象山大橋項目施工實施項目施工設(shè)計方案

第一章工程概況

一、編制范圍

本施工組織設(shè)計編制范圍為象山縣三門口跨海大橋工程A合

同段，起訖里程K9+973?K10+974。其中以北門橋、中門橋及路

基路面的施工組織及方案為編制內(nèi)容。

二、編制依據(jù)

1浙江省象山縣環(huán)石浦港陸島交通工程三門口跨海大橋A合同段

施工圖設(shè)計

2公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)

3鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50205-2001)

4鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程(CECS28:90)

5建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程(JGJ81-91)

6建筑安裝工程施工技術(shù)操作規(guī)程

7我單位在類似工程的施工經(jīng)驗

8施工現(xiàn)場實際考察結(jié)果

三、編制原則

1.嚴格遵守中標合同文件明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評

定與驗收標準。

2.全面貫徹推行IS09001標準，按照我公司質(zhì)量手冊及程序文

件建立及運行質(zhì)量體系，作到層層標準管理，人人按照標準做事，事

事按照標準規(guī)范，處處按照標準考核。

3.嚴格遵守國家、浙江及象山有關(guān)工程建設(shè)的政策、法律、法

規(guī)、文件等。

4.嚴格遵守業(yè)主對工程質(zhì)量、安全、工期、環(huán)境保護、水土保

持及造價等控制原則，并結(jié)合工程的實際情況編制。

5.堅持技術(shù)先進性、科學合理性、安全可靠性相結(jié)合，組織有

效性、經(jīng)濟適用性。選擇工序能力指數(shù)最佳的施工機具或設(shè)備，保證

工程工期及質(zhì)量。

6.專業(yè)化分工與緊密協(xié)作相結(jié)合的原則。按照流水施工組織原

理和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，控制關(guān)鍵線路施工，注意均衡作業(yè)和工序銜接，

防止或減少窩工,提高勞動生產(chǎn)率和機械效率，以達到提高工程質(zhì)量、

降低成本、縮短工程工期的目的。

7.加強施工與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理及政府相關(guān)部門等方面的緊密

聯(lián)系，密切配合、相互支持。落實季節(jié)性施工措施，合理安排雨季、

臺風季節(jié)施工項目。

8.最佳技術(shù)經(jīng)濟決策原則。從不同的施工方法、施工技術(shù)中，

通過具體的計算、分析、比較，選擇最佳的技術(shù)經(jīng)濟方案，以達到降

低成本的目的。

9.實施項目法管理，建立高效、精干、務(wù)實的組織機構(gòu)，實行

目標控制，通過對人力、機械設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、信息等資源

的優(yōu)化配置，實現(xiàn)質(zhì)量、安全、工期、成本、環(huán)境保護、水土保持、

社會信譽等目標為主要預(yù)期目標。

10.支持文明施工，嚴格按照浙江省建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理

辦法施工，施工方案優(yōu)先考慮環(huán)境保護措施，環(huán)境保護措施不達標不

施工。

11.在施工關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用上，充分利用我公司橋梁施工的先進

技術(shù)成果及發(fā)揮我公司技術(shù)人才優(yōu)勢。

12.強化精品意識，使本工程達到棱角分明、線條流暢、表面清

潔、內(nèi)實外美，質(zhì)量優(yōu)良，使工程建筑之美與生態(tài)環(huán)境之美合諧統(tǒng)一。

以此答謝業(yè)主對投標人的信任！為象山的經(jīng)濟發(fā)展作出我們的貢獻。

四、概述

1.工程簡介

1.1主橋結(jié)構(gòu)

本項工程為浙江省象山縣環(huán)石浦港陸島交通工程三門口跨海大

橋北門、中門橋工程，主要施工內(nèi)容為上部鋼管拱肋采用提籃式鋼管

混凝土結(jié)構(gòu)，拱肋軸線跨度為270m,矢高54m,矢跨比為1/5,吊

桿間距8mo拱肋拱軸線采用懸鏈線，拱軸系數(shù)1.543,拱肋軸線間距:

拱腳處為22m,拱頂處為6.969m,拱肋內(nèi)傾角為8°。拱肋結(jié)構(gòu)采用

節(jié)間為4m的N形桁架形式，上、下弦桿采用6800mm鋼管，共4

根，腹桿采用6400mm鋼管。截面尺寸拱肋寬2.4m,高為5.3m。兩

片拱肋間共設(shè)11個橫撐，由6600*12mm的四根鋼管弦桿和6

350*10mm的無縫鋼管直腹桿、斜腹桿組成，以加強拱的橫向剛度。

拱肋與基礎(chǔ)采用固結(jié)連接。上下弦桿內(nèi)均灌注C50無收縮混凝土。

吊桿采用雙層彩色PE的成品拉索，拉索由4)7-73抗松弛鍍鋅高

強鋼絲組成，吊桿間距8,全橋共2*2*25根，錨具為冷鑄錨。吊桿

橫向布置與拱肋軸線在同一平面內(nèi)，吊桿傾斜設(shè)置，增加了梁橫向抗

風穩(wěn)定性。

主橋面系采用縱橫梁體系，均為預(yù)制構(gòu)件?？v梁為鋼筋混凝土梁,

采用兀形截面，梁高0.72m,腹板間距1.5m,橋面板厚0.14m；橫梁

為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，采用T形截面，跨中梁高1.59m,翼緣板寬

0.8m,厚0.15m,腹板厚0.22m,順橋向每隔8m設(shè)置一道橫梁，橫

梁懸吊于吊桿下方，為便于吊桿下錨點的錨固，橫梁兩側(cè)端部梁底按

8°的仰角設(shè)計。縱、橫梁體系吊裝到位后，綁扎或焊接現(xiàn)澆接縫的

鋼筋，張拉橫梁中剩余的預(yù)應(yīng)力，然后采用于50號無收縮混凝土澆

注現(xiàn)澆接縫。

主橋拱腳基礎(chǔ)采用明挖擴大基礎(chǔ)，并埋入微風化層一定深度。

1.2引橋上部結(jié)構(gòu)

