汽車運用與維修技能大賽理論試題庫及答案

汽車運用與維修技能大賽理論試題庫及答案

試題1

一、選擇題

1.汽油的牌號辛烷值是（B）性能指標(biāo)。

a）流動B、抗爆C、揮發(fā)D、可溶

2.柴油機的過量空氣系數(shù)總是（C）

a）小于1B、等于1C、大于1D、以上都不是

4、柴油機冒黑煙是由于（B）。

A、混合時間長B、混合時間短C、發(fā)動機溫度高D、壓縮比高

5、柴油的十六烷值，一般為（C）o

A、.10-20B、20-40C、40-60D、60-80

6、柴油機的過量空氣系數(shù)總是（C）

A、小于1B、等于1C、大于1D、以上都不是

7、柴油機冒黑煙是由于（B）。

A、混合時間長B、混合時間短C、發(fā)動機溫度高D、壓縮比高

8、城市公共汽車最重要的動力性能指標(biāo)是（B）

A、最高車速B、原地起步加速時間

C、超車加速時間D、最大爬坡能力

9、汽車在瀝青路面上行駛，輪胎氣壓下降，滾動阻力（A）

A、增加B、減少C、不變D、以上都不是

11、汽車下長坡時，最適宜采用上的制動方式是（B）

A、發(fā)動機制動并熄火和點制動B、發(fā)動機制動不熄火和點制動

C、連續(xù)較輕的腳制動D、滑行到較高車速時

12、汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的能力，

接近角和離去角（A）,汽車的通過性愈好。

A、愈大B、愈小C、標(biāo)準(zhǔn)范圍D、適當(dāng)

13、邏輯變量的取值1和0可以表示：（D）o

A、開關(guān)的閉合、斷開B、電位的高、低C、電流的有、無D、

以上都是

17、邏輯變量的取值1和0可以表示：（D）o

A、開關(guān)的閉合、斷開B、電位的高、低C、電流的有、無D、

以上都是

18、下列表示凸輪軸的英文是：（B）

A、crankshaftB、camshaftC、timinggearD、mainshaft

19、下列表示冷卻系的英文是：（C）

A、lubricatingsystemB,steeringsystemC、coolingsystem

D、startingsystem

20、下列表示蓄電池正極的英文是：（A）

A、positiveB、negativeC、frameD、ground

21、下列表示發(fā)電機定子的英文是：（B）

A、rotorB、statorC、brushD、generator

22、汽車識別代號是指：（A）

A、VIN碼B、生產(chǎn)廠商C、發(fā)動機型號D、變速器型號

23、汽車電器中relay指：（C）

A、熔斷絲B、開關(guān)C、繼電器D、線圈

24、汽車轉(zhuǎn)向系中的英文"knucklearm"指：(C)

A、直拉桿B、橫拉桿C、梯形臂D、轉(zhuǎn)向管柱

25、車輛制動中英文“discbrake”指：(D)

A、行車制動B、鼓式制動C、駐車制動D、盤式制動

26、Inagearsetcontainingtwosungears,lockingthe

sungearstogetherwouldproduce：(B)

A.directdriveB、lowratioC、transmissionlock-upD、

reverseratio

27、Themaximumretardingforcethatcanbeappliedtoa

vehiclebyitsbrakesdependson：(C)

A、theforceappliedtothepedal.B、thesizeofthebrake

disc.C、thegripofthetireontheroad.D、whetherornota

brakeservoisfitted.

28、Excessivewearinthemiddleofatiretreadcould

indicate：(C)

A、excessnegativecamberB、wheelsnotrunningparallel.C、

over-inflation.D、under-inflation.

29、Foragivenenginespeed,theeffectofchangingto

alowergearratioistorotatethedrivingwheels：(A)

A、slowerwithincreasedtorqueB、fasterwithincreased

torqueC、slowerwithdecreasedtorquefasterwithdecreased

torque

30、Thesteeringcolumnonarack-and-pinionsteeringbox

isconnectedtothe：（A）

A、pinionB、rack.C、bellows.D、tie-rod

33、徑向軸承的作用是（B）

A.用來傳遞轉(zhuǎn)矩B.用來承受軸向載荷

C.用來承受徑向載荷D.用作運動部件的導(dǎo)向

34、平帶傳動需要張緊輪張緊時，張緊輪應(yīng)放于（D）

A.緊邊內(nèi)側(cè)B.緊邊外側(cè)C.松邊內(nèi)側(cè)D.松邊外側(cè)

36、用卡規(guī)或塞規(guī)檢驗孔或軸時，其測量時應(yīng)為（A）

A.給卡規(guī)或塞規(guī)加適當(dāng)?shù)牧.可強行卡入或塞入C.靠卡規(guī)

或塞規(guī)的自重D.必要時用木錘敲入

37、大眾車系發(fā)動機上安裝的電子節(jié)氣門可以不用油門拉鎖，由

（D）發(fā)送信號給ECU,ECU再控制節(jié)氣門定位器將節(jié)氣門打開到相應(yīng)

位置。

A節(jié)氣門位置傳感器B發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器C車速傳感器D油

門位置傳感器

38、大眾車系發(fā)動機上安裝的（B）可以不用油門拉鎖，由油門

位置傳感器發(fā)送信號給ECU,ECU再控制節(jié)氣門定位器將節(jié)氣門打開

到相應(yīng)位置。

A巡航系統(tǒng)B電子節(jié)氣門C四輪驅(qū)動系統(tǒng)D凸輪軸可變機構(gòu)

39、大眾車系發(fā)動機上安裝的電子節(jié)氣門可以不用油門拉鎖，由

油門位置傳感器發(fā)送信號給ECU,ECU再控制（C）將節(jié)氣門打開到相

應(yīng)位置。

A節(jié)氣門電位計B節(jié)氣門定位電位計C節(jié)氣門定位器D節(jié)氣門

控制組件

40、自動變速器位于P位時，（D）不能轉(zhuǎn)動。（）

A、變矩器B、油泵C、輸入軸D、輸出軸

41、下列哪個元件調(diào)節(jié)出來的油壓，會隨車速的提高而增大（D）

A、節(jié)氣門閥B、調(diào)速器C、手動閥D、主油路調(diào)壓

42、對于主油路調(diào)壓閥，下列哪個說法錯誤（C）。

A.自動變速器所有元件的用油都必須經(jīng)過它調(diào)壓后才能使用

B.發(fā)動機負(fù)荷越大，主油路油壓越高

C.車速越高，主油路油壓越高D.倒車時，主油路油壓會增高

43、一種能連續(xù)換檔的機械式無級傳動裝置，其英文縮寫為。（A）

A、CVTB、ATC、MTD、以上都不對

45、CVT系統(tǒng)通常與（B）配用。

A、液力偶合器B、液力變矩器C、膜片式離合器D、周置多簧

式離合器

46、電子控制的CVT傳動系統(tǒng)在要增大扭矩時，其傳動帶輪的變

化是（A）。

A.主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變B.主動帶輪的直徑

變大，從動帶輪的直徑變小

C.主動帶輪的直徑變大，從動帶輪的直徑變大

D.主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變小

47、電子控制的CVT傳動系統(tǒng)在要增大轉(zhuǎn)速時，其傳動帶輪的變

化是(B)o

A.主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變大

B.主動帶輪的直徑變大，從動帶輪的直徑變小

C.主動帶輪的直徑變大，從動帶輪的直徑變大

D.主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變小

48、關(guān)于ABS,下列說法哪個錯誤(B)

