《船舶操縱》新題庫

8.*直航船操一定舵角后，其旋回初始階段的轉(zhuǎn)

第一章心：

A.約在重心稍前處，并開始向前移動

注：題號前加*號的題為修改或新加題1123B.約在重心稍后處，并開始向前移動

C.約在重心稍前處，并開始向后移動

1.1.1.1D.約在重心稍后處，并開始向后移動

1.直航船舶對操舵改變航向的快速響應(yīng)能力稱1.1.1.2

為：

A.船舶保向性能1.*直航船操一定舵角后，其加速旋回階段的轉(zhuǎn)

B.船舶旋回性能心：

C.初始回轉(zhuǎn)性能A.在重心之前，并向前移動

D.航向穩(wěn)定性能B.在重心之后，并向前移動

C.在重心之前，并向后移動

2.船舶操舵后，在轉(zhuǎn)舵階段將：D.在重心之后，并向后移動

A.出現(xiàn)速度降低、向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫傾現(xiàn)象

B.出現(xiàn)速度降低、向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫傾現(xiàn)象2.*直航船操一定舵角后，其加速旋回階段的船

C.出現(xiàn)速度增大、向轉(zhuǎn)舵?側(cè)橫傾現(xiàn)象體：

D.出現(xiàn)速度增大、向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫傾現(xiàn)象A.向操舵一側(cè)橫移，向操舵一側(cè)橫傾

B.向操舵相反一側(cè)橫移，向操舵相反一側(cè)橫

3.直航船操一定舵角后，其旋回初始階段的：傾

A.轉(zhuǎn)向角速度較小，角加速度較大C.向操舵一側(cè)橫移，向操舵相反一側(cè)橫傾

B.轉(zhuǎn)向角速度較小，角加速度較小D.向操舵相反一側(cè)橫移，向操鴕?,側(cè)橫傾

C.轉(zhuǎn)向角速度較大，角加速度較大

D.轉(zhuǎn)向角速度較大，角加速度較小3.*直航船操一定舵角后，其加速旋回階段的船

體：

4.直航船操一定舵角后，其旋回初始階段的：A.開始向操舵一側(cè)橫移，橫移速度較小

A.橫移速度較小，橫移加速度較小B.開始向操舵相反一側(cè)橫移，橫移速度較大

B.橫移速度較小，橫移加速度較大C.開始向操舵?zhèn)葯M移，橫移速度較大

C.橫移速度較大，橫移加速度較大D.開始向操舵相反一側(cè)橫移，橫移速度較小

D.橫移速度較大，橫移加速度較小

4.*直航船操一定舵角后，其加速旋回階段的：

5.*直航船操一定舵角后，其旋回初始階段的船A.角加速度為常量，橫移加速度為常量

體：B.角加速度為變量，橫移加速度為變量

A.開始向操舵一側(cè)橫移，橫移加速度較小C.角加速度為變量，橫移加速度為變量

B.開始向操舵相反一側(cè)橫移，橫移加速度較D.角加速度為常量，橫移加速度為常量

大

C.開始向操舵一側(cè)橫移，橫移加速度較大*直航船操一定舵角后,其加速旋回階段的:

D.開始向操舵相反?側(cè)橫移，橫移加速度較A.轉(zhuǎn)向角速度為變量,橫移速度為常量

小B.轉(zhuǎn)向角速度為常量,橫移速度為變量

C.轉(zhuǎn)向角速度為變量,橫移速度為變量

6.*直航船操一定舵角后，其旋回初始階段的船D.轉(zhuǎn)向角速度為常量,橫移速度為常量

體：

A.開始向操舵?zhèn)葯M移，橫移速度較小6.直航船操一定舵角后，其加速旋回階段的:

B.開始向操舵相反一側(cè)橫移，橫移速度較大A.橫移速度為變量，橫移加速度為常量

C.開始向操舵一側(cè)橫移，橫移速度較大B,橫移速度為常量，橫移加速度為變量

D.開始向操舵相反?側(cè)橫移，橫移速度較小C.橫移速度為變量，橫移加速度為變最

D.橫移速度為變量，橫移加速度為常量

7.*直航船操一定舵角后，其旋回初始階段的船

體：7.直航船操一定舵角后，其加速旋回階段的:

A.開始向操舵?側(cè)橫移，向操舵一側(cè)橫傾A.轉(zhuǎn)向角速度為變量，角加速度為常量

B.開始向操舵相反一側(cè)橫移，向操舵相反一B.轉(zhuǎn)向角速度為常量，角加速度為變量

側(cè)橫傾C.轉(zhuǎn)向角速度為變量，角加速度為變量

C.開始向操舵?側(cè)橫移，向操舵相反一側(cè)橫D.轉(zhuǎn)向角速度為變量，角加速度為常量

傾

D.開始向操舵相反-一側(cè)橫移，向操舵--側(cè)橫

1.1.1.3C.船舶的變速性能

D.船舶的改向性能

I,直航船操一定舵角后，其定常旋回階段的：

A.轉(zhuǎn)向角速度為常量，角加速度為變量1.1.2.2

B.轉(zhuǎn)向角速度為變量，角加速度為零

C.轉(zhuǎn)向角速度為變量，角加速度為變量1.船舶在旋回運動過程中，其首、尾轉(zhuǎn)動情況為：

D.轉(zhuǎn)向角速度為常吊:，角加速度為冬A.船首向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動，船尾向操舵一

側(cè)轉(zhuǎn)動

2.直航船操一定舵角后，其定常旋回階段的：B.船首向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動，船尾向操舵相反一

A.橫移速度為常量，橫移加速度為變量側(cè)轉(zhuǎn)動

B.橫移速度為變量，橫移加速度為零C.船首向操舵?側(cè)轉(zhuǎn)動，船尾向操舵?側(cè)轉(zhuǎn)

C.橫移速度為變量，橫移加速度為變量動

D.橫移速度為常量，橫移加速度為零D.船首向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動，船尾向操舵相

反一側(cè)轉(zhuǎn)動

3.*直航船操?定舵角后，其定常旋回階段的：

A.轉(zhuǎn)向角速度最大，角加速度最大2.船舶在旋回運動過程中，其首、尾轉(zhuǎn)動量的大

B.轉(zhuǎn)向角速度最小，角加速度為零小與重心旋回軌跡相比較：

C.轉(zhuǎn)向角速度最小，角加速度最大A.船首比船尾向操舵相反?側(cè)轉(zhuǎn)動量大

D.轉(zhuǎn)向角速度最大，角加速度為零B.船尾比船首向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動量大

C.船首比船尾向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動量大

4.*直航船操一定舵角后，其定常旋回階段：D.船尾比船首向操舵?側(cè)轉(zhuǎn)動量大

A.降速達到最人，外傾向趨于穩(wěn)定

B.船速繼續(xù)下降，外傾角繼續(xù)增大3.船舶在旋回運動過程中，其首、尾轉(zhuǎn)動量的大

C.船速繼續(xù)下降，外傾角趨于穩(wěn)定小與重心旋回軌跡相比較：

D.降速達到最大，外傾角繼續(xù)增大A.船首比船尾向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動量大

B.船尾比船首向操舵相反側(cè)轉(zhuǎn)動量大

5.*直航船操?定舵角后，其定常旋回階段的：C.船首比船尾向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動量大