北門南引橋曲線段，采用3*16m連續(xù)箱梁，梁高1.5m,單箱雙

室截面，頂、底板厚200mm,腹板厚400mm；腹板平面保持豎直，

頂、底板橫向坡隨超高漸變坡度從1%變化到5%,腹板間距隨加寬

緩和段加寬而加大，腹板外側(cè)懸臂保持不變;采用滿布支架現(xiàn)澆施工。

與其相鄰跨為16m簡支空心板梁，位于緩和曲線上的6.7m范圍內(nèi)內(nèi)

側(cè)邊梁需加寬。

北門北引橋和中門南引橋均采用16m簡支空心板標準梁。

中門北引橋有三孔簡支梁位于曲線上，應(yīng)根據(jù)每片梁的位置調(diào)整

梁的長度，預(yù)應(yīng)力的直線段長度作相應(yīng)調(diào)整。各梁橫截面仍采用標準

梁的橫截面。中門其余跨采用標準跨徑的16m空心板梁。

標準空心板梁采用JT/GQB-93標準：16m跨徑，凈-9+2*1.5m,

斜交角度0°。考慮到沿海氣候，將標準圖的縱向鋼筋加密加粗，豎向

鋼筋改為雙筋.

1.3引橋下部結(jié)構(gòu)

引橋橋臺采用重力式橋臺，臺身高的用U型臺，矮的用簡易臺。

中間墩采用雙柱式墩，墩頂用帽梁連接，拱上立柱墩用鋼管桁，

主管澆注混凝土，柱頂設(shè)帽梁。

基礎(chǔ)用明挖擴大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底置于微風化基巖上。

1.4全橋主要工程量：

主要工程數(shù)量表

序號部位材料名稱材料規(guī)格單位數(shù)量備注

鋼材Q345Ct2847

微膨脹混凝土50號m32628

50號m32360

混凝土

40號m31301

主普通鋼筋1、II級t1091

梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線765t30.45

預(yù)應(yīng)力鋼絞線665t56.96

1及

吊桿拉索734)7t50.2

主LZM7-73套200

拱錨具OVM15-7套400

OVM15-6套1008

波紋管小內(nèi)7m11530

圓頭焊釘普通鋼個3552巾22.h=100mm

高強螺栓M24套9216

2橋墩混凝土30號m35571

橋臺3

25號m1392

帽梁

基礎(chǔ)普通鋼筋I(lǐng)、n級t416

混凝土40號m3379

橋面

3普通鋼筋1、H級t47

鋪裝

瀝青混凝土AK13m3390

混凝土30號m3342

人行砂漿30號n?45

4道及

欄桿普通鋼筋I(lǐng)、II級t60

型鋼材料Q235Ct64

瀝青混凝土AK13m3270

m3

引線擋墻及護欄混凝土1404

5

道路3

填方m14689

土石方

挖方m36565

2.項目環(huán)境

2.1項目地點

三門口跨海大橋位于象山縣石浦鎮(zhèn)西南約15公里處的三門口地

區(qū)，連接象山縣石浦鎮(zhèn)和高塘島，是石浦港的西門口。本工程包括大

橋工程和北岸引線道路工程兩大部分。本合同段為大橋工程中的A

合同段，包括北門、中門兩座大橋及庵山、萬金山二島上引線，起點

里程為K9+973,終點里程為K10+974o

2.2地形地貌

橋位區(qū)地形分為三個地貌單元：基巖裸露丘陵區(qū)、水域區(qū)及海積

平原區(qū)。丘陵區(qū)植被發(fā)育，以松樹、灌木及草木植物為主。其中前面

由高程為1.4?76.0米（黃海高程），庵山高程1.5?40.5米，萬金山高

程為1.5-42.0米，坡度大多為30?45度，靠水邊多為巖石陡崖。水

域區(qū)中門水深30-50米，水流最急；南門、北門水深最大為30-40

米，其中南門河床高程為-1.5—42米，南岸為緩灘，北岸為碉崖，形

成中深兩邊淺的“凹”型。

2.3地質(zhì)、地震

北門橋、中門橋基礎(chǔ)均在陸上，屬基巖裸露丘陵區(qū)，區(qū)內(nèi)巖性為

侏羅世火山碎屑巖，含角礫晶玻屑凝灰?guī)r，巖質(zhì)堅硬，微風化巖石單

軸極限抗壓強度為55.4?188.6Mpa。但南門水域區(qū)微風化基巖高程

-10?77.5米，覆蓋層厚度2?30米。

根據(jù)寧波地區(qū)的歷史記錄，路線所在區(qū)域地震活動且震級較弱，

屬少震、弱震地區(qū)。根據(jù)國家地震局1999年編制的《中國地震烈度

區(qū)劃圖》，線路路位于〈VI度區(qū)內(nèi)。本工程提高一級設(shè)防，按基本烈

度VH度考慮。

2.4氣象水文

氣象：橋址海域?qū)賮啛釒Ъ撅L區(qū)，氣候溫暖濕潤，多年平均最高

氣溫為35.3℃,多年平均最低氣溫-4.7C,多年平均氣溫為16℃,歷

史最高氣溫為38.8C,歷史最低氣溫為-7.5℃,多年平均日照2026.8

日時一，無霜期295.6日。本地區(qū)多年平均降雨量1393毫米，最大年

降雨量2177.6毫米，最小年降雨量770.6毫米，雨量集中在4-9月份,

以春雨、梅雨和臺風雨為主，月占全年降雨量的65%o年平均霧日

約55.5天，全年3?6月份為霧季。本海域四季分明，全年冬季多西

北風，夏季多東南風，7月至9月有臺風波及，臺風季節(jié)最大風力達

12級以上。年平均風速為5.8米每秒。

水文：石浦港由東門島、對面由、南田島、高塘島諸島與北側(cè)象

由半島所懷抱的水域和岸線組成。該港有銅瓦門、東門、下灣門、蝌

門港和三門口水道等5個口門，進出十分方便。港內(nèi)水域全長約18

公里，寬一般為2公里，水深大部為5?10米，部分水深超過10米。

