【民航實(shí)務(wù)】高永志 課程精講班課件 30-第3章-3.3-民航空管導(dǎo)航工程（四）

3.3民航空管導(dǎo)航工程1導(dǎo)航設(shè)施的安裝1.航向信標(biāo)的安裝1）儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試前提條件：設(shè)備機(jī)房及對應(yīng)天線系統(tǒng)的位置設(shè)計(jì)應(yīng)符合民航局關(guān)于本臺站臺址的技術(shù)審查意見，符合機(jī)場飛行區(qū)凈空和障礙物的相關(guān)規(guī)范要求。并且具備以下基礎(chǔ)條件：【2018ⅡA4-3】（1）土方工程在施工區(qū)域的標(biāo)高、密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（2）機(jī)房等建筑設(shè)施的土建和裝修施工完畢并驗(yàn)收合格，同時具備與工藝施工相關(guān)的各類預(yù)埋件、預(yù)留孔等工藝條件；建筑物防雷及工藝信號等電位接地系統(tǒng)完成，并通過驗(yàn)收。3.3民航空管導(dǎo)航工程（3）低壓市電已接入機(jī)房內(nèi)工藝配電箱（柜）輸入端，通信網(wǎng)絡(luò)傳輸線路可接入機(jī)房終端并開通；機(jī)房空調(diào)已啟用；消防設(shè)施安裝完成。（4）機(jī)房與機(jī)場巡場路間的通道及停車坪已建成并使用。（5）如果采用方艙機(jī)房，則相關(guān)方艙設(shè)施以及電力、通信、防雷接線連接已完備并驗(yàn)收合格；天線場地保護(hù)區(qū)符合相關(guān)規(guī)范要求。3.3民航空管導(dǎo)航工程【背景資料】【2018ⅡA4-3】節(jié)選A施工單位承接了某新建機(jī)場空管工程，工程內(nèi)容包括：儀表著陸系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)、氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、氣象衛(wèi)星傳真廣播系統(tǒng)、氣象衛(wèi)星云圖接收系統(tǒng)、氣象雷達(dá)系統(tǒng)、MICAPS系統(tǒng)（地方氣象信息綜合服務(wù)分析處理系統(tǒng)）和氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)等。其中儀表著陸系統(tǒng)工程內(nèi)容包括臺站低壓電纜和通信光纜的敷設(shè)，氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)工程內(nèi)容包括在塔臺、進(jìn)近與區(qū)域管制中心各安裝一套氣象信息服務(wù)終端問題：3.簡述儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試所需機(jī)房及場地應(yīng)具備的基礎(chǔ)條件。3.3民航空管導(dǎo)航工程答案：（1）土方工程在施工區(qū)域的標(biāo)高、密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求；（2）機(jī)房等建筑設(shè)施的土建和裝修施工完畢并驗(yàn)收合格，同時具備與工藝施工相關(guān)的各類預(yù)埋件、預(yù)留孔等工藝條件；建筑物防雷及工藝信號等電位接地系統(tǒng)完成，并通過驗(yàn)收；（3）低壓市電已接入機(jī)房內(nèi)工藝配電箱（柜）輸入端，通信網(wǎng)絡(luò)傳輸線路可接入機(jī)房終端并開通；機(jī)房空調(diào)已啟用；消防設(shè)施安裝完成；（4）機(jī)房與機(jī)場巡場路間的通道及停車坪已建成并使用；（5）如果采用方艙機(jī)房，則相關(guān)方艙設(shè)施以及電力、通信、防雷接線連接已完備，并驗(yàn)收合格；天線場地保護(hù)區(qū)符合相關(guān)規(guī)范要求。