DBJ52T 099-2020 貴州城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范

貴州城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范f本規(guī)范根據(jù)貴州省住房和城鄉(xiāng)建設廳《關(guān)于下達貴州省工程建設地方標準<貴州城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范>編制任務的通知》（黔建科字[2018]205號由貴陽市城市軌道交通集團有限公司、中國電建集團貴陽勘測設計研究院有限責任公司、中鐵二院工程集團有限責任公司主編，6個勘察設計單位及1個高校參編，計10個單位分章節(jié)編寫，參考了國內(nèi)有關(guān)規(guī)程、規(guī)范，廣泛征求了省內(nèi)外有關(guān)單位及專家意見，經(jīng)多次討論審查，編制而成。本規(guī)范針對貴州常見的巖土類型和典型地質(zhì)問題，結(jié)合貴州城市軌道交通工程特點編寫，共16章8個附錄，正文主要內(nèi)容包括：總則，術(shù)語和符號，基本規(guī)定，巖土分類、巖溶發(fā)育程度及圍巖分級，可行性研究勘察，初步勘察，詳細勘察，施工勘察，工程地質(zhì)調(diào)查與測繪，勘探與測試，不良地質(zhì)作用，特殊性巖土，地下水，巖土工程分析評價與成果報告，現(xiàn)場檢驗與檢測，勘察風險管控。附錄包括：附錄A巖溶發(fā)育程度分級，附錄B貴陽軌道交通工程巖土分層代碼，附錄C軌道交通工程勘探點編號規(guī)則，附錄D碳酸鹽巖溶蝕風化帶劃分，附錄E圍巖分級，附錄F碳酸鹽巖石（體）及結(jié)構(gòu)面物理力學性質(zhì)指標值，附錄G基坑涌水量預測，附錄H隧道涌水量預測。本規(guī)范是對現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》GB50307的延伸與補充，力求反映貴州城市軌道交通工程巖溶場地的勘察特點，將巖溶勘察手段選擇和勘察內(nèi)容確定融入各階段勘察過程中，常規(guī)性巖土工程勘察部分僅提出基本要求和技術(shù)要點，為避免與國標過多的重復，本規(guī)范未羅列部分，在實際工作中應遵照現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》GB50307執(zhí)行。希望各單位在使用本規(guī)范的過程中，結(jié)合工程實際，加強經(jīng)驗總結(jié)和資料積累，以便為今后的規(guī)范修訂提供技術(shù)依據(jù)。本規(guī)范由貴州省住房和城鄉(xiāng)建設廳歸口管理，由主編單位負責具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。主編單位：貴陽市城市軌道交通集團有限公司中國電建集團貴陽勘測設計研究院有限公司中鐵二院工程集團有限責任公司參編單位排序不分先后）貴州省交通規(guī)劃勘察設計研究院股份有限公司貴陽建筑勘察設計有限公司貴州正業(yè)工程技術(shù)投資有限公司貴州地質(zhì)工程勘察設計研究院中國電建集團貴州電力設計研究院有限公司貴州大學主要起草人排序不分先后）陳發(fā)達王祥郭維祥王天良蔣益平唐軍楊振杰宋小慶康長平黃質(zhì)宏董鵬劉遠明李輝吳海寶馬振興余波王平易李建強田茂中沈志平劉建浩朱軍田碩項培林程宇何文勇耿培陳再謙朱代強秦潔殷家禾黃松陳俊冉軍胡政彭放朱小輝王倫月何云劉祥剛劉金洋曹振東趙健劉永陳洪勝吳斌侯越譯張羽軍張廣澤譚玉強李法濱許再良楊智國羅湘贛常大美辛偉曹衛(wèi)峰王偉陳曉丹康成磊時南翔莫安儒 2術(shù)語和符號 2 2 3 64巖土分類、巖溶發(fā)育程度及圍巖分級 10 5可行性研究勘察 19 206初步勘察 22 22 22 23 26 27 28 297詳細勘察 30 30 30 32 37 39 42 458施工勘察 479工程地質(zhì)調(diào)查與測繪 10勘探與測試 60 63 63 65 6611不良地質(zhì)作用 69 69 69 72 73 76 78 80 12特殊性巖土 87 92 95 9813地下水 101 104 105 14巖土工程分析評價與成果報告 112 118 15現(xiàn)場檢驗與檢測 16勘察風險管控 127附錄A巖溶發(fā)育程度分級 129附錄B貴陽軌道交通工程巖土分層代碼 附錄C軌道交通工程勘探點編號規(guī)則 附錄D碳酸鹽巖溶蝕風化帶劃分 141附錄E圍巖分級 附錄F碳酸鹽巖石（體）及結(jié)構(gòu)面物理力學性質(zhì)指標值 149附錄G基坑涌水量預測 155附錄H隧道涌水量預測 158本規(guī)程用詞說明 引用標準名錄 附：條文說明 1Generalprovisions 12Termsandsymbols 2 2 33Basicrequirements 64Classificationofrock＆soil,Gradingofkarstdevelopmentdegreeandsurroundingrock 104.1Classificationofrock 4.2Classificationofsoil 4.3Gradingofkarstdevelopmentdegree 4.4Gradingofsurroundingrockandgeotechnicalconstruction 5Feasibilitystudyinvestigation 5.3Requirementofinvestigation 206Preliminaryinvestigation 22 22 226.3Undergrounden 23 26.5Subgrade,vehicleintegratedbasefielt 276.6Engineeringofbuildingconstructionandstructurefoundationon 286.7Engineeringofcablechannel 297Detailedinvestigation 30 30 307.3Undergroundeng 32 37.5Subgrade,vehicleintegratedbasefieldt 397.6Engineeringofbuildingconstructionandstructurefoundationon 427.7Engineeringofcablechannel 458Constructioninvestigation 479Engineeringgeologicalinvestigationandmapping 10Explorationandin-situtests 54 60 63 63 65 6611Adversegeologicalactions 69 69 69 72 73 76 78 12Specialrock＆soil 85 85 92 95 9813Undergroundwater 13.2Requirementofhydro-geologicalinvestig 13.3Measurementofhydro-geologicalp 13.4Long-termobservationandmonitoringofunderground 13.5Actionofunderground 13.6Controlofundergroundw 14Geotechnicalanalysisandevaluation＆achievementreport 14.2Analysisandselectionofgeotechnica 14.3Achievement 14.4Processingofdataforinvestigati 14.5Contentsofinvestigatio 15In-situinspectionandchecking 16Investigationriskcontrol 16.3Possibleengineeringriskscausedb AppendixAGradingofofkarstdevelopmentdegree AppendixBGeotechnicalstratificationcodetableforGuiyangurbanrailtransitproject AppendixCNumberingruleofexplorationsitesforurbanrailtransitproject AppendixDRockweatheringzoneidentificationofcarbonaterock AppendixEGradingofsurroundingrock AppendixFPhysicalandmechanicalpropertiesofcarbonaterocks(rockmass)andstructuralplanes AppendixGPredictionofwaterinflowinfoundationpit AppendixHPredictionoftunnelwaterinflow Explanationofwordinginthiscode Listofquotedstandards Addition:Explanationofprovisions 1101為規(guī)范貴州城市軌道交通巖土工程勘察的技術(shù)要求，做到安全適用、保護環(huán)境、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、確保質(zhì)量、控制風險，制定本規(guī)范。