海底為泥質(zhì)，適于錨泊，是一個天然的避風良港，港內(nèi)可行萬噸海輪。

石浦港屬半封閉式海港，潮汐基本屬正規(guī)半日潮，每日兩次高潮、兩

次低潮，高低潮差別不很明顯，平均漲、落潮歷時大致相等。

地質(zhì)狀況：無嚴重不良地質(zhì)狀況。

3.用水

本工程用水采用船運至現(xiàn)場及附近水庫水。

4.供電與通信條件

北門北岸由發(fā)包人提供，只需接表接線即可，北門南岸及中門北

岸利用發(fā)電機發(fā)電及接電纜線，中門南岸利用發(fā)電機發(fā)電，沿線區(qū)、

市、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)一般均有國內(nèi)直撥通訊設(shè)施。

5施工便道

在泥礁至北門橋北岸修筑一條約0.5公里單車道的施工便道。庵

由島上修建由臨時碼頭到施工線路的施工便道。

第二章施工準備及設(shè)備人員動員周期

和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法

一、施工準備

1、人員準備和勞動力安排計劃

1.1人員組織準備

根據(jù)本工程的規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點和工期要求，配置精干高效的職

能部門，人員的配備力求精干，一專多能的原則，以適應(yīng)任務(wù)的需要,

減少附屬、輔助人員的使用。堅持合理分工與密切協(xié)作相結(jié)合，使之

便于指揮和管理，分工明確，責權(quán)具體。

1.2勞動力安排方法與計劃

根據(jù)本標段的工程規(guī)模、工期要求及我單位勞動力資源狀況，擬

配備包括行政管理人員、工程技術(shù)人員及施工作業(yè)隊在內(nèi)最高峰共

550人的施工隊伍。

項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人，總工程師1人，項目副經(jīng)理1人,

下設(shè)各職能部門并配置相應(yīng)的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員。

勞動力的安排：項目經(jīng)理部將根據(jù)施工現(xiàn)場作業(yè)面、施工進度

和工程量動態(tài)組織調(diào)配各作業(yè)隊的勞動力，各施工作業(yè)隊之間既分工

又相互協(xié)調(diào)。

本標段的勞動力主要由明挖擴大基礎(chǔ)、橋梁墩臺及曲線箱梁現(xiàn)

澆、鋼管拱制造、鋼管拱安裝、混凝土構(gòu)件預(yù)制及吊裝的各種類型工

種勞務(wù)隊組成。根據(jù)各作業(yè)隊承擔的施工任務(wù)，勞動力安排如下：

1.2.1鋼拱肋的制造及預(yù)拼作業(yè)隊

該作業(yè)隊勞動力主要由拼裝工、電焊工、劃線工、切割工、打

磨工、起重工司機等，人數(shù)約130人。

2鋼結(jié)構(gòu)防腐施工隊

該作業(yè)隊負責鋼結(jié)構(gòu)的防腐工作，勞動力主要由噴砂工、油漆

工、噴鋁工、起重工、電工等組成，人數(shù)約30人。

1.2.3土建施工一隊

該作業(yè)隊負責主橋施工，勞動力主要由爆破工、鋼筋工、機械

操作司機、內(nèi)燃操作司機、橋梁裝吊工、混凝土工、電焊工、電工等,

人數(shù)約150人。

1.2.4土建施工二隊

該作業(yè)隊負責引橋施工，勞動力主要由爆破工、鋼筋工、機械

操作司機、內(nèi)燃操作司機、橋梁裝吊工、混凝土工、電焊工、電工等,

人數(shù)約80人。

125預(yù)制構(gòu)件場隊

該作業(yè)隊勞動力主工由鋼筋工、混凝土工、張拉工、電焊工、

運輸車司機、起重工、電工等，人數(shù)約40人。

126路基路面作業(yè)隊

該作業(yè)隊勞動力主要由爆破工、土石方施工人員、機械操作司

機、汽車司機、內(nèi)燃操作司機、混凝土工、電焊工、電工等，人數(shù)約

60人。

1.2.7吊裝作業(yè)隊

該作業(yè)隊負責纜索吊機安裝及鋼拱肋和預(yù)制構(gòu)件的吊裝，該作

業(yè)隊勞動力主要由起重工、架梁工、電工等組成，人數(shù)約30人。

附：1、項目部人員組成表

2、勞動力配備圖

項目部人員組成表

序號部門人數(shù)說明

1項目經(jīng)理1

2總工程師1

3項目副經(jīng)理1

4總調(diào)度（兼安全）1

部長1人、技術(shù)人員4

工程技術(shù)科

511人、試驗人員2人、測量

人員3人、資料員1人、

部長1人、

6質(zhì)檢科3

質(zhì)檢工程師2人

部長1人、

7計劃經(jīng)營科2

計劃統(tǒng)計1人

部長1人、采購員1人、

8物資設(shè)備科3

庫管員1人、

主任1人、食堂管理員1

9綜合辦公室6人、炊事員2人、小車司

機2人

人數(shù)

700

650

600

2003年2004年2005年

勞動力計劃表

2、技術(shù)準備

技術(shù)人員進場后開始進行技術(shù)準備工作。技術(shù)準備工作做到：準

備項目齊全、執(zhí)行標準正確、內(nèi)容全面完善、超前計劃布置、及時指

導(dǎo)交底、檢查落實到位。

2.1組織圖紙學習與圖紙會審

由項目總工程師組織技術(shù)人員認真熟悉設(shè)計文件、圖紙和規(guī)