A、可將車輪滑動率控制在較為理想的范圍內(nèi)B、可使制動力最

大

C、在積雪路面，可使制動距離縮短D、可提高輪胎壽命

49、若車輪轉(zhuǎn)速傳感器裝在后驅(qū)動橋的差速器中，則下述說法正

確的是(A)

A、可采用三通道控制B、可采用單通道控制

C、后輪可以獨立控制D、后輪可按低選原則控制

50、若ABS采用可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器，則下述哪個說法正

確(B)

A、增壓時，輪缸與儲能器連通B、減壓時，輪缸與儲液室連通

C、減壓時，液壓泵會把油抽回主缸D、增壓時，電磁閥不通電

51、帶ABS的制動系，可采用哪種規(guī)格的制動液（D）

A、DOT1B、DOT2C、DOT3D、DOT4

52、ABS系統(tǒng)的主要優(yōu)點是（B）

A、制動距離短；B、制動效能好，制動時方向的穩(wěn)定性好；

C、輪胎磨損少；C、制動力分配合理。

53、汽車行駛速度越低，轉(zhuǎn)向時電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的助力作

用（B）o

A、越小B、越大C、相同D、不確定

54、汽車行駛速度越高，轉(zhuǎn)向時電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的助力作

用（A）。

A、越小B、越大C、相同D、不確定

55、汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，高速時前后輪的偏轉(zhuǎn)方向（A）,低

速時前后輪的偏轉(zhuǎn)方向（）o

A、相同相反B、相同相同C、相反相同D、相反相反

57、對于電子控制的主動懸架系統(tǒng)，甲說：汽車高速行駛時車身

高度要降低以保證汽車行駛的穩(wěn)

定性；乙說：汽車在連續(xù)差路行駛時要提高車身高度以保證汽車

的通過性。（B）

A、甲正確B、乙正確C、都不正確D、都正確

58、對于電子控制的主動懸架系統(tǒng)，甲說：汽車高速行駛時車身

高度要提高以保證汽車行駛的穩(wěn)

定性；乙說：汽車在連續(xù)差路行駛時要提高車身高度以保證汽車

的通過性。(B)

A、甲正確B、乙正確C、都不正確D、都正確

59、對于電子控制的主動懸架系統(tǒng)，甲說：汽車高速行駛時車身

高度要降低以保證汽車行駛的穩(wěn)

定性；乙說：汽車在制動時要提懸架剛度以保證汽車行駛的穩(wěn)定

性。(D)

A、甲正確B、乙正確C、都不正確D、都正確

60、對于電子控制的主動懸架系統(tǒng)，甲說：汽車轉(zhuǎn)向時要提高懸

架剛度以保證汽車行駛的穩(wěn)定性；

乙說：汽車在制動時要提高懸架剛度以保證汽車行駛的穩(wěn)定性。

(D)

A、甲正確B、乙正確C、都不正確D、都正確

61、對于電子控制的主動懸架系統(tǒng)，甲說：汽車轉(zhuǎn)向時要提高懸

架剛度以保證汽車行駛的穩(wěn)定性；

乙說：汽車在起步時要提高懸架剛度以保證汽車行駛的穩(wěn)定性。

(D)

A、甲正確B、乙正確C、都不正確D、都正確

65、大多數(shù)SRS系統(tǒng)連接器的顏色為(B)。

A紅色B黃色C橙色D棕色

69、下列不是安全環(huán)保檢測線工位的是(A)。

A、外觀檢測B、燈光尾氣檢測C、制動側(cè)滑車速表檢測D、軸

距檢測

70、《機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定，四只前照燈的車輛,

每只燈的發(fā)光強度應(yīng)為(D)以上。

A、lOOOOcdB、8000cdC、6000cdD、12000cd72、在側(cè)滑試

驗臺上汽車的測滑量應(yīng)(D)。

A.小于3m/kmB.小于8m/kmC.大于5m/kmD.小于5m/km73、

將被測機動車的車輪駛上車速表檢驗臺的滾筒上使之旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車速表

檢驗臺速度指示儀表的指示值(V2)為40km/h時，讀取該機動車車

速表的指示值(VI),當(dāng)VI的讀數(shù)在(B)范圍內(nèi)時為合格。

A.38km/h?48km/hB.40km/h?48km/h

C.33.3km/h?42.Ikm/hD.32.8km/h?40km/h

74、將被測機動車的車輪駛上車速表檢驗臺的滾筒上使之旋轉(zhuǎn),

當(dāng)機動車車速表的指示值(VI)為40km/h時，讀取該車速表檢驗臺

速度指示儀表的指示值(V2),當(dāng)V2的讀數(shù)在(D)范圍內(nèi)時為合格。

A.38km/h?48km/hB.40km/h?48km/hC.33.3km/h?