102本規(guī)范適用于貴州城市軌道交通工程的巖土工程勘察。103城市軌道交通巖土工程勘察應廣泛搜集已有的勘察、設計、施工與工程周邊環(huán)境資料，科學制訂勘察方案，精心組織實施，提供資料完整、數(shù)據(jù)可靠、評價正確、建議合理的勘察報告。104貴州城市軌道交通巖土工程勘察除應執(zhí)行本規(guī)范外，尚應符合國家、行業(yè)和地方現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。221術(shù)語211城市軌道交通urbanrailtransit在不同型式軌道上運行的大、中運量城市公共交通工具，是當代城市中地鐵、輕軌、單軌、自動導向、磁浮、市域快速軌道交通等軌道交通的統(tǒng)稱。212巖溶karst可溶巖被水長期溶蝕、侵蝕而形成的各種地質(zhì)現(xiàn)象和地貌形態(tài)的總稱。213溶洞karstcave地下水溶解侵蝕可溶巖所形成的洞穴。214土洞soilcave發(fā)育在可溶巖上覆土層中的空洞。2.1.5結(jié)構(gòu)面structuralplane巖體中分割固相組分的地質(zhì)界面的總稱，包括層理、片理、裂隙、斷層等不連續(xù)的開裂面。2.1.6圍巖surroundingrock由于開挖，地下洞室周圍初始應力狀態(tài)發(fā)生了變化的巖土體。2.1.7工程周邊環(huán)境environmentaroundengineering指城市軌道交通工程施工影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物、地下管線、城市道路、城市橋梁、高架線纜、既有城市軌道交通、鐵路和高速公路、地表水體等環(huán)境對象。2.1.8抗浮設防水位groundwaterlevelforpreventionofup-floating為滿足地下結(jié)構(gòu)抗浮設防安全及抗浮設計技術(shù)經(jīng)濟合理的3需要，根據(jù)場地水文地質(zhì)條件、地下水長期觀測資料和地區(qū)經(jīng)驗，預測地下結(jié)構(gòu)在施工期間和使用年限內(nèi)可能遇到的地下水最高水位，用于設計按靜水壓力計算作用于地下結(jié)構(gòu)基底的最大浮2.1.9不良地質(zhì)作用adversegeologicactions由地球的內(nèi)、外營力造成的對人類活動、工程建設或環(huán)境具有危害性的地質(zhì)作用。2.1.10巖溶塌陷karstcollapse巖溶地區(qū)由于巖體中洞穴頂板塌落，或上覆土層中的土洞頂板下沉或塌落現(xiàn)象的通稱。2111巖溶涌水karstwaterinflow巖溶含水層中的地下水流被人工揭露或受自然因素影響而涌2112最大涌水量maximumwaterinflow隧道或其他工程某段在含水體中掘進時的峰值涌水量。2113正常涌水量nomalwaterinflow隧道或其他工程的涌水達到相對穩(wěn)定時的涌水量。2.1.14基床系數(shù)coefficientofsubgradereaction巖土體在外力作用下，單位面積巖土體產(chǎn)生單位變形時所需的壓力，也稱彈性抗力系數(shù)或地基反力系數(shù)。按巖土體受力方向分為水平基床系數(shù)和垂直基床系數(shù)。2.1.15熱物理指標thermophysicalindex反映巖土體導熱、導溫、儲熱等能力的指標，包括導熱系數(shù)、導溫系數(shù)和比熱容等。22符號221巖土物理性質(zhì)和顆粒組成e——孔隙比；4IL——液性指數(shù)；IP——塑性指數(shù)；k——滲透系數(shù)；ω——天然含水量；Wu——有機質(zhì)含量；μ——泊松比；ρ——密度；222巖土變形參數(shù)a1-2——壓縮系數(shù)；Es1-2——壓縮模量；E——彈性模量；Ec——回彈模量；Ed——動彈性模量；E0——變形模量；Em——旁壓模量；Gd——動剪切模量；νP——壓縮波波速；νs——剪切波波速；K0——靜止側(cè)壓力系數(shù)。K——基床系數(shù)。223巖土強度參數(shù)c——黏聚力；φ——內(nèi)摩擦角；fak——地基承載力特征值；Rc——巖石飽和單軸抗壓強度；qpk——極限端阻力標準值；qsik——極限側(cè)阻力標準值；5cu——原狀土的十字板剪切強度；cu′——重塑土的十字板剪切強度；St——土的靈敏度；Pc——先期固結(jié)壓力；qu——無側(cè)限抗壓強度。224原位測試指標N——標準貫入試驗錘擊數(shù)；N63.5——重型圓錐動力觸探錘擊數(shù)；N120——超重型圓錐動力觸探錘擊數(shù)；fs——靜力觸探側(cè)壁摩阻力；Ps——靜力觸探比貫入阻力；qc——靜力觸探錐尖阻力。225水文地質(zhì)參數(shù)A——基坑突涌系數(shù)；F——集水面積；Q——涌水量；V——地下水流速；βc——外水壓力折減系數(shù)。226熱物理指標α——導溫系數(shù)；λ——導熱系數(shù)；C——比熱容。2.2.7其它指標Kv——巖體完整性指數(shù)；ρ——電阻率；σ——導電率。67301城市軌道交通工程應按基本建設程序分階段進行巖土工程勘察。302城市軌道交通巖土工程勘察應分為可行性研究勘察、初步勘察和詳細勘察。施工階段可根據(jù)需要開展施工勘察工作。303城市軌道交通工程線路或場地附近存在對工程設計方案和施工有重大影響的巖土工程問題時應進行專項勘察。304城市軌道交通巖土工程勘察應在充分搜集當?shù)匾延锌辈煸O計資料、工程周邊環(huán)境資料和建設經(jīng)驗的基礎上，結(jié)合不同的線路敷設方式以及各類工程的建筑類型、結(jié)構(gòu)形式、施工工法等工程條件，制訂勘察大綱。采用綜合勘察方法，布置合理的勘察工作量，查明工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件，進行巖土工程評價，提供設計、施工所需的巖土參數(shù)，提出巖土治理、環(huán)境保護以及工程監(jiān)測建議。305軌道交通工程巖土工程勘察等級可根據(jù)工程重要性、場地復雜程度和工程周邊環(huán)境風險進行劃分，并應符合下列規(guī)定：1在工程重要性等級、場地復雜程度等級和工程周邊環(huán)境風險等級中，有一項或多項為一級的勘察項目，其巖土工程勘察等級為甲級。2工程重要性等級、場地復雜程度等級均為三級且工程周邊環(huán)境風險等級為四級的勘察項目，其巖土工程勘察等級為丙級。3除勘察等級為甲級和丙級以外的勘察項目，其巖土工程勘察等級為乙級。306工程重要性等級可根據(jù)工程的規(guī)模、建筑類型和特點以及因巖土工程問題造成工程破壞或影響正常使用的后果，按照表3.0.6的規(guī)定進行劃分：8307場地復雜程度等級可根據(jù)地形地貌、工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、巖溶發(fā)育程度按照下列規(guī)定進行劃分，從一級開始，向二級、三級推定，以最先滿足的為準。其中，巖溶作為不良地質(zhì)作用，相應場地巖溶發(fā)育程度分級應符合本規(guī)范附錄A的規(guī)定。1符合下列條件之一者為一級場地（或復雜場地）：1）地形地貌復雜。2）建筑抗震危險和不利地段。3）不良地質(zhì)作用強烈發(fā)育。4）特殊性巖土需要專門處理。5）地基、圍巖或邊坡的巖土性質(zhì)較差。6）地下水對工程的影響較大需要進行專門研究和治理。2符合下列條件之一者為二級場地（或中等復雜場地）：1）地形地貌較復雜。2）建筑抗震一般地段。3）不良地質(zhì)作用一般發(fā)育。