收費站設(shè)計規(guī)范(征求意見稿)送審稿

收費站設(shè)計規(guī)范（征求意見稿）送審稿PAGEUDCJT中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)PJT/T×××-2001高速公路收費站及收費廣場設(shè)計規(guī)范（報批稿）2003-××-××發(fā)布2003-××-××實施中華人民共和國交通部發(fā)布中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高速公路收費站及收費廣場設(shè)計規(guī)范JTJ×××-2001（附條文說明）主編部門：交通部公路科學(xué)研究所批準(zhǔn)部門：中華人民共和國交通部施行日期：2003年×月×日人民交通出版社2003北京

JTJ×××-××××前言本規(guī)范系依據(jù)交公路發(fā)(1999)82號文《關(guān)于下達1998年度公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、定額等編制、修訂工作計劃的通知，由交通部公路科學(xué)研究所組織有關(guān)單位制訂的。本規(guī)范共分5章，規(guī)定了公路收費廣場平、縱、橫線形要求、通道數(shù)計算方法、收費島、收費天棚、收費亭、地下管道、收費站房建設(shè)規(guī)模及平面布置、站房區(qū)管線布置、供電照明和其他設(shè)施預(yù)埋等技術(shù)要求。本規(guī)范參考了發(fā)達國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。為使本規(guī)范更能符合我國公路建設(shè)的實際情況，請各有關(guān)單位在執(zhí)行過程中，將發(fā)現(xiàn)的問題和意見，及時函告交通部公路司(地址：北京市建國門內(nèi)大街11號，郵政編碼：100736)和主編單位交通部公路科學(xué)研究所（地址：北京市海淀區(qū)西土城路8號，郵政編碼：100088），以便下次修訂時參考。本規(guī)范由交通部公路司提出并歸口。本規(guī)范委托交通部公路科學(xué)研究所負責(zé)解釋。主編單位：交通部公路科學(xué)研究所主要起草人：何勇鐘紀(jì)楷唐琤琤楊光貢鎖白徐鋼蔣旭峰

目次1總則…………………12術(shù)語…………………23收費通道及收費廣場………………33.1收費通道數(shù)……………………33.2收費廣場………43.3收費島…………83.4收費亭…………103.5收費天棚………103.6廣場電纜管道及地下通道……124收費站房……………154.1建設(shè)規(guī)?！?54.2站房平面布置…………………154.3機房設(shè)計………164.4防雷保護接地…………………174.5站房區(qū)管道綜合布置…………185供電照明……………205.1供電……………205.2照明……………20附錄Ａ：收費通道數(shù)量理論計算方法…………………22附錄B：本規(guī)范用詞說明………………23PAGE11總則1.0.1目的為保證公路交通和收費站業(yè)務(wù)工作正常運行，確定合理的建設(shè)規(guī)模,規(guī)范和統(tǒng)一收費站及收費廣場設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),特制訂本規(guī)范。1.0.2適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了高速公路收費廣場幾何線形技術(shù)要求、收費通道數(shù)計算方法、收費島、收費天棚、收費亭、管道及地下通道、收費站建設(shè)規(guī)模及平面布置、站房區(qū)管線布置、供電照明等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于我國新建和改建高速公路上設(shè)置的收費站及收費廣場，其他等級收費公路可參照使用。1.0.3編制依據(jù)及相關(guān)標(biāo)淮本規(guī)范系依據(jù)現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ001-99)所規(guī)定的主要技術(shù)指標(biāo)和基本要求編制。收費站及收費廣場的設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范外,尚應(yīng)滿足國家和交通部頒布的相關(guān)政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。1.0.4環(huán)境保護收費站及收費廣場建設(shè)必須重視環(huán)境保護，并宜將其作為公路建設(shè)環(huán)境影響評價及環(huán)境保護設(shè)計的重點。收費站區(qū)的生活污水必須處理后排放。1.0.5分期實施采用分期建設(shè)的收費站及收費廣場應(yīng)貫徹一次設(shè)計,分期實施的原則,進行總體規(guī)劃設(shè)計,使前期工程在后期能充分利用。

