第5章 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-課件

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)（1）1第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1學(xué)習(xí)內(nèi)容主題內(nèi)容城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)概述

安全評(píng)價(jià)的含義安全評(píng)價(jià)的作用和意義安全評(píng)價(jià)發(fā)展簡(jiǎn)史城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法安全檢查表評(píng)價(jià)法作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法概率安全評(píng)價(jià)法車輛系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)一般規(guī)定對(duì)車輛系統(tǒng)的要求車輛系統(tǒng)評(píng)價(jià)表2第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1培訓(xùn)大綱主題內(nèi)容供電系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)一般規(guī)定主變電站牽引變電站降壓變電站接觸網(wǎng)(接觸軌)電力電纜維修配件電力系統(tǒng)評(píng)價(jià)表3第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)概述4第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全評(píng)價(jià)的概念運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)工程的重要組成部分危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)或風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)安全為目的系統(tǒng)科學(xué)的方法識(shí)別、分析和評(píng)價(jià)危險(xiǎn)因素確認(rèn)危險(xiǎn)性根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)大小采取措施以達(dá)到運(yùn)營(yíng)安全的全過(guò)程5第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全評(píng)價(jià)的內(nèi)容危險(xiǎn)性辨識(shí)利用安全系統(tǒng)工程的理論和方法分析系統(tǒng)及其各要素所固有的安全隱患揭示系統(tǒng)的各種危險(xiǎn)性6第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全評(píng)價(jià)的內(nèi)容危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)根據(jù)危險(xiǎn)性辨識(shí)結(jié)果采取各種措施減少或消除危險(xiǎn)同既定的安全指標(biāo)或目標(biāo)比較，判明安全水平達(dá)到社會(huì)所允許的危險(xiǎn)水平或規(guī)定的安全水平為止7第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全評(píng)價(jià)的內(nèi)容8第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全評(píng)價(jià)的過(guò)程衡量風(fēng)險(xiǎn)大小揭示系統(tǒng)存在的所有危險(xiǎn)危險(xiǎn)形成事故的可能性發(fā)生事故的損失大小9第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全評(píng)價(jià)的過(guò)程評(píng)價(jià)確定是否需要改進(jìn)技術(shù)路線和防范措施變更后危險(xiǎn)性將得到怎樣的抑制和消除技術(shù)上是否可行經(jīng)濟(jì)上是否合理是否達(dá)到社會(huì)公認(rèn)的安全指標(biāo)10第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全評(píng)價(jià)的作用和意義體現(xiàn)了“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針從預(yù)防事故的觀點(diǎn)出發(fā)對(duì)損失和傷害進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)采取有效手段實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)提高了安全管理水平體現(xiàn)了安全管理方法從被動(dòng)到主動(dòng)從事后處理到事前預(yù)防從經(jīng)驗(yàn)到科學(xué)11第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全評(píng)價(jià)的作用和意義有助于安全監(jiān)察部門(mén)對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)的宏觀控制安全監(jiān)察機(jī)關(guān)了解問(wèn)題，給出客觀結(jié)論對(duì)企業(yè)依法進(jìn)行處置依法追究刑事責(zé)任責(zé)令停產(chǎn)整頓采取相應(yīng)安全措施安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)都附有措施使企業(yè)明確改進(jìn)措施按危險(xiǎn)等級(jí)和安全現(xiàn)狀配備監(jiān)察力量實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)和一般相結(jié)合全面控制企業(yè)安全生產(chǎn)12第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全評(píng)價(jià)的作用和意義有助于保險(xiǎn)部門(mén)加強(qiáng)對(duì)企業(yè)災(zāi)害實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)果為風(fēng)險(xiǎn)管理提供經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)對(duì)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理有現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義13第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全評(píng)價(jià)的作用和意義有助于提高企業(yè)安全管理水平變事后處理為事前預(yù)測(cè)預(yù)防，使安全工作更加科學(xué)化變縱向單一管理為全面系統(tǒng)管理，使安全工作更加系統(tǒng)化變盲目管理為目標(biāo)管理，使安全工作逐步標(biāo)準(zhǔn)化為安全決策提供科學(xué)依據(jù)14第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全評(píng)價(jià)發(fā)展簡(jiǎn)史20世紀(jì)30年代最先是由保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展起來(lái)保險(xiǎn)公司按照風(fēng)險(xiǎn)大小費(fèi)用帶來(lái)衡量風(fēng)險(xiǎn)程度問(wèn)題衡量風(fēng)險(xiǎn)程度的過(guò)程就是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)15第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全評(píng)價(jià)發(fā)展簡(jiǎn)史20世紀(jì)60年代以來(lái)提出許多實(shí)用的安全評(píng)價(jià)方法危險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)技術(shù)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)技術(shù)將安全評(píng)價(jià)作為重要依據(jù)工業(yè)過(guò)程系統(tǒng)設(shè)計(jì)工廠設(shè)計(jì)和選址應(yīng)急計(jì)劃和事故預(yù)防措施成為當(dāng)代安全管理中最有成效、極為重要的方法16第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全評(píng)價(jià)發(fā)展簡(jiǎn)史20世紀(jì)80年代初期，安全系統(tǒng)工程引入我國(guó)許多大中型企業(yè)和行業(yè)管理部門(mén)高度重視部分行業(yè)開(kāi)始應(yīng)用簡(jiǎn)單的安全分析、評(píng)價(jià)方法機(jī)械冶金化工航空航天

