在軌道交通運營服務 列車員考試 合并題庫(KSBS)

題干（必填）,題型（必填）,選項A,選項B,選項C,選項D,選項E,選項F,選項G,選項H,正確答案（必填）,解析,章節(jié),難度

在軌道交通運營服務中，由于行車服務、客運服務、票務服務、人員服務、環(huán)境衛(wèi)生、設施服務等方面的不足或其他原因對運營服務、乘客安全造成較大影響或風險失控的事件，稱為嚴重乘客服務事件,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

一般乘客服務事件，是指在軌道交通運營服務中，由于行車服務、客運服務、票務服務、人員服務、環(huán)境衛(wèi)生、設施服務等方面的不足或其他原因對運營服務、乘客安全造成較大影響或風險失控的事件。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

乘客服務事務中，人員服務是指涉及工作人員服務態(tài)度、儀容儀表、執(zhí)行工作標準等相關乘客事務。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

乘客服務事務中，設施設備是指涉及軌道交通運營范圍內外的設施設備相關的乘客事務。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

乘客服務事務中，列車運行是指車站、車廂衛(wèi)生以及車站、車廂內散發(fā)小廣告、乞討、推銷等運行環(huán)境問題相關的乘客事務。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

乘客服務事務要素中，人員服務類事務要素：包括時間、地點、人員姓名或工號、事件概況、乘客意見、改進建議等。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

乘客服務事務要素中，人員服務類事務要素：包括時間、地點、事件概況、乘客意見、改進建議等。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

乘客與乘客之間的糾紛處理遵循“及時勸阻，報告公安，對受傷乘客協(xié)助送醫(yī)”的原則。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

員工與乘客之間的糾紛處理遵循“及時勸阻，報告公安，對受傷乘客協(xié)助送醫(yī)”的原則。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

員工身著工作服或者佩戴公司標識時，可以坐站臺乘客休息椅和列車座椅。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

客運組織類風險包括車站作業(yè)、客流疏導、乘客行為等方面的風險。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

任何部門和個人發(fā)現(xiàn)隱患，均有權利和責任向屬地管理部門、控制中心或安全管理人員報告。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

各部室、中心應對照風險數(shù)據(jù)庫，逐項分析所列風險管控措施弱化、失效、缺失可能產生的隱患，確定隱患等級，并按照“一崗兩冊”的原則分解到各崗位，形成各崗位的隱患排查手冊，明確排查內容、排查方法、排查周期等內容。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

員工工傷治療結束或經過90個自然日及以上的假期后，工傷復工必須由運營保障部審批，其它復工由部門審批即可。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

安全事件分為特別重大安全事件、重大安全事件和一般安全事件三級。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

造成1條已（初期）運營線路非運營區(qū)段中斷60分鐘以上，120分鐘以下，屬于I類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

直接經濟損失在1萬元及以上2萬元以下，屬于I類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

未經允許，列車載客進入非運營線路，屬于I類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

車輛載物超出車輛輪廓限界，屬于I類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

客室的設施、設備、器材松動脫落等異常情況，造成乘客受傷，屬于I類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

出站信號在中心和車站同時失控或緊急關閉信號失控，屬于I類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

因設備故障或人員誤操作導致運營車站正常照明全部熄滅或側式站臺一側正常照明全部熄滅超過60分鐘，屬于I類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

未辦理動火證擅自動火作業(yè)，屬于II類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

列為關鍵信息基礎設施的信息系統(tǒng)，遭到大面積網絡攻擊、病毒感染、數(shù)據(jù)丟失或被篡改，屬于II類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

運營線路軌行區(qū)內擅自存放物品，屬于II類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

未經審批許可擅自進入軌行區(qū)或設備房施工作業(yè)或超范圍施工，未影響運營，屬于II類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

非運營時段，大面積停電的，屬于II類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

直接經濟損失達到5000元以上1萬元以下，屬于II類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

列車擅自在未具備運營條件的車站停車開啟客室車門，屬于II類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

AFC設備全站不能使用，屬于II類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

AFC系統(tǒng)LC、SC數(shù)據(jù)丟失，且無法修復，屬于II類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

自動扶梯運送物品，導致扶梯損壞停運，屬于II類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

直接經濟損失達到2000元以上5000元以下，屬于III類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

對報修的各類運營設備、設施未及時修復，屬于III類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

AFC設備進站或出站單方向不能使用，屬于III類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

氣體滅火裝置誤動作，屬于III類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

自動售檢票系統(tǒng)（AFC）異常啟動緊急模式或降級模式，屬于III類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

施工作業(yè)完畢后未完成現(xiàn)場恢復，屬于III類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

施工監(jiān)管不到位，屬于III類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

施工未登記或作業(yè)完畢未注銷，屬于III類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

施工方案確定的專項施工作業(yè)，施工負責人或配合人員未按規(guī)定到位，屬于IV類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

車站廣播系統(tǒng)故障超過30分鐘（含30分鐘），屬于III類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

單側站臺門未能正常開啟、關閉，屬于III類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

站臺門非正常開啟，屬于III類安全事件。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

列車延誤廣播播放時機：接OCC通知列車預計延誤10min及以上時。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

在自動廣播設備正常的情形下，可以使用人工廣播。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

用于人工廣播的車站廣播臺，不應用于回答乘客咨詢。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

用于人工廣播的車站廣播臺，可以用于回答乘客咨詢。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

根據(jù)環(huán)境因素識別要求，通過過程分析判斷和現(xiàn)場調查等方法對本部門在運營生產和管理活動中，能夠控制和能夠施加影響的環(huán)境因素進行全面識別。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

環(huán)境因素識別的正常狀態(tài)是指設備設施開、停、檢修等非正常運行時的狀態(tài),判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

環(huán)境因素識別的正常狀態(tài)是指指服務或設備無故障運行狀態(tài),判斷題,,,,,,,,,正確,,,

環(huán)境因素識別的異常狀態(tài)是指設備設施開、停、檢修等非正常運行時的狀態(tài),判斷題,,,,,,,,,正確,,,

環(huán)境因素識別的異常狀態(tài)是指不可預見的、一旦發(fā)生將造成嚴重環(huán)境影響的，如發(fā)生危化品泄漏、火災、爆炸、洪水等特殊情況時的狀態(tài)。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

環(huán)境因素識別的緊急狀態(tài)是指不可預見的、一旦發(fā)生將造成嚴重環(huán)境影響的，如發(fā)生?；沸孤?、火災、爆炸、洪水等特殊情況時的狀態(tài)。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

根據(jù)環(huán)境因素活動的難易程度、技術改造、經濟投入的可能性及強化管理和運行控制的可能性，將環(huán)境因素分為A、B、C、D四級。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

根據(jù)環(huán)境因素活動的難易程度、技術改造、經濟投入的可能性及強化管理和運行控制的可能性，將環(huán)境因素分為A、B、C三級。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

客運傷亡事故指在地鐵服務范圍內，由于各種原因致使的乘客人身傷亡事故。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

車廂內發(fā)生乘客傷亡事故，司機或現(xiàn)場工作人員應第一時間通知車站和行車調度；,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

對意識清晰，能清楚表達交流、描述傷情的乘客，可先進行簡單的救助，征求其意見是否需要聯(lián)系家人或120。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

對意識不清、昏迷或無意識的乘客，現(xiàn)場人員應立即報120，聯(lián)系軌道公安請求協(xié)助處理。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

對意識不清、昏迷或無意識的乘客，現(xiàn)場人員應立即報120，聯(lián)系行調請求協(xié)助處理。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

若出現(xiàn)群傷、死亡情況，等待120救治，聯(lián)系軌道公安到現(xiàn)場處理，配合做好現(xiàn)場監(jiān)護和救治。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

公司在運營場所（擁有產權的范圍）內，因地鐵設施設備故障、人員操作不當、管理不善等自身過失造成的，依據(jù)相應法律法規(guī)由乘客承擔損害賠償。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

因地鐵范圍內施工承包商、承租商鋪單位過失造成的乘客傷亡，由公司負責處理并承擔賠償。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

因不可抗力而引發(fā)事故，造成乘客傷亡的，公司需要承擔損害賠償責任。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

乘客過失，故意造成意外事件的發(fā)生，如傷害自己身體或自殺等行為造成傷亡的，承擔部分損害賠償責任。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

車站在發(fā)生乘客傷亡或接到乘客傷亡報告時，應立即報告行車調度，并通知軌道公安趕赴事故現(xiàn)場協(xié)助處理，視具體情況報120急救中心。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

其他在崗或非在崗地鐵員工在發(fā)現(xiàn)有乘客傷亡事故時，應立即通知車站、列車司機等工作人員。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

發(fā)生的乘客傷亡事故涉及刑事案件時，車站應協(xié)助公安人員緝捕涉案嫌疑人員。在對傷亡事故進行上報和處理的同時，盡可能快速通知傷亡者家屬或單位。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

乘客因傷情較重或自身原因不能親自處理客傷相關事宜的，應要求代理人填寫《乘客傷亡事故處理委托書》，并附身份證復印件；,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

車站使用客傷備用金后，當班值班站長登記《客運傷亡緊急處理備用金使用情況記錄表》并完備簽收手續(xù)。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

車站使用客傷備用金后，當班助理值班員登記《客運傷亡緊急處理備用金使用情況記錄表》并完備簽收手續(xù)。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

備用金嚴禁公款私借，車站客傷備用金必須專款專用，嚴禁挪作他用。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

客傷備用金在不使用時可用作其他備用金用途。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

備用金領取后，出現(xiàn)短款的由領取人負責賠償。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

備用金領取后，出現(xiàn)短款的由保管人負責賠償。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

勞動防護用品是從業(yè)人員自行配備的，使其在勞動過程中免遭或者減輕事故傷害及職業(yè)危害的個人防護裝備。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

勞動防護用品配置：根據(jù)各工種的勞動特點、勞動強度和勞動條件，遵循“實用、夠用、偏重于生產一線”的原則，為員工收費配置符合國家標準或者行業(yè)標準規(guī)定的勞動防護用品，滿足崗位作業(yè)活動需要。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

缺勤一周的員工，停發(fā)當月勞動防護用品,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

全月缺勤的員工，停發(fā)當月勞動防護用品,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

連續(xù)缺勤2個月者，停發(fā)該季度勞動防護用品,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

連續(xù)缺勤三個月者，停發(fā)該季度勞動防護用品,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

出廠日期超過6個月的絕緣鞋、安全帽、安全帶、絕緣手套，可以采購入庫。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

員工在作業(yè)過程中，應按照公司安全生產規(guī)章制度、管理規(guī)定和說明書要求，正確佩戴和使用勞動防護用品；未按規(guī)定佩戴和使用勞動防護用品的，不得上崗作業(yè)。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

員工進入生產場所應穿著、使用能夠確保個人人身安全的勞動防護用品，具備有效的個人防護措施后，方可進行生產和現(xiàn)場檢查。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

員工進入生產場所，即使穿著、使用的勞動防護用品不能完全確保個人人身安全，但操作熟練的前提下，可以進行生產和現(xiàn)場檢查。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

勞動防護用品（特別是安全帶、安全帽、絕緣用品、防毒用品等）在使用前要仔細進行檢查，確認符合產品說明書使用條件方可使用。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

勞動防護用品（特別是安全帶、安全帽、絕緣用品、防毒用品等）在使用前觀察無明顯破損方可使用,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

嚴禁使用超期的勞動防護用品,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

嚴禁使用報廢后的勞動防護用品。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

若無明顯磨損，為了節(jié)約可以使用超期勞動防護用品。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

員工離開（離職、調動）公司的，若已發(fā)放的勞動防護用品未達到規(guī)定使用年限，勞動防護用品的補償按人力資源部相關規(guī)定執(zhí)行。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

對于特種勞動防護用品的更換或領取，應以舊換新,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

對于特種勞動防護用品的更換或領取，應以節(jié)約為原則，若超期但無明顯磨損的，可以不換新。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

對于過期、損壞等報廢的特種勞動防護用品應集中存放，定期銷毀，嚴防流失。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

員工勞動防護用品因不正確使用、保管不善導致破損、遺失的，由員工照價賠償50%。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

發(fā)現(xiàn)設備設施缺陷和危及安全的隱患，及時采取有效措施。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

站務中心負責所有設備設施日常巡視、故障報修、應急處置,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

站務中心負責設備設施日常巡視、故障報修、應急處置；其余位置由使用單位負責日常巡視、故障報修、應急處置。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

標識標貼類由運營保障部歸口管理；屬地化管理部門負責標識標貼的日常巡視、故障報修、保潔監(jiān)督及需求提報。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

標識標貼類由站務中心歸口管理；屬地化管理部門負責標識標貼的日常巡視、故障報修、保潔監(jiān)督及需求提報。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

各類廣告燈箱鑰匙、地徽鑰匙1把（做備用）由站務中心歸口管理,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

各類廣告燈箱鑰匙、地徽鑰匙1把（做備用）由運營保障部歸口管理,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

站務中心負責導流設備的日常管理、巡視、報修、新增申報、預算提報工作。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

軌道公安負責導流設備的日常管理、巡視、報修、新增申報、預算提報工作。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）由站務中心負責操作盤的日常巡視、應急處置操作及故障報修等工作。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）由機電中心負責操作盤的日常巡視、應急處置操作及故障報修等工作。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

空調與通風系統(tǒng)由站務中心負責車站通風空調系統(tǒng)、隧道通風系統(tǒng)的應急后備操作。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

空調與通風系統(tǒng)由機電中心負責車站通風空調系統(tǒng)、隧道通風系統(tǒng)的應急后備操作。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

氣體滅火系統(tǒng)由站務中心負責所轄區(qū)域氣滅系統(tǒng)的狀態(tài)查詢、應急處置、報警信息確認及故障報修等工作。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

氣體滅火系統(tǒng)由機電中心負責所轄區(qū)域氣滅系統(tǒng)的狀態(tài)查詢、應急處置、報警信息確認及故障報修等工作。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

車站的電扶梯系統(tǒng)由站務中心負責所轄區(qū)域電扶梯的日常巡視、操作、應急處置、故障報修、外部衛(wèi)生保潔監(jiān)督等工作。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

車站的電扶梯系統(tǒng)由機電中心負責所轄區(qū)域電扶梯的日常巡視、操作、應急處置、故障報修、外部衛(wèi)生保潔監(jiān)督等工作。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

站臺門設備由站務中心負責站臺門頂箱表面標識標貼更換確認工作。負責車站站臺門設備的日常巡視、應急處置、故障報修。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

站臺門設備由機電中心負責站臺門頂箱表面標識標貼更換確認工作。負責車站站臺門設備的日常巡視、應急處置、故障報修。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

防盜、防火卷簾門由站務中心負責操作盤的日常使用操作、巡視、無法自動控制時手動操作、其他緊急情況下的應急處置及故障報修，遙控器電池更換等工作。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

防盜、防火卷簾門由機電中心負責操作盤的日常使用操作、巡視、無法自動控制時手動操作、其他緊急情況下的應急處置及故障報修，遙控器電池更換等工作。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

