CNG加氣站概述技術(shù)及操作

CNG加氣站設(shè)備系統(tǒng)工作原理及技術(shù)

CNG汽車(chē)站裝備五大系統(tǒng)，了解加氣站裝備各系統(tǒng)的作用和關(guān)鍵

技術(shù)所在，對(duì)優(yōu)化加氣站的設(shè)計(jì)建設(shè)，控制初始投資、降低運(yùn)行成本和

維修成本、安全、高效地管理加氣站具有重要的意義。

典型的CNG加氣站的工藝流程簡(jiǎn)圖，從圖中我們可以大至了解到

加氣站工藝流程。

CNG加氣站的工藝流程圖

1、脫硫設(shè)備2、調(diào)壓器（含進(jìn)氣過(guò)濾氣）3、前處理設(shè)備4、進(jìn)

氣緩沖罐5、壓縮機(jī)6、后處理設(shè)備（備選擇容器）7、順序控制盤(pán)8、

儲(chǔ)氣罐9、售氣機(jī)

注；前處理或后處理設(shè)備點(diǎn)選擇。

CNG加氣站成套設(shè)備系統(tǒng)流程圖

加氣站共有五大系統(tǒng);

天然氣凈化和干燥（含調(diào)壓控制即；調(diào)壓門(mén)站））

天然氣壓縮

天然氣儲(chǔ)存（儲(chǔ)氣罐）

控制（自動(dòng)保護(hù)、停機(jī)及順序、充氣等）

CNG售氣（即加氣機(jī)）

CNG要合理的而經(jīng)濟(jì)的建站，首先我們要了解加氣站裝備的各個(gè)系

統(tǒng)的作用及其關(guān)鍵技術(shù)的所在，下面我們分別講述五個(gè)系統(tǒng)裝備的作用

及基本技術(shù)要點(diǎn)。

天然氣的凈化和干燥（含調(diào)壓控制）系統(tǒng)：

1.車(chē)用天然氣技術(shù)要求、

從地下開(kāi)采的天然氣由于含有水、烯燃、硫化氫的雜質(zhì)，是不能直

接用于汽車(chē)燃料的。美國(guó)協(xié)會(huì)NFPA關(guān)于壓縮天然氣CNG規(guī)定。

CNG氣質(zhì)要求如下：

HS和可溶牲硫化物分壓WO.00035Mpa

水蒸氣W16mg/m3

C02分壓W0.048Mpa

02W0.5%（體積面分比）

［注］:當(dāng)進(jìn)入氣瓶的氣體的露點(diǎn)低于最高儲(chǔ)存壓力下的最低儲(chǔ)存溫度

時(shí)，上述條件不適用。

根據(jù)我國(guó)石油天然氣行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”汽車(chē)用壓縮天然氣》（SY/7546T996）,

滿(mǎn)足CNG汽車(chē)用天然氣的技術(shù)要求，見(jiàn)于表；

項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)試驗(yàn)方法《

高位發(fā)熱量（MJ/卜產(chǎn)）231.4CB/T11062

硫化氫（H2S）含量（MG/M）W20GB/T11060.1

總硫（以硫計(jì)）含量（MG/M）<270GB/T11060.1

二氧化碳(C02)含量(V/V)W3.0SY/T7506

低于最高操作壓力下最

水露點(diǎn)SY/T7507

低環(huán)境溫度5℃

車(chē)用天然氣的主要凈化措施

由于CNG從高壓氣瓶到發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中要經(jīng)過(guò)幾次減壓，減壓過(guò)程

中會(huì)出現(xiàn)局部低溫，因而對(duì)于作為汽車(chē)燃料的天然氣需要比管道天然氣

更嚴(yán)格的氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，以避免天然氣的高壓、低溫或腐蝕造成水和燒類(lèi)的

聚集，使材料失效或管道堵塞而影響正常工作。這就要求對(duì)進(jìn)入加氣站

的天然氣在壓縮前和壓縮機(jī)后進(jìn)行凈化和干燥處理。這一過(guò)程可以概括

為“三脫”：即脫硫、脫燒、脫水。

1)脫硫、當(dāng)天然氣中含有的硫化氫過(guò)量時(shí)，會(huì)嚴(yán)重腐蝕高壓氣瓶。

因?yàn)橥ǔＧ闆r下，在高壓氣瓶的底部總是積存有一定量的水，如果CNG

中硫化氫含量超過(guò)20mg/nA硫化氫與金屬鐵發(fā)生氧化一還原反應(yīng)，其

反應(yīng)方程式為：

H2S+fe->H2+feS

上述反應(yīng)的發(fā)生，不僅使設(shè)備被腐爛，而反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生的氫氣不能從金屬

