【民航實(shí)務(wù)】高永志 課程精講班課件 18-第2章-2.3-飛行區(qū)道面工程（七）

2.3飛行區(qū)道面工程檢查項(xiàng)目（一般項(xiàng)目）質(zhì)量指標(biāo)或允許偏差檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法表面平均紋理深度符合設(shè)計(jì)要求（合格率≥90%）；與設(shè)計(jì)值偏差不超過：-0.1mm（極值）檢查分塊總數(shù)10%用鋪砂法每塊抽查3點(diǎn)，布置在板的任一對角線的兩端附近和中間。跑道摩擦系數(shù)【2022Ⅱ6】≥0.55跑道主要輪跡帶摩擦系數(shù)測試車檢測刻槽質(zhì)量槽深、槽寬、相鄰槽中線間距：-1~+2mm每5000㎡抽測1處游標(biāo)卡尺和尺量槽的直線性≤10mm用20m長直線拉直檢查高程±5mm（合格率≥85%）±8mm（極值）不大于10m間距測一橫斷面，相鄰測點(diǎn)間距不大于兩塊板寬用水準(zhǔn)儀測試板角表面高程2.3飛行區(qū)道面工程檢查項(xiàng)目（一般項(xiàng)目）質(zhì)量指標(biāo)或允許偏差檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法相鄰板高差≤2mm（合格率≥85%）≤4mm（極值）檢查分塊總數(shù)20%縱、橫縫，用塞尺量縱橫縫直線性≤10mm（合格率≥85%）抽查接縫總長度10%用20m長直線拉直檢查長度偏差跑道、平行滑行道：≤1/7000驗(yàn)收時沿中線測量全長按一級導(dǎo)線測量規(guī)定精度檢查寬度偏差跑道、平行滑行道、機(jī)坪：≤1/2000每100m測量一處用鋼尺自中線向兩側(cè)測量預(yù)埋件預(yù)留孔位置中心偏差≤10mm（合格率≥85%）抽查總數(shù)的20%用鋼尺縱、橫兩個方向測量2.3飛行區(qū)道面工程水泥混凝土面層質(zhì)量控制外觀項(xiàng)目（目測）【2016A4-6】外觀（1）不應(yīng)有以下嚴(yán)重缺陷：斷板，嚴(yán)重裂縫，錯臺，邊角斷裂，大面積不均勻沉陷、起皮、剝落、露石等；（2）不宜有以下一般缺陷：局部較小面積的剝落、起皮、露石、粘漿、印痕、積瘤、發(fā)絲裂紋、蜂窩、麻面、灌縫不良等；（3）面層表面紋理應(yīng)均勻一致；（4）填縫料飽滿，粘結(jié)牢固，無開裂、脫落、氣泡，縫緣清潔整齊?！?014A4-1】【2013A4-5】【2017A4-2】【2018A5】【2012A2-3】【2019A1-4】【2020A1-3】【2019A5-4】【2021A5-4】2.3飛行區(qū)道面工程【2022Ⅱ6】新建運(yùn)輸機(jī)場道面工程竣工驗(yàn)收時，應(yīng)對（）進(jìn)行摩擦系統(tǒng)測試。A.跑道B.平行滑行道C.垂直聯(lián)絡(luò)道D.停機(jī)坪答案：A2.3飛行區(qū)道面工程【背景資料】【2020A1-3】我國某新建支線機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4D，跑道和機(jī)坪設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為：水泥混凝土面層、水泥穩(wěn)定碎石基層，面層與基層間未設(shè)置隔離層。經(jīng)過公開招標(biāo)，A施工單位中標(biāo)跑道工程標(biāo)段，B施工單位中標(biāo)機(jī)坪工程標(biāo)段。A單位對跑道道基頂面土基進(jìn)行分項(xiàng)工程驗(yàn)收，其中，道基頂面土基壓實(shí)度檢測結(jié)果見表1-1。依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，A單位確定了水泥混凝土道面面層評定項(xiàng)目，見表1-2。2.3飛行區(qū)道面工程2.3飛行區(qū)道面工程問題：3.解釋表1-2中a、b、c、d的名稱，說明c的檢測方法。答案：（1）a-混凝土彎拉強(qiáng)度（或彎拉強(qiáng)度）；b-板厚度；c-平整度；d-長度（或長度偏差）。（2）C的檢測方法是：3m直尺法2.3飛行區(qū)道面工程2.3飛行區(qū)道面工程2.3飛行區(qū)道面工程補(bǔ)充：【JTGE30T0558-2005】水泥混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)方法儀器設(shè)備：壓力機(jī)或萬能試驗(yàn)機(jī)、抗彎拉試驗(yàn)裝置（鋼球、試件、固定支座，活動支座、機(jī)臺、墊塊）試驗(yàn)結(jié)果的取值（1）以3個試件測值的算術(shù)平均值為測定值。3個試件中最大值或最小值中如有一個與中間值之差超過中間值的15%，則把最大值和最小值舍去，以中間值作為試件的抗彎拉強(qiáng)度。如最大值和最小值與中間值之差值均超過中間值15%，則該組試驗(yàn)結(jié)果無效。2.3飛行區(qū)道面工程（2）3個試件中如有一個斷裂面位于加荷點(diǎn)外側(cè)，則混凝土抗彎拉強(qiáng)度按另外兩個試件的試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算。