2025屆湖南省洞口縣第四中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末考試模擬試題含解析

2025屆湖南省洞口縣第四中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末考試模擬試題注意事項(xiàng)：1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在考生信息條形碼粘貼區(qū)。2．選擇題必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題必須使用0．5毫米黑色字跡的簽字筆書寫，字體工整、筆跡清楚。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效；在草稿紙、試題卷上答題無效。4．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、某人騎自行車沿一斜坡從坡底到坡頂，再從坡頂?shù)狡碌淄狄淮?，已知上坡時(shí)的平均速度大小為4m/s，下坡時(shí)的平均速度大小為6m/s，則此人往返一次的平均速度大小是（）A.10m/s B.5m/sC.4.8m/s D.02、兩個(gè)共點(diǎn)力、，其中，互成角．則它們的合力大小為()A.100N B.C. D.3、如圖，兩個(gè)輕環(huán)a和b套在位于豎直面內(nèi)的一段固定圓弧上；一細(xì)線穿過兩輕環(huán)，其兩端各系一質(zhì)量為m的小球。在a和b之間的細(xì)線上懸掛一小物塊。平衡時(shí)，a、b間的距離恰好等于圓弧的半徑。不計(jì)所有摩擦。小物塊的質(zhì)量為()A. B.C.m D.2m4、電梯的頂部掛有一個(gè)彈簧秤，秤下端掛了一個(gè)重物，電梯勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧秤的示數(shù)為10N，在某時(shí)刻電梯中的人觀察到彈簧秤的示數(shù)變?yōu)?N，關(guān)于電梯的運(yùn)動(dòng)，以下說法正確的是(g取10m/s2)：（）A.電梯可能向上加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2B.電梯可能向下加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2C.電梯可能向上減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小8m/s2D.電梯可能向下減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為8m/s25、如圖所示，A、B球的質(zhì)量相等，彈簧的質(zhì)量不計(jì)，傾角為θ的斜面光滑，系統(tǒng)靜止時(shí)，彈簧與細(xì)線均平行于斜面，在細(xì)線被燒斷的瞬間，下列說法正確的是（）A.兩個(gè)小球的瞬時(shí)加速度均沿斜面向下，大小均為gsinθB.B球的瞬時(shí)加速度沿斜面向下，小于gsinθC.A球的瞬時(shí)加速度沿斜面向下，大小為2gsinθD.兩個(gè)小球的瞬時(shí)加速度都為零6、如圖所示，乙圖中斜面體固定不動(dòng)．物體P、Q在力F作用下一起沿F方向運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過程中P、Q始終保持相對(duì)靜止．關(guān)于物體P所受的摩擦力，下列說法正確的是（）A.如果兩圖中的P、Q都做勻速運(yùn)動(dòng)，則兩圖中P均受摩擦力，方向與F方向相同B.如果兩圖中的P、Q都做勻速運(yùn)動(dòng)，則甲圖中P不受摩擦力，乙圖中P受摩擦力，方向和F方向相反C.如果兩圖中的P、Q都做加速運(yùn)動(dòng)，則兩圖中P均受摩擦力，方向與F方向相同D.如果兩圖中的P、Q都做加速運(yùn)動(dòng)，則甲圖中P受的摩擦力方向與F方向相反，乙圖中P受的摩擦力方向與F方向相同7、高速公路上由于車速較快，特別容易發(fā)生交通事故，所以交通管理部門規(guī)定前后兩車要有100m以上的安全距離。甲、乙兩車在同一條車道上同向行駛，且乙在前、甲在后。某時(shí)刻兩車司機(jī)同時(shí)觀察到前面發(fā)生了交通事故，并同時(shí)采取剎車措施，圖示為兩輛車剎車后的v-t圖象，由此可知（）A.甲，乙兩車必定相撞B甲車加速度小于乙車加速度C.若兩車相撞，則一定是在剎車后的20s之內(nèi)的某時(shí)刻發(fā)生的D.若兩車相撞，則可斷定甲車沒有按交通管理部門的規(guī)定保持安全距離行駛8、高速公路上由于車速較快，特別容易發(fā)生交通事故，所以交通管理部門規(guī)定前后兩車要有100m以上的安全距離。甲、乙兩車在同一條車道上同向行駛，且乙在前、甲在后。某時(shí)刻兩車司機(jī)同時(shí)觀察到前面發(fā)生了交通事故，并同時(shí)采取剎車措施，圖示為兩輛車剎車后的v-t圖象，由此可知（）A.甲，乙兩車必定相撞B.甲車加速度小于乙車加速度C.若兩車相撞，則一定是在剎車后的20s之內(nèi)的某時(shí)刻發(fā)生的D.若兩車相撞，則可斷定甲車沒有按交通管理部門的規(guī)定保持安全距離行駛9、如圖所示，甲圖為光滑水平桌面上質(zhì)量為M的物體，用輕繩通過定滑輪與質(zhì)量為m的物體相連，m所受重力為5N；乙圖為同一物體M在光滑水平桌面上用輕繩通過定滑輪施加豎直向下的拉力F，拉力F的大小也是5N，開始時(shí)甲乙兩圖中M距桌邊的距離相等，則（）A.甲圖中M到達(dá)桌邊用的時(shí)間較長，速度較小B.M到達(dá)桌邊時(shí)的速度相等，所用的時(shí)間也相等C.乙圖中繩子受到的拉力較大D.甲圖中M到達(dá)桌邊時(shí)的動(dòng)能較大，所用時(shí)間較短10、如圖所示，表示做直線運(yùn)動(dòng)的某一物體在0～5s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)圖象，由于畫圖人粗心未標(biāo)明v－t圖還是x－t圖，但已知第1s內(nèi)的速度小于第3s內(nèi)的速度，下列說法正確的是（）A.該圖一定是v-t圖B.該圖一定是x-t圖C.物體的速度越來越大D.物體的位移越來越大11、兩個(gè)共點(diǎn)力的大小為F1=15N，F(xiàn)2=8N，它們的合力大小可能等于()A.21

