汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年下列哪些技術(shù)屬于汽車(chē)智能技術(shù)的范圍（

）。

答案:車(chē)輛自主避障;行人感知與識(shí)別汽車(chē)行駛過(guò)程中的附著力和以下哪些因素有關(guān)？

答案:汽車(chē)的自重；;輪胎的類(lèi)型；;路面的類(lèi)型；以下哪些結(jié)構(gòu)屬于車(chē)身覆蓋件（

）

答案:車(chē)身地板;車(chē)身后翼子板下列對(duì)汽車(chē)的描述，不正確的有哪些？

答案:現(xiàn)代轎車(chē)，均采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)布置形式。;汽車(chē)按照用途分，可以分為客車(chē)和貨車(chē)兩大類(lèi)。下列選項(xiàng)中，哪些屬于汽車(chē)底盤(pán)的組成部分？

答案:電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；;半主動(dòng)懸架系統(tǒng)；;自動(dòng)變速器；在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣沖程中，缸內(nèi)廢氣壓力高于大氣壓。

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量等于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)乘以發(fā)動(dòng)機(jī)單個(gè)氣缸的總?cè)莘e。

答案:錯(cuò)某發(fā)動(dòng)機(jī)，其進(jìn)氣提前角為20°，進(jìn)氣遲閉角為60°，排氣提前角為50°，排氣遲閉角為20°，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)疊開(kāi)角為

答案:40°；在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的示功圖中，德文“As”點(diǎn)指的是

答案:排氣遲閉點(diǎn)；某發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6L，燃燒室容積為50mL，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為

答案:9:1；日本馬自達(dá)汽車(chē)公司生產(chǎn)的RX8運(yùn)動(dòng)跑車(chē)采用了名為“Renesis”的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于

答案:汽油機(jī)；;旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)；四沖程汽油機(jī)在工作過(guò)程中，燃燒室最高溫度出現(xiàn)在

答案:做功沖程進(jìn)行到五分之一處；發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄長(zhǎng)度是活塞行程的（

）

答案:0.5倍；

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)沖程對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為（

）

答案:180°；散熱器蓋可以調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的壓力。

答案:對(duì)節(jié)溫器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器的信號(hào)來(lái)控制冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)。

答案:錯(cuò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是把活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的往復(fù)擺動(dòng)，對(duì)外輸出功。

答案:錯(cuò)點(diǎn)火過(guò)早會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值工作壓力，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外輸出的有效功降低。

答案:錯(cuò)配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作順序，定時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的作用有哪些？

答案:密封;防銹;清洗；;冷卻；電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系包括下列哪些系統(tǒng)？

答案:進(jìn)氣系統(tǒng)；;排氣系統(tǒng)；;電子燃油噴射系統(tǒng)；下列哪些部件不屬于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)？

答案:爆震傳感器冷卻系統(tǒng)的散熱器包括

答案:進(jìn)水室；;出水室；;散熱器芯；發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨調(diào)整狀況及運(yùn)行工況而變化的關(guān)系稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)特性。

答案:對(duì)國(guó)際上廣泛采用的潤(rùn)滑油分類(lèi)法有SAE黏度分類(lèi)法、API使用分類(lèi)法和ISO使用分類(lèi)法。

答案:錯(cuò)點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是在一定的時(shí)刻產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。

答案:對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要功用是將潤(rùn)滑油輸送到內(nèi)燃機(jī)各運(yùn)動(dòng)件的摩擦表面，以減小摩擦阻力和磨損。

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線指的是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度在（

）時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性曲線。

答案:100%/star3/origin/1edaedaf8be0b39ef88192a453d3473c.png

答案:1.2KN動(dòng)力性指標(biāo)是表征發(fā)動(dòng)機(jī)作功能力大小的指標(biāo)，一般用（

）等作為評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性好壞的指標(biāo)。

答案:有效轉(zhuǎn)矩;有效功率發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，采用哪些潤(rùn)滑方式？

答案:定期潤(rùn)滑；;飛濺潤(rùn)滑；;壓力潤(rùn)滑；;油脂潤(rùn)滑；/star3/origin/cf6338e0faae9d1a8ac82e22c091eb4b.png

答案:2000r/min~4000r/min發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)一般由進(jìn)氣系統(tǒng)，增壓系統(tǒng)，燃油噴射系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)四部分構(gòu)成。

答案:錯(cuò)92號(hào)汽油的辛烷值高于95號(hào)汽油。

答案:錯(cuò)汽油標(biāo)號(hào)的選擇，主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。

答案:對(duì)廢氣氧傳感器的作用是（

）。

答案:提高燃油噴射系統(tǒng)的噴油精度；;使燃油噴射系統(tǒng)形成閉環(huán)控制；;測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中氧氣的含量；發(fā)動(dòng)機(jī)的有害排放物主要包括（

