第12課 水陸交通的變遷 教學(xué)課件-高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

世界那么大我想去看看第五單元

交通與社會(huì)變遷第12課水陸交通的變遷第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?、?duì)海洋的探索一、古代水陸交通三、工業(yè)革命與交通發(fā)展

四、交通與社會(huì)變遷

古代交通：以自然力為動(dòng)力的車、馬、船等交通工具，溝通了不同地區(qū)。近代交通：工業(yè)革命推動(dòng)了交通工具的變遷，汽船和火車等交通工具加強(qiáng)了世界各地之間的聯(lián)系?，F(xiàn)代交通：內(nèi)燃機(jī)、電力、核動(dòng)力應(yīng)用到交通運(yùn)輸中，汽車、飛機(jī)等先進(jìn)交通工具使世界成為“地球村”。交通是指人、物和信息在兩地之間的往來(lái)、傳遞和輸送，包括運(yùn)輸和通信兩個(gè)方面。狹義的交通專指運(yùn)輸。第五單元交通與社會(huì)變遷第12課水陸交通的變遷一、古代水陸交通橇的使用（工具）人工搬運(yùn)（人力）發(fā)明輪車（工具）馴養(yǎng)動(dòng)物（畜力）①大大提高了運(yùn)載量和運(yùn)送速度②對(duì)道路修建提出了更高的要求。條條大路通咸陽(yáng)馳道：以咸陽(yáng)為中心的、通往全國(guó)各地的快速路。直道：由咸陽(yáng)通往北境陰山間最捷近的道路，大體南北相直，故稱“直道”，馳道之一?！舅伎肌繗v史意義？①提高國(guó)家治理效率鞏固統(tǒng)一多民族國(guó)家，強(qiáng)化中央集權(quán)②推動(dòng)經(jīng)濟(jì)文化交流③為后世政權(quán)修建全國(guó)性道路網(wǎng)奠定基礎(chǔ)。條條大路通羅馬阿庇亞大道從公元前300年到公元200年的500年時(shí)間里，羅馬人修筑了8萬(wàn)公里的干道，……差不多可以繞地球赤道四圈?！_馬大道的路線設(shè)計(jì)是按照城市的軍事重要性展開(kāi)的，一級(jí)城市之間的大道盡量筆直，逢山開(kāi)洞、遇水架橋，二級(jí)城市用支線連入大道，以此類推。……隨著羅馬向外征服，大道的軍事用途逐漸下降，經(jīng)濟(jì)用途逐漸上升，羅馬路網(wǎng)逐漸從運(yùn)兵網(wǎng)下沉為物流網(wǎng)?！铙蕖读_馬史綱》【思考】歷史意義？①適應(yīng)羅馬對(duì)外擴(kuò)張的軍事需要②鞏固羅馬帝國(guó)對(duì)廣闊疆域的行政管理③帶動(dòng)商業(yè)交往的繁榮?！舅伎肌苛_馬與咸陽(yáng)交通的不同？

秦始皇時(shí)代，中央政府以極大的決心建立全國(guó)的交通道路網(wǎng)。憑借統(tǒng)一國(guó)家強(qiáng)大的組織力和雄厚的財(cái)政實(shí)力，秦朝很快建立起以公路交通為主,輔以運(yùn)河運(yùn)輸?shù)慕煌w系。在六國(guó)自身交通體系的基礎(chǔ)上，這一體系呈現(xiàn)出統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點(diǎn)。

與秦帝國(guó)修建道路以維護(hù)自身統(tǒng)治不同，羅馬修筑道路與其大規(guī)模的對(duì)外侵略戰(zhàn)爭(zhēng)有直接關(guān)系。通過(guò)在戰(zhàn)爭(zhēng)中大肆掠奪,羅馬積累了大量財(cái)富,這又為修筑道路提供了充分的財(cái)力支持。最后羅馬帝國(guó)形成了以地中海海運(yùn)為主動(dòng)脈、以公路交通為血管的交通體系，呈現(xiàn)出囊括性、開(kāi)放性的特征?！幾耘Ｇ飳?shí)、葛臻明《秦漢帝國(guó)與羅馬帝國(guó)的交通及社會(huì)比較研究》目的不同：秦以維護(hù)統(tǒng)治為目的,羅馬與對(duì)外擴(kuò)張相聯(lián)系體系不同：秦以公路為主、運(yùn)河為輔,羅馬以海運(yùn)為主、公路為輔特征不同：秦交通體系呈現(xiàn)閉合的特點(diǎn),羅馬呈現(xiàn)開(kāi)放的特點(diǎn)?！舅伎肌坑^察出行方式，分析哪個(gè)商業(yè)價(jià)值更高？騎驢轎子步行驢車乘船【思考】隋唐大運(yùn)河與京杭大運(yùn)河的不同、原因及作用？不同：中心由洛陽(yáng)到北京杭州；截彎取直原因：南賦北運(yùn)。政治中心北移，經(jīng)濟(jì)重心南移。作用：鞏固統(tǒng)一，帶動(dòng)南北經(jīng)濟(jì)文化交流，帶動(dòng)運(yùn)河沿線城市發(fā)展。

