2025屆北京市首都師范大學(xué)附屬回龍觀育新學(xué)校物理高一第一學(xué)期期末教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)模擬試題含解析

2025屆北京市首都師范大學(xué)附屬回龍觀育新學(xué)校物理高一第一學(xué)期期末教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)模擬試題請(qǐng)考生注意：1．請(qǐng)用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請(qǐng)用0．5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫在試題卷、草稿紙上均無(wú)效。2．答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的《注意事項(xiàng)》，按規(guī)定答題。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、有兩個(gè)大小恒定的共點(diǎn)力，它們的合力大小F與兩力之間夾角θ的關(guān)系如圖所示，則這兩個(gè)力的大小分別是A.6N和3N B.9N和3NC.9N和6N D.12N和6N2、關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng)，下列說法中正確的是（）A.物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的力一定是變力 B.物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)速度大小一定是變化的C.物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度大小一定是變化 D.物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)所受合力一定不為零3、如圖所示，重為G的書本置于水平桌面上，桌面對(duì)書本的支持力為，書本對(duì)桌面的壓力為，下列說法正確的是A.大于 B.G與是一對(duì)平衡力C.G與是一對(duì)作用力與反作用力 D.與是一對(duì)作用力與反作用力4、如圖所示，在小車中的懸線上掛一個(gè)小球，當(dāng)小車在水平路面上做變速運(yùn)動(dòng)時(shí)，懸線將不在豎直方向上，則當(dāng)懸線保持與豎直方向夾角為θ時(shí)，小車可能運(yùn)動(dòng)情況A.一定向右，加速度大小為gtanθ B.一定向左，加速度大小為gcosθC.可能向右，加速度大小為gtanθ D.可能向左，加速度大小為gcosθ5、如圖所示,質(zhì)量均為m的兩木塊a與b疊放在水平面上,a受到水平向右的力的作用,b受到水平向左的力的作用,兩力大小均為F?，F(xiàn)兩木塊保持靜止?fàn)顟B(tài),則()A.a、b之間無(wú)靜摩擦力B.a、b之間一定存在靜摩擦力C.b與地面之間一定存靜摩擦力D.b受到的合外力比a受到的合外力大6、應(yīng)用牛頓第一定律可以解釋一些生產(chǎn)生活中的物理現(xiàn)象或解決實(shí)際問題，下列說法中正確的是（）A.豎直向上拋出物體后物體能繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，是因?yàn)槲矬w還受到某個(gè)向上的力B.乘車過程中乘客必須系好安全帶，安全帶可以在汽車加速時(shí)，對(duì)乘客起到保護(hù)作用C.某同學(xué)在水平行駛的客車上，發(fā)現(xiàn)放置于自己身邊的行李箱自動(dòng)向前滑動(dòng)，這可能是汽車在向前加速引起的D.水平勻速飛行的飛機(jī)在投放救災(zāi)物資時(shí)，應(yīng)該在離目標(biāo)還有一段水平距離時(shí)就開始投放物品7、如圖所示是某同學(xué)站在力傳感器上做下蹲-起立的動(dòng)作時(shí)記錄的壓力F隨時(shí)間t變化的圖線．由圖線可知該同學(xué)（）A.做了一次下蹲-起立動(dòng)作B.做了兩次下蹲-起立的動(dòng)作，且下蹲后約4s起立C.下蹲過程處于失重狀態(tài)，起立過程處于超重狀態(tài)D.下蹲過程先處于失重狀態(tài)后處于超重狀態(tài)8、下面關(guān)于飛船與火箭上天的情形，其中敘述正確的是()A.火箭尾部向外噴氣，噴出的氣體反過來對(duì)火箭產(chǎn)生一個(gè)反作用力，從而讓火箭獲得了向上的推力B.