2020年信號工(車站與區(qū)間)中級工復(fù)習(xí)題庫及答案(共550題)_第1頁
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文檔簡介

2020年信號工(車站與區(qū)間)中級工復(fù)習(xí)題庫及

答案(共550題)

1.當(dāng)Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中車站系統(tǒng)(D)故障時,中心能夠報

警。[332000000]

(A)維修機(B)操表機(C)聯(lián)鎖機(D)自律機

2.Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中車站自律機通過(B)口與無線車次號

校核系統(tǒng)的地面接收機相連接。[331000000]

(A)RS433(B)RS422(C)RS242(D)RS485

3.Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中調(diào)試和平時維護時往自律機中復(fù)制程序

和數(shù)據(jù)用的接口是(B)o[322000000]

(A)串口(B)USB□(C)并口(D)COMn

4.Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中自律機作為心跳使用的接口是(D)。

[322000000]

(A)串口(B)USB□(C)并口(D)COM□

5.Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中自律機的CAN卡正常工作時,CAN卡

上面的兩個指示燈會分別指示綠色和(C)色。[332010201]

(A)綠(B)黃(C)紅(D)橙

6.Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中KVM切換裝置前面板(C)亮燈說明

當(dāng)前顯示器和鍵盤鼠標(biāo)控制的是A車務(wù)終端。[332000000]

(A)B選中(B)B加電(C)A選中(D)A加電

7.Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中KVM延長器在正常情況下上面的指示

燈是(B)的。[332010201]

(A)同時亮(B)交替閃爍(C)全滅燈(D)信號傳輸時亮

8.CISCO路由器S0/0接口名稱中的“S”表示(D)接口。[322000000]

(A)數(shù)據(jù)(B)專用(C)并行(D)串行

9.CISCO路由器F0/0接口名稱中的“F”表示(B)接口。[322000000]

(A)快速串行(B)快速以太網(wǎng)(C)并行(D)數(shù)據(jù)

10.路由協(xié)議中“STP”的中文名稱是(D)。[311000000]

(A)普通路徑協(xié)議(B)增強型內(nèi)部網(wǎng)關(guān)路由協(xié)議

(C)熱備份路由協(xié)議(D)生成樹協(xié)議

11.引導(dǎo)按鈕繼電器電路,按壓引導(dǎo)按鈕,(A)勵磁并自閉。

[321020201]

(A)YAJ(B)YJJ(C)YXJ(D)AJ

12.DCJ(FCJ)勵磁吸起后,在(D)復(fù)原。[322020201]

(A)始端JXJ勵磁后(B)道岔轉(zhuǎn)換后

(C)終端JXJ勵磁后(D)SJ落下時

13.6502電氣集中進路選擇繼電器JXJ吸起后,在(B)時復(fù)原。

[322020201]

(A)終端AJ落下(B)KF-共用-Q斷電

(C)DCJ或FCJ落下(D)始端AJ落下

14.列車進路上的開始繼電器KJ,在(A)后復(fù)原。[322020201]

(A)第一個道岔區(qū)段解鎖(B)信號開放

(C)信號關(guān)閉(D)最后一個道岔區(qū)段解鎖

15.ZP.Y2-18型移頻自動閉塞軌道電路在晴天做分路試驗,用0.06Q

電阻線分路時,在接收盤的“接入”孔上測試,一般電壓為幾十毫伏,

最大不應(yīng)超過(B)o[321010101]

(A)90mV(B)100mV(C)HOmV(D)120mV

16.(D)調(diào)車信號機按鈕可兼做列車進路的變通按鈕。[321010201]

(A)單置、差置(B)并置、差置(C)并置(D)單置、差置、

并置

17.差置調(diào)車信號機ZJ的電路中1LJ和2LJ接點的作用是(B)□

[321020201]

(A)實現(xiàn)進路鎖閉(B)防止調(diào)車尾追列車

(C)檢查敵對進路未建立(D)防止同時向無岔區(qū)段調(diào)車

18.當(dāng)出站信號機有兩個發(fā)車方向且向主要線路發(fā)車時,(D)吸起。

[321020201]

(A)ZXJ(主信號繼電器)(B)XFJ(信號輔助繼電器)

(C)LXJ和ZXJ(D)ZXJ、XFJ、LXJ

19.DX組合的KJ為(A)繼電器。[311020201]

(A)JWXC-1700(B)JWXC-H340(C)JWJXC-1700

(D)JZXC-480

20.6502電氣集中,調(diào)車進路輔助開始繼電器FKJ和終端繼電器ZJ

的勵磁順序是(C)□[323020201]

(A)FKJ先吸起(B)ZJ先吸起

(C)進路左邊的先吸起(D)進路右邊的先吸起

21.6502大站電氣集中,進路在接近鎖閉狀態(tài),應(yīng)能辦理人工解鎖,

待信號關(guān)閉后,接車進路和正線發(fā)車進路延時(D)解鎖。

[323010201]

(A)10s(B)30s(C)lmin(D)3min

22.在8網(wǎng)絡(luò)線上用串接(B)前接點來實現(xiàn)對另一咽喉區(qū)沒有建立迎

面敵對進路的檢查。[322020201]

(A)GJJ(B)ZCJ(C)SJ(D)ZJ

23.檢查信號機開放可能性的網(wǎng)絡(luò)線是(B)o[322020201]

(A)7線(B)8線(C)9線(D)U線

24.在進路遇有超限絕緣時,應(yīng)把檢查條件加在(C)□[323030101]

(A)QJJ電路,由9線檢查(B)XJ電路,由11線檢查

(C)XJJ電路,由8線檢查(D)XJ電路,由7線檢查

25.信號輔助繼電器的工作網(wǎng)絡(luò)是(D)網(wǎng)絡(luò)線。[321020201]

(A)8(B)9(C)ll(D)13

26.6502電氣集中選擇組選八字第一筆雙動道岔的反位時,用(A)

網(wǎng)絡(luò)線。[321020201]

(A)l、2(B)3、4(C)5、6(D)7、8

27.進路中道岔斷表示,不能辦理取消和人工解鎖進路。可(C)。

[322020201]

(A)取消進路(B)人工解鎖(C)區(qū)段故障解鎖(D)正常解鎖

28.LXZ組合的KJ為(B)繼電器。[321020201]

(A)JWXC-1700(B)JWXC-H340(OJWJXC-1700

(D)JZXC-480

29.目前6502電氣集中用的控制臺是(B)控制臺。[321010201]

