《直升機(jī)空氣動力學(xué)與飛行原理》課件-模塊一：認(rèn)識直升機(jī)（雙語）（下）

模塊一：認(rèn)識直升機(jī)Learnabouthelicopters任務(wù)二：探中國直升機(jī)的發(fā)展簡史ExplorethebriefhistoryofChinesehelicopterdevelopment直升機(jī)空氣動力學(xué)與飛行原理HelicopteraerodynamicsandprinciplesofflightHelicopterisauniqueaircraft,comparedwithotheraircraft,withverticaltakeoffandlanding,hoveringintheairandothercharacteristics,moreadaptabletothegeographicalenvironment,widelyusedinmilitaryandcivilianfields.直升機(jī)是一種得天獨(dú)厚的飛行器，與其他飛行器相比，具有垂直起降、空中懸停等特點(diǎn)，對地理環(huán)境的適應(yīng)性更強(qiáng)，廣泛應(yīng)用于軍民各領(lǐng)域。我國直升機(jī)工業(yè)發(fā)端于20世紀(jì)50年代中期，在黨和國家的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)與持續(xù)關(guān)懷下，歷經(jīng)從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程，形成了“軍民結(jié)合、一機(jī)多型、系列發(fā)展”的產(chǎn)品格局，直升機(jī)工業(yè)的綜合實(shí)力、創(chuàng)新能力、國際競爭力顯著提升，踏上了建設(shè)新時(shí)代航空強(qiáng)國的偉大征程。我國直升機(jī)工業(yè)開局起步，至今走過66年的壯麗征程，整體經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段。01.Creationandinitialdevelopmentstage創(chuàng)建與初步發(fā)展階段02.reformandopeningupagainentrepreneurialstage.改革開放再次創(chuàng)業(yè)階段我國直升機(jī)工業(yè)開局起步，至今走過66年的壯麗征程，整體經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段。03.Highlightthemainindustrydevelopmentstage突出主業(yè)發(fā)展躍升階段04.aviationpowerinnovationdevelopmentstage航空強(qiáng)國創(chuàng)新發(fā)展階段直升機(jī)工業(yè)是如何創(chuàng)建并發(fā)展的呢？（1956年-1978年）Howwasthehelicopterindustrycreatedanddeveloped?01Teachingobjective教學(xué)目標(biāo)在改革開放中是如何再次創(chuàng)業(yè)的呢？（1978年-1999年）Howtostartabusinessagaininthereformandopeningup?02在21世紀(jì)初期階段又是如何發(fā)展躍升呢？（1999年-2012年）Howdoesthedevelopmentleapforwardintheearly21stcentury?03Teachingobjective教學(xué)目標(biāo)直升機(jī)在新時(shí)代航空強(qiáng)國中如何創(chuàng)新發(fā)展？Howtoinnovateanddevelophelicoptersintheneweraofaviationpower?04活動1：直升機(jī)工業(yè)是如何創(chuàng)建并發(fā)展的呢？（1956年-1978年）01.PARTONEHowwasthehelicopterindustrycreatedanddeveloped?一、直升機(jī)工業(yè)是如何創(chuàng)建并發(fā)展的呢？（1956年-1978年）

AftertheoutbreakofthewartoresisttheUSandaidKorea,thespecialabilityofhelicoptersonthebattlefieldattractedtheattentionoftheChinesearmy.抗美援朝戰(zhàn)爭爆發(fā)后，直升機(jī)在戰(zhàn)場上的特殊能力引起中國軍隊(duì)的重視。1955年，國家開始組建直升機(jī)大隊(duì)，并引進(jìn)使用蘇聯(lián)米－4直升機(jī)。一、直升機(jī)工業(yè)是如何創(chuàng)建并發(fā)展的呢？（1956年-1978年）

Ithasbecomeanurgentneedforthecountrytodevelopandproduceitsownhelicoptersassoonaspossible.

盡快研制生產(chǎn)自己的直升機(jī)，成為擺在國家面前的迫切需要。隨著新中國航空工業(yè)完成從修理到生產(chǎn)制造的準(zhǔn)備，1956年，國家正式?jīng)Q定仿制米－4直升機(jī)，中蘇簽訂引進(jìn)米-4直升機(jī)的技術(shù)合同，中國第一個(gè)直升機(jī)研制基地在哈爾濱誕生。一、直升機(jī)工業(yè)是如何創(chuàng)建并發(fā)展的呢？（1956年-1978年）

1958年12月14日，新中國第一架直5直升機(jī)又試飛院錢廣有、程紹英首飛成功。ThisisthefirstmilestoneinthehistoryofChina'shelicopterindustry,markingamajorprogressinChina'shelicopterindustry.這是中國直升機(jī)工業(yè)發(fā)展史上的第一座里程碑，標(biāo)志著中國直升機(jī)事業(yè)取得重大進(jìn)展。一、直升機(jī)工業(yè)是如何創(chuàng)建并發(fā)展的呢？（1956年-1978年）

Afterthehelicopternumber5production,accordingtothedifferentneedsofvariousfieldstoimprovethemodel,theformationofpassengertransporttype,agriculturalandforestrytype,aerialsurveytype,watermedicallifesavingtype,replacementmodelandothermodels,hasbeenappliedinmanyfields.

直5生產(chǎn)定型后，根據(jù)各領(lǐng)域的不同需求加以改進(jìn)改型，形成了客運(yùn)型、農(nóng)林型、航測型、水上醫(yī)療救生型、換發(fā)改進(jìn)型等機(jī)型，在多個(gè)領(lǐng)域得到應(yīng)用。一、直升機(jī)工業(yè)是如何創(chuàng)建并發(fā)展的呢？（1956年-1978年）直5的成功試制，不但使中國擁有大量可用的直升機(jī)。一、直升機(jī)工業(yè)是如何創(chuàng)建并發(fā)展的呢？（1956年-1978年）Moreover,ithastrainedandexercisedagroupofhelicoptertalents,whichhasledtotheformationofChina'shelicopteranditsenginedesign,manufacturingprocessandtestflighttechnologycapabilitiesandthedevelopmentoftheentirerelatedfield.

