電力機(jī)車控制課件：SS6B電力機(jī)車主電路4

SS6B電力機(jī)車主電路4SS6B電力機(jī)車主電路41、PFC電路2、短路保護(hù)PFC電路SS6B型電力機(jī)車有4組完全相同的PFC裝置。該裝置是通過濾波電容(172C,173C,

182C183C)和濾波電抗(171L,170L181L,180L)的串聯(lián)諧振,可降低機(jī)車的3次諧

波含量,

提高機(jī)車的功率因數(shù)。PFC電路

PFC

電路中設(shè)置有故障隔離開關(guān)

119QS,129QS,159QS

169QS,

當(dāng)故障隔離開關(guān)處于故障位時(shí),一方面使PFC

電路與機(jī)車主變壓器的牽引繞組完全隔離;另一方面,通過其輔助聯(lián)鎖使真空接觸器114KM,124KM,154KM,164KM

主觸頭分?jǐn)?

為確保人身安全,

在每組

PFC電路中并聯(lián)有電阻117R,127R,157R,167R,使濾波電容上的電壓能夠快速放電。該電阻的通斷由接觸器116KM,126KM,156KM,166KM控制.保護(hù)電路

SS6B型電力機(jī)車主電路保護(hù)包括：短路保護(hù)；過流保護(hù)；過電壓保護(hù)；主接地保護(hù)。短路保護(hù)

當(dāng)網(wǎng)側(cè)出現(xiàn)短路時(shí)，通過網(wǎng)側(cè)電流互感器7TA一原邊過流繼電器101KC，使主斷路器4QF動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)保護(hù)，整定值為320A。

當(dāng)次邊出現(xiàn)短路時(shí)，經(jīng)次邊電流互感器176TA、177TA、186TA及187TA→電子柜過流保護(hù)環(huán)節(jié)→使主斷路器4QF動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)保護(hù)，整定值為3000A(1土5％)。過流保護(hù)

在牽引工況時(shí)，牽引電機(jī)的過流保護(hù)是通過直流電流傳感器111SC、121SC、131SC、141SC、151SC和161SC→電子柜→主斷路器來實(shí)現(xiàn)的，其整定值為1300A(1±5％)。

在制動(dòng)工況時(shí)，牽引電機(jī)的過流保護(hù)是通過直流電流傳感器111SC、121SC、131SC、141SC、151SC和161SC→電子柜→勵(lì)磁過流中間繼電器559KA→勵(lì)磁接觸器91KM來實(shí)現(xiàn)的，整定值為1000(1A±5％)。此外，還設(shè)有勵(lì)磁繞組的過流保護(hù)，它是通過直流電流傳感199SC一電子柜一勵(lì)磁過流中間繼電器559KA→勵(lì)磁接觸器91KM來實(shí)現(xiàn)的。整定值1150A(1±5％)。過電壓保護(hù)

機(jī)車的過電壓包括大氣過電壓、操作過電壓、整流器換向過電壓和調(diào)節(jié)過電壓等。大氣過電壓保護(hù)主要采用兩種方式：

一是在網(wǎng)側(cè)設(shè)置新型金屬氧化物避雷器5F；

二是在主變壓器的各次邊繞組上設(shè)置RC過電壓吸收裝置和牽引繞組上的非線性電阻138RV、139RV、148RV、149RV。牽引繞組上的RC吸收裝置由71C與73R、72C與74R、81C與83R、82C與84R構(gòu)成，勵(lì)磁繞組上的RC吸收裝置由93C與94R構(gòu)成；輔助繞組上的RC吸收裝置由255C與260R構(gòu)成。過電壓保護(hù)

當(dāng)機(jī)車主斷路器4QF打開或接通主變壓器空載電流時(shí)，機(jī)車將產(chǎn)生操作過電壓，通過網(wǎng)側(cè)閉雷器5F和牽引繞組上的RC吸收裝置和非線性電阻能夠?qū)Υ瞬僮鬟^電壓進(jìn)行抑制。機(jī)車的主整流器70V和80V、勵(lì)磁整流器99V的每一晶閘管及二極管上均并聯(lián)有RC吸收器，以抑制整流器的換向過電壓。主接地保護(hù)

第一轉(zhuǎn)向架供電單元的接地保護(hù)系統(tǒng)由接地繼電器97KE、限流電阻193R、接地電阻195R、隔離開關(guān)95QS、電阻191R和電容197C組成；第二轉(zhuǎn)向架供電單元的接地保護(hù)系統(tǒng)由器98KE、限流電阻194R、接地電阻196R、隔離開關(guān)96QS、電阻192R和電容198C組成。主接地保護(hù)

其中191R與197C、192R與198C是為了抑止97KE或98KE動(dòng)作線圈兩端因接地故障引起的尖峰過電壓而設(shè)置的。95QS和96QS的作用在于當(dāng)接地故障不能排除，并確認(rèn)是一個(gè)接地點(diǎn)情況下，又仍需維持機(jī)車故障運(yùn)行