2術(shù)語2.0.1服務(wù)時間指對車輛提供收費服務(wù)所需的平均時間。2.0.2均一式收費制式(簡稱均一式)指收費站均設(shè)置在公路主線或互通立交的入口或出口，車輛僅在一個收費站停車交費，就可在該路段自由行駛的一種收費制式。2.0.3開放式收費制式(簡稱開放式)指在公路主線上或某些進出口處設(shè)置收費站，并按統(tǒng)一費率收費的制式。2.0.4封閉式收費制式(簡稱封閉式)指在高速公路控制出入的所有進出口設(shè)置收費站，并按行駛里程收費的制式。2.0.5混合式收費制式(簡稱混合式)指開放式和封閉式結(jié)合的收費制式。2.0.6收費站房指收費站區(qū)的業(yè)務(wù)辦公用房，即站區(qū)主要結(jié)構(gòu)樓。2.0.7收費天棚指建于收費島上方的天棚，是對收費作業(yè)人員進行保護和具標(biāo)志功能的建筑物。2.0.8收費通道指交費車輛的通道。2.0.9收費島指建于收費通道之間，高出路面的船形鋼筋砼構(gòu)筑物，車輛駛?cè)氲纳隙朔Q島頭，另一端稱島尾。

3收費通道及收費廣場3.1收費通道數(shù)計算3.1.1收費廣場收費通道數(shù)量按公路開通后第十年預(yù)測遠景交通設(shè)計小時交通量DHV，服務(wù)時間和平均等待車輛數(shù)計算確定。3.1.2設(shè)計小時交通量DHV設(shè)計小時交通量DHV采用預(yù)測年第30位小時交通量，收費通道計算時指單方向第30位小時小客車交通量，中型載重汽車折算成2輛小客車。DHV按下式計算DHV=AADT×K×D式中：DHV--設(shè)計小時交通量。主線：按上下行兩個方向分別計算；匝道收費站：按入口和出口兩個方向分別計算。AADT--預(yù)測年度的年平均日交通量。K--設(shè)計小時交通量系數(shù)。一般取值K=0.12，并可參照表3.1.2-1和表3.1.2-2確定。D--方向不均勻系數(shù)，一般取值D=0.6，取值范圍0.55～0.65。表3.1.2-1全國K值參考表氣候區(qū)號遠景設(shè)計年限的AADT一二三四五六≤15000.1360.1420.1360.1360.1280.14430000.1330.1390.1330.1330.1250.14150000.1290.1350.1290.1290.1210.13770000.1250.1310.1250.1250.1170.13390000.1210.1270.1210.1210.1130.129≥100000.1190.1250.1190.1190.1110.127注：若采用的AADT在表列兩相鄰值之間時可按內(nèi)插法計算K值。表3.1.2-2全國氣候分區(qū)表氣候區(qū)號省、自治區(qū)、直轄市一北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古二遼寧、吉林、黑龍江三上海、江蘇、山東、安徽、浙江、江西、福建四河南、湖北、湖南、廣東、廣西、海南五四川、貴州、云南、西藏、重慶六陜西、寧夏、甘肅、青海、新疆注：臺灣省的氣候分區(qū)待定。3.1.3服務(wù)時間服務(wù)時間按收費制式、收費方式和車輛類型不同而有所差異。設(shè)計時采用平均服務(wù)時間，并按表3.1.3確定。表中括號內(nèi)數(shù)值在大型車輛比率達30%以上時采用，對開放式等收費制式其最大值可采用12s，而封閉式出口其最大值采用18s。表3.1.3收費服務(wù)時間開放式、均一式、混合式封閉式入口出口8s(10s)6s(8s)14s(16s)3.1.4平均等待車輛數(shù)收費通道平均等待車輛數(shù)一般情況下取1輛。在地形困難等情況下，可放寬取值為1或2，最大值為3。3.1.5收費通道數(shù)確定1依據(jù)選定的設(shè)計小時交通量、服務(wù)時間和平均等待車輛數(shù)，按表3.1.5-1或表3.1.5-2確定不同水平AADT下的收費通道數(shù)。2上下行兩個方向的收費站分開設(shè)置時，應(yīng)按各自方向的設(shè)計交通量計算收費通道數(shù)。3上述各參數(shù)的選定對最終收費通道的數(shù)量有影響并涉及整個收費廣場的建設(shè)規(guī)模，所以在選擇參數(shù)時應(yīng)十分慎重。必要時應(yīng)選擇幾組參數(shù)反復(fù)測算，并進一步與本地區(qū)實際應(yīng)用的情況相比較后確定。在大型車混入率比較高的路段，收費通道數(shù)應(yīng)適當(dāng)增加。4“兩省一站”或“一站兩種不同的收費方式”的收費站，其收費通道數(shù)可視具體設(shè)計情況在計算值的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加。5收費通道數(shù)也可按本規(guī)范附錄A“收費通道數(shù)量理論計算方法”確定。3.2收費廣場3.2.1一般規(guī)定1收費廣場的建設(shè)，原則上不應(yīng)影響干線交通運行。收費廣場應(yīng)設(shè)置在通視良好，通風(fēng)、易排水、環(huán)境優(yōu)美、易于運營管理和交通、生活便利的地點。2收費廣場應(yīng)盡可能設(shè)置在平坦的直線路段。不得將收費廣場設(shè)置在易超速的凹形豎曲線的底部或長下坡路段的下方。3收費廣場設(shè)置應(yīng)滿足收費業(yè)務(wù)和管理業(yè)務(wù)的要求。一般宜在收費方案確定后，按照系統(tǒng)要求和工藝要求進行收費廣場規(guī)劃和設(shè)計，規(guī)劃布局力求合理，適應(yīng)公路建設(shè)總體發(fā)展需求。4主線收費廣場距特大橋、隧道應(yīng)大于1km。5“兩省一站”的收費廣場不宜設(shè)置在邊界附近，其位置應(yīng)在滿足本規(guī)范技術(shù)要求的前提下，綜合工程投資、景觀、管理和生活條件等多方面因素進行比選后確定。6分期修建的收費場區(qū)，其收費廣場路基、收費天棚、地下通道(地下管道)等必須—次建設(shè)到位，而其他配套設(shè)施、收費設(shè)備等可按公路開通后第五年預(yù)測遠景交通量計算配置。3.2.2廣場設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1收費廣場應(yīng)優(yōu)先設(shè)置在直線路段。主線收費廣場采用的最小平曲線半徑宜大于或等于表3.2.2-1中的一般值，特殊情況方可采用表列極限值。匝道收費廣場采用的平曲線半徑一般應(yīng)大于200m。