AFC設備設施由站務中心負責車站AFC設備日常巡視、故障申報、打印機紙張的補充、錢箱、票箱錢票的補充及更換，AFC終端設備的外觀清潔監(jiān)督，操作使用，簡單的故障處理（如模塊未安裝到位、卡幣、卡票）。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

AFC設備設施由票務收益室負責車站AFC設備日常巡視、故障申報、打印機紙張的補充、錢箱、票箱錢票的補充及更換，AFC終端設備的外觀清潔監(jiān)督，操作使用，簡單的故障處理（如模塊未安裝到位、卡幣、卡票）。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

公務電話（含OCC客服中心電話）、專用電話（含無障礙衛(wèi)生間報警器）、時鐘、廣播（PA）、無線、乘客信息系統(tǒng)（PIS）、閉路電視CCTV等，屬于專用通信系統(tǒng)。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

公務電話（含OCC客服中心電話）、專用電話（含無障礙衛(wèi)生間報警器）、時鐘、廣播（PA）、無線、乘客信息系統(tǒng)（PIS）、閉路電視CCTV等，屬于辦公信息化系統(tǒng)。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

用于專業(yè)設備存放、專業(yè)材料存儲、生產班組值班辦公等生產性活動的房屋稱為生產用房。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

用于專業(yè)設備存放、專業(yè)材料存儲、生產班組值班辦公等生產性活動的房屋稱為設備用房。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

用于專業(yè)設備存放、專業(yè)材料存儲、生產班組值班辦公等生產性活動的房屋稱為生活用房。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

用于專業(yè)設備存放、專業(yè)材料存儲、生產班組值班辦公等生產性活動的房屋稱為辦公用房。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

會議室、培訓教室、檔案室、資料室、打印室等，屬于辦公用房。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

會議室、培訓教室、檔案室、資料室、打印室等，屬于生產用房。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

會議室、培訓教室、檔案室、資料室、打印室等，屬于設備用房。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

會議室、培訓教室、檔案室、資料室、打印室等，屬于生活用房。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

配電房、信號設備房、通信設備房、警務設備用房、環(huán)控機房、污水泵房、消防泵房、氣瓶間等，屬于設備用房。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

配電房、信號設備房、通信設備房、警務設備用房、環(huán)控機房、污水泵房、消防泵房、氣瓶間等，屬于生產用房。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

配電房、信號設備房、通信設備房、警務設備用房、環(huán)控機房、污水泵房、消防泵房、氣瓶間等，屬于辦公用房。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

配電房、信號設備房、通信設備房、警務設備用房、環(huán)控機房、污水泵房、消防泵房、氣瓶間等，屬于生活用房。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

員工休息室、更衣室等，屬于生活用房。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

員工休息室、更衣室等，屬于生產用房。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

員工休息室、更衣室等，屬于設備用房。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

員工休息室、更衣室等，屬于辦公用房。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

外借房間由房間歸屬部門負責監(jiān)督、管理。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

外借房間由房間使用部門負責監(jiān)督、管理。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

新線進駐時，按職責劃分對鑰匙進行接管，在完成新線移交后鑰匙按照“誰使用、誰保管”的原則進行管理。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

新線進駐時，按職責劃分對鑰匙進行接管，在完成新線移交后鑰匙按照“誰建設、誰保管”的原則進行管理。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

車站車控室由站務中心管理及使用。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

車站車控室由車輛中心管理及使用。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

劇毒化學品的管理要求，落實“三雙”即“雙人收發(fā)、雙人保管、雙人領取”的管理制度。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

劇毒化學品的管理要求，落實“五雙”即“雙人收發(fā)、雙人保管、雙人領取、雙把鎖、雙本賬”的管理制度。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

易燃、易爆、有強烈腐蝕性、有毒和放射性等物品的總稱為危險品。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

易燃、易爆、有強烈腐蝕性、有毒和放射性等物品的總稱為管制物品。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

可以用易燃易爆液體簡單擦洗設備、工具和衣服,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

嚴禁用易燃易爆液體擦洗設備、工具和衣服,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

在使用、產生劇毒物品的場所，若確認無泄漏，可以飲食。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

禁止在使用、產生劇毒物品的場所飲食。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

正確穿戴勞動防護用品，工作結束后更換工作服方可離開作業(yè)場所,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

指引有左、右、前、后四種,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

指引有左、右、前三種,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

工作繁忙時遇乘客問詢，可以邊走、邊工作邊禮貌回答。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

可以以搖頭、點頭等方式回應乘客,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

遇乘客問詢時，不應邊走邊回答、邊工作邊回答、或以搖頭、點頭等方式回應乘客，應站立或停下手中工作認真回答。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

消防安全按照“誰使用、誰受益、誰主管、誰負責”的原則實施管理,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

檢查空呼系統(tǒng)氣密性：打開氣瓶閥門開關，觀察壓力表的讀數(shù)，稍后關閉。一分鐘內表示壓力下降不大于2MPa，表明系統(tǒng)氣密良好，此過程中供氣閥和旁通閥應處于開啟狀態(tài)。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

撲救火災時按照先人員后財產、先重點后一般的原則搶救。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

撲救火災時按照先財產后人員、先重點后一般的原則搶救。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

有需關愛人士等候服務時，按照先來后到的原則處理。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

面對需關愛人士咨詢信息時，應熱情、禮貌、準確、耐心、及時地做出回應,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

著工裝時不同季節(jié)系列的工裝可以混穿,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

著工裝時不同類別員工的工裝不得混穿。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

員工穿著工裝時可以佩戴崗位名稱牌、工號牌等專用標志以外的標志。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

公告欄、站外500米導標、地徽、出入口站名標志（出入口站名牌）等信息標志，應定期進行巡查，及時撤換局部損壞、信息變動、功能喪失的標識牌。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

車站服務人員未經培訓可以上崗。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

委外管理人員加強員工思想工作，強化勞動紀律，堅決杜絕無事生非，造謠生事現(xiàn)象，確保員工工作期間不出現(xiàn)違法犯罪情況。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

委外管理人員當班期間，保持良好的工作態(tài)度，遵守公司各項規(guī)定，不對車站內的乘客及員工做出任何滋擾，嚴禁在地鐵車站內抽煙或用火。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

委外管理人員督促現(xiàn)場員工遵守站務中心工作安排，保持工作區(qū)域及配置使用房間的環(huán)境衛(wèi)生。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

空氣呼吸器使用部門待氣瓶充裝好后，可暫存于充裝崗位，盡早領回即可。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

票務收益室出庫后發(fā)放至線路上的用透明膠帶加封完好的一切票卡不需拆封清點；,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

不得任何人以任何方式私自截留任何票卡,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

值班員上報有乘客事務處理時，值班站長必須3分鐘內趕到現(xiàn)場處理。若不能在規(guī)定時間趕到現(xiàn)場時，通知有能力處理的員工代理并盡快趕到現(xiàn)場。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

值班站長在各方向末班車到站前15分鐘到站廳非付費區(qū)進行末班車引導。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

助理值班員交接班時，因交接不清產生差錯，遵循“誰當班誰負責，交者不清，接者負責”的原則。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

非終點站站臺崗按照“一看，二接，三送”接發(fā)車流程接發(fā)列車，負責乘客乘車安全監(jiān)督工作，回答乘客咨詢。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

站臺崗應在次日開站前20分鐘到車控室領取鑰匙及行車備品，首班載客列車到站前15分鐘到崗。到崗確認扶梯、PSL盤、行車備品狀態(tài)正常后報車控室。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

非當班員工或其他人員進入客服中心必須得到當班值班站長同意，由值班站長陪同方可進入客服中心。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

票務作業(yè)嚴格按照“一收、二驗、三售找、四清”票務作業(yè)程序辦理。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

