馬云菜鳥物流

馬云菜鳥物流

什么是大物流？什么是大物流？

所謂“大物流”，是指企業(yè)的自有物流（車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)、人員等）和第三方物流企業(yè)的配送信息與資源的共享，以實(shí)現(xiàn)更大限度的利用社會(huì)各方面的資源，減少物流總支出、降低運(yùn)營(yíng)成本。

大物流又稱社會(huì)物流，它與宏觀物流相一致，涉及的因素不僅較多、復(fù)雜，而且涉及的面較廣，受到經(jīng)濟(jì)社會(huì)各方面因素的影響。大物流也就是社會(huì)再生產(chǎn)全過(guò)程的物流。

中國(guó)過(guò)去一直沒(méi)有重視“大物流”的概念，每個(gè)企業(yè)都有各自一套“大而全”、信息閉塞的物流系統(tǒng)，往往是旺季忙不過(guò)來(lái)，淡季又造成大量的人力和設(shè)備閑置。

社會(huì)“大物流”形成之后，企業(yè)可以根據(jù)需要隨時(shí)選擇購(gòu)買第三方外包物流服務(wù)，將企業(yè)自有物流與第三方物流有機(jī)合理地配置起來(lái)，將完全能夠避免物流業(yè)重復(fù)建設(shè)、成本過(guò)高、管理混亂的現(xiàn)狀。

要降低中國(guó)企業(yè)的物流總支出成本，構(gòu)建社會(huì)“大物流”勢(shì)在必行。

在企業(yè)、第三方物流和信息化廠商的共同努力下，一個(gè)低成本、高效率的社會(huì)“大物流”體系將會(huì)逐漸形成。

電子商務(wù)三座大山

信息流

資金流

物流馬云通過(guò)淘寶和阿里巴巴平臺(tái)解決了信息流問(wèn)題通過(guò)第三方支付工具——支付寶解決了資金流問(wèn)題，而現(xiàn)在，馬云雄心勃勃，再度出擊，勢(shì)要將最后一個(gè)也是最難得一座大山——物流連根拔起。新聞“做物流，我們?cè)谒奈迥昵熬陀羞@個(gè)想法了?！瘪R云一再?gòu)?qiáng)調(diào)。2007年9月30日，是阿里巴巴集團(tuán)總參謀長(zhǎng)曾鳴記憶猶新的一天。在阿里巴巴戰(zhàn)略討論會(huì)上，物流被作為當(dāng)天討論的重點(diǎn)。這個(gè)未成形的想法首先通過(guò)投資的方式來(lái)探索。2007年，馬云個(gè)人聯(lián)合郭臺(tái)銘投資百世物流；2010年初，阿里巴巴入股星晨急便；2010年7月，百世物流收購(gòu)匯通快遞70%的股權(quán)。

2011年之后，阿里巴巴在物流方向進(jìn)行了多方面的探索，方法主要是兩種：一是直接投資，比如投資百世物流，星晨急便等新型物流企業(yè)；二是結(jié)盟，2011年初淘寶宣布與第三方物流服務(wù)商結(jié)盟，做云物流；2012年初，北京兩會(huì)期間，阿里巴巴與包括郵政在內(nèi)的九大物流商結(jié)盟。