）

答案:碳?xì)浠衔?一氧化碳;氮氧化物本田雅閣十代采用的EFI燃油噴射系統(tǒng)下列哪些描述是正確的

答案:屬于電子燃油噴射系統(tǒng);采用多點(diǎn)噴射方式某種汽油，其理論空燃比為14.5。在某發(fā)動(dòng)機(jī)上使用時(shí)，當(dāng)過(guò)量空氣系數(shù)為1.2時(shí)，1g該汽油的實(shí)際提供的空氣質(zhì)量為（

）

答案:17.4g某發(fā)動(dòng)機(jī)在加速工況下，其過(guò)量空氣系數(shù)為0.85，如果對(duì)于某種汽油，該發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比為14.5:1，則上述工況下，每mL燃油燃燒時(shí)獲得的空氣為多少克？（汽油密度為0.75g/cm^3）

答案:9.2克多點(diǎn)噴射系統(tǒng)噴油器的工作壓力是

答案:2-5個(gè)大氣壓高速公路上，當(dāng)汽車(chē)在時(shí)速130km/h情況下進(jìn)行高速超車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的混合汽濃度應(yīng)選擇下列哪個(gè)？

答案:過(guò)量空氣系數(shù)=0.9~1.1燃油分配管的功用是將汽油均勻、等壓地輸送給各缸噴油器。

答案:對(duì)油壓脈動(dòng)緩沖器的功用是使燃油供給系統(tǒng)的燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差即噴油壓力保持恒定。

答案:錯(cuò)氣流引導(dǎo)解決了第一代缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的最大問(wèn)題：濕壁效應(yīng)。

答案:錯(cuò)廢氣再循環(huán)控制的主要目的是降低發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值燃燒溫度，從而減少CO的排放。

答案:錯(cuò)電子燃油噴射系統(tǒng)的噴油量只與噴油時(shí)間有關(guān)，是因?yàn)橄到y(tǒng)通過(guò)油壓脈動(dòng)緩沖器控制噴油壓力恒定。

答案:錯(cuò)下列哪些傳感器的信號(hào)可以用來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的工況（

）。

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；;冷卻液溫度傳感器；缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)的三種直接噴油模式有（

）

答案:噴霧引導(dǎo)式直噴；;氣流引導(dǎo)式直噴；;壁面引導(dǎo)式直噴；現(xiàn)實(shí)分層燃燒的兩種混合汽形成方式包括以下哪些技術(shù)（

）。

答案:多次噴射技術(shù)；;有利于形成渦流的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)；;活塞頭部的特殊曲面設(shè)計(jì)；發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)主要是降低了發(fā)動(dòng)機(jī)在哪個(gè)工況下的油耗？（

）

答案:中低速工況；直接噴射系統(tǒng)噴油器的工作壓力是（

）

答案:100-200個(gè)大氣壓電動(dòng)汽車(chē)的百公里耗電量受下列哪些因素影響

答案:電動(dòng)汽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)；;電動(dòng)汽車(chē)的胎壓；;駕駛員的體重；;駕駛員的駕駛習(xí)慣；關(guān)于汽車(chē)技術(shù)參數(shù)，下列說(shuō)法正確的是

答案:百公里油耗是反映汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)；;汽車(chē)的軸距會(huì)影響汽車(chē)的通過(guò)性；;汽車(chē)的爬坡性能反映了汽車(chē)的動(dòng)力性；下列選項(xiàng)中，哪些屬于汽車(chē)電子控制系統(tǒng)？

答案:ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)；;發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制系統(tǒng)；;主動(dòng)轉(zhuǎn)向車(chē)燈控制系統(tǒng)；調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位，目的是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣效率。

答案:對(duì)保時(shí)捷917LH所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力600匹，可推動(dòng)汽車(chē)達(dá)到386km/h的極速。下面那些不是該發(fā)動(dòng)機(jī)的特征。

答案:水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)；下列哪一款發(fā)動(dòng)機(jī)采用風(fēng)冷的方式

答案:保時(shí)捷993搭載的Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)；跑車(chē)由于速度快、車(chē)身低，多采用（

）發(fā)動(dòng)機(jī)

答案:水平對(duì)置式；發(fā)動(dòng)機(jī)的排量與下列哪個(gè)因素?zé)o關(guān)（

）

答案:燃燒室容積；

從總體構(gòu)造上講，發(fā)動(dòng)機(jī)的組成可概括為“一機(jī)體、三機(jī)構(gòu)、五系統(tǒng)”。

答案:錯(cuò)供給系的功用是將燃料和空氣及時(shí)供給氣缸，并將燃燒后的廢氣及時(shí)排出機(jī)外。

答案:對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要作用是減小內(nèi)燃機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的摩擦阻力和磨損。

答案:對(duì)柴油機(jī)的燃料是在什么時(shí)候進(jìn)入氣缸的？

答案:做功沖程開(kāi)始時(shí)；潤(rùn)滑系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油除了能夠減小摩擦外，還具有哪些作用？

答案: