物流企業(yè)管理論文（6篇）

物流企業(yè)管理論文（6篇）企業(yè)物流管理論文篇一一、前言制造業(yè)物流管理主要包括采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流等。由于鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)周期相當(dāng)長，從原燃料入庫到成品出廠的整個(gè)生產(chǎn)組織過程至少在60天以上，故鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)物流管理的優(yōu)劣將直接影響到產(chǎn)品的交貨周期、在制品庫存、生產(chǎn)運(yùn)行成本等企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各個(gè)方面。因此，在全球鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的狀況下，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷深入，鋼鐵產(chǎn)品的市場競爭日趨激烈，依照鋼鐵企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售等固有的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，構(gòu)筑高效的企業(yè)生產(chǎn)物流管理體系，適應(yīng)市場競爭的需要，就顯得格外重要。關(guān)于企業(yè)生產(chǎn)管理，特別是物流的概念、物流活動的基本構(gòu)成及物流管理的內(nèi)容詳細(xì)介紹。鑒于鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)是化學(xué)加工和物理加工相混合的長流程生產(chǎn)模式，它的生產(chǎn)物流管理具有很強(qiáng)的行業(yè)特點(diǎn)，一般論著涉及不多；在管理方式上，它與傳統(tǒng)的基于MRP/BOM展開的物流管理策略有很大的不同。故本文將按照鋼鐵企業(yè)物流管理的具體特點(diǎn)，結(jié)合寶鋼多年的物流管理經(jīng)驗(yàn)，就鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)物流管理模式作些探討。二、鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流管理要點(diǎn)2.1鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)行特點(diǎn)要了解鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流管理的要點(diǎn)，首先要搞清楚鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)行特點(diǎn)。現(xiàn)代大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)的工廠布置都是按鋼鐵生產(chǎn)的工藝流程來設(shè)置的，一般的生產(chǎn)流程，如圖1所示。如圖1所示，從工藝流程上看，鋼鐵企業(yè)屬于典型的、流程型的生產(chǎn)類型制造企業(yè)，因此只有大量大批的生產(chǎn)才能使企業(yè)獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。但隨著客戶需求的日趨多層次、多樣化、個(gè)性化，致使對產(chǎn)品的要求已是多品種、小批量，要解決大量大批生產(chǎn)與需求要求多品種、小批量的尖銳矛盾，有必要對鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)過程進(jìn)行細(xì)分。按照鋼鐵企業(yè)各工序的工藝特點(diǎn)和管理特點(diǎn)，可將鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)流程分為兩大部分，見圖1中的虛框1和虛框2。虛框1是高爐冶煉區(qū)。生產(chǎn)任務(wù)是向下道的煉鋼工序提供合格的鐵水。由于高爐煉鐵所固有的工藝特性，并且追求的是高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)和低成本，因此，高爐煉鐵是按標(biāo)準(zhǔn)鐵水成分生產(chǎn)單一的產(chǎn)品，這一生產(chǎn)過程屬于典型的連續(xù)的流程型生產(chǎn)類型。虛框2是煉鋼、軋鋼、成品生產(chǎn)區(qū)。合格的鋼鐵產(chǎn)品包括內(nèi)在質(zhì)量(理化性能)和外在質(zhì)量(表面及外觀),內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵部分是由煉鋼工序決定的(化學(xué)成分),產(chǎn)品的其他質(zhì)量屬性是在軋鋼和再處理工序形成的。因此，要生產(chǎn)滿足客戶需求的鋼鐵產(chǎn)品，煉鋼及以后的各道工序必須采用按客戶訂單組織生產(chǎn)的方式，也可部分依對市場需求的預(yù)測以存貨生產(chǎn)方式組織生產(chǎn)。2.2鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流管理要點(diǎn)介紹了生產(chǎn)類型的概念和分類方法，而通過對鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行特點(diǎn)的具體分析，可以看出鋼鐵企業(yè)內(nèi)部存在有不同的、甚至是混合型的生產(chǎn)類型，對于不同的生產(chǎn)工序需要采用不同的管理方式。如圖2所示，對于不同的生產(chǎn)工序，其管理對象是不同的，因此，不同工序?qū)?yīng)的管理要點(diǎn)、管理項(xiàng)目也不一樣。面向生產(chǎn)流程的管理，是生產(chǎn)過程的日常管理，它的管理對象是各種不同的物料，它們可能是散貨狀的礦石、煤炭；也可能是高溫的液體鐵水、鋼水；或者是單件管理的鋼坯、鋼板。顯然，不同的實(shí)物對應(yīng)不同的運(yùn)輸、加工、倉儲方式，它們的計(jì)劃管理、物流控制的要點(diǎn)也就各不相同，但其管理實(shí)質(zhì)是相同的，即通過生產(chǎn)計(jì)劃管理和質(zhì)量管理強(qiáng)化對物流的控制。通過對生產(chǎn)過程的嚴(yán)格管制，從而確保物流的暢通，最大限度地實(shí)現(xiàn)各主體生產(chǎn)線的連續(xù)一體化作業(yè)，獲得最大的規(guī)模效益。這對于高爐冶煉區(qū)域的管理尤為重要。鋼鐵企業(yè)存在的理由就是要能提供滿足市場需求的鋼鐵產(chǎn)品。圍繞這一目的，為滿足用戶需求，換一個(gè)角度，從業(yè)務(wù)的角度來看，企業(yè)的主業(yè)務(wù)流程管理內(nèi)容與面向生產(chǎn)流程的管理有很大的不同，其要點(diǎn)及管理項(xiàng)目。面向主業(yè)務(wù)流程的管理，它的管理對象是客戶訂單、以及對應(yīng)于訂單的實(shí)際材料(材料與訂單的關(guān)系),物流管理的目標(biāo)就是向客戶按時(shí)交付產(chǎn)品，滿足客戶的需求。因此，按客戶訂單生產(chǎn)的經(jīng)營思想在煉鋼工序就要充分體現(xiàn)。綜合圖2和圖3也可以看出，面向生產(chǎn)流程的物流管理與面向主業(yè)務(wù)流程的物流管理，其交叉點(diǎn)是從煉鋼工序開始的按客戶訂單生產(chǎn)(或部分產(chǎn)品依對客戶需求的預(yù)測進(jìn)行生產(chǎn))。三、鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流管理的關(guān)鍵問題由上述分析知道，可以將鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流的管理模式分為兩種類型，即一種是以高爐煉鐵區(qū)域的面向生產(chǎn)流程的物流管理；另一種是從煉鋼開始到成品發(fā)貨為止的面向訂單的物流管理，它采用面向生產(chǎn)流程與主業(yè)務(wù)流程相結(jié)合的物流管理模式。由于在流程的不同環(huán)節(jié)，其管理對象不同，致使管理的要點(diǎn)和管理項(xiàng)目也不完全相同，這也就決定了在鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流管理中，需要采用不同的管理策略和方法。3.1高爐煉鐵區(qū)域：面向生產(chǎn)流程的物流管理該生產(chǎn)區(qū)域連續(xù)一貫性的生產(chǎn)特點(diǎn)、管理對象、管理要點(diǎn)和管理項(xiàng)目，決定了其物流管理的本質(zhì)是實(shí)施對物流的嚴(yán)格控制。由于高爐煉鐵是采用按標(biāo)準(zhǔn)鐵水成分法生產(chǎn)單一產(chǎn)品的生產(chǎn)方式，因此，該區(qū)域的物流管理需重點(diǎn)解決的問題有以下2個(gè)方面。(1)礦石及煤炭配比優(yōu)化技術(shù)、全球的優(yōu)質(zhì)鐵礦石主要分布在澳大利亞和巴西等地，為實(shí)現(xiàn)高爐煉鐵的高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)和低成本，象日本的新日鐵、韓國的浦項(xiàng)和我國的寶鋼以及臺灣省中鋼等，都采用不同地區(qū)、不同品種的鐵礦石進(jìn)行生產(chǎn)。低成本及穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的鐵水取決于鐵礦石的質(zhì)量、價(jià)格及配比結(jié)構(gòu)，同時(shí)，礦石的配比還受高爐的壽命、操作條件等限制。因此經(jīng)濟(jì)合理的礦石配比成為高爐煉鐵的一項(xiàng)核心技術(shù)(簡稱“配礦技術(shù)”)。同樣，煤炭配比優(yōu)化技術(shù)(簡稱“配煤技術(shù)”)也具有同等重要作用。各鋼鐵企業(yè)根據(jù)自身的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在不同時(shí)期，依全球的礦石和煤炭的資源供應(yīng)、運(yùn)輸?shù)葪l件的變化來調(diào)整和優(yōu)化配礦和配煤方案，一般多采用專家智能分析與支持系統(tǒng)。配礦、配煤方案是鋼鐵企業(yè)編制原燃料采購清單的重要依據(jù)，是形成采購供應(yīng)方案的基礎(chǔ)。由于礦石、煤炭等是鋼鐵生產(chǎn)的主要原料，因此對這一類的物料供應(yīng)需要進(jìn)行戰(zhàn)略性規(guī)劃，要與供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系，以構(gòu)筑相對穩(wěn)定的物流管理。(2)原料輸入、輸出及料場的優(yōu)化。原料的輸入、輸出管理是對配煤、配礦方案實(shí)施的過程管理。原料的輸出系統(tǒng)是企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸系統(tǒng)，依散貨的特點(diǎn)，一般都采用皮帶運(yùn)輸，管理的重點(diǎn)是從不同的料場所輸出原料的配比與批次。輸入有水運(yùn)和陸運(yùn)兩種方式，對于主要依靠進(jìn)口原料生產(chǎn)的企業(yè)，如新日鐵、浦項(xiàng)、寶鋼以及臺灣省中鋼等，平衡船舶、碼頭和港機(jī)的能力是物流管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。因此，結(jié)合企業(yè)內(nèi)料場的分布和存量，上述企業(yè)都不同程度地建有料場智能化管理系統(tǒng)和輸入、輸出系統(tǒng)決策支持模型。3.2煉鋼、軋鋼、成品區(qū)域：面向生產(chǎn)流程與主業(yè)務(wù)流程相結(jié)合的物流管理該區(qū)域的生產(chǎn)特點(diǎn)是實(shí)施連續(xù)化的大生產(chǎn)，在滿足用戶需求的同時(shí)，最大限度地發(fā)揮生產(chǎn)能力，取得企業(yè)效益最大化。大規(guī)模定制是這個(gè)區(qū)域生產(chǎn)組織的基本思想，因此鋼鐵企業(yè)在煉鋼—軋鋼區(qū)域的生產(chǎn)必須采用內(nèi)部主業(yè)務(wù)流程與生產(chǎn)流程相結(jié)合的物流管理模式，其管理模型如圖4所示。為構(gòu)筑高效的鋼鐵企業(yè)內(nèi)部物流管理，如圖4所示，需要解決的關(guān)鍵問題如下。(1)需求管理功能①需求預(yù)測模塊：管理和預(yù)測客戶需求、規(guī)劃戰(zhàn)略性客戶等；②銷售計(jì)劃模塊：價(jià)格管理、銷售計(jì)劃、產(chǎn)品組合優(yōu)化、利潤預(yù)測等。(2)訂單談判及簽訂功能包括客戶詢單/訂單管理、動態(tài)產(chǎn)能管理、交貨期應(yīng)答及承諾等。(3)訂單排程功能包括訂單優(yōu)化組批模塊、訂單優(yōu)化排序模塊、材料匹配模塊、動態(tài)產(chǎn)能優(yōu)化模塊等。(4)生產(chǎn)制造控制①連鑄—熱軋一體化計(jì)劃：關(guān)鍵是制訂煉鋼的出鋼、精煉、澆鑄及熱軋軋制一體化生產(chǎn)的“火車時(shí)刻表”,并使物流按“時(shí)刻表”移動；②材料的組批生產(chǎn)：在煉鋼及以后各工序的生產(chǎn)中，材料是按客戶訂單進(jìn)行加工的，為增加加工批量，需要對材料進(jìn)行組批生產(chǎn)，以取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。(5)成品發(fā)貨管理根據(jù)儲存和運(yùn)輸?shù)哪芰σ约翱蛻粲唵蔚慕回浧?、運(yùn)輸方式、產(chǎn)品交付地點(diǎn)等，對發(fā)貨成品進(jìn)行優(yōu)化組批，建立成品的物流運(yùn)輸模型，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)批量運(yùn)輸。3.3其他(1)鐵水調(diào)度優(yōu)化在鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)流程中，如圖1中虛框1與虛框2所示，其交接點(diǎn)是高溫的液態(tài)鐵水，高溫物流的特點(diǎn)是連續(xù)的不可間斷性。為確保煉鋼的正常生產(chǎn)，鐵水的優(yōu)化調(diào)度和鐵鋼的優(yōu)化對應(yīng)非常重要。(2)實(shí)時(shí)的物流跟蹤技術(shù)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的另一個(gè)特點(diǎn)是大規(guī)模的物流，物流的信息量非常龐大，必須依靠現(xiàn)代的信息技術(shù)才能支持高速的物流，實(shí)現(xiàn)信息流與物流的同步。因此，建立制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)是實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)內(nèi)部高效物流管理的基礎(chǔ)。(3)生產(chǎn)事故應(yīng)急處理鋼鐵企業(yè)在日常生產(chǎn)中，總會出現(xiàn)各種各樣的事故，對應(yīng)各種事故要有應(yīng)急對策，依長期實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)建立企業(yè)的專家決策支持應(yīng)急處理系統(tǒng)。四、結(jié)語鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，衡量生產(chǎn)物流管理是否高效，關(guān)鍵看能否充分適應(yīng)包括外部市場的要求。各企業(yè)依其所處的內(nèi)外部環(huán)境構(gòu)筑各自的物流管理體系，針對不同的管理要點(diǎn)和所需解決的問題，選擇不同的物流管理解決方案。從我國寶鋼等部分鋼鐵企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)也可以看出，依據(jù)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的特點(diǎn)和管理要點(diǎn)，設(shè)計(jì)完善的生產(chǎn)物流管理體系，并借助于信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流的同步，這對于改造傳統(tǒng)企業(yè)、提高傳統(tǒng)制造業(yè)的市場競爭力具有非常重要的意義。參考文獻(xiàn)1張毅?，F(xiàn)代物流管理。上海：上海人民出版社，2024.企業(yè)物流管理論文篇二當(dāng)今企業(yè)的物流管理包含在各個(gè)供應(yīng)鏈的管理當(dāng)中，而供應(yīng)鏈的管理范圍也已經(jīng)包括了外包和其他渠道伙伴關(guān)系的管理等多方面的的管理范疇，因此，許多企業(yè)在供應(yīng)鏈一體化的物流管理水平下提高了企業(yè)的辦事效率與管理水平，而這些方面的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。1.市場反映性。作為企業(yè)來說應(yīng)該要對市場的需求變化有一個(gè)快速的反應(yīng)，以便更快的做出相應(yīng)的對策，這就要求企業(yè)在供應(yīng)鏈的上下環(huán)節(jié)根據(jù)市場需求，來制定相應(yīng)的生產(chǎn)、采購以及各環(huán)節(jié)的配送都能有一個(gè)非常順暢的條件，從而加快物流的流通速度，對市場需求做出更加快速的反應(yīng)，這就要求在在物流配送的過程中減少不必要的資源浪費(fèi)，為企業(yè)降低生產(chǎn)成本，使整個(gè)物流管理水平更加高效同時(shí)也更加標(biāo)準(zhǔn)，從而提高整個(gè)物流管理水平。2.信息技術(shù)性。傳統(tǒng)的企業(yè)物流管理由于信息普及還不是那么廣泛，加之企業(yè)對于物流管理部門的重視程度不夠高，使得對數(shù)據(jù)的處理還比較落后，容易造成數(shù)據(jù)上的誤差，與企業(yè)內(nèi)部之間的信息交流不能及時(shí)反饋，這就造成了物流水平比較低下。而如果運(yùn)用最新的信息技術(shù)則能很好的解決上述出現(xiàn)的問題，使得企業(yè)在供應(yīng)鏈的鏈接上更加迅速準(zhǔn)確，與企業(yè)內(nèi)部之間的交流也更加高效，大大降低供應(yīng)鏈的運(yùn)營成本，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。3.物流服務(wù)性。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展加快了供應(yīng)鏈的一體化進(jìn)程，而現(xiàn)代企業(yè)通常是利用物流職能當(dāng)中的外包形式來達(dá)到整合利用資源，降低企業(yè)的物流成本，從而提高整個(gè)的物流服務(wù)水平。物流服務(wù)商的形成，在整個(gè)物流供應(yīng)鏈當(dāng)中充當(dāng)著一個(gè)協(xié)調(diào)者的角色，提高整個(gè)物流管理水平，減少與客戶之間的矛盾，提高物流服務(wù)的質(zhì)量，使物流服務(wù)水平更加多樣，滿足不同群里之間的需求。二、供應(yīng)鏈一體化下企業(yè)物流管理的有效對策隨著信息化水平的不斷提高，物流管理已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的一部分，給企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，因此，加快供應(yīng)鏈一體化企業(yè)的物流管理水平的方法應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手。1.樹立正確的物流服務(wù)供應(yīng)鏈一體化意識。供應(yīng)鏈要想更好的發(fā)展首先應(yīng)樹立物流服務(wù)供應(yīng)鏈一體化意識同時(shí)還應(yīng)該加快各信息之間的共享，只有這樣才能進(jìn)一步拓展范圍，在管理上企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際不斷進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)市場服務(wù)的變化，從而與供應(yīng)鏈形成一種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，更好的為企業(yè)發(fā)展服務(wù)。