解決的問(wèn)題基本是局部安全問(wèn)題17第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全評(píng)價(jià)發(fā)展簡(jiǎn)史1984年以后，我國(guó)開(kāi)始研究理論和方法，在小范圍內(nèi)進(jìn)行嘗試原勞動(dòng)部向有關(guān)單位下達(dá)安全評(píng)價(jià)科研項(xiàng)目提出對(duì)整個(gè)企業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)利用安全系統(tǒng)工程原理開(kāi)展安全管理工作許多企業(yè)和部門(mén)著手理論、方法的研究與應(yīng)用安全管理工作跨入新的歷史時(shí)期18第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全評(píng)價(jià)發(fā)展簡(jiǎn)史21世紀(jì)以來(lái)，全面開(kāi)展安全評(píng)價(jià)工作對(duì)安全系統(tǒng)工程的認(rèn)識(shí)逐步提高人們意識(shí)到只有全面了解和掌握安全狀況客觀、科學(xué)地衡量事故風(fēng)險(xiǎn)大小才能分清輕重緩急有針對(duì)性地采取相應(yīng)對(duì)策真正落實(shí)安全管理的方針安全評(píng)價(jià)在安全管理中起著非常重要的作用19第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法20第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全檢查表評(píng)價(jià)法簡(jiǎn)便易行的評(píng)價(jià)方法根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或系統(tǒng)分析的結(jié)果把評(píng)價(jià)項(xiàng)目自身及周圍環(huán)境的潛在危險(xiǎn)列成檢查清單依照清單逐項(xiàng)檢查和評(píng)定優(yōu)點(diǎn)方法簡(jiǎn)單效果很好缺點(diǎn)檢查表不夠深化由經(jīng)驗(yàn)豐富人員編制，有局限性有時(shí)難以適應(yīng)工業(yè)技術(shù)日新月異發(fā)展的需要21第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全檢查表評(píng)價(jià)法逐項(xiàng)賦值法應(yīng)用范圍較廣按重要程度，由專家對(duì)每項(xiàng)檢查內(nèi)容討論賦值完全合格者給滿分部分合格者按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)給分完全不合格者記零分逐項(xiàng)逐條檢查評(píng)分，得到系統(tǒng)評(píng)價(jià)總分評(píng)價(jià)系統(tǒng)總體安全等級(jí)22第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全檢查表評(píng)價(jià)法加權(quán)平均法按專業(yè)分成若干評(píng)價(jià)表按統(tǒng)一記分體系分別評(píng)價(jià)記分按重要程度，分別賦予權(quán)重系數(shù)各評(píng)價(jià)表分值分別乘以權(quán)重系數(shù)并求和得到企業(yè)安全評(píng)價(jià)的結(jié)果值確定安全等級(jí)23第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全檢查表評(píng)價(jià)法加權(quán)平均法式中m--企業(yè)安全評(píng)價(jià)的結(jié)果值；--按某一評(píng)價(jià)表評(píng)價(jià)的實(shí)際測(cè)量值；--按某一評(píng)價(jià)表實(shí)際測(cè)量值的相應(yīng)權(quán)重系數(shù)；

n--評(píng)價(jià)表個(gè)數(shù)。且24第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全檢查表評(píng)價(jià)法加權(quán)平均法【例5-1】某車站勞動(dòng)安全檢查表按評(píng)價(jià)范圍給出5個(gè)檢查表，分別是：車間安全生產(chǎn)管理檢查表、安全教育與宣傳檢查表、安全工作應(yīng)知應(yīng)會(huì)檢查表、作業(yè)場(chǎng)所情況檢查表、安全生產(chǎn)檢查和推廣安全生產(chǎn)管理新技術(shù)檢查表。5個(gè)檢查表均采用100分制計(jì)分，各檢查表得分的權(quán)重系數(shù)分別為：0.25，O.15，O.35，O.15，O.1。25第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全檢查表評(píng)價(jià)法K1=O.25，K2=O.15，K3=O.35，K4=O.15，K5=O.1按以上5個(gè)檢查表評(píng)價(jià)該車站的實(shí)際得分分別為：85，90，75，65，80，即m1=85，m2=90，m3=75，m4=65，m5=80