而且培養(yǎng)和鍛煉了一批直升機(jī)人才，帶動了中國直升機(jī)及其發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)、制造工藝與試飛技術(shù)能力的形成和整個(gè)相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展。一、直升機(jī)工業(yè)是如何創(chuàng)建并發(fā)展的呢？（1956年-1978年）HarbinisalsoknownasthecradleofChina'shelicopterindustry.哈爾濱也被稱為中國直升機(jī)工業(yè)的搖籃。一、直升機(jī)工業(yè)是如何創(chuàng)建并發(fā)展的呢？（1956年-1978年）伴隨著直5試制生產(chǎn)，中國直升機(jī)工業(yè)發(fā)展逐漸步入正軌，自1962年開始建立專門的直升機(jī)科研機(jī)構(gòu)，1968年完成從專業(yè)組到研究所的轉(zhuǎn)變，同步在“三五”計(jì)劃中提出再建一套直升機(jī)廠。一、直升機(jī)工業(yè)是如何創(chuàng)建并發(fā)展的呢？（1956年-1978年）

Accordingtothecentral"three-line"constructiondeploymentandthehigherlevel"bighelicopter,bigtransportaircraft"requirements,theaviationindustryinJingdezhenformallyestablishedahelicopterdesignresearchinstituteandanewsetofhelicopterfactory,thehelicopterindustrylayouthasbeenimproved.根據(jù)中央“三線”建設(shè)部署和上級“大搞直升機(jī)、大搞運(yùn)輸機(jī)”要求，航空工業(yè)在景德鎮(zhèn)正式組建直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所并新建一套直升機(jī)廠，直升機(jī)產(chǎn)業(yè)布局得以完善。一、直升機(jī)工業(yè)是如何創(chuàng)建并發(fā)展的呢？（1956年-1978年）直6直7延安2號20世紀(jì)60年代中期，中國開始嘗試自主研制直升機(jī)，開展了直6、直7以及輕型直升機(jī)701和“延安”2號等多種機(jī)型研制。一、直升機(jī)工業(yè)是如何創(chuàng)建并發(fā)展的呢？（1956年-1978年）直6直7延安2號However,duetotheweaktechnicalfoundation,insufficientcapitalinvestmentandotherreasons,coupledwiththelimitedunderstandingofthelawofhelicopterdevelopment,thedevelopmentofthesemodelswentthroughseveraltwistsandturns,andfinallyfailedtoputintouse.一、直升機(jī)工業(yè)是如何創(chuàng)建并發(fā)展的呢？（1956年-1978年）直6直7延安2號

但由于技術(shù)基礎(chǔ)薄弱、資金投入不足等多方面原因，加上對直升機(jī)研制規(guī)律認(rèn)識有限，這些機(jī)型的發(fā)展幾經(jīng)波折，最終未能投入使用。但在此過程中積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，提升了技術(shù)能力，鍛煉了研制隊(duì)伍，為后續(xù)新機(jī)研制奠定了基礎(chǔ)。活動2：在改革開放中是如何再次創(chuàng)業(yè)的呢？（1978年-1999年）02.PARTTWOHowtostartabusinessagaininthereformandopeningup?二、在改革開放中是如何再次創(chuàng)業(yè)的呢？（1978年-1999年）黨的十一屆三中全會，作出把黨和國家的工作中心轉(zhuǎn)移到社會主義現(xiàn)代化建設(shè)上來、實(shí)行改革開放的歷史性決策。

UnderthecareandsupportofthePartyandtheState,undertheleadershipofthehigherdepartmentsoftheaviationindustry.二、在改革開放中是如何再次創(chuàng)業(yè)的呢？（1978年-1999年）Thetwohelicopterplantsactivelyparticipateinthemainbattlefieldofthenationaleconomy,towardstheinternationalaviationmarket.

直升機(jī)兩廠一所在黨和國家的關(guān)心支持下，在航空工業(yè)上級部門的帶領(lǐng)下，積極投身國民經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場，走向國際航空大市場二、在改革開放中是如何再次創(chuàng)業(yè)的呢？（1978年-1999年）Constantlydeepenreform,strengthenmanagement,strengthenhealth,implementthecombinationofmilitaryandcivilian,andsupportthearmywiththepeople,andpromotetheaccelerateddevelopmentoftheindustry

不斷深化改革、加強(qiáng)管理、強(qiáng)身健體，實(shí)施軍民結(jié)合、以民養(yǎng)軍，推進(jìn)行業(yè)加快發(fā)展二、在改革開放中是如何再次創(chuàng)業(yè)的呢？（1978年-1999年）直8直9直11Afterthereformandopeningup,thecountryformulatedandimplementedthefirsthelicopterseriesdevelopmentplan,andactivelypromotedinternationalcooperationandexchanges

改革開放后，國家制定實(shí)施了首個(gè)直升機(jī)系列發(fā)展規(guī)劃，并積極推進(jìn)國際合作與交流。二、在改革開放中是如何再次創(chuàng)業(yè)的呢？（1978年-1999年）直8直9直11

先后研制出13噸級直8型直升機(jī)、4噸級直9型直升機(jī)、2噸級直11型直升機(jī)，形成大、中、輕三大直升機(jī)基礎(chǔ)平臺，初步實(shí)現(xiàn)系列化發(fā)展，增加了產(chǎn)品供給，極大提升了直升機(jī)研制生產(chǎn)能力和水平。在此過程中，中國直升機(jī)制造體系實(shí)現(xiàn)了從蘇聯(lián)體系轉(zhuǎn)向西方體系的重大改變。二、在改革開放中是如何再次創(chuàng)業(yè)的呢？（1978年-1999年）EC120S-92

隨著中國對外開放的深入，中國直升機(jī)工業(yè)開始走出國門，在對外合作中謀求發(fā)展，相繼開展了EC120、S-92等項(xiàng)目國際合作，逐步融入世界直升機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)了技術(shù)進(jìn)步、管理提升和市場開拓?；顒?：在21世紀(jì)初期階段又是如何發(fā)展躍升呢？（1999年-2012年）03.PARTTHREEHowdoesthedevelopmentleapforwardintheearly21stcentury?三、在21世紀(jì)初期階段又是如何發(fā)展躍升呢？（1999年-2012年）EC120S-92Sincetheendofthe20thcentury,thereformofState-ownedenterpriseshasbeendeepening,andtheadjustmentofindustrialstructureandinstitutionalreformoftheaviationindustryhaveenteredacriticalperiod.三、在21世紀(jì)初期階段又是如何發(fā)展躍升呢？（1999年-2012年）EC120S-92