范，核對圖紙有無問題及差錯，復(fù)核圖紙中標注的尺寸、坐標及高程

是否相符，發(fā)現(xiàn)問題及時向監(jiān)理工程師和設(shè)計單位提出。形成圖紙會

審紀要。

2.2現(xiàn)場踏勘和調(diào)查

221、對施工有影響，需拆遷的各種建筑物、結(jié)構(gòu)物、公用設(shè)施

及樹木、農(nóng)作物、墳?zāi)沟?。記錄需加固保護的結(jié)構(gòu)、數(shù)量和確切位置。

222、沿線需重點保護的歷史文物、古跡等設(shè)施。

223、了解本段橋梁及附近的地形地貌以及可供取土或棄土的地

點。

224、查清沿線可利用的排水溝有及現(xiàn)場的水文情況，以便統(tǒng)一

安排施工期間的排水設(shè)施。

225、了解現(xiàn)場附近水、電、運輸線路及其他設(shè)施的情況以及沿

線各單位因施工可能受到的影響情況，以及車輛交通影響，以便提出

解決方案。

2.3編制施工組織設(shè)計

根據(jù)施工現(xiàn)場情況和調(diào)查研究，經(jīng)過綜合分析編制實施性施工組

織設(shè)計。其主要內(nèi)容包括：工程概況及特點、施工方法、施工程序、

針對重點工程和關(guān)鍵工序所采取的組織措施和技術(shù)安全措施與施工

進度、工作量、材料設(shè)備、勞力計劃等。同時依據(jù)我單位通過國際質(zhì)

量體系認證的《質(zhì)量手冊》和《程序文件》，編制本工程的項目質(zhì)量

計戈h

2.4線路復(fù)測

開工前根據(jù)設(shè)計提供的圖紙及控制樁、水準點對線路中線、高程

及橫斷面進行復(fù)測。所用儀器量具按規(guī)定檢校合格；記錄清楚真實，

簽署齊全，并經(jīng)復(fù)核驗算。

2.4.1、中線測量：對線路中線控制樁間的方向、交角及距離進行

復(fù)測，釘設(shè)控制樁護樁并固樁。復(fù)測時與相鄰施工單位連接段搭接一

定長度：監(jiān)理工程師、相鄰施工單位、自留各一份。

242、水準和中樁高程測量：對定測水準點逐個復(fù)測，在橋梁及

重點土石方等工點增設(shè)水準點，其高程與前后水準點進行聯(lián)測；采用

同一水準點的高程與相鄰段銜接。中樁高程復(fù)測起于水準點并閉合于

水準點。

243、當復(fù)測結(jié)果與定測成果不符且超限時，要再進行復(fù)測，確

認定測成果有誤或精度不符合規(guī)定時.，報請監(jiān)理工程師核查并按其指

令及技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。

244、根據(jù)地形情況結(jié)合施工放樣，選定有代表性的橫斷面位置

和數(shù)量進行檢測，以準確計算和控制土石方數(shù)量。

2.5建立工地試驗室：

251、配齊試驗人員及儀器設(shè)備，以確保施工生產(chǎn)和質(zhì)量控制的

需要。試驗人員進場后立即進行各種儀器設(shè)備的檢測校定及保養(yǎng)，對

各種原材料的合格性進行檢測分析。

252、工地試驗室將所配備的全部儀器、設(shè)備、器材等進行登記,

建立清單并附性能細目的說明，在有要求時提交給監(jiān)理工程師。

253、所有試驗結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，作為指導(dǎo)施工和驗收

的依據(jù)。

2.6開工報告

2.6.1在上述各項準備工作就緒后，在單位工程開工前向監(jiān)理工

程師提交開工申請報告單，經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準后開工。

2.6.2開工報告單主要包括：施工地段與工程名稱，現(xiàn)場負責人

名單，施工組織和勞動力安排，材料供應(yīng)和機械進場情況，材料試驗

及質(zhì)量檢測手段，測量、材料實驗報告單，水電供應(yīng)，臨時工程的修

建，施工方案，進度計劃，施工進度圖標（包括網(wǎng)絡(luò)圖）以及其他需

要說明的事項。

3、機械設(shè)備準備和進場計劃（附表）

機械設(shè)備進場時間和方法表

額定功率

機械規(guī)格(KW)幡廠牌及數(shù)量進場時間

名稱型號量(m3)或噸出廠時間(臺)和方法

位(t)