因此，加快建設(shè)行之有效的供應(yīng)鏈一體化物流管理就顯得十分的緊迫，企業(yè)在選擇供應(yīng)商的時(shí)候首先應(yīng)看他是否符合企業(yè)發(fā)展的需要，產(chǎn)品的質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)等等這些方面都是企業(yè)需要考慮的地方，從而與之建立長期的合作伙伴關(guān)系，減少供應(yīng)商數(shù)量的同時(shí)提高產(chǎn)品的質(zhì)量，優(yōu)化供應(yīng)商的管理。2.完善供應(yīng)鏈一體化中企業(yè)的物流管理體系。進(jìn)一步完善供應(yīng)鏈一體化中的物流體系，首先要對整個(gè)供應(yīng)鏈當(dāng)中的物流體系進(jìn)行整合，以往的往往是追求以利潤為主，分工較為分散整個(gè)物流管理體系分工不明確，造成資源浪費(fèi)，而通過完善供應(yīng)鏈一體化的物流管理模式則可以簡化很多不必要的程序，使得整個(gè)物流的工作效率加快。其次，應(yīng)重視維護(hù)客戶關(guān)系管理，在企業(yè)加快供應(yīng)鏈一體化的過程中維護(hù)客戶關(guān)系的管理越來越重要，管理上不再是被動的與客戶進(jìn)行溝通而是更加主動的開發(fā)那些潛在客戶了解他們的需求，所以，加快完善規(guī)范的客戶管理體系網(wǎng)絡(luò)，了解客戶需求來指導(dǎo)整個(gè)物流體系的工作，從而滿足不同客戶的多樣化需求。3.建立企業(yè)供應(yīng)鏈一體化的庫存管理模式。在企業(yè)加快建立供應(yīng)鏈一體化的進(jìn)程中建立聯(lián)合庫存模式也是非常需要的，以往的庫存管理往往是多個(gè)庫存中心，而這種分散的庫存中心容易分散企業(yè)的資源，同時(shí)也不利于企業(yè)管理，而如果建立一個(gè)以企業(yè)為核心的庫存管理模式則能為企業(yè)節(jié)省很多的存儲成本，雙方共同制定計(jì)劃，共同承擔(dān)存在的風(fēng)險(xiǎn)。建立聯(lián)合庫存是一種全新的庫存管理模式，供應(yīng)商可以隨時(shí)根據(jù)市場的變化調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，從而集中更多的資金來提高市場競爭力。4.提高物理管理的服務(wù)質(zhì)量與技術(shù)含量。提高物流的服務(wù)質(zhì)量也是供應(yīng)鏈一體化中所需要提高的地方，只有服務(wù)質(zhì)量提高了才能構(gòu)建一個(gè)更加高效和諧的供應(yīng)鏈一體化體系，在提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)提高供應(yīng)鏈一體化中物流管理的技術(shù)含量，現(xiàn)代任何一項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展都離不開科學(xué)技術(shù)，物流管理也同樣離不開技術(shù)的支持，供應(yīng)鏈一體化本身也是需要在技術(shù)的支持下才能形成，物流管理只有不斷提高技術(shù)含量，才能更好的適應(yīng)供應(yīng)鏈一體化的需求，才能在市場上保持足夠的競爭力，提高物流市場的流通速率。三、結(jié)語供應(yīng)鏈一體化是企業(yè)適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化的必然趨勢，物流管理是與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)緊密聯(lián)系在一起的，作為企業(yè)應(yīng)與各個(gè)企業(yè)以及市場建立良好的溝通關(guān)系，，了解市場需求，從而加快供應(yīng)鏈一體化的發(fā)展，物流管理在供應(yīng)鏈一體化下取得長足的發(fā)展，同時(shí)也為經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。企業(yè)物流管理論文篇三摘要：學(xué)習(xí)國際上先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，選擇適合自身的物流管理模式，對于我們每一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)來說都是至關(guān)重要的。目前，國外有代表性的三個(gè)物流實(shí)例模式分別是：沃爾瑪物流、日本7-11先進(jìn)物流和臺灣超市物流。結(jié)合我國國情，我們的企業(yè)選擇模式主要有四種：沃爾瑪式的自建系統(tǒng)、日本7-11的先進(jìn)物流、第三方物流的運(yùn)用及共同配送。物流是與商品交換密切相關(guān)的一個(gè)概念，它源于美國，20世紀(jì)60年代中期為日本所引用，后傳入我國。物流作為市場營銷的一部分，不僅包括產(chǎn)品的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝，而且還包括在開展這些活動的過程中所必須的信息傳播。在當(dāng)前市場競爭激烈的情況下，物流管理被越來越多的中國企業(yè)所重視，在這其中，誰能更快地學(xué)習(xí)國際上先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，選擇適合自己的物流管理模式，誰就能在市場競爭中勝出。一、國外先進(jìn)的物流管理模式沃爾瑪作為世界上最大的零售商，擁有最經(jīng)典的、可與教科書媲美的物流管理系統(tǒng)；7-11則是應(yīng)用先進(jìn)物流的典范；臺灣由于其地域的原因，超市規(guī)模較小，同國內(nèi)很多零售企業(yè)有相似之處，可供借鑒。(一)沃爾瑪物流同其他企業(yè)相比，沃爾瑪?shù)奈锪鞴芾碛幸韵绿攸c(diǎn)：①沃爾瑪進(jìn)行物流業(yè)務(wù)的指導(dǎo)原則是，不管在美國還是在世界上其他地方，都是百分之百一致和完整的物流體系。在美國國內(nèi)，沃爾瑪自己做自己的物流和配送，它擁有自己的運(yùn)輸車隊(duì)等相關(guān)設(shè)備，用沃爾瑪自己的后勤和物流方面的團(tuán)隊(duì)，而它在國外的物流和配送則由飛馳公司來完成。②在物流方面，為了節(jié)省成本，沃爾瑪為自己提出了一些挑戰(zhàn)。其中的一個(gè)挑戰(zhàn)就是要建立一個(gè)“無縫點(diǎn)對點(diǎn)”的物流系統(tǒng)，“無縫”的意思指的是，使整個(gè)供應(yīng)鏈達(dá)到一種非常順暢的鏈接，沃爾瑪所指的供應(yīng)鏈?zhǔn)钦f產(chǎn)品從工廠到商店的貨架，這種產(chǎn)品的物流應(yīng)當(dāng)是盡可能平滑，就象一件外衣是沒有縫的。