N B.25

NC.8

N D.9

N12、如圖所示，光滑的輕滑輪通過支架固定在天花板上，一足夠長的細(xì)繩跨過滑輪，一端懸掛小球b，另一端與套在水平細(xì)桿上的小球a連接。在水平拉力F作用下小球a從圖示中A位置（虛線位置，細(xì)繩與細(xì)桿的夾角為60°），開始緩慢向右移動(dòng)到B位置（圖中實(shí)線，細(xì)繩與細(xì)桿的夾角為30°），細(xì)繩中張力大小視為不變。已知小球a的質(zhì)量為m，b的質(zhì)量是小球a的2倍，滑動(dòng)摩擦力等于最大靜摩擦力，小球a與細(xì)桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。則下列說法正確的是（）A.當(dāng)a球在B位置時(shí)，拉力F的大小為mgB.當(dāng)a球在A位置時(shí)，細(xì)桿對(duì)a球的支持力豎直向上，大小為（）mgC.支架對(duì)輕滑輪的作用力大小逐漸增大D.拉力F的大小一直增大二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）14、（10分）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）一輛公共汽車以8m/s的速度進(jìn)站后剎車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度的大小為2m/s2，取汽車前進(jìn)方向?yàn)檫\(yùn)動(dòng)的正方向，求：

（1）剎車后3s時(shí)的速度；（2）剎車后5s內(nèi)的位移（提示：5s前汽車已經(jīng)停止）16、（12分）如圖所示，一質(zhì)量為1kg的小球套在一根固定的直桿上，直桿與水平面夾角θ為30°．現(xiàn)小球在F=30N的豎直向上的拉力作用下，從A點(diǎn)靜止出發(fā)向上運(yùn)動(dòng)，已知桿與球間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=．求：(1)小球運(yùn)動(dòng)的加速度(2)4s內(nèi)的位移17、（12分）如圖所示，始終繃緊的水平傳送帶以v=4.0m/s的恒定速率沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，質(zhì)量M=10kg的平板車停在傳送帶的右端.現(xiàn)把質(zhì)量m=5.0kg可視為質(zhì)點(diǎn)的行李箱輕輕放到距傳送帶右端x0=5.0m位置．行李箱與傳送帶、平板車間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為，平板車與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為.（不計(jì)空氣阻力，g=10m/s2）試求：(1)行李箱在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t;(2)行李箱滑到平板車上后，在相對(duì)滑動(dòng)過程中，行李箱及平板車的加速度大小分別是多少？(3)若行李箱由傳送帶滑到平板車上時(shí)速度不變，要想行李箱恰不從平板車上滑出，平板車的最小長度.（結(jié)果可用分?jǐn)?shù)表示）