表3.1.5-1收費通道數(shù)計算表（K=0.12,D=0.60時）AADT（輛/日）DHV（輛/h）平均等待輛數(shù)服務(wù)時間(s)1,0002,5005,0007,50010,00012,50015,00017,50020,00022,50025,000721803605407209001,0801,2601,4401,6201,8001．06（1）（1）2223334448（1）（1）22334445510（1）（1）22334455614（1）223455677816（1）2234556789182234566789103．06（1）（1）（1）222333348（1）（1）22233344514（1）（1）234456678AADT（輛/日）DHV（輛/h）平均等待輛數(shù)服務(wù)時間(s)32,50035,00037,50040,00042,50045,00047,50050,00052,5001,9802,1602,3402,5202,7002,8803,0603,2403,4203,6003,7801．064555666777885667788899101066778899101011149101011121213141515161610111213141515161718191811121314151516171819203．06445556666778566677888991489101111121313141515表3.1.5-2車道數(shù)與DHV關(guān)系表6秒8秒10秒14秒18秒20秒車道數(shù)1.03.01.03.01.03.01.03.01.03.01.03.013004502303401802701301901001509014028501,04064078051062036044028035025031031,4201,6301,0701,23085098061070048055043049042,0002,2301,5001,6701,2001,34086096067074060067052,5902,8301,9402,1201,5501,7001,1101,21086094078085063,1803,4302,3802,5701,9102,0601,3601,4701,0601,1409501,03073,7704,0202,8303,0202,2602,4101,6201,7201,2601,3401,1301,21084,3604,6303,2703,4702,6202,7801,8701,9801,4501,5401,3101,39094,9605,2203,7203,9202,9803,1302,1302,2401,6501,7401,4901,570105,5605,8204,1704,3703,3303,4902,3802,4901,8501,9401,6701,750116,1506,4204,6104,8203,6903,8502,6402,7502,0502,1401,8501,930126,7407,0205,0505,2704,0404,2102,8903,0102,2502,3402,0202,110137,3407,6205,5105,7204,4004,5703,1503,2702,4502,5402,2002,290147,9408,2205,9546,1704,7604,9303,4003,5202,6502,7402,3802,470158,5308,8206,4006,6205,1205.2903.6603.7802.8402.9402.5602.6502主線收費廣場采用的豎曲線半徑宜大于或等于表3.2.2-1中一般值的要求，特殊情況方可采用表列極限值。匝道收費廣場采用的豎曲線半徑一般應(yīng)大于800m，特殊情況下也不得低于700m。3收費廣場中心線兩側(cè)各50m的范圍，設(shè)計車速大于80km/h的主線收費站廣場中心線兩側(cè)各100m的范圍，縱坡原則上不得大于2.0%，特殊情況下也不得大于3.0%。表3.2.2-1主線收費廣場設(shè)計技術(shù)指標(biāo)計算行車速度(km/h)120100806040最小平曲線半徑(m)一般值200015001100500250極限值15001000700350200最小豎曲線半徑(m)凸形一般值45000250001200060002000極限值2300015000600030001500凹形一般值1600012000800040003000極限值1200080004000200015004收費廣場的橫坡標(biāo)準(zhǔn)值為1.5%，最大值為2.0%。5收費廣場必須采用鋼筋砼路面。路面設(shè)計及施工按JTJ012-94《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》執(zhí)行。6收費廣場鋼筋砼路面的鋪設(shè)范圍：主線收費站為收費廣場中心線兩側(cè)各50～150m，推薦值100m以上；匝道收費站為收費廣場中心線兩側(cè)至少各30～100m,推薦值50m以上。鋼筋砼路面的寬度與廣場中心線所需寬度同寬,兩端往路基標(biāo)準(zhǔn)寬度過渡（如圖3.2.2-1所示），并應(yīng)滿足表3.2.2-2要求。線形過渡應(yīng)平滑、圓順，不得使車輛行駛軌跡過于勉強。圖3.2.2-1收費廣場過渡平面圖圖中：L0-廣場鋼筋砼路面長度；L-廣場過渡長度；S-廣場過渡寬度；l-端部轉(zhuǎn)角切線長度。