一、起重機械

纜索吊機自造LSDJ、2000.11

2003年10

門式起重機自造50tMSDJ、1997.122

月公路運

汽車吊機TL-25025t日本、1999、41

輸

汽車吊機QY-1616t浦沅、2001.11

二、船舶機械

拖輪431kw400t中華船廠1

機駁光頭30t舟山、1999o81

三、鑿巖機械

風鉆76551998.810

空氣壓縮機L-201820m"min柳州、2000o81

空氣壓縮機L-161.6m/min柳州、1999.54

四、運輸機械

載重汽車CA1418t東風、1999.1022003年8

載重汽車EQ1405t東風、2000.23月公路運

五、其他機械輸

4

鋼筋彎曲機GZ4-323kw合肥、2002、3

鋼筋切斷機GD4-225.5kw合肥、1998、44

木工圓盤鋸MJ-1063.5kw洛陽、1999、62

MB504B

木工刨床3.5kw洛陽、2001>52

A

金屬加工機

械（含車床、洛陽、1998、91

鉆床、刨床）

YCW-250

千斤頂200t柳州、2000、12

A

油泵ZB4-50050Mpa2001、54

拌漿機JV250250長沙、2001>51

壓漿機D14410.8柳州、2001、51

真空壓漿泵SZ-22柳州、2000、91

發(fā)電機GF-120120kw撫州、1998、121

混凝土攪拌

JS75022.5m3/h山東、1999、121

機

混凝土攪和

JS50015m3/h山東、1998、22

機

配料機PLD80080m3/h山東、1998、81

混凝土輸

HBT60C60m3/h長沙、1999、62

送泵

裝載機ZL402m3廈門、2000、11

高頻頻震動

ZFK150-15llkw上海、2000、1020

器

六、鋼結(jié)構(gòu)制造機械

半自動火焰

G2-900德國、2000、65

切割機

埋弧自動焊

MZ10003

機

二氧化碳氣

NBC-400唐山松下2001.66

體保護焊機

直流電焊機ZXG400旅順2000.410

碳弧氣刨機唐山松下1998.32

卷板機20*25002003.62

焊劑烘干?箱NZH-4-200湖南2002.61

電腦溫控箱DWK-A-360上海2001.41

搖臂鉆床Z30100沈陽、1999、11

七、無損探傷設(shè)備

X光射線探

上海、1999、51

傷機

超聲波探傷

上海、2000、81

儀

八、道路施工機械

挖掘機PC400-61.8m3中國、1999、121

日本小松、

推土機D85A-217.8m31

2000、3

裝載機ZL-50廈門、2000、612003年10

振動壓路機SD17518t山東、2001>81月公路運

光輪壓路機TZ1414t山東、2000、121輸

lot自卸汽車QD352lOt黃河、1999、105

蛙式打夯機HW-4040kw天津、2001、45

灑水車lOt東風、1998、82

螺旋式攤鋪

HTG-G4.5m溫州、200k101

整平機

2005年8

排式振搗機HZP20kw溫州、2000、11

月公路運

真空吸水泵ZTJ-704kw天津、1999、32

輸

瀝青混凝土TITAN25

1000m2/h德國、2001、61

攤鋪機5

材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備進場時間和方法表

進場時間、

序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量

方法

一、水泥、混凝土、鋼材

1萬能材料試驗機WE-600臺1

2壓力試驗機WTL-200臺1

3水泥凈漿攪拌機NJ-160臺1

4新水泥膠砂攪拌機NRJ-411A臺1

5新水泥膠砂震實臺GZ-85臺1

6雷氏夾膨脹值測定儀LCY-1臺1

7雷氏煮沸箱FZ-31臺1

8水泥細度負壓篩析儀FZY-150B臺1

2003年9月

9抗壓夾具套1

公路運輸

10水泥電動抗折儀SKZ-500臺1

11水泥標準養(yǎng)護箱SBY-40臺2

12自動控溫控濕設(shè)備HBS-11臺1

13水泥與混凝土快速養(yǎng)護箱SYN-1臺1

14強制式混凝土攪拌機J50臺1

15浸水膨脹附件1

SZT-1X

17混凝土振動臺臺1

1

10X20X

18混凝土坍落度測定儀個4

30

19電熱恒溫干燥箱臺1

20混凝土恒溫恒濕養(yǎng)護室處1

21砂漿攪拌機UJZ-15臺1

22砂漿稠度儀SC145臺1

23水泥試模套12

24混凝土試模套20

25磅秤臺2

二、土工

1土壤自動擊實儀及附件IDJSH123-88臺1

2灌砂桶個4

3環(huán)刀（帶蓋）套2

4天平臺2

6電熱鼓風干燥箱CWJ-8臺12003年9月

7土工標準篩FB-1套2公路運輸

8脫模器套3

9臺秤臺2

10各種容量筒100g套2

11路面彎沉儀臺1

三、砂、石料

1新標準砂篩套2

2新標準石子篩套2

3搖篩機臺2

2003年9月

4針片狀試驗規(guī)臺2

公路運輸

5壓碎值測定模臺2

6石子壓碎值篩套1

7視比重測定儀臺1

四、測量儀器

1三米直尺把8

2水準儀ZEISS臺1

3全站儀SET-2000臺1

4經(jīng)緯儀WILKDTZ臺12003年6月

公路運輸

第三章橋梁施工的主要施工方案及施工方法

一、主要施工方案

1、制定原則

施工方案是施工組織設(shè)計的核心內(nèi)容，它對本工程的按期完成具

有決定作用?？傮w施工方案的確定不僅要考慮主橋的施工，還要兼顧

引橋的施工及北門橋及中門橋的協(xié)調(diào)，從若干個施工方法中選擇適合

本項目的經(jīng)濟而又科學合理的施工方法，以滿足業(yè)主對工期、質(zhì)量、

環(huán)境保護及安全的要求。

2、施工方法概述

2.1主橋施工

2.1.1拱座基礎(chǔ)

明挖擴大基礎(chǔ)基坑開挖采用松動爆破并在距設(shè)計要求標高0.5米

時，使用手持風搞人工鑿巖至微風化層及修整巖面，以防破壞巖基。

拱座預(yù)埋管采用勁性骨架精確定位并固定，以防澆筑混凝土時產(chǎn)生位

移。拱座混凝土養(yǎng)護時采用體內(nèi)循環(huán)水法及蓄水養(yǎng)護降低水化熱，防

止大體積混凝土開裂。

2.1.2鋼管拱的制造及安裝

（1）制造：鋼管采用符合設(shè)計要求的Q345c板材卷制（無法卷制

的鋼管采用無縫鋼管），焊接縱縫（超聲波檢測）、矯圓并焊接接長（超

聲波檢測及X射線拍片），組裝焊接成桁架節(jié)段（超聲波檢測及X射

線拍片），節(jié)段間試拼裝，合格后通過主拱肋橫撐及臨時橫撐將兩側(cè)