我們都知道物流循環(huán)沒有結(jié)束，也沒有開始，它實(shí)際上是循環(huán)的過程，是一個(gè)圓圈。在這個(gè)循環(huán)過程中任何一點(diǎn)都可以作為開始，而且循環(huán)涉及到每一點(diǎn)。沃爾瑪就從顧客這一點(diǎn)談起。顧客到一個(gè)商店之中，他們買了一件商品，如果物流循環(huán)是比較成功的，那么顧客在購買了之后，這個(gè)系統(tǒng)就開始自動地進(jìn)行供貨。這個(gè)系統(tǒng)中的可變性使得這些買方和賣方(工廠與商場)可以對顧客買走的東西和訂單進(jìn)行及時(shí)地補(bǔ)貨。③配貨中心實(shí)際上是一個(gè)中樞，有供貨方的商品，然后提供給商場。因此供貨商只需將貨物送到配送中心就可以了。而配送中心對商場的了解則是通過“補(bǔ)貨系統(tǒng)”。即通過對商品UPC代碼(沃爾瑪?shù)乃猩唐范加幸粋€(gè)統(tǒng)一的產(chǎn)品代碼叫UPC代碼)的掃描和匯總來實(shí)現(xiàn)對商品的管理。每一個(gè)商店都有這樣的系統(tǒng)，包括在中國的商店。它使得沃爾瑪在任何時(shí)間地點(diǎn)都可以知道，現(xiàn)在這個(gè)商店當(dāng)中有多少貨品，有多少貨品正在運(yùn)輸過程當(dāng)中，有多少是在配送中心等等。同時(shí)它也使沃爾瑪可以了解，沃爾瑪某種貨品上周賣了多少，而且可以預(yù)測沃爾瑪將來可以賣多少這種貨品。④沃爾瑪還有一個(gè)非常好的系統(tǒng)，可以使得供貨商直接進(jìn)入到沃爾瑪?shù)南到y(tǒng)，沃爾瑪稱為零售鏈接。沃爾瑪?shù)娜魏我粋€(gè)供貨商都可以通過“零售鏈接”系統(tǒng)來隨時(shí)了解沃爾瑪?shù)纳唐穾齑婧弯N售情況，據(jù)此來調(diào)整自己的生產(chǎn)情況。(二)日本7-11先進(jìn)物流日本7-11是有著日本最先進(jìn)物流系統(tǒng)的連鎖便利店集團(tuán)。7-11原是美國一個(gè)眾所周知的便利店集團(tuán)，后被日本的主要零售商伊藤洋華堂引入。自營的小型零售業(yè)，例如小雜貨店或小酒店在經(jīng)日本7-11許可后，按日本7-11的指導(dǎo)原則改建為7-11門店，日本7-11隨之提供獨(dú)特的標(biāo)準(zhǔn)化銷售技術(shù)給各門店，并決定每個(gè)門店的銷售品類?，F(xiàn)在，全日本有4000多家7-11商店。便利店依靠的是小批量的頻繁進(jìn)貨，只有利用先進(jìn)的物流系統(tǒng)才有可能發(fā)展連鎖便利店，因?yàn)樗剐∨康念l繁進(jìn)貨得以實(shí)現(xiàn)。典型的7-11便利店非常小，場地面積平均僅100平方米左右，但就是這樣的門店提供的日常生活用品達(dá)3000多種，雖然便利店供應(yīng)的商品品種廣泛，通常卻沒有儲存場所，為提高商品銷量，售賣場地原則上應(yīng)盡量大。這樣，所有商品必須能通過配送中心得到及時(shí)補(bǔ)充。為每個(gè)門店有效率地供應(yīng)商品是配送環(huán)節(jié)的重要職責(zé)。首先要從批發(fā)商或直接從制造商那里購進(jìn)各種商品，然后按需求配送到各個(gè)門店。配送中心在其中起著橋梁作用。為了保證有效率地供應(yīng)商品，日本7-11不得不對舊有分銷渠道進(jìn)行合理化改造。在新的分銷系統(tǒng)下，一個(gè)受委托的批發(fā)商被指定負(fù)責(zé)若干銷售活動區(qū)域，授權(quán)經(jīng)營來自不同制造商的商品。此外，7-11通過和批發(fā)商、制造商簽署銷售協(xié)議，能夠開發(fā)有效率的分銷渠道與所有門店連接。批發(fā)商是配送中心的管理者，為便利店的門店送貨。而日本7-11本身并沒有在配送中心上投資，即使他們成為了分銷渠道的核心。批發(fā)商自籌資金建設(shè)配送中心，然后在日本7-11的指導(dǎo)下進(jìn)行管理。通過這種協(xié)議，日本7-11無需承受任何沉重的投資負(fù)擔(dān)就能為其門店建立一個(gè)有效率的分銷系統(tǒng)。為了與日本7-11合作，許多批發(fā)商也愿意在配送中心上做必要的投資；作為回報(bào)，批發(fā)商得以進(jìn)入一個(gè)廣闊的市場。日本7-11重組了批發(fā)商與零售商，改變了原有的分銷渠道，由此，配合先進(jìn)的物流系統(tǒng)，使各種各樣的商品庫存適當(dāng)，保管良好，并有效率地配送到所有的連鎖門店。(三)臺灣超市物流據(jù)臺灣11家超市的調(diào)查顯示，生鮮物流的配送多是由生鮮中心接手操作，只有少數(shù)幾家由廠商負(fù)責(zé)配送。至于在干貨和低溫物流的配送方面，除了有物流中心、統(tǒng)倉、生鮮中心在做配送外，廠商配送扮演了舉足輕重的角色，尤其是低溫物流配送，除了一家以外，幾乎都少不了廠商的配送。由此可看出，生鮮中心在超市業(yè)態(tài)里，占有相當(dāng)重要的地位。超市的面積雖說比便利商店大，但其連鎖體系卻沒有便利店的連鎖店數(shù)來得龐大，所以超市業(yè)者擁有自屬的專業(yè)物流中心之比例也較低。雖然調(diào)查的11家超市業(yè)者里，在生鮮配送方面，有7家超市擁有自屬的生鮮中心在做配送，但在干貨方面，由自己的物流中心在做配送的，就減少到4家；而自己擁有低溫物流中心在做低溫冷凍、冷藏配送的，就只有這一家超市了。這種現(xiàn)象表明，連鎖店數(shù)要達(dá)到相當(dāng)規(guī)模時(shí)，業(yè)者才有可能發(fā)展完整的超市物流配送體系。沃爾瑪作為全球最大的零售企業(yè)，其物流管理體系是最為完備的；而7-11的先進(jìn)物流則是在其連鎖店多，但店面面積較小的基礎(chǔ)上發(fā)展而成的；臺灣的現(xiàn)象與其地域面積較小不無關(guān)系。沃爾瑪同后兩者相比，最大的差異是自己建有自己的配送中心；而后兩者中，日本7-11是主動地選擇了使用供貨商配送中心這一方式，而臺灣超市則是在自己的配送中心難以建立的情況下采用了這一方式。二、我國企業(yè)物流管理模式的抉擇我國不同規(guī)模、不同地域的零售企業(yè)，應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際情況因地制宜地選擇自己的物流管理模式。(一)沃爾瑪式的自建系統(tǒng)在沃爾瑪?shù)南到y(tǒng)中，倉庫充當(dāng)庫存的協(xié)調(diào)點(diǎn)，而不是庫存的儲存點(diǎn)。其中最關(guān)鍵的技術(shù)是迅速分運(yùn)，倉庫充當(dāng)內(nèi)部物流系統(tǒng)的中轉(zhuǎn)站。商品在倉庫停留的時(shí)間很短，通常不超過12小時(shí)。這種系統(tǒng)通過縮短儲存時(shí)間而限制了庫存成本和縮短了提前期。沃爾瑪?shù)耐暾w系，是其用幾十年時(shí)間精心構(gòu)筑的，是隨著沃爾瑪?shù)牟粩鄶U(kuò)張逐步完善而成的。國內(nèi)的零售商沒有一家達(dá)到沃爾瑪那樣的規(guī)模，也沒有那樣的在很大區(qū)域內(nèi)進(jìn)行物流管理的經(jīng)驗(yàn)，但作為世界上最大的零售商，其成功的閃光之處正是后來者刻意模仿的地方。