花園洋房類產(chǎn)品專題分析

戶可擁有首層庭院；戶型面積偏大，多在180平方米以上，以4居及4居以上普通洋房的特征主要體現(xiàn)在，總層數(shù)在4~6戶型以平層及錯層結(jié)果為主，頂層戶型則多為躍層；戶型面積適中，一般根據(jù)普通洋房各類產(chǎn)品的不同側(cè)重點，又可將其劃分為三種典型類型——情景式花園洋房，主要強調(diào)多功能情景房的設(shè)計，并且通過逐層退臺達到平躍結(jié)合的花園洋房，主要強調(diào)立體組合的多樣性，平層戶型與躍層戶型情景式洋房平躍結(jié)合的洋房發(fā)散式花園洋房，主要強調(diào)平面組合的多樣性，通過將住宅單元并扭轉(zhuǎn)，創(chuàng)造出更豐富的庭院組合空間，通過三面采光來彌情景式洋房平躍結(jié)合的洋房疊拼洋房花園洋房普通洋房發(fā)散式洋房容積率：0.9~1.2之間綠化率：40%~50%之間行列式布局為最經(jīng)常被采用的傳統(tǒng)布局方式，它具有結(jié)構(gòu)清晰簡單，功能合理明確的優(yōu)點，但同時卻容易造成整個住區(qū)過于呆板單調(diào)、缺少空間組團式布局強調(diào)住區(qū)整體空間的多樣化，可通過圍合或發(fā)散等不法實現(xiàn)豐富的院落空間效果，更便于與周邊地形及景觀因素相結(jié)合，但2.2.2.1圍合式組團圍合式組團強調(diào)內(nèi)向型院落空間的打造，通過住宅單元的適當(dāng)圍合，形成相對較為獨立且安靜的住宅組團，中間圍合出的庭院提供了很好的場所，東西向住宅單元可通過點式布局使其達到三面甚至多面采光的效果，點2.2.2.2發(fā)散式組團營造出前后錯落、變化豐富，且相互聯(lián)系、收放自如的居住空間。這種局還可提供更多的觀景界面，院落空間的前后高低退讓，更能形成立體過邊單元三面采光的設(shè)計完全可以避免其朝向的不利影響，并且在保證人流與車流的組織，關(guān)鍵在于合理的進行分流，以保證行人與車輛雙方的2.3.1.1平面分流平面式分流主要是利用各個居住組團之間的室外空間，每個組團兩側(cè)為車行道，中間為人行步道和組團內(nèi)綠化，以組團為單位進行人車分流，將車這種分流方式是最常用且操作成本最低的。平面分流方式其實仍然會存在部分區(qū)內(nèi)主要干道人車混行的問題，但如果設(shè)計合理，進行逐層逐級劃分，不但不會造成任何交通問題，而且還能給居住者帶來最大的便捷，因為這種方式2.3.1.2立體分流立體式分流主要是采用下沉式車道設(shè)計將人行與車行從小區(qū)外圍環(huán)路分層，這樣可以達到小區(qū)內(nèi)人車徹底分流。車行道可直達每個單元對應(yīng)的地庫，并從位于地下車庫的單元入口直接入戶。人行道與園林景觀及起伏根據(jù)道路交通規(guī)劃以及分流方式的不同，停車的2.3.2.1地上停車地上停車由于其成本造價很低，因此是比較多地被采用的停車方式，地上一般宅前屋后的停車方式只能滿足少數(shù)住戶對車位的需求，更多的位要結(jié)合居住組團周邊進行布置，這樣既能滿足住戶出行便捷的要求，而且能同時，在區(qū)內(nèi)交通道路兩側(cè)適當(dāng)布置車位，也可提高地上停車比例，滿足2.3.2.2地下停車地下停車的首要問題是地下車庫的出入口位置的確定，一般應(yīng)盡量結(jié)合小同時降低地下車庫的成本，應(yīng)盡量將地下開挖部分進行整合，并3.1.1.1技術(shù)指標統(tǒng)計3.1.1.1.1戶型面積3.1.1.1.2進深面寬3.1.1.1.3功能空間3.1.1.2戶型設(shè)計特點3.1.1.2.1上疊戶型3.1.1.2.2下疊戶型3.1.1.3亮點歸納3.1.1.3.13.1.1.3.23.1.1.3.3下沉庭院車庫入戶DIY頂層空間3.1.2.1技術(shù)指標統(tǒng)計3.1.2.1.1戶型面積及比例情景式花園洋房的戶型以三居和四居為主，局部可能少量布置一些舒適型3.1.2.1.23.1.2.1.3進深面寬功能空間戶型戶型面積入口玄關(guān)起居室/餐廳廚房主臥室主衛(wèi)衣帽間/儲藏間次臥室次衛(wèi)二居（舒適型）三居（緊湊型）三居（舒適型）四居及四居以上單位：平方米其中標明的均是必要功能空間的面積區(qū)間，像書房、茶室、多功能情景房3.1.2.2戶型設(shè)計特點3.1.2.2.1首層戶型3.1.2.2.2二、三層戶型3.1.2.2.3頂層戶型3.1.2.2.4邊單元戶型3.1.2.3亮點歸納3.1.2.3.1各層獨立入戶3.1.2.3.2多功能情景房3.1.2.3.3大面寬橫廳3