3.3民航空管導(dǎo)航工程2）航向信標(biāo)安裝（1）天線系統(tǒng)安裝：【2020/12】安裝內(nèi)容天線安裝所需儀器天線基礎(chǔ)施工、天線陣子底座安裝、天線支撐桿及振子安裝、天線系統(tǒng)接地、電纜敷設(shè)等。全站儀（經(jīng)緯儀、水平儀）、水平尺、矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀（或矢量電壓表）。3.3民航空管導(dǎo)航工程3.3民航空管導(dǎo)航工程3.3民航空管導(dǎo)航工程【2020/12】航向天線系統(tǒng)安裝包括天線基礎(chǔ)施工、天線系統(tǒng)接地和（）等。A.線纜敷設(shè)B.室內(nèi)設(shè)備安裝C.電氣設(shè)備調(diào)試D.場地保護(hù)區(qū)施工答案：A3.3民航空管導(dǎo)航工程①.天線基礎(chǔ)施工【2016A5-3】【2014A5-3】工序及質(zhì)量要求工藝檢驗(yàn)首先進(jìn)行航向天線陣基礎(chǔ)定位，確保天線陣中心基準(zhǔn)點(diǎn)位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺址的位置，天線陣橫向基準(zhǔn)線與跑道中心線垂直，角度誤差≤±0.01°，中心基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高，誤差≤±10cm，中心基準(zhǔn)點(diǎn)與跑道終端間距為設(shè)計(jì)距離，誤差≤±1m，天線陣基礎(chǔ)平面高度偏差不超過±2cm?！?022BA3-2】使用全站儀進(jìn)行天線基礎(chǔ)基準(zhǔn)點(diǎn)的初始定位及直角坐標(biāo)系的建立和復(fù)核，在天線基礎(chǔ)平臺上隨機(jī)選取至少10個點(diǎn)用水平儀對相對高度進(jìn)行復(fù)核。3.3民航空管導(dǎo)航工程【背景資料】略【2016A5-3】問題：3.航向天線陣基礎(chǔ)測量定位應(yīng)符合哪些技術(shù)要求？答案：①.確保天線陣中心基準(zhǔn)點(diǎn)位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺址的位置②.天線陣橫向基準(zhǔn)線與跑道中心線垂直，角度誤差不大于±0.01°；③.中心基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高，誤差不大于±10cm，中心基準(zhǔn)點(diǎn)與跑道終端間距為設(shè)計(jì)距離，誤差不大于±1m；④.天線陣基礎(chǔ)平面高度偏差不超過±2cm。3.3民航空管導(dǎo)航工程【背景資料】略【2014A5-3】問題：3.航向天線陣安裝施工時，施工單位應(yīng)重點(diǎn)檢查的質(zhì)量控制點(diǎn)是哪些？答案：（1）檢查航向天線陣位置和標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求；（2）檢查航向天線單元垂直度、水平度是否符合設(shè)計(jì)要求；（3）檢查航向天線單元安裝間距是否符合設(shè)計(jì)要求；（4）檢查接地系統(tǒng)是否符合設(shè)計(jì)要求。3.3民航空管導(dǎo)航工程【背景資料】【2022BA2-3】甲施工單位承接了某機(jī)場空管工程的施工項(xiàng)目，包括儀表著陸系統(tǒng)、語音數(shù)據(jù)記錄儀等設(shè)備采購與工藝安裝。工程開工后，發(fā)生了如下事件：事件三.航向天線基礎(chǔ)施工完成后，施工單位對天線基礎(chǔ)基準(zhǔn)點(diǎn)及隨機(jī)抽取的天線基礎(chǔ)10個點(diǎn)相對高度進(jìn)行復(fù)核，結(jié)果見表3。3.3民航空管導(dǎo)航工程表3航向天線基礎(chǔ)復(fù)測表基準(zhǔn)點(diǎn)與跑道終端間距/偏差（m）基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高/偏差（CM）橫向基準(zhǔn)線角度/偏差（°）300/+1.13050/+5.590/0.03天線基礎(chǔ)相對高度偏差（CM）抽取點(diǎn)編號12345678910測量結(jié)果-1.91.31.1-1.50.7-1.7-1.40.5-0.31.23.3民航空管導(dǎo)航工程問題：3.