4）特殊性巖土不需要專門處理。5）地基、圍巖或邊坡的巖土性質(zhì)一般。6）地下水對工程的影響較小。3符合下列條件者為三級場地（或簡單場地）：91）地形地貌簡單。2）抗震設防烈度6度區(qū)或建筑抗震有利地段。3）不良地質(zhì)作用不發(fā)育。4）地基、圍巖或邊坡的巖土性質(zhì)較好。5）地下水對工程無影響。308工程周邊環(huán)境風險等級宜根據(jù)周邊環(huán)境發(fā)生變形或破壞的可能性和后果的嚴重程度，或根據(jù)周邊環(huán)境的類型、重要性、與工程的空間位置關(guān)系和對工程的危害性按表3.0.8劃分。其工程影響區(qū)劃分可按現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB50911-2013的規(guī)定進行。重工程相互影響大，重工程相互影響小，10309城市軌道交通巖土工程勘察大綱的編制應符合下列要求：并應搜集勘察作業(yè)場地內(nèi)的各類地下管線等資料。2勘察大綱應分階段編制，具體根據(jù)各勘察階段目的、任務及要求編寫。3勘察大綱編制時，應結(jié)合各工點采取的施工工法，并根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)特點等進行勘探工作量的布置。4勘察大綱編制內(nèi)容宜包括工程概況、地質(zhì)勘察執(zhí)行的技術(shù)標準、自然地理和工程地質(zhì)概況、勘察內(nèi)容、勘察方法和精度、勘探點布置原則及主要工作量、勘察組織機構(gòu)、人員組成、設備配置、進度計劃、質(zhì)量、安全及文明施工保證措施、成果資料類型及數(shù)量、附圖、附件及附表等。3010城市軌道交通巖土工程勘察工作開展前，應制定本區(qū)域范圍內(nèi)統(tǒng)一的巖土分層代碼和勘探點編號規(guī)則。3011巖土分層代碼的制定宜符合下列規(guī)定：1每個城市均應統(tǒng)一劃分巖土層，賦予統(tǒng)一的巖土分層代碼。2首先根據(jù)時代成因劃分出大層，再進一步細分至每一主要巖土層。時代成因大層應按從新到老或從上而下的順序劃分。3不同的土層，可根據(jù)實際情況按顆粒大小、密實程度或塑性指數(shù)、物理力學性質(zhì)細分亞層；不同巖性的基巖層，可根據(jù)風化程度細分亞層。4巖土分層代碼可借鑒貴陽市軌道交通工程建設經(jīng)驗，參照本規(guī)范附錄B進行制定。3012勘探點編號規(guī)則宜符合下列規(guī)定：1每個城市均宜統(tǒng)一勘探點編號規(guī)則。2勘探點編號規(guī)則可借鑒貴陽市軌道交通工程建設經(jīng)驗，參照本規(guī)范附錄C進行制定。1241巖石分類411巖石堅硬程度應按表4.1.1的規(guī)定進行分類。定性劃分可按現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》GB50307的規(guī)定進行。Rc＞6030<Rc≤6015<Rc≤30Rc≤5注：當無法取得飽和單軸抗壓強度數(shù)據(jù)時，可用點荷載試驗強度換算，換算方法按現(xiàn)行國家標準《工程巖體分級標準》GB/T50218執(zhí)行。412巖體完整程度可根據(jù)完整性指數(shù)按表4.1.2的規(guī)定進行分類。數(shù)Kv＞0.750.35<Kv≤0.55Kv≤0.15注：完整性指數(shù)為巖體壓縮波速度與巖塊壓縮波速度之比的平方，選定巖體和巖塊波速時，應注意其代表性。413巖體基本質(zhì)量等級分類應符合表4.1.3的規(guī)定。13ⅠⅡⅢⅣⅤⅡⅢⅣⅣⅤⅢⅣⅣⅤⅤⅣⅣⅤⅤⅤⅤⅤⅤⅤⅤ4.1.4非可溶巖類巖石的風化程度分類應符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》GB50307的規(guī)定。碳酸鹽巖溶蝕風化帶劃分宜符合本規(guī)范表D.0.1的規(guī)定。4.1.5當軟化系數(shù)小于或等于0.75時，應定為軟化巖石。當巖石具有特殊成分、結(jié)構(gòu)或性質(zhì)時，應定為特殊性巖石。42土的分類4.2.1晚更新世Q3及其以前沉積的土，應定為老沉積土；第四紀全新世早期沉積的土，應定為一般沉積土；第四紀全新世中晚期沉積的土，應定為新近沉積土。422土根據(jù)有機質(zhì)含量（Wu）可按表4.2.2的規(guī)定進行分類。WuWu＞60注：有機質(zhì)含量Wu為550℃時的灼失量。4.2.3土按顆粒級配或塑性指數(shù)可分為碎石土、砂土、粉土和黏4.2.4粒徑大于2mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量50%的土，應定名14為碎石土，并按表4.2.4的規(guī)定進一步分類。粒徑大于200mm顆粒的質(zhì)量超過總粒徑大于60mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)粒徑大于20mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)粒徑大于2mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)注：分類時應根據(jù)粒組含量由大到小，以最先符合者確定。425粒徑大于2mm顆粒的質(zhì)量不超過總質(zhì)量50%、粒徑大于0.075mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量50%的土，應定名為砂土，并按表4.2.5的規(guī)定進一步分類。注：分類時應根據(jù)粒組含量由大到小，以最先符合者確定。426粒徑大于0.075mm顆粒的質(zhì)量不超過總質(zhì)量50%，且塑性指數(shù)Ip小于或等于10的土，應定名為粉土。并按表4.2.6的規(guī)定進一步分類。15塑性指數(shù)Ip注：塑性指數(shù)由相應于76g圓錐體沉入土樣中深度為10mm時測定的液限計算而得。當有地區(qū)經(jīng)驗時，可結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗綜合考慮。4.2.7塑性指數(shù)Ip大于10的土應定名為黏性土，并按表4.2.7的規(guī)定進一步分類。塑性指數(shù)IpIp＞17注：塑性指數(shù)由相應于76g圓錐體沉入土樣中深度為10mm時測定的液限計算而得。428特殊性巖土主要包括填土、紅黏土、膨脹巖土、軟土、強風化巖、全風化巖和殘積土等。43巖溶發(fā)育程度分級431場地巖溶發(fā)育程度可根據(jù)碳酸鹽巖層組類型、巖溶發(fā)育特征、巖溶水特征等進行定性或定量分級，并劃分為巖溶強發(fā)育、巖溶中等發(fā)育、巖溶弱發(fā)育三個等級。定性分級應符合本規(guī)范表A.0.1的規(guī)定，定量分級應符合本規(guī)范表A.0.3的規(guī)定。432場地巖溶發(fā)育程度分級應按勘察階段進行?？尚行匝芯靠辈祀A段宜進行場地巖溶發(fā)育程度的定性分級。初步勘察階段應進行工點或區(qū)間的巖溶發(fā)育程度定性分級，資料充分的站址或建筑物場地可進行定量分級。詳細勘察階段，路基、隧道、高架等線（帶）狀工程以定性分級為主，勘探資料充分的工點，可分區(qū)段或分墩臺進行定量分級，車站及集中建（構(gòu)）筑物場地應進行定16量分級。44圍巖分級與巖土施工工程分級4.4.1圍巖分級宜采用定性分級與定量分級相結(jié)合的方法，綜合分析確定圍巖級別。4.4.2圍巖分級應根據(jù)隧道圍巖工程地質(zhì)條件、開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)、巖溶形態(tài)組合類型、彈性壓縮波波速、圍巖基本質(zhì)量指標（BQⅣ級、Ⅴ級、Ⅵ級，其中Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖宜進行亞級劃分。4.4.3當圍巖為可溶巖類時，應考慮巖溶發(fā)育程度及巖溶形態(tài)組合類型對圍巖類別的影響。巖溶形態(tài)組合類型劃分宜符合本規(guī)范表E.0.3的規(guī)定。4.4.4圍巖定量分級宜采用圍巖基本質(zhì)量指標BQ值進行。BQ值應根據(jù)巖石堅硬程度、巖體完整程度分級因素的定量指標Rc的兆帕數(shù)值和Kv計算確定，具體按公式BQ=100+3Rc+250Kv計算。其中，BQ值計算時，應符合下列規(guī)定：1當Rc＞90Kv+30時，應以Rc=90Kv+30和Kv代入計算BQ值。