城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)實(shí)務(wù) 第2版 課件 單元三 單元四 及單元五課題一

課題二電梯安全操作及應(yīng)急處置

課題三站臺屏蔽門系統(tǒng)

【實(shí)訓(xùn)操作】

課題一城市軌道交通車站火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

課題二城市軌道交通車站氣體滅火系統(tǒng)

【實(shí)訓(xùn)操作】

課題一城市軌道交通車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)概述課題二電梯安全操作及應(yīng)急處置1)掌握電梯安全操作規(guī)程。

2)了解電梯故障處理知識。

一、操作總則

二、自動扶梯操作方法

三、垂直電梯操作方法

四、自動扶梯乘坐常識

五、垂直電梯乘坐常識

六、自動扶梯應(yīng)急處置

七、垂直電梯應(yīng)急處置一、操作總則1)必須由受過正確培訓(xùn)并取得特種設(shè)備操作證的操作人員進(jìn)行操作，操作時必須嚴(yán)格按規(guī)程執(zhí)行。

2)電梯專用鑰匙須由專人保管，除操作、維修人員及相關(guān)責(zé)任人授權(quán)人員外，不得借出。

3)必須使用專用鑰匙對電梯進(jìn)行開關(guān)操作，操作完畢后，鑰匙不得留在電梯開關(guān)上。二、自動扶梯操作方法1)正常情況下，在進(jìn)行啟動、停止、換向操作前，必須確保梯級和扶手帶上無人或物。

2)所有自動扶梯每天至少開行1h，以保證必要的潤滑，預(yù)防有害銹蝕及形變。

3)啟動前的準(zhǔn)備工作：

①確認(rèn)上下出入口踏板及不銹鋼裝飾板位置正確，無破損。

②確認(rèn)梳齒板齒、梯級凹槽內(nèi)及梯級周邊縫隙內(nèi)無雜物。

③確認(rèn)粘貼在扶梯出入口處的檢驗(yàn)合格證、使用說明清晰、明確、無破損，警示標(biāo)志牌完好，位置正確。

4)啟動操作步驟：二、自動扶梯操作方法①將鑰匙插入運(yùn)行開關(guān)，向需運(yùn)行方向旋轉(zhuǎn)約60°一次，放松鑰匙使其自動復(fù)位。如希望扶梯在節(jié)能自動運(yùn)行方式下運(yùn)轉(zhuǎn)，在2s內(nèi)向需運(yùn)行的方向連續(xù)旋轉(zhuǎn)—放松—旋轉(zhuǎn)放松即可。

②扶梯啟動后，將鑰匙拔出帶走。

③試乘扶梯，確認(rèn)有無異響及異常振動，扶手帶有無裂痕，是否與梯級同步，如有異常，應(yīng)立即按下急停，并通知維修人員。

5)正常停梯操作步驟：

①將鑰匙插入運(yùn)行開關(guān)，向正在運(yùn)行方向的反方向旋轉(zhuǎn)放松一次，將鑰匙旋至零位后拔出。

②扶梯完全停止后，檢查外觀有無破損，并請保潔員清潔扶梯。

6)換向運(yùn)行操作步驟：

①將鑰匙插入運(yùn)行開關(guān)，向運(yùn)行方向的反方向旋轉(zhuǎn)放松一次。二、自動扶梯操作方法②扶梯完全停止后等待30s，再向需運(yùn)行方向旋轉(zhuǎn)一次。

③待扶梯正常運(yùn)行后，將鑰匙拔出。

7)緊急停梯操作步驟(正常情況下必須使用鑰匙開關(guān)自動扶梯，嚴(yán)禁非緊急情況使用急停按鈕停梯)。

①發(fā)生緊急情況須使用急停開關(guān)時應(yīng)先大聲警示乘客“緊急停止、抓緊扶手”，再按下急停按鈕。

②確認(rèn)人員及設(shè)備狀況，采取相應(yīng)應(yīng)急措施。

8)扶梯運(yùn)行期間操作人員應(yīng)盡量經(jīng)常巡查設(shè)備狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告，如無把握可先關(guān)停設(shè)備，詢問專業(yè)維保人員后再行處理。

9)停運(yùn)后必須清潔扶梯外觀，特別是梯級周邊和扶手帶周邊。二、自動扶梯操作方法10)清潔時，標(biāo)貼和警示牌板只需輕輕擦拭即可，盡量保護(hù)字體及底色。三、垂直電梯操作方法1)垂直電梯開放使用前的準(zhǔn)備：

①確認(rèn)電梯各層站有無漏水漏電現(xiàn)象，如有，則需通知維修人員檢查后方可使用。

②確認(rèn)乘客須知清晰，報警電話號碼明確清晰。

③確認(rèn)警鈴功能完好，報警電話暢通聲音清晰。

④用鑰匙將開關(guān)旋至正常運(yùn)行位，試乘垂直電梯至所有層站，做試運(yùn)行。如有異常應(yīng)通知維修人員檢查修復(fù)后方可使用。

⑤檢查內(nèi)外控制按鈕功能，各類顯示是否正確。

⑥確認(rèn)轎廂及層門地坎清潔無異物。

⑦觀察開門、防夾光幕、照明、通風(fēng)、啟動、平層等各項(xiàng)功能是否正常，有無異響、異味。

2)開放使用期間操作人員應(yīng)經(jīng)常巡檢試乘電梯。三、垂直電梯操作方法3)嚴(yán)禁乘客吸煙、亂丟雜物、亂按控制按鈕、倚靠轎廂門、攜帶危險品及超重超長物品。

4)垂直電梯受控層必須在受控層用鑰匙開啟后方可使用。

5)關(guān)停垂直電梯時，將鑰匙開關(guān)旋至鎖梯位置，轎廂會自動運(yùn)行至基站并自動開門，關(guān)門后進(jìn)入鎖梯狀態(tài)，操作人員必須確認(rèn)轎廂內(nèi)無人方可離開。

6)清潔電梯時須使用較干的潔具，以免設(shè)備部件受潮損壞。

7)火災(zāi)時，車控室控制臺電梯控制系統(tǒng)自動進(jìn)入消防模式。

8)火災(zāi)情況下不能使用垂直電梯。

9)如需長時間開門，可按轎廂內(nèi)的開門按鈕或本層的外呼按鈕，長時間站在門中間擋門將會導(dǎo)致死機(jī)。四、自動扶梯乘坐常識1)乘梯時緊握扶手帶。

2)不要站到級邊，站在梯級警示框內(nèi)。

3)不要把頭或手伸出梯外，否則可能撞到天花或相鄰的扶梯。

4)不要奔跑嬉戲。

5)不要使用自動扶梯搬運(yùn)貨物。

6)使用輪椅、拐杖的乘客應(yīng)該盡量使用垂直電梯/無障礙電梯。

7)要照顧兒童及老人。

8)自動扶梯都會有緊急制停的按鈕，供遇到意外時使用。五、垂直電梯乘坐常識1)使用垂直電梯時，欲上樓者請按向上方向按鈕，欲下樓者請按向下方向按鈕。

2)垂直電梯抵達(dá)樓層后，乘客應(yīng)判明垂直電梯運(yùn)行方向；當(dāng)確定垂直電梯運(yùn)行方向與自己去往的方向一致時再進(jìn)入轎廂。

3)乘客可以按電梯內(nèi)操作面板上的“關(guān)門按鍵”關(guān)閉電梯門；電梯門扇也會定時、自動關(guān)閉，乘客切勿在樓層與轎廂接縫處逗留，以免被夾傷。

4)乘客進(jìn)入轎廂后，通過按動樓層選層按鈕確定電梯?？繕菍?。

5)垂直電梯均有額定運(yùn)載人數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

6)當(dāng)垂直電梯發(fā)生異?，F(xiàn)象或故障時，乘客應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，可撥打轎廂內(nèi)報警電話尋求幫助或等待救援。

7)保持轎廂內(nèi)的清潔衛(wèi)生，不在轎廂內(nèi)吸煙、隨地丟棄廢物。五、垂直電梯乘坐常識8)乘客要愛護(hù)電梯設(shè)施，不得隨便亂按按鈕和亂撬廂門。

9)管理人員要嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，經(jīng)常檢查電梯運(yùn)行情況；定期聯(lián)系電梯維修保養(yǎng)，做好維保記錄；發(fā)現(xiàn)故障及時處理和匯報。六、自動扶梯應(yīng)急處置1)查看扶梯運(yùn)行指示燈是否亮，以確認(rèn)供電是否正常。

2)仔細(xì)檢查上下端梳齒板及扶手帶圓弧下端黑色橡膠封口有無卡夾雜物(如石子、螺釘、小棍等)，清理后可試開。

3)試開必須開上行，如需開下行的，待上行啟動正常后，再停梯換向開行。

4)不能啟動的或啟動后有異響的應(yīng)立即按急停停梯，并報修。七、垂直電梯應(yīng)急處置(1)火災(zāi)、地震應(yīng)急處置

1)車站發(fā)生火災(zāi)時，消防信號統(tǒng)一由系統(tǒng)發(fā)送，進(jìn)入消防模式。

2)如電梯轎廂著火，應(yīng)使用層門附近的絕緣滅火器滅火。

3)火災(zāi)或地震發(fā)生后，應(yīng)由電梯維修人員嚴(yán)格檢查或修理后方可重新投入運(yùn)行。

(2)電梯井道內(nèi)進(jìn)水應(yīng)急處置

1)電梯操作人員應(yīng)將電梯開至高于進(jìn)水的樓層后切斷電梯電源。

2)如水已經(jīng)將轎廂淋濕，應(yīng)立即就近?？侩娞荩袛嚯娞蓦娫?，并懸掛警示牌，立即對進(jìn)水問題報修。

3)水災(zāi)過后，應(yīng)由電梯維修人員嚴(yán)格檢查或修理后方可重新投入運(yùn)行。七、垂直電梯應(yīng)急處置(3)停電時的應(yīng)急操作確定電梯沒有關(guān)人后，將鎖梯開關(guān)旋至關(guān)閉位置，避免恢復(fù)供電時電流沖擊。