事件三中，逐項(xiàng)指出表3中測量結(jié)果是否滿足規(guī)范要求，說明理由。3.3民航空管導(dǎo)航工程答案：（1）不滿足規(guī)范，因?yàn)橐?guī)范要求基準(zhǔn)點(diǎn)與跑道終端間距為設(shè)計(jì)距離，偏差不大于±1m，表3中測量結(jié)果偏差+1.1m超過規(guī)范；（2）滿足規(guī)范，因?yàn)橐?guī)范要求基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高，偏差不大于±10cm，表3中測量結(jié)果偏差+5.5cm滿足規(guī)范；（3）不滿足規(guī)范，因?yàn)橐?guī)范要求天線陣橫向基準(zhǔn)線與跑道中心線垂直，角度偏差不大于±0.01°，表3中測量結(jié)果偏差0.03°超過規(guī)范；（4）滿足規(guī)范，因?yàn)橐?guī)范要求天線陣基礎(chǔ)平面相對高度偏差不超過±2cm，表3中選取10個點(diǎn)的測量結(jié)果均滿足規(guī)范。3.3民航空管導(dǎo)航工程②.天線振子底座安裝工序及質(zhì)量要求工藝檢驗(yàn)建立天線基礎(chǔ)平臺上的直角坐標(biāo)系，根據(jù)天線陣類型，標(biāo)定天線振子底座的位置，水平誤差應(yīng)≤±4mm，高度偏差應(yīng)≤±3mm。測量并記錄所有天線底座（包括前后底座）的位置和高度偏差數(shù)據(jù)。3.3民航空管導(dǎo)航工程③.天線支撐桿及天線振子安裝工序及質(zhì)量要求工藝檢驗(yàn)底座安裝完畢后，安裝天線支撐桿，保持支撐桿垂直。所有天線支撐桿安裝完畢并適度緊固后，安裝天線振子。用長水平尺分別對每個天線單元支撐桿的多個側(cè)面的垂直度進(jìn)行檢驗(yàn)和校準(zhǔn)；對天線振子的水平度和進(jìn)行檢驗(yàn)與校準(zhǔn)。3.3民航空管導(dǎo)航工程④.天線系統(tǒng)接地：航向天線系統(tǒng)的接地系統(tǒng)應(yīng)按照設(shè)備廠家的安裝手冊、臺站施工設(shè)計(jì)以及臺站建設(shè)的相關(guān)指導(dǎo)規(guī)范等技術(shù)要求進(jìn)行。3.3民航空管導(dǎo)航工程⑤.電纜敷設(shè)【2020/12】工序及質(zhì)量要求工藝檢驗(yàn)完成天線振子安裝后，進(jìn)行天線系統(tǒng)的電纜鋪設(shè)。電纜鋪設(shè)前檢查射頻電纜的物理和電氣長度，避免存在異常情況，鋪設(shè)過程中注意電纜保護(hù)和清潔。埋地電纜管線應(yīng)符合相關(guān)臺站建設(shè)的規(guī)范和設(shè)計(jì)要求?！?015A2-4】【2016A5-5】【2017A3-1】對線槽和箱體安裝的牢固性進(jìn)行檢查，對電纜鋪設(shè)的路徑和彎曲半徑做檢查測量，對天線系統(tǒng)的室外接地進(jìn)行檢查，應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工要求。電纜的電氣長度測量值以后續(xù)測量結(jié)果為準(zhǔn)。3.3民航空管導(dǎo)航工程【背景資料】【2015A2-4】節(jié)選某樞紐機(jī)場因使用時間較長，導(dǎo)航設(shè)備須更新，首先更新次降方向的儀表著陸系統(tǒng)，此系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)為Ⅱ類。施工過程中，A單位的施工人員在布放航向天線陣射頻同軸電纜時用尺測量電纜的長度后就進(jìn)行敷設(shè)。問題：4.A單位施工人員布放電纜的做法是否妥當(dāng)？說明理由。答案：不妥；理由：射頻電纜的布放不但要測量物理長度，同時要測量射頻電纜的電氣長度。3.3民航空管導(dǎo)航工程【背景資料】【2016A5-5】節(jié)選某施工單位承建一山區(qū)機(jī)場新建儀表著陸系統(tǒng)工程……航向臺電纜溝施工區(qū)域?yàn)橥潦交靥顓^(qū)，土中含石塊較多。