42.Ikm/hD.32.8km/h?40km/h75、CAN的含義是(A)°

A.控制器局域網(wǎng)B.電子控制單元C.車載網(wǎng)絡(luò)D.數(shù)據(jù)線

76、在CAN-BUS中，避免數(shù)據(jù)在高速傳輸終了時產(chǎn)生反射波使數(shù)

據(jù)遭到破壞的是(B)。

A.終端電阻B.雙絞線C.CAN收發(fā)器D.網(wǎng)關(guān)

77、在OBD-II中規(guī)定，字母（C）字開頭的故障代碼為車載網(wǎng)絡(luò)

系統(tǒng)的故障代碼。

A.PB.CC.UD.O78、上海桑塔納2000GSi轎車產(chǎn)品車上使

用的防盜ECU上貼有14位數(shù)編號和4位數(shù)密碼，（A）上掛有一塊涂

黑的密碼牌，刮去涂黑層可見4位密碼。

A.新車鑰匙圈B.防盜ECUC.發(fā)動機ECUD.安全氣囊ECU

79、若ABS采用可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器，則下述哪個說法正

確。（B）

A、增壓時，輪缸與儲能器連通B、減壓時，輪缸與儲液室連通

C、減壓時，液壓泵會把油抽回主缸D、增壓時，電磁閥不通電

80、關(guān)于ABS,下列說法哪個錯誤。（B）

A、可將車輪滑動率控制在較為理想的范圍內(nèi)B、可使制動力最

大

C、在積雪路面，可使制動距離縮短D、可提高輪胎壽命

81、下列工藝結(jié)構(gòu)中，（A）不屬于軸類零件的加工工藝結(jié)構(gòu)。

A、鑄造圓角B、退刀槽C、槽D、中心孔

82、國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在每一個基本尺寸段內(nèi)，都有（B）個公差

等級的標(biāo)準(zhǔn)公差。

A、18B、20C、24D、28

83、甲說：剖面根據(jù)畫在圖上的位置不同，可分為移出剖面和重

合剖面兩種；乙說：重合剖面的輪廓用粗實線繪制。AA、甲正確，

乙不正確B、甲不正確，乙正確

C、甲、乙都正確D、甲、乙都不正確

84、甲說：零件草圖也必須用繪圖工具畫；乙說：零件草圖必須

具有零件工作圖的全部內(nèi)容（D）

A、甲正確，乙不正確B、甲不正確，乙正確

C、甲、乙都正確D、甲、乙都不正確

85、當(dāng)量缸時，汽缸圓度達到（A）mm,或汽缸圓柱度達到0.175?

0.250mm時，發(fā)動機應(yīng)大修。

A、0.05-0.063B,0.175?0.250C、0.100-0.200D,0.03-

0.0586、總成送修時應(yīng)在裝合狀態(tài)，附件、零件均不得（B）o

A、拆換和變形B、拆換和短缺C、損傷和短缺D、損傷和變形

87、總成送廠大修時，承修單位應(yīng)與送修單位簽定合同，商定內(nèi)

容為（D）o

A、送修要求B、修理時間C、質(zhì)量保證D、三項全部

88、總成送修時應(yīng)在裝合狀態(tài)，附件、零件均不得（B）。

A、拆換和變形B、拆換和短缺C、損傷和短缺D、損傷和變形

89、對于進廠大修發(fā)動機，檢驗接受時不需要進行的環(huán)節(jié)有（D）o

檢驗評定技術(shù)狀況B、填寫進廠檢驗單C、分解發(fā)動機D、簽定

修理合同100、對進廠大修發(fā)動機使用情況調(diào)查的內(nèi)容有（D）o

維修情況B、常見故障C、燃油和潤滑油消耗D、以上三項90、

拆卸螺栓時應(yīng)盡量不使用的工具有（B）。

A、套筒B、活動扳手C、開口扳手D、梅花扳手

91、汽缸蓋拆卸時為防止變形，正確的順序為（A）o

A、先邊后中B、先中后邊C、先左后右D、先右后左.

91、在對發(fā)動機零件進行清洗，下面哪一個不是清除對象（B）。

A、油污B、銹斑C、水垢D、積炭

92對不可用零件是修理還是報廢，主要是依據(jù)（D）確定。

A、生產(chǎn)上的可能性B、質(zhì)量上的可靠性C、經(jīng)濟上的合理性D、

以上三項

93、汽車修理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，連桿在100mm長度上的彎曲值應(yīng)不大于

（A）mm。

A、0.03B、0.05C、0.08D、0.1094、在安裝正扭曲環(huán)時應(yīng)

保證（B）o

A、內(nèi)切口向下，外切口向上B、內(nèi)切口向上，外切口向下

C、內(nèi)切口向上，外切口向上D、內(nèi)切口向下，外切口向下

95、曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中（B）一道磨

損軸頸確定。

A、最小的B、最大的C、第一道D、最后一道

96、采用冷壓法校正曲軸時，球墨鑄鐵曲軸的壓校量不得大于原

彎曲量的（C）O

A、10倍B、5倍C、15倍D、20倍

97、發(fā)動機的氣門間隙的調(diào)整方法有（C）o

A、逐缸調(diào)整法B、兩次調(diào)整法C、逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法D、

以上均不是

98、發(fā)動機大修后的試驗，要求功率下降不大于（C）,最小油

耗應(yīng)符合原廠規(guī)定。A、10%B、5%C、15%D、20%

99、工藝規(guī)程進入生產(chǎn)車間的執(zhí)行部分，一般用（D）的形式下

到車間各班組。

A、圖表B、文字C、技術(shù)卡片D、工藝卡片

100、汽車大修進廠檢驗單的內(nèi)容不包括（C）oA、車型B、發(fā)

動機型號C、保險單D、里程表記錄

101.汽車大修時，進廠檢驗單的內(nèi)容主要牌照號、廠牌、車型、

發(fā)動機型號和底盤號，還有（C）。

A、里程表記錄、車輛檢驗日期B、保險日期、車輛檢驗日期

C、里程表記錄、維修記錄D、以上均是

102、在采用水壓試驗檢查缸體和缸蓋裂紋時，要求的水壓應(yīng)在

（B）的壓力下，保持約5min的時間。

A、0.1~0.2MpaB、0.2~0.4MpaC、0.3?0.5MpaD、0.4~0.6MPa

103、對于缸體上受力和受熱不大部位的裂紋常采用（C）粘接法

修理。

A、502膠B、環(huán)氧樹脂C、粘接劑D、固體膠

104、缸蓋裂紋經(jīng)常出現(xiàn)的（B）的位置。

A、缸蓋螺栓B、氣門座或氣門座圈及火花塞孔之間C、燃燒室

邊緣D、冷卻水道

105、曲軸裂紋常用的檢查方法有（D）

A、磁力探傷B、超聲波探傷

C、X光探傷和侵油敲擊法D、以上均是

106、引起變速器脹裂的原因有（D）

A、堅硬異物進入變速器B、有金屬物進入變速器殼內(nèi)