我國國內(nèi)具有較強(qiáng)實(shí)力的零售企業(yè)可以照此方向努力，或是聯(lián)合其他的零售商在市場上合縱連橫，建立自己的物流管理系統(tǒng)。(二)日本7-11的先進(jìn)物流7-11的管理模式是由制造商和供應(yīng)商把商品直接運(yùn)到零售商店，避免了零售商經(jīng)營配送中心的費(fèi)用，縮短了提前期，但否定了風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)效應(yīng)，增加了制造商和分銷商的運(yùn)輸成本。運(yùn)用這種物流模式，可以節(jié)約零售商的投資，非常適合店面較多的加盟連鎖店使用，但這種方式對管理的要求較高，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤，都可能造成物流系統(tǒng)的不暢，進(jìn)而影響利潤。我國的一些連鎖便利店可采用。(三)第三方物流的運(yùn)用所謂第三方物流，簡單地講就是利用一家外部公司完成企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，是真正的戰(zhàn)略聯(lián)盟，明顯地比傳統(tǒng)的物流供應(yīng)商關(guān)系更復(fù)雜。這種合作關(guān)系有兩個(gè)典型特征：其一，建立在合同基礎(chǔ)上；其二，受雇的公司往往只是具備特定的單一技能。第三方物流尤其適用于處于成長期的區(qū)域型零售企業(yè)，也可用于那些致力于發(fā)展主業(yè)的企業(yè)或自己的配送不能到達(dá)指定區(qū)域的企業(yè)，例如沃爾瑪在美國國外由飛馳公司配送就是第三方物流配送。(四)共同配送共同配送是經(jīng)長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達(dá)國家采用較廣泛、影響面較大的一種先進(jìn)的物流方式。它對提高物流運(yùn)作效率、降低物流成本具有重要意義。共同配送理念的實(shí)現(xiàn)，從微觀的角度而言，企業(yè)可以得到以下幾方面的好處：達(dá)到配送作業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，提高物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運(yùn)成本；不需投入大量資金、設(shè)備、土地、人力等，可以節(jié)省企業(yè)的資源，企業(yè)可以集中精力經(jīng)營核心業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)的成長與發(fā)展；擴(kuò)大市場范圍，消除原有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò)，共建共存共榮的環(huán)境。零售企業(yè)做到極點(diǎn)，也就是其物流管理發(fā)揮最大效力的階段，物流管理的應(yīng)用，決定企業(yè)在激烈的市場競爭中的勝出與沉沒。在零售企業(yè)發(fā)展的每一階段，都有與其相適應(yīng)的管理方法和手段，而最終可以把零售業(yè)務(wù)做得最好的，其物流管理也必是最佳的。參考文獻(xiàn)：1〕茍約翰，戴豪文。沃爾瑪物流配送體系〔J〕.現(xiàn)代物流周刊，2024,2物流管理論文篇四[摘要]本文將企業(yè)從購買原材料、組織生產(chǎn)等，一直到最終銷售給客戶的一系列過程定義為企業(yè)物流，根據(jù)這一系列過程將物流管理劃分為若干子系統(tǒng)；并從物流整體角度分析了各個(gè)子系統(tǒng)之間的相互依賴、相互制約關(guān)系，以及各個(gè)子系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換過程．合理處理這些系統(tǒng)之間的相互關(guān)系有利于企業(yè)提高競爭力，獲得更多的收益?！菊撐年P(guān)鍵詞】物流；物流管理；物流管理系統(tǒng)隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，企業(yè)間的競爭日益加?。涸诮?jīng)濟(jì)一體化、經(jīng)營國際化的總體趨勢下，企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境發(fā)生了巨大變化，經(jīng)營活動變得越來越復(fù)雜，如何協(xié)調(diào)好企業(yè)復(fù)雜的經(jīng)營活動，在日趨激烈的競爭中立于不敗之地則是管理者面臨的一個(gè)重要問題。用系統(tǒng)的觀點(diǎn)去思考、解決問題能夠使決策者更全面的認(rèn)識問題，理清整體結(jié)構(gòu)，抓住重點(diǎn)，從而做出正確而持續(xù)有效的決策。系統(tǒng)思考的最大好處就在于能幫助決策者在復(fù)雜的情況下，從各種可行的方案中，尋找到最有效的解決方法。因此，管理者開始重視以系統(tǒng)的觀點(diǎn)來組織企業(yè)的經(jīng)營活動，通過前向一體化與后向一體化，以有效協(xié)調(diào)與供貨商及客戶之間的關(guān)系。其實(shí)企業(yè)內(nèi)部的物流活動也是非常關(guān)鍵的一個(gè)方面，有效協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各系統(tǒng)之間的關(guān)系，對增強(qiáng)企業(yè)競爭力具有重要作用。一、物流管理及物流管理系統(tǒng)1．物流及企業(yè)物流管理企業(yè)物流可以定義為企業(yè)從訂購原材料，一直到將產(chǎn)品銷售給消費(fèi)者或第三方物流所經(jīng)歷的整個(gè)過程。企業(yè)物流管理是管理者對企業(yè)各個(gè)物流活動，以及物流過程中的整體計(jì)劃、決策、實(shí)施、控制等的管理活動，是對企業(yè)從采購原材料、經(jīng)過加工處理到銷售給分銷商或第三方物流、消費(fèi)者的整個(gè)過程的管理活動。2．企業(yè)物流管理系統(tǒng)企業(yè)物流活動有運(yùn)輸、庫存管理、裝卸搬運(yùn)、生產(chǎn)、包裝、配送以及生產(chǎn)過程中的用料控制等。裝卸搬運(yùn)也稱為物料搬運(yùn)，物流的各個(gè)主要環(huán)節(jié)和生產(chǎn)過程的各個(gè)階段都要依賴裝卸搬運(yùn)活動進(jìn)行銜接。用料控制主要是為了控制生產(chǎn)過程中的材料使用情況，是生產(chǎn)部門與庫存管理部門之間的銜接。