客服崗在最后一趟載客列車到站前5分鐘停止對乘客的兌零售票工作，擺放暫停牌，主動做好乘客引導工作。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

客服崗在最后一趟載客列車到站前3分鐘停止對乘客的兌零售票工作，擺放暫停牌，主動做好乘客引導工作。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

10元及以上大面額發(fā)票及當班期間申領的發(fā)票須記錄在交接班本中，早夜班人員進行交接時須對大面額發(fā)票數(shù)量進行交接，做到賬實相符。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

5元及以上大面額發(fā)票及當班期間申領的發(fā)票須記錄在交接班本中，早夜班人員進行交接時須對大面額發(fā)票數(shù)量進行交接，做到賬實相符。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

巡視的要求：認真、細致、周全、及時，填寫臺賬必須真實，不能有弄虛作假，發(fā)現(xiàn)問題及時跟進，完成后簽名確認。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

發(fā)現(xiàn)精神異常、酗酒的乘客，禁止其進站乘車，及時向車控室匯報，必要時請求警務人員或其他同事協(xié)助并注意自我保護。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

值班站長在接班后1小時內對車站進行全面巡視，班中每2小時對車站消防重點部位（站廳、站臺、出入口、設備區(qū)，下同）進行1次巡視，每2小巡視1次TVM后維護區(qū)域，確保TVM后維護區(qū)域及一米欄狀態(tài)正常。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

值班站長在接班后1小時內對車站進行全面巡視，班中每1小時對車站消防重點部位（站廳、站臺、出入口、設備區(qū)，下同）進行1次巡視，每2小巡視1次TVM后維護區(qū)域，確保TVM后維護區(qū)域及一米欄狀態(tài)正常。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

值班站長在接班后1小時內對車站進行全面巡視，班中每半小時對車站消防重點部位（站廳、站臺、出入口、設備區(qū)，下同）進行1次巡視，每2小巡視1次TVM后維護區(qū)域，確保TVM后維護區(qū)域及一米欄狀態(tài)正常。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

值班站長每班對風井進行一次巡視，查看風井墻體外觀是否完好、玻璃有無破裂情況、禁止攀爬標識牌完好在位，巡視過程中查看線路保護區(qū)內是否有違規(guī)施工。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

值班站長夜班非運營期間至少對重點部位巡視2次，遇極端天氣時應每1小時對車站進行全面巡視。站臺衛(wèi)生間及無障礙衛(wèi)生間需每2小時進行一次巡視。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

值班站長夜班非運營期間至少對重點部位巡視2次，遇極端天氣時應每半小時對車站進行全面巡視。站臺衛(wèi)生間及無障礙衛(wèi)生間需每2小時進行一次巡視。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

行車值班員每小時利用CCTV巡視車站1次，對公共區(qū)設備（含TVM后維護區(qū)）、扶梯運行、乘客排隊候車、進出站等情況以及員工工作狀態(tài)做好監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

行車值班員每小時利用CCTV巡視車站2次，對公共區(qū)設備（含TVM后維護區(qū)）、扶梯運行、乘客排隊候車、進出站等情況以及員工工作狀態(tài)做好監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

車站出現(xiàn)大客流時，客服中心、購票區(qū)多臺TVM出現(xiàn)排隊超過10人時應及時匯報值班站長采取措施，播放安全提示廣播。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

車站出現(xiàn)大客流時，客服中心、購票區(qū)多臺TVM出現(xiàn)排隊超過5人時應及時匯報值班站長采取措施，播放安全提示廣播。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

車站出現(xiàn)大客流時，客服中心、購票區(qū)多臺TVM出現(xiàn)排隊超過20人時應及時匯報值班站長采取措施，播放安全提示廣播。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

運營前檢查時，操作就地控制盤（PSL）開關站臺門，測試兩個來回。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

運營前檢查時，操作就地控制盤（PSL）開關站臺門，測試一個來回。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

測試ATS，執(zhí)行“一人監(jiān)護、一人操作、雙人確認”制度，雙人必須均具備ATS操作資質。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

測試ATS，執(zhí)行“一人監(jiān)護、一人操作”制度，雙人必須均具備ATS操作資質。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

公示欄公示考勤為上月26日至本月25日，本月25日運營結束后當班值班站長進行更換，撤出的考勤收存于車控室考勤、班表文件夾內，并按季度歸檔于站長室文件存檔柜內。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

公示欄公示考勤為上月25日至本月26日，本月25日運營結束后當班值班站長進行更換，撤出的考勤收存于車控室考勤、班表文件夾內，并按季度歸檔于站長室文件存檔柜內。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

員工上崗必須持有本崗位資格證，并經正式聘任，只可高崗頂?shù)蛵彛坏玫蛵忢敻邖彙?判斷題,,,,,,,,,正確,,,

員工調班只允許同崗位間互調，調班后不得連續(xù)工作超過24小時，不得連續(xù)休息超過三天。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

員工調班只允許同崗位間互調，調班后不得連續(xù)工作超過12小時，不得連續(xù)休息超過三天。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

員工調班只允許同崗位間互調，調班后不得連續(xù)工作超過24小時，不得連續(xù)休息超過兩天。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

每人每月調班不得超過兩次（調班與被調班均算1次調班），員工第三次調班須報中心經理審批。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

因個人原因提出調班，須提前一天向當班值班站長提出申請，說明原因。調班人員雙方值班站長了解情況同意后，由調班發(fā)起人填寫調班單。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

因個人原因提出調班，須提前兩天向當班值班站長提出申請，說明原因。調班人員雙方值班站長了解情況同意后，由調班發(fā)起人填寫調班單。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

每人每月調班不得超過三次（調班與被調班均算1次調班），員工第三次調班須報中心經理審批。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

曠工一天扣除3倍日工資；當月曠工累計超過3次（不含3次），試用期員工解除勞動合同，正式員工一年內累計曠工二十天或連續(xù)曠工十天及以上者，公將根據(jù)《勞動合同法》第三十九條的規(guī)定，依法解除勞動合同。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

曠工一天扣除2倍日工資；當月曠工累計超過3次（不含3次），試用期員工解除勞動合同，正式員工一年內累計曠工二十天或連續(xù)曠工十天及以上者，公將根據(jù)《勞動合同法》第三十九條的規(guī)定，依法解除勞動合同。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

車站臺賬分為行車類臺賬、票務服務類臺賬、消防安全類臺賬及基礎管理類臺賬四大類。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

車站用房鑰匙每個用房配備兩把鑰匙一把為常用一把為備用；常用鑰匙掛于車控室一體化柜鑰匙柜內，由行車值班員負責保管；備用鑰匙由值班站長加封、蓋姓名章后存放于站長室內（指定位置）由值班站長保管。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

車站用房鑰匙每個用房配備兩把鑰匙一把為常用一把為應急；常用鑰匙掛于車控室一體化柜鑰匙柜內，由行車值班員負責保管；應急鑰匙由值班站長加封、蓋姓名章后存放于站長室內（指定位置）由值班站長保管。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

個人茶水柜及更衣柜鑰匙由值班站長統(tǒng)一分配、管理。車站至少留存一把備用鑰匙加封、蓋姓名章后由值班站長統(tǒng)一管理。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

個人茶水柜及更衣柜鑰匙由值班站長統(tǒng)一分配、管理。車站至少留存兩把備用鑰匙加封、蓋姓名章后由值班站長統(tǒng)一管理。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

本站卡的借用、歸還須遵循“誰借誰還”的原則。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

車控室房門兼做防火門使用，必須處于常閉狀態(tài)。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

車控室房門兼做防火門使用，必須處于鎖閉狀態(tài)。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

信息匯報遵循三步原則：一步匯報現(xiàn)象、二步匯報事情經過、三步匯報事件影響。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