B、變速器鎖球、導(dǎo)軌凹槽磨損時，會同時掛上兩個檔D、以上

均是

107、單級主減速器時調(diào)整時應(yīng)先調(diào)整（C）。

A、主、從動齒輪嚙合間隙B、主、從動齒輪嚙合印痕C、主、

從動齒輪軸軸承預(yù)緊度D、無順序要求

108、為了在工作中運用方便，可將主減速器嚙合印痕的調(diào)整方

法簡化成口訣（D）。

A、大出從，小進從；頂進主，根出主B、大出從，小進從；頂

出主，根進主

C、大進從，小出從；頂出主，根進主D、大進從，小出從；頂

進主，根出主

109主減速器的調(diào)整包括項目有（D）

A、主、從動齒輪軸軸承預(yù)緊度B、嚙合間隙C、嚙合印痕D、

以上均是

110.《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》中要求汽缸壓力低于原

廠設(shè)計的（B）時，應(yīng)送廠大修。

A、10%B、15%C、20%D、25%

111、當(dāng)接通啟動開關(guān)后，發(fā)動機能轉(zhuǎn)動，但轉(zhuǎn)動無力，達不到

啟動所需轉(zhuǎn)速說明（A）。

蓄電池存電不足B、啟動傳動裝置有故障C、飛輪齒圈有故障D、

導(dǎo)線斷路

112、當(dāng)接通啟動開關(guān)后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速正常而曲軸不轉(zhuǎn)，說明（B）。

A.蓄電池存電不足B、啟動傳動裝置和飛輪齒圈有故障

C、導(dǎo)線斷路D、導(dǎo)線短路

113、用汽缸壓力表檢測汽缸壓縮力時，每缸壓力與各缸平均壓

力的差，汽油機不超過（B）。

A、5%B、8%C、10%D、15%114、用汽缸壓力表檢測汽缸壓縮

力時，每缸壓力與各缸平均壓力的差，柴油機不超過（C）。

A、5%B、8%C、10%D、15%

115、當(dāng)接通啟動開關(guān)后，發(fā)動機能轉(zhuǎn)動，但轉(zhuǎn)動無力，達不到

啟動所需轉(zhuǎn)速。說明（A）。

A、蓄電池存電不足B、啟動傳動裝置有故障C、飛輪齒圈有故

障D、導(dǎo)線斷路

116、當(dāng)接通啟動開關(guān)后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速正常而曲軸不轉(zhuǎn)，說明（B）。

A、蓄電池存電不足B、啟動傳動裝置和飛輪齒圈有故障C、導(dǎo)

線斷路D、導(dǎo)線短路

117、柴油機混合氣質(zhì)量的間接檢測是測試柴油機的排放廢氣的

（A）,再找出其與空燃比的關(guān)系。

A、煙度B、PM值C、污染度D、N0X

118、柴油機供油指噴油泵正確的供油時刻，可用（B）來表示。

A、噴油提前角B、供油提前角C、噴油延遲角D、供油延遲角

119、柴油機供油提前角則指（B）時，該缸活塞距壓縮行程上止

點所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。

A、噴油器開始噴油B、噴油泵的柱塞開始供油

C、噴油泵出油閥打開D、噴油器針閥打開

120、柴油機各缸供油不均勻度的控制，對不同的速度，一般是

（C）O

A、沒有要求B、一樣高C、低速要求高些D、高速要求高些

121、柴油機供油提前角的檢測方法有（C）

A、經(jīng)驗法B、缸壓法C、頻閃法D、以上均是

122、A340E自動變速器無前進檔，則說明可能是由于（D）打滑

嚴(yán)重。

A、前進離合器B、單向離合器C、鎖止離合器D、制動器

123、A340E自動變速器無前進檔，則說明可能是由于（B）嚴(yán)重

泄漏。

A、制動器油路B、前進離合器油路C、倒檔離合器油路D、以

上均是

124、自動變速器無前進檔，甲說：可能前進離合器打滑，乙說:

可能是前進離合器油路嚴(yán)重泄漏。（D）

A.甲正確B.乙正確C.兩人均不正確D.兩人都正確

125速器無前進檔，甲說：可能前進離合器打滑，乙說：可能是

操縱手柄調(diào)整不當(dāng)。DA.甲正確B.乙正確C.兩人均不正確D.兩

人都正確

126、自動變速器無前進檔，甲說：可能前進離合器打滑，乙說:

可能是主油路嚴(yán)重泄漏。DA.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩

人都正確

127、自動變速器無前進檔，甲說：可能是主油路嚴(yán)重泄漏，乙

說：可能前進離合器打滑。D

A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確

128、A340E自動變速器前進檔能正常行駛，但在倒檔時不能行

駛，是因為(D)o

A、單向離合器打滑B、前進離合器打滑

C、倒、高檔離合器打滑D、倒、高檔制動器打滑

129、自動變速器無倒檔，甲說：可能是主油路嚴(yán)重泄漏，乙說:

可能倒檔油路嚴(yán)重泄漏。D

A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確

130、自動變速器無倒檔，甲說：可能倒檔油路嚴(yán)重泄漏，乙說:

可能是主油路嚴(yán)重泄漏。D

A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確

131、自動變速器無倒檔，甲說：可能倒油路嚴(yán)重泄漏，乙說：

可能是操縱手柄調(diào)整不當(dāng)。D

A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確

132、A340E自動變速器無倒檔，甲說：可能倒油路嚴(yán)重泄漏，

乙說：可能是倒高檔離合器或低倒檔制動器打滑。AA.甲正確B乙

正確C兩人均不正確D兩人都正確

133、造成裝用A341E型轎車無超速檔的可能原因是（D）。

A、超速電磁閥有故障B、3—4檔換檔閥卡滯

C、超速排直接離合器卡滯D、以上均有可能

134、甲說：超速檔開關(guān)有故障可能會引起無超速檔，乙說：節(jié)

氣門位置傳感器故障可能會引起無超速檔。DA.甲正確B乙正確C

兩人均不正確D兩人都正確

135、甲說：超速檔開關(guān)有故障可能會引起無超速檔，乙說：檔

位開關(guān)有故障可能會引起無超速檔。D

A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確

136、甲說：超速檔開關(guān)有故障可能會引起無超速檔，乙說：檔

位開關(guān)有故障不可能會引起無超速檔。A

A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確

137、甲說：超速檔開關(guān)有故障不可能會引起無超速檔，乙說：

檔位開關(guān)有故障可能會引起無超速檔。BA.甲正確B乙正確C兩人

均不正確D兩人都正確

138、裝用A341E型轎車行駛時無超速檔的常見原因（D）

A.3—4檔換檔閥卡滯、油溫傳感器故障

B.節(jié)氣門位置傳感器故障、超速檔開關(guān)有故障

C.超速電磁閥有故障、超速檔執(zhí)行元件打滑

D.以上均是

139、以下哪個不是ATF牌號（D）。

A、DEXRONB、MERCONC、DEXRONIID、GL—4

140、甲說，離合器、制動器的自由間隙過小會導(dǎo)致ATF易變質(zhì);