2當Kv＞0.04Rc+0.4時，應以Kv=0.04Rc+0.4和Rc代入計算BQ值。4.4.5當遇下列情況之一時，應對圍巖基本質(zhì)量指標BQ值進行修正，并以修正后獲得的圍巖基本質(zhì)量指標值【BQ】值依據(jù)本規(guī)范附錄表E.0.1確定圍巖級別。2圍巖穩(wěn)定性受結(jié)構(gòu)面影響，且有一組起控制作用。（K1+K2）計算，K1為地下水影響修正系數(shù)；K2為主要軟弱結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀影響修正系數(shù)。地下水影響修正系數(shù)K1可分別按表4.4.6-117取值，主要軟弱結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀影響系數(shù)K2可按表4.4.6-2取值。表446-1地下水影響修正系數(shù)K1>550P≤0.1或Q≤25000.1＜P≤0.5或25<Q≤125Q＞125注：1P為圍巖裂隙水壓（MPa2Q為每10m洞長涌水量［L/(min.10m)］。表446-2主要軟弱結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀影響系數(shù)K2系夾角＜30°,結(jié)構(gòu)面傾夾角＞60°,結(jié)構(gòu)面傾K24.4.7巖溶地區(qū)地下工程圍巖性狀在詳細勘察或施工勘察階段宜根據(jù)需要分頂拱、邊墻、底板進行地質(zhì)描述與圍巖質(zhì)量評價。4.4.8施工階段應復核前期勘察階段劃分的圍巖級別，并符合下列要求：1施工勘察階段和前期勘察階段圍巖分級應采用相同的圍巖分級指標體系。2圍巖地質(zhì)條件復雜時，應加強圍巖級別的復核。4.4.9地下工程通過溶洞時，應根據(jù)溶洞規(guī)模、形態(tài)、填充情況和充填物性狀，以及其出露位置與洞室關(guān)系、巖層結(jié)構(gòu)、強度等，分析溶洞對洞室穩(wěn)定性的影響。184.4.10當?shù)叵鹿こ炭缭饺芏炊逊e物時，應研究堆積物的組成物質(zhì)、性狀和強度等，分析評價其對地基穩(wěn)定的不利影響。4.4.11巖土施工工程分級可根據(jù)巖土名稱及特征、巖石飽和單軸抗壓強度、鉆探難度按表4.4.11分為松土、普通土、硬土、軟質(zhì)巖、次堅石和堅石。分類飽和單軸抗壓強度巖臺(凈鉆分鐘) 分鐘)(工天)Ⅰ松土――――Ⅱ普通土堅硬至軟塑的粉――――部分用鎬刨腳蹬連蹬數(shù)次通裝載機可直分類飽和單軸抗壓強度巖臺(凈鉆分鐘) 分鐘)(工天)Ⅲ硬土各種風化成土狀的――――Ⅳ軟質(zhì)巖含塊石、漂石30%~―<1920分類飽和單軸抗壓強度巖臺(凈鉆分鐘) 分鐘)(工天)Ⅴ次堅石Ⅵ堅石>10>20>>60注：表中所列巖石均按完整結(jié)構(gòu)巖體考慮，若巖體極破碎、節(jié)理很發(fā)育或強風化時，其等級應按表對應的等級降低一個等級。2151一般規(guī)定5.1.1可行性研究勘察應針對城市軌道交通工程線路方案開展工程地質(zhì)勘察工作，研究線路場地的地質(zhì)條件，為線路方案比選提供地質(zhì)依據(jù)。5.1.2可行性研究勘察應重點研究影響線路方案的巖溶水文地質(zhì)條件、不良地質(zhì)作用、特殊性巖土及控制性工程的關(guān)鍵地質(zhì)問題。5.1.3可行性研究勘察應在搜集已有地質(zhì)資料和工程地質(zhì)調(diào)查與測繪的基礎上，開展必要的勘探與取樣、原位測試、室內(nèi)試驗等52目的與任務5.2.1可行性研究勘察應調(diào)查城市軌道交通工程線路場地的巖土工程條件、周邊環(huán)境條件，研究控制線路方案的主要工程地質(zhì)問題和重要工程周邊環(huán)境，為線位、站位、線路敷設形式、施工方法等方案的設計與比選、技術(shù)經(jīng)濟論證、工程周邊環(huán)境保護及編制可行性研究報告提供地質(zhì)資料。5.2.2可行性研究勘察應符合下列要求：1搜集區(qū)域地質(zhì)、地形、地貌、水文、氣象、地震、礦產(chǎn)等資料，以及沿線的工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、工程周邊環(huán)境條件和相關(guān)工程建設經(jīng)驗。2調(diào)查線路沿線的地層分布、地質(zhì)構(gòu)造、巖溶發(fā)育特征，重點調(diào)查沿線巖性組合及單層厚度，可溶巖與非可溶巖的分布及接觸關(guān)系，地表巖溶形態(tài)及分布等；劃分工程地質(zhì)單元，進行工程地質(zhì)分區(qū)，評價場地穩(wěn)定性和適宜性。3調(diào)查線路沿線的水文地質(zhì)條件，對控制線路方案的重要22地表水體、河流、暗河、大型巖溶管道、巖溶地下水集中排泄區(qū)等，了解其規(guī)模及補徑排條件，分析其對線位、站位方案比選的4對控制線路方案的工程周邊環(huán)境，分析其與線路的相互影響，提出規(guī)避、保護的初步建議。5對控制線路方案的不良地質(zhì)作用、特殊性巖土，了解其類型、成因、范圍及發(fā)展趨勢，分析其對線路的危害，提出規(guī)避、防治的初步建議。6研究場地的地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程周邊環(huán)境等條件，分析路基、高架、地下等工程方案及施工方法的可行性，提出線路比選方案的建議。53勘察要求5.3.1可行性研究勘察的資料搜集應包括下列內(nèi)容：1工程所在地的氣象、水文、防洪標準以及與工程相關(guān)的水利、防洪設施等資料。2區(qū)域地質(zhì)、構(gòu)造、地震及液化等資料。3沿線地形、地貌、地層巖性、地下水、特殊性巖土、不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災害等資料。4沿線河、湖、溝、坑的歷史變遷及工程活動引起的地質(zhì)條件變化等資料。5影響線路方案的重要建（構(gòu)）筑物、橋涵、隧道、既有軌道交通設施等工程周邊環(huán)境的設計與施工資料，及可能影響工程實施的其他環(huán)境條件。6工程沿線巖溶塌陷發(fā)生情況，巖溶塌陷及土洞治理經(jīng)驗5.3.2可行性研究勘察的勘探工作應符合下列規(guī)定：1勘探點間距不宜大于1000m，每個車站應有勘探點。232勘探點數(shù)量應滿足工程地質(zhì)分區(qū)的要求；每個工程地質(zhì)單元或地貌單元均宜有勘探點，在地質(zhì)條件復雜地段宜加密勘探3應充分收集工程沿線已有建（構(gòu)）筑物的勘察資料。利用已有勘探點時，其距離擬建線路軸線不宜大于50m。4當有兩條或兩條以上比選線路時，各比選線路均應布置勘探點。5控制線路方案的河、湖等地表水體及不良地質(zhì)作用和特殊性巖土地段應布置勘探點。6勘探孔深度應滿足場地穩(wěn)定性、適宜性評價和線路方案設計、工法選擇等需要。7巖溶水文地質(zhì)條件復雜的車站，宜利用勘探鉆孔設置地下水位長期觀測孔。8沿線對工程有影響的溶洞，人員可以進入的應入洞進行調(diào)查測繪，人員不能進入的溶洞，宜用鉆孔電視等手段探測。5.3.3可行性研究勘察的取樣、原位測試、室內(nèi)試驗的項目和數(shù)量，應根據(jù)線路方案、沿線工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件確定。2461一般規(guī)定6.1.1初步勘察應在可行性研究勘察的基礎上，針對工程線路敷設形式、各類工程的結(jié)構(gòu)形式、施工方法等開展工作，為初步設計提供地質(zhì)依據(jù)。6.1.2初步勘察應對控制線路平面、埋深及施工方法的關(guān)鍵工程或區(qū)段進行重點勘察，并結(jié)合工程周邊環(huán)境提出巖土工程防治和風險控制的初步建議。6.1.3初步勘察應根據(jù)沿線工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和工程周邊環(huán)境等條件，采用工程地質(zhì)調(diào)查與測繪、勘探與測試等多種手段相結(jié)合的綜合勘察方法?？扇軒r區(qū)段和山嶺隧道等宜采用物探與鉆探相結(jié)合的方法。6.1.4取樣、原位測試的勘探點數(shù)量不應少于勘探點總數(shù)的2/3。