浙江省名校協(xié)作體2025屆物理高一第一學(xué)期期末調(diào)研試題含解析

浙江省名校協(xié)作體2025屆物理高一第一學(xué)期期末調(diào)研試題注意事項(xiàng):1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)碼填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2．答題時(shí)請(qǐng)按要求用筆。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無(wú)效；在草稿紙、試卷上答題無(wú)效。4．作圖可先使用鉛筆畫出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5．保持卡面清潔，不要折暴、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、下列關(guān)于慣性的說(shuō)法正確的是（）A.速度越大的物體越難讓它停止運(yùn)動(dòng)，故速度越大，慣性越大B.靜止的物體慣性最大C.不受外力作用的物體才有慣性D.行駛車輛突然轉(zhuǎn)彎時(shí)，乘客向外傾倒是由于慣性造成的2、如圖所示，小球用一根輕彈簧懸于天花板下，已畫出重物和彈簧受力圖．關(guān)于這四個(gè)力的以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.F1與F4是一對(duì)平衡力B.F2與F3是一對(duì)作用力與反作用力C.F2的施力物體是彈簧D.F3的施力物體是小球3、2015年11月1日上午第29屆杭州國(guó)際馬拉松鳴槍開跑，來(lái)自45個(gè)國(guó)家和地區(qū)的3萬(wàn)名路跑愛好者參加了本次比賽．下列說(shuō)法正確的是A.研究運(yùn)動(dòng)員平均時(shí)速時(shí)，不能將運(yùn)動(dòng)員看作質(zhì)點(diǎn)B.出發(fā)后前2小時(shí)內(nèi)與第2小時(shí)內(nèi)是指同一段時(shí)間C.不同觀眾觀察同一名運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)，其結(jié)果可能有所不同D.位移是描述物體位置變化的物理量，“全馬”42.195公里指的就是位移4、小李坐汽車上午8時(shí)從楓涇出發(fā)，9時(shí)到達(dá)金山萬(wàn)達(dá)，兩地的直線距離為33.8km，導(dǎo)航顯示汽車實(shí)際行駛了43.2km，則此過(guò)程中汽車的平均速度大小為（）A.4.8km/h B.33.8km/hC.43.2km/h D.77km/h5、關(guān)于彈力，下列說(shuō)法正確的是A.彈簧對(duì)小球的彈力，是由于小球發(fā)生形變產(chǎn)生的B.小球受到細(xì)線對(duì)它的拉力，是由于細(xì)線的形變產(chǎn)生的C.書本放在桌面上受到的支持力，是由書本的形變而產(chǎn)生的D.竹竿撥動(dòng)水中的木頭時(shí)，竹竿受到的彈力是由于竹竿發(fā)生形變產(chǎn)生的6、質(zhì)量分別為M和m的物塊形狀大小均相同，將它們通過(guò)輕繩跨過(guò)光滑定滑輪連接，如圖甲所示，繩子平行于傾角為α的斜面，M恰好能靜止在斜面上，不考慮M、m與斜面之間的摩擦。若互換兩物塊位置，按圖乙所示放置，然后釋放M，斜面仍保持靜止。則下列說(shuō)法正確的是（）A.輕繩的拉力等于Mg B.輕繩的拉力等于mgC.M運(yùn)動(dòng)的加速度大小為 D.M運(yùn)動(dòng)的加速度大小為7、甲、乙兩個(gè)物體從同一高度先后自由下落，不計(jì)空氣阻力，則從乙釋放后到甲落地前這段時(shí)間內(nèi)（）A.甲相對(duì)乙靜止B.甲相對(duì)乙做勻速直線運(yùn)動(dòng)C.甲、乙之間的距離不斷增大D.甲、乙之間的速度差不斷增大8、在光滑水平面上有一個(gè)質(zhì)量為m=1kg的小球，小球的一端與水平輕彈簧連接，另一端與不可伸長(zhǎng)的輕繩相連，輕繩與豎直方向成45°角，如圖所示．小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，且水平面對(duì)小球的彈力恰好為零，(取g=10m/s2)，則()A.