A.轉(zhuǎn)心位置穩(wěn)定D.船尾比船首向操舵?側(cè)轉(zhuǎn)動量大

B.轉(zhuǎn)心繼續(xù)前移

C.轉(zhuǎn)心趨向船中4.船舶旋回圈中的進距是指：

D.轉(zhuǎn)心趨向船尾A.自操舵起，至航向改變90。時，其重心在

原航向上的橫向移動距離

6.*船舶作舵旋回進入定常旋回階段后，卜.列敘B.自操舵起，至航向改變90。時，其重心在原

述哪項不正確？航向上的縱向移動距離

A.作用于船體的合力矩為零C.自操舵起，至航向改變180。時，其重心在

B.角速度達最大原航向上的橫向移動距離

C.角加速度達最大D.自操舵起，至航向改變180。時，其重心在

D.船舶降速達到最大原航向上的縱向移動距離

I.1.2.15.船舶旋回圈中的橫距是指：

A.自操舵起，至航向改變90。時，其重心在

I.旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）滿舵后：原航向上的橫向移動距離

A.船尾端描繪的軌跡B.自操舵起，至航向改變90。時，其重心在原

B.船舶重心描繪的軌跡航向上的縱向移動距離

C.船舶轉(zhuǎn)心P描繪的軌跡C.自操舵起，至航向改變180。時，其重心在

D.船首端描繪的軌跡原航向上的橫向移動距離

D.自操舵起，至航向改變180。時，其重心在

2.駕駛臺展示的船舶操縱性資料中，其旋回圈：原航向上的縱向移動距離

A.是船舶全速直航操20º舵角后重心

描繪的軌跡6.船舶旋回圈中的旋回初徑是指：

B.是船舶半速直航操滿舵后重心描繪的軌跡A.自操舵起，至航向改變90。時，其重心在

C.是船舶半速直航操20º舵角后重心原航向上的橫向移動距離

描繪的軌跡B.門操舵起，至航向改變90。時，其重心在原

D.是船舶仝速宜航操滿舵后重心描繪的軌跡航向上的縱向移動距離

C.自操舵起，至航向改變180。時，其重:心在

3.船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保原航向上的橫向移動距離

持之，船舶進入回轉(zhuǎn)運動的性能稱為：D.自操舵起，至航向改變180。時，其重心在

A.船舶的保向性能原航向上的縱向移動距離

B.船舶的旋回性能

7.船舶旋回圈中的旋回直徑是指：14.*船舶作舵旋回時，橫移速度在船舶首尾線上

A.自操舵起，至航向改變90。時，其重心在分布從大到小依次排列為：

原航向上的橫向移動距離A.船尾處、重心處、轉(zhuǎn)心處

B.自操舵起，至航向改變180。時，其重心在B.重心處、船尾處、轉(zhuǎn)心處

原航向上的橫向移動距離C.轉(zhuǎn)心處、船尾處、重心處

C.自操舵起，至角速度達到最大時，旋回圈D.船尾處、轉(zhuǎn)心處、重心處

的直徑

D.門操舵起，至角速度達到常量時，旋回圈15.*船舶作舵旋回時：

的直徑A.船尾向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移；船首向轉(zhuǎn)舵相反一

側(cè)橫移

8.船舶旋回過程中的反移量是指：B.船尾向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移；船首向轉(zhuǎn)舵一

A.門操舵起，其重心向轉(zhuǎn)舵相反--側(cè)在原航側(cè)橫移

向上的橫向移動距離C.船尾向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移；船首向轉(zhuǎn)舵相

B.自操舵起，其船尾向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)在原航反一側(cè)橫移

向上的橫向移動距離D.船尾向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移：船首向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫

C.口操舵起，其重心向轉(zhuǎn)舵一側(cè)在原航向上移

的橫向移動距離

D.自操舵起，其船尾向轉(zhuǎn)舵一側(cè)在原航向上16.*船舶作舵旋回時：

的橫向移動距離A.船尾向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移：船舶重心向轉(zhuǎn)舵相

反一?側(cè)橫移

9.滿載船舶滿舵旋回時的最大反移量：B.船尾向轉(zhuǎn)舵相反?側(cè)橫移；船舶重心向轉(zhuǎn)

A.約為船長的1%左右舵一側(cè)橫移

B.約為船長的3%左右C.船尾向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移；船舶重心向轉(zhuǎn)

C.約為船長的5%左右舵相反?側(cè)橫移

D.約為船長的7%左右D.船尾向轉(zhuǎn)舵?側(cè)橫移；船舶重心向轉(zhuǎn)舵?