中逸出，就會(huì)造成金屬開(kāi)裂，也就是所謂的氫脆現(xiàn)象。所以天然氣中的

硫化氫一定要嚴(yán)格加以控制。天然氣必須先脫硫，即脫除其中的硫化氫

H2s等酸性氣體，使其分壓W0.35Mpa以防止設(shè)備管線(xiàn)腐蝕和鋼質(zhì)氣

瓶

發(fā)生“氫脆現(xiàn)象”。

脫硫分為化學(xué)法和物理法：

化學(xué)法原來(lái)是利用Fe3O4與H2s之間的不可逆的化學(xué)反應(yīng)，即

FeO.Fe2O3+4H2S=)FeS,FeS+4H2O

所需設(shè)備為加濕器、脫硫塔、脫硫劑。

物理法：采用多孔吸附劑，其優(yōu)點(diǎn)是可進(jìn)行再生、循環(huán)使用。

化學(xué)法應(yīng)用廣泛、無(wú)法再生使用，生成物將會(huì)污染環(huán)境、后續(xù)處理不便;

物理法技術(shù)；較新穎、可再生、循環(huán)使用。

2）脫煌；

通常表示天然氣中可凝結(jié)垃含量大小是用燃露點(diǎn)，既在一定壓力

下、天然氣析出第一批液燒時(shí)的溫度、單位為。C。當(dāng)天然氣中含有一定

量的C3的重燃時(shí)、在充氣站對(duì)天然氣進(jìn)行壓縮過(guò)程中、由于壓力變化

較大,就會(huì)導(dǎo)致燃露點(diǎn)升高，使得這些C3的重燃在天然氣中凝結(jié)成液

體。由于這些液體不能被及時(shí)汽化，在儲(chǔ)氣瓶中越積越多，會(huì)降低儲(chǔ)

氣瓶的有效體積。為此、在天然氣壓縮前，應(yīng)除去重?zé)?，既脫去天?/p>

氣中有高壓下易液化氣的重?zé)?，使乙烷及重烷含量?%,以防止發(fā)動(dòng)

機(jī)點(diǎn)火燃燒不正常,不過(guò)只要在天然氣壓縮前所用管網(wǎng)氣的凈化較為

徹底，充氣站

一般不考慮除去這些液體燃。

3）脫水

天然氣中含有水分，對(duì)天然氣的燃燒尤其是用作車(chē)用燃料十分有

害。根據(jù)國(guó)際公認(rèn)的管道輸氣標(biāo)準(zhǔn)，在0℃,0.IMpa壓力下，天然氣的

濕度為112Vppm,相當(dāng)于水露點(diǎn)為42.78℃,但是如果將管網(wǎng)氣加壓到

25Mpa（也既是CNG壓力），水露點(diǎn)上升為1L67C。事實(shí)上，在管網(wǎng)氣

中，天然氣的濕度比112Vppm要高，也就是說(shuō)水露點(diǎn)遠(yuǎn)大于11.67℃,

在20~30℃。此時(shí)如果直接用管網(wǎng)壓縮后作為車(chē)用燃料，就將存在三個(gè)

方面的危害；

（1）生成水合物，造成管道、儲(chǔ)氣瓶嘴、充氣嘴等的堵塞；

在一定的溫度與壓力下，如果天然氣中含水處于過(guò)飽和時(shí)Z當(dāng)體系

溫度小于一臨界溫度時(shí)（天然氣水化合物的臨界生成溫度），液態(tài)的水

就會(huì)與天然氣分子生成一種固體物質(zhì)一一天然氣水化合物。在CNG壓

縮時(shí)的壓力25Mpa下，形成天然氣水合物的溫度為18.88℃。那么當(dāng)水

露點(diǎn)越大時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生更多的液態(tài)水，因而會(huì)生成更多的天然氣水合物。

如果管網(wǎng)氣真正能將濕度控制在112Vppm,應(yīng)該說(shuō)不會(huì)生成水合物。但

是實(shí)際中天然氣的濕度遠(yuǎn)大于112Vppm,水露點(diǎn)在20c?30C,在壓縮

過(guò)程中很容易生成天然氣水的。天然氣水的是一種象冰一樣的固體，它

在管線(xiàn)、鋼瓶表面沉積，不僅降低了有效容積，阻礙了天然氣的流動(dòng)，

嚴(yán)重時(shí)會(huì)堵塞氣嘴。

（2）加速天然氣中酸性氣體對(duì)金屬設(shè)備的腐蝕。

在天然氣中，總是含有少量的酸性氣體，如硫化氫、二氧化碳等，

這些氣體在水中會(huì)電離質(zhì)子的存在會(huì)腐蝕金屬設(shè)備，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成金