遇有運營突發(fā)情況，造成列車晚點5分鐘以上時，應每2分鐘/次播放乘客延誤信息。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

遇有運營突發(fā)情況，造成列車晚點5分鐘以上時，應每1分鐘/次播放乘客延誤信息。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

客服中心站務員：首班載客列車到站前20分鐘領票，首班載客列車到站前15分鐘到崗；做好日常服務工作；首班載客列車到站前15分鐘確認是否已撤除與末班車和運營終止的相關告示和備品，并按運營需要布置。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

客服中心站務員：首班載客列車到站前20分鐘領票，首班載客列車到站前10分鐘到崗；做好日常服務工作；首班載客列車到站前15分鐘確認是否已撤除與末班車和運營終止的相關告示和備品，并按運營需要布置。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

站臺站務員：首班載客列車到站前20分鐘車控室報到，首班載客列車到站前15分鐘領齊備品到崗；正常接發(fā)列車及做好乘客引導，上下行首班車到站前2分鐘，提醒值班站長接車。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

站臺站務員：首班載客列車到站前20分鐘車控室報到，首班載客列車到站前15分鐘領齊備品到崗；正常接發(fā)列車及做好乘客引導，上下行首班車到站前5分鐘，提醒值班站長接車。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

行車值班員：首班載客列車到達前30分鐘，執(zhí)行相應環(huán)控模式并檢查運行情況；首班載客列車到站前15分鐘啟動運營時間照明模式及檢查扶梯開啟狀態(tài)，并檢查AFC設備是否處于正常運營狀態(tài)。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

行車值班員：首班載客列車到達前30分鐘，執(zhí)行相應環(huán)控模式并檢查運行情況；首班載客列車到站前20分鐘啟動運營時間照明模式及檢查扶梯開啟狀態(tài)，并檢查AFC設備是否處于正常運營狀態(tài)。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

值班站長：首班載客列車到站前20分鐘完成扶梯開啟工作，首班載客列車到站前15分鐘開啟所有出入口卷簾門。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

值班站長：首班載客列車到站前15分鐘完成扶梯開啟工作，首班載客列車到站前20分鐘開啟所有出入口卷簾門。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

客服中心站務員：在首趟末班車到站前5分鐘，在客服中心旁TVM處進行引導，并做好乘客提醒，最后一個方向的末班車到站前5分鐘停止兌零工作，首趟末班車結束運營后，如有乘客需進站主動詢問乘客乘車方向，并做出正確引導，發(fā)現(xiàn)有乘客購買已停止服務方向的車票或進閘乘車要及時勸止并對票卡進行相應處理。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

客服中心站務員：在首趟末班車到站前3分鐘，在客服中心旁TVM處進行引導，并做好乘客提醒，最后一個方向的末班車到站前5分鐘停止兌零工作，首趟末班車結束運營后，如有乘客需進站主動詢問乘客乘車方向，并做出正確引導，發(fā)現(xiàn)有乘客購買已停止服務方向的車票或進閘乘車要及時勸止并對票卡進行相應處理。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

行車值班員：往某一方向的末班車到站前10分鐘啟動該方向末班車廣播，并通知各崗位；本站最后一個方向的末班車到站前3分鐘在SC上關閉自動售票機，本站在最后一趟末班車到站前2分鐘關閉進站閘機，并通知各崗位；運營結束后，啟動非運營時間照明模式，環(huán)控模式。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

行車值班員：往某一方向的末班車到站前10分鐘啟動該方向末班車廣播，并通知各崗位；本站最后一個方向的末班車到站前2分鐘在SC上關閉自動售票機，本站在最后一趟末班車到站前3分鐘關閉進站閘機，并通知各崗位；運營結束后，啟動非運營時間照明模式，環(huán)控模式。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

值班站長：本站載客末班車到站前15分鐘，到公共區(qū)進行末班車服務工作；首趟末班車到站前2分鐘擺放服務告示牌；本日列車服務終止后清站，確認出入口關閉，扶梯、照明、AFC設備全部關閉。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

值班站長：本站載客末班車到站前15分鐘，到公共區(qū)進行末班車服務工作；首趟末班車到站前10分鐘擺放服務告示牌；本日列車服務終止后清站，確認出入口關閉，扶梯、照明、AFC設備全部關閉。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

電話閉塞法接車：行車值班員通知：“XX行站臺，XX次準備接車”指令站臺站務員，立即趕到站臺頭端端門內方靠近停車牌處；列車距離停車手信號顯示地點5米時收回停車手信號，同時匯報到點。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

電話閉塞法接車：行車值班員通知：“XX行站臺，XX次準備接車”指令站臺站務員，立即趕到站臺頭端端門內方靠近停車牌處；列車距離停車手信號顯示地點10米時收回停車手信號，同時匯報到點。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

電話閉塞法發(fā)車：“路票已遞交司機”審核無誤，站臺門關閉良好、無夾人夾物，站臺崗向司機顯示“好了”手信號，值班員確認具備發(fā)車條件后命令發(fā)車人員向司機顯示：“發(fā)車手信號”，啟動后報發(fā)點。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

電話閉塞法發(fā)車：“路票已遞交司機”審核無誤，站臺門關閉良好、無夾人夾物，站臺崗向司機顯示“發(fā)車”手信號，值班員確認具備發(fā)車條件后命令發(fā)車人員向司機顯示：“發(fā)車手信號”，啟動后報發(fā)點。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

運營模式：有CTC模式、ITC模式、聯(lián)鎖模式等三種模式。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

運營模式：有CTC模式、ITC模式、聯(lián)鎖模式、電話閉塞模式等四種模式。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

移動閉塞法：列車根據(jù)目的地碼或列車運行圖觸發(fā)進路，根據(jù)速度碼行車。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

電話閉塞法：相鄰兩站（或車站與車場）以電話記錄號碼形式確認區(qū)間空閑辦理閉塞的方式。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

電話閉塞法的行車憑證為路票，信號機不再作為行車憑證。正線動車憑證為車站人員的發(fā)車手信號，場內動車憑證為運轉值班員的發(fā)車手信號。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

電話閉塞法的行車憑證為信號機，路票不再作為行車憑證。正線動車憑證為車站人員的發(fā)車手信號，場內動車憑證為運轉值班員的發(fā)車手信號。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

本站發(fā)出的第一趟車，發(fā)車站應向行車調度員確認前方區(qū)間空閑。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

電話閉塞法行車限速45km/h運行。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

電話閉塞法行車限速15km/h運行。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

請求閉塞條件：行車調度已下發(fā)采用電話閉塞法組織行車的調度命令；前方區(qū)間空閑，本站（場）發(fā)車進路準備妥當（道岔鎖定或鉤鎖在指定位置）；以上三點均滿足方可向前方站請求閉塞。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

電話記錄號碼自每日0時起至24時止，按日循環(huán)編號；車站（車場）發(fā)出電話記錄號碼時，不分區(qū)間、方向自“1”起順序編號。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

電話記錄號碼自每日0時起至24時止，按日循環(huán)編號；車站（車場）發(fā)出電話記錄號碼時，不分區(qū)間、方向自“0”起順序編號。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

路票七要素：調令號、電話記錄號、車次、方向、行車值班員姓名、日期、行車專用章。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

路票七要素：調令號、電話記錄號、車次、方向、行車值班員姓名、時間、行車專用章。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

路票原則：“先收后交”。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

路票原則：“先交后收”。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

路票作廢須在路票正面對角劃“╳”后反面手寫“作廢”字樣，并注明作廢原因后保存。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

路票作廢須在路票正面對角劃“╳”后反面手寫“作廢”字樣。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