(4)電梯困人應(yīng)急處置

1)信息報告流程如圖3-6所示。圖3-6信息報告流程圖七、垂直電梯應(yīng)急處置2)報告程序：

①車站行車值班員通過各種方式(電梯報警電話、轎廂監(jiān)視攝像頭及人員現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)口頭通知等)發(fā)現(xiàn)電梯出現(xiàn)困人情況時，立即撥打設(shè)備維修調(diào)度的電話報修(車站員工應(yīng)告訴設(shè)備維修調(diào)度具體情況)。

②設(shè)備維修調(diào)度接到報警電話后，應(yīng)立即撥打電梯工區(qū)電話或電梯工長手機(jī)確保電梯工班人員對困人事件做出響應(yīng)。

③電梯工班人員接到設(shè)備維修調(diào)度報警電話后，應(yīng)立即撥打電梯公司報警電話，并攜帶必要的救援工具趕往現(xiàn)場，在途中應(yīng)撥打電梯公司分管困人電梯的維保工手機(jī)，確認(rèn)報警得到響應(yīng)。

④電梯工班人員應(yīng)及時通知電梯工程師，報告已知情況。

3)先期處理:七、垂直電梯應(yīng)急處置①行車值班員發(fā)現(xiàn)電梯困人后，應(yīng)通過電梯緊急電話安撫受困人員，了解現(xiàn)場情況(人數(shù)、身體狀況、應(yīng)急照明有否、風(fēng)扇轉(zhuǎn)否、受困經(jīng)過等)，并勸誡受困人員保持冷靜，耐心等待維修人員，不要自行扒撬轎門，應(yīng)手握扶手靠轎壁站立。

②行車值班員在等待救援過程中還應(yīng)持續(xù)通過轎廂內(nèi)監(jiān)視攝像頭觀察轎廂內(nèi)情況，并繼續(xù)安撫乘客。如發(fā)現(xiàn)有受傷或體弱發(fā)病的乘客，應(yīng)提前撥打120急救電話，待受困人員放出電梯后及時救治。

③取得電梯維修操作證并通過電梯公司放人操作培訓(xùn)、掌握放人操作技能的電梯使用管理人員，應(yīng)在30min內(nèi)趕到現(xiàn)場，并按規(guī)定程序步驟嘗試放人。

4)現(xiàn)場組織:七、垂直電梯應(yīng)急處置①現(xiàn)場指揮：當(dāng)班值班站長為現(xiàn)場指揮。

②組織協(xié)調(diào)：值班站長負(fù)責(zé)現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)，為救援提供便利條件。電梯專業(yè)人員提供專業(yè)建議，由值班站長發(fā)布命令，電梯專業(yè)救援人員實(shí)施。

5)現(xiàn)場救援:

①取得電梯維修操作證并通過電梯公司放人操作培訓(xùn)、掌握放人操作技能的電梯使用管理人員，按規(guī)定的緊急操作步驟將乘客盡快放出。七、垂直電梯應(yīng)急處置②如緊急放人操作方法不能將受困乘客放出，此時電梯使用管理人員在電梯公司及電梯工班人員趕到現(xiàn)場前，應(yīng)攜帶好全套電梯專用鑰匙(包括三角鑰匙、控制柜鑰匙、鎖梯鑰匙及受控層鑰匙)及對講機(jī)在困人電梯的頂層廳門外等待電梯專業(yè)人員到達(dá)施救，同時應(yīng)用開關(guān)鑰匙關(guān)閉電梯。

③電梯工班人員或電梯公司救援人員趕到現(xiàn)場后，先通過對講機(jī)與車控室聯(lián)系了解情況，再用電梯三方通話裝置與受困乘客通話了解轎廂內(nèi)情況，并安慰乘客不要驚慌，按指示做好準(zhǔn)備。

④得到乘客做好準(zhǔn)備的回復(fù)后，電梯工班或電梯公司經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并持有維修操作證的人員，按電梯公司規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)“緊急放人操作程序”將乘客放出。

⑤安撫受困乘客，救治受傷乘客。七、垂直電梯應(yīng)急處置⑥非持有電梯維修操作證以及沒有經(jīng)過電梯公司專項(xiàng)培訓(xùn)的人員，不得對故障電梯進(jìn)行任何救援操作，以防因不當(dāng)操作導(dǎo)致被救援人的傷亡。

6)應(yīng)急終止:

①應(yīng)急終止條件：乘客被安全救出電梯轎廂，乘客無傷亡或得到救治。

②救援完畢的匯報：

A．電梯工班人員或電梯公司維保工確認(rèn)乘客救出后，向車站或現(xiàn)場管理人員報告人員情況及設(shè)備情況，并在修復(fù)電梯后向設(shè)備維修調(diào)度回復(fù)。課題三站臺屏蔽門系統(tǒng)1)掌握站臺屏蔽門系統(tǒng)的組成。

2)掌握站臺屏蔽門系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容及故障處理方法。

一、站臺屏蔽門系統(tǒng)概述

二、站臺屏蔽門系統(tǒng)的組成

三、站臺屏蔽門系統(tǒng)的安全作業(yè)

四、站臺屏蔽門系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)

五、站臺屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法一、站臺屏蔽門系統(tǒng)概述1.站臺屏蔽門系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

與傳統(tǒng)的地下車站相比，采用站臺屏蔽門的車站具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1)設(shè)置站臺屏蔽門后，可實(shí)現(xiàn)司機(jī)一人全程操作，站臺下不必再設(shè)站務(wù)人員接發(fā)列車。

2)一般在站臺屏蔽門上多裝有各類障礙物傳感器。

3)由于站臺屏蔽門實(shí)現(xiàn)了站臺與軌道、列車行進(jìn)區(qū)間的完全隔離，乘客候車時不會與列車進(jìn)出站發(fā)生任何關(guān)系，保證了乘客的乘車安全。

4)設(shè)置站臺屏蔽門后，站臺空間顯得更加舒適。

5)節(jié)省了地下車站空調(diào)負(fù)荷，降低能耗。一、站臺屏蔽門系統(tǒng)概述6)由于站臺屏蔽門系統(tǒng)只需要25～30cm的寬度，而在沒有站臺屏蔽門系統(tǒng)的車站，乘客候車的安全線距站臺邊緣的距離有50～60cm，因此地鐵車站安裝站臺屏蔽門后不會影響車站的有效候車面積。

2.站臺屏蔽門系統(tǒng)的缺點(diǎn)

1)站臺屏蔽門系統(tǒng)的初期投資是相當(dāng)昂貴的。

2)在側(cè)式站臺上，安裝了站臺屏蔽門系統(tǒng)會使站臺顯得狹長。

3)地鐵隧道壁面上安裝著廣告燈箱，這有著很好的廣告收入，但安裝站臺屏蔽門之后，雖然屏蔽門大都為透明玻璃，但仍會使廣告效應(yīng)下降，影響廣告收入。二、站臺屏蔽門系統(tǒng)的組成1.站臺屏蔽門系統(tǒng)的門本體結(jié)構(gòu)

站臺屏蔽門系統(tǒng)的門本體結(jié)構(gòu)如圖3?7所示。圖3-7站臺屏蔽門系統(tǒng)的門本體結(jié)構(gòu)2.門本體結(jié)構(gòu)的雙扇滑動門二、站臺屏蔽門系統(tǒng)的組成雙扇滑動門的數(shù)量應(yīng)與列車一側(cè)客室門數(shù)量一致、位置對應(yīng)。正常情況下，雙扇滑動門的開／關(guān)應(yīng)由門機(jī)總承的驅(qū)動機(jī)構(gòu)操作，由門控單元（DCU，DoorControlUnit）控制，緊急情況下應(yīng)能實(shí)現(xiàn)如下功能：在軌行區(qū)側(cè)乘客可操作設(shè)置在門扇上的軌道側(cè)應(yīng)急把手手動開門，在車站站臺側(cè)車站乘務(wù)員可用專用鑰匙手動開門，如圖3?8所示。圖3-8雙扇滑動門示意圖二、站臺屏蔽門系統(tǒng)的組成3.固定門(FP，F(xiàn)ixed

固定門設(shè)置在雙扇滑動門之間，為不可開啟的門體。根據(jù)雙扇滑動門的間距，在滿足門本體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度的前提下，根據(jù)軌行區(qū)邊墻側(cè)燈箱廣告的可視性及視覺觀感的要求，可將固定門進(jìn)行分塊或不分塊處理。

4.應(yīng)急門(EED，Emergency

在門本體結(jié)構(gòu)中應(yīng)設(shè)置應(yīng)急門，不帶動力，在應(yīng)急情況下使乘客能在軌行區(qū)側(cè)手動打開逃生。

5.端墻(EW，End二、站臺屏蔽門系統(tǒng)的組成在車站每側(cè)站臺的左、右端頭設(shè)置端墻，垂直于車站站臺邊線布置，分別與縱向設(shè)置的固定門和車站站臺設(shè)備區(qū)的側(cè)墻連接，使車站站臺乘客區(qū)與軌行區(qū)和設(shè)備區(qū)分隔。端墻的結(jié)構(gòu)形式一般與固定門相同。

6.手動端門(MSD，Manual

端墻應(yīng)設(shè)不帶動力的手動端門，正常情況下由列車司機(jī)或車站站務(wù)員手動打開。手動端門上設(shè)有手動開門推桿，在站臺的乘客區(qū)側(cè)手動端門上設(shè)有門鎖和隱蔽的開門機(jī)構(gòu)。其門扇結(jié)構(gòu)形式為向站臺的乘客區(qū)側(cè)方向旋轉(zhuǎn)90°平開。

7.站臺屏蔽門系統(tǒng)的其他組成部分二、站臺屏蔽門系統(tǒng)的組成(1)雙扇滑動門的門機(jī)總承雙扇滑動門的門機(jī)總承裝設(shè)在門本體結(jié)構(gòu)的頂箱內(nèi)，由驅(qū)動裝置、門鎖、門扇已關(guān)閉位置檢測行程開關(guān)(LCS，LeafClosedSwitch)、門扇已閉鎖位置檢測行程開關(guān)(LLS，LeafLockedSwitch)、門控單元、手動解鎖裝置、狀態(tài)指示燈、模式轉(zhuǎn)換開關(guān)、監(jiān)視裝置等組成。

(2)中央接口盤(PSC，CentralInterfacePanel)中央接口盤可安裝在專門的屏蔽門系統(tǒng)的機(jī)柜室或控制設(shè)備室(CER，ControlEquipmentRoom)內(nèi)，或與屏蔽門系統(tǒng)的動力設(shè)備一起安裝在屏蔽門系統(tǒng)的設(shè)備室(ER，EquipmentRoom)內(nèi)。二、站臺屏蔽門系統(tǒng)的組成(3)就地控制盤(PSL，LocalControlPanel)地鐵系統(tǒng)如采用有司機(jī)自動列車駕駛(ATC，AutomaticTrainOperation)子系統(tǒng)運(yùn)營模式，就地控制盤設(shè)置在車站站臺兩端的門本體結(jié)構(gòu)端墻外，如圖3-9所示。圖3-9就地控制盤(PSL)二、站臺屏蔽門系統(tǒng)的組成(4)動力設(shè)備站臺屏蔽門系統(tǒng)的動力設(shè)備安裝在屏蔽門系統(tǒng)的側(cè)邊，設(shè)備包括控制電源和驅(qū)動電源。練一練2H.TIF三、站臺屏蔽門系統(tǒng)的安全作業(yè)1.站臺屏蔽門的工作程序

一般站臺屏蔽門有密閉型和開放型兩種。前者是在站臺側(cè)面從地板到頂棚全部遮擋起來，而后者只是隔離屏蔽門的高度，其余部分敞開。對于采用車站進(jìn)風(fēng)、區(qū)間排風(fēng)的車站來說，以開放型為好，有利于站臺和隧道的通風(fēng)和排煙，但對于采用全封閉空調(diào)的車站來說，則要采用密閉型，以保證車站本身空調(diào)的效率。

1)列車進(jìn)站，在指定位置停車，車廂門對正站臺門。

2)司機(jī)按動開門按鈕(中央系統(tǒng)自控)，站臺門先動作，0.5s后，車輛門開始動作打開，一般司機(jī)給出指令到車輛門全部打開的時間為3s。

3)司機(jī)根據(jù)列車停站時間，催促乘客抓緊時間上下車，當(dāng)判斷乘客乘降結(jié)束時，準(zhǔn)備關(guān)門。三、站臺屏蔽門系統(tǒng)的安全作業(yè)4)司機(jī)按動車上的關(guān)門按鈕，預(yù)告蜂鳴器發(fā)出聲響后車門先動作，0.5s后站臺屏蔽門動作關(guān)閉。

一旦出現(xiàn)異常情況，即在列車司機(jī)無法操縱站臺屏蔽門或站臺屏蔽門開關(guān)不到位的情況下，對站臺屏蔽門的控制權(quán)將交給車站乘務(wù)員或運(yùn)輸調(diào)度所的工作人員；當(dāng)所有電源被切斷時，可用手動解鎖方式打開站臺屏蔽門。

2.站臺屏蔽門的安全保證裝置

(1)列車與站臺屏蔽門之間的控制聯(lián)系站臺屏蔽門的開關(guān)指令是由司機(jī)從列車駕駛室發(fā)出的，而門的執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝在站臺上。

(2)站臺屏蔽門的安全裝置

1)探測站臺屏蔽門與車廂門之間人或物體存在的障礙物傳感器。

2)為防止站臺屏蔽門夾人，設(shè)在兩扇門邊緣的門沿傳感器。三、站臺屏蔽門系統(tǒng)的安全作業(yè)3)為防止衣物等被站臺門或站臺門和車門同時夾住的防夾傳感器。

其中障礙物傳感器和防夾傳感器采用紅外線探測，而門沿傳感器則采用帶狀的導(dǎo)電橡膠條。它們都是在站臺屏蔽門關(guān)閉的過程中進(jìn)行檢測的，如果其中的任一傳感器發(fā)出異常信號，站臺屏蔽門將再做關(guān)閉門的動作，直到障礙消除，否則門將在開啟的位置停下來，并向列車駕駛室、各操作臺和行車調(diào)度室發(fā)出異常信號，等待工作人員的現(xiàn)場處理，從而保證了乘客乘降的絕對安全。

(3)站臺屏蔽門防電擊措施由于站臺屏蔽門以及地板與列車車體之間存在電位差，當(dāng)人體跨越車門時，與兩者同時接觸可能會被電擊。

1)在站臺門的支柱上涂敷高絕緣強(qiáng)度的橡膠保護(hù)層。三、站臺屏蔽門系統(tǒng)的安全作業(yè)2)在乘客進(jìn)出的站臺地板上鋪裝絕緣橡膠板。

3)在站臺門及屏蔽墻的表面涂上絕緣的氟化樹脂材料。

3.站臺屏蔽門系統(tǒng)控制方式

控制要求：屏蔽門系統(tǒng)原則上在駕駛室操作，信號系統(tǒng)為屏蔽門系統(tǒng)提供開關(guān)門控制信號。如果信號系統(tǒng)發(fā)生故障，則由司機(jī)通過PSL進(jìn)行操作。在控制系統(tǒng)故障的情況下，站務(wù)人員可在站臺側(cè)用鑰匙或由乘客在軌道側(cè)手動將門打開。列車無法定點(diǎn)停車時，乘客可推開應(yīng)急門。區(qū)間疏散乘客可從端門通過。

(1)系統(tǒng)級控制系統(tǒng)級控制是在正常運(yùn)行模式下，由信號系統(tǒng)對站臺屏蔽門系統(tǒng)進(jìn)行開／關(guān)門的控制方式。三、站臺屏蔽門系統(tǒng)的安全作業(yè)列車進(jìn)站停在信號系統(tǒng)允許誤差范圍內(nèi)后，信號系統(tǒng)向站臺屏蔽門系統(tǒng)發(fā)送本次到站列車的編組信息（4節(jié)或6節(jié)編組列車），信號系統(tǒng)自動打開列車門，同時將開門信號送至站臺屏蔽門系統(tǒng)，站臺屏蔽門系統(tǒng)通過硬線把開門命令下達(dá)至相應(yīng)位置的每一個門控單元（DCU），控制相應(yīng)的滑動門打開。

(2)站臺級控制站臺級控制是在非正常情況即系統(tǒng)級控制故障情況下，由列車司機(jī)或站務(wù)人員在站臺PSL上進(jìn)行屏蔽門(安全門)開／關(guān)的控制方式，以及在信號系統(tǒng)開／關(guān)門信號發(fā)出后，滑動門沒有動作的情況下，列車司機(jī)可對站臺側(cè)的PSL進(jìn)行操作，打開／關(guān)閉所有的滑動門。三、站臺屏蔽門系統(tǒng)的安全作業(yè)如果某一個滑動門不能關(guān)閉而影響發(fā)車，司機(jī)／站臺值班員在確認(rèn)沒有危險的前提下，可在PSL上手動解除屏蔽門系統(tǒng)與信號系統(tǒng)的聯(lián)鎖，發(fā)車離站。

(3)手動操作手動操作是當(dāng)控制系統(tǒng)故障或個別控制回路故障或某些屏蔽門(安全門)的傳動裝置等發(fā)生故障時，站務(wù)人員在站臺側(cè)用鑰匙進(jìn)行屏蔽門(安全門)的開／關(guān)門操作，或由列車通過廣播指導(dǎo)乘客在軌道側(cè)打開屏蔽門(安全門)。

當(dāng)運(yùn)營期間個別滑動門故障不能參與正常開關(guān)門時，可操作設(shè)置在滑動門上方的就地控制盒（LCB），使該道門與整個控制系統(tǒng)隔離，保證正常運(yùn)營，待停運(yùn)后再進(jìn)行維護(hù)。四、站臺屏蔽門系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)1.每日維保

每天檢查門檻上和門檻滑道內(nèi)是否有阻礙門扇運(yùn)行的障礙物。具體步驟為：維護(hù)人員在站臺側(cè)目測逐一檢查每個站臺門單元的門檻上有無阻礙門扇運(yùn)行的障礙物（如碎石等），將檢查結(jié)果記錄在記錄表上。

2.每周維保

維保周期為一周，在夜間列車停止運(yùn)行期間進(jìn)行，清潔門扇玻璃、門體和門檻。具體步驟為：關(guān)閉設(shè)備控制室屏蔽門系統(tǒng)的供電開關(guān)，清潔門扇玻璃，清潔門體，維護(hù)人員在站臺側(cè)用抹布清潔門檻，將檢查結(jié)果記錄在記錄表上，恢復(fù)設(shè)備控制室的屏蔽門系統(tǒng)的供電開關(guān)。

3.每月維保四、站臺屏蔽門系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)維保周期為一個月，在夜間地鐵列車停止運(yùn)行時進(jìn)行，判斷站臺門側(cè)零部件是否有損壞。

(1)檢查PSL是否可以正常工作具體步驟為：將PSL的專用鑰匙打到手動位置，按下開門按鈕檢查站臺單側(cè)站臺門是否打開且PSL上的開關(guān)指示燈亮、關(guān)門指示燈滅，按下關(guān)門按鈕檢查站臺單側(cè)站臺門是否關(guān)閉且PSL上的關(guān)門指示燈亮、開門指示燈滅；將檢查結(jié)果記錄在記錄表上；將PSL的專用鑰匙打到自動位置。四、站臺屏蔽門系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)(2)模式轉(zhuǎn)換開關(guān)和就地控制盒具體步驟為：用專用鑰匙將頂箱蓋板打開；檢查開關(guān)的固定和接線是否牢靠；用模式開關(guān)的專用鑰匙將模式開關(guān)轉(zhuǎn)向手動位置；操作就地控制盒上的開關(guān)按鈕，門有相應(yīng)的動作；用模式開關(guān)的專用鑰匙將模式開關(guān)轉(zhuǎn)向自動位置；操作就地控制盒上的開關(guān)門按鈕，門不動作；操作PSL上的開關(guān)門鑰匙開關(guān)，門有相應(yīng)的動作；用模式開關(guān)的專用鑰匙將模式開關(guān)轉(zhuǎn)向隔離位置；操作就地控制盒上的開關(guān)門按鈕，門不動作；操作PSL上的開關(guān)門鑰匙開關(guān)，門不動作；將檢查結(jié)果記錄在記錄表上；用專用鑰匙將頂箱蓋板鎖緊關(guān)閉。四、站臺屏蔽門系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)(3)電動鎖檢查具體步驟為：檢查開關(guān)組件和接線是否松動；手動將開關(guān)的觸點(diǎn)壓下，再松開，觀察動作是否靈活；用模式開關(guān)的專用鑰匙將模式開關(guān)轉(zhuǎn)向手動位置；操作就地控制盒上的開關(guān)門按鈕，觀察鎖舌是否在開門瞬間抬起，鎖到位開關(guān)的活動觸頭同時抬起，鎖舌在開門過程中落下，同時壓下鎖到位開關(guān)的活動觸點(diǎn)；將檢查結(jié)果記錄在記錄表上。

(4)門控器檢查(關(guān)門防夾功能檢查)具體步驟為：用專用鑰匙將頂箱蓋板打開；用模式開關(guān)的專用鑰匙將模式開關(guān)轉(zhuǎn)向手動位置，操作就地控制盒上的關(guān)門按鈕；在門的關(guān)閉過程中，施加一個障礙，使門停止運(yùn)動，在門再次關(guān)閉后，再次施加障礙，重復(fù)操作，直至門停止運(yùn)動；操作就地控制盒上的開關(guān)門按鈕；將檢查結(jié)果記錄在記錄表上；用專用鑰匙將頂箱蓋板鎖緊關(guān)閉。四、站臺屏蔽門系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)(5)門控器檢查(緊急解鎖功能)具體步驟為：當(dāng)滑動門關(guān)閉后，在軌道側(cè)壓下緊急開關(guān)將滑動門手動打開；操作門PSL上的開關(guān)按鈕，滑動門無響應(yīng)；操作就地控制盒上的開關(guān)按鈕，滑動門無響應(yīng)；將檢查結(jié)果記錄在記錄表上。

(6)門到位開關(guān)檢查具體步驟為：用專用鑰匙將頂箱蓋板打開，檢查開關(guān)組件和接線是否松動；手動將開關(guān)的觸點(diǎn)壓下，再松開，觀察動作是否靈活；手動將滑動門拉到關(guān)門位置，看開關(guān)是否被正確壓下；用模式開關(guān)的專用鑰匙將模式開關(guān)轉(zhuǎn)向手動位置，操作維護(hù)開關(guān)上的開關(guān)門按鈕，門有相應(yīng)的動作，門動作正常；門控器上的故障指示燈無門關(guān)到位故障提示或門未關(guān)到位故障提示；將檢查結(jié)果記錄在記錄表上，用專用鑰匙將頂箱蓋板鎖緊關(guān)閉。四、站臺屏蔽門系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)(7)應(yīng)急門信號開關(guān)檢查具體步驟為：將應(yīng)急門打開；檢查開關(guān)組件是否松動；手動將開關(guān)的觸點(diǎn)壓下，再松開，觀察動作是否靈活；觀察在監(jiān)控界面上是否有對應(yīng)的應(yīng)急門打開的顯示；關(guān)閉應(yīng)急門，觀察在監(jiān)控界面上是否有對應(yīng)的應(yīng)急門關(guān)閉的顯示；將檢查結(jié)果記錄表上。

(8)端頭活動門信號開關(guān)檢查具體步驟為：將端頭活動門打開；檢查開關(guān)組件是否松動；手動將開關(guān)的觸點(diǎn)壓下，再松開，觀察動作是否靈活，觀察在監(jiān)控界面上是否有對應(yīng)的端頭活動門打開的顯示；關(guān)閉端頭活動門，觀察在監(jiān)控界面上否有對應(yīng)的端頭活動門關(guān)閉的顯示；將檢查結(jié)果記錄在記錄表上。四、站臺屏蔽門系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)(9)PSA面板元件檢查具體步驟為：將PSA工作臺的后箱板打開，檢查所有的開關(guān)元件固定是否牢靠；檢查開關(guān)接線是否松動；撥動PSA的使能鑰匙開關(guān)到使能位置，觀察動作是否靈活，對應(yīng)的使能指示燈是否點(diǎn)亮；按上行線的緊急開門按鈕，觀察在監(jiān)控界面上是否有上行線的PSD門打開的顯示，而板上的門狀態(tài)指示燈是否正確顯示；將檢查結(jié)果記錄在記錄表上；關(guān)閉PSA工作臺的后箱板。四、站臺屏蔽門系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)(10)PSA監(jiān)控設(shè)備性能檢查具體步驟為：將PSA工作臺的后箱板打開；按下計算機(jī)的電源開關(guān)，系統(tǒng)會自動啟動WindowsXP操作系統(tǒng)；打開自動加載監(jiān)控軟件PSAMon，在監(jiān)控軟件的主界面上是否能監(jiān)控到所有設(shè)備的狀態(tài)，包括PSA、PSC、PSL、電源設(shè)備、總線狀態(tài)和上下行的門的狀態(tài)；檢查是否有通信故障；將檢查結(jié)果記錄在記錄表上；關(guān)閉PSA工作臺的后箱板。四、站臺屏蔽門系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)(11)PSC電氣元件檢查具體步驟為：運(yùn)用PSL專用鑰匙操作PSL上的開關(guān)門鑰匙開關(guān)，關(guān)閉站臺門，PSC機(jī)柜上的開關(guān)門狀態(tài)指示燈工作正常；監(jiān)控界面上有相應(yīng)的指示；運(yùn)用PSL專用鑰匙操作PSL上的開關(guān)門鑰匙開關(guān)，關(guān)閉站臺門，在關(guān)閉過程中，用障礙物阻擋門的正常關(guān)閉，直到3次防夾后門停止運(yùn)動，觀察PSC機(jī)柜上是否有關(guān)門故障燈點(diǎn)亮，同時報警蜂鳴器鳴叫，監(jiān)控界面上有關(guān)門故障按鈕點(diǎn)亮；按PSC上的指示燈測試按鈕，觀察是否所有指示燈點(diǎn)亮3s后自動熄滅；將檢查結(jié)果記錄在記錄表上。五、站臺屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法1.屏蔽門玻璃破碎

(1)站務(wù)人員發(fā)現(xiàn)玻璃破碎應(yīng)報告車控室，若是滑動門／應(yīng)急門，應(yīng)將該門隔離(旁路)并斷電；若玻璃未掉下來，應(yīng)將其左右相鄰的兩檔滑動門隔離(旁路)，斷電后處于常開狀態(tài)［端門破碎時將鄰近的1#或24#滑動門隔離(旁路)后處于常開狀態(tài)］；使用封箱膠紙將破碎的玻璃粘貼住，并設(shè)置隔離帶和張貼告示牌；加強(qiáng)監(jiān)督防護(hù)，提醒乘客注意安全。

(2)行車值班員接報后，通知值班站長到場處理；做好乘客安全廣播工作；通報行車調(diào)度、維護(hù)承包商和維修調(diào)度。

(3)值班站長接報后組織員工處理，并趕赴現(xiàn)場；如玻璃掉下來，應(yīng)組織將其清掃，如掉到軌道內(nèi)影響列車安全，應(yīng)向行車調(diào)度報告，請人進(jìn)入軌行區(qū)清理。五、站臺屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法2.PSL的專用鑰匙斷在鎖孔中

(1)司機(jī)如鑰匙斷在“門關(guān)閉”位，上下乘客完畢且屏蔽門已關(guān)閉，應(yīng)將連接PSL的LITTON接頭從PSL上卸除，關(guān)車門動車后報行車調(diào)度；如鑰匙斷在“禁止”／“門關(guān)閉”位且乘客尚未上下或斷在“門打開”位，立即將情況報告車控室(使用站臺直線電話，直線電話故障時報行車調(diào)度轉(zhuǎn)達(dá)車站)，要求派站務(wù)人員到尾端PSL操作屏蔽門，同時將連接PSL的LITTON接頭從PSL上卸除；待站務(wù)人員關(guān)閉屏蔽門后，關(guān)閉車門動車，并將情況報告行車調(diào)度。

(2)行車值班員接報后，通知站臺保安到尾端墻協(xié)助開、關(guān)屏蔽門；通報行車調(diào)度、維修承包商和維修調(diào)度。五、站臺屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法(3)站務(wù)人員列車乘客未曾下車時，通過尾端PSL開啟屏蔽門；確認(rèn)乘客上下車完畢后，操作PSL關(guān)閉屏蔽門；后續(xù)列車到達(dá)對標(biāo)停穩(wěn)后通過尾端PSL開啟屏蔽門；乘客上下車完畢后(列車開門時間約為20s)，操作PSL關(guān)閉屏蔽門。

(4)行車調(diào)度通知運(yùn)行前方站交一新鑰匙給司機(jī)。

(5)運(yùn)行前方站值班站長與司機(jī)交接新鑰匙。

3.列車進(jìn)站時自動或緊急停車

(1)司機(jī)若通過ATC-MMI查看確認(rèn)為屏蔽門問題，應(yīng)立即向行車調(diào)度報告；如收不到速度碼，應(yīng)按行車調(diào)度指令以RM模式進(jìn)站；自動停車后收到速度碼，列車正常進(jìn)站。

(2)行車調(diào)度車站確認(rèn)站臺安全后通知司機(jī)以RM模式進(jìn)站。五、站臺屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法(3)行車值班員查看車控室MCP盤“關(guān)門”綠燈是否常亮，亮則報告行車調(diào)度屏蔽門正常，不亮則通知站務(wù)人員查看屏蔽門狀態(tài)；通報維修承包商、維修調(diào)度及監(jiān)控調(diào)度。

(4)站務(wù)人員接到行車值班員通知后，查看屏蔽門門頭狀態(tài)指示燈是否報警：如指示燈報警，則將該檔單元進(jìn)行隔離(旁路)，并報車控室；如指示燈不報警，表示站臺屏蔽門安全，報告車控室；首列車開車后，查看頭端墻PSL，如“ASD/EED門關(guān)閉”綠燈不亮，應(yīng)使用互鎖解除接發(fā)后續(xù)列車。

4.列車到站后整側(cè)滑動門不能同步開、關(guān)

(1)司機(jī)操作PSL開／關(guān)屏蔽門，將情況報告行車調(diào)度。

(2)行車調(diào)度通報維修及監(jiān)控調(diào)度；后續(xù)列車仍出現(xiàn)不能同步開、關(guān)時，應(yīng)通知車站報維修承包商。五、站臺屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法5.列車到站后，一個或數(shù)個滑動門不能正常打開

(1)司機(jī)視情況適當(dāng)延長站停時間，并報告行車調(diào)度；乘客上下車完畢后，關(guān)門動車。

(2)站務(wù)人員將情況報車控室；引導(dǎo)乘客從正常的門上下車；在故障門上粘貼故障告示。

(3)行車值班員多檔門故障時報告值班站長和行車調(diào)度；做好站臺乘客廣播工作，引導(dǎo)乘客從正常門上車；通報維修承包商和修承調(diào)度。

(4)值班站長多檔門不能打開時，組織人員現(xiàn)場引導(dǎo)乘客從正常的門上下車。

(5)行車調(diào)度多檔門故障時通知線上后續(xù)列車司機(jī)做好乘客廣播工作。五、站臺屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法(6)后續(xù)列車司機(jī)多檔門故障時，做好乘客廣播工作，并引導(dǎo)乘客從正常門下車。

6.列車到站后，整側(cè)滑動門不能打開(使用PSL仍不能開啟)

(1)司機(jī)使用PSL重新開門，如無效，應(yīng)立即報告車控室(使用站臺直線電話，直線電話故障時報行車調(diào)度轉(zhuǎn)達(dá)車站)；廣播引導(dǎo)乘客自行手動開啟屏蔽門上下車，同時報行車調(diào)度；憑站務(wù)人員“好了”的信號，關(guān)閉車門動車。

(2)行車值班員通知站務(wù)人員手動打開滑動門；通報值班站長、行車調(diào)度、維修承包商和維修調(diào)度；做好乘客廣播工作。五、站臺屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法(3)站務(wù)人員按每節(jié)車廂不少于一檔門要求，手動打開滑動門，并將其隔離(旁路)和斷電；引導(dǎo)乘客從已開啟門上下車，乘客上下車完畢，開啟的滑動門做好安全防護(hù)(或人工看護(hù))后，向司機(jī)顯示“好了”的信號；做好安全防護(hù)，后續(xù)列車到站后組織乘客從已開啟的屏蔽門上下車。

(4)值班站長及車站其他員工按每節(jié)車廂不少于一檔門要求，手動打開滑動門，并將其隔離(旁路)和斷電；引導(dǎo)乘客從開啟門上下車；對開啟的滑動門加強(qiáng)監(jiān)督和防護(hù)。

(5)行車調(diào)度通知線上后續(xù)列車司機(jī)做好乘客廣播工作，適當(dāng)延長站停時間。

(6)后續(xù)列車司機(jī)做好乘客廣播工作，讓乘客從已開啟的屏蔽門下車，適當(dāng)延長站停時間。五、站臺屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法7.列車發(fā)車前，一檔或多檔滑動門不能正常關(guān)閉

(1)站務(wù)人員單個門故障時，將故障門隔離(旁路)，向司機(jī)顯示“好了”的信號，待發(fā)車后手動將該門關(guān)閉，并張貼故障告示；兩檔門故障時，將就近一檔門隔離(旁路)后，手動將其關(guān)閉，到另一檔故障門確認(rèn)無夾人、夾物后，向司機(jī)顯示“好了”的信號，待發(fā)車后將其隔離(旁路)并手動關(guān)閉，然后張貼故障告示；兩檔以上門故障時，立即報告車控室，對開啟的滑動門設(shè)置安全防護(hù)(或人工看護(hù)，人工看護(hù)時原則上每個人可監(jiān)護(hù)五檔相鄰屏蔽門)后，向司機(jī)顯示“好了”的信號，待列車出發(fā)后將故障門隔離(旁路)和手動關(guān)閉，并張貼故障告示；對手動不能關(guān)閉的滑動門，應(yīng)加設(shè)安全防護(hù)欄，并加強(qiáng)監(jiān)督和防護(hù)。五、站臺屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法(2)行車值班員通報行車調(diào)度、維修承包商和維修調(diào)度；做好乘客廣播工作，并引導(dǎo)乘客從正常門上下車。

(3)值班站長多檔滑動門故障時，組織人員協(xié)助設(shè)置安全防護(hù)欄或人工看護(hù)(人工看護(hù)時原則上每個人可監(jiān)護(hù)五檔相鄰屏蔽門)；組織人員對開啟的滑動門加強(qiáng)監(jiān)督和防護(hù)。

(4)司機(jī)報告行車調(diào)度；憑站務(wù)人員“好了”的信號動車。

8.列車發(fā)車時，整側(cè)滑動門不能正常關(guān)閉(操作PSL仍不能關(guān)閉)

(1)司機(jī)立即報告車控室(使用站臺直線電話，直線電話故障時報行車調(diào)度轉(zhuǎn)達(dá)車站)；報告行車調(diào)度；憑站務(wù)人員“好了”的信號以RM模式動車離站。五、站臺屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法(2)站務(wù)人員立即報車控室，對開啟滑動門設(shè)置安全防護(hù)；對開啟的滑動門做好安全防護(hù)(或人工看護(hù)，人工看護(hù)原則上每個人可監(jiān)護(hù)五檔相鄰屏蔽門)后，向司機(jī)顯示“好了”的信號；后續(xù)列車待乘客上下車完畢并做好安全防護(hù)后，向司機(jī)顯示“好了”的信號。

(3)行車值班員通報值班站長、行車調(diào)度、維修承包商和維修調(diào)度；做好車站站臺乘客安全廣播工作。

(4)值班站長接報后，組織人員加強(qiáng)對開啟滑動門的監(jiān)督和防護(hù)(人工看護(hù)時原則上每個人可監(jiān)護(hù)五檔相鄰屏蔽門)。

(5)行車調(diào)度故障未消除前，向后續(xù)列車司機(jī)通報故障情況。

(6)后續(xù)列車司機(jī)列車自動停車后，以RM模式駕駛列車進(jìn)站，并對標(biāo)停車；憑站務(wù)人員“好了”的信號以RM模式動車離站。五、站臺屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法9.列車發(fā)車時收不到速度碼，但屏蔽門門頭燈狀態(tài)指示燈無報警

(1)司機(jī)如PSL“ASD/EED門關(guān)閉”綠燈亮，應(yīng)報告行車調(diào)度，根據(jù)行車調(diào)度指示以RM模式動車；如PSL“ASD/EED門關(guān)閉”綠燈不亮，應(yīng)使用PSL嘗試開關(guān)一次，若仍不亮，將情況報告車控室(使用站臺直線電話，直線電話故障時報行車調(diào)度轉(zhuǎn)達(dá)車站)；報告行車調(diào)度，憑行車調(diào)度指示或站務(wù)人員“好了”的信號動車。

(2)行車值班員接報后，通知站務(wù)人員確認(rèn)屏蔽門狀態(tài)安全和無夾人、夾物后顯示“好了”的信號；通報行車調(diào)度、維修承包商、維修調(diào)度及監(jiān)控調(diào)度。

(3)站務(wù)人員確認(rèn)屏蔽門無夾人、夾物，向司機(jī)顯示“好了”的信號。

10.使用PSL關(guān)閉屏蔽門，打到“禁止”位后屏蔽門自動打開五、站臺屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法(1)司機(jī)立即報告車控室(使用站臺直線電話，直線電話故障時報行車調(diào)度轉(zhuǎn)達(dá)車站)，要求派站務(wù)人員到頭端墻PSL處協(xié)助處理；報行車調(diào)度；待站務(wù)人員關(guān)閉屏蔽門后，按規(guī)定動車。

(2)行車值班員接報后，通知站臺保安到司機(jī)立崗處協(xié)助司機(jī)手動關(guān)閉屏蔽門；通報行車調(diào)度、維修承包商、維修調(diào)度及監(jiān)控調(diào)度。

(3)站務(wù)人員到司機(jī)立崗處操作PSL關(guān)閉屏蔽門，并保持在“門關(guān)閉”位，待列車啟動往前移動2m后，將鑰匙恢復(fù)到“禁止”位，并拔出鑰匙，后續(xù)列車仍存在同樣問題時，應(yīng)協(xié)助司機(jī)關(guān)閉屏蔽門，屏蔽門關(guān)閉且待列車啟動往前移動2m后，將鑰匙恢復(fù)到“禁止”位。五、站臺屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法(4)行車調(diào)度在運(yùn)行前方站存在同樣問題時，應(yīng)通知運(yùn)行前方其他站協(xié)助司機(jī)關(guān)閉屏蔽門。

11.列車啟動后突然緊急制動

(1)司機(jī)若通過ATC-MMI查看確認(rèn)為屏蔽門問題，應(yīng)立即向行車調(diào)度報告；按行車調(diào)度指令以RM模式動車。

(2)行車調(diào)度與車站確認(rèn)站臺安全后通知司機(jī)以RM模式動車。

(3)行車值班員查看車控室MCP盤“關(guān)門”綠燈是否常亮，亮則報告行車調(diào)度屏蔽門無異常，不亮則通知站臺保安查看屏蔽門狀態(tài)；報告行車調(diào)度、維修承包商、維修調(diào)度及監(jiān)控調(diào)度。五、站臺屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法(4)站務(wù)人員接到通知后，查看屏蔽門門頭狀態(tài)指示燈是否報警：如指示燈報警，則將該檔單元門進(jìn)行隔離(旁路)，報車控室；如指示燈不報警，表示站臺屏蔽門安全，報告車控室；查看頭端墻PSL，如“ASD/EED門關(guān)閉”綠燈不亮，應(yīng)使用互鎖解除接發(fā)后續(xù)列車。