此時(shí)彈簧的彈力大小為B.剪斷細(xì)繩的瞬間，小球加速度的大小為C.剪斷細(xì)繩的瞬間，小球加速度的大小為D.剪斷細(xì)繩的瞬間，小球受到的合力方向水平向左9、甲、乙兩個(gè)物體在同一直線上運(yùn)動(dòng)，其x－t圖象如圖所示，其中直線b與曲線a相切于點(diǎn)(4，－15)．已知甲做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是A.前4s內(nèi)兩物體運(yùn)動(dòng)方向相同B.前4s內(nèi)乙的位移大小為44mC.t＝0時(shí)刻，甲的速度大小為9m/sD.在t=4s時(shí)，甲的速度大小為2m/s10、蹦床運(yùn)動(dòng)深受青少年兒童喜歡，其運(yùn)動(dòng)可以簡(jiǎn)化為如圖乙所示的模型，輕彈簧豎直固定在水平面上，一質(zhì)量為m=0.2kg的小球，從彈簧上端某高度處自由下落，從它接觸彈簧到彈簧壓縮至最短的過(guò)程中（彈簧始終在彈性限度內(nèi)），其速度v和彈簧壓縮量Δx之間的函數(shù)關(guān)系如圖丙所示，其中A為曲線的最高點(diǎn)，取g=10m/s2，則下列說(shuō)法正確的是A小球剛接觸彈簧時(shí)速度最大B.當(dāng)Δx=0.2m時(shí)，小球所受的合力為零C.該彈簧的勁度系數(shù)為10.0N/mD.從接觸彈簧到壓縮彈簧至最短的過(guò)程中，小球的最大加速度為30m/s2二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）12、（10分）三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）2012年9月25日，我國(guó)首艘航空母艦“遼寧號(hào)”正式交接入列，航母使用滑躍式起飛甲板，2012年11月23日，我軍飛行員駕駛國(guó)產(chǎn)殲-15艦載機(jī)首次成功起降航空母艦，假設(shè)殲-15戰(zhàn)斗機(jī)在航母上起飛的情況可以簡(jiǎn)化成如下模型．航空母艦上的起飛跑道由長(zhǎng)度為l1的水平跑道和長(zhǎng)度為l2=32m的傾斜跑道兩部分組成．水平跑道與傾斜跑道末端的高度差=4.0m．一架質(zhì)量為=2.0×104kg的飛機(jī),其噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大小恒為=1.2×105N，方向與速度方向相同，為了使飛機(jī)在傾斜跑道的末端達(dá)到起飛速度61m/s，外界還需要在整個(gè)水平軌道對(duì)飛機(jī)施加助推力推=1.4×105N．假設(shè)航母處于靜止?fàn)顟B(tài)，飛機(jī)質(zhì)量視為不變并可看成質(zhì)點(diǎn)，飛機(jī)在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的平均阻力大小恒為飛機(jī)重力的k倍(k=0.1，g=10m/s2．）求：（1）殲-15在水平跑道末端的速度大??；（2）水平跑道l1的長(zhǎng)度至少為多少(保留三位有效數(shù)字)14、（14分）12分)在研究摩擦力特點(diǎn)的實(shí)驗(yàn)中，將木塊放在水平長(zhǎng)木板上，如圖甲所示，用力沿水平方向拉木塊，拉力從0開始逐漸增大．用特殊的測(cè)力儀器測(cè)出拉力和摩擦力，并繪制出摩擦力Ff隨拉力F變化的圖像，如圖乙所示．已知木塊質(zhì)量為2kg，取g＝10m/s2(1)求木塊與長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)；(2)若將實(shí)驗(yàn)中的長(zhǎng)木板與水平方向成37°角放置，將木塊置于其上，木塊在平行于木板的恒力F作用下，從靜止開始向上做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，沿斜面向上運(yùn)動(dòng)4m，速度達(dá)到4m/s，求此拉力F的大?。╯in37o=0.6，cos37o=0.8）15、（13分）如圖所示，小球從離地h＝5m，離豎直墻水平距離s＝4m處水平拋出，不計(jì)空氣阻力，求：（g＝10m/s2）（1）若要使小球碰不到墻，則小球的初速度應(yīng)滿足什么條件？（2）若以v0＝8m/s的初速度向墻水平拋出小球，碰撞點(diǎn)離地面的高度和撞墻的速度大小分別為多少？（結(jié)果保留根號(hào)）