(A)屏幕(B)單元(C)按鈕(D)面板

30.排進路過程中,道岔轉(zhuǎn)換時,如有車輛駛?cè)氲啦韰^(qū)段,因道岔控

制電路(B)的極性接點能保持不動,所以道岔能繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底。

[323020201]

(A)1DQJ(B)1DQJ保持吸起和2DQJ(C)2DQJ(D)1DCJ和

2DCJ

31.鎖閉繼電器SJ實現(xiàn)(C)鎖閉形式。[321020201]

(A)l種(B)2種(C)3種(D)4種

32.場間聯(lián)絡(luò)線兩端設(shè)接車進路信號機時,必須使股道上的發(fā)車進路

信號機所防護的進路長度等于或大于(B),否則不準(zhǔn)設(shè)置接車進路

信號機。[321030202]

(A)400m(B)800m(C)1000m(D)1200m

33.在SJ電路中,F(xiàn)DGJ接點的作用是(B)o[323020201]

(A)防止閃白光帶(B)防止輕型車跳動時錯誤解鎖

(C)檢查QJJ電路完整(D)實現(xiàn)區(qū)段鎖閉

34.在有兩個發(fā)車口的車站往主要發(fā)車口發(fā)車時,為了防止出站信號

機開放一個綠燈前有先閃一下兩個綠燈的現(xiàn)象,電路中采用的安全措

施是(D)。[333020201]

(A)LXJ先于ZXJ吸起(B)LXJ先于XFJ吸起

(C)ZXJ先于XFJ吸起(D)ZXJ先于LXJ吸起

35.排一條發(fā)車進路需按壓(C)按鈕。[321010201]

(A)l個(B)2個(C)2至3個(D)4個

36.6502電氣集中在辦理取消進路和人工解鎖時,(C)在進路未解鎖

前一直保持吸起。[322020201]

(A)ZQJ(B)ZRJ(C)QJ(D)LAJ

37.6502電氣集中在排列進路過程中,進路始端按鈕表示燈在(B)

熄滅。[322020201]

(A)進路鎖閉后(B)XJ吸起后(C)方向電源無電后(D)選

路完畢后

38.6502電氣集中調(diào)車XJJ在(A)時,XJJ1-2線圈自閉電路接在8

網(wǎng)絡(luò)線上。[322020201]

(A)JYJ落下、QJ吸起(B)JYJ吸起(C)XJ吸起(D)QJ落下

39.6502電氣集中在12線上串接QJJ第二組接點其作用是(C)□

[322020201]

(A)防止提前解鎖(B)防止道岔中途轉(zhuǎn)換

(C)防止迂回電流(D)保證供電

40.辦理人工解鎖時,QJ的落下時機是(C)-[321020201]

(A)KF-ZQJ-Q無電一QJI(B)1RJJt-QJI

(C)XJJI-QJI(D)KZ-RJ-H無電―QJI

41.6502電氣集中KJ復(fù)原的時機是(A)o[322020201]

(A)進路內(nèi)第一個道岔區(qū)段解鎖后(B)進路鎖閉后

(C)信號開放后(D)進路內(nèi)所有的區(qū)段解鎖后

42.接車方向的并置調(diào)車信號機作阻攔信號,此時ZJ吸起所檢查的條

件電源是(B)。[32202021]

(A)KF-DFJ-Q(B)KF-DJJ-Q(C)KF-列共-DJJ-Q(D)KF-共

用-Q

43.辦理D3往D17調(diào)車進路(見圖1),如果在10線上的D13ZJ第三

組中接點斷線,車列正常通過后會(C)□[333020201]

(A)9-15DG區(qū)段白光帶不滅

(B)17-23DG區(qū)段白光帶不滅

(。全部白光帶熄滅

(D)9-15DG區(qū)段和17-23DG區(qū)段白光帶不滅

44.按壓接車方向調(diào)車信號機按鈕后可供下列電源中的(C)。

[321020201]

(A)KZ-列共-Q(B)KZ-共用-Q(C)KF-DJJ-Q(D)KF-DFJ-Q

45.如圖2中以D17為終端調(diào)車時D17ZJ自動復(fù)原的條件是(A)。

[323020201]

(A)23/251SJ吸起(B)17/191SJ吸起

(C)23/252SJ吸起(D)23/251DCJ落下

46.進路排列表示燈電路中并接有四個方向繼電器的第(D)接點。

[321020201]

(A)5組(B)6組(C)7組(D)8組

47.如圖3中接車方向調(diào)車信號機D3的FKJ勵磁時,所用負電源是

(B)o[321020201]

(A)KF-LFJ-Q(B)KF-DJJ-Q(C)KF-LJJ-Q(D)KF-共用-Q

48.5/72DCJ自動復(fù)原的條件是(B)□[321020201]

(A)5/71SJ落下(B)5/72SJ落下

(C)KZ-ZQJ-H有電(D)KF-共用-Q有電

49.辦理D3往IG的長調(diào)車進路時,有關(guān)的FKJ、KJ動作順序應(yīng)是(A)。

[321020201]

(A)FKJ自左向右,KJ自右向左順序吸起

(B)FKJ、KJ均為自左向右順序吸起

(C)FKJ、KJ均為自右向左順序吸起

(D)FKJ自右向左,KJ自左向右順序吸起

50.在選雙動道岔反位時,1DQJ的勵磁條件是通過(C)的接點接入

KFo[322020201]

(A)1FCJ62(B)1DCJ63(C)2FCJ62(D)2DCJ63

51.在分線盤上Xl(或X2)與X3線端子測電壓判斷道岔表示故障,當(dāng)

交流2V左右、直流為0V時,可判斷為(A)o[333020201]

(A)室外二極管擊穿短路(B)室外斷線(C)室內(nèi)斷線(D)電

容短路

52.接車方向單置調(diào)車信號機按鈕作為發(fā)車方向調(diào)車進路變通按鈕時,

其人)用(D)作為勵磁條件之一。[332000000]

(A)KF-共用-Q(B)KF-DFJ-Q

(C)KZ-列共-DJJ-Q(D)KZ-列共-DFJ-Q

53.6502電氣集中四線制道岔定位無表示,定位表示繼電器顫動,說

明(B)□[333020201]

(A)室外開路(B)室內(nèi)表示電路電容故障

(C)室內(nèi)繼電器開路(D)室外二極管開路

54.6502電氣集中DXJ復(fù)原的時機是(A)。[322020201]