由于工期緊張，施工單位采用機(jī)械開挖電纜溝、敷設(shè)電纜后直接機(jī)械回填的方式以加快進(jìn)度。監(jiān)理單位及時阻止了施工單位的做法，要求其完善施工措施以確保電纜敷設(shè)質(zhì)量。問題：5.施工單位還應(yīng)補(bǔ)充哪些措施以確保電纜敷設(shè)質(zhì)量？答案：機(jī)械開挖完成后，人工清理溝底大塊碎石，鋪砂蓋磚（穿保護(hù)管）敷設(shè)電纜；人工回填不含大塊碎石的砂礫土到電纜溝的三分之一深度左右，再采用機(jī)械大面積回填?！窘滩淖兓?.3民航空管導(dǎo)航工程【背景資料】【2017A3-1】節(jié)選某施工單位承擔(dān)某軍民合用機(jī)場空管改擴(kuò)建工程，計(jì)劃工期從2015年6月1日-10月31日。事件一.在敷設(shè)航向天線陣電纜時，意外損壞了一根射頻電纜。監(jiān)理工程師在事故處理過程中發(fā)現(xiàn)，施工單位的施工方案里關(guān)于電纜敷設(shè)質(zhì)量的控制要求不明晰，要求施工單位補(bǔ)充并上報審批后方可施工。問題：1.航向天線陣電纜敷設(shè)質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些？3.3民航空管導(dǎo)航工程答案：①.敷設(shè)前仔細(xì)檢查射頻電纜無明顯損傷、電纜標(biāo)志清楚正確，接頭牢固、無松動；②.檢查天線振子所有射頻電纜的物理長度、電氣長度，確保物理長度、電氣長度保持一致，避免異常情況出現(xiàn)；③.埋地電纜（天線陣至機(jī)房段的發(fā)射和監(jiān)控用同軸電纜和障礙燈電纜）應(yīng)采用穿管敷設(shè)，同軸電纜和障礙燈電纜應(yīng)分管敷設(shè)；④.電纜敷設(shè)工程中不能損傷電纜，如需彎曲，彎曲半徑不能小于電纜直徑的15倍或小于15cm（兩者采用大的數(shù)值）。3.3民航空管導(dǎo)航工程（2）室內(nèi)設(shè)備安裝：室內(nèi)設(shè)備安裝包括機(jī)柜安裝、主電源及電池組連接等。①.機(jī)柜安裝：要求機(jī)柜安裝水平，可靠固定，目視無傾斜，機(jī)柜周圍預(yù)留操作空間，便于內(nèi)部安裝和以后維護(hù)；如設(shè)備機(jī)柜需掛墻安裝，墻面無法承載機(jī)柜重量時需采用相應(yīng)的加固措施。線路及線槽（線架）布局合理、避免相互干擾和影響，等電位帶連接可靠，材料和規(guī)格滿足設(shè)計(jì)和廠家要求，各連接接頭應(yīng)連接緊固，板件模塊的開關(guān)設(shè)置及跳線連接與設(shè)備類型、配置、功能等相符合。3.3民航空管導(dǎo)航工程室內(nèi)安裝工作應(yīng)在下列工序完成后進(jìn)行：a.室內(nèi)土建、裝飾工作完成并通過驗(yàn)收，市電、空調(diào)、消防等設(shè)施功能正常；b.機(jī)房內(nèi)防靜電地板或地膠墊安裝完畢，機(jī)房等電位連接網(wǎng)已完成并與外部接地系統(tǒng)有效連接；c.配套電源（UPS、穩(wěn)壓器等）設(shè)備及輔材已到位。室內(nèi)設(shè)備的安裝應(yīng)符合民航導(dǎo)航臺站建設(shè)相關(guān)指導(dǎo)規(guī)范和國內(nèi)相關(guān)行業(yè)電信設(shè)備抗震設(shè)計(jì)施工規(guī)范及臺站設(shè)計(jì)的要求。3.3民航空管導(dǎo)航工程②.主電源及電池組連接：工序及質(zhì)量要求工藝檢驗(yàn)電力電纜線間和線地之間絕緣電阻不小于0.5MΩ，電力電纜頭接地線和截面積符合設(shè)計(jì)要求，芯線與設(shè)備的鏈接符合設(shè)計(jì)要求，連接緊密可靠，電線回路標(biāo)志清晰，編號準(zhǔn)確。電池規(guī)格型號符合設(shè)計(jì)要求，正負(fù)端柱極性和電壓檢查準(zhǔn)確，符合國家規(guī)范。測量電力電纜線間和線地之間絕緣電阻、UPS輸出電壓、電池組輸出電壓的測量。3.3民航空管導(dǎo)航工程2.