《車站接發(fā)列車工作》 課件 3.2軌道電路故障

引導接車的定義和使用情況——《接發(fā)列車》目錄概念及分類需要引導接車的情況010201PartOne概念及分類1.概念及分類1.引導接車的概念

引導接車是指凡進站或接車進路信號機不能正常使用或雙線反方向無進站信號機時，以引導信號或引導手信號接車的辦法。1.概念及分類2.引導接車的分類引導接車可分為信號機引導和人工引導兩類。信號機引導：使用進站或接車進路信號機顯示的引導信號接車，根據(jù)使

用情況又可分為引導進路鎖閉方式引導和引導總鎖閉方式

引導兩種。人工引導：進站或接車進路信號機不能使用或無進站信號機時，使用人

工引導手信號接車的辦法。02需要引導接車的情況2.需要引導接車的情況(1)進站或接車進路信號機不能正常使用時。(2)車站停電或信號機維修施工停用時。(3)向進站或接車進路信號機聯(lián)鎖范圍以外的線路接車時。(4)無雙向閉塞設備的雙線區(qū)段反方向接車時。謝謝！

引導進路鎖閉接車——《接發(fā)列車》主講人：交通運輸學院牛天河目錄適用范圍操作過程010201PartOne適用范圍1.適用范圍當進站、接車進路信號機發(fā)生故障不能開放允許信號或接車進路上（含延續(xù)進路）某一軌道區(qū)段發(fā)生故障（出現(xiàn)紅光帶）時，采用引導進路鎖閉方式接車。02操作過程2.操作過程（1）檢查確認接車進路空閑派人現(xiàn)場檢查確認進路空閑。對出現(xiàn)紅光帶的軌道區(qū)段，必須派人現(xiàn)場檢査無車占用。按規(guī)定登記運統(tǒng)—46，報告列車調度員，通知工務、電務部門處理，通知站長到崗。2.操作過程（2）準備接車進路無論采用排列調車進路還是單獨操縱道岔（簡稱單操道岔）的方式，將道岔轉換至所需要的位置。遇進路上道岔區(qū)段發(fā)生故障（出現(xiàn)紅光帶），且該道岔的位置就是準備進路時所需要的位置，經(jīng)過現(xiàn)場確認空閑后，應對該道岔實行單獨鎖閉（簡稱單鎖）。2.操作過程（3）確認接車進路正確確認接車進路正確，關鍵是確認進路上的道岔開通位置。6502繼電聯(lián)鎖應按壓該咽喉區(qū)的接通光帶按鈕或通過道岔定、反位表示燈，確認進路開通正確。計算機聯(lián)鎖直接從顯示屏上站場基本圖形中道岔岔尖缺口位置，確認進路開通正確。對失去表示的道岔應派人到現(xiàn)場確認尖軌與基本軌密貼，確認進路開通正確。2.操作過程（4）開放引導信號申請并接收引導接車的調度命令后，登記運統(tǒng)一46，破封按壓該咽喉區(qū)引導信號按鈕?？刂婆_接車進路亮白光帶（故障軌道區(qū)段仍亮紅光帶），進站（接車進路）信號機的引導信號開放。2.操作過程（5）列車到達后解鎖進路當列車第一輪對越過進站信號機后，引導信號自動關閉。列車按進路方向對軌道區(qū)段逐段占用（亮紅光帶）、逐段出清（紅光帶熄滅）。列車過后，亮紅光帶的故障軌道區(qū)段，在工、電人員沒有修復以前，始終亮紅光帶。列車整列到達接車線警沖標內方后，控制臺上接車進路仍亮白光帶，說明進路還在鎖閉狀態(tài)。謝謝！