側(cè)橫移

10.船舶滿舵旋回過程中：

A.當(dāng)轉(zhuǎn)向角達到約1。左右時，反移量最大17.*船舶作舵旋回時：

B.當(dāng)轉(zhuǎn)向角達到約1個羅經(jīng)點左右時，反移A.轉(zhuǎn)心向轉(zhuǎn)舵?側(cè)橫移；船首向轉(zhuǎn)舵相反」

量最大側(cè)橫移

C.當(dāng)轉(zhuǎn)向角達到約2個羅經(jīng)點左右時，反移B.轉(zhuǎn)心向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移；船首向轉(zhuǎn)舵一

量最大側(cè)橫移

D.當(dāng)轉(zhuǎn)向角達到約3個羅經(jīng)點左右時，反移C.轉(zhuǎn)心向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移；船首向轉(zhuǎn)舵相

量最大反一側(cè)橫移

D.轉(zhuǎn)心處沒有橫移；船首向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移

II.船舶旋回中的漂角。一般是指：

A.船首處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間18.*船舶作舵旋回時，縱向移動速度在船舶首尾

的夾角線上分布為：

B.市;心處旋同枕跡的切密J船舶苜尾線之間A.船尾處＞重心處,轉(zhuǎn)心處

的夾角B.重心處〈船尾處〈轉(zhuǎn)心處

C.船尾處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間C.轉(zhuǎn)心處=船尾處=重心處

的夾角D.船尾處2轉(zhuǎn)心處二重心處

D.轉(zhuǎn)心處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間

的夾角19.*下列有關(guān)船舶旋回要素的敘述哪項是錯誤

的？

12.船舶旋回中，首尾線上各點的漂角的分布情況A.在船舶旋回資料中給出的進距是航向改變

有以下特點：90。時的進距

A.在轉(zhuǎn)心處的值最大B.在船舶旋回資料中給出的橫距是航向改變

B.在重心處的值最大90。時的橫距

C.在轉(zhuǎn)心處的值最小C.船速越快，反移量越大

D.在船尾處的值最小D.船舶初穩(wěn)性高度越大，定常外傾角越大

13.船舶旋回中，首尾線上漂角為零的點在：20.*下列有關(guān)船舶旋回要素的敘述哪些是正確

A.轉(zhuǎn)心處的？I.在船舶旋回資料中給出的進距是航向

B.重心處改變90。時的進距n.在船舶旋回資料中給出

C.轉(zhuǎn)心處的橫距是航向改變90。時的橫距III.船速越快，

D.船尾處反移量越大IV.船舶初穩(wěn)性高度越大，定常外

傾角越大

A.I?in

B.II?IVC.DNL越小旋回性能越好，速降系數(shù)越大

C.I、II、IVD.Dr/L越小旋回性能越差，速降系數(shù)越大

D.I?W

29.*旋回中船速下降與相對旋回初徑DNL密切

21.*下列有關(guān)船舶在旋回中漂角的敘述哪些是正相關(guān)：

確的？I船尾處漂角最大II轉(zhuǎn)心處漂角為零A.DNL越小旋回性能越好，漂向越人

in漂角越大,速降系數(shù)越大w船舶在淺水中旋B.DT/L越小旋回性能越差，漂角越小

回時的漂角比深水中小C.DT/L越小旋回性能越好，漂角越小

A.I?mD.Dr/L越小旋回性能越差，漂角越大

B.II?IV

C.I、11、N30.船舶旋回運動中，漂角越大：