屬開(kāi)裂。

（3）當(dāng)環(huán)境溫度時(shí)，會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰。

由于實(shí)際管網(wǎng)氣的水露點(diǎn)在20℃~30℃,也既是說(shuō)，在充氣站對(duì)天

然氣進(jìn)行壓縮的過(guò)程中，由于壓力升高至25Mpa,就會(huì)有液態(tài)水析出，

如果環(huán)境低于0℃（例如北方冬季）時(shí)，這些液態(tài)的水凝結(jié)成冰、造成

管道、儲(chǔ)氣嘴、充氣嘴等的堵塞。

因此，天然氣中的含水量必須嚴(yán)格控制，以防止這些危害的發(fā)生。

其方法就是對(duì)天然氣進(jìn)行脫水。CNG加氣站一般采用的分子篩吸附法脫

水。

3.13吸附干燥的基本原理和過(guò)程

吸附作用一般分為化學(xué)吸附和物理吸附。壓縮氣體吸附劑干燥過(guò)程

屬于物理吸附。當(dāng)壓縮氣體與多孔的固體吸附劑相接觸時(shí)，吸附質(zhì)（被

去除的物質(zhì)碰到固體吸附劑的表面后被吸附，氣體進(jìn)入吸附塔后。吸附

質(zhì)被吸附劑吸收。在吸附過(guò)程中在吸附塔中存在一個(gè)有效區(qū)，通過(guò)有效

吸附區(qū)的壓縮氣體中的吸附質(zhì)完全被吸附，其后的吸附劑不再起吸附作

用（吸附狀態(tài)見(jiàn)圖）不斷的通入氣體。當(dāng)吸附劑的吸附容量達(dá)到飽和時(shí)，

不再具有吸附作用，此時(shí)原有的吸附劑區(qū)就不能完全吸附質(zhì)了，在有效

吸附區(qū)后部的吸附劑開(kāi)始產(chǎn)生作用開(kāi)始吸附質(zhì)、此刻的有效吸附區(qū)比原

有的有效吸附區(qū)后退了一步（吸附狀態(tài)2國(guó)），這個(gè)持續(xù)吸附變化就好

象是有效吸附區(qū)在向后不斷的移動(dòng)。當(dāng)有效吸附區(qū)移動(dòng)至吸附塔的出口

時(shí)，此時(shí)不再有新的吸附劑投入吸附?（吸附狀態(tài)3圖），如果繼續(xù)使用

就會(huì)致使出口氣體吸附質(zhì)含量上升（露點(diǎn)上升、H2S含量下降），因此，

必須對(duì)吸附劑進(jìn)行再生，吸附劑的吸附容量與吸附時(shí)的溫度有極大的關(guān)

系，吸附溫度升高時(shí)吸附容量降低，反之吸附容量提高，加熱再生法利

用吸附劑的這一特性進(jìn)行了壓縮氣體再生，吸附劑再生溫度越高吸附劑

的再生越完全，殘余的吸附質(zhì)含量越少，有利于增大下次干燥吸附時(shí)吸

附容量，但溫度過(guò)高會(huì)使吸附劑性能下降。在實(shí)際操作過(guò)程中一般使用

的再生溫度為；硅膠150、200℃;活性氧化鋁250'300℃;分子篩

300~350℃,但對(duì)于天然氣從安全性考慮，故將再生溫度控制在

210"230℃o

有效吸附區(qū)

末使用吸附區(qū)

無(wú)效吸附區(qū)

效吸狀態(tài)1效吸狀態(tài)2效吸狀態(tài)3

有效吸附區(qū)變化示意圖

3.1.4天然氣雙塔脫水流程

天然氣脫水流程可分單塔和雙塔兩類(lèi)，單塔脫水容量較小，只能用

于每天充氣少于10輛車(chē)的家用站等埸合。對(duì)CNG加氣站一般采用雙塔

式干燥器脫水。一塔脫水時(shí)，另一塔再生，循環(huán)脫水、再生，保證脫水

連續(xù)進(jìn)行。見(jiàn)雙塔脫水圖，是壓縮天然氣站雙塔式中壓脫水流程，按脫

水裝置在CNG加氣站工藝流程中的位置可分為低壓，中壓和高壓脫水

三種，見(jiàn)圖。這三種方式都能從一定程度上達(dá)到CNG的脫水要求。但

各有優(yōu)缺點(diǎn)。

表三種脫水塔方式的比較（對(duì)CNG而言）

序號(hào)項(xiàng)目低壓脫水中壓脫水高壓脫水

設(shè)備復(fù)雜程度、較高、

低、簡(jiǎn)單復(fù)雜

1工藝難度較復(fù)雜

設(shè)備外形尺寸大大（約為中壓的8?。s為中

2小倍）（約為高壓的中中壓的

（占地面積）15倍）50^60%

分體（現(xiàn)場(chǎng)安裝整體撬裝

設(shè)備組合形式整體撬裝

3工作量大）（小型）

4設(shè)備壓力等級(jí)低壓中壓高壓

5脫水量10.1050.03

6脫水效果可達(dá)低于-65℃低于-65c低于-65℃

7干燥劑用量比高壓約多9倍效少少

8可操作性容易比高壓容易效難

A.三類(lèi)容器

A..二類(lèi)壓力容

B高溫高壓

器

A.一類(lèi)壓力容器閥件

制造工藝B.閥件相對(duì)有

9B.低壓閥件C密封件尚

難易程度定型產(chǎn)品

C.配件容易解決無(wú)定型產(chǎn)品

C.配件易解決D制造難度

I）.制造要稍低相對(duì)較大

約為中壓的約為中壓

10一次投資費(fèi)用1.0

1.5倍的2.0倍

11操作費(fèi)用高中低

12維修費(fèi)用低較低高

用于再生的產(chǎn)

1306%2%

品氣比率

能耗（電熱爐高（為高壓稍高（高壓

小

14功率）KW的2.0倍）的2.5倍）

15

（注：上表所列數(shù)據(jù)基準(zhǔn)為：壓縮機(jī)入口壓力為0.3Mpa,25Mpa壓力下

CNG的水露點(diǎn)相同，干燥劑為分子篩。）

由表中可以看出，低、中、高壓脫水各有優(yōu)缺點(diǎn)，高壓脫水法若能

在配件、閥件質(zhì)量和氣分離裝置的設(shè)計(jì)、制造等方面解決好相關(guān)的技術(shù)

工藝質(zhì)量，是比較好的脫水方案，從CNG加氣站的工藝設(shè)計(jì)而言，也

是比較理想的工藝流通程方案。（國(guó)外大多是采用高壓干燥器。鑒于目

前國(guó)內(nèi)配套工藝水平，中壓脫水方案的綜合性能和效果也是比較理想。

中壓脫水，干燥器設(shè)置在壓縮機(jī)一級(jí)進(jìn)口前，一般脫水壓力控制在

4.（）Mpa左右。此時(shí)投資費(fèi)用和維修費(fèi)用較低，過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單，設(shè)備壓力

等級(jí)不高。

3.1.5油水分離

經(jīng)過(guò)壓縮后的天然氣因壓力升高和在冷卻器中降溫后發(fā)生水和燃

類(lèi)的凝結(jié)，加之在壓縮過(guò)程中潤(rùn)滑油也會(huì)混入天然氣，囚此應(yīng)設(shè)置油氣

分離器對(duì)壓縮天然氣進(jìn)行脫油處理。

經(jīng)過(guò)液氣分離的壓縮天然氣可能仍未達(dá)到CNG汽車(chē)使用的氣質(zhì)要

求，所以在其后還要設(shè)置過(guò)濾器，干燥器和后過(guò)濾器，進(jìn)一步對(duì)CNG

進(jìn)行凈化和干燥。

天然氣進(jìn)行凈化和干燥后方可對(duì)加氣站的儲(chǔ)氣瓶充氣儲(chǔ)存、直接售

氣或給CNG汽車(chē)瓶充氣。

除了直接售氣（CNG不進(jìn)入加氣的儲(chǔ)氣瓶而直接進(jìn)入售氣機(jī)給汽車(chē)

充氣）之外，為了保證從儲(chǔ)氣瓶中進(jìn)入售氣機(jī)的CNG質(zhì)量，防止因?yàn)?/p>

氣瓶原因產(chǎn)生的氣質(zhì)下降和因此而可能對(duì)售氣機(jī)造成的損害，在儲(chǔ)氣瓶

與售氣機(jī)之間也應(yīng)設(shè)置精密過(guò)濾器對(duì)CNG進(jìn)行過(guò)濾。除此以外，凈化

和干燥系統(tǒng)必須在壓縮機(jī)進(jìn)氣管線(xiàn)設(shè)置進(jìn)氣濾網(wǎng)以防止管道天然氣中

顆粒粗大的雜質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)氣管線(xiàn)。

天然氣凈化和干燥系統(tǒng)的基本配置如下圖所示：

進(jìn)氣濾網(wǎng)-|分離/過(guò)濾器-|液氣分離器一

3.1.6天然氣回收系統(tǒng)

