期末直通車三合一學習通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

期末直通車三合一學習通超星期末考試章節(jié)答案2024年標準儀表進場圖可提供：

答案:從起飛階段至航路階段的飛行資料在機場圖中ARP表示

答案:機場基準點某國內機場的消防等級可在下列那種資料中查閱：

答案:NAIP在機場圖中HIRL表示

答案:高強度跑道燈如公布的資料為永久性資料，在一級航行通告C）項中應填為：

答案:PERMCTA指

答案:管制區(qū)在NAIP中，AD2-機場使用細則中一個機場公布的信息最多包括幾項內容

答案:26項有關國內航空資料匯編（NAIP）修訂后公布日期間隔為：

答案:28天一期下列有關精密進近地形圖說法錯誤的一個是：

答案:是在精密進近航段所使用的航圖有關中國民航國內航空資料匯編（NAIP）的印發(fā)，下列說法錯誤的是：

答案:NAIP總則（GEN）和航路（ENR）各訂為一冊定期制航行通告的識別標志為

答案:ATRAC機場障礙物A型圖，起飛航徑區(qū)內剖面圖上標繪的障礙物：

答案:必須與平面圖上的障礙物位置相對應航圖資料的現勢性應

答案:盡可能的高在滿足資料的前提下，航圖的負載量應

答案:盡可能地少飛機在進近坡度時，進近中的飛行員看到VASIS燈具的顏色為

答案:上風燈為紅色，下風燈為白色下列關于機場障礙物A型圖說法中錯誤的一個是：

答案:重要障礙物不一定產生陰影新發(fā)布的航行通告的標志是：

答案:NOTAMN入口標志的數目由_決定

答案:跑道寬度從進近方向看，跑道中線燈最后300m的顏色為

答案:紅色在機場障礙物A型圖中，跑道中線延長線上距起飛離場末端150米和340米的地方分別有兩個高為（3）米（①號）和（5）米（②號）的障礙物，②號障礙物是否在①號障礙物的陰影面下？

答案:不在強制性標記牌的顏色為

答案:紅底白字機場障礙物A型圖的起飛航徑區(qū)的起始寬度為

答案:180mD系列一級航行通告屬于—分發(fā)

答案:地區(qū)雪情通告的最長有效時間為

答案:24小時在一級航行通告限定行中影響范圍欄中填寫了“AE”，表示：

答案:機場區(qū)域和航路在一級航行通告限定行的簽發(fā)欄中填寫“B”，表示：

答案:供選入飛行前公告的航行通告通常情況下符合遮蔽原則的高出障礙物限制面的建筑物或物體

答案:不認為是障礙物快速出口滑行道與跑道的夾角一般為（

）。

答案:30°如果航行通告內容對按目視飛行規(guī)則飛行的航空器有影響，在一級航行通告限定行中相應的地方應填寫：

答案:V機場內用于飛機起飛著陸滑跑的區(qū)域（包括機坪）稱為：

答案:活動區(qū)機場基準點為：

答案:表示一個機場地理位置的點某機場障礙物ICAOA型圖的垂直比例尺為1:1000。其水平比例尺為：

答案:1:10000距末端900米到末端300米的跑道中線燈顏色為：

答案:紅白相間機場基準代號由（

）個要素組成。

答案:2下列對基準代號說法中，正確的一個是（

）

答案:基準代號不同，PCN可以相同航空情報原始資料分為：

答案:基本資料和臨時資料一體化民用航空情報系列資料由下列哪些內容組成：

答案:上述三者民用航空情報服務機構不包括：

答案:航空營運企業(yè)航空情報機構從著陸方向看，跑道入口燈和入口識別燈和入口翼排燈的顏色是（

）

答案:綠色、白色閃光、綠色關于“NOTAMC”的說法正確的是：

答案:生效時間為通告中B項所給出的時間標準的VASIS對稱裝在跑道的:

答案:兩邊當飛機正常最后進近時，飛行員看到VASIS發(fā)光的情況是:

答案:上風燈為紅,下風燈為白最后進近，當飛機高于正常進近坡度時，飛行員看到VASIS發(fā)光的情況是:

答案:上風燈,下風燈均為白最后進近，當飛機低于正常進近坡度時，飛行員看到VASIS發(fā)光的情況是:

答案:上風燈,下風燈均為紅下列有關機場凈空障礙物限制面的尺寸和坡度說法正確的是:

答案:不同的代碼,障礙物限制面的尺寸和坡度不盡同機場障礙物限制面有些面相互重疊,當一個面與另一個面重疊時，應以面控制障礙物:

答案:較低的非精密進近跑道必須設置下列障礙物限制面:

答案:錐形面,內水平面,進近面,過渡面|類精密進近跑道必須設置非精密進近跑道設置的障礙物限制面以外，建議設置下列哪幾個面二類、三類精密進近跑道必須設置以下各限制面：

答案:內進近面，內過渡面，復飛面位置標記牌的顏色為:

答案:黑底黃字目的地標記牌的顏色為:

答案:黃底黑字我國C系列航行通告的時間采用:

答案:北京時下列對航行通告的說法中，正確的一個是:

答案:可以發(fā)布NOTAMR或NOTAMC代替或取消正在生效的NOTAM下列有關“NOTAMC”的說法中，正確的一個是:

答案:NOTAMC只能取消同一系列的一份NOTAMN或一份NOTAMR航行通告，在限定行的“簽發(fā)目的’欄中填寫了“NBO”，下列說法錯誤是:

答案:一份航行通告校核單下列有關雪情通告的說法中正確的一個是（

）

答案:在任何時間內雪情有重要變化都必須發(fā)布新的雪情通告從跑道方向看,跑道末端燈的顏色是:

答案:紅簡易進近燈光系統(tǒng)由一行位于跑道中線延長線上并盡可能延伸到距入口不少于___米的中線燈和一排距入口____米的橫排燈具組成?

答案:420，300丨類精密進近燈光系統(tǒng)由一行位于跑道中線延長線上并盡可能延伸到距入口____米的中線燈和一排距入口_____米的橫排燈具組成?

答案:900，300二類和三類精密進近燈光系統(tǒng)由一行位于跑道中線延長線上并延伯到距入口900米的____燈兩行距入口270米的_____燈和兩排____燈組成?

答案:中線，側邊，橫排PAPI由設置急劇變色的多燈泡(或成對單燈泡)燈具的一排燈組成?

答案:四個等距當最后進近的飛機正常進近時，飛行員看到PAPI發(fā)光的情況是:

答案:離跑道最近兩個為紅色,最遠兩個為白色最后進近，當飛機高于正常進近坡度時,飛行員看到PAPI發(fā)光的情況是:

答案:離跑道最近一個為紅色,最遠三個為白色,高很多時,全為白色最后進近，當飛機低于正常進近坡度時，飛行員看到PAPI發(fā)光的情況是:

答案:離跑道最近三個為紅色,最遠一個為白色,或四個燈具全部為紅色成都雙流機場因工程建設需要新增臨時障礙物:位于20R號跑道入口外6800米,跑道中心延長線西側并垂直于中心延長線,側向距離300米.海拔高度642米?該障礙物位于:

答案:02L號跑道起飛爬升面內首都機場新增臨時障礙物:位于36L跑道入口外7180米處跑道中心延長線西側并垂直干中心延長線且側向距離470米,海拔高度186米(場高153.5米)?評估該障礙物應采用:

答案:18R號跑道起飛爬升面【單選題】實施低能見度運行時，控制RVR為？（）

答案:跑道接地區(qū)RVR和跑道中段RVR某機場最長4000米，為4F級機場，對于4F以下說法錯誤的是：

答案:4F是指跑道道面的等級序號雪情通告的最長有效時間為：

答案:8小時中國民用航空情報非基本服務產品是指：

答案:根據民航發(fā)展需要、用戶需要的專用航空資料當發(fā)布即將生效的航空資料匯編修訂時，應簽發(fā)____。

答案:觸發(fā)性航行通告下列關于航空資料通報說法錯誤的是：

答案:航空資料通報應當按月連續(xù)編號編入《中國民航國內航空資料匯編》的機場，應當是：（

）

答案:所有民用機場和民用機場的民用部分下列有關“NOTAMR”和“NOTAMC”的說法中，正確的一個是：

答案:NOTAMR必須代替全部的NOTAMN或NOTAMR，NOTAMC也必須取消全部的NOTAMN或NOTAMR機場基準溫度值是一個：

答案:年最熱月，日最高氣溫的月平均值，至少是5年以上的平均值在下列_____圖中，可以查找到起飛航徑區(qū)內障礙物情況資料。

答案:機場障礙物A型圖航行情報工作的職能是：

答案:收集、編輯、設計、制作和發(fā)布、提供為