表3.2.2-2收費廣場過渡段要素表L0S/Ll推薦值主線100m1/6～1/710m匝道50m1/4～1/5一般值主線50m～150m1/5～1/85m～20m匝道30m～100m1/3～1/77一般情況下，匝道收費站收費廣場中心線至匝道分岔點的距離不得小于75m（如圖3.3.2-2所示）,至被交叉公路的平交點距離不少于100m。收費通道數(shù)大于8條時，上述數(shù)值宜增加25%～50%，條件允許時宜盡量采用較大值。圖3.2.2-2廣場中心線至分岔點最小距離示意圖3.2.3收費通道1通道寬度收費通道的標(biāo)準(zhǔn)寬度規(guī)定為3.20m，條件受限制時可采用3.00m。每方向右側(cè)最外側(cè)通道作為超大型車及維護施工車輛的通道，其標(biāo)準(zhǔn)寬度采用4.50m，條件受限制時可采用4.00m。2最少通道數(shù)收費廣場每個方向最少應(yīng)設(shè)置兩條收費通道。使用年限少于2年的臨時性簡易收費站如根據(jù)3.1.5條計算僅需1條通道即滿足通行要求,該方向可僅設(shè)置一條收費通道。3通道路面收費通道路面應(yīng)與廣場路面一樣，采用水泥混凝土路面，且在島長范圍內(nèi)應(yīng)采用素水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，以利安裝環(huán)行線圈車輛檢測器等設(shè)備。3.2.4電子不停車收費（ETC）采用電子不停車收費系統(tǒng)的收費廣場其收費通道數(shù)目可按本規(guī)范的相關(guān)規(guī)定計算并考慮一定的富余量后確定；不停車收費通道寬度采用3.50m為宜；收費島的長度增至48～60m，并集中增加在島頭方向一側(cè)；主要為小型車服務(wù)的不停車收費系統(tǒng)其收費通道宜設(shè)置在收費廣場中心島兩側(cè)。3.2.5廣場路基排水及防護1收費廣場路基排水、邊坡防護等應(yīng)納入路線路基排水及防護整體設(shè)計，且應(yīng)符合JTJ018-97《公路排水設(shè)計規(guī)范》和JTJ013-95《公路路基設(shè)計規(guī)范》等的有關(guān)規(guī)定。2在南方雨水較多的地區(qū)，大型收費廣場可結(jié)合收費天棚的排水設(shè)計(見圖3.5.5所示)，在收費島沿縱向排水的上流一側(cè)設(shè)置橫向排水邊溝，避免廣場雨水縱向流入收費通道。3.2.6其他1在收費廣場路面過渡段范圍內(nèi)不設(shè)置硬路肩，僅設(shè)置與相鄰路基同寬的土路肩。如在土路肩上需設(shè)置設(shè)施時，土路肩寬度可放大至1.00m。硬路肩的漸變在廣場過渡長度內(nèi)完成。2防護欄、隔離柵、路面標(biāo)線等設(shè)施在收費廣場范圍內(nèi)宜連續(xù)設(shè)置，如需更換其他形式的設(shè)施，也應(yīng)保證連續(xù)和美觀。3有條件的收費廣場可設(shè)置軍車專用通道,且設(shè)置在收費廣場的外側(cè)或與超寬通道合并設(shè)置。4收費廣場應(yīng)按國標(biāo)GB5768-99《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》等標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定設(shè)置減速標(biāo)線等相關(guān)設(shè)施。5在大、重型車輛比率較大的地區(qū)，可考慮在收費廣場設(shè)置車重檢測及（或）車高檢測系統(tǒng)等設(shè)施，必要時可設(shè)置專門通道及聯(lián)絡(luò)通道，使超重或超高車輛不得進入高速公路。6收費廣場上各種設(shè)施（閉路電視、照明、車高計、軸重計、標(biāo)志等）的設(shè)置應(yīng)一次規(guī)劃，做好預(yù)埋設(shè)計，各種管道應(yīng)一次埋設(shè)到位并留有余地，原則上電力與信號電纜應(yīng)分開鋪設(shè)。每類管道的預(yù)埋數(shù)量最少為兩孔(內(nèi)徑ф90mm)。7收費站區(qū)應(yīng)進行整體綠化景觀設(shè)計，大型收費廣場可設(shè)置通風(fēng)設(shè)施。8有條件的收費廣場可因地制宜設(shè)置便民服務(wù)設(shè)施，及設(shè)置無障礙設(shè)施。3.3收費島3.3.1收費島分為島頭、島尾和島身三部分，島身的中軸線位置應(yīng)與廣場道路中心線重合，收費島的主要尺寸見表3.3.1所示。表3.3.1收費島主要尺寸長度(m)寬度(m)島面高度(m)主線收費站一般值36.002.200.20變化值28.00～36.002.00～2.400.15～0.30匝道收費站一般值28.002.200.20變化值18.00～36.002.00～2.400.15～0.30嚴(yán)寒地區(qū)或特殊情況一般值36.00(28.00)2.600.20變化值15.00～36.002.00～2.700.15～0.30表3.3.1中，一般值為通常情況下的采用值。