則該站勞動(dòng)安全評(píng)價(jià)值為：

=78．75若標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定80分以上為安全級(jí)則可知該站的安全狀況并不令人滿意。26第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全檢查表評(píng)價(jià)法單項(xiàng)定性加權(quán)記分法把所有檢查評(píng)價(jià)項(xiàng)目視為同等重要給以定性評(píng)價(jià)“優(yōu)”、“可靠”“良”、“基本可靠”“可”、“基本不可靠”“差”、“不可靠”賦予定性等級(jí)相應(yīng)權(quán)重值累計(jì)求和得到實(shí)際評(píng)價(jià)值確定安全等級(jí)27第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全檢查表評(píng)價(jià)法單項(xiàng)定性加權(quán)記分法式中S--實(shí)際評(píng)價(jià)值；

n--評(píng)價(jià)等級(jí)數(shù)；

--評(píng)價(jià)等級(jí)的權(quán)重；

--取得某一評(píng)價(jià)等級(jí)的項(xiàng)數(shù)和。28第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全檢查表評(píng)價(jià)法【例5—2】評(píng)價(jià)某一城市軌道交通安全狀況所用的安全檢查表共120項(xiàng)，按“優(yōu)”、“良”、“可”、“差”評(píng)價(jià)各項(xiàng)。四種等級(jí)的權(quán)重分別為w1=4，w2=3，w3=2，w4=l。評(píng)價(jià)結(jié)果為：56項(xiàng)為“優(yōu)”，30項(xiàng)為“良”，24項(xiàng)為“可”，10項(xiàng)為“差”，即k1=56，k2=30，k3=24，k4=10。29第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全檢查表評(píng)價(jià)法計(jì)算安全評(píng)價(jià)值w1=4，w2=3，w3=2，w4=lk1=56，k2=30，k3=24，k4=10=372最高目標(biāo)值

Smax=4×120=480最低目標(biāo)值

Smax=l×l20=12030第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全檢查表評(píng)價(jià)法安全評(píng)價(jià)值界于120～480之間將實(shí)際評(píng)價(jià)值除以評(píng)價(jià)項(xiàng)數(shù)和，便可知道該部門(mén)的安全狀況即372／120=3.1

因3<3.1<4，可知評(píng)價(jià)結(jié)果界于“優(yōu)”、“良”之間。31第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1安全檢查表評(píng)價(jià)法單項(xiàng)否定記分法一般不單獨(dú)使用僅適用于具有特殊危險(xiǎn)而又非常敏感的具體系統(tǒng)煤氣站、鍋爐房、起重設(shè)備等一個(gè)危險(xiǎn)因素就可導(dǎo)致嚴(yán)重事故確定具有否決權(quán)的項(xiàng)目項(xiàng)目中有一項(xiàng)不合格視為總體不合格在機(jī)械工廠和核工業(yè)設(shè)施中采用32第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法衡量人們?cè)诰哂袧撛谖ｋU(xiǎn)的環(huán)境中作業(yè)的危險(xiǎn)性半定量評(píng)價(jià)方法由美國(guó)安全專家格雷厄姆和金尼提出因素指標(biāo)發(fā)生事故的可能性（L）暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度（E）發(fā)生事故可能會(huì)造成的損失后果（C）危險(xiǎn)等級(jí)：D=L×E×C