如果這兩個測值的差值不大于這兩個測值中較小值的15%，則以兩個測值的平均值為測試結(jié)果，否則結(jié)果無效。（3）如果有兩根試件均出現(xiàn)斷裂面位于加荷點(diǎn)外側(cè)，則該組結(jié)果無效?？箯澙瓘?qiáng)度計(jì)算精確到0.01MPa?！?019A5-4】2.3飛行區(qū)道面工程【背景資料】【2019A5-4】節(jié)選A機(jī)場位于華南地區(qū)，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槟巷L(fēng)。某施工單位于2018年承建了該機(jī)場南機(jī)坪道面擴(kuò)建項(xiàng)目，工期為2018年10月1日至2019年8月31日………在道面水泥混凝土施工期間，民航地區(qū)質(zhì)監(jiān)部門對該項(xiàng)目抽檢了四組水泥混凝土試件進(jìn)行抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，其中一組試件（編號為J-2）的三個抗折強(qiáng)度值分別為4.8MPa、5.2MPa、6.1Mpa。對于該組試件的強(qiáng)度代表值，參與試驗(yàn)人員得出了不同的數(shù)值…2.3飛行區(qū)道面工程問題：4.寫出試件編號為J-2的抗折強(qiáng)度代表值，并說明理由。（按照數(shù)字修約法，計(jì)算精確至0.1）答案：編號J-2試件抗折強(qiáng)度代表值為5.2MPa。依據(jù)抗折強(qiáng)度的計(jì)算規(guī)則，當(dāng)每組試件中的最大單值和最小單值與中間值相比，兩個差值與中間值的比值均不超過15%時，取三個試件強(qiáng)度的平均值作為該組試件的代表值；若兩個差值與中間值的比值均超過15%時，則該組試件作廢；若只有一個差值與中間值的比值超過15%時，則以中間值作為該組試件的代表值。2.3飛行區(qū)道面工程該組試件最大單值為6.1MPa，最小單值為4.8MPa，中間值為5.2MPa，（6.1MPa-5.2MPa）/5.2MPa×100%=17.3%>15%，（5.2MPa-4.8MPa）/5.2MPa×100%=7.7%<15%，故取中間值5.2MPa代表該組試件的抗折強(qiáng)度。2.3飛行區(qū)道面工程【2014A1-3】【背景資料】水泥混凝土面層在竣工驗(yàn)收時（粗骨料為石灰?guī)r碎石），有一組試件劈裂強(qiáng)度平均值為3.2MPa...問題：3.計(jì)算該組試件抗折強(qiáng)度。R折=1.868R劈0.871=1.868×3.20.871=5.14MPa2.3飛行區(qū)道面工程【背景資料】【2013A4-5】節(jié)選某施工單位中標(biāo)承建了某機(jī)場站坪擴(kuò)建工程，面積為18萬㎡。主要施工內(nèi)容為：土方、墊層、水泥穩(wěn)定碎石底基層與上基層、水泥混凝土面層及道面標(biāo)志線……問題：5.若一組28d齡期的混凝土抗折試件單值強(qiáng)度分別為：5.3MPa、5.7MPa、6.7MPa，計(jì)算該組抗折強(qiáng)度值，并說明計(jì)算規(guī)則。2.3飛行區(qū)道面工程答案：（1）該組抗折強(qiáng)度為5.7MPa；（2）計(jì)算規(guī)則：單值中的最大值或最小值與中間值相比，若只有一個差值超過15%，即以單值中的中間值代表該組強(qiáng)度；若兩個差值都超過15%，該組試件作廢；若兩個差值都在15%以內(nèi)，則取三個單值的平均值代表該組試件的強(qiáng)度值；2.3飛行區(qū)道面工程（3）計(jì)算過程：①該組單值的中間值為5.7MPa，最大值為6.7MPa，最小值為5.3MPa；②差值I=（5.7-5.3）÷5.7×100%-7%<15%；③差值Ⅱ=（6.7-5.7）÷5.7×100%-17.5%>15%；故取中間值5.7MPa代表該組試件的抗折強(qiáng)度。2.3飛行區(qū)道面工程【背景資料】【2022A5-3】甲施工單位承接了某4E機(jī)場改擴(kuò)建工程項(xiàng)目，主要包括：在跑道和滑行道之間增設(shè)一條快速出口滑行道，下穿該滑行道新建一條鋼筋混凝土雙孔排水箱涵（平行跑道），箱涵中心線與跑道中心線相距70m平面位置及橫截面如圖5‐1，5‐2所示。箱涵開挖深度為4.5m，箱涵主體結(jié)構(gòu)分底板、側(cè)墻、頂板三次澆筑。該機(jī)場夜間23：30關(guān)閉，次日6：30開放。2.3飛行區(qū)道面工程箱涵抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為35MPa，甲施工單位對同一批7組混凝土抗壓強(qiáng)度進(jìn)行了檢測，檢測結(jié)果見下表：問題：3.采用非統(tǒng)計(jì)方法評定（合格系數(shù)λ3=1.15，λ4=0.95）箱涵水泥混凝土抗壓強(qiáng)度是否合格？