東航墜機(jī)事件的課件

東航墜機(jī)事件的ppt課件延時(shí)符Contents目錄事件概述搜救與調(diào)查進(jìn)展社會(huì)反響與悼念事故原因與責(zé)任認(rèn)定案例對(duì)比與啟示延時(shí)符01事件概述2022年3月21日，東方航空MU5735航班在執(zhí)行昆明——廣州任務(wù)過(guò)程中，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上載有乘客123人、機(jī)組人員9人，共計(jì)132人。事故發(fā)生后，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視，習(xí)近平總書記作出重要指示，要求全力組織搜救，妥善處置善后，并委派國(guó)務(wù)院副總理劉鶴和國(guó)務(wù)委員王勇趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)事故救援工作。事件背景3月21日14時(shí)38分許，東方航空MU5735航班執(zhí)行昆明—廣州任務(wù)時(shí)，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。16時(shí)30分許，西埌派出所接到群眾報(bào)警電話稱，在梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)附近疑似發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸。接報(bào)后，當(dāng)?shù)卣块T、公安機(jī)關(guān)及當(dāng)?shù)卮迕窳⒓蹿s赴現(xiàn)場(chǎng)處置。17時(shí)40分許，首輛救護(hù)車從墜機(jī)地點(diǎn)出發(fā)，載著失事飛機(jī)上的部分遇難者遺體前往梧州市殯儀館。事件經(jīng)過(guò)3月22日16時(shí)30分左右，MU5735航班的一部黑匣子被發(fā)現(xiàn)，初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR），該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行譯碼。3月27日上午9時(shí)20分許，第二個(gè)黑匣子已找到。通過(guò)當(dāng)天13點(diǎn)的航班送回北京。18時(shí)許，記者從廣西壯族自治區(qū)應(yīng)急指揮部獲悉，一架搭載132人的波音737客機(jī)在廣西梧州藤縣發(fā)生事故，并引發(fā)山火。目前救援隊(duì)伍已經(jīng)集結(jié)正在靠近，傷亡情況未明。20時(shí)許，廣西壯族自治區(qū)政府在藤縣舉行新聞發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上通報(bào)：機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。事件經(jīng)過(guò)經(jīng)過(guò)6天全力搜救，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部3月27日下午確認(rèn)，機(jī)上123名乘客和9名機(jī)組人員已全部遇難。4月6日，中國(guó)民用航空局公布了《關(guān)于“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調(diào)查進(jìn)展情況的通報(bào)》。截至目前，技術(shù)調(diào)查組開展了現(xiàn)場(chǎng)勘查、資料檢查、人員訪談、實(shí)驗(yàn)分析等大量工作，但由于本起事故“非常復(fù)雜、極為罕見”，調(diào)查還在持續(xù)深入進(jìn)行中。后續(xù)，技術(shù)調(diào)查組將在前期工作基礎(chǔ)上繼續(xù)開展原因分析及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等工作，并根據(jù)調(diào)查進(jìn)展情況及時(shí)發(fā)布相關(guān)信息。事件結(jié)果延時(shí)符02搜救與調(diào)查進(jìn)展迅速組織了大量搜救人員和物資，包括消防、公安、醫(yī)療等專業(yè)人員，以及搜救犬、無(wú)人機(jī)等設(shè)備。搜救力量搜救范圍發(fā)現(xiàn)遺體和殘骸對(duì)墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)周邊進(jìn)行了廣泛的搜索，包括山區(qū)、農(nóng)田、河流等區(qū)域。在墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)及周邊地區(qū)發(fā)現(xiàn)了部分遺體和飛機(jī)殘骸，為后續(xù)調(diào)查提供了重要線索。030201搜救行動(dòng)國(guó)家有關(guān)部門成立了東航墜機(jī)事件調(diào)查組，對(duì)事故原因展開深入調(diào)查。成立調(diào)查組調(diào)查組對(duì)墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)的勘查，搜集了大量物證和信息。現(xiàn)場(chǎng)勘查對(duì)黑匣子記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，并結(jié)合其他證據(jù)對(duì)事故原因進(jìn)行推斷。數(shù)據(jù)分析調(diào)查進(jìn)展黑匣子提取在墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)成功提取到黑匣子，并送往專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)解析。黑匣子定位通過(guò)技術(shù)手段確定了黑匣子的位置，并組織人員進(jìn)行了搜尋。數(shù)據(jù)解析結(jié)果經(jīng)過(guò)專業(yè)解析，得到了黑匣子記錄的飛行數(shù)據(jù)和語(yǔ)音記錄，為調(diào)查提供了重要依據(jù)。黑匣子搜尋與解析延時(shí)符03社會(huì)反響與悼念各大媒體迅速報(bào)道東航墜機(jī)事件，實(shí)時(shí)更新事故進(jìn)展和搜救情況。媒體報(bào)道社會(huì)各界廣泛關(guān)注，公眾通過(guò)社交媒體表達(dá)哀悼和關(guān)切。輿論關(guān)注政府及時(shí)發(fā)布權(quán)威信息，確保信息透明，穩(wěn)定社會(huì)情緒。信息透明度社會(huì)輿論