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、D【解析】A、質(zhì)量是物體慣性大小的唯一量度，質(zhì)量越大，慣性越大，與物體的速度無(wú)關(guān)，故A錯(cuò)誤；B、慣性的大小與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，只與質(zhì)量有關(guān)，故B錯(cuò)誤；C、慣性是物體固有的屬性，一切物體在任何情況下都有慣性，故C錯(cuò)誤；D、人的上半身和下半身原來(lái)一起向前運(yùn)動(dòng)，行駛車輛突然轉(zhuǎn)彎時(shí)，下半身由于受車的作用力而轉(zhuǎn)彎，上半身由于具有慣性繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，所以乘客向外傾倒，故D正確點(diǎn)睛：慣性是物理學(xué)中的一個(gè)性質(zhì)，它描述的是物體能夠保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)，解答此題要注意：一切物體任何情況下都具有慣性，慣性只有在受力將要改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)才體現(xiàn)出來(lái)2、A【解析】A.F1與F4分別作用在兩個(gè)物體上，不是平衡力，故A錯(cuò)誤；B.F2與F3分別是彈簧對(duì)小球的拉力和小球?qū)椈傻睦Γ且粚?duì)作用力與反作用力，故B正確；C.F2是彈簧對(duì)小球的拉力，施力物體是彈簧，故C正確；D.F3是小球?qū)椈傻睦?，施力物體是小球，故D正確本題選不正確的，故選A.3、C【解析】A、研究運(yùn)動(dòng)員平均時(shí)速時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的大小可以忽略不計(jì)，能將運(yùn)動(dòng)員看作質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B、出發(fā)后前2小時(shí)內(nèi)與第2小時(shí)內(nèi)是指同兩段不同時(shí)間，故B錯(cuò)誤；C、不同觀眾觀察同一名運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)，選擇的參考系不同，其結(jié)果可能有所不同，故C正確；D、位移是描述物體位置變化的物理量，“全馬”42.195公里指的是路程，故D錯(cuò)誤；故選C【點(diǎn)睛】當(dāng)物體的形狀、大小對(duì)所研究的問(wèn)題沒有影響時(shí)，我們就可以把它看成質(zhì)點(diǎn)；時(shí)間對(duì)于時(shí)間軸上的一段；參考系，是指研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)所選定的參照物體或彼此不作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物體系；參考系的選取是任意的；路程是指物體經(jīng)過(guò)的軌跡的長(zhǎng)度；位移是指初末兩點(diǎn)間的直線距離；由此分析即可4、B【解析】明確平均速度等于位移與時(shí)間的比值，根據(jù)題意確定位移和時(shí)間即可求出平均速度大小【詳解】小李的位移為33.8km，用時(shí)t＝1h，故平均速度為：，故B正確，ACD錯(cuò)誤．故選B5、B【解析】A．彈簧對(duì)小球的彈力，施力物體是彈簧，這個(gè)力是由于彈簧發(fā)生形變要恢復(fù)原狀產(chǎn)生的，故A錯(cuò)誤；B．小球受到細(xì)線對(duì)它的拉力，施力物體是細(xì)線，這個(gè)力是由于細(xì)線發(fā)生形變要恢復(fù)原狀產(chǎn)生的，故B正確；C．書本放在桌面上受到的支持力，施力物體是桌面，這個(gè)力是由桌面發(fā)生形變要恢復(fù)原狀而產(chǎn)生的，故C錯(cuò)誤；D．