下滑信標(biāo)安裝1）天線系統(tǒng)安裝下滑天線系統(tǒng)安裝包括天線基礎(chǔ)施工、鐵塔安裝、天線振子安裝、電纜敷設(shè)、近場天線安裝等。3.3民航空管導(dǎo)航工程（1）天線基礎(chǔ)施工：a.首先進(jìn)行下滑天線基準(zhǔn)點(diǎn)定位，確保天線基準(zhǔn)點(diǎn)位置滿足批復(fù)臺址的要求。天線基準(zhǔn)點(diǎn)與跑道中心線的側(cè)向距離應(yīng)符合批復(fù)數(shù)據(jù)；b.設(shè)計(jì)的后撤距離應(yīng)根據(jù)批復(fù)入口高度的誤差允許范圍的中心高度，結(jié)合下滑信號形成區(qū)場地及跑道道面數(shù)據(jù)，按照國際民航組織（ICAO）及中國民航相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所提供的方法，進(jìn)行計(jì)算后取值；3.3民航空管導(dǎo)航工程c.下滑近場監(jiān)視天線的最終定位，應(yīng)是參考理論計(jì)算位置數(shù)據(jù)，在下滑信標(biāo)飛行校驗(yàn)合格后，用外場測試儀經(jīng)實(shí)地測量確定。3.3民航空管導(dǎo)航工程（2）鐵塔安裝：a.應(yīng)按設(shè)備所配的技術(shù)資料進(jìn)行鐵塔組裝，各部分所用的螺栓螺母不能混用，螺栓緊固時力矩應(yīng)大小一致，鐵塔組裝好后應(yīng)不存在目視可察覺的彎曲；b.如需在吊裝鐵塔前安裝天線和鋪設(shè)射頻電纜，應(yīng)把鐵塔在地面上固定牢固，防止鐵塔翻轉(zhuǎn)損壞天線和射頻電纜；3.3民航空管導(dǎo)航工程c.鐵塔吊裝時應(yīng)按廠家手冊中提供的規(guī)范和吊裝工作安全施工原則操作，采取安全措施，配備安全人員。如無須通過鐵塔進(jìn)行天線前后傾設(shè)置，鐵塔各段垂直投影的重合誤差不宜超過1.5cm。如在鐵塔上加裝雷電接閃器裝置，應(yīng)與鐵塔電氣隔離，避雷器的工藝要求參見相關(guān)避雷規(guī)范。3.3民航空管導(dǎo)航工程3.3民航空管導(dǎo)航工程【電氣隔離】拓展電氣隔離，實(shí)際上是用電電路上面輸入與輸出隔離或者小信號控制大電流等，因此會有兩個不同的回路，而且這兩個回路相互獨(dú)立，是絕緣良好的，而且具有能量傳輸關(guān)系，通過隔離變壓器實(shí)現(xiàn)不會輕易發(fā)生觸電危險，將電源與用電回路上的電氣的隔離，一般隔離是為了安全著想，隔離的那一端觸摸到時候不會發(fā)生觸電事故，除非變壓器損壞。3.3民航空管導(dǎo)航工程隔離變壓器是利用電磁感應(yīng)原理來實(shí)現(xiàn)，它有初級線圈、次級線圈以及磁芯，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，交變電場會產(chǎn)生磁場，不斷變化的磁場又會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，UI那次通過變壓器的是交流磁芯組成。3.3民航空管導(dǎo)航工程【電氣隔離的安全原理與安全條件】電氣隔離防護(hù)的主要要求之一是被隔離設(shè)備或電路必須由單獨(dú)的電源供電。這種電源可以是隔離變壓器，也可以是安全等級相當(dāng)于隔離變壓器的電源。電氣隔離一般采用電壓比為1：1的隔離變壓器來實(shí)現(xiàn)。3.3民航空管導(dǎo)航工程一、電氣隔離的安全原理電氣隔離實(shí)質(zhì)上是將接地的電網(wǎng)轉(zhuǎn)換為一范圍很小的不接地電網(wǎng)。圖4-3是電氣隔離的原理圖。分析圖中a、b兩人的觸電危險性可以看出：正常情況下，由于N線（或PEN線）直接接地，使流經(jīng)a的電流沿系統(tǒng)的工作接地和重復(fù)接地構(gòu)成回路，a的接觸電壓接近相電壓，危險性很大；而流經(jīng)b的電流只能沿絕緣電阻和分布電容構(gòu)成回路，假設(shè)相電壓為220V，人體電阻為2000OΩ，線路的絕緣電阻為為0.5MΩ，則b的接觸電壓僅為0.88V，由此可見，電擊的危險性可以得到抑制。