“

菜鳥”起飛

馬云再續(xù)物流夢(mèng)5月28日，退休僅18天的馬云再次出現(xiàn)在公眾視野中。當(dāng)天，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐、三通一達(dá)(申通、圓通、中通、韻達(dá))在深圳共同成立“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技”，同時(shí)啟動(dòng)“中國(guó)智能骨干網(wǎng)項(xiàng)目”(CSN)。阿里巴巴集團(tuán)執(zhí)行主席馬云出任菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)，銀泰集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁沈國(guó)軍出任按照菜鳥網(wǎng)絡(luò)的整體計(jì)劃，未來(lái)計(jì)劃投資3000億元，首期計(jì)劃投資1000億元。馬云的野心很大：用5—8年的時(shí)間，通過(guò)自建、共建、合作、改造等多種模式，打造遍布全國(guó)的開放式社會(huì)化物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，建立一張能支撐日均300億元(年度約10萬(wàn)億元)網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)，讓全中國(guó)任何一個(gè)地區(qū)做到24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)。目前，中國(guó)智能骨干網(wǎng)已啟動(dòng)各區(qū)域樞紐節(jié)點(diǎn)的選址工作。這些基礎(chǔ)設(shè)施主要包括兩部分：一是全國(guó)幾百個(gè)城市通過(guò)“自建+合作”的方式建設(shè)物理層面的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施；二是利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)建立基于這些倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，并共享給電商企業(yè)、物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流服務(wù)商和供應(yīng)鏈服務(wù)商。雖然叫菜鳥，但是從投資規(guī)模和股東團(tuán)隊(duì)來(lái)看，這更像是一個(gè)陣容強(qiáng)大的“全明星”，在這支隊(duì)伍里，天貓出資21.5億元，占股43%。浙江銀泰集團(tuán)通過(guò)北京國(guó)俊投資16億，占股32%。富春集團(tuán)通過(guò)富春物流投資5億，占股10%。上海復(fù)星集團(tuán)通過(guò)上海星泓投資投資5億，占股10%。圓通、順豐、中通、韻達(dá)、申通各出資5000萬(wàn)，各占股1%。2012年，淘寶網(wǎng)和天貓網(wǎng)交易額已經(jīng)突破1萬(wàn)億元，中國(guó)的電子商務(wù)將邁入10萬(wàn)億的時(shí)代，目前，淘寶網(wǎng)和天貓網(wǎng)日包裹量超過(guò)1200萬(wàn)單，雙十一單日產(chǎn)生包裹峰值超過(guò)7200萬(wàn)單，未來(lái)幾年內(nèi)，電子商務(wù)將產(chǎn)生巨量物流需求，現(xiàn)有的物流體系將無(wú)法支撐，需要一個(gè)更大規(guī)模、更高效率的社會(huì)化物流體系。2012年支撐中國(guó)57億只包裹流轉(zhuǎn)，“三通一達(dá)”承擔(dān)了其中80%。但物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備投入嚴(yán)重滯后將越來(lái)越掣肘快遞行業(yè)的發(fā)展。以物流中心的面積為例，中國(guó)人均物流倉(cāng)儲(chǔ)面積僅為美國(guó)的1/14；現(xiàn)有物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施中，超過(guò)70%建于上世紀(jì)90年代之前，不能滿足現(xiàn)代化需求；中國(guó)目前5.5億平米的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的供應(yīng)量中，達(dá)到國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的只有1000萬(wàn)平米。此外，高速發(fā)展的城鎮(zhèn)化又會(huì)導(dǎo)致物流環(huán)節(jié)中“最后一公里”的配送成本更高、時(shí)間更長(zhǎng)，嚴(yán)重影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)效率。前景觀望

前景擔(dān)憂：一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)智能骨干網(wǎng)理念先進(jìn)，但目前中國(guó)電商和快遞屬于初級(jí)快速發(fā)張階段，尤其快遞企業(yè)存在多而廣的局面，但服務(wù)水平偏低和利潤(rùn)偏低的問(wèn)題，而各大物流企業(yè)的物流中心在中心城市存在重復(fù)建設(shè)的問(wèn)題，而一些偏遠(yuǎn)地區(qū)則明顯存在不足。這些都將給這只”菜鳥“造成很大困難。

物流，我們國(guó)家這么多年都沒(méi)能夠研究出個(gè)所以然來(lái)，一只菜鳥能夠搭建一個(gè)和諧的物流平臺(tái)嗎？

馬云是物流界真正的菜鳥，他在虛擬網(wǎng)絡(luò)中研究的物流，是否適合我們真實(shí)的物流行業(yè)呢？

菜鳥網(wǎng)想做平臺(tái)，想當(dāng)大操盤手，多年之后會(huì)不會(huì)對(duì)物流行業(yè)形成壟斷呢。那么其他的物流公司將如何運(yùn)作，郵政系統(tǒng)又會(huì)怎么辦呢

菜鳥真的成功了，誰(shuí)又來(lái)監(jiān)管它呢？24小時(shí)內(nèi)到達(dá)，中西部比較困難，而物流成本也會(huì)大大增加，價(jià)格上漲，消費(fèi)者是否愿意承擔(dān)呢。各快遞企業(yè)資源，利益如何配置