乙說，主油路油壓太低會導(dǎo)致ATF易變質(zhì)（D）

A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確141、甲說,

離合器、制動器的自由間隙過小會導(dǎo)致ATF易變質(zhì)；乙說，ATF散熱

器管路堵塞會導(dǎo)致ATF易變質(zhì)（D）

A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確

142、甲說，油路油壓太低會導(dǎo)致ATF易變質(zhì)；乙說，ATF散熱

器管路堵塞會導(dǎo)致ATF易變質(zhì)（D）

A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確

143、甲說，油路油壓太低不會導(dǎo)致ATF易變質(zhì)；乙說，ATF散

熱器管路堵塞會導(dǎo)致ATF易變質(zhì)（B）

A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確

144、ATF易變質(zhì)的主要原因是（D）

A、執(zhí)行元件打滑、系統(tǒng)壓力過低B、長期超負(fù)荷使用

C、油冷卻系統(tǒng)故障D、全部正確

145、電控發(fā)動機不能起動的原因，下列說法正確的是（A）

A、曲軸位置傳感器無信號B、怠速觸點接觸不良

C、空氣流量計無信號D、進氣溫度傳感器短路

146、空氣流量計損壞，發(fā)動機將（D）

A、難起動B、熱車難起動C、冷車難起動D、都有可能

147、曲軸位置傳感器損壞，發(fā)動機將（D）

A、無法起動B、難起動C、能起動，但起動后熄火D、都有可

148、關(guān)于電控發(fā)動機起動困難的原因，以下說法正確的是（D）

A、水溫傳感器故障B、進氣溫度傳感器故障

C、轉(zhuǎn)速傳感器故障D、都有可能

149、關(guān)于電控發(fā)動機起動困難的原因，以下說法錯誤的是（D）

A、水溫傳感器故障B、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障

C、轉(zhuǎn)速傳感器故障D、氧傳感器故障

150、電控發(fā)動機起動困難的原因，甲說可能是水溫傳感器故障,

乙說可能是進氣壓力傳感器故障。以下選項正確的是（C）

A、甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯

151、關(guān)于電控發(fā)動機起動困難的原因，甲說可能是氧傳感器故

障，乙說可能是進氣壓力傳感器故障。以下選項正確的是（B）

A、甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯

152、關(guān)于發(fā)動機起動后熄火的原因，甲說可能是點火系原因，

乙說可能是化油器原因。以下選項正確的是（C）

A、甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯

153、傳統(tǒng)發(fā)動機起動后熄火的原因，甲說可能是點火系附加電

阻斷路，乙說可能是化油器怠速截止閥斷路。以下選項正確的是（A）

A、甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯

154、導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)的原因，不可能的是（D）

A、油泵泵油壓力不足B、噴油器滴漏C、進氣管漏氣D、主繼

電器斷路

155、下列哪些故障可能會導(dǎo)致發(fā)動機熱車運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，而冷車運

轉(zhuǎn)正常（A）

A、噴油器滴漏B、某缸噴油器損壞

C、氧傳感器故障D、空濾器臟堵

156、導(dǎo)致發(fā)動機熱車時運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，最可能的原因是（C）

A、電壓調(diào)節(jié)器損壞B、車速傳感器損壞C、水溫傳感器損壞D、

變速器檔位開關(guān)

157、下列哪些原因不可能會導(dǎo)致發(fā)動機斷火（C）

A、火花塞間隙小B、火花塞間隙大C、初級電流大D、初級點

火線圈短路

158、時超AJR發(fā)動機第一、四缸同時斷火，可能由于（C）

A、霍爾傳感器接頭松動B、轉(zhuǎn)速傳感器損壞

C、第一缸火花塞間隙太大D、第四缸火花塞間隙太小

159、下列不可能導(dǎo)致發(fā)動機加速不良的故障有（D）

A、油門拉桿松動B、空氣濾清器堵塞C、怠速觸點不良D、噴

油器臟堵

160、下列不可能導(dǎo)致發(fā)動機加速不良的故障有（D）

A、汽油泵的泵油量不足B、燃油品質(zhì)差C、點火能量不夠D、

變速器操縱桿變形

161、下列不可能導(dǎo)致發(fā)動機加速不良的故障有（C）

A、空氣流量計損壞B、油壓調(diào)節(jié)器損壞C、噴油器電源保險絲

燒毀D、汽缸磨損量過大

162、造成加載時發(fā)動機掉速的原因，甲說可能是點火系性能不

良；乙說可能是節(jié)氣門位置傳感器不良。以下選項正確的是（C）

A、甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯

163、造成加載時發(fā)動機掉速的原因，甲說可能是電動燃油泵性

能不良；乙說可能是節(jié)氣門位置傳感器不良。以下選項正確的是（C）

A、甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯

164、造成加載時發(fā)動機掉速的原因，甲說可能是點火系性能不

良；乙說與節(jié)氣門位置傳感器無關(guān)。以下選項正確的是（A）

A、甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯

165、下列不可能導(dǎo)致發(fā)動機功率下降的故障有（D）

A、排氣管堵塞B、進氣管漏氣C、火花塞型號不對D、汽油牌

號太高

166、下列不可能導(dǎo)致發(fā)動機功率下降的故障有（B）

A、次級點火線圈斷路B、怠速控制閥開度太大C、進氣管堵塞D、

系統(tǒng)油壓太低

167、關(guān)于發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速，甲說電動燃油泵故障將影響最高轉(zhuǎn)

速；乙說冷起動噴油器故障也影響最高轉(zhuǎn)速。以下選項正確的是（A）

A、甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯

168、關(guān)于發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速，以下選項正確的是（C）

甲說電動燃油泵故障將影響最高轉(zhuǎn)速；乙說冷起動噴油器故障

不影響最高轉(zhuǎn)速。

A、甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯

169、下列哪些元件故障不可能引起怠速時發(fā)動機熄火（B）

A、火花塞B、積碳C、噴油嘴D、分電器

170、下列哪些故障不可能引起怠速時發(fā)動機熄火（C）

A、氣門關(guān)閉不嚴(yán)B、分火頭漏電C、系統(tǒng)油壓過高D、ECU故

障

171、下列哪些故障可能會引起怠速時發(fā)動機熄火（B）

A、起動機故障B、A/C開關(guān)損壞C、機油中漏水D、冷卻液牌

號不對

172、汽車行駛中發(fā)動機熄火的原因，以下選項正確的是（C）

甲說，可能是點火系的故障或進氣溫度傳感器的故障；

乙說，可能是進氣系統(tǒng)堵塞或水溫傳感器的故障。

A、甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯

173、汽車行駛中發(fā)動機熄火的原因，甲說可能是點火系的故障;