引導總鎖閉接車——《接發(fā)列車》主講人：交通運輸學院牛天河目錄適用范圍操作過程010201PartOne適用范圍1.適用范圍當接車進路上某一組道岔失去表示（道岔被擠除外）或向非信號機所屬線路接車時，采用引導總鎖閉方式接車。02操作過程2.操作過程（1）檢查確認接車進路空閑派人到現(xiàn)場檢査確認接車進路空閑、失去表示的道岔無病害。登記運統(tǒng)一46，報告列車調度員，通知工、電部門和站長。2.操作過程（2）準備接車進路對控制臺上有表示的道岔通過排列調車進路或單操將其轉換至所需位置。對失去表示的道岔，派人現(xiàn)場確認開通位置，根據(jù)需要手搖至所需位置，確認尖軌與基本軌密貼，按規(guī)定加鎖。2.操作過程（3）確認敵對進路未建立使用引導總鎖閉接車，開放引導信號，連鎖設備既不檢查敵對進路，也不鎖閉敵對信號。因此，車站值班員、信號員要認真檢查確認無敵對進路建立，以防誤辦。2.操作過程（4）確認接車進路正確按壓該咽喉區(qū)接通光帶按鈕確認進路開通是否正確。對于失去表示的道盆，必須派人到現(xiàn)場確認道岔位置開通正確。手搖道岔應認真執(zhí)行三人確認制，確認道盆位置開通正確、尖軌與基本密貼，并按規(guī)定人工加鎖。2.操作過程（5）開放引導信號破封按壓該咽喉區(qū)引導總鎖閉按鈕（該咽喉區(qū)道岔實現(xiàn)全部鎖閉），鎖閉接車進路。破封按壓引導信號按鈕，進站信號機的引導信號開放，接車進路在控制臺上無白光帶顯示。2.操作過程（6）列車到達后解鎖進路列車第一輪對越過進站信號機后，引導信號自動關閉。列車按進路方向對軌道區(qū)段逐段占用（亮紅光帶）、逐段出清（紅光帶熄滅）。但失去表示的道岔區(qū)段，始終沒有光帶顯示。確認列車整列到達后，拉出該咽喉區(qū)的引導總鎖閉按鈕，全咽喉區(qū)道岔解鎖，完成進路解鎖。謝謝！

半自動閉塞車站軌道電路故障接發(fā)車—《接發(fā)列車》主講人：交通運輸學院劉廣武目錄道岔區(qū)段紅光帶無岔區(qū)段紅光帶“一軌”紅光帶01020301PartOne道岔區(qū)段紅光帶1.道岔區(qū)段紅光帶道岔區(qū)段紅光帶需要具體區(qū)分道岔位置正確和不正確道岔位置正確時不要要搖動，道岔位置不正確需要人工手搖道岔，道岔會失去表示，處理的程序不同。1.1.道岔位置正確（1）閉塞方式：電話閉塞，揭掛“區(qū)間占用”表示牌。（2）行車憑證：路票。（3）進路辦理方式：非故障區(qū)段單操單鎖，故障區(qū)段道岔單鎖。（4）進路解鎖方法：故障區(qū)段、非故障區(qū)段拉出（按下）道岔鎖閉按鈕。（5）區(qū)間開通方法：接收到接車站的電話記錄號碼，摘下“區(qū)間占用”表示牌。1.道岔區(qū)段紅光帶1.2.道岔位置不正確發(fā)車（1）閉塞方式：電話閉塞，揭掛“區(qū)間占用”表示牌。（2）行車憑證：路票。（3）進路辦理方式：非故障區(qū)段單操單鎖，故障區(qū)段道岔現(xiàn)場人工手搖，按規(guī)定鉤鎖器加鎖，雙人確認。（4）進路解鎖方法：非故障區(qū)段拉出（按下）道岔鎖閉按鈕，故障區(qū)段現(xiàn)場鉤鎖器解鎖。（5）區(qū)間開通方法：接收到接車站的電話記錄號碼，摘下“區(qū)間占用”表示牌。02無岔區(qū)段紅光帶2.無岔區(qū)段紅光帶（1）閉塞方式：電話閉塞，揭掛“區(qū)間占用”標識牌。（2）行車憑證：路票。（3）進路辦理方式：分段排列調車進路、或單操單鎖。（4）進路解鎖方法：自動解鎖，（故障區(qū)段前方用總人工+始端按鈕辦理解鎖），采用單鎖道岔時拉出（按下）道岔鎖閉按鈕。（5）區(qū)間開通方法：接收到接車站的電話記錄號碼，摘下“區(qū)間占用”表示牌。03PartOne“一軌”紅光帶發(fā)車3.“一軌”紅光帶發(fā)車（1）閉塞方式：電話閉塞，揭掛“區(qū)間占用”標識牌。（2）行車憑證：路票。（3）進路辦理方式：正排調車進路、或單操單鎖。（4）進路解鎖方法：自動解鎖，采用單鎖道岔時拉出（按下）道岔鎖閉按鈕。（5）區(qū)間開通方法：接收到接車站的電話記錄號碼，摘下“區(qū)間占用”表示牌。謝謝！