62目的與任務6.2.1初步勘察應初步查明城市軌道交通工程線路、車站、車輛基地和相關(guān)附屬設施的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，分析評價地基基礎形式和施工方法的適宜性，預測可能出現(xiàn)的巖土工程問題，提供初步設計所需的巖土參數(shù)，提出復雜或特殊地段巖土治理的初步建議。6.2.2初步勘察應符合下列要求：1搜集帶地形圖的擬建線路平面圖、線路縱斷面圖、施工方法等有關(guān)設計文件及可行性研究勘察報告、沿線地下管線及既有建（構(gòu)）筑物基礎等地下設施分布圖等。2初步查明沿線地質(zhì)構(gòu)造、巖土類型及分布、巖土物理力學性質(zhì)、巖溶發(fā)育特征、地下水埋藏條件，進行巖溶發(fā)育程度分級、25工程地質(zhì)分區(qū)及水文地質(zhì)單元劃分。3初步查明特殊性巖土的類型、成因、分布、規(guī)模、工程性質(zhì)，分析其對工程的危害程度，并提出初步防治措施建議。4查明沿線場地不良地質(zhì)作用的類型、成因、分布、規(guī)模，預測其發(fā)展趨勢，分析其對工程的危害程度，并提出初步防治措施建議。5初步查明沿線地表水的水位、流量、水質(zhì)、淤積情況，以及地表水與地下水的補排關(guān)系，評價其對工程的影響。6初步查明沿線地下水類型，地下水水位、歷史最高水位及其動態(tài)變化規(guī)律，補給、徑流、排泄條件等。7初步評價場地和地基的地震效應。8評價場地穩(wěn)定性和工程適宜性。9初步評價水和土對建筑材料的腐蝕性。10對可能采取的地基基礎類型、地下工程開挖與支護方案、地下水控制方案、穿越河道方案進行初步分析評價，提供設計所需的地基巖土物理力學指標及其他的技術(shù)參數(shù)。11根據(jù)場地工程地質(zhì)和周邊環(huán)境條件，結(jié)合工程設計方案，說明地質(zhì)條件可能造成的工程風險。12對環(huán)境風險等級較高的工程周邊環(huán)境，分析可能出現(xiàn)的工程問題，提出預防措施的建議。63地下工程6.3.1地下車站與區(qū)間工程初步勘察除應符合本規(guī)范第6.2.2條的要求外，尚應符合下列要求：1初步劃分車站、區(qū)間隧道的圍巖分級和巖土施工工程分2根據(jù)車站、區(qū)間隧道的結(jié)構(gòu)形式及埋置深度，結(jié)合巖土工程條件，提供初步設計所需的巖土參數(shù)，提出地基基礎方案的初26步建議。3每個地下水系統(tǒng)，特別是巖溶強發(fā)育的地下水系統(tǒng)，均宜選擇代表性地段進行水文地質(zhì)試驗，提供水文地質(zhì)參數(shù)，宜設置地下水位長期觀測孔。4初步查明地下有害氣體、污染土層的分布、成分，評價其對工程的影響。5針對車站、區(qū)間隧道的施工方法，結(jié)合巖土工程條件，分析基坑支護、圍巖支護、盾構(gòu)設備選型、巖土加固與開挖、地下水控制等可能遇到的巖土工程問題，提出處理措施的初步建議。6.3.2勘察工作平面布置應符合下列規(guī)定：1地下車站1）地下車站的勘探點宜按結(jié)構(gòu)輪廓線布置，勘探橫剖面不宜少于2條，勘探點間距不宜大于100m，每個車站勘探點不宜少于4個；山嶺車站勘探孔可適當減少。2）巖溶場地宜沿基坑兩側(cè)結(jié)構(gòu)輪廓線各布置1條物探測線，對物探解譯的影響工程建設的大型巖溶異常，宜進行勘探驗證。3）水文地質(zhì)條件復雜的地下車站，宜選擇1個～2個孔進行水文地質(zhì)試驗，并設置不少于1個地下水位長期觀測孔，觀測時間不應少于1個水文年。2暗挖區(qū)間1）勘探點宜交叉布置在隧道邊線外側(cè)3m～5m范圍內(nèi)，勘探點投影間距可根據(jù)場地復雜程度確定，宜為100m~200m，區(qū)間豎井、中間風井宜布置勘探孔，隧道洞口位置應布置勘探點。2）可溶巖分布場地宜沿隧道中心線布置1條物探測線，對物探解譯的影響工程建設的大型巖溶異常，宜進行勘探驗證。非可溶巖分布場地的穿河隧道和山嶺隧道宜沿隧道中心線布置1條物探測線。273）山嶺隧道宜在物探測試成果分析基礎上，在隧道進出口、地形埡口、地層分界線或構(gòu)造破碎帶等部位布置勘河床等部位布置勘探孔，并利用鉆孔開展水文地質(zhì)試驗與原位測試，試驗與測試結(jié)束后，應及時對鉆孔進行可靠封孔。3明挖法區(qū)間及過渡段1）勘探點宜沿結(jié)構(gòu)輪廓線布置，勘探點間距不宜大于2）巖溶場地宜沿兩側(cè)結(jié)構(gòu)輪廓線各布置1條物探測線，對物探解譯的影響工程建設的大型巖溶異常，宜進行勘探驗證。6.3.3勘探孔深度應根據(jù)地質(zhì)條件及設計方案綜合確定，并符合1地下車站、明挖法區(qū)間及過渡段勘探孔進入結(jié)構(gòu)底板以下土層不小于30m，或進入結(jié)構(gòu)底板以下全風化、強風化層不小于15m，或進入結(jié)構(gòu)底板以下中等風化層不應小于5m，并應滿足圍護結(jié)構(gòu)和樁基設計要求。2暗挖區(qū)間勘探孔進入結(jié)構(gòu)底板以下土層不應小于25m，或進入結(jié)構(gòu)底板以下全風化、強風化層不應小于15m，或進入結(jié)構(gòu)底板以下中等風化層不小于5m。3達到預計鉆進深度后，孔底仍為松散狀土或軟土時，應加深鉆孔至硬土層或基巖內(nèi)3m～5m。在預計孔深范圍內(nèi)遇破碎帶時，勘探孔深度應適當加深。4巖溶場地鉆孔進入結(jié)構(gòu)底板以下中等風化層不應小于10m。遇溶洞應鉆穿，并根據(jù)需要適當加深。6.3.4初步勘察宜結(jié)合施工工法和設計需要，提供地基巖土的物理性質(zhì)指標、力學性質(zhì)指標、熱物理指標及水文地質(zhì)參數(shù)等。2864高架工程6.4.1高架車站及區(qū)間工程初步勘察除應符合本規(guī)范第6.2.2條的要求外，尚應符合下列要求：1查明對高架工程有控制性影響的不良地質(zhì)體的分布范圍，明確工程設計應注意的事項。2采用天然地基時，初步評價墩臺基礎地基穩(wěn)定性和承載力，提供地基變形、基礎抗傾覆和抗滑移穩(wěn)定性驗算所需的巖土參數(shù)，初步推薦地基持力層。3采用樁基時，初步查明樁基持力層的分布、厚度提出樁型及成樁工藝、施工可行性的初步建議，提供樁側(cè)摩阻力、樁端端阻力、巖石單軸飽和抗壓強度初步建議值，并評價樁基施工對工程周邊環(huán)境的影響。4對跨河橋，宜搜集河流水文條件、沖刷計算所需的顆粒級配等參數(shù)。6.4.2勘察工作布置應符合下列規(guī)定：1高架區(qū)間勘探點宜結(jié)合場地復雜程度和設計擬定墩臺位置沿區(qū)間軸線布置，投影間距宜為100m～150m，跨河大橋和特大橋主橋墩宜布置1個勘探孔。2高架車站勘探點宜結(jié)合場地復雜程度和設計擬定墩臺位置沿軸線布置，投影間距不宜大于100m，且每個車站不宜少于3個勘探點。3勘探孔深度應滿足墩臺基礎或樁基沉降計算和軟弱下臥層驗算的要求?？碧娇咨疃冗M入中等風化基巖不小于10m。遇溶洞或破碎帶應鉆穿，并根據(jù)需要適當加深。4巖溶場地的跨河（溝）大橋及特大橋，高架區(qū)間有大型構(gòu)造破碎帶、采空區(qū)、巖溶塌陷等不良地質(zhì)分布時，宜沿區(qū)間可能設置墩臺位置布置物探測線。2965路基、車輛綜合基地場平、涵洞工程6.5.1車輛基地場平和軌道線路路基及相應邊坡工程、涵洞工程、支擋結(jié)構(gòu)及其附屬工程等的初步勘察，除應符合本規(guī)范第6.2節(jié)的規(guī)定外，尚應符合本節(jié)規(guī)定。6.5.2路基工程初步勘察應符合下列要求：1初步查明各巖土層的巖性、分布情況及物理力學性質(zhì)，查明對路基工程有控制性影響的不穩(wěn)定巖土體、軟弱土層等不良地質(zhì)體的分布范圍。2初步評價路基基底的穩(wěn)定性，劃分巖土施工工程等級，明確路基設計應注意的事項并提出相關(guān)建議。3初步查明水文地質(zhì)條件，評價地下水對路基的影響，提出地下水控制措施的建議。4高路堤應初步查明軟弱土層的分布范圍和物理力學性質(zhì)，提出天然地基的填土允許高度或地基處理建議，對路堤的穩(wěn)定性進行初步評價；可進行取土場勘察。5深路塹應初步查明巖土體的不利結(jié)構(gòu)面，調(diào)查沿線天然邊坡、人工邊坡的工程地質(zhì)條件，評價邊坡穩(wěn)定性，提出邊坡治理措施的建議。6支擋結(jié)構(gòu)應初步評價地基穩(wěn)定性和承載力，提出地基基礎形式及地基處理措施的建議。路塹擋土墻應提供墻后巖土體物理力學性質(zhì)指標。6.5.3涵洞工程初步勘察應符合下列要求：巖溶、天然溝床穩(wěn)定狀態(tài)、隱伏的基巖傾斜面、不良地質(zhì)作用和特殊性巖土。