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第2、3節(jié)與第5、6節(jié)車廂間的作用力之比