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、D【解析】人往返一次通過的位移為0，故平均速度為零，故選D.2、D【解析】根據(jù)力的平行四邊形法則可知，它們的合力大小為，故選D.3、C【解析】設(shè)懸掛小物塊的點(diǎn)為O'，圓弧的圓心為O，由于ab=R，所以三角形Oab為等邊三角形。根據(jù)幾何知識(shí)可得∠aO'b=120°，而在一條繩子上的張力大小相等，故有T=mg，小物塊受到兩條繩子的拉力作用大小相等，夾角為120°，故受到的合力等于mg，因?yàn)樾∥飰K受到繩子的拉力和重力作用，且處于平衡狀態(tài)，故拉力的合力等于小物塊的重力為mg，所以小物塊的質(zhì)量為m，故ABD錯(cuò)誤，C正確。故選C。點(diǎn)睛：解決本題關(guān)鍵是能根據(jù)題目給出的幾何關(guān)系確認(rèn)拉小物塊的兩繩夾角為120°，再根據(jù)兩個(gè)大小相等互成120°兩力的合成結(jié)論求解即可。4、B【解析】AB．重物隨電梯做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，受力平衡，彈簧秤的示數(shù)為10N，說明物體重10N，質(zhì)量為1kg，彈簧秤的示數(shù)變?yōu)?N時(shí)，物體所受合力為2N，方向向下，由牛頓第二定律可得代入數(shù)值可求得物體可能向下做勻加速運(yùn)動(dòng)，也可能向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小都2m/s2。故B正確，A錯(cuò)誤；C．由前面分析可知電梯可能向上減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2，故C錯(cuò)誤；D．由前面分析可知電梯可能向下加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2，故D錯(cuò)誤。故選B。5、C【解析】設(shè)A、B的質(zhì)量均為m，當(dāng)系統(tǒng)靜止時(shí)，對(duì)B受力分析，根據(jù)共點(diǎn)力平衡有：F=mgsinθ，剪斷細(xì)繩的瞬間，繩子的拉力消失，彈簧的彈力在瞬間不變，則B所受的合力為零，A所受的合力FA=mgsinθ+F=2mgsinθ根據(jù)牛頓第二定律得，aB=0方向沿斜面向下。A．兩個(gè)小球的瞬時(shí)加速度均沿斜面向下，大小均為gsinθ，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．B球的瞬時(shí)加速度沿斜面向下，小于gsinθ，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．A球的瞬時(shí)加速度沿斜面向下，大小為2gsinθ，與結(jié)論相符，選項(xiàng)C正確；D．兩個(gè)小球瞬時(shí)加速度都為零，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選C。6、C【解析】甲圖因兩物體均做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故受力平衡，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件可判斷摩擦力的有無及方向．乙圖因兩物體均做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律可判斷摩擦力的有無及方向【詳解】甲中P做勻速直線運(yùn)動(dòng)，而甲中P物體不受外力，故甲中P沒有相對(duì)于Q運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，故甲中P不受摩擦力；乙中P也是平衡狀態(tài)，但P的重力使P有一沿斜面下滑的趨勢(shì)，故Q對(duì)P有向上摩擦力，故P受與F方向相同的摩擦力；故AB錯(cuò)誤；如果甲中P做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則甲中Q有相對(duì)于P向右運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，故甲中P受摩擦力方向向左，方向與F方向相同；乙中P也是做加速運(yùn)動(dòng)，但P的重力使P有一沿斜面下滑的趨勢(shì)，故Q對(duì)P有向上摩擦力，故P受與F方向相同的摩擦力．故C正確，D錯(cuò)誤．故選C【點(diǎn)睛】靜摩擦力的有無及方向判斷是摩擦力中的重點(diǎn)，一般是根據(jù)共點(diǎn)力的平衡或牛頓第二定律進(jìn)行分析；必要時(shí)可以采用假設(shè)法7、CD【解析】AB．