2初步查明涵洞地基的水文地質(zhì)條件，提供水文地質(zhì)參數(shù)。3初步評價涵洞地基穩(wěn)定性和承載力，提供涵洞設計、施工所需的巖土參數(shù)。306.5.4勘察工作布置應符合下列規(guī)定：1路堤、路塹勘探點間距可根據(jù)場地復雜程度確定，勘探點宜沿線路兩側(cè)交錯布置，間距宜為100m～200m。2車輛綜合基地場平和場內(nèi)路基勘探點間距可根據(jù)場地復雜程度確定，勘探點可采用沿線路交錯或網(wǎng)格狀布置，間距宜為100m～200m。3地面車站勘探點宜沿線路兩側(cè)交錯布置，孔間距不宜大于100m，且每個車站不宜少于3個勘探點。4高路堤、深路塹、車輛綜合基地邊坡工程應布設橫斷面，橫斷面間距不宜大于100m，每條橫斷面勘探點數(shù)量不宜少于3個。5涵洞勘探點宜沿中線方向布置，每一涵洞不宜少于1個勘探點。6勘探深度應滿足地基處理、穩(wěn)定性評價、變形計算、軟弱下臥層驗算的要求。鉆孔應穿過軟弱土層進入基底以下土層不小于15m，或進入基底以下全風化、強風化層不小于10m，或進入基底以下中等風化層不小于5m。遇溶洞應鉆穿，并根據(jù)需要適當加深。7采用樁基礎時，孔深應滿足樁基設計要求。66地面房屋建筑及構(gòu)筑物工程6.6.1地面房屋建筑及構(gòu)筑物工程初步勘察應符合國家現(xiàn)行標準《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021和《貴州省建筑巖土工程技術(shù)規(guī)范》DBJ52/T046的有關(guān)規(guī)定。6.6.2主變電所初步勘察除應滿足本規(guī)范6.2節(jié)的要求外，尚應符合下列規(guī)定：1為確定總平面布置和主要建筑物地基基礎方案提供巖土工程勘測資料和建議。312勘探孔數(shù)量不宜少于2個。3勘探深度應滿足場地穩(wěn)定性評價和基底高程擬定的需要。鉆孔應穿過軟弱土層進入基底以下土層不小于10m，或進入基底以下全風化、強風化層不小于5m，或進入基底以下中等風化層不小于3m。遇溶洞應鉆穿，并根據(jù)需要適當加深。4應進行場地電阻率的量測。67電纜通道6.7.1架空線路工程初步勘察以搜集資料結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查與測繪為主，對巖土工程條件特別復雜或缺少資料的地段，現(xiàn)場調(diào)查又不能滿足需要時，宜進行必要的現(xiàn)場勘探工作。6.7.2地下電力管道及電力隧道工程初步勘察以地質(zhì)調(diào)查與測繪為主，輔以適量的物探、鉆探、坑槽探及巖土測試工作。3271一般規(guī)定7.1.1詳細勘察應充分收集前期勘察設計文件和專題研究成果，依據(jù)施工圖階段設計資料，針對各類工程的建筑類型、結(jié)構(gòu)形式、埋置深度、施工方法、工程周邊環(huán)境等開展工作，滿足施工圖設計要求。7.1.2詳細勘察應根據(jù)各類工程場地的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和工程周邊環(huán)境等條件，復核前期工程地質(zhì)調(diào)查與測繪成果，采用鉆探、原位測試、室內(nèi)試驗，輔以工程物探等多種手段相結(jié)合的綜合勘察方法。7.1.3各類勘探孔在預計深度內(nèi)遇軟弱層、破碎帶、土洞、溶洞、暗河、人為坑洞等，應結(jié)合工程需要適當加深。7.1.4對前期勘察物探解譯的影響工程建設的異常范圍，應布置勘探點進行驗證。72目的與任務7.2.1詳細勘察應查明各類工程場地的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，分析評價地基、圍巖及邊坡穩(wěn)定性，預測可能出現(xiàn)的巖土工程問題，提出地基基礎選型與持力層選擇、圍巖加固與支護、邊坡治理、地下水控制、施工工法技術(shù)措施、周邊環(huán)境保護方案建議，提供設計、施工所需的巖土參數(shù)。7.2.2詳細勘察工作前應收集下列資料：附有坐標和地形的擬建工程平面圖、縱斷面圖、荷載、結(jié)構(gòu)類型與特點、施工方法、基礎形式及埋深、地下工程埋置深度及上覆土層的厚度、變形控制要求；隧道圍巖襯砌方案、基坑支護方案；擬建場地挖填方情況及環(huán)境邊坡治理措施；擬建工程及其影響范圍內(nèi)的重要建（構(gòu)）33筑物的地基巖土條件、基礎類型、結(jié)構(gòu)形式和使用狀態(tài)等。7.2.3詳細勘察應符合下列要求：1查明場地范圍內(nèi)巖土層的類型、年代、成因、分布范圍、工程特性、巖土物理力學性質(zhì)，分析和評價地基的穩(wěn)定性、均勻性和承載能力，提出天然地基、地基處理或樁基等地基基礎方案和持力層選擇的建議，對需進行沉降計算的建（構(gòu)）筑物，提供地基變形計算參數(shù)。2查明巖性組合，層理、片理、裂隙等產(chǎn)狀及組合形式，構(gòu)造及破碎帶的位置、規(guī)模、產(chǎn)狀和力學屬性，巖石堅硬程度和風化程度、巖體完整性，劃分巖體結(jié)構(gòu)類型。3查明對工程有影響的地表水體的分布、水位、水深、防滲措施、淤積情況及地表水與地下水的水力聯(lián)系等，分析地表水體對工程可能造成的危害。4查明地下水的埋藏條件，提供場地的地下水類型、勘察時水位、水質(zhì)、巖土滲透系數(shù)、地下水位變化幅度等水文地質(zhì)資料，確定抗浮設防水位，分析地下水對工程的作用，提出地下水控制措施的建議。5查明特殊性巖土及對工程施工不利的飽和砂土、碎塊石土等地質(zhì)條件的分布與特征，分析其對工程的危害和影響，提出工程防治措施的建議。6查明不良地質(zhì)作用的特征、成因、分布范圍、發(fā)展趨勢和危害程度，提出治理方案的建議。7查明巖溶和巖溶水分布范圍、發(fā)育特征，進行巖溶發(fā)育程度分級，評價對工程的影響程度。8查明軟塑至流塑狀紅黏土的分布及特征，分析其對工程的危害和影響，提出工程防治措施的建議。9查明煤系地層及其采空區(qū)、有害氣體，以及膏鹽地層的分布范圍、危害程度，提出治理方案的建議。10分析隧道圍巖的穩(wěn)定性和可挖性，對圍巖進行分級和巖34土施工工程分級，分析隧道開挖、圍巖加固及初期支護等可能出現(xiàn)的巖土工程問題，提出對隧道有不利影響的工程地質(zhì)問題及防治措施的建議，提供隧道圍巖加固、初期支護和襯砌設計與施工所需的巖土參數(shù)。11分析基坑、路基及建（構(gòu)）筑物場地周邊等各類邊坡的穩(wěn)定性及可能出現(xiàn)的巖土工程問題，提供邊坡穩(wěn)定性計算和支護設計所需巖土參數(shù)，提出基坑支護和邊坡治理的工程措施建議。12判定地下水和土對建筑材料的腐蝕性。13分析工程周邊環(huán)境與工程的相互影響，提出環(huán)境保護措施的建議。14確定場地類別，對抗震設防烈度大于6度的場地，進行液化判別，提出處理措施的建議。15根據(jù)場地工程地質(zhì)和周邊環(huán)境條件，結(jié)合工程設計方案，說明地質(zhì)條件可能造成的工程風險。73地下工程7.3.1地下車站、地下區(qū)間、聯(lián)絡通道、施工輔助坑道等地下工程的詳細勘察除應符合本規(guī)范第7.2節(jié)的要求外，尚應符合下列要求：1查明地下水補給、徑流、排泄條件，分析地下水對工程施工的影響，預測基坑涌水、底板隆起和隧道涌水、突泥的可能性及危害程度，預測基坑、隧道最大涌水量和正常涌水量。2分析地下水對工程結(jié)構(gòu)的作用，對需采取抗浮措施的地下工程，提出抗浮設防水位的建議，提供抗拔樁或抗浮錨桿設計所需的各巖土層的側(cè)摩阻力或錨固力等參數(shù)。3分析評價工程降水、巖土開挖對工程周邊環(huán)境的影響，提出工程周邊環(huán)境保護措施的建議。354根據(jù)工程特點、場地地質(zhì)條件和工程周邊環(huán)境條件，對出入口與通道、風井與風道、施工輔助坑道、聯(lián)絡通道等附屬工程及隧道斷面尺寸變化較大區(qū)段進行針對性巖土工程分析與評價。5對地基承載能力、地基處理和圍巖加固效果等的工程檢測提出建議，對工程結(jié)構(gòu)、工程周邊環(huán)境、巖土體的變形及地下水位變化等的工程監(jiān)測提出建議。6提供各巖土層的物理力學性質(zhì)指標及工程設計、施工所需的基床系數(shù)、靜止側(cè)壓力系數(shù)、熱物理指標和電阻率等巖土參數(shù)。7明挖法勘察尚應查明軟弱巖土夾層的分布、基巖面起伏情況；當采用坑內(nèi)降水時應預測降低地下水位對周邊環(huán)境條件、基底及坑壁穩(wěn)定性的影響，提出處理措施建議；放坡開挖法應提出人工邊坡坡度允許值的建議；蓋挖法應查明支護樁墻和立柱樁端的持力層深度、厚度。