從20世紀(jì)末開始，國有企業(yè)改革不斷深化，航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和體制機(jī)制改革進(jìn)入攻堅(jiān)期。直升機(jī)廠所先后在中航二集團(tuán)”、航空工業(yè)集團(tuán)的帶領(lǐng)下，必施資本化運(yùn)作和主輔分離改革，逐步建立起現(xiàn)代企業(yè)制度，在突出主業(yè)中加快發(fā)展。三、在21世紀(jì)初期階段又是如何發(fā)展躍升呢？（1999年-2012年）

80年代末，國家批準(zhǔn)研制專用武裝直升機(jī)，命名為直10直升機(jī)，面對時(shí)間緊、任務(wù)重、難度大的工程設(shè)計(jì)任務(wù)，直升機(jī)所發(fā)出千秋功過看直十，立下軍令保節(jié)點(diǎn)的號召，動員全所力量確保任務(wù)完成。三、在21世紀(jì)初期階段又是如何發(fā)展躍升呢？（1999年-2012年）Inaccordancewiththerequirementsofclarifyingtheresponsibleperson,signingtheresponsibilityletter,andimplementingtheresponsibilitysystem,thedesigntaskisbrokendownatvariouslevelsandimplementedtotheperson

按照明確責(zé)任人、簽訂責(zé)任書、落實(shí)責(zé)任制的要求，將設(shè)計(jì)任務(wù)層層分解，落實(shí)到人三、在21世紀(jì)初期階段又是如何發(fā)展躍升呢？（1999年-2012年）設(shè)計(jì)人員由此樹立任務(wù)決不能耽誤在我這里的理念，自覺實(shí)行6+11工作制Throughhardwork,wecompletedthewholemachinestructureandsystemdesigndrawinginoneyear,andcompletedthepredeterminedgoalinadvance.三、在21世紀(jì)初期階段又是如何發(fā)展躍升呢？（1999年-2012年）經(jīng)過努力，用一年時(shí)間完成全機(jī)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)發(fā)圖，提前完成預(yù)定目標(biāo)。直10直升機(jī)是中國自主研制的具有世界先進(jìn)水平的第一型專用武裝直升機(jī)，處于國際第三代直升機(jī)的技術(shù)水平。三、在21世紀(jì)初期階段又是如何發(fā)展躍升呢？（1999年-2012年）直8、直9、直11一開始都是面向部隊(duì)研制的軍用型直升機(jī)。

Inthe21stcentury,withtherapiddevelopmentofChina'seconomyandsociety,themarketpotentialofdomesticcivilhelicoptershasbeguntoemerge.AC313三、在21世紀(jì)初期階段又是如何發(fā)展躍升呢？（1999年-2012年）進(jìn)入21世紀(jì)，伴隨著中國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，國內(nèi)民用直升機(jī)的市場潛力開始顯現(xiàn)。中國航空工業(yè)通過對這三大直升機(jī)平臺的持續(xù)改進(jìn)改型，逐步形成以AC313、AC312、AC311為代表的AC系列直升機(jī)。AC313三、在21世紀(jì)初期階段又是如何發(fā)展躍升呢？（1999年-2012年）

Withtherapiddevelopmentandproductioncapacity,China'shelicopterindustryaccordingtomarketdemand,furtherexpandthescaleofinternationalcooperationandsubcontractproduction,accuratelygrasptherelationshipbetweenindependentinnovationandtheuseofglobalresources,andpromotetheinternationalexpansionoftheindustrialchain.三、在21世紀(jì)初期階段又是如何發(fā)展躍升呢？（1999年-2012年）伴隨著研制生產(chǎn)能力的迅速提升，中國直升機(jī)工業(yè)根據(jù)市場需求，進(jìn)一步擴(kuò)大國際合作與轉(zhuǎn)包生產(chǎn)規(guī)模，準(zhǔn)確把握自主創(chuàng)新與利用全球資源的關(guān)系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的國際化拓展。三、在21世紀(jì)初期階段又是如何發(fā)展躍升呢？（1999年-2012年）

2004年中法共同研制先進(jìn)中型多用途直升機(jī)，中方代號直15，中方負(fù)責(zé)申請中國民用航空局CAAC的型號合格證，法方負(fù)責(zé)申請歐洲航空安全局EASA的型號合格證。三、在21世紀(jì)初期階段又是如何發(fā)展躍升呢？（1999年-2012年）

TheprojecthascreatedaprecedentforChina'scomprehensivereciprocalcooperationwithWesterndevelopedcountriesinthefieldofaviationhigh-tech.該項(xiàng)目開創(chuàng)了中國在航空高科技領(lǐng)域與西方發(fā)達(dá)國家全面對等合作的先河。三、在21世紀(jì)初期階段又是如何發(fā)展躍升呢？（1999年-2012年）

Afterenteringthe21stcentury,China'saviationindustryhasseizedtheopportunityofinternationalcooperationandfurtherexpandedthescaleofhelicoptersubcontractproduction.三、在21世紀(jì)初期階段又是如何發(fā)展躍升呢？（1999年-2012年）進(jìn)入21世紀(jì)后，中國航空工業(yè)緊抓國際合作機(jī)會，進(jìn)一步擴(kuò)大直升機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)規(guī)模。

2003年9月開始，哈飛公司與加拿大貝爾公司簽署轉(zhuǎn)包項(xiàng)目合作合同，這是國內(nèi)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的首架直升機(jī)整機(jī)身。三、在21世紀(jì)初期階段又是如何發(fā)展躍升呢？（1999年-2012年）