33第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法發(fā)生事故的可能性（L）分值發(fā)生事故的可能性10完全可以預(yù)料6相當(dāng)可能3可能，但不經(jīng)常1可能性小，完全意外0.5很不可能，可以設(shè)想0.2極不可能0.1實(shí)際上不可能34第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度（E）分值暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度10連續(xù)暴露6每天工作時(shí)間內(nèi)暴露3每周一次，或偶然暴露2每月一次暴露1每年幾次暴露0.5非常罕見(jiàn)地暴露35第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法發(fā)生事故可能會(huì)造成的損失后果（C）分值發(fā)生事故可能會(huì)造成的損失后果100大災(zāi)難，許多人死亡40災(zāi)難，數(shù)人死亡15非常嚴(yán)重，一人死亡7嚴(yán)重，軀干致殘6重大，手足傷殘3較大，受傷較重1較小，輕傷36第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法危險(xiǎn)等級(jí)劃分（D）D值危險(xiǎn)程度>320極其危險(xiǎn)，停產(chǎn)整改160～320高度危險(xiǎn)，立即整改70～160顯著危險(xiǎn)，及時(shí)整改20～70一般危險(xiǎn)，需要觀察<20稍有危險(xiǎn)，注意防止37第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法優(yōu)點(diǎn)簡(jiǎn)便可操作性強(qiáng)有利于掌握企業(yè)內(nèi)部危險(xiǎn)點(diǎn)的危險(xiǎn)情況有利于促進(jìn)整改措施的實(shí)施缺點(diǎn)事故發(fā)生可能性只有定性概念，沒(méi)有定量標(biāo)準(zhǔn)取值因人而異，影響評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性38第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1概率安全評(píng)價(jià)法定量安全評(píng)價(jià)方法先求出系統(tǒng)發(fā)生事故的概率然后結(jié)合事故后果嚴(yán)重度的估計(jì)計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)以風(fēng)險(xiǎn)大小確定安全程度衡量危險(xiǎn)程度是否超過(guò)可接受的安全標(biāo)準(zhǔn)決定是否需要采取相應(yīng)的安全措施使其達(dá)到社會(huì)所公認(rèn)的安全水平39第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1概率安全評(píng)價(jià)法風(fēng)險(xiǎn)定量評(píng)價(jià)系統(tǒng)安全性的標(biāo)準(zhǔn)是風(fēng)險(xiǎn)（R）即單位時(shí)間系統(tǒng)可能承受損失的大小由兩個(gè)參數(shù)決定事故發(fā)生概率（P）損失嚴(yán)重度（S）P很小，S大，風(fēng)險(xiǎn)不會(huì)很大P很大，S小，風(fēng)險(xiǎn)也不會(huì)很大40第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1概率安全評(píng)價(jià)法事故發(fā)生概率單位時(shí)間內(nèi)事故發(fā)生的可能性計(jì)算相當(dāng)困難，用事故發(fā)生頻率來(lái)近似概率事故次數(shù)／單位時(shí)間O.1次／單位時(shí)間O.01次／單位時(shí)間單位時(shí)間系統(tǒng)的運(yùn)行周期半年或一年41第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1概率安全評(píng)價(jià)法損失嚴(yán)重度發(fā)生一次事故損失的大小包括兩部分直接損失：清理事故所發(fā)生的工資，設(shè)備修復(fù)、報(bào)廢的費(fèi)用，以及支付旅客的賠償費(fèi)間接損失：停工、減產(chǎn)、工作損失、資源損失、環(huán)境污染處理表示為：損失大?。鹿蚀螖?shù)死亡人數(shù)／事故次數(shù)損失工作日數(shù)／事故次數(shù)經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值／事故次數(shù)42第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1概率安全評(píng)價(jià)法風(fēng)險(xiǎn)可用下列指標(biāo)來(lái)表示43第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1概率安全評(píng)價(jià)法風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)死亡／人年等級(jí)處理意見(jiàn)

10-2極其危險(xiǎn)相當(dāng)于疾病的風(fēng)險(xiǎn)，認(rèn)為絕對(duì)不能接受，需停產(chǎn)整改

l0-3高度危險(xiǎn)必須立即采取措施予以改進(jìn)

10-4中等危險(xiǎn)人們不愿出現(xiàn)這種情況，因而同意拿出經(jīng)費(fèi)進(jìn)行改善

10-5危險(xiǎn)性低相當(dāng)于游泳淹死的風(fēng)險(xiǎn)，人們對(duì)此是關(guān)心的，也愿采取措施加以改進(jìn)

10-6可忽略相當(dāng)于天災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，人們總有事故輪不到我的感覺(jué)

10-7可忽略相當(dāng)于隕石墜落的風(fēng)險(xiǎn)，沒(méi)有人認(rèn)為這種事故需投資加以改進(jìn)44第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1概率安全評(píng)價(jià)法風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度愿意干的事情，風(fēng)險(xiǎn)雖大也覺(jué)得沒(méi)什么美國(guó)的拳擊運(yùn)動(dòng)和足球運(yùn)動(dòng)，選手的年死亡率高達(dá)1／200,但仍然有人愿意干覺(jué)得危險(xiǎn)但又無(wú)法避免的事情，總是有恐怖感高空作業(yè)的墜落事故，總有神經(jīng)過(guò)敏的情況