從圖中可以發(fā)現(xiàn)，加氣站中還有一個(gè)重要的系統(tǒng)一一天然氣回收系

統(tǒng)。它最主要的作用是用于壓縮機(jī)的卸載啟動(dòng)；壓縮機(jī)停機(jī)后需要再啟

動(dòng)。必須將排氣管線(xiàn)中的高壓天然氣放到這一系統(tǒng)中，使壓縮機(jī)卸載啟

動(dòng)，從而保證機(jī)組的正常操作，以免燒毀主電機(jī)：另外，還可以回收各

級(jí)安全閥泄放的天然氣，壓縮機(jī)中泄漏的天然氣以及前、后分離器收集

的天然氣，干燥中再生的天然氣等。這一系統(tǒng)是加氣站中必不可少的設(shè)

備，對(duì)于保護(hù)加氣站的工作環(huán)境、節(jié)約能源、保障機(jī)組正常運(yùn)行都具有

重要意義。

另外，在天然氣進(jìn)入壓縮機(jī)前，有些廠家設(shè)計(jì)的加氣站中，還要對(duì)

進(jìn)氣管線(xiàn)的天然氣進(jìn)行調(diào)壓控制，以便壓縮機(jī)進(jìn)氣壓力保持在某一范圍

內(nèi)，保持壓縮機(jī)的正常工作。所以，廣義地講，凈化和干燥系統(tǒng)應(yīng)是干

燥器在工藝流程中不可缺少的位置。中壓脫水，根據(jù)具體工藝流程來(lái)考

慮設(shè)計(jì)。

從系統(tǒng)配置上講，上述配置是為了確保在壓縮天然氣、氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)

計(jì)的。但考慮到管線(xiàn)天然氣質(zhì)量的高低不同，及壓縮機(jī)種類(lèi)的不同，以

及加氣站的經(jīng)濟(jì)性要求等等多種因素，也有一些加氣站將液氣分離器和

干燥器作為可選擇設(shè)備。但其原則是保證加氣站售出氣體達(dá)到質(zhì)量標(biāo)

準(zhǔn)，同時(shí)盡可能減少建站設(shè)施，降低建站成本和運(yùn)行成本。

中壓脫不，即在壓縮機(jī)I-

一級(jí)進(jìn)氣口,壓力4.OMpa

壓縮機(jī)

油氣分離器

儲(chǔ)氣罐

儲(chǔ)氣瓶或售氣機(jī)

3.2天然氣壓縮系統(tǒng)

經(jīng)過(guò)凈化和干燥處理后的天然氣即可進(jìn)入壓縮系統(tǒng)進(jìn)行壓縮

壓縮系統(tǒng)包括下部分：

(1)進(jìn)氣緩沖罐(有的機(jī)組以進(jìn)氣分離器代替緩沖罐)：

(2)壓縮機(jī)主機(jī)：

(3)潤(rùn)滑系統(tǒng)：

(4)冷卻系統(tǒng):

3.2.1進(jìn)氣緩沖罐

根據(jù)設(shè)計(jì)方案的不同，所采取的措施有所差異，但其相同目的是減

輕天然氣的進(jìn)氣壓力脈動(dòng)給機(jī)組帶來(lái)的振動(dòng)，以免對(duì)機(jī)組零部件造成損

害。由于壓力脈動(dòng)主要與管道的設(shè)計(jì)有關(guān)，其脈動(dòng)大小因?yàn)椴煌臋C(jī)組

和管道而有很大差別，有的在保證使壓力脈動(dòng)足夠小的前提下取消了緩

沖罐，而以進(jìn)氣分離器兼緩沖作用來(lái)消除一部分壓力脈動(dòng)。

3.2.2壓縮機(jī)

壓縮機(jī)主機(jī)是整個(gè)加氣站的心臟，壓縮機(jī)性能的好壞直接影響到整

個(gè)加氣站運(yùn)行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。

CNG加氣站用的壓縮機(jī)排氣壓力高、排氣量小，一般采用往復(fù)式活

塞壓縮機(jī)，若采用其他類(lèi)型壓縮機(jī)，一是難以達(dá)到加氣站所要求的高壓：

二是即使達(dá)到排氣壓力要求，也必將造成機(jī)組龐大，造價(jià)昂貴。

CNG加氣站用壓縮機(jī)的生產(chǎn)廠家很多，技術(shù)成熟。從結(jié)構(gòu)形式上看

CNG壓縮機(jī)有立式、對(duì)稱(chēng)平衡式(臥式)、角度式：又可分為L(zhǎng)型、7

型、雙V型、S型等。

從氣缸潤(rùn)滑方式看，主要有有油潤(rùn)滑和無(wú)汕潤(rùn)滑兩種。

從冷卻方式看，即有氣缸水冷的，也有氣缸上設(shè)置散熱翅片進(jìn)行風(fēng)

冷的。

加氣站用壓縮機(jī)的排氣壓力一般設(shè)計(jì)25Mpa。也有的稍高一些，達(dá)