2004年七月開始，昌飛公司和意大利阿古斯特韋斯特蘭直升機(jī)公司正式啟動A109轉(zhuǎn)包生產(chǎn)項(xiàng)目，到2009年八月，完成首架中國本土化制造的A109E直升機(jī)總裝，并裝箱運(yùn)抵意大利，完成交付。Thisisthefirsttimetorealizetheexportofcivilhelicopterprocessingtrade.這是國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)民用直升機(jī)加工貿(mào)易的出口。活動4：直升機(jī)在新時(shí)代航空強(qiáng)國中如何創(chuàng)新發(fā)展？04.PARTFOURHowtoinnovateanddevelophelicoptersintheneweraofaviationpower？四、直升機(jī)在新時(shí)代航空強(qiáng)國中如何創(chuàng)新發(fā)展？根據(jù)黨中央、國務(wù)院關(guān)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和全面深化國有企業(yè)改革的戰(zhàn)略部署，OnthebasisoftheearlyreformoftheAviationIndustryGroup,wewillcontinuetodeepenthereformandadjustmentofthehelicopterindustry.航空工業(yè)集團(tuán)的前期改革的基礎(chǔ)上，持續(xù)深入推進(jìn)直升機(jī)工業(yè)的改革調(diào)整。四、直升機(jī)在新時(shí)代航空強(qiáng)國中如何創(chuàng)新發(fā)展？

2011年，中航直升機(jī)公司總部辦公大樓、廠房等工程基本竣工，總部人員率先從北京整體遷移至天津，隨后首批研發(fā)人員也進(jìn)駐天津，在天津建設(shè)直升機(jī)研發(fā)中心，天津直升機(jī)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)藍(lán)圖逐步落實(shí)，舉辦了國際直升機(jī)博覽會，渤海之濱、津門大地與哈爾濱、景德鎮(zhèn)共同構(gòu)成中國直升機(jī)工業(yè)新的布局。天津直升機(jī)研發(fā)中心四、直升機(jī)在新時(shí)代航空強(qiáng)國中如何創(chuàng)新發(fā)展？為強(qiáng)化資源配置，加快直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在國家大力支持國有企業(yè)主業(yè)資產(chǎn)整體上市的背景下，航空工業(yè)集團(tuán)于2011年啟動直升機(jī)業(yè)務(wù)整體上市工作。該項(xiàng)工作分兩階段進(jìn)行。四、直升機(jī)在新時(shí)代航空強(qiáng)國中如何創(chuàng)新發(fā)展？

Thefirststageistoacceleratetheprofessionalintegrationofthehelicopterbusinesssector,buildalistingplatformforthehelicopterbusiness,andachievetheinjectionofhelicoptercoreassets.第一階段是加速直升機(jī)業(yè)務(wù)板塊專業(yè)化整合，搭建直升機(jī)業(yè)務(wù)的上市平臺，實(shí)現(xiàn)直升機(jī)核心資產(chǎn)注入。四、直升機(jī)在新時(shí)代航空強(qiáng)國中如何創(chuàng)新發(fā)展？

ThesecondstageistouseAVICasthelistingplatformtoinjecthelicopterfinalassembly,testflightandmaintenancebusinessassets.第二階段是以中航科工為上市平臺，注入直升機(jī)總裝、試飛、維修業(yè)務(wù)資產(chǎn)。四、直升機(jī)在新時(shí)代航空強(qiáng)國中如何創(chuàng)新發(fā)展？從2016年開始，國務(wù)院對國有企業(yè)實(shí)施“瘦身健體”提質(zhì)增效專項(xiàng)改革，加大供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度。按照國務(wù)院部署，航空工業(yè)集團(tuán)實(shí)施“壓層級、減戶數(shù)”、聚焦主業(yè)退出非主業(yè)、剝離企業(yè)辦社會職能和解決歷史遺留問題等一系列措施。四、直升機(jī)在新時(shí)代航空強(qiáng)國中如何創(chuàng)新發(fā)展？為探索先進(jìn)多用途直升機(jī)關(guān)鍵技術(shù)，經(jīng)國家批準(zhǔn)立項(xiàng)研制，命名為直20直升機(jī)

Itisresponsiblefortheoveralldesignbythehelicopterinstitute,theHafeicompanyisresponsiblefortheoverallmanufacturing,andhundredsofunitsinsideandoutsidetheaviationindustryparticipateinthedevelopment.由直升機(jī)所負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)，哈飛公司負(fù)責(zé)總體制造，航空工業(yè)內(nèi)外部數(shù)百家單位參與研制。四、直升機(jī)在新時(shí)代航空強(qiáng)國中如何創(chuàng)新發(fā)展？直20的成功研制，實(shí)現(xiàn)了中國直升機(jī)技術(shù)和裝備從第三代到第四代的跨越，為中國陸軍“機(jī)動作戰(zhàn)、立體攻防”戰(zhàn)略提供了重要裝備。通過直20的研制，中國直升機(jī)自主創(chuàng)新能力得到顯著提升。四、直升機(jī)在新時(shí)代航空強(qiáng)國中如何創(chuàng)新發(fā)展？隨著民用直升機(jī)市場需求的日益增長，中國航空工業(yè)不斷加強(qiáng)民用直升機(jī)的開發(fā)與推廣力度Throughimprovement,upgradingandinternationalcooperation,wewilldevelopavarietyofcivilaircraftmodelsthatareclosetomarketdemandandpromotetheinnovativedevelopmentofcivilhelicopters.通過改進(jìn)升級和國際合作等方式，開發(fā)出多型貼近市場需求的民機(jī)型號，推動民用直升機(jī)創(chuàng)新發(fā)展。四、直升機(jī)在新時(shí)代航空強(qiáng)國中如何創(chuàng)新發(fā)展？進(jìn)入21世紀(jì)后，直升機(jī)裝備無人化成為發(fā)展重點(diǎn)之一。

Uavhasthecharacteristicsofsmallsize,lightweight,nocasualtiesandsoon無人機(jī)具有體積小、重量輕、無人員傷亡等特點(diǎn)因此在軍、民用領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，可用于執(zhí)行電力巡線、邊防巡邏、海事監(jiān)控、搜索救援、災(zāi)情評估等任務(wù)。Summary總結(jié)直升機(jī)工業(yè)是如何創(chuàng)建并發(fā)展的呢？（1956年-1978年）Howwasthehelicopterindustrycreatedanddeveloped?01在改革開放中是如何再次創(chuàng)業(yè)的呢？（1978年-1999年）Howtostartabusinessagaininthereformandopeningup?02Summary總結(jié)在21世紀(jì)初期階段又是如何發(fā)展躍升呢？（1999年-2012年）Howdoesthedevelopmentleapforwardintheearly21stcentury?03直升機(jī)在新時(shí)代航空強(qiáng)國中如何創(chuàng)新發(fā)展？Howtoinnovateanddevelophelicoptersintheneweraofaviationpower？04模塊一：認(rèn)識直升機(jī)Learnabouthelicopters任務(wù)三：明確直升機(jī)的特點(diǎn)Identifythecharacteristicsofthehelicopter直升機(jī)空氣動力學(xué)與飛行原理Helicopteraerodynamicsandprinciplesofflight活動1：直升機(jī)是航空器還是航天器呢？01.PARTONEIsahelicopteranaircraftoraspacecraft?活動1：直升機(jī)是航空器還是航天器呢？航空器的定義-Definitionofaircraft飛行器任何由人工制造、能飛離地面、在空間進(jìn)行由人來控制的飛行的物體。Anyman-madeobjectthatcanflyoffthegroundandperformahuman-controlledflightinspace.航空器