的拱肋組拼為空間節(jié)段（超聲波檢測及X射線拍片），然后表面處理

及涂裝，裝船運至工地吊裝。

（2）安裝：采用雙主索纜吊機安裝，扣索塔架扣掛。具體方法如

下：

利用駁船將組拼為整體的鋼管拱節(jié)段從臨時碼頭上船運至橋位

處水域并拋錨定位,采用纜索吊機南北交錯架設(shè)鋼管拱整體節(jié)段并采

用扣索扣掛，每節(jié)段架設(shè)完成后、吊裝下一節(jié)段前通過扣索及纜風索

嚴格控制拱肋前方端點空間坐標，以確保拱肋的準確位置。合攏前，

利用扣索調(diào)整拱肋線型以確保順利合攏。

2.1.3鋼管混凝土澆筑

主拱肋鋼管混凝土采用泵送頂升法澆注。每根拱肋鋼管中的混凝

土南北兩端對稱連續(xù)澆注，當一根管中的混凝土達到設(shè)計強度后澆注

中線另一側(cè)對稱位置的鋼管，并按照先下弦后上弦的順序澆注完成所

有主拱肋鋼管混凝土。

2.1.4吊桿及橫梁、縱梁的安裝

在鋼管混凝土澆注完成后，精確測量上錨墊板頂面標高，由設(shè)計

單位確定實際下料長度。同時上錨頭預(yù)留長度調(diào)整差，交由專業(yè)廠家

下料并及時安裝吊桿與錨具。在預(yù)制場預(yù)制橫、縱梁，船運至橋位處

水域，利用纜索吊機從南北兩端對稱吊裝預(yù)應(yīng)力橫梁并安裝下錨具：

從南北兩端對稱吊裝行車道縱梁，及時張拉吊裝縱梁后的橫梁第二次

預(yù)應(yīng)力，最后澆注縱橫梁現(xiàn)澆接縫。

3.2引橋施工

引橋明挖擴大基礎(chǔ)基坑開挖采用松動爆破并在距設(shè)計標高。.5米

時一，改用手持風鎬人工鑿巖至微風化層及修整巖面，以防破壞基巖。

北門橋南引橋各墩施工盡量安排緊湊，減小齡期差。3X16米連

續(xù)梁現(xiàn)澆待墩臺澆注半年以后采用滿堂支架法澆注。且澆注前對墩、

臺及支架進行預(yù)壓，以消除墩、臺及支架的非彈性變形。

引橋16米空心板梁在預(yù)制場設(shè)臺座預(yù)制，運至施工場地進行安

裝。

3、施工機械的選擇

主要起重機械纜索吊機的選擇考慮了鋼管拱吊裝空中容易精確

對位。北門橋及南門橋纜索吊機跨度均為350m,4臺起重小車。

4、施工順序

為便于施工現(xiàn)場及工廠鋼管拱制造有序安排，在保證總工期的前

提下，北門橋及中門橋主橋施工錯開4個月。先開工北門橋，再開工

中門橋。兩橋的引橋，在主橋開工5個月后開工。

提籃式鋼管拱施工順序為：拱腳基礎(chǔ)第一次混凝土施工、吊裝拱

肋、合攏拱肋、澆注拱腳第二次混凝土使結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、澆注鋼拱肋

弦管混凝土、安裝吊桿、吊裝橫梁及縱梁并澆注橫梁與縱梁間濕接縫、

對稱吊裝拱肋上的墩管排架并灌注主管混凝土、最后施工橋面。

16米跨徑空心板引橋施工順序為：基礎(chǔ)施工、墩柱及帽梁施工、

同時安排空心橋梁預(yù)制，然后吊裝空心板梁，最后施工個橋面。

曲線箱梁的施工：基礎(chǔ)施工、墩柱及帽梁施工、待6個月后現(xiàn)澆

曲線箱梁。

二、施工方法及工藝要點

1、主墩基礎(chǔ)施工

1.1結(jié)構(gòu)特點及地質(zhì)情況描述

1.1.1結(jié)構(gòu)特點

拱腳基礎(chǔ)采用明挖擴大基礎(chǔ)，并埋入微風化層一定深度。拱腳以

橋中線對稱為分離式基礎(chǔ)，單個拱座混凝土509m3,分兩次澆筑。每

個拱座內(nèi)預(yù)埋4根16Mn4)852X730X16mm,拱腳臨時被預(yù)埋鋼管。

1.1.2地質(zhì)情況描述

根據(jù)地質(zhì)資料顯示，地層由上而下依次為人工填土、淤泥、粘土、

亞粘土、含角礫晶玻屑凝灰?guī)r、安山玲巖、破碎含角礫晶玻屑凝灰?guī)r。

1.2施工工藝流程

測量放樣一基坑開挖一基坑檢驗一安裝模板一綁扎鋼筋一采用

勁性骨架固定預(yù)埋臨時較鋼管一灌注拱座混凝土一蓄水養(yǎng)護（并鋪以

體內(nèi)循環(huán)水降溫）

1.3施工方法及工藝要點

1.3.1施工準備

制定施工方案，深孔松動爆破計算。初步測放出樁位，將場地清

理，平整，必要時進行擋土防護，測量出墩位，放出控制樁。

1.3.2基坑開挖

挖巖采取三種方式：土質(zhì)基坑采用人工開挖，在強風化巖層內(nèi)采

用風鎬鑿巖，在弱風化巖采取深孔爆破開挖和風鎬鑿巖相結(jié)合的形

勢。

基坑內(nèi)爆破施工時，應(yīng)注意以下事項：

⑴采用電雷管引爆，起爆前鳴哨警戒，并確認所有人都撤離到安

全位置后方準起炮。

⑵嚴格控制用藥量，以松動為主。

⑶在接近拱座及基坑標高時，嚴格控制爆破作用范圍，保證墩后

巖壁的完整性。

⑷在接近基地0.5m時-，采用風鎬鑿巖，防止爆破破壞基地巖層。

1.3.3基坑檢驗

待挖到設(shè)計標高后，會同監(jiān)理工程師一起探明基坑周圍有無破碎

裂隙夾芯等，是否進入微風化層一定深度，確認地基滿足設(shè)計要求。

134立模板、綁扎鋼筋、預(yù)埋鋼管

安裝模板（除墩后與巖壁接觸外）、支撐牢固并檢查合格后，綁

扎鋼筋。鋼筋在車間下料，運到工地綁扎。