D.I?IVA.速降系數(shù)越小，速度下降越小，轉(zhuǎn)心前移

B.速降系數(shù)越小，速度下降越人，轉(zhuǎn)心前移

22.*卜列有關(guān)船舶在旋回中漂角的敘述哪項是錯C.速降系數(shù)越大，速度下降越大，轉(zhuǎn)心前移

誤的？D.速降系數(shù)越小，速度下降越大，轉(zhuǎn)心后移

A.船尾處漂角最大

B.轉(zhuǎn)心處漂角為零31.船舶旋回過程中，漂角越大：

C漂角越大，速降系數(shù)越大A.船尾向操舵一側(cè)偏轉(zhuǎn)幅度越大

D.船舶在淺水中旋回時的漂角比深水中小B.船尾向操舵相反?側(cè)偏轉(zhuǎn)幅度越小

C.船首向操舵一?側(cè)偏轉(zhuǎn)幅度越大

23.船舶旋網(wǎng)運動中，船尾處的運動參數(shù)具有那些D.船首向操舵相反一側(cè)偏轉(zhuǎn)幅度越小

特點？

A.漂角為零，橫移速度最小32.船舶旋回過程中，漂角越大：

B.漂角為零，橫移速度最大A.旋回性越差；旋回直徑越大

C.漂角最大，橫移速度最小B.旋回性越好：旋回直徑越小

D.漂角最大，橫移速度最大C.追隨性越差；旋回直徑越大

D.追隨性越好；旋回直徑越小

24.船舶作舵旋回時，漂角在船舶首尾線上分布從

大到小依次排列為：33.船舶旋回運動中，漂角越大：

A.船尾處、重心處、轉(zhuǎn)心處A.速降加劇，轉(zhuǎn)心前移

B.重心處、船尾處、轉(zhuǎn)心處B.速降加劇，轉(zhuǎn)心后移

C.轉(zhuǎn)心處、船尾處、重心處C.速降減輕，轉(zhuǎn)心前移

D.船尾處、轉(zhuǎn)心處、重心處D.速降減輕，轉(zhuǎn)心后移

25.船舶旋回過程中，漂角0的值：34.*船舶旋回運動中，漂角由大變小：

A.在轉(zhuǎn)舵階段較小，在定常旋【川階段較大A.速降加劇，轉(zhuǎn)心前移

B.在轉(zhuǎn)舵階段較小，在定常旋恒I階段較小，B.速降加劇，轉(zhuǎn)心后移

且相等C.速降減輕，轉(zhuǎn)心前移

C.在轉(zhuǎn)舵階段較大，在定常旋回階段較小D.速降減輕，轉(zhuǎn)心后移

D.在轉(zhuǎn)舵階段較大，在定常旋回階段較大，

且相等35.船舶旋回中，隨著漂角的逐漸增大，旋回半徑

和轉(zhuǎn)心的變化情況為：

26.船舶在旋回運動中，漂角何處最大？A.旋回半徑減小，轉(zhuǎn)心前移

A.轉(zhuǎn)心處B.旋回半徑減小，轉(zhuǎn)心后移

B.重心處C.旋回半徑增大，轉(zhuǎn)心前移

C.船尾端D.旋回半徑增大，轉(zhuǎn)心后移

D.船首端

36.船舶做旋回運動過程中，漂角越?。?/p>

27.*船舶旋回中船速下降與相對旋回初徑DT/LA.速降加劇，橫傾增大

密切相關(guān)：B.速降加劇，橫傾減小

A.DT/L越小旋回性能越差，速降越明顯C.速降減輕，橫傾減小

B.D.L越小旋回性能越好，速降越明顯D.速降減輕，橫傾增大

C.DML越小旋回性能越差，速降越少

D.DT/L越小旋回性能越好，速降越少37.?般商船滿舵旋回中，重心G處的漂角?般

約在之間。

28.*旋回中船速卜.降與相對旋回初徑DT/L密切A.20~10°

相關(guān)：B.3°?15°

A.DJL越小旋回性能越好，速降系數(shù)越小C.50~20°

B.DT/L越小旋回性能越差，速降系數(shù)越小D.8°?30°

38.轉(zhuǎn)心P是指：47.*船舶旋回360度所需要的時間與下述哪一因

A.旋回中船體所受水動力的作用中心素最密切？

船長

B.旋回軌跡的曲率中心至船舶苜尾線的垂足A.

縱

傾

C.旋回軌跡的中心B.