在大氣層中進(jìn)行飛行的飛行器。Anaircraftthatfliesintheatmosphere.航天器

飛到大氣層外的飛行器。Avehiclethatgoesoutoftheatmosphere.活動1：直升機(jī)是航空器還是航天器呢？活動1：直升機(jī)是航空器還是航天器呢？活動1：直升機(jī)是航空器還是航天器呢？氣球balloon

Liftfromtheairbag,baggasdensityislessthanair,generallyhotair(hotairballoon),hydrogen,nitrogen.

升力來自氣囊，囊中氣體密度小于空氣，一般有熱空氣（熱氣球）、氫、氮。沒有動力裝置，不能控制飛行方向。

Theballoonhasnopowerunitandcan'tcontrolitsdirection.系留氣球自由氣球活動1：直升機(jī)是航空器還是航天器呢？氣球balloon

Humansreallytooktotheskiesin1783withthelaunchofaballoonmadebytheMontgolfibrothersinFrance.人類真正飛上天空開始于1783年法國的蒙哥爾菲兄弟制造的氣球載人升空。

民用航空的開始：德國人用氣球運(yùn)送郵件和乘客?；顒?：直升機(jī)是航空器還是航天器呢？氣球balloon

Atpresent,hotairballoonasanairsport,therearealargenumberofenthusiastsintheworld.

目前，熱氣球作為一項(xiàng)航空運(yùn)動，在世界上有大量的愛好者?；顒?：直升機(jī)是航空器還是航天器呢？氣球balloon

Theliftofahotairballooncomesfromthedensitydifferencebetweenthehotairintheballoonandtheambientair,andtheliftisproportionaltothedensitydifference.組成：球囊、吊籃、燃燒器等。水平移動：改變垂直位置，高度不同，風(fēng)向不同。熱氣球升力來源于球囊內(nèi)熱空氣與環(huán)境空氣的密度差，升力的大小與密度差成正比。=活動1：直升機(jī)是航空器還是航天器呢？飛艇airship

Airshipliftcomesfromtheairbag,theprincipleisthesameastheballoon,theuseofgasismostlyhelium.優(yōu)點(diǎn)：留空時(shí)間長、飛行成本低、垂直起落噪音小。缺點(diǎn)：體積大、速度慢、不靈活。升力來自氣囊，原理與氣球相同，使用氣體多數(shù)是氦氣?；顒?：直升機(jī)是航空器還是航天器呢？飛艇airship-世界上最早的空運(yùn)旅客航線

In1909,itopenedtheHamburgtoBerlinroute,whichwasthefirstairpassengerrouteintheworld.

在1909年開辟了漢堡到柏林的航線，是世界上最早的空運(yùn)旅客的航線。活動1：直升機(jī)是航空器還是航天器呢？飛艇airship

Intermsofstructure,airshipscangenerallybedividedintothreetypes:hardairships,semi-hardairshipsandsoftairships.

從結(jié)構(gòu)上看，飛艇一般可分為三種類型：硬式飛艇、半硬式飛艇和軟式飛艇?；顒?：直升機(jī)是航空器還是航天器呢？飛艇airship

靠下滑時(shí)與空氣的相對運(yùn)動得到空中動力或是依靠上升氣流在空中飛行。起飛需要依靠其他動力器械的拖曳或從高空下滑。

Glidersarepoweredbytheirrelativemotionagainsttheairorbyupdrafts.用于體育運(yùn)動、訓(xùn)練、競賽及普及航空知識?；顒?：直升機(jī)是航空器還是航天器呢？飛艇airship

20世紀(jì)20年代以來，出現(xiàn)了動力滑翔機(jī)。

這種滑翔機(jī)裝有小型輔助發(fā)動機(jī)，不須外力牽引即可自行起飛，當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)定高度時(shí)關(guān)閉發(fā)動機(jī)進(jìn)行基本的滑翔飛行。

Thegliderisequippedwithasmallauxiliaryenginethatcantakeoffonitsownwithoutexternaltraction,andwhenitreachesapredeterminedaltitude,theengineisturnedoffforbasicglideflight.活動1：直升機(jī)是航空器還是航天器呢？活動2：直升機(jī)與固定翼飛機(jī)有什么區(qū)別？02.PARTTWOWhatisthedifferencebetweenahelicopterandafixed-wingaircraft?活動2：直升機(jī)與固定翼飛機(jī)有什么區(qū)別？飛機(jī)aircraft-動力驅(qū)動

飛機(jī)是最主要的航空器，它的特征是具有動力裝置和固定機(jī)翼，因而有的分類中也把飛機(jī)稱為固定翼航空器。

Aircraftisthemostimportantaircraft,itischaracterizedbyapowerplantandfixedwings,sosomeclassificationsalsocalledaircraftfixedwingaircraft.活動2：直升機(jī)與固定翼飛機(jī)有什么區(qū)別？飛機(jī)aircraft-動力驅(qū)動

1903年美國的萊特兄弟制造的飛機(jī)在北卡羅來納州騰空而起。盡管只在空中停留了將近1分鐘，但這被認(rèn)為是航空新紀(jì)元的開始。

In1903,anairplanebuiltbytheWrightBrotherstooktotheairinNorthCarolina.活動2：直升機(jī)與固定翼飛機(jī)有什么區(qū)別？飛機(jī)aircraft-動力驅(qū)動飛機(jī)是最主要的航空器，在民用航空器中飛機(jī)的數(shù)量占到98%以上。Aircraftisthemostimportantaircraft,andthenumberofaircraftincivilaircraftaccountsformorethan98%.活動2：直升機(jī)與固定翼飛機(jī)有什么區(qū)別？直升機(jī)&飛機(jī)helicopter&aircraft都是重于空氣且利用空氣動力進(jìn)行飛行的航空飛行器。Theyareheavier-than-airaircraftthatuseaerodynamicstofly?；顒?：直升機(jī)與固定翼飛機(jī)有什么區(qū)別？直升機(jī)&飛機(jī)helicopter&aircraft