安裝循環(huán)水預(yù)埋管，定位牢固，注水檢驗接頭密封是否良好。

臨時較預(yù)埋鋼管的施工精度關(guān)系到全橋拱肋安裝控制精度，在施

工時將采取設(shè)置錨固于基巖內(nèi)的勁性骨架對預(yù)埋鋼管定位及加強鋼

筋網(wǎng)片進行定位，以防澆筑混凝土時產(chǎn)生位移。

1.3.5灌注拱坐混凝土

⑴混凝土灌注

模板鋼筋檢查合格后，可開始接滑槽澆注混凝土，混凝土在現(xiàn)場

拌合，混凝土泵輸送完成混凝土澆注。澆注混凝土之前，采用高壓水

沖洗巖面并鋪L,0cm水泥砂漿。在澆注混凝土過程中，安排技術(shù)熟

練的混凝土工負責振搗。插入式振動器振搗，振動棒的移動距離不超

過其作用半徑的1.5倍，與模板保持5?10cm的距離，插入下層混凝

土5?10cm,混凝土每層分層厚度不大于30cm,每一處振搗完畢后邊

振動邊徐徐提出振動棒，將氣泡引出至表面，振動過程中避免振動棒

碰撞模板、鋼筋等。對每一振動部位，振動到該部位混凝土密實為止。

密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、混凝土

泛漿。施工中嚴格操作程序，確?；炷恋膬?nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量。澆

注完成后，隨即進行養(yǎng)護。

⑵混凝土養(yǎng)護

按大體積混凝土施工要求，優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計，降低混凝土

水化熱，并對施工過程和養(yǎng)護期（7天）嚴格進行溫度監(jiān)控，通過冷

卻水循環(huán)，降低混凝土內(nèi)部升溫，嚴格控制混凝土內(nèi)外溫差，防止水

化熱溫度裂縫發(fā)生。

設(shè)置有冷卻管的該層混凝土從澆注開始即通以冷卻水流量

10?20升/分，通水過程中對管道流量、進出水溫度及混凝土內(nèi)部溫度

均需2小時進行一次測量，并做好記錄?；炷翝沧⑼戤吅?，應(yīng)覆蓋

草袋或稻草，減少內(nèi)外溫差，防止表面產(chǎn)生裂紋，冷卻管通水時間不

少于12天，冷卻管停止通水后，每隔12小時測一次混凝土內(nèi)溫度。

經(jīng)監(jiān)理認可后，將冷卻管灌漿封孔，并將伸出基身部分管道截除。

⑶溫控措施

大體積混凝土施工必須采取有效的溫控措施，減小混凝土內(nèi)外溫

差，防止基礎(chǔ)混凝土開裂。為防止拱腳大體積混凝土產(chǎn)生溫度裂縫，

施工中采取如下技術(shù)措施：

①優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計。通過試驗合理選用低熱水泥及其用

量，摻用適量粉煤灰，取代部分水泥，降低水泥水化熱；

②摻適量緩凝劑,控制混凝土澆注速度，以推遲水泥水化熱釋放,

從而降低混凝土的升溫；

③嚴格選擇與控制粗、細骨料的規(guī)格和質(zhì)量，盡可能采用粒徑較

大的粗集料，對于泵送混凝土，粗集料的最大粒徑不超過輸送管道的

1/2.5；

④用低流動性混凝土，減少干縮；

⑤減少水泥用量，使用熱量較低的袋裝水泥；

⑥根據(jù)需要采用原材料降溫措施：降低材料溫度，降低混凝土的

澆注溫度；高溫季節(jié)施工，可加冰拌合；

⑦采用薄層澆注方法，嚴格控制分層厚度不大于30cm,保證在

初凝時間內(nèi)上層混凝土必須覆蓋下層混凝土，并加強振搗，確保混凝

土密實。

⑧按設(shè)計要求合理布置冷卻管，通過循環(huán)冷卻水，攜帶大量水化

熱，降低內(nèi)部升溫。混凝土澆注完畢初凝后向基坑內(nèi)注水，采用蓄水

法養(yǎng)護承臺，并通過冷卻管通水循環(huán)，有效地減少混凝土內(nèi)外溫差。

混凝土表面保溫與保持濕潤。

2、鋼管拱制造與安裝

2.1鋼管拱制作概述

⑴根據(jù)施工圖規(guī)定左右兩片主拱肋共分13X2X2=52段預(yù)制拼裝

而成。

⑵、主拱拱肋間的接頭構(gòu)造形式由上下管相互錯開一定距離，主

要目的是為避開焊接縫位于節(jié)點區(qū)，具體參見設(shè)計圖紙。

⑶、主拱拱肋3種主管?800*24、6800*20、6800*16至6400*10

均為壓頭滾管焊接而成，腹桿6350*10為無縫鋼管。6400以上的管

均自制而成，6350管購買后運至工廠下料，噴涂防腐，拼裝。以上

各板材及管材的尺寸須放樣確定后購買。

⑷、主拱拱肋間共布置十一道橫撐及兩道拱上橫梁，按放樣尺寸

單件制作，分片組裝，經(jīng)檢驗無誤后，用洋銃打出安裝記號，并用白

色油漆圈出銃眼，編好號后吊運。

（5）、所有與主拱橫撐、橫梁相對接的短管構(gòu)件單獨按樣板下料，

現(xiàn)場組裝，但每件要加30mm左右的余料。

⑹、為保證整個主肋拱骨架在焊接后達到設(shè)計坐標值，在每節(jié)卷

制的鋼管對接口處加3mm的焊接收縮補償值，每啞鈴段懸拼對接口

處留50mm的余量，每節(jié)及每懸拼對接處一邊余量，一邊凈料。其余

構(gòu)件每焊縫處加2mm焊接收縮補償余量，以上工作由放樣給出。

⑺、運至現(xiàn)場的各構(gòu)件嚴格按施工圖圖號進行編號，所有構(gòu)件清