(A)進路內(nèi)第一個道岔區(qū)段解鎖后(B)進路鎖閉后

(C)信號開放后(D)進路內(nèi)所有的區(qū)段解鎖后

55.發(fā)車方向單置調(diào)車信號機按鈕作為接車方向調(diào)車進路變通按鈕時,

其八)用(D)為勵磁條件之一。[332010201]

(A)KF-共用-Q(B)KF-DFJ-Q

(C)KZ-列共-LFJ-Q(D)KZ-列共-DJJ-Q

56.6502電氣集中列車信號繼電器的緩放是靠(C)o[322020201]

(A)一般繼電器(B)緩入型繼電器(C)阻容元件(D)電感

57.在控制臺中,股道上最短的光帶不得少于(C)單元。[321010201]

(A)2個(B)4個(C)6個(D)10個

58.6502電路選岔電路中,能證明整條進路已被全部選出而勵磁吸起

的繼電器是(C)□[323020201]

(A)ZJ(B)最左端的JXJ(C)最右端的JXJ(D)FKJ

59.6502電路中傳遞繼電器的1-2線圈在(C)的情況下起作用。

[322020201]

(A)取消解鎖(B)正常解鎖(C)故障解鎖(D)調(diào)車中途返回

解鎖

60.單置調(diào)車信號機按鈕作始端使用時,(B)吸起。[321020201]

(A)AJ、2AJ(B)1AJ、AJ(C)1AJ、2AJ、AJ(D)1AJ、2AJ

61.6502電氣集中進路選擇繼電器JXJ吸起后,在(C)時復(fù)原。

[321020201]

(A)始端按鈕繼電器落下(B)終端按鈕繼電器落下

(C)KF-共用-Q斷電(D)道岔操縱繼電器落下

62.6502電氣集中9網(wǎng)絡(luò)線的正極性電源KZ是從(C)接入。

[321020201]

(A)進路左邊(B)進路右邊(C)進路始端(D)進路終端

63.6502電氣集中調(diào)車信號繼電器DXJ受(B)控制。[321020201]

(A)8線(B)8線和11線(C)9線(D)ll線

64.6502電氣集中列車信號繼電器LXJ受(D)控制。[321020201]

(A)8線(B)8、11線(C)9線(D)ll線

65.進路在鎖閉狀態(tài)時,進路上的道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換,此時對道岔實行

的鎖閉為(C)-[322020201]

(A)區(qū)段鎖閉(B)故障鎖閉(C)進路鎖閉(D)引導(dǎo)總鎖閉

66.左向運行的進站信號機列車信號主組合的類型圖應(yīng)選用(A)。

[321020201]

(A)A-1/LXZ(B)A-2/LXZ(C)B-1/LXZ(D)B-2/LXZ

67.對于(B)的車站,組合的排列順序應(yīng)選用“S”型排列法。

[321030203]

(A)咽喉區(qū)道岔群數(shù)目較大(B)咽喉區(qū)道岔群數(shù)目較小

(C)咽喉區(qū)距離較短(D)咽喉區(qū)距離較長

68.QJ平時處于(A)狀態(tài)。[321020201]

(A)落下(B)吸起(C)保持(D)鎖閉

69.排D9往IG的調(diào)車進路見圖4,如果在13網(wǎng)絡(luò)線D13的ZJ61-62

接點接觸不好,車列正常通過進路后,控制臺上的現(xiàn)象是(A)。

[322020201]

(A)9-15DG區(qū)段仍亮白光帶,其余滅燈

(B)9-15DG、17-23DG區(qū)段仍亮白光帶,其余熄滅

(C)全部白光帶熄滅

(D)17-23DG區(qū)段亮白光帶,其余熄滅

70.凡是進路的始端部位都應(yīng)設(shè)(A)取消繼電器QJo[321030101]

(A)一個(B)二個(C)三個(D)四個

71.調(diào)車信號輔助組合DXF主要用于(C)。[321020201]

(A)調(diào)車信號機(B)盡頭型調(diào)車信號機

(C)單置調(diào)車信號機及變通按鈕(D)差置調(diào)車信號機

72.進站信號機點燈電路共有(A)線。[322020201]

(A)8條(B)9條(C)12條(D)14條

73.在有二個發(fā)車方向時,出站兼調(diào)車信號機應(yīng)選用(D)組合。

[321020201]

(A)LXZ(B)1LXF(C)LXZ、1LXF(D)LXZ、2LXF

74.列車信號主組合LXZ共有六張類型圖,其圖號A-2/LXZ中“A”

表示(C)□[321030204]

(A)進站(B)出站(C)一個發(fā)車方向(D)二個發(fā)車方向

75.根據(jù)平行進路斷線法規(guī)律,優(yōu)先道岔在左側(cè),撇型道岔斷開(A)

控制電源。[321020201]

(A)l線(B)2線(C)3線(D)4線

76.單動道岔組合共有四張類型圖,其中彎股(反位)在上直股在下,且

是第一筆道岔的圖號為(A)o[321030204]

(A)1/DD(B)2/DD(C)3/DD(D)4/DD

77.6502電氣集中5、6線上串有下列三組繼電器接點正確的是(B)。

[321020201]

(A)QJJ、XJJ、DGJ(B)QJJ、CJ、DGJ

(C)QJJ、CJ、FDGJ(D)QJ、CJ、DGJ

78.列車開始繼電器LKJ自閉電路中并有(B)繼電器接點。

[321030203]

(A)l個(B)2個(C)3個(D)4個

79.信號檢查繼電器XJJ利用8線上串接KJ后接點和ZJ后接點來實

現(xiàn)(A)o[322020201]

(A)本咽喉沒有建立敵對進路(B)另一咽喉區(qū)沒未建立敵對進路

(C)選排一致(D)本咽喉沒有建立進路

80.道岔啟動電路中1DQJ的1-2線圈串入道岔動作電路的作用有

(B)o[321020201]

(A)l種(B)2種(C)3種(D)4種

81.區(qū)段檢查繼電器QJJ、GJJ是掛在9線上,電路中的DBJ或FBJ

的第2組接點是(C)用的。[321020201]

(A)檢查道岔位置(B)參與道岔位置檢查

(C)區(qū)分站場形狀(D)檢查敵對進路

82.(C)時,進路上軌道區(qū)段的解鎖順序是從始終至終端方向逐段解

鎖。[322010201]