根據(jù)速度時(shí)間圖線的斜率表示加速度，可得甲車的加速度大小為乙車的加速度大小為所以剎車過程中甲車的加速度是乙車加速度的2倍；根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系知時(shí)，甲車的位移為乙車的位移為則位移之差為由于兩車剛剎車時(shí)間距與的關(guān)系未知，所以不能確定兩車能否相撞，故AB錯(cuò)誤；C．因?yàn)樗俣认嗟群螅舨幌嘧玻瑑烧咧g的距離逐漸增大，不可能再撞，可知兩輛車一定是在剎車后的之內(nèi)的某時(shí)刻發(fā)生相撞的，故C正確；D．若兩車相撞，可知甲車沒有按交通管理部門的規(guī)定保持安全距離行駛，故D正確。故選CD。8、CD【解析】AB．根據(jù)速度時(shí)間圖線的斜率表示加速度，可得甲車的加速度大小為乙車的加速度大小為所以剎車過程中甲車的加速度是乙車加速度的2倍；根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系知時(shí)，甲車的位移為乙車的位移為則位移之差為由于兩車剛剎車時(shí)間距與的關(guān)系未知，所以不能確定兩車能否相撞，故AB錯(cuò)誤；C．因?yàn)樗俣认嗟群?，若不相撞，兩者之間的距離逐漸增大，不可能再撞，可知兩輛車一定是在剎車后的之內(nèi)的某時(shí)刻發(fā)生相撞的，故C正確；D．若兩車相撞，可知甲車沒有按交通管理部門的規(guī)定保持安全距離行駛，故D正確。故選CD。9、AC【解析】ABD．甲圖中，對(duì)整體分析，根據(jù)牛頓第二定律可得整體的加速度：乙圖中，對(duì)分析，加速度：根據(jù)速度位移公式可知甲圖中到達(dá)桌邊時(shí)的速度較小，根據(jù)可知甲圖中到達(dá)桌邊時(shí)動(dòng)能較小，根據(jù)可知甲圖中到達(dá)桌邊時(shí)所用的時(shí)間較長，A正確，BD錯(cuò)誤；C．甲圖中繩子的拉力為：乙圖中繩子拉力等于5N，C正確。故選AC。10、AD【解析】由圖像可以看出，第1s內(nèi)圖線的斜率大于第3s內(nèi)的斜率，若圖像是x-t圖像，則第1s內(nèi)的速度比第3s內(nèi)的速度大，與題意不符，所以A錯(cuò)誤；若是v-t-圖像，第1s內(nèi)的速度比第3s內(nèi)的速度小，與題意相符，所以B正確；由圖像知，4s后物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，所以C錯(cuò)誤；圖像與時(shí)間軸所圍“面積”表示位移，故可知物體的位移逐漸變大，所以D正確；考點(diǎn)：勻變速直線運(yùn)動(dòng)圖像11、ACD【解析】二力合成遵循平行四邊形定則，同向時(shí)合力最大，反向時(shí)合力最小，合力范圍：|F1+F2|≥F≥|F1-F2|【詳解】二力合成時(shí)合力范圍：|F1+F2|≥F≥|F1-F2|；兩共點(diǎn)力，F(xiàn)1=15N，F(xiàn)2=8N，故合力最大23N，最小7N，之間任意結(jié)果都可以；故B錯(cuò)誤，ACD正確．故選ACD【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是明確二力合成時(shí)遵循平行四邊形定則，夾角越大，合力越小，同向時(shí)合力最大，反向時(shí)合力最小12、AD【解析】A．設(shè)a的質(zhì)量為m，則b的質(zhì)量為2m；以b為研究對(duì)象，豎直方向受力平衡，可得繩子拉力始終等于b的重力，即T=2mg，保持不變；當(dāng)細(xì)繩與細(xì)桿的夾角為時(shí)，細(xì)繩的拉力沿豎直方向的分力大小為以a為研究對(duì)象，由平衡條件得：解得，桿對(duì)a球的支持力水平方向有故A正確；B．當(dāng)細(xì)繩與細(xì)桿的夾角為時(shí)，拉力F的大小為故B錯(cuò)誤；C．向右緩慢拉動(dòng)的過程中，兩個(gè)繩子之間的夾角逐漸增大，繩子的拉力不變，所以繩子的合力減小，則繩子對(duì)滑輪的作用力逐漸減小，根據(jù)共點(diǎn)力平衡的條件可知，支架對(duì)輕滑輪的作用力大小逐漸減小，故C錯(cuò)誤；D．以a為研究對(duì)象，受力如圖所示，設(shè)繩子與水平方向夾角為θ，支持力右緩慢拉動(dòng)的過程中，θ角逐漸減??；水平方向由于由于θ從開始逐漸減小，可知θ增大，則（+θ）從逐漸減小時(shí)sin（+θ）逐漸增大，F(xiàn)增大；故D正確。故選AD。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、14、三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（1）2m/s（2）16m【解析】（1）汽車從剎車到停止的時(shí)間：根據(jù)v=v0-at可知v3=(8-2×3)m/s=2m/s.（2）剎車后5s內(nèi)的位移等于4s內(nèi)的位移，則16、（1）（2）40m【解析】首先分析撤去前小球的受力情況：重力、拉力，桿的支持力和滑動(dòng)摩擦力，采用正交分解法，根據(jù)牛頓第二定律求出加速度．再用同樣的方法求出撤去后小球的加速度，運(yùn)用運(yùn)動(dòng)學(xué)公式