8礦山法勘察尚應預測施工可能產(chǎn)生涌水、突泥、開挖面坍塌、冒頂、圍巖松動等風險地段，提出防治措施的建議。9盾構(gòu)法尚應查明高靈敏度軟土、高塑性黏性土、強透水松散砂土、含塊石（漂石）或碎石（卵石）土、軟硬不均地層、黏土巖、含燧石類巖的分布和特征，分析評價其對盾構(gòu)施工的影響；查明溶洞、地下障礙物、采空區(qū)、有害氣體的分布；提供含塊石（漂石）或碎石（卵石）土、軟硬不均地層、硬質(zhì)巖地層中的石質(zhì)強度、耐磨礦物成分及含量。對盾構(gòu)設備選型及刀盤、刀具的選擇以及輔助工法的確定提出建議。7.3.2勘探點平面布置應符合下列規(guī)定：1沿結(jié)構(gòu)縱向的勘探點間距宜根據(jù)場地復雜程度、地下工程類別及地下工程的埋深、斷面大小、工程周邊環(huán)境條件等，按表7.3.2的規(guī)定綜合確定。36注：1勘探點間距為在線路中線的投影距離。2淺埋暗挖車站指拱頂埋深小于等于30m的暗挖車站。3深埋暗挖車站指拱頂埋深大于30m的暗挖車站。4山嶺車站指位于山體上不具備通行條件的深埋車站，可采用鉆孔交叉布置。2山嶺隧道的鉆孔布置應視地質(zhì)復雜程度而定。進出洞門有覆蓋層時，應有勘探點；洞身宜按不同地貌及地質(zhì)單元布置勘探孔，主要地層分界線、斷層破碎帶、褶皺核部、裂隙密集帶、巖相接觸帶、可溶巖與非可溶巖接觸帶、重要物探異常點、含煤地層及采空區(qū)、淺埋過溝谷段、可能存在偏壓影響地段、巖溶強發(fā)育地段、地下水豐富或水文地質(zhì)條件復雜地段宜布置勘探點。3基坑工程及暗挖車站不應少于2條縱剖面和3條有代表性4基坑工程及暗挖車站勘探點宜沿結(jié)構(gòu)輪廓線布置，結(jié)構(gòu)角點及其出入口與通道、風井與風道、施工輔助坑道等附屬工程部位應有勘探點控制。5寬度小于15m的線型基坑，勘探點可沿基坑邊線兩側(cè)交錯布置，但基坑角點應有勘探點控制。6基坑工程宜根據(jù)開挖深度和場地的巖土工程條件，在開挖邊界外1倍～2倍基坑深度范圍內(nèi)布置適量勘探點，滿足基坑穩(wěn)定分析和設計的要求。當開挖邊界外無法進行勘探時，可通過調(diào)查或搜集取得相關(guān)資料。地層起伏變化較大、存在不利結(jié)構(gòu)面或軟弱層、土質(zhì)基坑等復雜場地以及斜坡場地應加密勘探點，并可37根據(jù)需要擴大勘察范圍。7雙線及以上的單洞區(qū)間隧道，應視地質(zhì)條件適當加密勘探8工程周邊環(huán)境風險等級為一級、二級的區(qū)段，應有勘探點控制，條件許可時應布設橫剖面。9在區(qū)間隧道洞口、陡坡段、大斷面、異型斷面平面曲線半徑較小等部位以及聯(lián)絡通道、渡線、施工輔助坑道等應有勘探點控制，并布設剖面。10巖溶場地的車站立柱樁宜沿軸線布置物探測線，對物探解譯的樁底巖溶異常應采用一定數(shù)量的鉆孔進行驗證。11區(qū)間隧道勘探點宜在隧道中線附近洞身范圍內(nèi)布置，下穿水域地段的勘探點宜布置在隧道結(jié)構(gòu)外側(cè)3m～5m位置。12凈距大于等于2倍洞跨的分離式隧道，每座隧道宜單獨進行進行勘探，但應考慮對勘探資料的相互利用。13當巖體出露條件較好，構(gòu)造較簡單時，可采用實測地質(zhì)剖面或地質(zhì)觀測點、探坑、探槽適當代替鉆探工作。7.3.3勘探孔深度應符合下列規(guī)定：1控制性勘探孔的深度應滿足地基、隧道圍巖、基坑邊坡穩(wěn)定性分析、變形計算以及地下水控制的要求。2控制性勘探孔進入結(jié)構(gòu)底板以下土層不小于25m，或進入結(jié)構(gòu)底板以下全風化、強風化層不小于15m，或進入結(jié)構(gòu)底板以下中等風化層不小于5m。3一般性勘探孔進入結(jié)構(gòu)底板以下土層不小于15m，或進入結(jié)構(gòu)底板以下全風化、強風化層不小于10m，或進入結(jié)構(gòu)底板以下中等風化層不小于3m。4當采用承重樁、抗拔樁或抗浮錨桿時，勘探孔深度應滿足其設計的要求。5巖溶場地及有人為坑洞的地段，鉆探深度應進入結(jié)構(gòu)底板以下中等風化基巖不小于5m，遇溶洞、空洞、人為坑洞時，應結(jié)38合工程需要適當加深。6當預定深度范圍內(nèi)存在軟弱夾層、破碎帶等時，勘探孔深度應適當增加。7.3.4控制性勘探孔的數(shù)量不應少于勘探點總數(shù)的1/3。取樣、原位測試孔數(shù)量應根據(jù)地層結(jié)構(gòu)、土的均勻性和地下工程特點確定，車站工程不應少于勘探點總數(shù)的1/2，區(qū)間工程不應少于勘探點總數(shù)的2/3。7.3.5采取巖土試樣和進行原位測試應滿足巖土工程評價的要求。每個車站或區(qū)間工程每一主要巖土層的原狀土試樣或原位測試數(shù)據(jù)不應少于10件(組)，且每一地質(zhì)單元的每一主要巖土層不應少于6件(組)。7.3.6原位測試應根據(jù)需要和地區(qū)經(jīng)驗選取適合的測試手段，并符合本規(guī)范第10章的規(guī)定。每個車站或區(qū)間工程的波速測試孔不宜少于3個，每個車站或區(qū)間工程的巖土層電阻率測試孔不宜少7.3.7室內(nèi)試驗除應符合本規(guī)范第10章的規(guī)定外，尚應符合下列1抗剪強度室內(nèi)試驗方法應根據(jù)施工方法、施工條件、設計要求等確定。2靜止側(cè)壓力系數(shù)和熱物理指標試驗數(shù)據(jù)每一主要巖土層不宜少于3組。3在基底以下壓縮層范圍內(nèi)宜采取巖土試樣進行回彈再壓縮試驗，每層試驗數(shù)據(jù)不宜少于3組。4應采取地表水、地下水試樣或地下結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的土試樣進行腐蝕性測試，地表水每處不應少于1組，巖土試樣或地下水每層不應少于2組。5在基巖地區(qū)宜進行巖塊的彈性波波速測試，并應進行巖石的飽和單軸抗壓強度試驗；軟巖、極軟巖可進行天然濕度的單軸抗壓強度試驗，宜進行軟化試驗及膨脹性試驗，對無法取樣的39破碎和極破碎的巖石，宜進行動探、載荷試驗等原位測試。每個場地每一主要巖層的試驗數(shù)據(jù)不應少于3組。7.3.8基床系數(shù)可通過原位測試、室內(nèi)試驗結(jié)合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》GB50307的經(jīng)驗值綜合確定，也可通過專題研究或現(xiàn)場K30荷載試驗確定。7.3.9當?shù)叵滤畬囌竞蛥^(qū)間工程有影響時宜布置長期水文觀測孔，對需要進行地下水控制的車站和區(qū)間工程宜進行水文地質(zhì)試驗，分層分段獲取水文地質(zhì)參數(shù)，分析評價其涌水、突泥的可能性，評價其富水性、預測其最大涌水量和正常涌水量。74高架工程7.4.1高架車站、高架區(qū)間及其附屬工程等的詳細勘察除應符合本規(guī)范第7.2節(jié)的要求外，尚應符合下列要求：1查明各墩臺基礎巖體的風化與破碎程度、堅硬程度及完整性、軟弱夾層情況和基巖面形態(tài)等；建議墩臺基礎與樁基持力層，提供各巖土層的物理力學性質(zhì)指標；分析樁基承載能力，結(jié)合當?shù)亟?jīng)驗提供樁基穩(wěn)定性、承載力和變形計算參數(shù)。2查明溶洞、土洞、人為坑洞和特殊性巖土的分布與特征，分析其對墩臺基礎和樁基的不利影響，評價墩臺地基和樁基的穩(wěn)定性，提出防治措施的建議。3查明水文地質(zhì)條件，評價地下水對墩臺基礎及樁基設計和施工的影響。4查明場地是否存在產(chǎn)生樁側(cè)負摩阻力的地層，評價負摩阻力對樁基承載力影響，并提出負摩阻系數(shù)及處理措施的建議。5分析樁基施工存在的巖土工程問題，評價成樁的可能性，論證樁基施工對工程周邊環(huán)境的影響，并提出處理措施的建議。7.4.2勘探點的平面布置應符合下列規(guī)定：1軌道橋梁勘探點應逐墩、臺布設。基礎面積較大、地質(zhì)條40件復雜或高墩、大跨及特殊結(jié)構(gòu)的橋墩，可根據(jù)需要增加勘探點。2車站站廳及附屬地面建筑結(jié)構(gòu)與軌道橋梁分離時，車站站廳及附屬地面建筑結(jié)構(gòu)勘探點布置應按現(xiàn)行地方標準《貴州省建筑巖土工程技術(shù)規(guī)范》DBJ52/T046的規(guī)定執(zhí)行。