回收路票需在路票正面劃“╳”處理。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

回收路票需在路票背面劃“╳”處理。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

路票填寫的日期以接車站同意閉塞的時間為準，零時前辦理的閉塞，列車司機如在零時后收到路票，仍視為有效。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

路票填寫的日期以接車站同意閉塞的時間為準，零時前辦理的閉塞，列車司機如在零時后收到路票，視為無效。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

接車進路和發(fā)車進路須同時辦理時，應先辦理發(fā)車進路，再辦理接車進路；上下行發(fā)車進路須同時辦理時，按照“先到先發(fā)”原則辦理；排列進路應遵循“能排進路不單操，能單操不手搖”的原則。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

接車進路和發(fā)車進路須同時辦理時，應先辦理發(fā)車進路，再辦理接車進路；上下行發(fā)車進路須同時辦理時，按照“先到先發(fā)”原則辦理；排列進路應遵循“能單操不排進路”的原則。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

故障道岔須單鎖并加鉤鎖器后方可準許列車越過。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

施工辦理流程（紙質臺賬）：施工負責人必須在施工開始前30分鐘持“施工負責人證”到車控室辦理登記手續(xù)，施工負責人需向行車值班員出示“施工負責人證”及《施工申請單》，涉及動火的作業(yè)，還需出示已獲批準的《臨時動火作業(yè)許可證》；如施工單位延誤施工登記時間超過15分鐘，施工批準人可根據(jù)實際情況取消該施工作業(yè)，需確認停電或地線掛接完畢后方可向行調請點。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

線路直線標準軌距：1435mm。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

線路直線標準軌距：1435cm。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

線路分為：正線、配線、車場線。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

線路分為：正線、配線、場段線。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

配線分為：出入線、折返線、存車線、渡線、聯(lián)絡線、安全線。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

配線分為：出入線、折返線、車場線、渡線、聯(lián)絡線、安全線。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

4號線采用雙線單向右側行車，昆明南火車站至金川路站為上行方向，反之為下行方向。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

4號線采用雙線單向左側行車，昆明南火車站至金川路站為上行方向，反之為下行方向。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

正線和配線采用60kg/m鋼軌、9號道岔、無縫線路。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

正線和配線采用60kg/m鋼軌、7號道岔、無縫線路。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

道岔編號由字母P+1位線路編號+2位車站編號+2位數(shù)字編號組成。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

道岔編號由字母P+1位車站編號+2位線路編號+2位數(shù)字編號組成。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

道岔處在定位狀態(tài)，ATS顯示道岔編號為綠色；道岔處在反位狀態(tài)，ATS顯示道岔編號為黃色。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

道岔處在定位狀態(tài)，ATS顯示道岔編號為黃色；道岔處在反位狀態(tài)，ATS顯示道岔編號為綠色。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

接觸軌：4號線正線、配線、車場線均采用DC1500V接觸軌、走行軌回流方式供電。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

接觸軌：4號線正線、配線、車場線均采用DC750V接觸軌、走行軌回流方式供電。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

接觸軌額定電壓DC1500V，允許波動范圍1000V～1800V。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

4號線列車采用B1型6輛編組列車。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

車輛分為帶司機室拖車和動車兩種車型，由一輛拖車和兩輛動車組成一個列車單元。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

列車速度：4號線列車構造速度為110km/h，正線設計最高運行速度為100km/h。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

滑動門編號的原則：上行站臺門以2開頭，下行站臺門以1開頭。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

滑動門編號的原則：上行站臺門以1開頭，下行站臺門以2開頭。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

PSL盤操作“互鎖解除”可以解除站臺門與信號的聯(lián)鎖，需將鑰匙旋轉至“互鎖解除”位并人為保持至列車進站停穩(wěn)或出站列車尾部越過出站信號機50米范圍以上時方可松手。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

PSL盤操作“互鎖解除”可以解除站臺門與信號的聯(lián)鎖，需將鑰匙旋轉至“互鎖解除”位并人為保持至列車進站停穩(wěn)或出站列車尾部越過出站信號機10米范圍以上時方可松手。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

4號線采用右側行車制。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

4號線采用左側行車制。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

信號控制分為：“兩控制三狀態(tài)”。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

信號控制分為：“三控制兩狀態(tài)”。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

各車站每側站臺均設有2個緊急關閉按鈕。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

各車站每側站臺均設有4個緊急關閉按鈕。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

行車時間以北京時間為準，從零時起計算，實行24小時制。行車日期劃分以零時為界，零時以前辦妥的行車手續(xù)，零時以后仍視為有效。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

行車時間以北京時間為準，從零時起計算，實行24小時制。行車日期劃分以零時為界，零時以前辦妥的行車手續(xù)，零時以后仍視為無效。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

列車晚點分為發(fā)晚和到晚，比照計劃運行圖始發(fā)站或終到站延誤或早點2分鐘（不含）以下為正點，2分鐘及以上為晚點。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

列車晚點分為發(fā)晚和到晚，比照計劃運行圖始發(fā)站或終到站延誤或早點5分鐘（不含）以下為正點，5分鐘及以上為晚點。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

調度命令號由001至200循環(huán)使用。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

調度命令號由001至300循環(huán)使用。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

行車閉塞法分為：移動閉塞法、固定閉塞法、電話閉塞法。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

電話閉塞行車首列車運行限速25km/h運行，車站/車場需在路票左上角加蓋“列車限速”專用章。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

電話閉塞法：電話記錄號由4位數(shù)字組成，前兩位為車站編號，后兩位為序列號。其中車站編號為01～29；序列號01—99循環(huán)使用，電話記錄號碼自每日0時起至24時止，按日循環(huán)編號，不得重復使用。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

停車手信號：電話閉塞法行車，接車時使用。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

緊急停車手信號：發(fā)現(xiàn)危急行車或人身安全時使用，要求列車立即停車時顯示。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

發(fā)車手信號：電話閉塞法行車，指示站臺列車發(fā)車時使用。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

引導手信號：人工手搖道岔后、信號故障情況下使用。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

“好了”手信號：始發(fā)站至終點站，列車從車站出發(fā)前確認清客完畢或車門、站臺門關好且縫隙安全時使用，車門、站臺門故障處置完畢或夾人夾物處置完畢時使用。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

各項施工登銷記必須遵循“誰請誰銷”的原則，禁止他人代請代銷。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

各項施工登銷記必須遵循“誰請誰銷”的原則，特殊情況也允許他人代請代銷。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

施工單位不得在車站、場段外（出入口、風亭、應急疏散通道等）地鐵線路保護區(qū)50米范圍內隨意丟棄施工垃圾以及生活垃圾。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

施工分類按作業(yè)性質和影響程度分類：常規(guī)施工、專項施工、搶修施工。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

施工分類按審批時間分類：周計劃、臨時計劃、搶修計劃。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

施工計劃編號：計劃類型+作業(yè)類別+日期+順序號，其中日期為01-31，順序號為：01-99，周計劃的計劃類型用“Z”表示，臨時計劃的計劃類型用“L”表示，搶修計劃的計劃類型用“Q”表示，專項施工的計劃類型用“專”表示。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

C2類施工由站務中心進行審批，C2類作業(yè)不納入周計劃管理，由各專業(yè)根據(jù)設施設備故障消缺計劃在施工管理系統(tǒng)提報施工計劃。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

C2類施工由站務中心進行審批，C2類作業(yè)納入周計劃管理，由各專業(yè)根據(jù)設施設備故障消缺計劃在施工管理系統(tǒng)提報施工計劃。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

施工負責人必須在施工開始前15分鐘持“施工負責人證”到車控室辦理登記手續(xù)。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