3.3民航空管導(dǎo)航工程3.3民航空管導(dǎo)航工程（3）天線振子安裝：【2019/26】【2012A2-2】工序及質(zhì)量要求工藝檢驗(yàn)天線的安裝包括掛高、偏置和前傾的設(shè)置。天線的掛高、偏置和前傾應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的下滑角、下滑信號形成區(qū)場地平面坡度、相關(guān)距離量等數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算后預(yù)設(shè)置。天線的掛高誤差不得超過3cm；偏置誤差不得超過1cm；前傾誤差不得超過1cm。最終位置需要在飛行校驗(yàn)后確定。用長水平尺分別對每個天線單元垂直度和水平度進(jìn)行檢驗(yàn)和校準(zhǔn)。用鋼尺對每個天線的掛高、偏置和前傾進(jìn)行檢驗(yàn)與校準(zhǔn)，可以借助于經(jīng)緯儀對天線偏置進(jìn)行調(diào)整和測量。3.3民航空管導(dǎo)航工程【2019/26】下滑天線的安裝包括（）的設(shè)置。A.方位B.偏置C.前傾D.頻率E.掛高答案：BCE3.3民航空管導(dǎo)航工程【背景資料】【2012A2-2】節(jié)選某支線機(jī)場于2000年建成通航，導(dǎo)航設(shè)施建設(shè)有儀表著陸/測距儀臺和全向信標(biāo)/測距儀臺各一套，現(xiàn)對其進(jìn)行更新。其中，儀表著陸/測距儀臺為原址更新，機(jī)房利舊，并對接地系統(tǒng)進(jìn)行改造，分別在航向臺和下滑臺機(jī)房四周增加地網(wǎng)400m；在原全向信標(biāo)/測距儀臺附近350m處新建一個全向信標(biāo)/測距儀臺，使用原臺站的頻率和呼號，臺站土建工程已竣工……3.3民航空管導(dǎo)航工程該工程儀表著陸/測距儀臺下滑天線為捕獲效應(yīng)天線，施工單位根據(jù)相關(guān)條件，計(jì)算出下滑天線的掛高，其中下天線的掛高為4.20m。投產(chǎn)飛行校驗(yàn)時，校驗(yàn)員告知下滑角為2.88°，比設(shè)計(jì)要求低0.12°，要求調(diào)整下滑天線掛高，其中下天線調(diào)整0.20m，施工單位作了相應(yīng)調(diào)整后，下滑角達(dá)到3°的設(shè)計(jì)要求。3.3民航空管導(dǎo)航工程問題：2.在投產(chǎn)飛行校驗(yàn)前后，下滑臺中天線、上天線的掛高分別是多少？確定下滑天線掛高的因素有哪些？答案：①.投產(chǎn)飛行校驗(yàn)前，下滑臺中天線、上天線的掛高分別為8.40m、12.60m；②.投產(chǎn)飛行校驗(yàn)后，下滑臺中天線、上天線的掛高分別為8.80m、13.20m；③.確定下滑天線掛高的因素有：下滑臺頻率、下滑角、下滑臺與跑道入口端的縱向坡度。3.3民航空管導(dǎo)航工程④.天線系統(tǒng)接地下滑天線系統(tǒng)的接地系統(tǒng)應(yīng)按照設(shè)備廠家的安裝手冊、臺站施工設(shè)計(jì)以及臺站建設(shè)的相關(guān)指導(dǎo)規(guī)范等技術(shù)要求進(jìn)行。⑤.電纜鋪設(shè)工序及質(zhì)量要求工藝檢驗(yàn)完成天線振子安裝后，進(jìn)行天線系統(tǒng)的電纜鋪設(shè)。電纜鋪設(shè)前檢查射頻電纜的物理和電氣長度，避免存在異常情況，鋪設(shè)過程中注意電纜保護(hù)和清潔。對線槽或管線安裝的牢固性進(jìn)行檢查，對電纜鋪設(shè)的路徑和彎曲半徑做檢查測量，對天線系統(tǒng)的室外接地進(jìn)行檢查，應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工要求。電纜的電氣長度測量值以后續(xù)測量結(jié)果為準(zhǔn)。注：電纜如需彎曲，彎曲半徑不能小于電纜直徑的15倍或小于15cm，兩者采用大的數(shù)值。3.3民航空管導(dǎo)航工程2）室內(nèi)設(shè)備安裝機(jī)柜安裝工序與“航向信標(biāo)機(jī)柜安裝”相同；主電源及電池組連接工序與“航向信標(biāo)主電源及電池組連接”相同。