(A)取消進路(B)人工解鎖(C)正常解鎖(D)故障解鎖

83.辦理調(diào)車進路時,進路終端經(jīng)過(A)的前接點向網(wǎng)路發(fā)送KZ或

KF電源。[322020201]

(A)ZJ(B)ZCJ(C)XJJ(D)JXJ

84.6502電氣集中利用CJ的(C)在正常解鎖時,接通解鎖網(wǎng)絡(luò)使下

一區(qū)段的LJ得以正常動作。[333020201]

(A)快動(B)正常動作(C)緩動(D)落下

85.進站、出站、進路或通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不

正確時,均視為(C)信號。[313000000]

(A)正常行進(B)減速(C)停車(D)錯誤

86.四線制道岔在分線盤上Xl(或X2)與X3線端子測量電壓,判斷道

岔表示電路故障,當(dāng)測得交流為105V、直流為0V,可判斷為(B)。

[323020201]

(A)室外二極管擊穿造成短路(B)室外斷線

(C)室內(nèi)斷線(D)電容短路

87.信號機點亮紅燈時(A)o[322020201]

(A)LXJI、DXJI、DJt(B)LXJt、DXJt、DJI

(C)LXJt、ZXJt、2LQJI、DJt(D)LXJI、DXJt、DJt

88.6502電氣集中選岔電路中,始端的(A)吸起與方向電源配合使

LKJ或FKJ勵磁并自閉。[322020201]

(A)JXJ(B)ZJ(C)AJ(D)KJ

89.6502電氣集中選岔電路中,終端JXJ吸起與方向電源配合,使(B)

勵磁并自閉。[322020201]

(A)JXJ(B)ZJ(C)AJ(D)KJ

90.6502電氣集中繼電器組合架的零層,其(C)端子板供控制臺與室

內(nèi)聯(lián)系電路用。[321030203]

(A)07?Oil(B)08?012(C)09?013(D)010?013

91.6502電氣集中1LJ和2LJ(A),正常排列進路時,本區(qū)段不顯示

白光帶,信號不能開放。[333010201]

(A)錯誤保留吸起(B)吸起(C)落下(D)保留

92.6502電氣集中鎖閉進路時,(A)吸起,切斷兩個LJ的自閉電路,

使它們均落下,點亮該區(qū)段的白光帶。[321020201]

(A)QJJ(B)GJJ(C)XJJ(D)CJ

93.6502電氣集中故障解鎖時,1LJ和2LJ同時隨(D)吸起而勵磁并

自閉。[322020201]

(A)QJJ(B)GJJ(C)XJJ(D)CJ

94.6502電氣集中正常排列進路時,(B)吸起,切斷ZCJ的自閉電

路。[322020201]

(A)QJJ(B)GJJ(C)XJJ(D)SJ

95.6502電氣集中正常排列進路時,(D)吸起,ZCJ勵磁并自閉。

[322020201]

(A)QJJ(B)GJJ(C)XJJ(D)SJ

96.6502電氣集中正常解鎖時,F(xiàn)DGJ落下,用其后接點接通(D)勵

磁電路,使其勵磁并自閉。[323020201]

(A)QJJ(B)GJJ(C)XJJ(D)CJ

97.6502電氣集中正常排列進路時,信號開放后,(C)吸起,向10

線供KF,接通QJJ第一條自閉電路。[331020201]

(A)QJJ(B)GJJ(C)XJ(D)CJ

98.6502電氣集中列車接近,(A)落下,經(jīng)其后接點向10線供KF,

接通QJJ第二條自閉電路。[333020201]

(A)JYJ(B)GJJ(C)XJJ(D)CJ

99.每一分支電纜可串接(A)信號機。[331030203]

(A)4?5架(B)5?6架(C)7~8架(D)8?9架

100.6502電氣集中ZQJ不能勵磁的故障現(xiàn)象(C)。[322020201]

(A)辦理取消進路手續(xù)時,總?cè)∠硎緹舨涣?信號可以取消。

(B)總?cè)∠涂側(cè)私獍粹o表示燈均不亮。

(C)辦理取消進路手續(xù)時,總?cè)∠硎緹舨涣?,且信號不能取消?/p>

(D)總?cè)∠涂側(cè)私獍粹o表示燈均亮。

101.6502電氣集中ZRJ不能勵磁的故障現(xiàn)象(B)o[322020201]

(A)辦理取消進路手續(xù)時,總?cè)∠硎緹舨涣?,信號可以取消?/p>

(B)總?cè)∠涂側(cè)私獍粹o表示燈均不亮。

(C)辦理取消進路手續(xù)時,總?cè)∠硎緹舨涣粒倚盘柌荒苋∠?/p>

(D)總?cè)∠涂側(cè)私獍粹o表示燈均亮。

102.6502電氣集中控制臺引來的各種電源線以及從組合架引來的接

通道岔表示電源線,都先連到就近的K1段控制臺零層4柱端子板上,

其中(D)電源,考慮到電流較大,還需經(jīng)過匯流排端子轉(zhuǎn)接。

[331030203]

(A)KZ、KF、JZ三種電源(B)KZ、KF、DZ三種電源

(C)KZ、KF兩種電源(D)KZ、KF、JF三種電源

103.6502電氣集中組合架六列側(cè)面端子的用途,原則上規(guī)定:除定型網(wǎng)

絡(luò)線以外,組合與組合之間的聯(lián)系用(C)o[322030203]

(A)01與02(B)02與03(C)03與04(D)06

104.如圖5,建立X至IG接車進路,控制臺的現(xiàn)象是進路的始端按

鈕點亮穩(wěn)定燈光,D7A,D9A及終端按鈕均閃光,DI3A不閃光,排

列進路表示燈點亮,說明(A)。[333010201]

(A)13/15/2DCJ或9/11/1DCJ或D13DXF的JXJ沒有吸起

(B)13/15/2DCJ和9/11/1DCJ的JXJ沒有吸起

(O13/15/2DCJ或D13DXF的JXJ沒有吸起

(D)13/15/2DCJ或9/11/1DCJ或D13DXF的ZJ沒有吸起

105.6502電氣集中,執(zhí)行組電路中,(A)吸起,將XJJ接上第8線。

[322020201]

(A)KJ(B)FKJ(C)JXJ(D)JYJ

106.6502電氣集中,執(zhí)行組電路中,第8線檢查的基本聯(lián)鎖條件是

(D)o[333020201]