半自動閉塞車站軌道電路故障接接車—《接發(fā)列車》主講人：交通運輸學院劉廣武目錄道岔區(qū)段紅光帶無岔區(qū)段紅光帶“一軌”紅光帶010203

股道紅光帶0401PartOne道岔區(qū)段紅光帶1.道岔區(qū)段紅光帶道岔區(qū)段紅光帶需要具體區(qū)分道岔位置正確和不正確道岔位置正確時不要要搖動，道岔位置不正確需要人工手搖道岔，道岔會失去表示，處理的程序不同。1.1.道岔位置正確（1）閉塞方式：正常，使用原閉塞。（2）行車憑證：原憑證，列車憑進站信號機的顯示運行。（3）進路辦理方式：非故障區(qū)段單操單鎖，故障區(qū)段道岔單鎖。（4）接車方式：引導進路鎖閉方式接車（進路有白光帶）。（5）進路解鎖方法：總人工+始端按鈕辦理引導解鎖，故障區(qū)段、非故障區(qū)段拉出（按下）道岔鎖閉按鈕。（6）區(qū)間開通方法：正常復原（正常復原不了時請求命令，登記運統(tǒng)-46，“三確認”后辦理事故復原）1.道岔區(qū)段紅光帶1.2.道岔位置不正確（1）閉塞方式：正常，使用原閉塞。（2）行車憑證：原憑證，列車憑進站信號機的顯示運行。（3）進路辦理方式：非故障區(qū)段單操單鎖，故障區(qū)段道岔現(xiàn)場人工手搖，按規(guī)定加鉤鎖器，雙人確認。（4）接車方式：引導總鎖閉方式接車（進路沒有白光帶）。（5）進路解鎖方法：拉出總鎖閉按鈕，故障區(qū)段拉出（按下）道岔鎖閉按鈕，非故障區(qū)段現(xiàn)場取掉鉤鎖器。（6）區(qū)間開通方法：正常復原（正常復原不了時請求命令，登記運統(tǒng)-46，“三確認”后辦理事故復原）02無岔區(qū)段紅光帶2.無岔區(qū)段紅光帶（1）閉塞方式：正常，使用原閉塞。（2）行車憑證：原憑證，列車憑進站信號機的顯示運行。（3）進路辦理方式：分段排列調車進路、進路拍好后再取消調車信號；或單操單鎖。（4）接車方式：引導進路鎖閉方式接車（進路有白光帶）。（5）進路解鎖方法：總人工+始端按鈕辦理引導解鎖，故障區(qū)段、非故障區(qū)段拉出（按下）道岔鎖閉按鈕。（6）區(qū)間開通方法：正常復原（正常復原不了時請求命令，登記運統(tǒng)-46，“三確認”后辦理事故復原）03PartOne“一軌”紅光帶3.“一軌”紅光帶（1）閉塞方式：正常，使用原閉塞。（2）行車憑證：原憑證，列車憑進站信號機的顯示運行。（3）進路辦理方式：反拍調車進路后取消調車信號或單操單鎖。（4）接車方式：引導進路鎖閉方式接車（進路有白光帶），需一直按壓引導按鈕直至列車頭部越過信號機。微機聯(lián)鎖需要隔一段時間按壓一次（15S以內）。（5）進路解鎖方法：總人工+始端按鈕辦理引導解鎖，故障區(qū)段、非故障區(qū)段拉出（按下）道岔鎖閉按鈕。（6）區(qū)間開通方法：請求命令使用故障按鈕，登記運統(tǒng)-46，“三確認”后辦理事故復原）04PartOne股道紅光帶4.股道紅光帶（1）閉塞方式：正常，使用原閉塞。（2）行車憑證：原憑證，列車憑進站信號機的顯示運行。（3）進路辦理方式：正拍調車進路后取消調車信號或單操單鎖。（4）接車方式：引導進路鎖閉方式接車（進路有白光帶）。（5）進路解鎖方法：總人工+始端按鈕辦理引導解鎖，故障區(qū)段、非故障區(qū)段拉出（按下）道岔鎖閉按鈕。（6）區(qū)間開通方法：正常復原。謝謝！