島長和島寬，對地形受限制、采用人工收費方式、臨時性、簡易性等情況下的收費站，可采用變化值的低限；出于保暖或隔熱的需要，必須加大收費亭的厚度或設(shè)置取暖設(shè)備而使收費亭加寬時，方可取用寬度值的高限。3.3.2收費島島頭（迎來車方向）應(yīng)設(shè)計成流線型，高度在1.2m以下，長度不超過9m。島頭應(yīng)按GB5768--1999的規(guī)定設(shè)置黃黑相間的反光立面標(biāo)志，多霧地區(qū)一般情況下宜設(shè)置霧燈，并可設(shè)置必要的引導(dǎo)及防撞設(shè)施。圖3.3.2給出了收費島兩種常用的樣式。3.3.3收費島島尾設(shè)計成流線型，島尾高出島身，也可與島身同高，長度不超過3.3m。3.3.4收費島應(yīng)接照收費系統(tǒng)機電設(shè)施總體設(shè)計要求預(yù)埋收費設(shè)施管線、設(shè)備基礎(chǔ)和地下通道出口。3.3.5在收費島收費亭的兩側(cè)應(yīng)設(shè)置防撞護欄，其前方設(shè)置防撞立柱。防撞護欄用150×75×5mm的槽鋼或φ150×5mm的鋼管或鋼筋混凝土制作，防撞立柱用不低于φ200×5mm的鋼管制作，且應(yīng)高出收費亭250mm。圖3.3.2收費島示意圖3.4收費亭3.4.1高速公路上使用的收費亭應(yīng)按交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T422--2000《公路收費亭》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3.4.2收費亭的外形尺寸如表3.4.2所示。當(dāng)收費島寬度發(fā)生變化時，收費亭寬度應(yīng)相應(yīng)改變，其變化的原則是保持收費島側(cè)外緣與收費亭之間距等于或大于0.30m。表3.4.2收費亭外形尺寸單位：m一般值變化值單向亭雙向亭單向亭雙向亭長度2.603.6(4.0)2.40～2.803.60～4.40寬度1.601.601.40～1.901.40～1.90高度2.502.502.40～2.602.40～2.60上表中的一般值為正常情況下的采用值；地形受限制、臨時性、簡易性和一般收費公路上的收費亭等可采用表中變化值的低限；“兩省一站”、“兩公司一站”、北方地區(qū)和因設(shè)備布置需要等情況可采用表中變化值的高限。3.4.3收費亭應(yīng)采用耐腐蝕、符合環(huán)保要求的材料制作，具有良好保溫性能和密封性能；整體強度好，外形美觀大方。高速公路、一、二級收費公路上不得采用磚混結(jié)構(gòu)修建收費亭。3.4.4收費窗口應(yīng)推移靈活可靠，無卡滯現(xiàn)象。3.4.5收費亭玻璃窗應(yīng)具有安全性強、隔熱效果好和防霜、防凝水、防結(jié)冰的功能，保證收費員通視良好。窗玻璃必須采用鋼化中空玻璃或夾膠玻璃。3.4.6收費亭內(nèi)應(yīng)配備必要的配電箱、線槽，具備安裝收費設(shè)備和取暖、空調(diào)或通風(fēng)等設(shè)施的條件。3.5收費天棚3.5.1外形尺寸1收費天棚的總長度原則上與廣場寬度保持一致并能覆蓋廣場最外側(cè)超寬車道。2天棚寬度按表3.5.1確定，其最小值為14.00m。一般情況下天棚的投影面積應(yīng)大于收費島長度與收費廣場寬度之積的60%為宜，以保證良好的防雨、防曬效果。3收費天棚的凈高應(yīng)大于5.00m(如圖3.5.1-1～3.5.1-2所示)。表3.5.1收費天棚寬度參考值地區(qū)寬度(m)一般地區(qū)16～18沿誨地區(qū)18～20大型廣場20～24

圖3.5.1-1收費天棚正立面圖圖3.5.1-2收費天棚剖面圖3.5.2建筑形式1收費天棚正立面造型宜簡潔明快、實用、莊嚴(yán)大方，體現(xiàn)當(dāng)?shù)亟ㄖL(fēng)格，具有時代氣息。天棚頂部應(yīng)布設(shè)視覺良好的站址名牌以利司機明了所處位置。收費天棚上不宜設(shè)置廣告標(biāo)牌,避免分散司機注意力。2天棚立柱的數(shù)量應(yīng)盡量減少，立柱斷面尺寸不得過大,中間立柱一般情況下應(yīng)小于0.40m。在寬度方向的柱距宜大于10m,以保證收費員和司機通視良好。3收費天棚建筑構(gòu)造應(yīng)有利于廣場空氣流通及減輕廣場汽車廢氣的污染。3.5.3結(jié)構(gòu)1收費天棚宜采用鋼網(wǎng)架、輕鋼或其他大跨徑結(jié)構(gòu)形式，不得采用磚混結(jié)構(gòu)。2收費天棚結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合國家相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求。3.5.4天棚設(shè)施在收費天棚正立面的前后，收費通道的正上方位置應(yīng)設(shè)置通行信號燈，天棚下部設(shè)置照明燈具，應(yīng)綜合考慮各類設(shè)施管線的布置,纜線敷設(shè)應(yīng)隱蔽，不得采用明線敷設(shè)方式。3.5.5天棚排水收費天棚屋面排水應(yīng)統(tǒng)一排向收費廣場路基邊溝，并應(yīng)與收費廣場及站房區(qū)周邊公路的排水系統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)計。