3.航路導(dǎo)航臺的建設(shè)要求航路導(dǎo)航臺的主要設(shè)備為全向信標(biāo)/測距儀設(shè)備，通常全向信標(biāo)設(shè)備的功率應(yīng)達(dá)到100W，測距儀設(shè)備的功率應(yīng)達(dá)到1000W，除需滿足本書3.2.3中5.的相關(guān)要求外，在山區(qū)或河谷地帶建設(shè)全向信標(biāo)/測距儀臺站時，如果凈空條件不完全滿足臺站設(shè)置場地規(guī)范的要求，可適當(dāng)架高反射網(wǎng)高度并增大反射網(wǎng)面積以改善遮蔽情況?！?022/10】3.3民航空管導(dǎo)航工程【2022/10】在建設(shè)全向信標(biāo)臺站時，如凈空條件不能完全滿足臺站設(shè)置要求時，為改善遮蔽情況可采取的方法是（）A.增加發(fā)射天線的數(shù)量B.增加天線相對反射網(wǎng)的高度C.增大全向信標(biāo)發(fā)射機(jī)的功率D.架高反射網(wǎng)高度及增大反射網(wǎng)面積答案：D3.3民航空管導(dǎo)航工程3.3.4導(dǎo)航設(shè)施的功能調(diào)試導(dǎo)航設(shè)施的調(diào)試過程由施工單位牽頭，設(shè)備供應(yīng)商配合參與。本部分以儀表著陸系統(tǒng)為例，介紹基本調(diào)試內(nèi)容。電氣部分的調(diào)整，涵蓋設(shè)備參數(shù)即：①.發(fā)射機(jī)調(diào)整；②.天線分配單元分配關(guān)系的驗(yàn)證及調(diào)整；③.發(fā)射及監(jiān)視電纜電氣長度調(diào)整；④.天線振子性能檢測；3.3民航空管導(dǎo)航工程⑤.發(fā)射一監(jiān)視回路調(diào)整等工作，其目的是使得各個天線振子按照理論設(shè)計(jì)的幅度和相位關(guān)系饋送相應(yīng)比例的電信號，以在空間形成特定關(guān)系的電場場型。因此，電氣調(diào)整均需對兩部發(fā)射機(jī)分別調(diào)整，每一個步驟都有對應(yīng)的幅度和相位上的容限要求。3.3民航空管導(dǎo)航工程在全面完成天線系統(tǒng)安裝、機(jī)房設(shè)備安裝工作，并完成了階段驗(yàn)收且合格的情況下，開始進(jìn)行本部分工作，各項(xiàng)調(diào)整應(yīng)符合相關(guān)的質(zhì)量要求。設(shè)備的電氣調(diào)整包括以下步驟，應(yīng)按先后順序進(jìn)行：①.開機(jī)準(zhǔn)備。②.發(fā)射機(jī)調(diào)整。③.天線系統(tǒng)調(diào)整。④.監(jiān)視器調(diào)整。⑤.控制功能驗(yàn)證?！?020/26】3.3民航空管導(dǎo)航工程規(guī)范補(bǔ)充：3.1開機(jī)準(zhǔn)備開機(jī)準(zhǔn)備是確保設(shè)備電氣調(diào)試安全的必要環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。主要包括以下幾個步驟：1）設(shè)備UPS電源連接及測試；2）零地電壓測試；3）AC/DC輸出電壓測試；4）電池輸出電壓測試5）各模塊跳線檢查確認(rèn)（與設(shè)備類型、配置、功能等相符）；6）機(jī)柜、天線系統(tǒng)各部件、電纜及插槽電氣連接完好性檢查。3.3民航空管導(dǎo)航工程在此項(xiàng)目中，建議通過重新拔插、斷開線路再連接、緊固機(jī)柜及天線系統(tǒng)中各種連接接頭、固定螺栓、電氣接口等方式，排除設(shè)備在運(yùn)輸或搬動過程中產(chǎn)生的損壞或接觸不良等隱患上述步驟結(jié)果數(shù)據(jù)因設(shè)備型號差異有所不同，詳見相關(guān)附件。將檢查結(jié)果填入附表4中?！?020A4-6】3.3民航空管導(dǎo)航工程【背景資料】【2020A4-6】某機(jī)場Ⅰ類精密進(jìn)近跑道長2800m，擬在原址更新儀表著陸系統(tǒng)和自動氣象觀測系統(tǒng)……事件三：設(shè)備安裝過程中，項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)施工人員有如下施工行為：①.