12.使用互鎖解除接發(fā)后續(xù)列車

(1)行車值班員在后續(xù)列車因屏蔽門影響行車時［如故障門類未隔離(旁路)或MCP盤“關(guān)門”綠燈不亮］，應(yīng)安排站務(wù)人員在頭端墻操作互鎖解除接發(fā)后續(xù)列車(整側(cè)滑動門均不能正常關(guān)閉時除外)；通知列車運(yùn)行方向的后方鄰站臺后續(xù)列車到其站后向本站報點(diǎn)；接到后方站報點(diǎn)后，通知站務(wù)人員操作互鎖解除接發(fā)后續(xù)列車。五、站臺屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法(2)站務(wù)人員接到行車值班員的通知后，到頭端墻PSL處使用互鎖解除專用鑰匙操作互鎖解除接車；列車到達(dá)停妥后，松開互鎖解除專用鑰匙，將開門鑰匙打到“門打開”位打開屏蔽門；乘客上下車完畢后，將開門鑰匙打到“門關(guān)閉”位關(guān)閉屏蔽門，再使用互鎖解除專用鑰匙操作互鎖解除發(fā)車；待列車完全出站臺后，松開鑰匙開關(guān)。

(3)值班站長如有滑動門／應(yīng)急門異常開啟，應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄或安排人工看護(hù)(人工看護(hù)時，原則上每個人可監(jiān)護(hù)五檔相鄰屏蔽門)；乘客上下車完畢后，向司機(jī)顯示“好了”的信號?！緦?shí)訓(xùn)操作】一、名詞解釋

二、單項(xiàng)選擇題

三、多項(xiàng)選擇題

四、判斷題

五、問答題一、名詞解釋1.自動扶梯

2.自動人行道

3.梳齒板

4.站臺屏蔽門系統(tǒng)

5.站臺級控制二、單項(xiàng)選擇題1.中提升高度的自動扶梯的提升高度為()。

A．310mB．1045mC．4565mD．65m以上

2.公共交通型自動扶梯每周運(yùn)行時間約為()，而且在任何3h的時間間隔內(nèi)，持續(xù)重載時不少于0.5h。

A．140hB．120hC．240hD．300h

3.()在扶梯桁架上循環(huán)運(yùn)行，供乘客站立的部件。

A．梯級B．桁架C．驅(qū)動鏈D．圍裙板

4.輪椅升降臺限載()kg，以免發(fā)生意外或損壞設(shè)備。

A．180B．200C．225D．250

5.雙扇()的數(shù)量應(yīng)與列車一側(cè)客室門數(shù)量一致，位置對應(yīng)。

A．滑動門B．固定門C．應(yīng)急門D．端門二、單項(xiàng)選擇題6.每側(cè)站臺一般有30對滑動門(ASD)、48扇固定門(FIX)、12扇應(yīng)急門(EED)和(

A．1B．2C．3D．4

7.一般司機(jī)給出指令到車輛門全部打開的時間為()。

A．1sB．2sC．3sD．4s

8.()是在正常運(yùn)行模式下，由信號系統(tǒng)對屏蔽門系統(tǒng)進(jìn)行開／關(guān)門的控制方式。

A．手動操作B．站臺級控制C．車站控制D．系統(tǒng)級控制三、多項(xiàng)選擇題1.自動扶梯按扶手裝飾分為()。

A．透明式B．全透明式C．不透明式

2.自動扶梯分成四大部分：()。

A．供乘客站立并能連續(xù)提升的梯路B．動力驅(qū)動裝置

3.自動扶梯按提升高度分類有()。

A．小提升高度自動扶梯B．中提升高度自動扶梯

4.自動扶梯的驅(qū)動裝置主要包括()。

A．電動機(jī)B．減速器C．驅(qū)動鏈輪主軸

5.與傳統(tǒng)的地下車站相比，采用站臺屏蔽門的優(yōu)點(diǎn)有()。

A．避免了車門夾人、夾物事故的發(fā)生B．能保證了乘客的乘車安全三、多項(xiàng)選擇題6.站臺屏蔽門系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)()控制方式，以手動操作優(yōu)先級最高，系統(tǒng)級最低。

A．系統(tǒng)級B．站臺級C．手動操作

7.列車到站后，一個或數(shù)個滑動門不能正常打開，處理方法有：()。

A．延長站停時間B．引導(dǎo)乘客從正常的門上下車五、問答題1.自動扶梯有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

2.自動扶梯分成哪四大部分？

3.簡述站臺屏蔽門的優(yōu)點(diǎn)。

4.簡述站臺屏蔽門系統(tǒng)的控制方式。

5.列車到站后整側(cè)滑動門不能同步開、關(guān)怎么辦？D4Z.TIF課題一城市軌道交通車站火災(zāi)自動報警系統(tǒng)1)掌握城市軌道交通車站火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的構(gòu)成。

2)掌握自動報警系統(tǒng)的運(yùn)行與操作要領(lǐng)。

一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)運(yùn)作

二、城市軌道交通安全常識一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)運(yùn)作(一)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)(FAS)的設(shè)備組成

火災(zāi)自動報警系統(tǒng)簡稱FAS（FireAlarmSystem）。火災(zāi)自動報警系統(tǒng)是由觸發(fā)器件、火災(zāi)報警裝置、火災(zāi)警報裝置以及具有其他輔助功能的裝置組成的火災(zāi)報警系統(tǒng)（圖4?1）。它能夠在火災(zāi)初期，將燃燒產(chǎn)生的煙霧、熱量和光輻射等物理量，通過感溫、感煙和感光等火災(zāi)探測器變成電信號，傳輸?shù)交馂?zāi)報警控制器，并同時顯示出火災(zāi)發(fā)生的部位，記錄火災(zāi)發(fā)生的時間。一般火災(zāi)自動報警系統(tǒng)和自動噴水滅火系統(tǒng)、室內(nèi)消火栓系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、防火門、防火卷簾、擋煙垂壁等相關(guān)設(shè)備聯(lián)動，自動或手動發(fā)出指令，啟動相應(yīng)的裝置。車站FAS示意圖如圖4?2所示。

1.觸發(fā)器件一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)運(yùn)作在FAS中，自動或手動產(chǎn)生火災(zāi)報警信號的器件稱為觸發(fā)器件，主要包括火災(zāi)探測器和手動火災(zāi)報警按鈕?；馂?zāi)探測器是能對火災(zāi)參數(shù)（如煙、溫度、火焰輻射、氣體濃度等）響應(yīng)，并自動產(chǎn)生火災(zāi)報警信號的器件。按響應(yīng)火災(zāi)參數(shù)的不同，火災(zāi)探測器分成感煙火災(zāi)探測器（圖4?3）、感光火災(zāi)探測器（圖4?4）、感溫火災(zāi)探測器（圖4?5）、可燃?xì)怏w探測器和復(fù)合火災(zāi)探測器五種基本類型。不同類型的火災(zāi)探測器適用于不同類型的火災(zāi)和不同的場所。手動火災(zāi)報警按鈕是手動方式產(chǎn)生火災(zāi)報警信號、啟動火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的器件，也是火災(zāi)自動報警系統(tǒng)中不可缺少的組成部分之一。一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)運(yùn)作圖4-1火災(zāi)自動報警系統(tǒng)一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)運(yùn)作圖4-2車站FAS示意圖一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)運(yùn)作圖4-3感煙火災(zāi)探測器2.火災(zāi)報警裝置一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)運(yùn)作在FAS中，用以接收、顯示和傳遞火災(zāi)報警信號，并能發(fā)出控制信號和具有其他輔助功能的控制指示設(shè)備稱為火災(zāi)報警裝置。火災(zāi)報警控制器就是其中最基本的一種。火災(zāi)報警控制器擔(dān)負(fù)著為火災(zāi)探測器提供穩(wěn)定的工作電源，監(jiān)視探測器及系統(tǒng)自身的工作狀態(tài)，接收、轉(zhuǎn)換、處理火災(zāi)探測器輸出的報警信號，進(jìn)行聲光報警，指示報警的具體部位及時間，同時執(zhí)行相應(yīng)輔助控制等諸多任務(wù)，是火災(zāi)報警系統(tǒng)中的核心組成部分。

3.火災(zāi)警報裝置

在FAS中，用以發(fā)出區(qū)別于環(huán)境聲、光的火災(zāi)警報信號的裝置稱為火災(zāi)警報裝置。它以聲、光的方式向報警區(qū)域發(fā)出火災(zāi)警報信號，以警示人們采取安全疏散、滅火救災(zāi)措施。

4.消防控制設(shè)備一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)運(yùn)作在FAS中，當(dāng)接收到火災(zāi)報警后，能自動或手動啟動相關(guān)消防設(shè)備并顯示其狀態(tài)的設(shè)備，稱為消防控制設(shè)備。其主要包括火災(zāi)報警控制器、自動滅火系統(tǒng)的控制裝置、室內(nèi)消火栓系統(tǒng)的控制裝置、防煙排煙系統(tǒng)及空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的控制裝置、常開防火門控制裝置、防火卷簾的控制裝置、電梯回降控制裝置，以及火災(zāi)應(yīng)急廣播、火災(zāi)警報裝置、消防通信設(shè)備、火災(zāi)應(yīng)急照明與疏散指示標(biāo)志的控制裝置等控制裝置中的部分或全部。消防控制設(shè)備一般設(shè)置在消防控制中心，以便于實(shí)行集中統(tǒng)一控制；也有的消防控制設(shè)備設(shè)置在被控消防設(shè)備所在現(xiàn)場，但其動作信號則必須返回消防控制室，實(shí)行集中與分散相結(jié)合的控制方式。