天棚排水不得流入收費車道而影響收費業(yè)務(wù)(如圖3.5.5所示)。圖3.5.5收費天棚排水示意圖3.6廣場電纜管道及地下通道3.6.1收費站房至收費廣場應(yīng)修建電纜管道，直至廣場中心線橫穿收費廣場（如表3.6.1及圖3.6.1所示）。電纜管道可用鋼管或塑料管或玻璃鋼管鋪設(shè),埋深應(yīng)大于0.60m。有條件的收費廣場可修建半通行式地下電纜溝。3.6.2收費車道超過8條的收費廣場應(yīng)修建供收費員上下崗和敷設(shè)電纜用的地下通道,并每隔一個收費島設(shè)置一處人行上下階梯。3.6.3因地下水位或排水等原因不能設(shè)置地下通道的收費廣場，可將通道設(shè)置于收費天棚上，即采用天橋的形式。天橋構(gòu)造應(yīng)有利于纜線的敷設(shè)。表3.6.1收費管道（通道）形式收費通道總數(shù)（條）管道采用結(jié)構(gòu)形式及數(shù)量≤4條設(shè)置4～6孔內(nèi)徑φ90mm管道5～7條設(shè)置6～9孔內(nèi)徑φ90mm管道，或采用半通行式地下電纜溝?！?條地下通道或天橋，設(shè)置電纜托架或2個200mm×300mm尺寸的管箱。3.6.4電纜管道應(yīng)鋪設(shè)到收費站進線室。3.6.5地下通道由主通道、主出入口和分出入口構(gòu)成。主通道凈寬不少于1.80m，分上、下兩層，并應(yīng)采用活動吊頂分隔。上層兩邊應(yīng)設(shè)置電纜支架或電纜管箱，凈空高度在0.30～0.60m之間，并預(yù)留向各收費島的出線孔(槽)。下層為人行通道，凈高應(yīng)不低于2.00m。主出入口應(yīng)布置在站房區(qū)為宜，如有條件將其設(shè)置進收費站房一樓更好。地下通道的另一端應(yīng)延伸至外側(cè)路基邊緣。分出入口布置在各收費島上或每間隔一條收費島設(shè)置一處，且位于收費亭的后部，即收費島尾一側(cè)。分出入口的形式應(yīng)方便收費員出入收費亭和上下主通道，可采用直通式或回轉(zhuǎn)式。分出入口凈寬宜大于0.70m(如圖3.6.2所示)。a地下管道b地下電纜溝c地下通道圖3.6.1地下管道、通道示意圖

圖3.6.2地下通道分出入口示意圖

4收費站房4.1建設(shè)規(guī)模4.1.1收費站房建設(shè)規(guī)模按交通部、建設(shè)部等編制和頒布的《公路建設(shè)項目用地指標(biāo)》(1999年)的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。在執(zhí)行上述規(guī)定時，其建筑面積僅指為開展正常的收費業(yè)務(wù)而必須設(shè)置的主體站房面積，不包含其他附屬建筑物如泵房、配電房、食堂及車庫等的數(shù)量。附屬建筑物的面積可依據(jù)各地管理體制的具體需求和相關(guān)法規(guī)確定，但原則上不得超過主體建筑面積的40%。4.1.2當(dāng)匝道站采用主分站的形式布置時，主站建筑規(guī)模應(yīng)滿足第4.1.1`條的要求，而分站建筑規(guī)模應(yīng)比規(guī)定數(shù)值降低25%或更低為宜。4.1.3當(dāng)收費站與其他管理設(shè)施合并設(shè)置在一個區(qū)域時，部分公共設(shè)施可共用，其建筑面積可適當(dāng)降低。4.2站房平面布置4.2.1收費站業(yè)務(wù)用房收費站房主要由下列各業(yè)務(wù)用房構(gòu)成：1監(jiān)控室：要求通視良好，易于觀察到收費廣場的全貌，一般應(yīng)布置在站房的二樓。不得將監(jiān)控室、通信機房、進線室分別布置在樓層的兩端、走廊的兩側(cè)等相距較遠的位置。2通信機房：應(yīng)按計算機機房標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，滿足溫濕度、荷載等方面要求。一般應(yīng)布置在監(jiān)控室的正下方一樓或緊鄰監(jiān)控室布置在同一樓層的同一側(cè)面。3站長室：通視良好，易于觀察到收費廣場的全貌。一般應(yīng)布置在站房的二樓并與監(jiān)控室相鄰。4收費票庫、財務(wù)室：應(yīng)具有較好的安全性和隱蔽性。一般應(yīng)布置在站房二樓的一端以保證其安全性。5進線室：連接來自場區(qū)的各種設(shè)備管線的房間。一般布置在站房的一樓，通信機房的側(cè)面或與通信機房合并設(shè)置；如通信機房布置在二樓以上樓層，則其應(yīng)設(shè)置在通信機房正下方的一樓。4.2.2站房區(qū)布置要求1收費站房宜布置在廣場出口一側(cè)，靠近收費廣場，且使監(jiān)控室與廣場中心線有較大夾角(30°～60°)（如圖4.2.2所示），利于觀察和控制廣場及收費通道的工作情況。站房與廣場邊緣的間距應(yīng)大于15m，在此范圍內(nèi)不得修建永久性建筑物及有礙視線的構(gòu)筑物。2站房應(yīng)設(shè)計成2層或2層以上樓房，且將監(jiān)控室及站長室布置在第2層或以上樓層。監(jiān)控室及站長室應(yīng)正對收費廣場，采用大開間玻璃窗，保證通視良好。3配電房、水泵房、食堂、車庫等附屬建筑物應(yīng)與收費站房分開布置，一般設(shè)置在站房區(qū)的后部或側(cè)面。4站房區(qū)應(yīng)設(shè)有一定的停車位和出入車道，設(shè)置良好的綠化、環(huán)保及安全等設(shè)施，使出入站房區(qū)的工作車輛流向合理，安全、順暢、方便。