到27.8Mpa,進(jìn)氣壓力范圍很廣，最小可為0.035Mpa,最大可達(dá)9Mpa。

其排氣量可根據(jù)不同加氣站規(guī)模進(jìn)行選擇。小的如家用CNG站排氣量

可低至16m到h大的快充站排氣量可達(dá)2000m3/h。但應(yīng)用最廣的是排氣

量適中的壓縮機(jī)，比如200~300m3/ho一般加氣站設(shè)計(jì)為兩臺(tái)壓縮機(jī)，

采用一開(kāi)一備方式。

壓縮機(jī)的排氣溫度經(jīng)過(guò)冷卻后一般要求在40℃以下。

早期的CNG加氣站用壓縮機(jī)大多是從空氣壓縮機(jī)改進(jìn)的。只是在密

封結(jié)構(gòu)等方面作了一些改進(jìn)，所以進(jìn)氣壓力較低，加上進(jìn)氣管線(xiàn)無(wú)法長(zhǎng)

期承受高壓力的天然氣。必須先降壓。這樣，除了由于降壓系統(tǒng)本身的

成本及相應(yīng)的安裝工作引起的投資增加外，壓縮機(jī)的總壓力比增大，也

會(huì)增加能量消耗?，F(xiàn)在大多數(shù)廠家都研制出了專(zhuān)門(mén)用于CNG加氣站用的

壓縮機(jī)，其進(jìn)氣壓力一般約在13.7Kpa?3.4Mpa范圍內(nèi)，最高可達(dá)

9.0Mpao大多數(shù)情況在0.4Mpa以下。對(duì)于目前來(lái)講我們國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)母

站都采用3.4Mpao

目前最主要的問(wèn)題是：針對(duì)所處地區(qū)的天然氣壓力選擇合適的壓縮

機(jī)，對(duì)于管線(xiàn)壓力波動(dòng)較大的情況。則在壓縮機(jī)進(jìn)氣前設(shè)置一個(gè)壓力調(diào)

節(jié)裝置，使其進(jìn)氣壓力保持在某一范圍內(nèi)。

壓縮機(jī)的排氣壓力一般取25Mpa,這是目前最為合適的加氣站。而

加氣站技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)表明以25Mpa較為經(jīng)濟(jì)、可靠和安全。

3.2.3潤(rùn)滑系統(tǒng)

對(duì)加氣站來(lái)說(shuō)，壓縮機(jī)的另一個(gè)重要技術(shù)性能指標(biāo)是其氣缸潤(rùn)滑方

式。目前主要分兩大類(lèi)，即有油潤(rùn)滑和無(wú)油潤(rùn)滑。

壓縮機(jī)是一種作高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)器，在運(yùn)動(dòng)部件

之間必須進(jìn)行良好的潤(rùn)滑才能保證機(jī)器的正常運(yùn)行，以減少磨損延長(zhǎng)使

用壽命。壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)包括曲軸主軸承的潤(rùn)滑、曲軸連桿間的潤(rùn)滑、

十字頭的潤(rùn)滑、活塞與氣缸之間的潤(rùn)滑等。

所謂壓縮機(jī)的有油潤(rùn)滑方式的劃分，是指氣缸與活塞間潤(rùn)滑，因?yàn)?/p>

只有這部分潤(rùn)滑油才能被帶入壓縮介質(zhì)里（如天然氣）這樣就給后面工

序分離器帶來(lái)一點(diǎn)負(fù)擔(dān)。為了保證介質(zhì)的潔凈，還設(shè)計(jì)成無(wú)油潤(rùn)滑壓縮

機(jī)。

CNG壓縮機(jī)一般均采用強(qiáng)制潤(rùn)滑方式。使用潤(rùn)滑油泵將集油池中的

潤(rùn)滑油強(qiáng)制輸送到各潤(rùn)滑點(diǎn)，潤(rùn)滑油經(jīng)循環(huán)油路進(jìn)行過(guò)濾、冷卻后返回

集油池（有時(shí)是以曲軸箱代替），如此循環(huán)往復(fù)。

強(qiáng)制潤(rùn)滑一般在各潤(rùn)滑點(diǎn)設(shè)置，可以保證潤(rùn)滑的可靠性。

天然氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的性能要求比空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油高，這是因?yàn)?/p>

天然氣更容易與潤(rùn)滑油混合，以致將潤(rùn)滑油稀釋?zhuān)硗馓烊粴庵兴?/p>

少量雜質(zhì)會(huì)加快潤(rùn)滑油的變質(zhì)，所以要求天然氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油具有更好