乙說可能是進氣溫度傳感器的故障。以下選項正確的是（C）A、甲對

乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯

174、汽車行駛中發(fā)動機熄火的原因，甲說可能是點火系的故障;

乙說可能是電動燃油泵的故障。以下選項正確的是（C）

A、甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯

175、下列故障最可能會引起發(fā)動機過熱的是（B）

水泵皮帶太緊B、水泵泵水能力不足C、百葉窗損壞D、風(fēng)扇離

合器結(jié)合太早

176、下列哪些故障不可能引起發(fā)動機過熱（D）

A、水泵皮帶輪打滑B、冷卻水量不足C、冷卻水管臟堵D、噴

油量過少

177、關(guān)于油耗過高的原因，甲說可能是點火系的故障或空氣流

量計的故障；乙說可能是燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障或水溫傳感器的故

障。下列說法正確的是（C）

甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯

178、關(guān)于油耗過高的原因，甲說可能是空氣流量計的故障；乙

說可能是燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障。下列說法正確的是（C）

甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯

179、關(guān)于油耗過高的原因，甲說可能是電動燃油泵的故障；乙

說可能是汽油濾清器的故障。下列說法正確的是（D）

甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯180、柴油機

工作粗暴原因，下列說法錯誤的是（C）

柴油的著火性差B、著火延遲期長C、發(fā)動機溫度高D、噴油時

間過早

181、柴油機工作粗暴，加速試驗時排氣管冒黑煙，最可能的原

因是（B）

噴油時間過早B、噴油時間過遲C、柴油的著火性太好D、發(fā)動

機溫度過高

182、關(guān)于柴油機工作粗暴原因，甲說可能噴油時間過早，著火

延遲期長；乙說可能噴油時間過早，柴油的十六烷值太低。下列說法

正確的是(C)

甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯

183、關(guān)于柴油機游車的原因：甲說是調(diào)速器的原因，乙說是噴

油泵的原因。以下選項正確的是(C)

甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯

184、關(guān)于柴油機超速的原因：甲說可能是調(diào)速器卡滯的原因，

乙說可能是噴油泵卡滯的原因。以下選項正確的是(C)

甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯

185、裝有A341E型自動變速器的轎車不能行駛，則可能原因是

(D)o

A、油泵嚴(yán)重泄漏B、ATF嚴(yán)重不足

C、操縱手柄及手動閥搖臂之間的拉桿松脫D、以上均有可能

186、裝有A341E型自動變速器的轎車不能行駛，則不可能原因

是(B)o

A.油泵嚴(yán)重泄漏B.輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器故障

C.操縱手柄及手動閥搖臂之間的拉桿松脫D.ATF嚴(yán)重不足

187、裝有A341E型自動變速器的轎車不能行駛，則不可能原因

是(C)O

A、油泵嚴(yán)重泄漏B、ATF嚴(yán)重不足

C、節(jié)氣門位置傳感器故障D、操縱手柄及手動閥搖臂之間的拉

桿松脫

188、裝有A341E型自動變速器的轎車不能行駛，則不可能原因

是（A）o

A、電磁閥接觸不良B、ATF嚴(yán)重不足

C、操縱手柄及手動閥搖臂之間的拉桿松脫D、油泵嚴(yán)重泄漏

189、裝有自動變速器的汽車不能行駛反映在自動變速器上原因

主要有（D）A、嚴(yán)重泄露、無油B、油泵磨損嚴(yán)重C、連接松脫、機

械故障D、以上均是

190、甲說，油平面太低會導(dǎo)致自動變速器打滑；乙說，油平面

太高會導(dǎo)致自動變速器打滑。（D）

A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確

191、甲說，油平面太低會導(dǎo)致自動變速器打滑；乙說，油平面

太高不會導(dǎo)致自動變速器打滑。（A）

A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確

192、為減小自動變速器換檔沖擊，在液控、電控系統(tǒng)中采取了

（D）o

A.在換檔執(zhí)行元件油路中并入蓄壓器

B.在換檔執(zhí)行元件油路中串入單向節(jié)流閥

C.用ECU對主油壓控制，換檔瞬間減小主油壓D.以上都正確

193、甲說，怠速過高會使自動變速器換檔沖擊大；乙說，主油

路壓力過低會使自動變速器換檔沖擊大（A）

A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確

194、甲說，節(jié)氣門位置傳感器故障會使自動變速器升檔遲緩；

乙說，節(jié)氣門位置傳感器故障不會使自動變速器升檔遲緩（A）

A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確

195、甲說，節(jié)氣門位置傳感器故障會使自動變速器升檔遲緩；

乙說，強制降檔開關(guān)短路故障會使自動變速器升檔遲緩（D）

A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確

196、下列哪項不是自動變速器升檔遲緩的原因。（D）

A.節(jié)氣門位置傳感器故障B節(jié)氣門拉索過緊

C真空式節(jié)氣門閥真空管破裂D發(fā)動機怠速過高

197、引起自動變速器升檔遲緩的主要原因（D）

A、節(jié)氣門位置傳感器故障、調(diào)整不當(dāng)B、強制降檔開關(guān)短路

C、電腦故障、車速傳感器故障D、以上均是

198、自動變速器不能升檔，只能在1檔行駛，則可能是（A）。

A、1—2檔換檔閥芯卡滯B、2—3檔換檔閥芯卡滯

C、3—4檔換檔閥芯卡滯D、以上都不對

199、甲說，車速傳感器故障會使自動變速器不能升檔；乙說，

檔位開關(guān)故障會使自動變速器升檔遲緩（D）

A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確

200、甲說，車速傳感器故障不會使自動變速器不能升檔；乙說,

檔位開關(guān)故障會使自動變速器升檔遲緩（B）

A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確

201、甲說，車速傳感器故障會使自動變速器不能升檔；乙說,

檔位開關(guān)故障不會使自動變速器升

檔遲緩（A）

A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確

202、甲說，節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)會使自動變速器不能升檔；乙

說，檔位開關(guān)故障不會使自動變速器升檔遲緩（A）

A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確

203、引起自動變速器升檔遲緩的主要原因（D）

A、節(jié)氣門位置傳感器故障、調(diào)整不當(dāng)B、強制降檔開關(guān)短路C、

電腦故障、車速傳感器故障D、以上均是

204、自動變速器不能升檔，只能在1檔行駛，則可能是（A）。

A、1一2檔換檔閥芯卡滯B、2—3檔換檔閥芯卡滯

C、3—4檔換檔閥芯卡滯D、以上都不對

205、自動變速器不能升檔的主要原因（D）

A.調(diào)整不當(dāng)、節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器故障

B.檔位開關(guān)故障

C.調(diào)速器油路泄漏

D.以上均是

206、甲說，節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)會使自動變速器不能強制降檔;