大型收費站區(qū)宜設(shè)置必要的生活和文體活動場所。圖4.2.2收費站房區(qū)平面布置示意圖4.3機房設(shè)計4.3.1機房面積本規(guī)范機房為收費站監(jiān)控室和通信機房的統(tǒng)稱,機房使用面積規(guī)定如下：1監(jiān)控室使用面積在40～100m2為宜。一般地，收費車道數(shù)在8車道(含8車道)以下的收費站監(jiān)控室選擇40～60m2左右,8車道以上的控制在80m2左右，省際及16車道以上的大站為100m2左右。2有人通信站機房使用面積在60m2左右，無人通信站機房在30m2左右為宜。4.3.2設(shè)計要求機房設(shè)計應(yīng)按國家有關(guān)計算機機房設(shè)計的規(guī)定執(zhí)行，并著重滿足以下幾條：1環(huán)境要求：溫度18℃～25℃相對濕度35%～75%照度≥200lx2設(shè)計荷載采用450kN/m2。3機房的長寬比例以4:3為宜。機房內(nèi)不宜設(shè)置立柱。4機房內(nèi)應(yīng)設(shè)置獨立的設(shè)備用電回路，設(shè)置設(shè)備專用配電箱。5有人通信機房宜設(shè)置雙扇外開門，門的寬度不應(yīng)小于1.20m；無人通信機房門的寬度不應(yīng)小于1.00m。6機房應(yīng)采用雙層密封窗，并貼遮陽膜或設(shè)置遮陽窗簾。7機房應(yīng)鋪設(shè)防靜電地板，照明燈具應(yīng)采用嵌入式(嵌入吊頂內(nèi))或吸頂式，并設(shè)置應(yīng)急照明裝置。機房裝修后的凈高宜根據(jù)機房面積確定，不宜給人壓抑的感覺，一般情況下不應(yīng)小于3.20m。8機房應(yīng)按國家二級防火標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。4.3.3其他1收費站業(yè)務(wù)電話布線建議統(tǒng)一采用五類線，電話總組線箱應(yīng)設(shè)置在通信機房。—般辦公室布置兩路電話，重要辦公室及監(jiān)控室可適當(dāng)增加。收費站區(qū)應(yīng)按相關(guān)規(guī)范和消防法規(guī)設(shè)置足夠的消防設(shè)施，各機房、財務(wù)、票證室等為重點布防區(qū)。4.4防雷保護接地4.4.1收費站房、收費天棚應(yīng)按GB50057-94《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》第二類防雷建筑物設(shè)計要求設(shè)計獨立防雷接地設(shè)施，接地電阻值應(yīng)小于4Ω。4.4.2為保證收費設(shè)備工作正常，應(yīng)按GBJ65-83《工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計規(guī)范》和GB50169-92《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》設(shè)置設(shè)備保護接地。通信機房、監(jiān)控室及收費車道必須設(shè)置保護接地并應(yīng)采用聯(lián)合接地方式。聯(lián)合保護接地電阻值不得大于1Ω。4.4.3如因條件限制不能采用聯(lián)合保護接地方式時，通信機房、監(jiān)控室的保護接地電阻值也不得大于1Ω,而收費車道的保護接地電阻值不得大于4Ω。4.4.4任意兩組接地裝置的接地點間距應(yīng)大于20m。4.4.5接地裝置的接地極應(yīng)采用規(guī)格為50mm×50mm×5mm、長2.50m的熱鍍鋅角鋼，在山區(qū)、路基旁等打入接地極較為困難的情況下，熱鍍鋅角鋼長度可采用2.00m。接地極間距一般為接地極長度的兩倍即5.00m，上述困難條件下最小可縮至4.00m；接地引線采用直徑不小于8mm的熱鍍鋅圓鋼或40mm×4mm的熱鍍鋅扁鋼，并沿電纜豎井引至各機房或收費島上各收費亭下。4.4.6接地極必須埋設(shè)在距地表深0.60m以下的開挖溝槽(溝槽挖深0.70m以上)中，并打入至設(shè)計深度。接地極與接地引線應(yīng)焊接連接且不得虛焊；接地引線焊接應(yīng)順接，焊接長度應(yīng)為圓鋼直徑的6倍或扁鋼寬度的兩倍(且至少３個棱邊焊接)。焊接點應(yīng)涂抹瀝青進行防腐處理，外露地面的焊接點還應(yīng)在瀝青涂層上加涂鋅粉。4.4.7接地引線的埋設(shè)深度—般為0.25m～0.50m，在路基邊坡上的埋設(shè)深度為0.25～0.30m。在確認接地電阻值達到規(guī)范和設(shè)計要求，焊接點進行防腐處理后，應(yīng)分層回填開挖溝槽。每一層回填厚度不宜大于0.20m,每層充分夯實后方可填埋上一層，直至回填面高出地表0.10m左右。4.4.8在凍害嚴(yán)重地區(qū)應(yīng)將接地極埋深加至0.80m以上，接地引線的埋深也應(yīng)相應(yīng)加大。4.4.9溝槽回填土中不得夾雜石塊、砂土、廢棄建筑材料及其他生活廢棄物，更不得含有腐蝕性材料。接地極不得埋設(shè)在垃圾、渣土處。4.4.10在機房內(nèi)應(yīng)設(shè)置獨立的等電位端子排，并與接地引線焊接連接。獨立等電位端子排應(yīng)選用標(biāo)準(zhǔn)銅排，并沿機房四周等距預(yù)接10個以上的16mm2的銅線接線端子。