風(fēng)險(xiǎn)雖然相同，但對(duì)于頻率小、發(fā)生一次死傷數(shù)量大的事故，比頻率大，發(fā)生一次僅有很少死傷的事故更為重視對(duì)核電站和液化天然氣基地抱有特別擔(dān)心的感覺(jué)

45第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1概率安全評(píng)價(jià)法風(fēng)險(xiǎn)程度與受益程度風(fēng)險(xiǎn)大小取決于受益程度兩者基本上成正比例關(guān)系46第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1概率安全評(píng)價(jià)法以單位時(shí)間死亡率進(jìn)行評(píng)價(jià)國(guó)際上經(jīng)常采用“生命”是最寶貴的，喪失生命無(wú)法挽回，“生命”是安全的最根本課題“死亡”的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)非?？煽扛鶕?jù)海因里希理論，事故比例基本遵循下列規(guī)律：死亡、重傷：輕傷：無(wú)傷害=1：29：300根據(jù)死亡率數(shù)據(jù)可方便推知事故發(fā)生情況47第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1概率安全評(píng)價(jià)法【例5-3】據(jù)美國(guó)1971年對(duì)道路交通事故的統(tǒng)計(jì)，每年發(fā)生1500萬(wàn)起，其中每300起有一起死亡事故，從發(fā)生事故的性質(zhì)看，每發(fā)生一起死亡事故，就有30起負(fù)傷事故發(fā)生，而每一起負(fù)傷事故，相應(yīng)有10起無(wú)傷害事故發(fā)生。48第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1概率安全評(píng)價(jià)法計(jì)算美國(guó)汽車事故的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)：15×106次／年×1／300死亡事故／次=5×104死亡事故／年美國(guó)人口為兩億，每人風(fēng)險(xiǎn)為5×104／2×108=2.5×10-4死亡／人?年49第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1概率安全評(píng)價(jià)法數(shù)年統(tǒng)計(jì)的結(jié)果美國(guó)人為了享受汽車的利益，甘心忍受這樣的風(fēng)險(xiǎn)降低這個(gè)數(shù)值改善交通設(shè)施和汽車性能放棄使用汽車安全指標(biāo)這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)便作為使用汽車的一個(gè)社會(huì)認(rèn)可的指標(biāo)50第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1概率安全評(píng)價(jià)法【例5-4】某城市軌道交通運(yùn)營(yíng)公司從2000年至2006年間，平均每年發(fā)生員工負(fù)傷事故156件，其中每78件造成1人死亡，該公司共有員工58200人。計(jì)算平均每年死亡人數(shù)和每人風(fēng)險(xiǎn)。51第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1概率安全評(píng)價(jià)法平均每年死亡人數(shù)為：該公司共有員工58200人，則每人風(fēng)險(xiǎn)為2/58200=0.343×10-4死亡／人?年數(shù)值表明每三萬(wàn)員工中，每年有一人可能會(huì)死于工傷事故每個(gè)員工每年有三萬(wàn)分之一的可能性會(huì)死于工傷事故52第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1概率安全評(píng)價(jià)法以單位時(shí)間損失工作日數(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)事故多造成人員負(fù)傷負(fù)傷有輕重之分損失工作日換算標(biāo)準(zhǔn)受傷程度分為三等1d≤輕傷<105d105d≤重傷<6000d死亡=6000d人體傷害部件折算損失日數(shù)死亡或終生殘廢6000眼雙目失明6000單目失明1800耳雙耳失聽(tīng)3000單耳失聽(tīng)600手手臂(肘以上)4500手臂(肘以下3600單只腕殘廢廢3000腳腿(膝以上)4500腿(膝以下)3600單只腳殘廢240053第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1概率安全評(píng)價(jià)法以單位時(shí)間經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值進(jìn)行評(píng)價(jià)事故經(jīng)濟(jì)損失人員傷亡損失價(jià)值事故經(jīng)濟(jì)損失與發(fā)生概率的關(guān)系54第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1車輛系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)55第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1一般規(guī)定車輛系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)項(xiàng)目車輛體系維修體系被評(píng)價(jià)的基本車輛單元為可在軌道上獨(dú)立運(yùn)行的車組按地鐵車輛型號(hào)分別評(píng)價(jià)車輛超過(guò)使用年限時(shí)，該項(xiàng)目得0分按評(píng)價(jià)表確定評(píng)價(jià)內(nèi)容及其分值56第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1對(duì)車輛系統(tǒng)的要求車輛體系評(píng)價(jià)分項(xiàng)車輛安全性能與安全防護(hù)設(shè)施車輛防火性能車輛可靠性57第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1車輛安全性能與安全防護(hù)設(shè)施的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)車輛應(yīng)在使用年限內(nèi)車輛防止脫軌的脫軌系數(shù)、輪重減載率、傾覆系數(shù)應(yīng)符合《城