乙說，強制降檔開關(guān)故障會使自動變速器不能強制降檔（D）

A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確

207、甲說，節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)不會使自動變速器不能強制降

檔；乙說，強制降檔開關(guān)故障會使自動變速器不能強制降檔（B）

A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確

208、當(dāng)節(jié)氣門全開時，強制降檔閥將主油路油壓單獨引入各個

換檔閥的（B）側(cè)。

A、主油壓側(cè)B、節(jié)氣門油壓側(cè)

C、速控閥油壓側(cè)D、泄壓孔側(cè)

209、自動變速器在特定的檔位上放松油門踏板時能聽到異響。

甲說：是變速器中負(fù)責(zé)該檔鎖止的

210、單向離合器發(fā)生卡滯；乙說：是換檔執(zhí)行元件異響。（A）o

A、甲正確B、乙正確C、兩人正確D、兩人都不正確

211、自動變速器在特定的檔位上放松油門踏板時能聽到異響。

甲說：是行星齒輪發(fā)生損傷；乙說：是換檔執(zhí)行元件異響。（D）。

A、甲正確B、乙正確C、兩人正確D、兩人都不正確

212、自動變速器發(fā)生頻繁換檔的故障,甲說：是換檔電磁閥線

路接觸不良所致，乙說：是ECU內(nèi)部故障。(A)o

A、甲正確B、乙正確C、兩人正確D、兩人都不正確

213、自動變速器發(fā)生頻繁換檔的故障,甲說：是換檔電磁閥線

路接觸不良所致，乙說：不是ECU內(nèi)部故障所致。（C）。

A、甲正確B、乙正確C、兩人正確D、兩人都不正確

214、自動變速器發(fā)生頻繁換檔的故障，甲說：是控制線路接觸

不良所致，乙說：節(jié)氣門位置傳感器故障所致。（C）。

A、甲正確B、乙正確C、兩人正確D、兩人都不正確

215、自動變速器發(fā)生頻繁換檔的故障，甲說：是控制線路接觸

不良所致，乙說：車速傳感器故障所致。（C）O

A、甲正確B、乙正確C、兩人正確D、兩人都不正確

216、自動變速器發(fā)生頻繁換檔的故障，甲說：是節(jié)氣門位置傳

感器故障所致，乙說：車速傳感器故障所致。（C）。

A、甲正確B、乙正確C、兩人正確D、兩人都不正確

217、自動變速器發(fā)生頻繁換檔的故障，甲說：不是節(jié)氣門位置

傳感器故障所致，乙說：車速傳感器故障所致。（C）。

A、甲正確B、乙正確C、兩人正確D、兩人都不正確

218、自動變速器發(fā)生頻繁換檔的故障，甲說：是節(jié)氣門位置傳

感器故障所致，乙說：不是車速傳感器故障所致。（A）。

A、甲正確B、乙正確C、兩人正確D、兩人都不正確

219、所有的檔升檔都被提前。甲說：是節(jié)氣門拉索調(diào)整過緊造

成的。乙說：速控閥輸出油壓過高造成的。（）Co

A.甲正確B.乙正確C.兩個都正確D.兩個都不正確

220、所有的檔升檔都被提前。甲說：是節(jié)氣門拉索調(diào)整過松造

成的。乙說：速控閥輸出油壓過高造成的。（B）o

A.甲正確B.乙正確C.兩個都正確D.兩個都不正確

221、所有的檔升檔都被提前。甲說：是節(jié)氣門拉索調(diào)整過松造

成的。乙說：速控閥輸出油壓過低造成的。（D）o

A.甲正確B.乙正確C.兩個都正確D.兩個都不正確

222、所有的檔升檔都被提前。甲說：是節(jié)氣門拉索調(diào)整過緊造

成的。乙說：速控閥輸出油壓過低造成的。(A)o

A.甲正確B.乙正確C.兩個都正確D.兩個都不正確

223、自動變速器在前進低檔位行駛時，突然松開油門，汽車依

舊原速滑行。甲說：是節(jié)氣門拉索調(diào)整過松造成的。乙說：速控閥輸

出油壓過高造成的。。。

A.甲正確B.乙正確C.兩個都正確D.兩個都不正確

224、自動變速器在前進低檔位行駛時，突然松開油門，汽車依

舊原速滑行。甲說：是檔位開關(guān)調(diào)整不當(dāng)造成的。乙說：速控閥輸出

油壓過高造成的。()。

A.甲正確B.乙正確C.兩個都正確D.兩個都不正確

225、自動變速器在前進低檔位行駛時，突然松開油門，汽車依

舊原速滑行。甲說：是檔位開關(guān)調(diào)整不當(dāng)造成的。乙說：自動變速器

打滑造成的。()O

A.甲正確B.乙正確C.兩個都正確D.兩個都不正確

226、自動變速器在前進低檔位行駛時，突然松開油門，汽車依

舊原速滑行。甲說：是操縱手柄調(diào)整不當(dāng)造成的。乙說：自動變速器

打滑造成的。()O

A.甲正確B.乙正確C.兩個都正確D.兩個都不正確

227、以下哪些條件會使變矩器要求鎖止離合器處于分離狀態(tài)

(D)o

A、制動時B、發(fā)動機怠速時C、變速器低檔位時D、以上都

228、以下哪些條件會使變矩器要求鎖止離合器處于結(jié)合狀態(tài)