根據(jù)企業(yè)具體的物流活動可以將其物流管理系統(tǒng)劃分為若干子系統(tǒng)，在各個(gè)子系統(tǒng)的計(jì)劃執(zhí)行過程中，由于實(shí)施人員的理解誤差可能造成實(shí)際行動偏離計(jì)劃，或是由于企業(yè)外部環(huán)境的各個(gè)因素發(fā)生變化，使得企業(yè)必須及時(shí)變更原來的計(jì)劃，這就需要企業(yè)有監(jiān)督控制部門對企業(yè)計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督，對各種情況的變化及時(shí)反應(yīng)，以保證企業(yè)物流管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。另外，為了便于物流管理過程中各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)及數(shù)據(jù)交換，企業(yè)還應(yīng)設(shè)置物流管理信息子系統(tǒng)。所以，企業(yè)物流管理系統(tǒng)可以具體分解為如下子系統(tǒng)；計(jì)劃分析子系統(tǒng)、采購子系統(tǒng)、運(yùn)輸子系統(tǒng)、生產(chǎn)管理子系統(tǒng)、銷售管理子系統(tǒng)、庫存管理子系統(tǒng)、客戶服務(wù)子系統(tǒng)、監(jiān)督控制子系統(tǒng)。企業(yè)物流管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1。企業(yè)物流管理系統(tǒng)過程如圖2。(1)計(jì)劃分析子系統(tǒng)根據(jù)銷售子系統(tǒng)及客戶服務(wù)子系統(tǒng)提供的市場需求情況，以及生產(chǎn)子系統(tǒng)提供的本企業(yè)的生產(chǎn)能力等資料，制定企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃；(2)采購子系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃以及庫存管理子系統(tǒng)反饋的庫存情況及時(shí)采購材料以保證生產(chǎn)順利進(jìn)行；(3)運(yùn)輸子系統(tǒng)則根據(jù)祠料采購子系統(tǒng)提供的采購情況、產(chǎn)品銷售子系統(tǒng)提供的產(chǎn)品銷售情況以及客戶服務(wù)子系統(tǒng)提供的信息嚴(yán)格部署自己的運(yùn)輸計(jì)劃，以保證材料以及產(chǎn)品能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，提高效率，優(yōu)化企業(yè)客戶服務(wù)；(4)庫存管理子系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)輸子系統(tǒng)提供的材料及產(chǎn)品的入庫。出庫情況，生產(chǎn)子系統(tǒng)提供的產(chǎn)品生產(chǎn)情況以及銷售子系統(tǒng)提供的產(chǎn)品銷售情況管理庫存；(5)生產(chǎn)子系統(tǒng)按照生產(chǎn)計(jì)劃組織安排生產(chǎn)；(6)銷售子系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)子系統(tǒng)提供的生產(chǎn)情況和庫存管理子系統(tǒng)提供的產(chǎn)品庫存情況制定產(chǎn)品的銷售計(jì)劃，銷售產(chǎn)品，以及處理與銷售產(chǎn)品相關(guān)的其他事務(wù)；(7)客戶服務(wù)子系統(tǒng)根據(jù)企業(yè)的銷售情況提供客戶服務(wù)。以上各個(gè)子系統(tǒng)之間信息的交換都通過物流管理信息子系統(tǒng)，企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)將各個(gè)子系統(tǒng)的情況及時(shí)反映到所需信息的其他子系統(tǒng)，使其他子系統(tǒng)能根據(jù)所需信息及時(shí)做出自己的決策，并快速行動，從而保證整個(gè)物流管理活動的效率，這是整個(gè)物流管理活動中比較關(guān)鍵的一點(diǎn)。物流管理是將企業(yè)的整個(gè)物流活企業(yè)物流管理論文篇五專業(yè)人才缺乏是目前現(xiàn)代企業(yè)物流管理中最為突出的問題。我國物流管理與國外相比，起步較晚且缺乏工作經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人才。另一方面，當(dāng)前物流管理工作人員的素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。物流管理不僅僅需要豐富的專業(yè)知識和工作經(jīng)驗(yàn)，更需要工作人員具備較高的職業(yè)道德素質(zhì)。最后，當(dāng)前物流管理工作人員大多缺乏企業(yè)管理相關(guān)知識，一定程度上阻礙了物流管理的科學(xué)性和有效性。二、如何有效應(yīng)對企業(yè)物流管理中的突出問題(一)樹立企業(yè)物流管理理念和企業(yè)文化先進(jìn)的現(xiàn)代化物流管理理念是提高企物流管理水平的必備條件。離開先進(jìn)的物流管理理念來談提升現(xiàn)代企業(yè)物流水平是毫無意義的。因此，企業(yè)必須在重視物流管理水平的同時(shí)，積極引入國際先進(jìn)的物流管理理念?，F(xiàn)代物流是圍繞目標(biāo)客戶展開的一種新型拓展活動。另一方面，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)立足于客戶、供應(yīng)商、零售商、分銷商利益均衡這一出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，努力建立并完善現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)，有效實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速轉(zhuǎn)移，從而滿足消費(fèi)市場對產(chǎn)品物流的需求。(二)優(yōu)化物流管理的手段和技術(shù)優(yōu)化和完善物流管理相關(guān)手段和技術(shù)是打破我國傳統(tǒng)企業(yè)物流管理模，提高企業(yè)物流管理水平的必經(jīng)之路。這就要求相關(guān)企業(yè)和個(gè)人必須努力做好以下幾點(diǎn)工作：第一，企業(yè)管理者應(yīng)當(dāng)狠抓企業(yè)物流的信息化進(jìn)程，將企業(yè)資源集中到企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展中去。第二，企業(yè)應(yīng)當(dāng)為物流信息處理相關(guān)代碼、數(shù)據(jù)庫、存儲等投入足夠的資金支持，從而為實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流現(xiàn)代化和物流信息化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。