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗(yàn)規(guī)則》有關(guān)規(guī)定列車兩端的車輛可設(shè)置防意外沖撞的撞擊能量吸收區(qū)地面或高架運(yùn)行的列車兩端可裝設(shè)防爬裝置58第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1車輛安全性能與安全防護(hù)設(shè)施的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架電機(jī)吊座與齒輪箱吊座應(yīng)在壽命期內(nèi)不發(fā)生疲勞裂紋客室車門(mén)應(yīng)具有非零速自動(dòng)關(guān)門(mén)的電氣聯(lián)鎖及車門(mén)閉鎖裝置，行駛中確保門(mén)的鎖閉無(wú)誤客室車門(mén)處應(yīng)設(shè)置緊急解鎖開(kāi)關(guān)司機(jī)臺(tái)應(yīng)設(shè)置緊急停車操縱裝置和警惕按鈕59第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1車輛安全性能與安全防護(hù)設(shè)施的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)列車的制動(dòng)系統(tǒng)符合《地鐵車輛通用技術(shù)條件》有關(guān)規(guī)定前照燈在車輛前端緊急制停距離處照度應(yīng)符合《地鐵車輛通用技術(shù)條件》的有關(guān)規(guī)定在未設(shè)安全通道的線路上運(yùn)行的列車兩端應(yīng)設(shè)緊急疏散門(mén)列車各車輛之間應(yīng)設(shè)貫通道60第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1車輛安全性能與安全防護(hù)設(shè)施的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)車門(mén)、車窗玻璃應(yīng)采用一旦發(fā)生破壞時(shí)其碎片不會(huì)對(duì)人造成嚴(yán)重傷害的安全玻璃。蓄電池應(yīng)能夠提供車輛在故障情況下的應(yīng)急照明、外部照明、車載安全設(shè)備、廣播、通信、應(yīng)急通風(fēng)等系統(tǒng)的電源，其工作時(shí)間應(yīng)滿足《地鐵車輛通用技術(shù)條件》有關(guān)規(guī)定車輛應(yīng)有列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)(ATP)或列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)(ATP)與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(ATO)，以及可保證行車安全的通信聯(lián)絡(luò)裝置61第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1車輛安全性能與安全防護(hù)設(shè)施的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)電氣設(shè)備過(guò)電壓、過(guò)電流、過(guò)熱保護(hù)功能應(yīng)齊全。采用受電弓受電的列車應(yīng)設(shè)避雷裝置。對(duì)安裝采暖設(shè)備部位的側(cè)墻、地板及座椅等應(yīng)進(jìn)行安全隔熱處理，車用電加熱器罩板表面溫度應(yīng)符合《鐵道客車電取暖器》有關(guān)規(guī)定62第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1車輛安全性能與安全防護(hù)設(shè)施的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)凡散發(fā)熱量的電氣設(shè)備，在其可能與乘客、乘務(wù)人員或行李發(fā)生接觸時(shí)，有隔熱措施，其外殼或防護(hù)外罩外面的溫度不得超過(guò)《電力機(jī)車防火和消防措施的規(guī)程》有關(guān)規(guī)定車廂內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客緊急按鈕或與司機(jī)緊急對(duì)講裝置、應(yīng)急照明燈、應(yīng)急裝備、消防器材63第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1車輛安全性能與安全防護(hù)設(shè)施的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)車輛應(yīng)有各種警告標(biāo)識(shí)：司機(jī)室內(nèi)的緊急制動(dòng)裝置、帶電高壓設(shè)備、電器箱內(nèi)的操作警示、消防器材、緊急按鈕或與司機(jī)緊急對(duì)講裝置的位置與使用方法64第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1車輛防火性能的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)車輛的車頂、側(cè)板、內(nèi)襯、頂棚、地板應(yīng)使用不燃或阻燃材料車廂地板上鋪物、座椅、扶手、隔熱隔聲材料、裝飾及廣告材料等應(yīng)使用不燃或阻燃材料車廂內(nèi)非金屬材料應(yīng)具有耐熔化滴落性能各電路的電氣設(shè)備連接導(dǎo)線和電纜應(yīng)采用阻燃材料，所用材料在燃燒和熱分解時(shí)不應(yīng)產(chǎn)生有害和危險(xiǎn)的煙氣65第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1車輛可靠性的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)車輛由于故障退出服務(wù)統(tǒng)計(jì)不大于0.1次／萬(wàn)組公里66第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1對(duì)維修系統(tǒng)的要求維修體系評(píng)價(jià)分項(xiàng)維修制度維修人員維修配件67第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1維修制度的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)建立車輛維修制度應(yīng)制定車輛各級(jí)檢修規(guī)程對(duì)車輛故障信息應(yīng)有記錄、分析、糾正和預(yù)防措施68第