(A)道岔位置正確,進路空閑。

(B)道岔位置正確,敵對進路未建立。

(C)進路空閑,敵對進路未建立,信號正常。

(D)道岔位置正確,進路空閑,敵對進路未建立。

107.在控制臺上區(qū)分7,8,9線故障時,可在控制臺上增加辦理引導(dǎo)

進路鎖閉操作,則可根據(jù)原來辦理的進路,判斷出故障所處位置,例

如:若原來辦理的是接車進路,辦理引導(dǎo)鎖閉后進路無白光帶,說明

(A)o[333020201]

(A)9線的QJJ和GJJ故障(B)7線的KJ故障

(C)8線的XJJ故障(D)9線的GJJ故障

108.控制臺零層一塊定型配線的端子板,可供(C)使用,使用后的

空余端子也不再另作它用。[321030203]

(A)一組單動道岔(B)一架信號機

(C)一組單動道岔和一架信號機(D)一組單動道岔和一組雙動道

109.控制臺零層,定型配線中,一組雙動道岔使用(B)端子板。

[321030203]

(A)l塊(B)2塊(C)3塊(D)4塊

110.列車開始繼電器電路中,(C)復(fù)原,斷開LKJ勵磁電路。

[321020201]

(A)AJ(B)KJ(C)方向繼電器(D)FKJ

111.列車開始繼電器電路中,信號開放后,(D)復(fù)原,斷開LKJ的

第一條自閉電路。[321020201]

(A)AJ(B)KJ(C)方向繼電器(D)FKJ

112.列車開始繼電器電路中,當(dāng)進路內(nèi)方第一道岔區(qū)段解鎖后,(B)

復(fù)原,斷開LKJ第二條自閉電路。[321020201]

(A)AJ(B)KJ(C)方向繼電器(D)FKJ

113.組合架零層配線中,每個組合架零層能安放(C)端子板。

[321030203]

(A)ll塊(B)12塊(C)13塊(D)14塊

114.組合架零層配線中,從組合架正面看,從左向右順序編號,(A)

為電源端子板。[322030203]

(A)01?03(B)04—06(C)07?08(D)09?013

115.組合架零層配線中,從組合架正面看,從左向右順序編號,(B)

為熔斷器端子板。[322030203]

(A)01?03(B)04?06(C)07?08(D)09?013

116.組合架零層配線中,從組合架正面看,從左向右順序編號,(C)

為供條件電源用的18柱端子板。

(A)01?03(B)04?06(C)07?08(D)09—013

117.下列不屬于故障-安全的方法是(D)。[322030203]

(A)安全對應(yīng)法(B)雙斷保護法(C)獨立電源法(D)提高電

源電壓法

118.輔助開始繼電器電路中,排列列車進路時,(A)吸起使FKJ勵

磁并自閉。[321020201]

(A)LKJ(B)KJ(C)JXJ(D)XJJ

119.輔助開始繼電器電路中,排列調(diào)車進路時,始端(C)吸起后使

FKJ勵磁并自閉。[322020201]

(A)LKJ(B)KJ(C)JXJ(D)XJJ

120.輔助開始繼電器電路中,重新開放信號時,按壓(A)按鈕,使

FKJ勵磁并自閉。[323020201]

(A)始端(B)終端(C)列車按鈕(D)調(diào)車按鈕

121.輔助開始繼電器電路中,F(xiàn)KJ不能勵磁的故障現(xiàn)象是(A)o

[322020201]

(A)始端按鈕閃光后熄滅,不能點亮穩(wěn)定燈光,進路不鎖閉

(B)始端一直閃光,不能點亮穩(wěn)定燈光,進路不鎖閉

(C)始端先點穩(wěn)定燈光(終端滅燈),接著始端穩(wěn)光自動熄滅

(D)始端按鈕點穩(wěn)定燈光,終端按鈕滅燈,進路無白光帶

122.輔助開始繼電器電路中,在有道岔轉(zhuǎn)換時,F(xiàn)KJ不能自閉的故障

現(xiàn)象是(C)-[332020201]

(A)始端按鈕閃光后熄滅,不能點亮穩(wěn)定燈光,進路不鎖閉

(B)始端一直閃光,不能點亮穩(wěn)定燈光,進路不鎖閉

(C)始端先點穩(wěn)定燈光(終端滅燈),接著始端穩(wěn)光自動熄滅

(D)始端按鈕點穩(wěn)定燈光,終端按鈕滅燈,進路無白光帶

123?開始繼電器電路中,進路無道岔轉(zhuǎn)換時,利用始端(C)后接點,

FKJ的前接點接通KJ勵磁電路。[321020201]

(A)LKJ(B)KJ(C)JXJ(D)XJJ

124.股道檢查繼電器電路中,GJJ平時處于(A)狀態(tài)。[331020201]

(A)釋放(B)吸起(C)保持(D)鎖閉

125.6502電氣集中,組合架零層XJZ,XJF熔斷器熔斷,則(A)。

[322020201]

(A)有一架及以上信號復(fù)示器閃光

(B)只有一架信號復(fù)示器閃光

(C)全站信號不能開放

(D)一個咽喉的信號滅燈

126.6502電氣集中,組合架零層DJZ,DJF熔斷器熔斷,則(B)。

[322020201]

(A)有一組道岔無表示,且有擠岔報警

(B)有一組及以上道岔無表示,且有擠岔報警

(C)全站道岔不能操縱

(D)有一組及以上道岔不能操縱

127.6502電氣集中,組合架零層DZ,DF熔斷器熔斷,則(D)。

[323020201]

(A)有一組道岔無表示,且有擠岔報警

(B)有一組及以上道岔無表示,且有擠岔報警

(C)全站道岔不能操縱

(D)有一組及以上道岔不能操縱

128.凡是進路的始端,均設(shè)一個取消繼電器,QJ在(C)組合內(nèi)。

[321030203]

(A)只在LXZ(B)只在DX(C)在DX(調(diào)信)或LXZ(D)

在LXZ或Q

129.只有一個離去區(qū)段空閑,出站信號機點亮黃燈時(C)。

[322020201]

(A)LXJI、DXJI、DJt(B)LXJt、DXJt、DJI

(C)LXJt、ZXJt、2LQJI、DJt(D)LXJI、DXJt、DJt

130.照查繼電器電路中,ZCJ設(shè)置在(C)o[321020201]