2.3飛行區(qū)道面工程答案：合格（43.5+39.2+42.8+43.1+43.5+34.8+39.6）÷7=40.9Mpaλ3×箱涵抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值=1.15×35MPa=40.25Mpa40.9Mpa≥40.25Mpa抗壓強(qiáng)度最小值為：34.8Mpa0.95×35=33.25MPa34.8Mpa≥33.25解析：MH5007-2017民航機(jī)場飛行區(qū)場道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)2.3飛行區(qū)道面工程2.3飛行區(qū)道面工程【背景資料】【2023A1-4】某運(yùn)輸機(jī)場跑滑系統(tǒng)改造工程，主要內(nèi)容包括既有水泥混凝土跑道上加鋪瀝青混凝土面層（兩層式）和新建相關(guān)聯(lián)絡(luò)道。新建聯(lián)絡(luò)道設(shè)計(jì)為水泥混凝土面層和碾壓混凝土基層的組合，其中，水泥混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度fr為5.0MPa。本工程為不停航施工，施工過程中發(fā)生了以下事件。事件四：水泥混凝土面層施工完成后，監(jiān)理單位組織了工程預(yù)驗(yàn)收，查驗(yàn)了現(xiàn)場成型室內(nèi)標(biāo)養(yǎng)小梁彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)數(shù)據(jù)，見表1所示，其中：（1）試件試驗(yàn)數(shù)據(jù)的平均fcs：5.4MPa；（2）試件試驗(yàn)數(shù)據(jù)的均方差σ：0.30MPa；（3）合格判定系數(shù)K：0.65問題：4.事件四中，水泥混凝土面層強(qiáng)度評定是否合格?說明理由。試件編號1234567891011彎拉強(qiáng)度（MPa）5.85.65.55.95.25.25.35.64.95.75.1序號1213141516171819202122彎拉強(qiáng)度（MPa）5.95.15.25.15.45.95.15.65.25.35.52.3飛行區(qū)道面工程答案：合格。理由：（1）由公式fcs≥fr+Kσ5.4MPa≥5.0+0.65×0.30=5.2MPa；（2）最小值≥0.95×fr4.90MPa≥0.95×5.0=4.75MPa；（3）其中，試件（小于fr）不合格數(shù)量為1，不合格率為1/22=4.5%，4.5%＜5.0%。故試件的不合格率小于要求的不合格率，因此水泥混凝土面層強(qiáng)度評定合格。2.3飛行區(qū)道面工程解析：考查MH5007-2017民航機(jī)場飛行區(qū)場道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)附錄C水泥混凝土彎拉強(qiáng)度評定2.3飛行區(qū)道面工程2.3飛行區(qū)道面工程補(bǔ)充：【MH5007-2017】民航機(jī)場飛行區(qū)場道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)2.0.8.保證項(xiàng)目對安全、質(zhì)量、功能和公眾利益起決定性作用的實(shí)測項(xiàng)目。2.0.9.一般項(xiàng)目除保證項(xiàng)目以外的實(shí)測項(xiàng)目。2.0.10.外觀檢查通過觀察和必要的量測反映工程外在質(zhì)量的活動。3.2.2工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定等級分為合格和不合格。2.3飛行區(qū)道面工程3.2質(zhì)量等級評定3.2.1工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定應(yīng)以分項(xiàng)工程為基本評定單元，在分項(xiàng)工程評定的基礎(chǔ)上，逐級評定分部工程、單位工程。3.2.3分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定內(nèi)容應(yīng)包括基本要求、實(shí)測項(xiàng)目、外觀檢查和質(zhì)量保證資料?！?021A5-4】【2023A5-6】3.2.5、實(shí)測項(xiàng)目分為保證項(xiàng)目和一般項(xiàng)目，評定為合格應(yīng)符合下列規(guī)定：2.3飛行區(qū)道面工程1.實(shí)測項(xiàng)目有規(guī)定極值的，任一單個檢測值都不得超出規(guī)定極值；實(shí)測項(xiàng)目無規(guī)定極值的，單點(diǎn)檢測值的偏差不應(yīng)超過允許偏差值的2倍。2.保證項(xiàng)目的合格率不得低于95%，一般項(xiàng)目的合格率不得低于85%；合格率另有規(guī)定的，按其規(guī)定執(zhí)行。合格率按以下公式計(jì)算：合格率=檢測合格的點(diǎn)（組）數(shù)100%（3.2.5）/全部檢測點(diǎn)（組）數(shù)3.采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評定的實(shí)測項(xiàng)目，應(yīng)按照本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求進(jìn)行評定。2.3飛行區(qū)道面工程【背景資料】【2021A5-4】某東北機(jī)場跑道2800×45米，常年平均氣溫10℃，最冷月份是1月，平均氣溫-3℃，最高氣溫4℃。工期是20