的性能：

a）適當(dāng)粘度及優(yōu)良的粘溫性能和低凝點(diǎn)特性：

b）良好的抗氧化能力及分散能力：

c）較強(qiáng)的油膜粘附性以及防銹抗腐性能力。

對(duì)有油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)而言，在其排出的壓縮氣體中必然會(huì)攜帶一些

潤(rùn)滑油油霧，從而導(dǎo)致以下問(wèn)題：

消耗價(jià)格昂貴的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油：

對(duì)油路系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和加油維護(hù)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力：

氣體中的油霧還會(huì)污染干燥劑，使之降低效率甚至失效：

在汽車(chē)燃料供氣系統(tǒng)中的機(jī)油可能使調(diào)壓閥發(fā)生膠結(jié)：

使發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)提前點(diǎn)火，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和壽命：

壓縮機(jī)冷卻、分離出的油水混合物，將按含油廢水進(jìn)行處理。

所以，對(duì)有油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)必須設(shè)置油氣分離器。

發(fā)展這一技術(shù)的主要難點(diǎn)在于活塞環(huán)材料的選擇，保證活塞與氣缸

之間的自潤(rùn)滑性能和低磨損率是其中最為關(guān)鍵的因素。而且一般來(lái)說(shuō)為

了延長(zhǎng)活塞環(huán)的使用壽命在保證其圓周方向上的磨損是均勻的，這就要

求無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)盡量采用立式結(jié)構(gòu)，但立式結(jié)構(gòu)，的壓縮機(jī)在慣性力

和力矩的平衡性能方面又比其他結(jié)構(gòu)形式的壓縮機(jī)要差。如果這兩方面

的技術(shù)有所突破，CNG加氣站用壓縮機(jī)將向采用無(wú)油潤(rùn)滑邁進(jìn)一大步。

3.2.4冷卻系統(tǒng)

冷卻系統(tǒng)的作用是為了保障天然氣在最終排氣壓力下的溫度不超

過(guò)設(shè)計(jì)要求。冷卻系統(tǒng)分為兩部分：一部分為壓縮氣體的冷卻：一部分

為潤(rùn)滑油的冷卻。

對(duì)壓縮氣體的冷卻一般有兩種方式，即水冷和風(fēng)冷。水冷的主要特

點(diǎn)是冷卻效果好，適用于較大熱負(fù)荷和高壓比的壓縮機(jī)。但氣缸要增加

水套，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且在缺水干旱的地方不適宜。一般用于直立式和對(duì)

稱(chēng)平衡式壓縮機(jī)（即臥式）。

風(fēng)冷壓縮機(jī)的氣缸一般設(shè)置有散熱翅片，排出的高溫氣體進(jìn)入冷卻

器的散熱管束后，風(fēng)扇吹風(fēng)進(jìn)行冷卻。比起水冷方式來(lái)講，風(fēng)冷壓縮機(jī)

的每級(jí)壓比不能太高，因?yàn)檫^(guò)高的壓比將導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高，可能會(huì)造

成冷卻效果不好的后果。

潤(rùn)滑油的冷卻是保證潤(rùn)滑系統(tǒng)正常工作的必要措施，也可以象壓縮

氣體的冷卻一樣采用風(fēng)冷或水冷。CNG壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油冷卻器一般與天

然氣的冷卻器設(shè)計(jì)成整體式的，這樣可以使機(jī)組結(jié)構(gòu)緊湊、美觀。

冷卻系統(tǒng)是壓縮機(jī)的常規(guī)系統(tǒng)，技術(shù)發(fā)展比較成熟，對(duì)CNG壓縮機(jī)

而言，這一系統(tǒng)不是技術(shù)上的難點(diǎn)。無(wú)論是風(fēng)冷還是水冷，從技術(shù)性能

角度來(lái)講，通過(guò)良好的設(shè)計(jì)均能達(dá)到CNG加氣站所要求的供氣溫度條件。

3.2.5其他

壓縮系統(tǒng)中還包括其它一些如排氣調(diào)節(jié)閥，進(jìn)氣卸荷控制閥、安全

閥、泄漏氣體回收或放空裝置等輔助部分，有的和加氣站的性能相互聯(lián)

系：有的對(duì)機(jī)組起保護(hù)控制作用。

在壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)的選擇上，遵循經(jīng)濟(jì)有效的原則。一般來(lái)說(shuō)，大多

采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。但對(duì)于天然氣資源特別豐富的一些地區(qū)，也可以將電

力驅(qū)動(dòng)改為天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

3.3天然氣存儲(chǔ)系統(tǒng)

從壓縮系統(tǒng)排出的壓縮天然氣經(jīng)過(guò)進(jìn)一步凈化和干燥處理后，就可

以直接供給天然氣汽車(chē)使用。但是，如果采用直接方式售氣的話(huà)，必將

導(dǎo)致壓縮機(jī)的頻繁啟動(dòng)和停機(jī)，嚴(yán)重影響機(jī)組使用壽命：同時(shí)，可能使

得充氣時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，效率不高。因此，在加氣站中應(yīng)配置儲(chǔ)氣瓶組。壓縮