修剪射頻電纜時，使用50m軟尺檢查電纜電氣長度；②.因風(fēng)向風(fēng)速儀支撐桿未訂貨，用鍍鋅鋼管現(xiàn)場加工風(fēng)向風(fēng)速儀支撐桿，項(xiàng)目經(jīng)理當(dāng)即制止了上述施工行為。同時，要求到場設(shè)備整機(jī)通電前須進(jìn)行檢查，以排除設(shè)備整機(jī)運(yùn)輸過程可能產(chǎn)生的電氣接觸不良等隱患。問題：6.事件三中，設(shè)備整機(jī)通電前須重點(diǎn)檢查的內(nèi)容有哪些？3.3民航空管導(dǎo)航工程答案：重新拔插設(shè)備板件，斷開連接線再連接，緊固機(jī)柜中各個連接線纜、固定螺栓、電氣接口等。解析：考查規(guī)范AC-85-TM-2015-013.3民航空管導(dǎo)航工程規(guī)范補(bǔ)充：3.2發(fā)射機(jī)調(diào)整【2022A4-5】航向信標(biāo)發(fā)射機(jī)調(diào)整主要是對發(fā)射機(jī)相關(guān)輸出參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以保證設(shè)備輸出射頻信號在送入天饋線系統(tǒng)之前，符合理論要求值。需要測試及調(diào)整的參數(shù)主要包括：航道及余隙發(fā)射機(jī)信號頻率；航道及余隙發(fā)射機(jī)信號功率；航道及余隙發(fā)射機(jī)CSB/SBO信號波形及參量。具體步驟和方法因設(shè)備型號差異有所不同，詳見相關(guān)附件。將此部分測量結(jié)果填入附表5中。3.3民航空管導(dǎo)航工程【背景資料】【2022A4】某單位承接了某新建機(jī)場空管工程的施工項(xiàng)目，包括儀表著陸系統(tǒng)，合同工期為220天，合同額為23000萬元，其中安全生產(chǎn)費(fèi)用150萬元，合同簽訂后發(fā)生了如下事件：事件一：建設(shè)單位按約定支付了安全生產(chǎn)費(fèi)用預(yù)付款。事件二：人力資源和社會保障部檢查時發(fā)現(xiàn)，甲單位沒有辦理農(nóng)民工工資保證金賬戶。事件三：質(zhì)量監(jiān)督站在檢查過程中發(fā)現(xiàn)，甲單位沒有配備專職安全生產(chǎn)管理人員。事件四：儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)的電氣調(diào)試步驟為：開機(jī)準(zhǔn)備→發(fā)射機(jī)調(diào)整→A→B→控制功能調(diào)整。3.3民航空管導(dǎo)航工程事件五：儀表著陸系統(tǒng)調(diào)試時，航向天線分配單元（天線振子為20單元）部分測試如下：3.3民航空管導(dǎo)航工程事件五：儀表著陸系統(tǒng)調(diào)試時，航向天線分配單元（天線振子為20單元）部分測試如下：問題：1.請說明建設(shè)單位至少付多少安全生產(chǎn)費(fèi)用預(yù)付款？并說明理由。答案：（1）預(yù)付款：75萬元（2）理由：合同工期在一年以內(nèi)的，建設(shè)單位預(yù)付的安全生產(chǎn)費(fèi)不得低于該費(fèi)用總額的50%。本工程合同工期為220天，安全生產(chǎn)費(fèi)用為150萬元，150×50%=75萬元。解析：《民航專業(yè)工程安全生產(chǎn)費(fèi)用管理辦法（試行）》3.3民航空管導(dǎo)航工程問題：2.請說明施工單位在什么時限內(nèi)辦理農(nóng)民工工資保證金賬戶？建設(shè)單位至少繳納農(nóng)民工工資保證金是多少？答案：（1）施工單位在工程取得施工許可證起20日內(nèi)辦理農(nóng)民工工資保證金賬戶。（2）建設(shè)單位至少繳納農(nóng)民工工資保證金是230萬。工資保證金的比例原則上不低于造價的1%。解析：《工程建設(shè)領(lǐng)域農(nóng)民工工資保證金規(guī)定》農(nóng)民工工資保證金按工程施工合同額（或年度合同額）的一定比例存儲，原則上不低于1%，不