火箭尾部噴出的氣體對(duì)空氣產(chǎn)生一個(gè)作用力，空氣的反作用力使火箭獲得飛行的動(dòng)力C.火箭飛出大氣層后，由于沒有了空氣，火箭雖然向后噴氣，但也無(wú)法獲得前進(jìn)的動(dòng)力D.飛船進(jìn)入運(yùn)行軌道之后，與地球之間仍然存在一對(duì)作用力與反作用力9、某跳水運(yùn)動(dòng)員在3m長(zhǎng)的踏板上起跳，我們通過錄像觀察到踏板和運(yùn)動(dòng)員要經(jīng)歷如圖所示的狀態(tài)，其中A為無(wú)人時(shí)踏板靜止點(diǎn)，B為人站在踏板上靜止時(shí)的平衡點(diǎn)，C為人在起跳過程中人和踏板運(yùn)動(dòng)的最低點(diǎn)，則下列說法正確的是()A.人和踏板由C到B的過程中，人向上做勻加速運(yùn)動(dòng)B.人和踏板由C到A的過程中，人處于超重狀態(tài)C.人和踏板由C到A的過程中，先超重后失重D.人在B點(diǎn)具有最大速度10、一艘小船沿垂直河岸的航向渡河，在水流的作用下，小船抵達(dá)對(duì)岸的下游．今保持小船的航向和船在靜水中速度的大小不變，則（）A.若水流速度減小，則小船抵達(dá)對(duì)岸時(shí)位置不變B.若水流速度減小，則小船的合速度減小C.若水流速度增大，則小船抵達(dá)對(duì)岸時(shí)間不變D.若水流速度增大，則小船抵達(dá)對(duì)岸時(shí)間減少11、物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng),從運(yùn)動(dòng)開始計(jì)時(shí),在時(shí)間t內(nèi)的平均速度滿足=1+t(各物理量均為國(guó)際單位),則()A.物體的初速度為零B.物體的加速度為1m/s2C.3s末物體的速度為7m/sD.第3s內(nèi)物體的位移為6m12、下列說法中，正確的是()A.速度是表示物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量，既有大小，又有方向，是矢量B.平均速度就是初、末速度的平均值，既有大小，又有方向，是矢量C.運(yùn)動(dòng)物體在某一時(shí)刻或某一位置的速度，叫做瞬時(shí)速度，它是矢量D.汽車上的速度計(jì)是用來測(cè)量汽車平均速度大小的二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）14、（10分）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）足球比賽中，經(jīng)常使用“邊路突破，下底傳中”的戰(zhàn)術(shù)，即攻方隊(duì)員帶球沿邊線前進(jìn)，到底線附近進(jìn)行傳中。某足球場(chǎng)長(zhǎng)90m、寬60m。攻方前鋒在中線處將足球沿邊線向前踢出，足球的運(yùn)動(dòng)可視為在地面上做初速度為10m/s的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2。求：（1）足球從開始做勻減速運(yùn)動(dòng)到停下來的位移為多大；（2）若在足球開始做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，該前鋒隊(duì)員沿邊線先從靜止開始以1.6m/s2的加速度向前勻加速追趕足球，速度達(dá)到8m/s后以此速度勻速運(yùn)動(dòng)。則該前鋒隊(duì)員經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間能追上足球?16、（12分）高臺(tái)跳水運(yùn)動(dòng)員從離水面高H=10m的跳臺(tái)上，以10m/s的初速度豎直上拋，不記空氣阻力，將人視為質(zhì)點(diǎn)，取g=10m/s2．求：運(yùn)動(dòng)員從跳離跳臺(tái)到入水的時(shí)間17、（12分）一輛公共汽車以8m/s的速度進(jìn)站后剎車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度的大小為2m/s2，取汽車前進(jìn)方向?yàn)檫\(yùn)動(dòng)的正方向，求：

（1）剎車后3s時(shí)的速度；（2）剎車后5s內(nèi)的位移（提示：5s前汽車已經(jīng)停止）