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1維修人員的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)車輛維修人員應(yīng)持證上崗應(yīng)對(duì)車輛維修人員定期培訓(xùn)69第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1維修配件的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)選擇有資質(zhì)的維修配件供貨商應(yīng)建立維修配件檢驗(yàn)制度對(duì)維修配件的質(zhì)量信息應(yīng)有記錄、分析、糾正和預(yù)防措施70第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1供電系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)71第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1一般規(guī)定供電系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)項(xiàng)目主變電站牽引變電站降壓變電站接觸網(wǎng)（接觸軌）電力電纜維修配件滿分為100分72第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1主變電站主變電站評(píng)價(jià)分項(xiàng)主變電站設(shè)備主變電站安全防護(hù)設(shè)施主變電站運(yùn)作與維護(hù)73第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1主變電站設(shè)備的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主變電站設(shè)備應(yīng)在使用年限內(nèi)每座主變電站應(yīng)有兩路相互獨(dú)立可靠的電源引入，并應(yīng)設(shè)兩臺(tái)主變壓器。當(dāng)一路電源或一臺(tái)主變壓器故障或檢修時(shí)，應(yīng)由另一路電源或一臺(tái)主變壓器供電。當(dāng)主變電站全站停用時(shí)，應(yīng)由相鄰主變電站供電，并應(yīng)確保一、二級(jí)用電負(fù)荷輔助主變電站應(yīng)有一路專用電源供電，設(shè)置一臺(tái)主變壓器74第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1主變電站設(shè)備的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)在地下使用的電氣設(shè)備及材料，應(yīng)選用體積小、低損耗、低噪聲、防潮、無(wú)自爆、低煙、無(wú)鹵、阻燃或耐火的定型產(chǎn)品變電站繼電保護(hù)裝置應(yīng)滿足可靠性、選擇性、靈敏性和速動(dòng)性的要求接地電阻應(yīng)符合要求75第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1主變電站安全防護(hù)設(shè)施的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)設(shè)置接地保護(hù)主變電站周圍建筑應(yīng)設(shè)置避雷設(shè)施，并每年進(jìn)行檢測(cè)應(yīng)設(shè)置完善的過(guò)負(fù)荷、短路保護(hù)裝置。應(yīng)設(shè)置防災(zāi)報(bào)警裝置，配置必要的消防設(shè)施、器材和應(yīng)急裝備應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明應(yīng)設(shè)置安全操作警示標(biāo)志和安全疏散指示標(biāo)志主變電站評(píng)價(jià)分項(xiàng)76第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1主變電站運(yùn)作與維護(hù)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主變電站設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行預(yù)防性試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后，才能繼續(xù)使用各供電設(shè)備及繼電保護(hù)裝置應(yīng)定期檢驗(yàn)，滿足電力或地鐵相關(guān)規(guī)范要求供電試驗(yàn)使用的儀器儀表必須按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)定期檢測(cè)，試驗(yàn)單位和人員應(yīng)具有相關(guān)專業(yè)資質(zhì)和資格主變電站值班或巡視維護(hù)人員和應(yīng)急處理人員數(shù)量及結(jié)構(gòu)應(yīng)配置合理77第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1主變電站運(yùn)作與維護(hù)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主變電站操作人員應(yīng)具有上崗資格主變電站操作人員應(yīng)定期進(jìn)行培訓(xùn)應(yīng)建立主變電站的維護(hù)規(guī)程對(duì)主變電站故障信息應(yīng)有記錄、分析、糾正和預(yù)防措施78第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1牽引變電站牽引變電站評(píng)價(jià)分項(xiàng)牽引變電站設(shè)備牽引變電站安全防護(hù)設(shè)施牽引變電站運(yùn)作與維護(hù)79第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1牽引變電站設(shè)備的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)牽引變電站設(shè)備應(yīng)在使用年限內(nèi)牽引變電站應(yīng)有兩路獨(dú)立的電源供電，兩路電源引自同一主變電站的不同母線段或不同主變電站母線段牽引變電站應(yīng)設(shè)置兩臺(tái)牽引整流機(jī)組，兩臺(tái)整流機(jī)組并列運(yùn)行牽引變電站中一臺(tái)牽引整流機(jī)組退出運(yùn)行時(shí)，另一臺(tái)牽引整流機(jī)組在允許負(fù)荷的情況下繼續(xù)供電80第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1牽引變電站設(shè)備的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)在其中一座牽引變電站退出運(yùn)行時(shí)，相鄰的兩座牽引變電站應(yīng)能分擔(dān)其供電分區(qū)的牽引負(fù)荷牽引變電站直流設(shè)備外殼應(yīng)對(duì)地絕緣安裝。