橫

傾

船

D.旋回中船體上漂角最大的一點C.速

39.船舶前進旋網(wǎng)過程中，轉(zhuǎn)心位置約：

A.位于首柱后1/2?1/3船長處48.*下列有關(guān)船舶在旋回中轉(zhuǎn)心的敘述哪項是錯

B.位于首柱后1/3?1/5船長處誤的？

C.位于首柱后1/4?1/7船長處A.剛開始旋何時轉(zhuǎn)心在船舶重心稍后

D.位于首柱后1/5?1/8船長處B.隨著旋回的加劇，轉(zhuǎn)心向船首方向移動

C.轉(zhuǎn)心處漂角為零

40.船舶旋回過程中，轉(zhuǎn)心位置：D.漂角大的船，轉(zhuǎn)心更靠前

A.在轉(zhuǎn)舵階段和過渡階段不變，在定常旋回

階段不變49.*下列有關(guān)船舶在旋回中轉(zhuǎn)心的敘述哪些是正

B.在轉(zhuǎn)舵階段和過渡階段變化，在定常旋回確的？I.剛開始旋回時轉(zhuǎn)心在船舶重心稍后

階段變化H.隨著旋回的加劇，轉(zhuǎn)心向船首方向移動III

C.在轉(zhuǎn)舵階段和過渡階段變化，在定常旋回轉(zhuǎn)心處漂角為零W.漂角大的船，轉(zhuǎn)心更靠前

階段不變A.I-III

D.在轉(zhuǎn)舵階段和過渡階段不變，在定常旋回B.H?w

階段變化C.1、11.IV

D.I?IV

41.船舶旋回運動中，在轉(zhuǎn)心P處的：

A.漂角為最大，橫移速度為最大50.*有關(guān)船舶在旋回中降速的下列說法，不正確

B.漂角為零，橫移速度為零的是：

C.漂角為最大，橫移速度為零A.船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速

D.漂角為零，橫移速度為最大B.船舶旋回中因推進器效率下降而引起降速

C.瘦削型貨輪比肥大型油輪產(chǎn)生更多旋回降

42.*船舶旋回運動中，在船尾處的：速

A.漂角為最大，橫移速度為最大D.相對旋回初徑DT/L越小，則旋回中降速

B.漂角為零，橫移速度為零越多

C.漂角為最大，橫移速度為零

D.漂角為零，橫移速度為最大51.*有關(guān)船舶在旋回中降速的下列說法，不正確

的是：I船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速

43.*船舶旋回運動中，在船尾處的：n船舶旋回中因推進器效率下降而引起降速

A.漂角為最大，橫移速度為最小川相對旋回初徑DT/L越小，則旋回中降速越

B.漂角為最大，縱向移動速度為最大多IV瘦削型貨輪比肥大型油輪產(chǎn)生更多旋回

C.漂向為很大，縱向移動速度于船首尾各點降速

上相同A.I?HI

D.漂角為零，縱向移動速度為最大B.1I-IV

c.I、n、iv

44.船舶旋回時間是指：D.i?w

A.白轉(zhuǎn)舵起至航向角變化90。所用的時間

B.自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化180。所用的時間52.*漂角越大，則：

C.自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化270。所用的時間A.船首向轉(zhuǎn)舵一側(cè)方向偏轉(zhuǎn)幅度越小

D.白轉(zhuǎn)舵起至航向角變化360°所用的時間B.旋回直徑越大

C.船尾向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)方向偏轉(zhuǎn)幅度越小

45.萬噸船全速滿舵旋回一周所用時間：D.旋回性能越好

A.約需2分鐘

B.約需4分鐘53.*船舶旋回時的轉(zhuǎn)心位置

C.約需6分鐘A.保持不變，位于首柱后1/3-1/5船長處

D.約需8分鐘B.由船中向船首方向移動，”1船舶進入定常

旋回后，該位置穩(wěn)定

46.船舶旋回360度所需要的時間與下述哪一因C.由船尾向船中移動，當(dāng)船舶進入定常旋回

素最密切？后，該向?qū)⒎€(wěn)定在船中

A.排水量D.保持不變，位于船中

B.縱傾

C.橫傾54.船舶全速滿舵旋回一周所用時間與排水量有

D.船長關(guān)：

A.超大型船需時約比萬噸船幾乎增加1倍C.轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)：轉(zhuǎn)舵一側(cè)

B.超大型船需時約比萬噸船幾乎增加2倍D.轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)；轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)