聯(lián)絡(luò)法國(guó)南岸的馬賽和西岸的波爾多，直線距離不長(zhǎng)，但其間山脈縱橫，海道則危險(xiǎn)且長(zhǎng)，必須通過(guò)直布羅陀海峽——連接兩海的重要門戶——位于西班牙最南部和非洲西北角之間才能溝通。而17世紀(jì)西班牙人因近水樓臺(tái)，是海峽無(wú)可爭(zhēng)議的霸主，法國(guó)人只有繳納重稅才能過(guò)關(guān)。于是，1666年10月，自號(hào)“太陽(yáng)王”的法國(guó)國(guó)王路易十四決定建設(shè)內(nèi)陸運(yùn)河?！愞薄秲珊Ｖg》序

阿姆斯特丹的運(yùn)河總長(zhǎng)度超過(guò)100公里，

擁有大約90座島嶼和1,500座橋梁，使得

該市被稱為“北方的威尼斯”。二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立

中國(guó)有悠久的海洋航運(yùn)史，在新石器時(shí)代晚期，中國(guó)就出現(xiàn)了航?；顒?dòng)。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，激烈的戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)海洋活動(dòng)提出了更高的要求，沿海貿(mào)易快速發(fā)展。秦朝航海事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，大一統(tǒng)的局面，也使開(kāi)辟海上航線成為可能。漢朝和唐朝造船和航海技術(shù)都有了進(jìn)一步，宋元更是有了重大突破。元朝為了補(bǔ)充河運(yùn)不足，開(kāi)創(chuàng)了大規(guī)模海運(yùn)漕糧。明前期，1405－1433年，鄭和七次下西洋，開(kāi)創(chuàng)了15世紀(jì)世界大規(guī)模航海，是具有世界意義的偉大壯舉?！醭鐭ā吨袊?guó)古代交通》◎亞述宮墻上的腓尼基軍用槳帆船浮雕◎維京海盜船模型①時(shí)間：15世紀(jì)末16世紀(jì)初②過(guò)程：A.達(dá)·伽馬繞過(guò)非洲到達(dá)東方。B.哥倫布到達(dá)美洲。C.麥哲倫船隊(duì)完成環(huán)球航行。三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展

紡織工業(yè)、采礦工業(yè)和冶金工業(yè)的發(fā)展引起對(duì)改進(jìn)過(guò)時(shí)的運(yùn)輸工具的需要，這種運(yùn)輸工具可以運(yùn)送大宗的煤和礦石。……將蒸汽機(jī)安裝在貨車上，這方面的主要人物是采礦工程師喬治·斯蒂芬森。1830年，他的機(jī)車“火箭號(hào)”以平均每小時(shí)14英里的速度行駛31英里，將一列火車從利物浦牽引到曼徹斯特。——斯塔夫里阿諾斯《全球通史》◎1913年英國(guó)倫敦滑鐵盧火車站◎火箭號(hào)18071812年1814年1825年19世紀(jì)上半期19世紀(jì)80年代美國(guó)人富爾頓發(fā)明了汽船英國(guó)人制造的汽船試航成功英國(guó)人斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車英國(guó)“旅行者號(hào)”機(jī)車試車成功歐美國(guó)家紛紛修建鐵路網(wǎng)，人類步入“鐵路時(shí)代”德國(guó)人發(fā)明汽車（20世紀(jì)前還未普及）◎李鴻章視察唐胥鐵路①1881年，唐山至胥各莊的鐵路建成，是中國(guó)人在自己國(guó)土上修建第一條實(shí)用鐵路。◎京張鐵路人字形路軌②1909年竣工的京張鐵路，是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。他設(shè)計(jì)的“人”字形路軌，解決了鐵路的陡坡問(wèn)題。19世紀(jì)60年代中期1872年1881年1909年“黃鵠號(hào)”蒸汽汽船試航成功官督商辦的輪船招商局在上海成立唐胥鐵路（中國(guó)人在自己國(guó)土上修建的第一條實(shí)用鐵路）京張鐵路（中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路）竣工四、交通與社會(huì)變遷

若地勢(shì)阻隔，不能相通，故必鐵路成，則萬(wàn)里之外，旦夕可至；小民生業(yè)，靡不流通；朝廷法旨，靡不洞達(dá)；山川之產(chǎn)，靡不盡出；風(fēng)俗之陋，靡不盡除。使中國(guó)各省鐵路全通，則國(guó)家氣象大變：商民貨物之蕃息，當(dāng)增十倍；國(guó)家歲入之?dāng)?shù)，亦增十倍。至于調(diào)兵之捷速，可省多營(yíng)；轉(zhuǎn)漕無(wú)阻，可備海梗；民間無(wú)差徭科派之困，官吏無(wú)驛站辦差之累。——張謇《代鄂督條陳立國(guó)自強(qiáng)疏》【思考】發(fā)展鐵路建設(shè)的意義何在？①連接交通②發(fā)展經(jīng)濟(jì)③移風(fēng)易俗④鞏固統(tǒng)治