接地電阻應(yīng)符合要求81第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1牽引變電站安全防護(hù)設(shè)施的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)設(shè)置接地保護(hù)牽引變電站及周圍建筑應(yīng)設(shè)置避雷設(shè)施，并每年進(jìn)行檢測(cè)應(yīng)設(shè)置完善的短路和過(guò)負(fù)荷繼電保護(hù)裝置應(yīng)設(shè)有防止大氣過(guò)電壓及操作過(guò)電壓的保護(hù)設(shè)施應(yīng)設(shè)置防災(zāi)報(bào)警裝置，配置必要的消防設(shè)施、器材和應(yīng)急裝備82第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1牽引變電站安全防護(hù)設(shè)施的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明無(wú)人值班的牽引變電站應(yīng)設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)人值班的牽引變電站所有設(shè)備故障信息和操作信息能與調(diào)度中心聯(lián)網(wǎng)應(yīng)設(shè)置安全操作警示標(biāo)志和安全疏散指示標(biāo)志83第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1牽引變電站運(yùn)作與維護(hù)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)牽引變電站設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行預(yù)防性試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后，才能繼續(xù)使用各供電設(shè)備及繼電保護(hù)裝置應(yīng)定期檢驗(yàn)，滿足電力或地鐵相關(guān)規(guī)范要求供電試驗(yàn)使用的儀器儀表必須按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)定期檢測(cè)，試驗(yàn)單位和人員應(yīng)具有相關(guān)專業(yè)資質(zhì)和資格84第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1牽引變電站運(yùn)作與維護(hù)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)牽引變電站值班或巡視維護(hù)人員和應(yīng)急處理人員數(shù)量及結(jié)構(gòu)應(yīng)配置合理牽引變電站操作人員應(yīng)具有上崗資格牽引變電站操作人員應(yīng)定期進(jìn)行培訓(xùn)應(yīng)建立牽引變電站的維護(hù)規(guī)程對(duì)牽引變電站故障信息應(yīng)有記錄、分析、糾正和預(yù)防措施85第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1降壓變電站降壓變電站評(píng)價(jià)分項(xiàng)降壓變電站設(shè)備降壓變電站安全防護(hù)設(shè)施降壓變電站運(yùn)作與維護(hù)86第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1降壓變電站設(shè)備的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)降壓變電站設(shè)備應(yīng)在使用年限內(nèi)降壓變電站應(yīng)有兩路獨(dú)立的電源供電降壓變電站應(yīng)設(shè)置兩臺(tái)配電變壓器。當(dāng)一臺(tái)配電變壓器退出運(yùn)行時(shí)，另一臺(tái)配電變壓器承擔(dān)變電站的全部一、二級(jí)負(fù)荷配電變壓器容量應(yīng)按遠(yuǎn)期高峰小時(shí)考慮接地電阻應(yīng)符合要求87第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1降壓變電站安全防護(hù)設(shè)施的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)設(shè)置接地保護(hù)降壓變電站周圍建筑應(yīng)設(shè)置避雷設(shè)施，并每年進(jìn)行檢測(cè)應(yīng)設(shè)置完善的短路和過(guò)負(fù)荷繼電保護(hù)裝置應(yīng)設(shè)有防止大氣過(guò)電壓及操作過(guò)電壓的保護(hù)設(shè)施應(yīng)設(shè)置防災(zāi)報(bào)警裝置，配置必要的消防設(shè)施、器材和應(yīng)急裝備88第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1降壓變電站安全防護(hù)設(shè)施的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明無(wú)人值班的降壓變電站應(yīng)設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)人值班的降壓變電站所有設(shè)備故障信息和操作信息應(yīng)能與調(diào)度中心聯(lián)網(wǎng)應(yīng)設(shè)置安全操作警示標(biāo)志和安全疏散指示標(biāo)志89第5章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-1降壓變電站運(yùn)作與維護(hù)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)降壓變電站設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行預(yù)防性試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后，才能繼續(xù)使用各供電設(shè)備及繼電保護(hù)裝置應(yīng)定期檢驗(yàn)，滿足電力或地鐵相關(guān)規(guī)范要求供電試驗(yàn)使用