單要與實物相吻合。

⑻、整體組裝采用臥式扣裝，一次組裝七段以上，大接口對接好

節(jié)段，焊接成型并報監(jiān)理檢查，認可后方可吊離胎架，其它如此類推。

2.2、制作工藝流程

施工圖審核工藝準備

放樣焊接生產(chǎn)用料

材

場

料

工藝地

采

評定準

購

焊接材料備

材料

檢驗

檢驗

調(diào)校輔助材料

下料—壓頭滾圓.縱縫自動焊_校圓一主拱肋單元件環(huán)縫自動焊—運輸

邊緣加工檢驗交接

接長

鋼管拱桁片制作鋼管拱節(jié)段制作檢驗校正鋼管拱節(jié)段防腐

起吊運輸

檢驗聚氨脂面漆

2.3、施工準備

231、技術(shù)資料的準備

在正式加工前，必須進行施工方案、施工工藝等技術(shù)資料的整理、

編寫、報檢工作，填寫焊接工藝評定。

232、施工場地、設(shè)備、工具的準備

為保證施工的順利進行，應(yīng)進行必要的場地清理，設(shè)備、工具維

修及其它施工準備，設(shè)備進場要記錄好。

2.3.3、工程材料的準備

工程材料的準備也是一個極其重要的環(huán)節(jié)，直接影響到工程進

度。因此工程材料應(yīng)早組織、早安排，并及時填報。

2.4、單管加工

2.4.1、放樣、下料

(1)放樣前熟悉圖紙、參與技術(shù)交底工作，放樣坐標應(yīng)考慮預(yù)

拱度值。按照新計算的各拱度坐標表進行放樣，放樣過程中如遇突變

點及尺寸不光順應(yīng)立即上報，并在放樣后的施工階段進行指導(dǎo)，并及

時填報。

(2)放樣主要分為兩步，第一步為計算機放樣，在計算機上按

照一定的比例放半輻橋的大樣，得出放樣結(jié)果。然后再選擇一個光線

充足，地面光潔的平臺上進行實際放樣，放樣前應(yīng)用經(jīng)緯儀放好垂直

基線，此基線應(yīng)用于全橋放樣全過程，基線用油漆筆繪上。

(3)對照兩種放樣結(jié)果后，管節(jié)、腹桿、綴管列出下料清單，

并與樣板相對應(yīng)，使用相應(yīng)的計算機軟件計算出管節(jié)相接處的相貫線

展開圖并制作出樣板來，編好號后并放置平整。

(4)放樣所用樣板材料必須選用不易變形的材料。

(5)所有鋼板、管材、型材在預(yù)加工前必須進行復(fù)核，復(fù)核的

內(nèi)容為：材質(zhì)證明書、包括爐批號、力學性能、化學成份等；并按規(guī)

定進行材料復(fù)驗。

（6）材料外觀及各類標記檢查。

（7）下料根據(jù)放樣提供的樣板、草圖及有關(guān)工藝圖紙、施工圖

紙進行。材料切割采用半自動切割機，切割前每個氣焊工應(yīng)根據(jù)自身

的技能水平以及設(shè)備性能狀況確?？梢源_保技術(shù)要求的各項參數(shù)，并

按此嚴格執(zhí)行。劃線號料樣板外型尺寸為-0.5mm；氣割時并考慮氣

割縫寬度，板材或型材厚度14mm以下氣割縫寬量為2mm,20mm

氣割縫寬量為2.5mm,24mm為3mm。

（8）放樣制作樣板及下料時應(yīng)將每相鄰兩筒縱向焊縫相互錯開

200mm,并將上弦縱縫朝上，下弦縱縫朝下。

（9）所有加工構(gòu)件其邊緣應(yīng)平整、光滑、無氧化物及缺棱等現(xiàn)

象。

（10）所有下料和加工的零部件應(yīng)嚴格進行自檢、互檢和專檢,

使零部件各部幾何尺寸符合設(shè)計圖和工藝等規(guī)定的要求。要按慣標要

求及時填報工序質(zhì)量交接單并上報質(zhì)檢，經(jīng)檢查合格后轉(zhuǎn)入下道工

序。

（11）預(yù)加工前首先考慮其主拱肋的鋼管必須是一塊完整的鋼板

卷制而成，不得兩次拼焊卷制。卷管方向應(yīng)與鋼板壓延方向一致。

（12）為方便現(xiàn)場施工，根據(jù)圖紙在24mm與20mm,20mm與

16mm板對接處將厚板的一端進行削斜處理，斜度為1:10。

（13）每節(jié)鋼管的坡口端應(yīng)與管軸線嚴格垂直。

（14）所有零部件下料后要及時編號，用油漆書寫清楚。

2.4.2、壓頭、滾圓、校圓

在正式壓頭前，應(yīng)進行試壓工作，同時還應(yīng)調(diào)整好模具，使之壓

頭精度能達到規(guī)范要求。

在下料前，必須把來料進行清理（除渣、清塵），同時一，對來料

的外型尺寸進行檢查，以避免產(chǎn)生返工。

壓頭時一，必須對正定位線，不得有偏斜。

壓頭到一定數(shù)量（90塊）時，必須對胎架進行檢查、修正。

壓頭必須按照順序進行壓制，并按順序進行堆放，防止因堆放產(chǎn)

生變形。

滾圓、壓頭過程中，必須用準備好的、經(jīng)過檢驗的樣板反復(fù)、多

點進行檢查，直到合格為止。

滾圓中如出現(xiàn)曲率不對時，必須使用中間加強環(huán)校正，以保證整

個鋼管的橢圓度不超標。

滾圓時一，必須對正定位線，不得有偏斜。

定位焊應(yīng)距設(shè)計焊縫端部30mm以上，定位焊長度應(yīng)為

50mm~100mm,間距400mm?600mm,焊腳高度不得大于設(shè)計焊腳

尺寸的1/2,電焊時，在焊縫上起弧，使用64mm,