Fromadrivingpointofview,bothhave"three-pole"equipment.從駕駛角度上看，兩者都有“三桿”設(shè)備。固定翼飛機(jī)有駕駛桿、油門桿和腳蹬。

Fixed-wingaircrafthaveasteeringstick,throttleandpedal.直升機(jī)有駕駛桿（周期變距桿）、總距油門桿（總距桿）和腳蹬。

Thehelicopterhasasteeringlever(periodicpitchlever),atotalpitchthrottlelever(totalpitchlever)andapedal.活動2：直升機(jī)與固定翼飛機(jī)有什么區(qū)別？直升機(jī)&飛機(jī)helicopter&aircraft前推駕駛桿使其低頭，后拉抬頭。向左壓桿是左滾轉(zhuǎn)，向右壓桿是右滾轉(zhuǎn)。左腳蹬使機(jī)頭左偏，右腳蹬使機(jī)頭右偏?；顒?：直升機(jī)與固定翼飛機(jī)有什么區(qū)別？直升機(jī)&飛機(jī)helicopter&aircraftThefirstisthattheyflydifferently.飛行原理不同。

直升機(jī)操縱力和升力都來自于旋翼，飛機(jī)升力主要來自于機(jī)翼，操縱力來自于飛行舵面。Thehelicoptercontrolforceandliftarefromtherotor,whiletheaircraftliftmainlycomesfromthewing,andthesteeringforcecomesfromtheflightrudder.活動2：直升機(jī)與固定翼飛機(jī)有什么區(qū)別？直升機(jī)&飛機(jī)helicopter&aircraft

在操縱反應(yīng)靈敏性方面，相對而言，固定翼飛機(jī)操縱反應(yīng)較靈敏，而直升機(jī)操縱反應(yīng)遲緩。

Intermsofmaneuverability,relativelyspeaking,themaneuverabilityoffixed-wingaircraftismoresensitive,whilethemaneuverabilityofhelicoptersisslower.活動2：直升機(jī)與固定翼飛機(jī)有什么區(qū)別？直升機(jī)&飛機(jī)helicopter&aircraftTherearemanycoordinatedactionsinhelicoptercontrol,whichisdifficult.直升機(jī)操縱中協(xié)調(diào)動作多，難度大。直升機(jī)的穩(wěn)定性較差，使得直升機(jī)駕駛員人門難，并且訓(xùn)練時(shí)間較長。Moreover,thestabilityofthehelicopterispoor,whichmakesthehelicopterpilotdifficulttoopenthedoor,andthetrainingtimeislonger.活動3：直升機(jī)與傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)有什么區(qū)別？03.PARTTHREEWhat'sthedifferencebetweenahelicopterandatiltrotor?活動3：直升機(jī)與傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)有什么區(qū)別？直升機(jī)&傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)helicopter&Tilt-rotoraircraft旋翼航空器是指在航空器構(gòu)造中有旋翼，并以旋翼旋轉(zhuǎn)獲得升力的航空器。旋翼航空器一般包括直升機(jī)和自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)兩類。Arotoraircraftisanaircraftwitharotorintheaircraftstructureandobtainsliftbyrotatingtherotor.活動3：直升機(jī)與傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)有什么區(qū)別？直升機(jī)&傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)helicopter&Tilt-rotoraircraft自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是一種利用前飛時(shí)的相對氣流吹動旋翼自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力的旋翼航空器。自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)不能垂直起飛或懸停，常在起飛時(shí)還要給旋翼一個(gè)初始動力，使旋翼的升力增加。

Anautorotorisatypeofrotorcraftthatusestherelativeairflowintheforwardflighttospintherotortogeneratelift.活動3：直升機(jī)與傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)有什么區(qū)別？直升機(jī)&傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)helicopter&Tilt-rotoraircraft自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)組成結(jié)構(gòu)比較簡單，由機(jī)身、主旋翼、尾翼、動力裝置、起落裝置構(gòu)成。

Thestructureoftherotorunitisrelativelysimple,consistingofthefuselage,mainrotor,tail,powerdeviceandlandingdevice.自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)使用無動力驅(qū)動的旋翼提供升力，由推進(jìn)裝置提供推力前進(jìn)，推進(jìn)裝置有螺旋槳和噴氣兩種。活動3：直升機(jī)與傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)有什么區(qū)別？直升機(jī)&傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)helicopter&Tilt-rotoraircraft自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)與直升機(jī)的區(qū)別：旋翼機(jī)與直升機(jī)區(qū)別：旋翼不用動力驅(qū)動。有獨(dú)立的驅(qū)動螺旋槳，推動機(jī)身向前運(yùn)動。由于旋翼和迎面來的氣流的相互作用使自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)產(chǎn)生了升力。用于研究、搜索、測量、旅游以及其他體育活動中。Forresearch,search,measurement,travelandothersportsactivities.Theautogyrogeneratesliftduetotheinteractionbetweentherotorsandtheoncomingairflow.Thereareindependentdrivepropellerstopushthefuselageforward.Therotorisnotdrivenbypower.Summary總結(jié)01直升機(jī)是航空器還是航天器呢？Isahelicopteranaircraftoraspacecraft?Whataretheclassificationsofaircraft?02直升機(jī)與固定翼飛機(jī)有什么區(qū)別？Whatisthedifferencebetweenahelicopterandafixed-wingaircraft?Summary總結(jié)03直升機(jī)與傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)有什么區(qū)別？What'sthedifferencebetweenahelicopterandatiltrotor?課后放飛孔明燈，感受中國古代智慧。模塊一：認(rèn)識直升機(jī)Learnabouthelicopters任務(wù)四：直升機(jī)的應(yīng)用Theapplicationsofthehelicopter直升機(jī)空氣動力學(xué)與飛行原理Helicopteraerodynamicsandprinciplesofflight活動1：回顧直升機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)01.PARTONEWhatarethestructurecharacteristicsofahelicopter?