竹竿撥動(dòng)水中的木頭時(shí)，竹竿受到的彈力施力物體是木頭，這個(gè)力是由于木頭發(fā)生形變要恢復(fù)原狀產(chǎn)生的，故D錯(cuò)誤。故選擇B選項(xiàng)。6、BCD【解析】互換位置前，M靜止在斜面上，則有互換位置后，對(duì)M有對(duì)m有又聯(lián)立解得故選BCD。7、BC【解析】設(shè)乙運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t，則甲運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t+△t，時(shí)間間隔為，則兩球的相對(duì)速度，所以甲相對(duì)乙的運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)，二者之間的距離為：，則可知甲、乙之間距離隨時(shí)間均勻增大，故BC正確，AD錯(cuò)誤8、CD【解析】水平面對(duì)小球的彈力為零，小球在繩沒有斷時(shí)受到繩的拉力T、重力mg和彈簧的彈力F作用而處于平衡狀態(tài)，如圖所示：由平衡條件得：豎直方向：Tcosθ=mg;水平方向：Tsinθ=F，解得：F=mgtanθ=10N，則A錯(cuò)誤；剪斷輕繩后瞬間小球在豎直方向仍平衡，水平面支持力與重力平衡：N=mg，合力方向水平向左，由牛頓第二定律得：F=ma，解得：a=10m/s2

，方向向左．所以B錯(cuò)誤、CD正確；故選CD【點(diǎn)睛】本題是瞬時(shí)問(wèn)題，先分析剪斷輕繩前小球的受力情況，再分析剪斷輕繩瞬間的受力情況，再根據(jù)牛頓第二定律求解瞬間的加速度9、AD【解析】x-t圖象的切線斜率表示速度，斜率的正負(fù)表示速度方向【詳解】A項(xiàng)：x-t圖象的斜率的正負(fù)表示運(yùn)動(dòng)的方向，故前4s內(nèi)兩物體運(yùn)動(dòng)方向相同，均為負(fù)方向，故A正確；B項(xiàng)：由圖可知，圖線b為乙的位移-時(shí)間圖象，所以前4s內(nèi)乙的位移大小為(15-7)m=8m，故B錯(cuò)誤；C項(xiàng)：t=0時(shí)刻，甲的位移為9m，而t=1s時(shí)刻，甲的位移為0m，即可求解平均速度，但t=1s瞬時(shí)速度無(wú)法求解，且加速度也不能求得，因此不能確定t=0時(shí)刻，甲的速度大小，故C錯(cuò)誤；D項(xiàng)：x-t圖象的切線斜率表示速度，即在t=4s時(shí)，甲的速度大小為，故D正確故選AD【點(diǎn)睛】位移圖象和速度圖象都表示物體做直線運(yùn)動(dòng)，抓住位移圖象的斜率等于速度是分析的關(guān)鍵，知道，平均速度等于位移除以時(shí)間10、BCD【解析】A．剛接觸彈簧時(shí)，彈簧彈力從零開始增大，還小于重力，即小剛接觸彈簧后，在一段時(shí)間內(nèi)，重力大于彈力，合力仍豎直向下，即仍向下做加速運(yùn)動(dòng)，故小球剛接觸彈簧時(shí)速度不是最大，A錯(cuò)誤；B．當(dāng)Δx=0.2m時(shí)，速度最大，加速度減小到零，即彈力等于重力，合力為零，B正確；C．根據(jù)圖丙可知，從開始接觸彈簧到速度最大（A點(diǎn)），彈簧被壓縮了0.2m，故有，C正確；D．彈簧最短時(shí)，速度為零，從圖丙中可知，整個(gè)過(guò)程中彈簧壓縮了0.8m，故在最低點(diǎn)彈簧的彈力大小為：根據(jù)牛頓第二定律可知，在最低點(diǎn)小球的加速度最大，最大為：，D正確。故選BCD。二、實(shí)驗(yàn)題11、12、三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（1）59m/s(2)145m【解析】（1）飛機(jī)傾斜跑道上運(yùn)動(dòng)有①②③由①②③得m/s(2)飛機(jī)在水平軌道上有④⑤由④⑤得=145m考點(diǎn)：牛頓第二定律勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律14、(1)0.2(2)19.2N【解析】(1)設(shè)木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，由圖乙知木塊受到的滑動(dòng)摩擦力Ff＝μmg＝4N，解得μ＝0.2