(A)只設(shè)置在1LXF中(B)只設(shè)置在2LXF中

(C)設(shè)置在1LXF或2LXF中(D)設(shè)置在LXZ或1LXZ或2LXF中

131.只有(A)的按鈕才能兼作相反方向的調(diào)車進路的變通按鈕。

[323010201]

(A)單置調(diào)車信號機(B)并置調(diào)車信號機

(C)差置調(diào)車信號機(D)通過信號機

132.只有在變通進路上沒有調(diào)車按鈕可兼作變通按鈕的情況下,才特

設(shè)一個(A)o[321010201]

(A)變通按鈕(B)單置調(diào)車按鈕(C)并置調(diào)車按鈕(D)差置

調(diào)車按鈕

133.方向電源,例如“KZ-共用-H”是通過四個方向繼電器后接點和

(A)后接點接通的正極性電源。[321020201]

(A)ZQJ(B)ZRJ(C)IRJJ(D)2RJJ

134.有兩個離去區(qū)段都空閑,出站信號機點亮綠燈時(C)。

[322020201]

(A)LXJI、DXJI、DJt(B)LXJt、DXJt、DJI

(C)LXJt、ZXJt、2LQJt、DJt(D)LXJI、DXJt、DJt

135.在KJ3-4線圈的電路中,通過一個(A)第七組接點接入負極性

電源。[322020201]

(A)JXJ(B)XJJ(C)JYJ(D)ZJ

136.6502電氣集中,(B)是選擇究竟哪一個區(qū)段可以鎖閉和為解鎖

做準(zhǔn)備的。[323020201]

(A)FKJ(B)QJJ(C)進路繼電器(D)SJ

137.6502電氣集中,(C)是專門檢驗解鎖條件的。[322020201]

(A)FKJ(B)QJJ(C)進路繼電器(D)SJ

138.6502電氣集中,(D)是反映進路在鎖閉狀態(tài)或解鎖狀態(tài)用的。

[333020201]

(A)FKJ(B)QJJ(C)進路繼電器(D)SJ

139.在整個網(wǎng)絡(luò)中,對每條具體進路的電路來說,進路的區(qū)分用(A)

接點確定。[321020201]

(A)DBJ或FBJ(B)DCJ或FCJ(C)1LJ或2LJ(D)DBJ

140.當(dāng)?shù)啦碓谵D(zhuǎn)換或發(fā)生擠岔故障,停電或斷線等故障時,必須保證

DBJ和FBJ落下,因此必須使用(A)o[332010204]

(A)安全型繼電器(B)有極型繼電器

(C)電碼型繼電器(D)非安全型繼電器

141.在ZQJ與ZRJ的線圈上都并聯(lián)有電容C和電阻R,其作用是為

了使繼電器有(A)左右的緩放時間。[321010103]

(A)Is(B)2s(C)3s(D)4s

142.在辦理取消進路和人工解鎖時,要求(B)在進路末解鎖以前一

直保持吸起。[321020201]

(A)XJ(B)QJ(C)ZQJ(D)ZRJ

143.ZCJ失磁落下后,只有進路中(A)解鎖,才能使ZCJ復(fù)原。

[322020201]

(A)最末一個區(qū)段道岔(B)第一個區(qū)段道岔

(C)最末一個區(qū)段(D)第一個區(qū)段

144.6502電氣集中控制臺零層18柱端子第10端子的用途(A)。

[332020201]

(A)道岔按扭CA-12接點(B)列車按鈕LA-12接點

(C)調(diào)車按鈕DA-12接點(D)按鈕表示燈L燈

145.選平行進路要用(B)o[321020201]

(A)分線法(B)斷線法(C)選岔電路(D)選路法

146.6502電氣集中,(A)是用來區(qū)分黃與雙黃顯示的。[321020201]

(A)ZXJ(B)TXJ(C)DXJ(D)LXJ

147.6502電氣集中,(B)是用來區(qū)分綠與黃的顯示。[321020201]

(A)ZXJ(B)TXJ(C)DXJ(D)LXJ

148.CTCS-2車站列控中心設(shè)備接地電阻一般不大于(B)0

[311050203]

(A)3Q(B)4Q(C)5Q(D)10Q

149.CTCS-2車站列控電源屏供電電壓應(yīng)在AC220V-(C)內(nèi)。

[312050203]

(A)230V(B)235V(Q240V(D)250V

150.CTCS-2車站列控中心機柜UPS持續(xù)供電時間不小于(C)□

[332010104]

(A)20min(B)25min(C)30min(D)50min

151.CTCS-2列控地面設(shè)備阿爾斯通LEU電源板為整個LEU提供電

源,輸入標(biāo)稱電壓為DC(B)o[331050203]

(A)12V(B)24V(C)36V(D)110V

152.ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機表示桿移動(B)(推或拉,在檢查柱與檢查塊

每側(cè)間隙為L5mm條件下),動接點應(yīng)退出靜接點組,切斷表示電路。

[331010204]

(A)5.7mm?7.5mm(B)5.7mm?8mm(C)5.7mm?8.5mm

(D)5.7mm?9mm

153.三相電動機電源線中,任意兩根線對調(diào)會使電動機(D)。

[333010204]

(A)轉(zhuǎn)速變慢(B)轉(zhuǎn)速變快(C)不轉(zhuǎn)(D)反轉(zhuǎn)

154.直流電動機按勵磁方式的不同,可以分為(D)類型。[331010102]

(A)l種(B)2種(C)3種(D)4種

155.出站信號機的點燈電路至少需要(B)電纜。[322030203]

(A)5芯(B)6芯(C)7芯(D)8芯

156.自動閉塞設(shè)備中,當(dāng)任一元件發(fā)生故障或鋼軌絕緣破損時,均不

得出現(xiàn)(A)□[321030204]

(A)升級顯示(B)紅燈顯示(C)綠燈顯示(D)無燈顯示

157.兩站間同方向有兩列車以上的列車,彼此間以幾個閉塞分區(qū)相隔

離而運行時,稱為(B)□[321030204]

(A)間隔運行(B)追蹤運行(C)相對運行(D)運行時隔

158.移頻自動閉塞發(fā)送盒的輸出功率,依據(jù)機車信號的接收靈敏度以

及在軌道電路最不利的調(diào)整狀態(tài)和分路狀態(tài)下,應(yīng)能準(zhǔn)確地發(fā)送信息,

并能穩(wěn)定地動作機車信號設(shè)備,確定為(A)o[321010103]