Themostcommonstructuralformofhelicopterissinglerotorwithtailrotor,whichprovideslifttothehelicopterbyrotatingtherotordrivenbythehelicopterenginetofly.直升機(jī)最常見的結(jié)構(gòu)形式為單旋翼帶尾槳式，通過直升機(jī)發(fā)動機(jī)驅(qū)動旋翼旋轉(zhuǎn)為直升機(jī)提供升力，從而進(jìn)行飛行?；顒?：直升機(jī)有哪些結(jié)構(gòu)特點(diǎn)呢？

Thehelicopter'suniquerotor-tailstructureallowsittohover,takeoffandlandverticallyandmaneuverflexibly.直升機(jī)獨(dú)特的旋翼尾槳結(jié)構(gòu)使得其可以實(shí)現(xiàn)空中懸停、垂直起降及具有靈活的機(jī)動性?；顒?：直升機(jī)有哪些結(jié)構(gòu)特點(diǎn)呢？活動1：直升機(jī)有哪些結(jié)構(gòu)特點(diǎn)呢？固定式起落架FixedLandingGear折疊式起落架FodableLandingGear活動2：直升機(jī)在哪些不同場合有應(yīng)用？02.PARTTWOWhatarethedifferentoccasionswhenhelicoptershaveapplications?活動2：直升機(jī)在哪些不同場合有應(yīng)用？活動2：直升機(jī)在哪些不同場合有應(yīng)用？民用領(lǐng)域CivilianapplicationsWiththeuniqueadvantagesofverticaltake-offandlandingandlow-speedhovering,helicoptersplayanimportantroleincivilfieldssuchasmedicalemergencies,seaandmountainrescue,fireextinguishinginhigh-risebuildings,geologicalexplorationandmapping.直升機(jī)憑借垂直起降和低速懸停的獨(dú)特優(yōu)勢，在醫(yī)療急救、海上山地救援、高層建筑火災(zāi)滅火、地質(zhì)勘探測繪等民用領(lǐng)域中發(fā)揮著重要作用?；顒?：直升機(jī)在哪些不同場合有應(yīng)用？案例2023年8月，河北涿州地區(qū)受臺風(fēng)影響發(fā)生強(qiáng)降雨，上游洪水過境，導(dǎo)致多人受災(zāi)，多地區(qū)受損嚴(yán)重。中海油調(diào)派直升機(jī)馳援涿州，為受災(zāi)群眾開辟“空中綠色通道”?；顒?：直升機(jī)在哪些不同場合有應(yīng)用？軍用領(lǐng)域MilitaryapplicationsHelicoptersperformimportantrolesinmilitaryreconnaissance,transportandattack,andanti-submarinemissionsbasedontheiruniqueabilitytolift,land,hover,andmaneuverflexibly.直升機(jī)依托獨(dú)特的升降起落、懸停及靈活的機(jī)動能力，在軍事偵察、運(yùn)輸攻擊、反潛等任務(wù)中也發(fā)揮重要作用?；顒?：怎么設(shè)計(jì)一架特殊用途的直升機(jī)？03.PARTTHREEHowtodesignaspecial-purposehelicopter？活動3：怎么設(shè)計(jì)一架特殊用途的直升機(jī)？特殊使用場景Specialmission海上救援MaritimeRescue山地救援MountainRescue地震救援EarthquakeRescueStructure

Characteristics活動3：怎么設(shè)計(jì)一架特殊用途的直升機(jī)？海上救援MaritimeRescue海上救援：MaritimeRescue：長續(xù)航能力Longtermcontinuoususecapacity防海水腐蝕Seawatercorrosionresistant活動3：怎么設(shè)計(jì)一架特殊用途的直升機(jī)？山地救援MountainRescue山地救援：MountainRescue：可靠的起落架形式Reliablelandinggearform活動3：怎么設(shè)計(jì)一架特殊用途的直升機(jī)？地震救援EarthquakeRescue地震救援：EarthquakeRescue：運(yùn)輸/承載能力Carryingcapacity可靠的起落架形式ReliablelandinggearformSummary總結(jié)01回顧直升機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。Whatarethestructurecharacteristicsofahelicopter?02直升機(jī)在哪些不同場合有應(yīng)用？Whatarethedifferentoccasionswhenhelicoptershaveapplications?Summary總結(jié)03怎么設(shè)計(jì)一架特殊用途的直升機(jī)？Howtodesignaspecial-purposehelicopter？課后思考：從安全角度出發(fā)，設(shè)計(jì)一架直升機(jī)需要哪些結(jié)構(gòu)/功能去實(shí)現(xiàn)某項(xiàng)功能？模塊一：認(rèn)識直升機(jī)Learnabouthelicopters任務(wù)五：直升機(jī)的組成Compositionofhelicopters直升機(jī)空氣動力學(xué)與飛行原理Helicopteraerodynamicsandprinciplesofflight活動1：直升機(jī)由哪些主要部分組成呢？01.PARTONEWhatarethemainpartsofahelicopter?

Currently,helicoptersarecommonlysingle-rotorhelicopterswithatailrotor,whichgenerallyconsistofthefollowingmainparts:rotorandtailrotor,powerunit,drivetrain,maneuveringsystem,landinggear,fuselageandon-boardequipment.目前，直升機(jī)普遍是單旋翼帶尾槳的直升機(jī)，一般由以下主要部分組成：旋翼和尾槳、動力裝置、傳動系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、起落裝置、機(jī)身和機(jī)載設(shè)備等?；顒?：直升機(jī)由哪些主要部分組成呢？活動2：直升機(jī)各組成部分有什么功用？02.PARTTWOWhatisthefunctionofeachcomponentofahelicopter?