3巖溶場地的軌道橋梁勘探點應根據(jù)巖溶發(fā)育程度分級綜合確定，巖溶弱發(fā)育地段按每個墩臺布置1孔～2孔，巖溶中等發(fā)育地段每個墩臺適當增加鉆孔，巖溶強發(fā)育地段對于明挖擴大基礎應布置5個鉆孔、對于樁基礎應逐樁布置鉆孔。視需要，可與物探結(jié)合進行綜合勘探。7.4.3勘探孔深度應符合下列規(guī)定：1控制性勘探孔應滿足場地穩(wěn)定性評價、基礎設計選型、沉降計算和下臥層驗算等要求，一般性勘探孔應滿足探明地基各巖土層分布、厚度及地基承載力的要求。2明挖擴大基礎的控制性勘探孔應進入基底以下基巖中等風化層5m～8m或全風化層、強風化層10m～20m；一般性勘探孔應進入基底以下基巖中等風化層2m～3m或全風化層、強風化層5m～10m。3樁基的勘探孔應深入預計樁端平面以下3倍～5倍樁身設計直徑且不應小于5m，在此深度內(nèi)遇軟弱層或破碎帶時，應結(jié)合工程需要適當加深。4巖溶場地及有人為坑洞地段，鉆探深度應進入基礎底面或樁端平面以下中等風化基巖不小于10m，遇溶洞、暗河、人為坑洞時，應結(jié)合工程需要適當加深。5高墩、大跨及特殊結(jié)構(gòu)的橋梁，其孔深在上述規(guī)定基礎上應適當加深。7.4.4控制性勘探孔的數(shù)量不應少于勘探點總數(shù)的1/3，取樣及原位測試孔數(shù)量不應少于勘探點總數(shù)的1/2。巖土條件復雜的橋梁，每個墩、臺位置宜有取樣或原位測試勘探孔。7.4.5采取巖土試樣和進行原位測試應符合本規(guī)范第7.3.5條、第417.3.6條的規(guī)定。75路基、車輛綜合基地場平、涵洞工程7.5.1車輛基地場平和軌道線路路基及相應邊坡工程、涵洞工程、支擋結(jié)構(gòu)及其附屬工程等的詳細勘察，除應符合本規(guī)范第7.2節(jié)的規(guī)定外，尚應符合本節(jié)規(guī)定。7.5.2路堤詳細勘察應符合下列要求：1查明基底的地基條件、壓縮層厚度，提供驗算地基強度及變形的巖土參數(shù)。2查明地面坡度、地層結(jié)構(gòu)、地質(zhì)構(gòu)造、巖土界面及形態(tài)、巖土工程性質(zhì)。3查明不利傾向軟弱夾層或軟弱結(jié)構(gòu)面的分布范圍和特征，提供土層、巖土界面或不利結(jié)構(gòu)面的物理力學強度指標，評價其穩(wěn)定性及潛在危害程度。4查明地下水活動情況及其對基底穩(wěn)定性的影響。5分析基底和斜坡穩(wěn)定性，提出路基和斜坡加固方案的建7.5.3路塹詳細勘察應符合下列要求：1調(diào)查沿線天然邊坡、人工邊坡的工程地質(zhì)條件；分析邊坡工程對周邊環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。2查明巖土界面及形態(tài)，巖體風化破碎程度、各種結(jié)構(gòu)面特征及其組合形式（特別是傾向線路的不利結(jié)構(gòu)面或軟弱夾層的發(fā)育特征）、地下水活動特征、邊坡巖土體和巖體結(jié)構(gòu)面的物理力學指標。3分段劃分巖土施工工程等級。7.5.4支擋結(jié)構(gòu)詳細勘察應符合下列要求：1查明支擋地段地形地貌、不良地質(zhì)作用和特殊性巖土，地層結(jié)構(gòu)及巖土性質(zhì)，評價支擋結(jié)構(gòu)地基穩(wěn)定性和承載力，提供支42擋結(jié)構(gòu)設計所需的巖土參數(shù)，提出支擋形式和地基基礎方案建議。2查明支擋地段水文地質(zhì)條件，評價地下水對支擋結(jié)構(gòu)的影響，提出處理措施建議。7.5.5涵洞詳細勘察應符合下列要求：1查明地形地貌、地層巖性、天然溝床及河岸坡穩(wěn)定狀態(tài)、隱伏的基巖斜坡、不良地質(zhì)作用和特殊性巖土。2查明場地的水文地質(zhì)條件，可進行水文地質(zhì)試驗，提供水文地質(zhì)參數(shù)。3采取勘探與測試綜合確定地基承載力，提供涵洞設計所需的巖土參數(shù)。7.5.6勘探點的平面布置應符合下列規(guī)定：1一般路基勘探點間距宜為40m～80m，當路段間地層變化較大時，應適當增加勘探點，可布置橫斷面勘探。高路堤、深路塹、支擋結(jié)構(gòu)的勘探點間距可根據(jù)場地復雜程度按表7.5.6的規(guī)定綜合確定。2高路堤、深路塹應根據(jù)基底和邊坡的特征，結(jié)合工程處理措施，確定代表性工程地質(zhì)斷面的位置和數(shù)量。每個斷面的勘探點不宜少于3個，地質(zhì)條件簡單時不宜少于2個。3深路塹工程遇有軟弱夾層或不利結(jié)構(gòu)面時，勘探點應適當4支擋結(jié)構(gòu)應布置勘探點，勘探點布置應滿足穩(wěn)定性分析的需要。擋墻結(jié)構(gòu)工程應沿延伸方向布置勘探點，抗滑樁工程應沿樁位縱向布置勘探點。5軌道下的樁板結(jié)構(gòu)工程，非可溶巖和巖溶弱發(fā)育場地根據(jù)場地復雜程度按表7.5.6規(guī)定的間距布置勘探點；巖溶中等發(fā)育場43地可在代表性樁位布設勘探點且勘探點間距不宜大于30m；巖溶強發(fā)育區(qū)應加密勘探點。6每座涵洞的勘探點不應少于1個。長大涵洞宜沿涵洞軸向按20m～40m間距布置勘探點。7當巖體出露條件較好，構(gòu)造較簡單時，可采用實測地質(zhì)剖面或地質(zhì)觀測點、探坑、探槽適當代替鉆探工作。8巖溶場地的路基工程，應先開展綜合物探圈定異常范圍，再采用鉆探驗證物探異常，查明基底溶洞、溶蝕破碎帶和土洞。7.5.7勘探孔的深度應符合下列規(guī)定：1控制性勘探孔深度應滿足地基及邊坡穩(wěn)定性分析，以及地基變形計算的要求。2路堤的一般性勘探孔應穿過軟弱層進入持力層以下3m~5m或滿足沉降計算要求；控制性勘探孔應穿過軟弱層進入持力層以下5m～8m，或巖土分界面、巖體不利結(jié)構(gòu)面等潛在滑移面以下5m～8m。3路塹的一般性勘探孔深度應能探明軟弱層厚度及軟弱結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀，且穿過最下層潛在滑動面并進入穩(wěn)定地層3m～5m，軌道路基附近的鉆孔應至設計路基持力層以下3m～5m，并滿足支護設計要求；地下水發(fā)育地段，根據(jù)排水工程需要適當加深。4支擋結(jié)構(gòu)的一般性勘探孔深度應達到基底持力層以下不小于5m，且應滿足查明基底巖土結(jié)構(gòu)及設計驗算的要求。5軌道下的樁基工程，勘探孔應進入預計樁端平面以下3倍～5倍樁身設計直徑且不應小于5m，遇軟弱層或破碎帶時，應結(jié)合工程需要適當加深。巖溶場地及有人為坑洞地段，鉆探深度應進入樁端平面以下中等風化基巖不小于5m，遇溶洞、暗河、人為坑洞時，應結(jié)合工程需要適當加深。6非可溶巖分布區(qū)域的涵洞勘探孔深度應至基底持力層或進入基巖不小于3m，且滿足沉降變形計算要求，遇軟弱層時應適當加深?？扇軒r分布區(qū)域的勘探孔深度應至基底以下中等風化基44巖不小于5m。預計孔深范圍內(nèi)基底為土層時，勘探孔應穿過壓縮層，并大于沉降變形計算深度。7.5.8控制性勘探孔的數(shù)量不應少于勘探點總數(shù)的1/3，取樣及原位測試孔數(shù)量應根據(jù)地層結(jié)構(gòu)、土的均勻性和設計要求確定，不應少于勘探點總數(shù)的1/2。每個工點每一主要巖土層的原狀土試樣或原位測試數(shù)據(jù)不應少于10件(組)，且每一地質(zhì)單元的每一主要巖土層不應少于6件(組)。7.5.9腐蝕性試驗應采取地表水、地下水試樣或基礎范圍內(nèi)地下水位以上的巖土試樣進行，每處地表水、每層地下水及巖土試樣不應少于2組。7.5.10每個地面車站或區(qū)間工程的波速測試孔不宜少于3個。長度大于1km的區(qū)間工程應根據(jù)地質(zhì)條件適當增加波速測試孔。車輛段、停車場按地質(zhì)單元布置波速測試孔，每個地質(zhì)單元不宜少于1個，并應考慮建筑單體建筑抗震設計需要。每個地面車站、車輛基地的電阻率測試孔不宜少于2個。76地面房屋建筑及構(gòu)筑物工程7.6.1民用建筑勘察工作應符合下列要求：1民用建筑勘察應符合國家現(xiàn)行標準《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021和《貴州省建筑巖土工程技術(shù)規(guī)范》DBJ52/T046的有關(guān)規(guī)定。2建筑邊坡工程勘察應符合國家現(xiàn)行標準《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021、《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330和《貴州省