（D）o

A、制動時B、發(fā)動機怠速時C、變速器低檔位時D、以上都錯

229、汽車行駛中車速和檔位已滿足了自動變速器鎖止離合器起

作用的條件，但鎖止離合器沒起作用。甲說：是油溫傳感器故障造成

的。乙說：鎖止電磁閥線路故障造成的。（C）。

A、甲正確B.乙正確C.兩個都正確D.兩個都不正確

230、汽車行駛中車速和檔位已滿足了自動變速器鎖止離合器起

作用的條件，但鎖止離合器沒起作用。甲說：是節(jié)氣門傳感器故障造

成的。乙說：鎖止電磁閥線路故障造成的。（C）O

A.甲正確B.乙正確C.兩個都正確D.兩個都不正確

231、汽車行駛中車速和檔位已滿足了自動變速器鎖止離合器起

作用的條件，但鎖止離合器沒起作用。甲說：是節(jié)氣門傳感器故障造

成的。乙說：鎖止電磁閥線路短路造成的。（C）O

A.甲正確B.乙正確

C.兩個都正確D.兩個都不正確

232、下列不是膜片離合器分離不徹底的原因有（D）

A、膜片彈簧產(chǎn)生變形B、踏板自由行程過大

C、離合器從動盤變形翹曲D、從動盤磨損過大

233、膜片離合器分離不徹底的原因有（D）A、從動盤磨損過大B、

踏板自由行程過小C、車速過高D、從動盤翹曲變形

234、膜片離合器分離不徹底的原因有（D）

A、從動盤磨損過大B、驅(qū)動力過大C、車速過高D、從動盤翹

曲變形

235、膜片離合器異響的原因可能有（D）

A、分離軸承磨損嚴(yán)重B、分離軸承缺油C、從動盤鋼片鉀釘松

動D、自由間隙過大

236、膜片離合器異響的原因可能有（A）

A、分離軸承磨損嚴(yán)重B、車速過大C、驅(qū)動力過大D、路面顛

簸不平237、膜片離合器異響的原因可能有（B）A、路面阻力過大B、

分離軸承缺油

C、膜片壓緊力過大D、從動盤轉(zhuǎn)動慣量過大

238、膜片離合器異響的原因可能有（D）

A、發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高B、車輛載荷過大C、路面顛簸不平D、分

離軸承復(fù)位彈簧脫落

239、手動變速器掛檔困難的原因可能有（B）

A、車速過大B、離合器分離不徹底

C、驅(qū)動力過大D、道路阻力過大

240、手動變速器掛檔困難的原因可能有（A）

A、同步器損壞B、車速過低B、驅(qū)動力過大D、變速器油溫過

高

241、手動變速器掛檔困難的主要原因有（A）

A、離合器分離不徹底B、變速器缺油C、驅(qū)動力太大D、車速

過大

242、離合器異響不可能的以原因是（D）

A.分離軸承缺油B.從動盤轂與變速器輸入軸花鍵磨損嚴(yán)重

C.從動盤鋼片鉀釘松動D.自由間隙過大

243、變速器異響的可能原因有（A）

A.主從動齒輪配合間隙過大

B.齒輪軸承配合過緊

C.路面顛簸不平

D.驅(qū)動力過大

244、萬向傳動裝置異響的原因可能有（A）

A.萬向節(jié)磨損過大造成松曠B.轉(zhuǎn)速過高

C.車速過高D.驅(qū)動力過大

245、驅(qū)動橋異響的原因可能有（A）

A.主減速器主從動齒輪配合間隙過大

B.第一軸齒輪花鍵磨損松曠C.路面顛簸不平

D.驅(qū)動力過大

246、汽車跑偏的不可能的原因是（A）

A、左右車輪載荷不相等B、前束值不正確

C、左右車輪軸距不相等D、左右車輪輪胎型號不一致

247、汽車行駛跑偏不可能的原因是（C）

A、左右車輪制動力不相等B、左右車輪驅(qū)動力不相等

C、左右車輪載荷不相等D、前束值不正確

248、汽車跑偏的可能原因是下列哪項（D）

A、左右車輪載荷不相等B、汽車傳動系統(tǒng)松曠

C、汽車制動力不足D、輪胎氣壓不一致

249汽車低速行駛時感到方向不穩(wěn)、擺振的原因是(A)。A.前

束過大B、車輪外傾角過大C.主銷后傾角過大D、輪胎動不平衡

250汽車高速行駛時感到方向不穩(wěn)、擺振的原因是(D)o

A、前束過大B、車輪外傾角過大C、主銷后傾角過大D、輪胎

動不平衡

251、以下不是汽車高速行駛時感到方向不穩(wěn)、擺振的原因是(B)。

A、傳動軸彎曲B、車輪外傾角過大C、輪胎動不平衡D、車架

變形

252、下列哪些故障不會導(dǎo)致動力轉(zhuǎn)向助力不足。(A)

A輪胎充氣不足B動力轉(zhuǎn)向泵皮帶松動C真空助力器泄露D

流量控制閥卡

253、下列哪些故障不可能會導(dǎo)致動力轉(zhuǎn)向助力不足。(A)

A輪胎充氣不足B動力轉(zhuǎn)向泵皮帶松動C真空助力器泄露D

流量控制閥卡

254、下列哪些故障不會導(dǎo)致動力轉(zhuǎn)向助力不足。(D)

A液壓油面過低B轉(zhuǎn)向泵泵油能力不足C轉(zhuǎn)向器內(nèi)泄露過大

D轉(zhuǎn)向器齒條調(diào)整過松

255、動力轉(zhuǎn)向油泵磨損會導(dǎo)致(A)。

A、轉(zhuǎn)向沉重B、轉(zhuǎn)向異響C、油液產(chǎn)生泡沫D、汽車跑偏

256、動力轉(zhuǎn)向油泵磨損不會導(dǎo)致(C)o

A、轉(zhuǎn)向沉重B、轉(zhuǎn)向助力不足C、油液產(chǎn)生泡沫D、輸出油壓

257、動力轉(zhuǎn)向油泵輸出油壓低不可能的原因是（BA、缺油B、

轉(zhuǎn)向助力不足C、油液中有空氣D、油泵磨損

258、動力轉(zhuǎn)向油泵輸出油壓低可能的原因是（A）。

A、缺油B、轉(zhuǎn)向沉重C、轉(zhuǎn)向助力不足D、轉(zhuǎn)向不靈敏

259、制動時左右車輪制動力不相等會使汽車（A）

A、跑偏B、制動距離過長

C、路面附著力左右不一致D、制動時車輪抱死

260、引起汽車進行懸架剛度和阻尼系數(shù)控制時，只在防側(cè)傾時

不起作用的原因是（A）

A、轉(zhuǎn)向傳感器故障B、節(jié)氣門位置傳感器故障C、車速傳感器

故障D、開關(guān)故障

261、車身高度調(diào)整時，高度出現(xiàn)不規(guī)則的變化，不可能的故障

部位是（D）。

A、車身位移傳感器B、空氣泄露C、電腦D、車速傳感器

262、汽車停車時車身高度很低，可能的故障部位是（B）o

A、車身位移傳感器B、空氣泄露C、控制開關(guān)D、車速傳感器

263、汽車車身高度控制在常規(guī)狀態(tài)下，高度與標(biāo)準(zhǔn)