(A)9.5W(B)10W(C)13W(D)13.5W

159.對于移頻設(shè)備站內(nèi)發(fā)送盒與區(qū)間發(fā)送盒,以下說法中(D)是正

確的。[321010103]

(A)原理不相同,功放級相同(B)原理不相同,功放級也不相同

(C)原理和功放級都相同(D)原理相同,功放級不相同

160.電阻并聯(lián)可以(B)o[232000000]

(A)分壓(B)分流(C)阻抗(D)容抗

161.移頻電源檢測盒的報警電路是由四個電壓檢測電路和四個光電

耦合器組成的(C)電路構(gòu)成的。[321010103]

(A)與門(B)與非門(C)或門(D)異或門

162.為了滿足移頻接收設(shè)備采用雙機并聯(lián)運用,必須在限放前增加一

級(D)電路。[321010103]

(A)放大(B)反相(C)射級跟隨器(D)阻容耦合

163.雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的返還系數(shù)一般要求大于(B),此值越大,設(shè)備

的抗干擾能力越強。[321010103]

(A)75%(B)85%(C)90%(D)95%

164.電阻串聯(lián)可以(A)o[232000000]

(A)分壓(B)分流(C)阻抗(D)容抗

165.移頻地面發(fā)送設(shè)備,當(dāng)交流電壓在220±22V范圍內(nèi)變動時,載

頻漂移不大于(B)o[321010103]

(A)±3Hz(B)±4Hz(C)±5Hz(D)9Hz

166.移頻衰耗器初級線圈1、2的輸入阻抗Z1為4Q?4.5。,當(dāng)RT

從。變到8時,此值變化范圍在(C)之間。[321010103]

(A)4Q?4.3Q(B)4.12Q?4.6Q

(C)4.12Q?4.74Q(D)4.12。?4.85Q

167.當(dāng)交流電壓為242V(直流電壓為24.5V),移頻發(fā)送盒負載電阻為

0.85。時,功放輸出電壓應(yīng)不小于(A)o[321010101]

(A)2.1V(B)5.6V(C)13V(D)13.6V

168.檢修移頻發(fā)送盒時要求上、下邊頻頻偏均不大于(A)。

[321010103]

(A)±4Hz(B)±5Hz(C)±5.5Hz(D)±6Hz

169.ZP7W1-18型無絕緣移頻自動閉塞設(shè)備,通過發(fā)送、接收電纜盒

的電纜補償,使實際電纜長度與模擬電纜長度之和為(A),以利于

移頻信號的傳輸和調(diào)整。[312010103]

(A)10km(B)17.5km(C)19km(D)21km

170.ZD9轉(zhuǎn)轍機當(dāng)滾輪在動作板上滾動時,啟動片尖端離開速動片上

平面的間隙應(yīng)為(A)o[312010204]

(A)0.3mm?0.8mm(B)0.5mm?1.7mm(C)0.3mm?2mm

(D)1mm?3mm

171.移頻自動閉塞交流電壓的允許波動范圍是(D)0[321010101]

(A)±15V(B)±18V(C)±20V(D)±22V

172.18信息N+l移頻自動閉塞區(qū)間發(fā)送盒的輸出功率為(C)-

[321010101]

(A)10VA(B)20VA(C)30VA(D)40VA

173.ZD9轉(zhuǎn)轍機當(dāng)鎖閉桿從終端往回移動,鎖閉桿斜面與檢查柱斜面

接觸后,鎖閉桿再移動(A)時,表示接點組應(yīng)可靠斷開開關(guān)的常閉

接點。[331010204]

(A)12mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

174.載頻中心為550Hz時,移頻波的能量主要分布在495Hz、605Hz

頻率的附近,這說明頻偏為(B)o[321010103]

(A)50Hz(B)55Hz(C)60Hz(D)65Hz

175.繼電半自動閉塞電源停電恢復(fù)時,只有用(A)辦理,方能使閉

塞機恢復(fù)。[333030204]

(A)事故按鈕(B)總?cè)斯そ怄i按鈕(C)總?cè)∠粹o(D)總定

位按鈕

176.繼電半自動閉塞采用架空線時,其直流電阻每條公里(B)。

[331010103]

(A)9Q(B)11Q(C)14Q(D)20Q

177.繼電半自動閉塞采用架空線時,其直流電阻經(jīng)運用腐蝕后最大不

超過(D)o[331010103]

(A)10.7Q(B)12.7Q(C)13.7Q(D)14.7Q

178.自動站間閉塞,當(dāng)列車出發(fā)后,出站信號機應(yīng)(A)o[321030204]

(A)自動關(guān)閉(B)手動關(guān)閉

(C)經(jīng)值班員聯(lián)系后關(guān)閉(D)自動開放

179.自動站間閉塞,當(dāng)列車出發(fā)后,閉塞解除前,兩站向該區(qū)間的出站信

號機(A)□[322030204]

(A)不得再次開放(B)可以再次開放(C)自動關(guān)閉(D)滅燈

180.自動站間閉塞,列車到達接車站,經(jīng)過檢查區(qū)間空閑后,閉塞(A)o

[322000000]

(A)自動解除(B)手動解除

(C)經(jīng)過值班員聯(lián)系后解除(D)不需解除

181.區(qū)間正線上的(C)須與有關(guān)信號機或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。

[321000000]

(A)軌道電路(B)點燈單元(C)道岔(D)機車信號

182.ZD6轉(zhuǎn)轍機速動爪與速動片的間隙,在解鎖時不小于(A)o

[321010204]

(A)0.2mm(B)1.2mm(C)1.5mm(D)2mm

183.ZD6轉(zhuǎn)轍機速動爪與速動片的間隙,在鎖閉時為(D)□

[321010204]

(A)0.3mm?1.7mm(B)0.5mm?1.7mm(C)0.3mm?2mm

(D)1mm?3mm

184.在無任何道岔動作時,電動轉(zhuǎn)轍機電源對地電流不得大于(B)。

[323010102]

(A)0.5mA(B)lmA(C)1.5mA(D)2mA

185.繼電器電源對地電流不得大于(A)。[323010101]

(A)lmA(B)1.5mA(C)2mA(D)10mA

186.下列關(guān)于接地導(dǎo)線說法錯誤的是(C)□[312010209]