C.超大型船需時約比萬噸船兒乎增加3倍

D.超大型船需時約比萬噸船幾乎增加4倍62.船舶作大舵角快速轉(zhuǎn)向過程中，會產(chǎn)生橫傾，

傾斜的方向為：

55.船舶在旋回中的降速主要是由于：A.內(nèi)傾

A.大舵角的舵阻力增大、斜航中船體阻力減B.外傾

小造成的C.先內(nèi)傾后外傾

B.大舵角的舵阻力增大、斜航中船體阻力增D.先外傾后內(nèi)傾

大造成的

C.大舵角的舵阻力減小、斜航中船體阻力減63.船舶旋回中，隨著轉(zhuǎn)頭角速度增加，將出現(xiàn)向

小造成的用舵反側(cè)的外傾，卜.列哪一種情況，其外傾角

D.大舵角的舵阻力減小、斜航中船體阻力增將越大：

大造成的A.旋回直徑越小、穩(wěn)性高度GM越小、航速

越慢

56.旋回運動中船舶產(chǎn)生橫傾，作用在船體上的橫B.旋回直徑越大、穩(wěn)性高度GM越小、航速

傾力矩包括：越快

A.舵橫向力矩，船體水動力橫向力矩和旋回C.旋回直徑越小、穩(wěn)性高度GM越大、航速

運動離心力矩越快

B.舵橫向力矩和旋回運動離心力矩D.旋網(wǎng)宜徑越小、穩(wěn)性而度GM越小、航速

C.舵橫向力矩和船體水動力橫向力矩越快

D.船體水動力橫向力矩和旋回運動離心力矩

1.1.2.3

57.船舶在旋回中出現(xiàn)的定常橫傾角：

A.與船舶定常旋回中的船速成正比，與旋回1.船舶縱傾對相對旋回直徑DT/L的影響是：

角速度成反比A.船舶首傾，且首傾每增加1%L時，D"L

B.一船的定常旋網(wǎng)中的船速成正比，叮旋網(wǎng)將增加10%左右

角速度成正比B.船舶首傾，且首傾每增加1%L時，DT/L

C.與船舶定常旋回中的船速成反比，與旋回將增加15%左右

角速度成反比C船舶尾傾，且尾傾每增加1%L時，Di/L

D.與船舶定常旋回中的船速成反比，與旋回將增加10%左九

角速度成正比D.船舶尾傾，且尾傾每增加l%L時1D"L

將增加15%左右

58.船舶在旋回中出現(xiàn)的定常橫傾角：

A.與船舶初穩(wěn)性高度成正比，與重心浮心距2.船舶首傾時，在水域?qū)挸ê蜕钏校洌?/p>

離成反比A.旋回圈變小，舵效變好

B.與船舶初穩(wěn)性高度成正比，與重心浮心距B.旋回圈變小，舵效變差

離成正比C.旋回圈變大，舵效變好

C.與船舶初穩(wěn)性高度成反比，與重心浮心距D.旋回圈變大，舵效變差

離成反比

D.與船舶初穩(wěn)性高度成反比，與重心浮心距3.直航高速前進中的船舶，當(dāng)存在橫傾時：

離成正比A.在首波峰壓力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向低

舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)

59.船舶在旋回中出現(xiàn)的定常橫傾角：B.在阻力和推力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向低

A.與船速的平方成正比，與旋回半徑成正比舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)

B.與船速的平方成正比，與旋網(wǎng)半徑成反比C.在阻力和推力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向高

C.與船速的平方成反比，與旋回半徑成反比舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)

D.與船速的平方成反比，與旋回半徑成正比D.在首波峰壓力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向高

舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)

60.船舶作舵旋回運動時，最大橫傾角出現(xiàn)在：

A.內(nèi)側(cè)橫傾期間4.若外界條件相同，同一船舶旋回時?：

B.外側(cè)橫傾期間A.滿載時進距大，旋回初徑小

C.內(nèi)側(cè)橫傾期向外側(cè)橫傾期過渡時B.滿載時進距小，旋回初徑大

D.速降最大時C.輕載時進距和旋回初徑均大

D.輕載時進距和旋回初徑均小

61.船舶操舵旋回中，在轉(zhuǎn)舵階段將向橫

傾，在定常旋回階段將向橫傾。5.在相同舵角下，方型系數(shù)CB對相對旋回初經(jīng)