自動閉塞車站軌道電路故障接發(fā)車—《接發(fā)列車》主講人：交通運輸學院劉廣武目錄道岔區(qū)段紅光帶無岔區(qū)段紅光帶“第一離去”紅光帶010203注意事項0301PartOne道岔區(qū)段紅光帶1.道岔區(qū)段紅光帶道岔區(qū)段紅光帶需要具體區(qū)分道岔位置正確和不正確道岔位置正確時不要要搖動，道岔位置不正確需要人工手搖道岔，道岔會失去表示，處理的程序不同。1.1.道岔位置正確（1）閉塞方式：原閉塞。（2）行車憑證：綠色許可證。（3）進路辦理方式：非故障區(qū)段單操單鎖，故障區(qū)段道岔單鎖。（4）進路解鎖方法：故障區(qū)段、非故障區(qū)段拉出（按下）道岔鎖閉按鈕。（5）區(qū)間開通方法：自動開通（因為自動閉塞正常使用）。1.道岔區(qū)段紅光帶1.2.道岔位置不正確發(fā)車（1）閉塞方式：原閉塞。（2）行車憑證：綠色許可證。（3）進路辦理方式：非故障區(qū)段單操單鎖，故障區(qū)段道岔現(xiàn)場人工手搖，按規(guī)定鉤鎖器加鎖，雙人確認。（4）進路解鎖方法：非故障區(qū)段拉出（按下）道岔鎖閉按鈕，故障區(qū)段現(xiàn)場鉤鎖器解鎖。（5）區(qū)間開通方法：自動。1.道岔區(qū)段紅光帶1.道岔區(qū)段紅光帶033K5西安張大慶20181702無岔區(qū)段紅光帶2.無岔區(qū)段紅光帶（1）閉塞方式：正常。（2）行車憑證：綠色許可證。（3）進路辦理方式：分段排列調車進路、或單操單鎖。（4）進路解鎖方法：自動解鎖，（故障區(qū)段前方用總人工+始端按鈕辦理解鎖），采用單鎖道岔時拉出（按下）道岔鎖閉按鈕。（5）區(qū)間開通方法：自動。03PartOne“第一離去”紅光帶發(fā)車3.“第一離去”紅光帶發(fā)車（1）閉塞方式：正常。（2）行車憑證：綠色許可證，并發(fā)給司機書面通知。（3）進路辦理方式：正排調車進路。（4）進路解鎖方法：自動解鎖。（5）區(qū)間開通方法：自動。3.“第一離去”紅光帶發(fā)車04PartOne注意事項4.注意事項發(fā)現(xiàn)軌道電路紅光帶后，要按照程序檢查、確認、報告。（1）車站值班員必須先派人現(xiàn)場檢查確認該道岔軌道區(qū)段空閑、無障礙物、無病害。（2）登記運統(tǒng)46，通知工務、電務檢查處理，通知站長到崗。（3）報告列車調度員。（4）接到電務部門對故障一時不能排除，工務部門檢查軌道無病害的報告后，接車時向列車調度員申請并接受準許引導接車的調度命令，發(fā)車時按有關規(guī)定處理。所以發(fā)現(xiàn)軌道電路紅光帶后車站值班員要能迅速反應、果斷處理，如果有變通進路可用，應優(yōu)先采用變通進路接車。謝謝！