單站級客運組織原則：單站級客運組織遵循“由下至上，由內至外”的原則，一般采取三級客流控制措施。發(fā)生突發(fā)大客流時，可根據(jù)現(xiàn)場需求同時采取多種客流控制措施，以達到客流“有序、可控”的局面。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

單站級客運組織原則：單站級客運組織遵循“由上至下，由內至外”的原則，一般采取三級客流控制措施。發(fā)生突發(fā)大客流時，可根據(jù)現(xiàn)場需求同時采取多種客流控制措施，以達到客流“有序、可控”的局面。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

換乘站客運組織以“安全、可控、統(tǒng)一”為原則，大客流組織時由接入大客流線路的值班站長擔任整個換乘站客運組織的指揮者。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

換乘站客運組織以“安全、可控、及時”為原則，大客流組織時由接入大客流線路的值班站長擔任整個換乘站客運組織的指揮者。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

換乘站客流控制同時遵循“由下至上，由內至外”和“先控制入閘客流，再控制換乘客流”的原則，確保站臺安全性，避免客流失控。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

換乘站客流控制同時遵循“由下至上，由外至內”和“先控制入閘客流，再控制換乘客流”的原則，確保站臺安全性，避免客流失控。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

扶梯客流控制點的選取距扶梯/樓梯口應有2米以上緩沖空間，控制口寬度不得大于扶梯/樓梯口寬度。在特別擁擠的扶梯/樓梯口應安排人員引導乘客有序進入，以防止乘客被擠傷，并方便協(xié)助乘客進入扶梯/樓梯。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

第一級客流控制：當站臺排隊候車乘客即將排至通往站廳的扶梯和樓梯口，且同方向連續(xù)2列車進站上下完乘客后，站臺人數(shù)仍得不到緩解，且有不斷增加的趨勢時，可判定為站臺產生大客流，即刻啟動第一級客流控制。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

乘客服務事務是指：乘客產生的、與軌道交通相關的投訴、求助、建議、咨詢、表揚等事務。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

按事務性質分類：投訴、求助、建議、咨詢、表揚。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

按投訴渠道可分為：現(xiàn)場投訴、服務熱線投訴、上級轉辦投訴、媒體網絡投訴、來信投訴等。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

乘客事務按投訴性質可分為：有責乘客投訴和無責乘客投訴。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

乘客事務按投訴性質可分為：有效乘客投訴和無效乘客投訴。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

乘客服務事務按內容可分為：人員服務、設施設備、環(huán)境衛(wèi)生、列車運行和綜合類。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

乘客服務事務按內容可分為：人員服務、設施設備、環(huán)境衛(wèi)生、列車運行和其他類。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

員工在接到建議信息后，必須第一時間對乘客表示感謝，對于涉及規(guī)章制度的，要現(xiàn)場耐心解答，乘客無法理解的請乘客填寫《乘客意見征詢簿》，并及時向上級匯報該建議信息，于24小時內回復乘客，乘客有特殊要求的，按乘客要求回復。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

員工在接到建議信息后，必須第一時間對乘客表示感謝，對于涉及規(guī)章制度的，要現(xiàn)場耐心解答，乘客無法理解的請乘客填寫《乘客意見征詢簿》，并及時向上級匯報該建議信息，于48小時內回復乘客，乘客有特殊要求的，按乘客要求回復。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

員工在接到咨詢信息后，必須第一時間給予解答，咨詢事務涉及專業(yè)性較強，車站無法解答的做好乘客登記，向上級部門匯報后，于3個工作日內回復乘客，乘客有特殊要求的，按乘客要求回復。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

員工在接到咨詢信息后，必須第一時間給予解答，咨詢事務涉及專業(yè)性較強，車站無法解答的做好乘客登記，向上級部門匯報后，于7個工作日內回復乘客，乘客有特殊要求的，按乘客要求回復。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

乘客與乘客之間的糾紛處理遵循“及時勸阻，報告公安，對受傷乘客協(xié)助送醫(yī)”的原則；員工與乘客之間的糾紛處理遵循“服務為先，保持冷靜，靈活處理”的原則。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

值班站長每班至少檢查《乘客意見征詢簿》1次，發(fā)現(xiàn)有乘客留言及時處理；或遇有乘客留言，客服中心站務員應及時告知值班站長，值班站長能現(xiàn)場回復的及時到現(xiàn)場進行回復，不能現(xiàn)場回復的需于24小時內在《乘客意見征詢簿》上以文字形式回復，留有電話號碼的，同時還需電話回復乘客。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

值班站長每班至少檢查《乘客意見征詢簿》1次，發(fā)現(xiàn)有乘客留言及時處理；或遇有乘客留言，客服中心站務員應及時告知值班站長，值班站長能現(xiàn)場回復的及時到現(xiàn)場進行回復，不能現(xiàn)場回復的需于48小時內在《乘客意見征詢簿》上以文字形式回復，留有電話號碼的，同時還需電話回復乘客。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

值班站長每班至少檢查《乘客意見征詢簿》2次，發(fā)現(xiàn)有乘客留言及時處理；或遇有乘客留言，客服中心站務員應及時告知值班站長，值班站長能現(xiàn)場回復的及時到現(xiàn)場進行回復，不能現(xiàn)場回復的需于24小時內在《乘客意見征詢簿》上以文字形式回復，留有電話號碼的，同時還需電話回復乘客。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

運營期間保證售檢票設施（自動售票機、進出站檢（驗）票機等）安全可靠、狀態(tài)完好，每處售票點運行的售票機不少于兩臺。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

運營期間保證售檢票設施（自動售票機、進出站檢（驗）票機等）安全可靠、狀態(tài)完好，每處售票點運行的售票機不少于三臺。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

員工應維護公司利益，主動制止破壞車站、列車秩序、損害公司利益的行為；主動制止、舉報乘客或員工的票務違章行為。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

在發(fā)生列車故障、突發(fā)事件時應聽從現(xiàn)場負責人指揮，主動維持秩序，并關注乘客訴求，快速發(fā)布應急信息，耐心地做好乘客的解釋和安撫工作，引導乘客撤離或疏散。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

員工身著工作服或者佩戴公司標識時，不可坐站臺乘客休息椅和列車座椅。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

處理乘客事務要態(tài)度和藹、得理讓人，基本要求是微笑服務、熱忱主動；乘客為先、有理有節(jié)；堅持原則、靈活處理。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

處理乘客事務要態(tài)度和藹、得理讓人，基本要求是微笑服務、熱忱主動；乘客為先、張弛有度；堅持原則、靈活處理。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

乘客服務事件分類：嚴重乘客服務事件A類、嚴重乘客服務事件B類、一般乘客服務事件A類、一般乘客服務事件B類。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

乘客服務事件分類：嚴重乘客服務事件A類、嚴重乘客服務事件B類、一般乘客服務事件C類、一般乘客服務事件D類。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

重大隱患指可能直接導致安全生產事故或列車脫軌、列車沖突、列車撞擊、列車擠岔、火災、橋隧結構坍塌、車站和軌行區(qū)淹水倒灌、大面積停電、客流踩踏等運營險性事件發(fā)生的隱患，一般具有危害和治理難度大、易造成全線/區(qū)段停運或封閉車站、關鍵設施設備長時間停止運行、需要較長時間治理方能排除、本單位自身難以排除等特點。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

一般隱患是指除重大隱患外，其他可能影響運營安全的隱患，一般具有危害或治理難度較小，能夠快速消除等特點。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

一般隱患是指除重大隱患外，其他可能影響運營安全的隱患，一般具有危害或治理難度較大，能夠快速消除等特點。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

公司將一般隱患劃分為一般A級隱患、一般B級隱患、一般C級隱患、一般D級隱患。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