5.電源一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)運(yùn)作FAS屬于消防用電設(shè)備，其主電源應(yīng)當(dāng)采用消防電源，備用電采用蓄電池。系統(tǒng)電源除為火災(zāi)報警控制器供電外，還為與系統(tǒng)相關(guān)的消防控制設(shè)備等供電。

(二)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)(FAS)的基本形式

1)控制中心配置設(shè)備有：FAS站級圖形顯示軟件、打印機(jī)。

2)車站配置設(shè)備有：火災(zāi)自動報警控制盤、FAS站級圖形顯示軟件、充電機(jī)、打印機(jī)、光電感煙探測器、感溫探測器、線形感溫電纜、手動報警按鈕、緊急電話和插孔、控制模塊、監(jiān)視模塊、警鈴、24V直流電源箱、消防電話主機(jī)、消防電話分機(jī)、消防插孔電話及電話插孔。一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)運(yùn)作3)車輛基地配置設(shè)備有：火災(zāi)自動報警控制盤、FAS站級圖形顯示軟件、充電機(jī)、打印機(jī)、光電感煙探測器、感溫探測器、火焰探測器、可燃?xì)怏w探測器、手動報警按鈕、控制模塊、監(jiān)視模塊、對射式感煙探測器、消防電話主機(jī)、消防電話分機(jī)、消防插孔電話及電話插孔。

4)FAS和自動氣體滅火系統(tǒng)設(shè)有接口，接收氣體滅火系統(tǒng)的故障信號和每個保護(hù)區(qū)的預(yù)警信號、報警信號、噴放信號、手/自動信號、氣體復(fù)位信號等。

5)FAS和BAS、通信、給水排水、環(huán)控等設(shè)備設(shè)有接口。

(三)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)(FAS)車站運(yùn)行方式

FAS要求值班室（車控室、運(yùn)轉(zhuǎn)值班室）24h有人值班，系統(tǒng)在正常情況下處于廣播、系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)。一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)運(yùn)作1)廣播手動聯(lián)動狀態(tài)［多線集中控制盤(控制顯示面板)上的廣播手/自動切換旋鈕在手動位置，系統(tǒng)封鎖燈不閃］：當(dāng)FAS確認(rèn)現(xiàn)場有火警后只進(jìn)行報警，不進(jìn)行相應(yīng)的廣播聯(lián)動。

2)系統(tǒng)手動聯(lián)動狀態(tài)［多線集中控制盤(控制顯示面板)上的系統(tǒng)手/自動切換旋鈕在手動位置，系統(tǒng)封鎖燈不閃］：當(dāng)FAS確認(rèn)現(xiàn)場有火警后只進(jìn)行報警，不進(jìn)行相應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)備聯(lián)動。

3)廣播自動聯(lián)動狀態(tài)［多線集中控制盤(控制顯示面板)上的廣播手/自動切換旋鈕在自動位置，系統(tǒng)封鎖燈不閃］：當(dāng)FAS確認(rèn)現(xiàn)場有火警后進(jìn)行報警并自動進(jìn)行消防廣播。一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)運(yùn)作圖4-6FAS通信光纖環(huán)網(wǎng)示意圖(四)正常運(yùn)行情況下火災(zāi)報警系統(tǒng)各設(shè)備的狀態(tài)一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)運(yùn)作1)FAS站級圖形顯示系統(tǒng)應(yīng)正常工作，圖面上無任何事件。

2)火災(zāi)自動報警控制盤：信息按鈕左邊的燈亮，按下信息按鈕，信息欄內(nèi)顯示的內(nèi)容只有“無人值班”。

3)控制顯示聯(lián)動板(廣播手動、系統(tǒng)手動)：廣播切換位于手動位置、系統(tǒng)切換位于手動位置、系統(tǒng)封鎖位于封鎖位置。

4)充電器：處于打開狀態(tài)，正常的兩個燈(交流電、直流電)亮。

5)打印機(jī)處于不間斷工作狀態(tài)，走紙須正常，打印字跡應(yīng)清晰。

6)消防電話主機(jī)、消防電話分機(jī)、便攜式消防插孔電話、電話插孔應(yīng)工作正常。

7)各類探測器、模塊、手動報警器、感溫電纜、警鈴應(yīng)工作正常。

8)充電機(jī)、DC24V電源箱自動切換裝置應(yīng)工作正常。一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)運(yùn)作9)所有設(shè)備外觀無損壞。

(五)車站級FAS火災(zāi)報警處理流程及操作方法

發(fā)生火情時，應(yīng)按照公司相關(guān)火災(zāi)處理流程進(jìn)行操作。

1.FAS火災(zāi)操作方法

火災(zāi)報警控制盤如圖4?7所示。在FAS正常運(yùn)行期間，火災(zāi)報警控制盤有聲報警，報警燈長亮，報警事件隊列鍵14處燈閃爍，火警事件未被查看確認(rèn)，報警事件隊列鍵14處紅色報警燈全亮，另有長響蜂鳴聲，為報火警。一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)運(yùn)作圖4-7火災(zāi)報警控制盤

1—電源指示燈2—測試指示燈3—CPU故障指示燈4—接地故障指示燈5—屏蔽狀態(tài)指示燈

6—復(fù)位鍵/指示燈7—報警消聲鍵/指示燈8—控制器消聲鍵/指示燈9—自檢開關(guān)/指示燈

10—液晶顯示屏(LCD)11—詳細(xì)信息鍵12—命令菜單鍵13—上/下信息鍵14—報警事件隊列鍵

15—聯(lián)動/反饋事件隊列鍵16—其他事件隊列鍵17—屏蔽事件隊列鍵18—回車鍵

19—數(shù)字鍵區(qū)20—刪除/退格鍵一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)運(yùn)作2.操作步驟

1)先在FAS站級圖形或火災(zāi)報警控制盤上詳細(xì)信息鍵11的報警欄內(nèi)查看火警位置，再按回車鍵18進(jìn)行確認(rèn)。

2)利用對講機(jī)、電話或其他方式通知鄰近人員立即查看現(xiàn)場。

3)如是火警，當(dāng)確定是火災(zāi)后，首先人為用鑰匙將多線集中控制盤(控制顯示面板)上的系統(tǒng)封鎖旋鈕切換到正常位置，然后在多線集中控制盤(控制顯示面板)上根據(jù)現(xiàn)場情況需要及公司相關(guān)要求人為用鑰匙進(jìn)行以下操作：

①系統(tǒng)切換旋鈕切換到自動狀態(tài)，系統(tǒng)將啟動系統(tǒng)聯(lián)動設(shè)備。

②廣播切換旋鈕切換到自動狀態(tài)，系統(tǒng)將啟動消防廣播。在信息欄內(nèi)要求有正常反饋信號。一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)運(yùn)作4)值班人員按照火災(zāi)模式表，在信息欄內(nèi)和控制顯示聯(lián)動板上確認(rèn)BAS模式、防火閥、防火卷簾門及風(fēng)機(jī)等是否有正常反饋。

5)完成滅火及排煙后按照要求將系統(tǒng)復(fù)位。

6)如發(fā)現(xiàn)是假火情，則按復(fù)位鍵6進(jìn)行復(fù)位。

7)火災(zāi)處理流程如圖4-8所示。圖4-8火災(zāi)處理流程一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)運(yùn)作(六)車站級FAS報故障處理

1.FAS故障處理

1)新的故障出現(xiàn)應(yīng)及時報環(huán)控設(shè)備調(diào)度員，由環(huán)控設(shè)備調(diào)度員報維修設(shè)備調(diào)度員，如果有故障或信息未報或未及時報會影響系統(tǒng)的正常工作并有可能造成設(shè)備的損壞。

2)FAS站級圖形顯示上出現(xiàn)新的故障：最上面一欄的相應(yīng)提示會閃，在事件表中讀取新的內(nèi)容，做好記錄并進(jìn)行確認(rèn)(如果新的事件和FAS主機(jī)是重復(fù)的，按照FAS主機(jī)顯示的信息內(nèi)容進(jìn)行登記)。

3)FAS主機(jī)出現(xiàn)新的故障：有聲報警，并且報警事件隊列鍵14處的指示燈閃爍，則說明有新的內(nèi)容出現(xiàn)。

4)故障查看操作方法：一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)運(yùn)作①首先在操作盤上詳細(xì)信息鍵11中“信息”“故障”兩個按鈕左邊有燈點(diǎn)亮的欄內(nèi)查詢新的信息或故障(如果是新的內(nèi)容還未確定，會在該信息前有一個“+”號，詳見操作手冊)，讀出相應(yīng)的信息或故障，并做好記錄。如果在信息欄內(nèi)查詢到的是探測器警告，則表明該區(qū)域有預(yù)警，利用對講機(jī)或其他方式通知鄰近人員立即查看現(xiàn)場。

②按詳細(xì)信息鍵11對新的信息或故障進(jìn)行確認(rèn)消聲。

③將新的問題及時報環(huán)控設(shè)備調(diào)度員，由環(huán)控設(shè)備調(diào)度員報維修設(shè)備調(diào)度員，由維修設(shè)備調(diào)度員通知相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行檢修。

注：網(wǎng)絡(luò)故障在FAS上無法顯示，只有在FAS站級圖形上有顯示，對于網(wǎng)絡(luò)故障按照FAS站級圖形的顯示進(jìn)行登記并上報環(huán)控設(shè)備調(diào)度員，由環(huán)控設(shè)備調(diào)度員報維修設(shè)備調(diào)度員。一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)運(yùn)作2.FAS聯(lián)動設(shè)備的手動操作

1)消防泵、噴淋泵、排煙風(fēng)機(jī)的手動操作：可以在控制顯示聯(lián)動板上遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)手動打開、手動關(guān)閉，并顯示設(shè)備的工作狀態(tài)。

2)防火閥、電梯迫降、三級負(fù)荷、區(qū)間水閥、BAS模式等聯(lián)動設(shè)備的手動操作：如果要打開以上聯(lián)動設(shè)備，可以在火災(zāi)報警控制盤上通過菜單選項(xiàng)激活對應(yīng)的輸出模塊以聯(lián)動設(shè)備。