4.4.11機房端子排接線端子和收費亭下接線端子處的接地電阻值必須小于規(guī)定值，否則應(yīng)增加接地極的數(shù)量直至電阻值滿足要求。不得采用施放降阻劑的方法使接地電阻值達到本規(guī)范的要求。4.4.12接地引線應(yīng)與鄰近的鋼鐵構(gòu)件連接，避免因電位差影響防雷保護效果。4.5站房區(qū)管道綜合布置4.5.1站房區(qū)管道綜合布置圖收費站房設(shè)計必須包括站房區(qū)域各種管道的綜合布置設(shè)計，標(biāo)明各類電力管道、通信電纜管道、供排水管道、供暖管道的路由和人（手）孔的位置、數(shù)量、埋深、形式、縱橫關(guān)系等。4.5.2場區(qū)管道設(shè)計場區(qū)管道分入局(室)和出局(室)兩個路由。通信電纜入局管道指公路干線電纜進入通信機房的管道，出局管道指由機房通向收費廣場設(shè)備和監(jiān)控外場設(shè)備的管道。電力電纜入室指由電網(wǎng)供電點引入收費站區(qū)配電室的路由，出室管道指由配電室通向收費廣場設(shè)備和監(jiān)控外場設(shè)備的管道。1電力管道、通信電纜管道必須按相關(guān)技術(shù)要求分開設(shè)置，兩種管道不得共用一個人井或手孔，在地下通道、電纜溝及豎井內(nèi)也應(yīng)分開布設(shè)。一般情況下兩者邊緣間距應(yīng)大于0.50m，特殊情況下也宜大于0.20m。2場區(qū)通信入局管道應(yīng)按機電系統(tǒng)總體設(shè)計要求計算確定，一般情況下有人通信站不應(yīng)少8孔(管道內(nèi)徑φ90mm，下同)，無人通信站不應(yīng)少于6孔。通向收費廣場的場區(qū)管道數(shù)量應(yīng)與本規(guī)范表3.6的規(guī)定相符合且不得低于表3.6的要求,8條收費車道以上的按9～12孔設(shè)計。3場區(qū)通向收費廣場的出室電力管道：8條收費車道以下的收費站房區(qū)為4孔；8條以上（含8條）為6孔；16條以上者為8孔；并可另加兩孔作為備用。4各種管道的路由應(yīng)盡量避開場區(qū)車輛通道尤其是站房區(qū)施工期間車輛的通道，以免管道遭受破壞導(dǎo)致路由不通。不能躲避時，該處管道必須采用鋼管敷設(shè)。4.5.3電纜溝設(shè)計1場區(qū)電纜也可采用電纜溝的形式敷設(shè)。采用電纜溝方式敷設(shè)時，溝內(nèi)電纜不宜少于6根，也不得多于12根。2電纜溝的尺寸根據(jù)電纜數(shù)量確定，電纜支架的垂直間距為200mm，沿電纜溝的縱向設(shè)置間距為1000mm，在溝壁的懸出長度為250～300mm，以確保電纜敷設(shè)后相互間的平行間距不小于100mm，垂直間距不小于150mm。3電纜溝壁應(yīng)用防水水泥砂漿抹面，溝內(nèi)應(yīng)每隔50m設(shè)置一個積水坑，其尺寸以400×400×400mm為宜，積水坑內(nèi)設(shè)置排水管以及時將積水排出。溝底應(yīng)有1‰的縱坡。4電纜溝應(yīng)平整，保持干燥，并能防止地下水浸入。5室內(nèi)電纜溝蓋板應(yīng)與地面持平。室外電纜溝無覆蓋時，蓋板應(yīng)高出地面100mm(圖4.5.3-a)有覆蓋層時，覆蓋層厚度應(yīng)大于300mm(圖4.5.3-b)。蓋板間搭接應(yīng)有防水措施。一般情況下應(yīng)采用無覆蓋層的形式，電纜溝橫穿道路或因高程等需要方可采用有覆蓋層的形式。

室外電纜溝無覆蓋層室外電纜溝有覆蓋層室內(nèi)電纜溝圖4.5.3電纜溝6電纜支架可用36×36×5mm的角鋼自行加工，加工完的支架應(yīng)平直，無毛刺、卷邊和明顯變形。支架應(yīng)安裝牢固，橫平豎直并保持同一水平面。鋼支架必須進行防腐處理。7敷設(shè)在電纜溝內(nèi)的電纜，按電壓等級排列：高壓在上層，低壓在下，控制與通信電纜在最下層。當(dāng)溝兩側(cè)設(shè)置電纜支架時，則電力電纜與控制、通信電纜分設(shè)在兩側(cè)支架上。4.5.4豎井設(shè)計1當(dāng)機房設(shè)置在－樓時，機房內(nèi)應(yīng)設(shè)置進線手井或電纜地槽。手井尺寸可采用0.40m×0.40m,電纜地槽尺寸可采用0.60m×1.00m。8條收費車道以下的收費站可采用手井，8條以上（含8條）者可采用電纜地槽。2當(dāng)機房設(shè)置在二樓及以上樓層時，進線手井或電纜地槽設(shè)置在進線室。從進線室往上至機房應(yīng)設(shè)置電纜豎井，電纜豎井尺寸可為1.00m×0.40m。在豎井內(nèi)應(yīng)分別設(shè)置2個獨立的電纜橋架，電纜橋架可采用尺寸為0.40m×0.20m的鍍鋅金屬線槽。3豎井、電纜地槽或手井應(yīng)盡量設(shè)置在房間的角落處。當(dāng)各機房布置在同一樓層時，各機房及與進線室相互間的隔墻上應(yīng)預(yù)留穿線孔或9孔左右管道。穿線孔宜布置在機房一角地板下，尺寸可采用0.40m×0.20m。

5供電照明5.1供電5.1.1收費站監(jiān)控室、通信機房及收費車道設(shè)備應(yīng)采用單獨的設(shè)備供電回路，應(yīng)與辦公、照明和空調(diào)等用電回路分開。5.1.2設(shè)備供電回路按一級負荷標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。受電網(wǎng)供電限制時可配置油機組，在配電室配置快速啟動油機組，設(shè)置自動快速啟動裝置并與設(shè)備供電回路連接。5.1.3機房供電電壓