安全風險辨識需考慮的因素：三種狀態(tài)：正常狀態(tài)、維修狀態(tài)、緊急狀態(tài)。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

安全風險辨識需考慮的因素：三種狀態(tài)：正常狀態(tài)、維修狀態(tài)、故障狀態(tài)。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

安全風險等級從高到低劃分為重大、較大、一般、較小四個等級。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

安全風險管控要求：軟硬結合，遠近結合，預防為主，統(tǒng)籌兼顧。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

安全風險管控要求：軟硬結合，遠近結合，預防為主，防治結合。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

隱患日常排查是指結合班組、崗位日常工作組織開展的經常性隱患排查，排查范圍應覆蓋日常生產作業(yè)環(huán)節(jié)，每周應不少于1次。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

安全隱患預警等級和范圍：安全風險預警等級根據(jù)運營安全風險等級（重大、較大、一般、較小）對應確定為紅色預警、橙色預警、黃色預警、藍色預警四個等級。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

安全隱患預警等級和范圍：安全風險預警等級根據(jù)運營安全風險等級（重大、較大、一般、較?。_定為紅色預警、橙色預警、黃色預警、灰色預警四個等級。,判斷題,,,,,,,,,錯誤,,,

城市軌道交通安全事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故、一般E類事故。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

信息初報按照“先報事后報情”的原則，通過電話報告事件（故）發(fā)生的時間、地點（軌道線路應包含區(qū)間、線別、里程標等事項）、線路條件、相關單位和人員、初判事件（故）類型以及初核后果（人員傷亡、是否涉及外籍人員、財產損失）等情況。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

信息續(xù)報按照“邊處置邊報告、邊核實邊報告”的原則。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

列車延誤廣播播放時機：接OCC通知列車預計延誤5min及以上時。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

空氣呼吸器檢查氣瓶壓力：打開氣瓶閥門開關，觀察高壓表，要求氣瓶內空氣壓力為24-30MPa。如氣瓶內氣壓不足24MPa，應送到充氣站充裝至規(guī)定壓力。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

單個乘客應急逃生柜配置：20條毛巾、10套全面罩、10套防毒面具、10個過濾盒、20瓶瓶裝水。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

員工考勤時間：上月26日至本月25日。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

特殊假期指年休假、婚假、病假、產檢假、產假、陪護假、喪假、調休等假期。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

公共信息導向系統(tǒng)的設置應：充分、清晰、正確、連續(xù)、完好。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

鋰電池（充電寶），須隨身攜帶，累計不得超過2個（含2個），且單個容量不超過20000mA（含），標識完整、清晰，單品鋰離子電池的額定能量值不得超過160wh。,判斷題,,,,,,,,,正確,,,

乘客對軌道交通運營服務中存在損害乘客利益問題所提出的訴求稱為（）,單選題,求助,咨詢,建議,投訴,,,,,D,,,

乘客在乘坐軌道交通過程中，因遺失個人物品、人員走失或其他需求助情況而尋求幫助的行為稱為（）,單選題,求助,咨詢,建議,投訴,,,,,A,,,

乘客對軌道交通運營服務中需要改進或可以進一步提高服務質量所提出的要求稱為（）,單選題,求助,咨詢,建議,投訴,,,,,C,,,

乘客對涉及軌道交通運營服務的各類公開信息的問詢稱為（）,單選題,求助,咨詢,建議,投訴,,,,,B,,,

乘客對軌道交通運營服務中的人員服務、站車環(huán)境、設施設備等方面給予的認可稱為（）,單選題,求助,咨詢,建議,表揚,,,,,D,,,

員工在接到投訴信息后，必須第一時間處理，如果當事人無法處理，應立即報告值班站長，值班站長須在（）內（特殊情況下除外）到場處理投訴事務。,單選題,2分鐘,3分鐘,4分鐘,5分鐘,,,,,B,,,

員工在接到建議信息后，必須第一時間對乘客表示感謝，對于涉及規(guī)章制度的，要現(xiàn)場耐心解答，乘客無法理解的請乘客填寫《乘客意見征詢簿》，并及時向上級匯報該建議信息，于（）內回復乘客，乘客有特殊要求的，按乘客要求回復。,單選題,8小時,12小時,24小時,48小時,,,,,C,,,

遇有乘客投訴或提出意見及建議的，且情節(jié)嚴重時值班站長應及時報站務中心（）工程師,單選題,客運,行車,培訓,安全,,,,,A,,,

營運時段正常運行時，最大運營間隔不應大于（）,單選題,10min,15min,20min,30min,,,,,A,,,

服務熱線（）對外服務。,單選題,9-17點,9-20點,全天24小時,6-22點,,,,,C,,,

以下不屬于嚴重乘客服務事件B類的是（）,單選題,由于播放時機不對，誤播廣播引致乘客恐慌的；,達到客流控制啟動條件而未及時采取客流控制措施的；,未及時發(fā)布乘客服務應急信息，造成乘客投訴的;,未按規(guī)定處理乘客投訴，導致投訴升級的；,,,,,D,,,

以下屬于一般乘客服務事件A類的是（）,單選題,未根據(jù)運營服務計劃按時開啟服務設備設施的；,未按規(guī)定執(zhí)行乘客服務標準，造成乘客投訴的；,未根據(jù)運營服務計劃按時停用服務設備設施的；,未及時進行設備故障保修或未及時處理設備故障，造成乘客投訴；,,,,,A,,,

一般危險和較小危險由（）控制,單選題,責任人,值班站長,班組負責人,安全部門,,,,,C,,,

風險管控責任部門每（）至少組織一次管控措施落實情況的驗證，并及時更新風險數(shù)據(jù)庫。,單選題,3個月,季度,半年,一年,,,,,C,,,

各部室、中心應如實記錄各類安全問題，并及時將問題錄入安全生產問題庫，每月（）日前將本部門《安全生產問題庫》、《安全隱患數(shù)據(jù)庫》報備安全監(jiān)察部。,單選題,10,15,20,26,,,,,D,,,

日常排查是指結合班組、崗位日常工作組織開展的經常性隱患排查，排查范圍應覆蓋日常生產作業(yè)環(huán)節(jié)，每周應不少于（）次。,單選題,1,2,3,4,,,,,A,,,

公司級（一級）的安全教育培訓時間不得少于（）學時。,單選題,8,12,16,24,,,,,C,,,

部門（車間）級（二級）安全教育培訓時間不得少于（）學時。,單選題,8,12,16,25,,,,,A,,,

班組/車站（現(xiàn)場）級（三級）安全教育培訓時間不得少于（）學時。,單選題,8,12,16,26,,,,,A,,,

特種作業(yè)人員和特種設備操作人員除參加三級安全教育外，在上崗前必須參加不少于（）學時的特種作業(yè)崗前培訓，應具備相應特種作業(yè)的安全技術知識，經安全技術理論考核和實際操作技能考核合格取得特種作業(yè)操作資格證書《中華人民共和國特種作業(yè)操作證》后，方可上崗作業(yè)。,單選題,12,18,20,24,,,,,D,,,

發(fā)生傷害和健康損害的事件有時被稱為“（）”,單選題,事件,事故,意外,災害,,,,,B,,,

（）指在生產過程中，凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀律、技術設備不良及其他原因，造成人員傷亡、設備損壞、經濟損失、影響正常運營或危及生產安全的事故。,單選題,運營安全事故,運營險性事件,運營安全事件,安全事故,,,,,A,,,

（）指在城市軌道交通運營過程中因隱患排查治理不到位造成風險失控而發(fā)生的，對城市軌道交通運營安全和服務造成較大影響的事件。,單選題,運營安全事故,運營險性事件,運營安全事件,安全事故,,,,,B,,,

（）