3)如果要關(guān)閉以上聯(lián)動設(shè)備，可通過菜單選項(xiàng)恢復(fù)對應(yīng)的激活模塊。

4)手動啟動火災(zāi)模式。

5)當(dāng)各車站需要手動啟動火災(zāi)模式進(jìn)行防排煙時，可以在煙霧區(qū)內(nèi)按下最近的手動報警按鈕，并將車控室內(nèi)的控制顯示聯(lián)動板上的旋鈕置于自動位置，實(shí)現(xiàn)防排煙聯(lián)動功能。一、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)運(yùn)作6)探測分區(qū)的暫時關(guān)閉與開啟。

一旦情況恢復(fù)正常，隔離的分區(qū)必須立即開放。

①分區(qū)隔離步驟：進(jìn)入主菜單，依次選擇“探測區(qū)域”和“公共區(qū)/非公共區(qū)”，找到相應(yīng)的探測分區(qū)，選擇“設(shè)定分區(qū)關(guān)閉”，按回車鍵，所選分區(qū)被關(guān)閉，即分區(qū)被隔離。

②分區(qū)開放步驟：按“隔離”鍵，顯示隔離信息，將選中的信息顯示在色帶中。按“F1”鍵顯示分區(qū)功能目錄，選擇“設(shè)定分區(qū)開通”，按回車鍵，分區(qū)被開啟，即隔離被取消二、城市軌道交通安全常識1.城市軌道交通內(nèi)遇到火災(zāi)的處理方法

1)不要貪戀財物。

2)盡可能尋找簡易防護(hù)，最簡單的方法是用毛巾、口罩蒙鼻(最好是濕的)。

3)要鎮(zhèn)定。

4)遇火災(zāi)時不可乘坐電梯或自動扶梯。

5)身上著火，千萬不要奔跑，可就地打滾或用厚重的衣物壓滅火苗。

2.遇到火災(zāi)時的正確逃生方法

乘客首先要及時報警，可以用自己的手機(jī)撥打119，也可按列車車廂內(nèi)的緊急報警按鈕；再用車廂內(nèi)的干粉滅火器進(jìn)行撲火自救。二、城市軌道交通安全常識圖4-9安全撤離時應(yīng)注意聽廣播課題二城市軌道交通車站氣體滅火系統(tǒng)一、氣體滅火系統(tǒng)在軌道交通中的運(yùn)用

二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作一、氣體滅火系統(tǒng)在軌道交通中的運(yùn)用1.主要設(shè)計原則

1)對不宜用水撲救的重要電氣設(shè)備房間采用氣體滅火系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)。

2)滅火劑應(yīng)為潔凈氣體滅火劑，對環(huán)境無污染，對設(shè)備無腐蝕，對人員安全。

3)防護(hù)區(qū)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，一路煙感探測器，一路溫感探測器。

4)氣體滅火系統(tǒng)具備自動控制、手動控制及機(jī)械應(yīng)急操作三種操作方式，且在車控室設(shè)置緊急停止按鈕。

5)本線車站的氣體滅火系統(tǒng)負(fù)責(zé)保護(hù)本站部分的防護(hù)區(qū)，不與其他線路車站部分交叉使用，以免在運(yùn)營管理上造成混亂。

2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、氣體滅火系統(tǒng)在軌道交通中的運(yùn)用1)滅火介質(zhì)采用IG541混合惰性氣體(52％N2，40％Ar，8％CO2)，采用全淹沒組合分配方式設(shè)計。

2)設(shè)計滅火濃度為37.5%(20℃)，經(jīng)常有人停留的房間滅火濃度不大于43％，氣體儲存壓力15MPa。

3)IG541噴放至設(shè)計用量的95％時，其噴放時間不大于60s，且不小于48s。

4)對于保護(hù)房間內(nèi)凈空高度大于300mm的地板及吊頂，應(yīng)在地板下及吊頂上增設(shè)噴頭。

5)一個組合分配系統(tǒng)所保護(hù)的防護(hù)區(qū)不超過8個。

3.安裝要求一、氣體滅火系統(tǒng)在軌道交通中的運(yùn)用IG541氣體滅火系統(tǒng)管網(wǎng)分為兩部分，一部分為集流管部分，即從氣瓶至選擇閥、減壓閥部分，此部分管道的工作壓力為15．0MPa。另一部分為氣體輸送管道部分，即從選擇閥、減壓閥至噴頭部分，此部分管道的工作壓力為7．0MPa。系統(tǒng)組件及管道的公稱工作壓力不小于最高環(huán)境溫度下所承受的工作壓力。一、氣體滅火系統(tǒng)在軌道交通中的運(yùn)用表4-1典型氣體滅火系統(tǒng)的配置一、氣體滅火系統(tǒng)在軌道交通中的運(yùn)用表4-1典型氣體滅火系統(tǒng)的配置二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作(一)氣體滅火系統(tǒng)的設(shè)備組成

多個地下車站的通信設(shè)備機(jī)房（含通信電源室及通信電纜間）、信號設(shè)備機(jī)房（含信號電源室）、降壓及跟隨變電所、整流變壓器室、交流開關(guān)柜室、直流開關(guān)柜室、整流器柜室、動力變壓器室等都配備有氣體滅火系統(tǒng)。圖4-10氣體滅火系統(tǒng)二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作(二)氣體滅火系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)下的運(yùn)行方式和操作方法

1.氣體滅火系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)下的運(yùn)行方式

1)氣體滅火系統(tǒng)應(yīng)24h正常工作。

2)主機(jī)處于自動狀態(tài)。

3)各保護(hù)區(qū)門口的REL上：

①功能隔離旋鈕位于正常位置。當(dāng)有人進(jìn)保護(hù)區(qū)時，將功能隔離旋鈕轉(zhuǎn)到隔離狀態(tài)；當(dāng)離開保護(hù)區(qū)房間后，將旋鈕恢復(fù)到正常位置(鑰匙在車控室)。

②只有電源顯示燈亮。

2.氣體滅火系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)下的操作方法

(1)確認(rèn)方式本系統(tǒng)有兩種火警確認(rèn)方式：自動確認(rèn)、手動確認(rèn)。二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作1)自動確認(rèn)。

2)手動確認(rèn)。

(2)控制方式自動聯(lián)動方式下的控制方式有自動控制方式、REL內(nèi)的手動控制方式和機(jī)械應(yīng)急操作方式三種。

1)自動控制方式。

注：必須確保REL內(nèi)的隔離旋鈕在正常位置，氣體才能噴放。

2)REL內(nèi)的手動控制方式(電磁)。

注：必須確保REL內(nèi)的隔離旋鈕在正常位置，氣體才能噴放。

3)機(jī)械應(yīng)急操作。

(三)氣體滅火系統(tǒng)手動聯(lián)動狀態(tài)下的運(yùn)行方式和操作方法

1.氣體滅火系統(tǒng)手動聯(lián)動狀態(tài)下的運(yùn)行方式

1)氣體滅火系統(tǒng)應(yīng)24h正常工作。二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作2)主機(jī)處于手動狀態(tài)。

3)各保護(hù)區(qū)門口的REL上：

①功能隔離旋鈕位于正常位置。當(dāng)有人進(jìn)保護(hù)區(qū)時，將功能隔離旋鈕轉(zhuǎn)到隔離狀態(tài)；當(dāng)離開保護(hù)區(qū)房間后，將旋鈕恢復(fù)到正常位置(鑰匙在車控室)。

②只有電源顯示燈亮。

2.氣體滅火系統(tǒng)手動聯(lián)動狀態(tài)下的操作方法

(1)確認(rèn)方式本系統(tǒng)有兩種火警確認(rèn)方式：自動確認(rèn)、手動確認(rèn)。

1)自動確認(rèn)。

2)手動確認(rèn)。二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作(2)控制方式手動聯(lián)動方式下的控制方式有主機(jī)上的手動控制方式、REL內(nèi)的手動控制方式和機(jī)械應(yīng)急操作方式三種。

1)主機(jī)上的手動控制方式。

注：必須確保REL內(nèi)的隔離旋鈕在正常位置，氣體才能噴放。

2)REL內(nèi)的手動控制方式。

注：必須確保REL內(nèi)的隔離旋鈕在正常位置，氣體才能噴放。

3)機(jī)械應(yīng)急操作。

(四)氣體滅火系統(tǒng)火警操作流程

1)氣體滅火系統(tǒng)手/自動聯(lián)動狀態(tài)下的手動控制火災(zāi)處理流程如圖4-11所示。二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作圖4-11手/自動聯(lián)動狀態(tài)下的手動控制火災(zāi)處理流程2)氣體滅火系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)下的自動控制火災(zāi)處理流程如圖4-12二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作所示。圖4-12自動聯(lián)動狀態(tài)下的自動控制火災(zāi)處理流程

二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作3)氣體滅火系統(tǒng)手動聯(lián)動狀態(tài)下的自動控制火災(zāi)處理流程如圖4-13所示。圖4-13手動聯(lián)動狀態(tài)下的自動控制火災(zāi)處理流程二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作(五)氣體滅火系統(tǒng)的分類(表4-2)二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作表4-2氣體滅火系統(tǒng)的分類二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作表4-2氣體滅火系統(tǒng)的分類二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作(六)氣體滅火簡單故障處理指南

氣體滅火系統(tǒng)故障讀取在氣滅主機(jī)上，參照FAS故障處理方式處理。

(七)FAS、氣體滅火系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)

1)在車控室、運(yùn)轉(zhuǎn)值班室可實(shí)現(xiàn)對FAS的監(jiān)控，和對氣體滅火系統(tǒng)的監(jiān)視，要求車控室24h有人值班。

2)FAS主機(jī)上和圖形顯示系統(tǒng)上如果發(fā)現(xiàn)有新的故障或信息出現(xiàn)應(yīng)及時做好登記并上報環(huán)控調(diào)度員，由環(huán)控調(diào)度員報設(shè)備調(diào)度員。

3)車控室的FAS的多線集中控制盤(控制顯示面板)上的系統(tǒng)封鎖旋鈕