淮陰（曾名清江浦，現(xiàn)與淮安市合并）伴隨著京杭大運(yùn)河的發(fā)展而興盛，在明清之際與揚(yáng)州、蘇州、杭州并稱運(yùn)河沿岸的“四大都市”。明清時(shí)期淮陰位于黃、淮、運(yùn)、鹽四河交匯之處，南漕北運(yùn)，淮鹽營(yíng)銷，換乘車船，都以這里為樞紐?！?872年，漕糧改由輪船海運(yùn)，河運(yùn)的地位一落千丈；1911年，津浦鐵路通車，淮陰行旅中轉(zhuǎn)站的地位一朝喪失?！?jīng)50多萬(wàn)的居民已離散飄零，僅剩區(qū)區(qū)7萬(wàn)。顯赫一時(shí)的歷史名城，在中華人民共和國(guó)初建之時(shí)，竟然失去了設(shè)市的資格。

——摘編自姜新《近代蘇北城市變遷探析》

伊利運(yùn)河這條大動(dòng)脈的成功打通也帶動(dòng)了紐約商業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與繁榮。紐約市的人口在運(yùn)河建成之后出現(xiàn)了急速上漲的局面，由1820年的12萬(wàn)人，增長(zhǎng)到了1860年的108萬(wàn)人。——文義明《貪婪的華爾街》影響城市的發(fā)展◎中國(guó)發(fā)行的第一套郵票◎清代電報(bào)局◎清末陜西郵差①唐朝最盛時(shí)水驛260個(gè)，陸驛近1300個(gè)，主要郵路7條，從事驛務(wù)的人員2萬(wàn)多名。②明代出現(xiàn)了民間通信機(jī)構(gòu)民信局③1878年，天津海關(guān)書(shū)信館對(duì)公眾開(kāi)放郵寄業(yè)務(wù)。④1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局，是近代中國(guó)國(guó)家郵政的開(kāi)端。⑤晚清時(shí)，電報(bào)、電話傳入中國(guó)。方便了物品傳遞和信息交流本課思維導(dǎo)圖1．(2024·成都一模)并海道是秦漢時(shí)期與東部海岸線大致平行的重要陸路交通線，溝通了南北18個(gè)郡國(guó)、十多個(gè)港口，并與其他東西向道路相連。沿線人口約占全國(guó)的20%，鐵官和鹽官數(shù)量占全國(guó)30%以上。并海道的形成和發(fā)展()A．推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)重心的東移B．得益于鹽鐵官營(yíng)的實(shí)施C．促進(jìn)了國(guó)家一體化進(jìn)程D．保證了東部海疆的安寧C[解析]據(jù)材料可知，鐵路的修建推動(dòng)了東北地區(qū)大豆及大豆制品的出口，即促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品商品化，A項(xiàng)正確；僅大豆及大豆制品出口量增加體現(xiàn)不出農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)布局的改變，排除B項(xiàng)；大豆的種植屬于傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)，材料中大豆的出口金額增長(zhǎng)體現(xiàn)不出傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的衰落，排除C項(xiàng)；材料只是反映大豆及大豆制品輸出總值的增加，無(wú)法體現(xiàn)出口貨物種類豐富，排除D項(xiàng)。2．(2024·沈陽(yáng))清末，東北地區(qū)的大豆及大豆制品在未建鐵路時(shí)出口不多，1890年輸出總值為白銀37萬(wàn)兩，自有了鐵路后，大豆及大豆制品輸出總值逐年增加，1900年達(dá)白銀547萬(wàn)兩，1910年達(dá)白銀3669萬(wàn)兩。這說(shuō)明，鐵路在當(dāng)時(shí)()A．促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品的商品化

B．改變了農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局C．導(dǎo)致了傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的衰落

D．豐富了出口貨物的種類A[解析]據(jù)材料可知，鐵路的修建推動(dòng)了東北地區(qū)大豆及大豆制品的出口，即促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品商品化，A項(xiàng)正確；僅大豆及大豆制品出口量增加體現(xiàn)不出農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)布局的改變，排除B項(xiàng)；大豆的種植屬于傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)，材料中大豆的出口金額增長(zhǎng)體現(xiàn)不出傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的衰落，排除C項(xiàng)；材料只是反映大豆及大豆制品輸出總值的增加，無(wú)法體現(xiàn)出口貨物種類豐富，排除D項(xiàng)。3．(2024·泰安)古巴比倫城市瑪什坎沙皮爾(今阿布杜瓦里遺址)中發(fā)現(xiàn)了4條運(yùn)河，運(yùn)河寬可達(dá)15米，在城市的北部和東部還發(fā)現(xiàn)了至少6條分支水系。主運(yùn)河交匯處發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)港口。4條主運(yùn)河將城市分為宗教、行政、墓地