Arotorisa"rotatingwing",andtherotorofahelicopterconsistsmainlyofahubandblades.旋翼即“旋轉(zhuǎn)的機(jī)翼”，直升機(jī)的旋翼主要由槳轂和槳葉組成。旋翼Rotors

活動2：直升機(jī)各組成部分有什么功用？

Therotorisanimportantpartofthehelicopter,whenflyingintheair,therotorplaysthedualroleofgeneratingliftandtension.Notonlythat,therotoralsoplaysarolesimilartotheaileronsandelevatorofanairplane.旋翼是直升機(jī)的重要部件，在空中飛行時(shí)，旋翼起產(chǎn)生升力和拉力的雙重作用。不僅如此，旋翼還起到類似于飛機(jī)副翼、升降舵的作用?；顒?：直升機(jī)各組成部分有什么功用？旋翼Rotors

Thehigherthetakeoffweightofthehelicopterandthehigherthemaneuverabilityrequirements,thegreaterthenumberofpaddles;thehigherthehelicopter'sload,thelongerthepaddleshavetobemadeinordertogainenoughlift.直升機(jī)的起飛重量越大、機(jī)動性要求越高，槳葉數(shù)量越多；直升機(jī)載重越大，為了獲得足夠的升力，槳葉要做得足夠長。活動2：直升機(jī)各組成部分有什么功用？旋翼Rotors

Thetailrotorisanimportantcomponentofasinglerotorhelicopterandismountedonthetailofthehelicopter.尾槳是單旋翼直升機(jī)的一個(gè)重要組成部分，它安裝在直升機(jī)的尾部?；顒?：直升機(jī)各組成部分有什么功用？尾槳Tailrotor

Thetailrotorisusedtobalancethecounter-torqueandtosteerthehelicopteronitscourse.Therotatingtailrotorisequivalenttoaverticalstabilizingsurfacethatstabilizesthehelicopter'sheading.尾槳是用來平衡反扭矩和對直升機(jī)進(jìn)行航向操縱的部件。旋轉(zhuǎn)著的尾槳相當(dāng)于一個(gè)垂直安定面，能對直升機(jī)航向起穩(wěn)定作用?；顒?：直升機(jī)各組成部分有什么功用？尾槳Tailrotor

Changingthesizeofthetailrotorbladeanglebymaneuveringthestirrupscanchangethebalanceofforcesgeneratedbythetailrotor.Whentheleftfootstrokeisforward,thenoseisdeflectedtothelefttorealizetheleftturnoftheaircraft;whentherightfootstrokeisforward,thenoseisdeflectedtotherighttorealizetherightturnoftheaircraft.通過操縱腳蹬的方式改變尾槳槳葉角大小可以改變尾槳產(chǎn)生的平衡力偶。左腳蹬向前，機(jī)頭向左偏轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的左轉(zhuǎn)；右腳蹬向前，機(jī)頭向右偏轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的右轉(zhuǎn)。活動2：直升機(jī)各組成部分有什么功用？尾槳Tailrotor

Tailrotorisanimportantpartofanti-torquesystem,thedevelopmentofanti-torquesystemhasgonethroughthreestages:ConventionaltailrotorCulverttailrotorNotailrotorsystem尾槳是反扭矩系統(tǒng)的重要組成部分，反扭矩系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：常規(guī)尾槳涵道尾槳無尾槳系統(tǒng)活動2：直升機(jī)各組成部分有什么功用？尾槳Tailrotor

Function:Providepowertoconvertthechemicalenergyoffuelintomechanicalenergyanddrivetherotortorotate.Classification:Mechanicaldrivetypeandjet-driventypeJet-driventypeincludesjet-drivenrotorandcompressedgas-drivenrotor;Mechanicallydrivenenginesincludepistonenginesandturboshaftengines.作用：提供動力，把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動旋翼旋轉(zhuǎn)。分類：機(jī)械傳動型和噴氣驅(qū)動型噴氣驅(qū)動型包括噴氣驅(qū)動式旋翼和壓縮氣體驅(qū)動式旋翼。機(jī)械傳動型發(fā)動機(jī)包括活塞式發(fā)動機(jī)和渦軸式發(fā)動機(jī)?；顒?：直升機(jī)各組成部分有什么功用？動力裝置Powerunit

Thedrivetrainofamodernhelicopterisawholeconsistingofvariousaccessoriesthattransmitmechanicalenergy,generallyincludingthepowerunit,reducer,andcomponentssuchasdriveshaftsandcouplings.現(xiàn)代直升機(jī)的傳動系統(tǒng)是一個(gè)由各附件組成的傳遞機(jī)械能的整體，一般包括動力裝置、減速器以及傳動軸和聯(lián)軸節(jié)等部件?；顒?：直升機(jī)各組成部分有什么功用？傳動系統(tǒng)Transmissionsystem

Function:Totransmitthepowergeneratedbytheenginetotherotorandtailrotor,andtoensurethattheyhavetheappropriatespeed.Classification:Single-engine,twin-engineandtri-enginesingle-rotorpowertrains,andtwin-rotorpowertrains.作用：將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力傳給旋翼和尾槳，并且保證它們具有合適的轉(zhuǎn)速。分類：單發(fā)型、雙發(fā)型和三發(fā)型的單旋翼動力傳動系統(tǒng)，以及雙旋翼動力傳動系統(tǒng)?；顒?：直升機(jī)各組成部分有什么功用？傳動系統(tǒng)Transmissionsystem

Role:Transmitthepilot'smaneuveringsignalstothemaneuveringmechanismforcontrollingthehelicopter'sflightattitudeandflightdirection.作用：將飛行員的操縱信號傳遞到操縱機(jī)構(gòu)，用于控制直升機(jī)的飛行姿態(tài)和飛行方向。活動2：直升機(jī)各組成部分有什么功用？操縱系統(tǒng)Maneuveringsystem

Thecontrolsystemofthehelicopterisdividedintothreeparts:thethrottletotaldistancecontrolsystem,theperiodicvariabledistancecontrolsystemandthefootcontrolsystem.Throttletotalrangejoystick-totalrangestick.Cyclicvariablepitchjoystick-thedrivingstick.Footmanipulation-stirrups.直升機(jī)的操縱系統(tǒng)分為油門總距操縱系統(tǒng)、周期變距操縱系統(tǒng)和腳操縱系統(tǒng)三部分。油門總距操縱桿——總距桿。周期變距操縱桿——駕駛桿。腳操縱——腳蹬?；顒?：直升機(jī)各組成部分有什么功用？操縱系統(tǒng)Maneuveringsystem

Thelandinggearisanimportantpartofthehelicopter,whichmainlyconsistsofshockabsorbers,load-bearingmechanisms,wheels,retracting,neutralizingandsteeringmechanisms.Thelandinggearenablesthehelicoptertotakeofffr