公眾悼念活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)悼念事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立悼念場(chǎng)所，供家屬和公眾悼念遇難者。集體默哀全國(guó)范圍內(nèi)舉行集體默哀活動(dòng)，緬懷逝者。線上悼念通過(guò)線上平臺(tái)開展悼念活動(dòng)，讓更多人表達(dá)哀思。心理援助專家和危機(jī)干預(yù)團(tuán)隊(duì)迅速介入，為家屬和搜救人員提供心理支持。專業(yè)團(tuán)隊(duì)介入開展心理疏導(dǎo)工作，幫助受影響人群緩解心理壓力。心理疏導(dǎo)制定長(zhǎng)期關(guān)懷計(jì)劃，持續(xù)關(guān)注受影響人群的心理健康，并提供必要的支持。長(zhǎng)期關(guān)懷計(jì)劃心理援助與危機(jī)干預(yù)延時(shí)符04事故原因與責(zé)任認(rèn)定機(jī)械故障飛機(jī)起飛前可能存在未被檢測(cè)到的機(jī)械故障，這可能是導(dǎo)致事故的原因之一。人為錯(cuò)誤飛行員的操作失誤或判斷錯(cuò)誤也可能是事故發(fā)生的原因。天氣因素飛行當(dāng)天的天氣情況可能對(duì)飛機(jī)飛行造成了影響，但需要進(jìn)一步調(diào)查確認(rèn)。初步原因分析調(diào)查機(jī)構(gòu)將由專業(yè)的事故調(diào)查機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的事故原因調(diào)查，并確定責(zé)任歸屬。法律追責(zé)對(duì)于涉及的責(zé)任方，將依法追究其法律責(zé)任。賠償事宜對(duì)于遇難者家屬，航空公司及保險(xiǎn)公司將進(jìn)行合理的賠償。責(zé)任認(rèn)定與追責(zé)03完善航空安全制度進(jìn)一步完善航空安全管理制度，減少人為錯(cuò)誤和機(jī)械故障的發(fā)生。01加強(qiáng)飛行安全監(jiān)管建議航空管理部門加強(qiáng)對(duì)航空公司的飛行安全監(jiān)管，確保飛機(jī)適航。02提高飛行員培訓(xùn)水平加強(qiáng)飛行員的安全培訓(xùn)和緊急情況下的應(yīng)急處理能力。安全建議與措施延時(shí)符05案例對(duì)比與啟示德國(guó)之翼航空9525號(hào)航班2015年3月24日，一架從西班牙巴塞羅那飛往德國(guó)杜塞爾多夫的空客A320在法國(guó)巴卡內(nèi)爾瓦爾迪連省境內(nèi)墜毀，機(jī)上144名乘客和6名機(jī)組人員全部遇難。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該航班機(jī)長(zhǎng)副機(jī)長(zhǎng)因私人問(wèn)題，在飛行過(guò)程中相互反鎖駕駛艙門，導(dǎo)致出現(xiàn)緊急情況時(shí)無(wú)法及時(shí)打開艙門，機(jī)上人員無(wú)法撤離。臺(tái)灣復(fù)興航空GE235航班2015年2月4日，臺(tái)灣復(fù)興航空一架從臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)飛往金門的小型客機(jī)在臺(tái)北市南港墜毀，造成43人死亡、15人受傷。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該航班起飛后不久即出現(xiàn)故障，機(jī)長(zhǎng)未按照程序進(jìn)行處置，導(dǎo)致飛機(jī)失速墜毀。其他航空事故案例1938年，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）成立，負(fù)責(zé)美國(guó)的民用航空安全監(jiān)管。1978年，美國(guó)航空業(yè)放松管制，航空安全監(jiān)管由各航空公司自行負(fù)責(zé)。1953年，國(guó)際民航組織成立，推動(dòng)全球航空安全標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施。2001年，美國(guó)發(fā)生9·11恐怖襲擊事件，美國(guó)政府加強(qiáng)航空安全措施，包括提高安檢標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)等。航空安全歷史回顧航空安全未來(lái)展望智能化監(jiān)控與預(yù)警系統(tǒng)利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，對(duì)飛機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、氣象條件等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警，提高飛行安全系數(shù)。更加嚴(yán)格的安檢措施