A.轉(zhuǎn)舵一側(cè)：轉(zhuǎn)舵相反--側(cè)Dr/L的影響是：

B.轉(zhuǎn)舵一側(cè)；轉(zhuǎn)陀一側(cè)A.C區(qū)越小，%/L越大

B.CB越小,D"L越小13.*同一艘船舶在下列哪種情況下旋回時旋回圈

C.CB越大,D“L越大最?。?/p>

D.CB中等，DT/L最小A.常速下滿舵旋回

B.全速前進中停車后滿舵旋回

6.一般商船，其船速對相對旋回初徑DT/L和C.靜止中加車滿舵旋回

旋回時間的影響是：D.半速前進中加車滿舵旋回

A.船速越高，D"L越大，旋回所需時間變

化不大14.直航低速前進中的船舶，當(dāng)存在橫傾時：

B.船速越高，DT/L受影響不大，旋回所需A.在首波峰壓力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向低

時間縮短舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)

C.船速越低，DT/L越大，旋回所需時間變B.在阻力和推力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向低

化不大舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)

D.船速越低，DT/L受影響不大，旋回所需C.在阻力和推力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向高

時間縮短舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)

D.在首波峰壓力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向高

7.船速對旋回初徑的影響為：舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)

A.船速提高，旋回初徑將稍微變小

B.船速提高，旋回初徑將稍微變大1.1.3

C.船速提高，旋回初徑將明顯變小

D.船速提高，旋回初徑將明顯變大1.兩船在海上對遇采取轉(zhuǎn)向避讓,轉(zhuǎn)舵時機最遲

應(yīng)在：

8.船舶在旋回時，操舵速度越快：A.相距4倍船長以外

A.旋回直徑越小B.相距兩船長度之和的4倍以外

B.旋回初徑越小C.相距兩船橫距之和以外

C.進距越小D.相距兩船進距之和以外

D.橫距越小

2.已知船舶的旋回初徑的大小，就可知道船舶在

9.在外界條件相同的情況下，同一船舶滿載和輕狹窄水域只用滿舵使船作：

載在旋回運動中比較：A.90。轉(zhuǎn)向所需范圍的大小

A.滿載時進跑大，反移量小B.120。轉(zhuǎn)向所需范圍的大小

B.滿載時進距小，反移量大C.180。轉(zhuǎn)向所需范圍的大小

C.輕載時進距和反移量都大D.360。轉(zhuǎn)向所需范圍的大小

D.輕教時進距和反移量都小

3.船舶航行中，突然發(fā)現(xiàn)有人落水，為了防止船

10.*下列有關(guān)影響旋回圈大小因素的敘述哪項是舶和螺旋槳對落水者造成傷害,應(yīng)立即怎樣操

縱船舶

錯誤的？7

A.方形系數(shù)大的船，旋回圈小A.向落水者相反一舷操滿舵，并停車

B.有球鼻首的船，旋回圈較小B.向落水者相反一舷操滿舵，并加速

C船舶重載時，旋回初徑仃所減小C.向落水者一舷操滿舵，并停車

D.淺水中旋回時，旋回圈變大D.向落水者?舷操滿舵，并加速

11.*下列有關(guān)影響旋回圈大小因素的敘述哪些是4.船舶航行中，突然在船首右前方近距離發(fā)現(xiàn)障

正確的？I.方形系數(shù)大的船，旋回圈小JI.有礙物，應(yīng)如何操縱船舶避離之？

球鼻首的船，旋回圈較小IH.船舶重載時，旋A.立即操右滿舵，待船首避離后，再操左滿

回初徑有所減小IV.淺水中旋回時，旋回圈變舵，使船尾避離

大B.立即操右滿舵，待船首避離后，保持右滿

A.I?in舵，使船尾避離

B.II?IVC.立即操左滿舵，待船首避離后，保持左滿

C.I、II、N