第三，建設(shè)企業(yè)物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。物流信息采集、傳遞和加工處理水平是現(xiàn)代企業(yè)物流管理效率和質(zhì)量的集中體現(xiàn)。因此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)立足于現(xiàn)有資源管理平臺，努力搭建與當(dāng)前物流發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代化物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并將其遍布全球采購網(wǎng)和客服務(wù)，從而有效實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)信息化這一新的發(fā)展模式。(三)法律支撐近年來，我國電子商務(wù)不斷發(fā)展，交通條件逐漸改善，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，同世界各國的經(jīng)濟(jì)往來也日益密切。這就要求企業(yè)必須立足于當(dāng)前國際通用的物流標(biāo)準(zhǔn)，制定該企業(yè)的物流法規(guī)和制度，從而有效約束企業(yè)物流管理的各環(huán)節(jié)。只有將本企業(yè)物流管理具體情況同國際物流標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一，才能有效實(shí)現(xiàn)與國際物流順利接軌，從而有效減少規(guī)范、制度差異化給企業(yè)物流發(fā)展帶來的阻礙，進(jìn)而顯著提升我國現(xiàn)代企業(yè)物流管理水平，增強(qiáng)企業(yè)綜合實(shí)力，促使企業(yè)在在激烈的市場競爭中立于不敗之地。(四)加強(qiáng)對管理人員的培訓(xùn)和教育，提高人員素質(zhì)加入WTO之后，我國對外貿(mào)易基本實(shí)現(xiàn)全面開放，市場競爭也朝著自由化的方向發(fā)展。現(xiàn)代物流有效結(jié)合了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、電子信息技術(shù)、信息管理、運(yùn)輸配送等元素。因此，對物流管理相關(guān)工作人員也提出了新要求。由此可見，物流管理人員的培訓(xùn)工作勢在必行。一方面，企業(yè)物流管理人員、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)決策層應(yīng)當(dāng)努力掌握物流管理相關(guān)技能，正確認(rèn)識企業(yè)物流相關(guān)各各環(huán)節(jié)。另一方面，加強(qiáng)企業(yè)物流管理人員的培訓(xùn)和進(jìn)修。同時(shí)，鼓勵物流管理人員的自學(xué)行為，促進(jìn)物流管理人員素質(zhì)的提高。再者，還應(yīng)當(dāng)拓寬現(xiàn)代企業(yè)物流管理人員培訓(xùn)的形式和途徑。如：加強(qiáng)與科研院所以及高校的交流與合作，為企業(yè)選拔優(yōu)秀的人才。(五)核算方式的優(yōu)化，降低物流成本成本高低是現(xiàn)代企業(yè)物流管理水平的重要衡量因素，也是物流管理工作的重心。目前，我國企業(yè)生產(chǎn)自動化程度不斷提升，要想從企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)壓縮成本難度可想而知。因此，大多企業(yè)把降低成本集中到企業(yè)物流這一方面。這就要求相關(guān)工作者認(rèn)真分析采購、運(yùn)輸成本，有效把控倉儲、裝卸、庫存，從而達(dá)到節(jié)約成本的目的。具體而言，需要注意以下兩個(gè)方面：第一，科學(xué)合理的采購分析。相關(guān)材料成本、交貨時(shí)間、交貨地點(diǎn)、付款日期是采購分析不可缺少的重要內(nèi)容。因此，相關(guān)工作者必須立足于本企業(yè)的具體情況，以企業(yè)歷史所需材料量為依據(jù)，從而制定出科學(xué)、合理的材料儲備計(jì)劃。第二，建立專門的物流費(fèi)用會計(jì)核算機(jī)構(gòu)，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，制定企業(yè)物流相關(guān)活動計(jì)劃，并在具體實(shí)施過程中進(jìn)行動態(tài)調(diào)控，從而將企業(yè)的物流成本真實(shí)的反映出來，顯著降低該企業(yè)物流成本，提升物流管理水平。三、討論綜上所述，企業(yè)物流管理水平與企業(yè)日常經(jīng)營活動息息相關(guān)，是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要內(nèi)容，也是提升企業(yè)核心競爭力和綜合實(shí)力的可靠保證。因此，企業(yè)和相關(guān)工作者應(yīng)當(dāng)從樹立先進(jìn)的物流管理理念、優(yōu)化物流管理手段和技術(shù)、提供可靠的法律支撐、加強(qiáng)管理人員培訓(xùn)與教育等方面出發(fā)，全面提高現(xiàn)代企業(yè)物流管理水平，提高企業(yè)的競爭力和綜合實(shí)力，促進(jìn)企業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。企業(yè)物流管理論文篇六供應(yīng)鏈系統(tǒng)是從材料供應(yīng)商到終端用戶的整條供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程和關(guān)系的一種集成，包括向最終客戶提供商品、服務(wù)和信息的所有過程。供應(yīng)鏈中的各個(gè)企業(yè)都是按照一定的關(guān)系聯(lián)系到一起的，每一個(gè)企業(yè)在這個(gè)系統(tǒng)中都發(fā)揮著重要的且不可替代的作用，因此供應(yīng)鏈系統(tǒng)是一個(gè)密不可分的整體。供應(yīng)鏈系統(tǒng)也具備如下特征：①整體功能。位于供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的任何企業(yè)，無論其擔(dān)負(fù)何種重要職能，都只能發(fā)揮出自身的功能，無法實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體功能，供應(yīng)鏈的整體功能是由所有的企業(yè)密切合作，發(fā)揮出自己所具備的功能后，進(jìn)行集成之后獲得的結(jié)果。整體功能是供應(yīng)鏈系統(tǒng)最突出的一項(xiàng)競爭能力，它能將所有企業(yè)