(A)接地導(dǎo)線上嚴(yán)禁設(shè)置開關(guān)(B)接地導(dǎo)線上嚴(yán)禁設(shè)置熔斷器或

斷路器

(C)可以用鋼軌代替地線(D)嚴(yán)禁用鋼軌代替地線

187.把兩個5Q的電阻串聯(lián)與10。的電阻并聯(lián)則總電阻為(A)o

[222000000]

(A)5Q(B)10Q(C)15Q(D)20Q

188.在晶體三極管放大電路中,晶體三極管最高電位的一端應(yīng)該是

(A)0[322010102]

(A)PNP型的基極(B)NPN的基極(C)PNP型的發(fā)射極

(D)NPN的發(fā)射極

189.對于半波整流電路,整流系數(shù)為(A)o[332010102]

(A)0.45(B)0.60(C)0.75(D)0.9

190.放大電路的靜態(tài)工作點,是指輸入信號(A)管子的工作點。

[332010102]

(A)為零時(B)為正時(C)為負時(D)很好

191.晶閘管的額定電流是導(dǎo)通狀態(tài)的平均電流,即:正弦半波的(A)o

[332010102]

(A)平均電流(B)有效電流(C)峰值電流(D)直流電流

192.在單相橋式整流電路中,若電源變壓器二次電壓為100V,則負

載電壓為(C)-[322010102]

(A)45V(B)50V(C)90V(D)100V

193.線圈中的感應(yīng)電動勢大小與線圈中(C)□[322010102]

(A)磁通的大小成正比

(B)磁通的大小成反比

(C)磁通的大小無關(guān),而與磁通的變化率成正比

(D)磁通的大小無關(guān),而與磁通的變化率成反比

194.放大器在工作時,造成工作點不穩(wěn)定的各種因素中(B)是主要

因素。[322010102]

(A)溫度變化(B)電源波動(C)晶體管老化(D)負載變化

195.在電感線圈中,采用磁心可使線圈圈數(shù)大大減少,從而(A),

而且還可以縮小線圈的體積。[322010102]

(A)減少了線圈電阻,有利于Q值的提高(B)減少了線圈電阻

(C)增加了線圈電阻,有利于值的提高(D)增加了線圈電阻

196.當(dāng)用晶體三極管做調(diào)制型直流放大器的調(diào)制器時,有人把管子的

e反接,這種作法是(C)0[332010102]

(A)不正確的,易于損壞晶體管(B)調(diào)制器時,e正接和反接均可

(C)正確的,可減少殘余電壓(D)無關(guān)緊要

197.IP地址是(B)□[232000000]

(A)Intemet中的子網(wǎng)地址(B)接入Internet的主機地址

(C)接入Internet的局域網(wǎng)編號(D)Internet中網(wǎng)絡(luò)資源的地理位置

198.個人計算機申請了帳號并采用PPP撥號方式接入Internet網(wǎng)后,

該機(C)-[212000000]

(A)擁有固定的IP地址(B)沒有自己的IP地址

(C)擁有獨立的IP地址(D)擁有Internet服務(wù)商主機的P地址

199.ZD9型電動轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換時間不大于(C)-[321010204]

(A)3.8S(B)5.5S(C)8S(D)9S

200.ZD9型電動轉(zhuǎn)轍機電源電壓為直流(A)□[322010102]

(A)160V(B)180V(Q200V(D)220V

201.ZD9型電動轉(zhuǎn)轍機工作電流不大于(B)□[322010102]

(A)1A(B)2A(C)3A(D)4A

2O2.ZD9-17O/4k型電動轉(zhuǎn)轍機摩擦電流為(C)□[323010102]

(A)1.9A?2.3A(B)2.0A?2.5A(C)2.2A?2.6A(D)2.3A?

2.9A

203.ZD9-A220/2.5k型電動轉(zhuǎn)轍機摩擦電流為(A)。[323010102]

(A)L9A?2.3A(B)2.0A?2.5A(C)2.2A?2.6A(D)2.3A?

2.9A

204.ZD9轉(zhuǎn)轍機自動開閉器的動接點在靜接點片內(nèi)的接觸深度不小

于(D)□[322010204]

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

205.ZD9轉(zhuǎn)轍機用手扳動自動開閉器動接點,其擺動量不大于(C)。

[333010204]

(A)1mm(B)2mm(C)3.5mm(D)4mm

206.ZD9轉(zhuǎn)轍機自動開閉器動接點與靜接點座間隙不小于(C)。

[333010204]

(A)lmm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

207.ZD9轉(zhuǎn)轍機速動爪落下前,動接點在靜接點內(nèi)有竄動時,應(yīng)保證

接點接觸深度不少于(B)o[333010204]

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

208.ZD9轉(zhuǎn)轍機當(dāng)檢查柱因故落在桿上平面時,動接點環(huán)的斷電距離

應(yīng)大于(B)□[332010204]

(A)lmm(B)2.5mm(C)3.5mm(D)4mm

209.ZD9-B、D、E轉(zhuǎn)轍機檢查柱與表示桿檢查塊缺口之間間隙之和

為(D)。[331010204]

(A)lmm(B)2.5mm(C)4mm(D)8mm

[331010204]

210.ZD9-A轉(zhuǎn)轍機檢查柱與表示桿檢查塊缺口之間間隙之和為(C)

(A)lmm(B)2.5mm(C)4mm(D)8mm

211.ZD9轉(zhuǎn)轍機擠脫器擠脫力應(yīng)調(diào)整為(D)。[331010204]

(A)25kN±lkN(B)25kN±2kN(C)28kN±lkN(D)28kN±2kN

212.ZD9轉(zhuǎn)轍機擠岔時,表示接點動接點環(huán)的斷電距離應(yīng)大于(A)。

[331010204]

(A)1.5mm(B)2.5mm(C)3mm(D)4mm

213.道岔集中修周期一般為(C),由鐵路局確定。[211010203]

(A)3年(B)4年(C)5年(D)8年

214.ZYJ4-200型電液轉(zhuǎn)轍機一動動程為(B)0[331010204]

(A)150mm(B)200mm(C)250mm(D)280mm

215.ZYJ4-200型電液轉(zhuǎn)轍機一動額定轉(zhuǎn)換力為(C)。[321010204]

(A)9800N(B)1470N(C)1800N(D)2552N

216.ZYJ4-200型電液轉(zhuǎn)轍機工作電流不大于(D)。[322010102]

(A)3.8A(B)3.4A(C)3.3A(D)1.8A

217.

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