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、B【解析】由圖讀出兩力夾角分別為0和π時(shí)合力大?。?dāng)兩力夾角為0時(shí)，合力等于兩分力之和．當(dāng)兩力夾角為π時(shí)，合力大小等于兩力之差【詳解】設(shè)兩個(gè)力大小分別為F1、F2，由圖得到：當(dāng)兩力夾角為0時(shí)，F(xiàn)1+F2=12N；當(dāng)兩力夾角為π時(shí)，F(xiàn)1-F2=6N，聯(lián)立解得：F1=9N，F(xiàn)2=3N，故B正確，ACD錯(cuò)誤；故選B2、D【解析】A．物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的力不一定是變力，例如平拋運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)速度大小不一定是變化的，例如勻速圓周運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度大小不一定是變化的，例如平拋運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)一定有加速度，則所受合力一定不為零，選項(xiàng)D正確；故選D。3、D【解析】A、書本對(duì)桌面的作用力和桌面對(duì)書本的支持力是一對(duì)作用力與反作用力，F(xiàn)1與F2大小相等，方向相反，故A錯(cuò)誤，D正確.B、G是書本受到的重力，書本是受力物體；而F2是書本對(duì)桌面的壓力，桌面是受力物體，二力分別作用在不同的物體上，不可能平衡，故B錯(cuò)誤.C、F1與G都作用在書本上，大小相等，方向相反，是一對(duì)平衡力，故C錯(cuò)誤.故選D.【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵明確相互作用力與一對(duì)平衡力的區(qū)別，平衡力是作用在同一個(gè)物體上兩個(gè)力，大小相等，方向相反；而作用力與反作用力是作用在不同物體上的兩個(gè)力，大小相等，方向相反，同時(shí)存在，同時(shí)消失，同種性質(zhì).4、C【解析】當(dāng)懸線保持與豎直方向夾角為θ時(shí)，小球受到的合外力，方向水平向右。所以小球的加速度，方向水平向右。因?yàn)樾≤嚺c小球共同運(yùn)動(dòng)，所以小車的加速度也為，方向水平向右。所以小車的運(yùn)動(dòng)情況是加速度大小為、方向向右的勻加速運(yùn)動(dòng)或方向向左的勻減速運(yùn)動(dòng)。故選C。5、B【解析】考查受力分析的整體法隔離法?！驹斀狻緼．對(duì)a分析，a受力平衡，則一定受到b對(duì)a的摩擦力，大小為F，方向向左，A錯(cuò)誤；B．a(chǎn)b之間有摩擦力，而且無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，所以一定是靜摩擦力，B正確；C．對(duì)ab整體受力分析，兩個(gè)拉力平衡，地面對(duì)b一定無(wú)摩擦，C錯(cuò)誤；D．a(chǎn)b都處于靜止?fàn)顟B(tài)，受力平衡，所受合力都為零，D錯(cuò)誤。故選B。6、D【解析】A．由于慣性，豎直向上拋出物體后物體能繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．汽車突然剎車時(shí)，人由于慣性繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，所以安全帶能對(duì)人起到保護(hù)作用，故B錯(cuò)誤；C．客車剎車時(shí)，行李箱由于慣性繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，則發(fā)現(xiàn)放置于自己身邊的行李箱自動(dòng)向前滑動(dòng)，說明客車做減速運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D．水平勻速飛行飛機(jī)在投放救災(zāi)物資時(shí)，投放的物資由于慣性水平方向與飛機(jī)具有的初速度，則應(yīng)該在離目標(biāo)還有一段水平距離時(shí)就開始投放物品，故D正確。故選D。7、AD【解析】失重狀態(tài)：當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力小于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說物體處于失重狀態(tài)，此時(shí)有向下的加速度；超重狀態(tài)：當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力大于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說物體處于超重狀態(tài)，此時(shí)有向上的加速度．