自動閉塞車站軌道電路故障接接車—《接發(fā)列車》主講人：交通運輸學院劉廣武目錄道岔區(qū)段紅光帶無岔區(qū)段紅光帶“一軌”紅光帶010203

股道紅光帶04

預防辦法0501PartOne道岔區(qū)段紅光帶1.道岔區(qū)段紅光帶道岔區(qū)段紅光帶需要具體區(qū)分道岔位置正確和不正確道岔位置正確時不要要搖動，道岔位置不正確需要人工手搖道岔，道岔會失去表示，處理的程序不同。1.1.道岔位置正確（1）閉塞方式：正常，使用原閉塞。（2）行車憑證：列車憑進站信號機的顯示運行。（3）進路辦理方式：非故障區(qū)段單操單鎖，故障區(qū)段道岔單鎖。（4）接車方式：引導進路鎖閉方式接車（進路有白光帶）。（5）進路解鎖方法：總人工+始端按鈕辦理引導解鎖，故障區(qū)段、非故障區(qū)段拉出（按下）道岔鎖閉按鈕。（6）區(qū)間開通方法：自動1.道岔區(qū)段紅光帶1.2.道岔位置不正確（1）閉塞方式：正常，使用原閉塞。（2）行車憑證：列車憑進站信號機的顯示運行。（3）進路辦理方式：非故障區(qū)段單操單鎖，故障區(qū)段道岔現(xiàn)場人工手搖，按規(guī)定加鉤鎖器，雙人確認。（4）接車方式：引導總鎖閉方式接車（進路沒有白光帶）。（5）進路解鎖方法：拉出總鎖閉按鈕，故障區(qū)段拉出（按下）道岔鎖閉按鈕，非故障區(qū)段現(xiàn)場取掉鉤鎖器。（6）區(qū)間開通方法：自動02無岔區(qū)段紅光帶2.無岔區(qū)段紅光帶（1）閉塞方式：正常，使用原閉塞。（2）行車憑證：列車憑進站信號機的顯示運行。（3）進路辦理方式：分段排列調車進路、進路排好后再取消調車信號；或單操單鎖。（4）接車方式：引導進路鎖閉方式接車（進路有白光帶）。（5）進路解鎖方法：總人工+始端按鈕辦理引導解鎖，故障區(qū)段、非故障區(qū)段拉出（按下）道岔鎖閉按鈕。（6）區(qū)間開通方法：自動03PartOne“一軌”紅光帶3.“一軌”紅光帶（1）閉塞方式：正常，使用原閉塞。（2）行車憑證：列車憑進站信號機的顯示運行。（3）進路辦理方式：反排調車進路后取消調車信號或單操單鎖。（4）接車方式：引導進路鎖閉方式接車（進路有白光帶），需一直按壓引導按鈕直至列車頭部越過信號機。微機聯(lián)鎖需要隔一段時間按壓一次（15S以內）。（5）進路解鎖方法：總人工+始端按鈕辦理引導解鎖，故障區(qū)段、非故障區(qū)段拉出（按下）道岔鎖閉按鈕。（6）區(qū)間開通方法：自動04PartOne股道紅光帶4.股道紅光帶（1）閉塞方式：正常，使用原閉塞。（2）行車憑證：原憑證，列車憑進站信號機的顯示運行。（3）進路辦理方式：正排