人下蹲過程分別有失重和超重兩個(gè)過程，先是加速下降失重，到達(dá)一個(gè)最大速度后再減速下降超重，起立也是如此【詳解】人下蹲動(dòng)作包含有失重和超重兩個(gè)過程，先是加速下降失重，到達(dá)一個(gè)最大速度后再減速下降超重，即先失重再超重；同理，起立動(dòng)作也包含兩個(gè)過程，先加速向上超重，后減速向上失重．對(duì)應(yīng)圖象可知，該同學(xué)做了一次下蹲-起立的動(dòng)作，故B、C錯(cuò)誤，A、D正確．故選AD【點(diǎn)睛】本題考查物理知識(shí)與生活的聯(lián)系，注意細(xì)致分析物理過程，仔細(xì)觀察速度的變化情況，與超失重的概念聯(lián)系起來加以識(shí)別8、AD【解析】AB．火箭尾部向外噴氣，噴出的氣體對(duì)火箭產(chǎn)生一個(gè)反作用，從而讓火箭獲得了向上的推力，故A正確，B錯(cuò)誤；C．火箭飛出大氣層后，雖然沒有空氣，火箭向后噴氣，噴出的氣體反過來對(duì)火箭產(chǎn)生一個(gè)反作用力，使火箭獲得了向前的推力，故C錯(cuò)誤；D．火箭飛出大氣層進(jìn)入運(yùn)行軌道之后，還受重力，同時(shí)對(duì)地球產(chǎn)生吸引力，所以與地球之間仍然存在一對(duì)作用力與反作用力，故D正確。故選AD。9、CD【解析】A．人和踏板由到的過程中，重力不變，彈力一直減小，合力先減小，所以加速度減小，故A錯(cuò)誤；BCD．人和踏板由到的過程中，彈力大于重力，加速度向上，人處于超重狀態(tài)，人和踏板加速上升；從到的過程中，重力大于彈力，加速度向下，處于失重狀態(tài)，人和踏板減速上升，人在點(diǎn)具有最大速度，故B錯(cuò)誤，C、D正確；故選CD。10、BC【解析】若水流速度減小，根據(jù)速度的合成可知，合速度偏向原來位置的上游，且大小減小，故A錯(cuò)誤，B正確；當(dāng)水流速度突然增大時(shí)，由矢量合成的平行四邊形法則知船的合速度變化，即合速度大小增大，方向偏向下游，由于船速度大小不變，間距不變，所以渡河時(shí)間不變，故C正確，D錯(cuò)誤．故選BC.考點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)的合成和分解【名師點(diǎn)睛】小船過河問題屬于運(yùn)動(dòng)的合成問題，要明確分運(yùn)動(dòng)的等時(shí)性、獨(dú)立性，運(yùn)用分解的思想，看過河時(shí)間只分析垂直河岸的速度，船航行時(shí)速度為靜水中的速度與河水流速二者合速度，使用平行四邊形法則求合速度，水流速度變，則合速度變，過河位移變化.11、CD【解析】AB．根據(jù)可得，與=1+t比較可知，v0=1m/s，a=2m/s2，則選項(xiàng)AB錯(cuò)誤；C．3s末物體的速度為選項(xiàng)C正確；D．第3s內(nèi)物體的位移為選項(xiàng)D正確；故選CD。12、AC【解析】速度是反映運(yùn)動(dòng)快慢的物理量，是矢量，平均速度等于某段位移與時(shí)間的比值，是矢量．瞬時(shí)速度表示某一位置或某一時(shí)刻的速度【詳解】A、速度是表示物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量，既有大小，又有方向，是矢量；故A正確.B、平均速度等于某段位移與時(shí)間的比值，不是速度的平均值．是矢量；故B錯(cuò)誤.C、瞬時(shí)速度是在某一時(shí)刻或某一位置的速度，是矢量；故C正確.D、汽車上的速度計(jì)是用來測(cè)量汽車瞬時(shí)速率的儀器；故D錯(cuò)誤.故選AC.【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道平均速度和瞬時(shí)速度的區(qū)別，知道速度是矢量，速率是標(biāo)量二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、14、三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（1）25m（2）5.625s【解析】（1）已知足球的初速度為v1=10m/s，加速度大小為a1=2m/s2足球做勻減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為位移為（2）已知前鋒隊(duì)員的加速度為a2=1.6m/s2，足球停下來時(shí)運(yùn)動(dòng)員的位移：此時(shí)運(yùn)動(dòng)員的速度由于x2<x