機(jī)工作時(shí)，首先向儲(chǔ)氣瓶組充氣，當(dāng)儲(chǔ)氣瓶組中的壓力達(dá)到設(shè)定的最高

壓力后，壓縮機(jī)自動(dòng)停機(jī)：此時(shí)，若有汽車(chē)充氣，則按順序充氣程序，

首先使用的是儲(chǔ)氣瓶組中的壓縮天然氣：當(dāng)儲(chǔ)氣瓶組中的天然氣壓力降

到設(shè)定的最低壓力時(shí)，壓縮機(jī)會(huì)自動(dòng)開(kāi)機(jī)，向儲(chǔ)氣瓶組再次充氣。

加氣站儲(chǔ)氣瓶組的設(shè)計(jì)儲(chǔ)存壓力表和壓縮機(jī)排氣壓力表相同，為

25Mpa?？偟膬?chǔ)氣容積依加氣站的不同規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)而不同，各個(gè)加氣站

設(shè)計(jì)容積也有差別。但其原則是保證加氣站的高效和建站的經(jīng)濟(jì)性。

儲(chǔ)氣瓶組是加氣站壓力容器組件，分為立放式和臥放式兩種，是專(zhuān)

門(mén)為CNG加氣站而設(shè)計(jì)的。

作為CNG儲(chǔ)存系統(tǒng)，氣瓶組有單組式和多組式之分。單組式為容積

較大的氣瓶，如500L、1000L、1750L、的大型壓力容器，鋼瓶數(shù)量有三

罐、六罐、九罐組合。多組式氣瓶組為了容積較小的氣瓶，如45L、50L、

80L、（水容積）等，氣瓶數(shù)量為80?200只。

關(guān)于單組式和多組式的使用對(duì)比簡(jiǎn)述如下：

c

1）地面儲(chǔ)存一般為單組式氣罐，（有三罐、六罐、九罐之分，根據(jù)

加氣站大小而定）適用于任何地面安裝，氣瓶制造按照ASME標(biāo)準(zhǔn)。氣

瓶壁厚比多組式的小氣瓶壁厚39%左右。每個(gè)氣瓶之間連接接頭和閥門(mén)

比多瓶式少（如三罐組則三個(gè)接頭，氣罐數(shù)少，接頭少，輸氣直徑大，

結(jié)構(gòu)緊湊，有良好的受沖擊和抗震能力。氣瓶上設(shè)有排水孔，每只氣罐

的容積大，如三罐組合的3000L（水容積）單組式氣罐，一般可相當(dāng)于

每只46L（水容積）的氣瓶60只，沒(méi)有定期檢查和試驗(yàn)的強(qiáng)檢要求。

多組式

單組式

2）多組式氣瓶組按加氣站設(shè)計(jì)充氣量的大小，一般由80?200只小

氣瓶組成。無(wú)論采用立式或臥式瓶組裝置，都必須用管線(xiàn)將鋼瓶聯(lián)結(jié)一

個(gè)單獨(dú)的儲(chǔ)氣裝置，而每一個(gè)氣瓶都要裝截?cái)嚅y。困而，氣瓶組的組裝

接頭多于單組式（相比而言，增加了管道泄漏的潛在可能性）。輸氣管

直徑較?。ㄏ啾扔趩谓M式，充氣時(shí)流動(dòng)阻力較大），氣瓶定期檢查和試

驗(yàn)周期的標(biāo)準(zhǔn)要求為5年。

3）以上兩種CNG的儲(chǔ)存系統(tǒng)相比而言，各有利弊。單瓶組一次性投

入大，但維修費(fèi)用低：多瓶組初期一次投入費(fèi)用小，但使用維修費(fèi)用高。

如何確定選用CNG的儲(chǔ)存系統(tǒng)形式，還得依據(jù)加氣站的具體酌情選擇。

加氣站儲(chǔ)氣系統(tǒng)可分為兩類(lèi)一一大批儲(chǔ)存和分級(jí)儲(chǔ)存。兩種儲(chǔ)存方

式之間的差異是向汽車(chē)充裝壓縮天然氣的方式不同。

大批儲(chǔ)存可采用一個(gè)大型儲(chǔ)氣罐或一些較小的儲(chǔ)氣瓶（用管道連接

起來(lái)）。加氣時(shí)，所有氣瓶中的壓力下降速度相同。這種儲(chǔ)氣方式下氣

罐的高壓氣體利用率為20%,這樣導(dǎo)致加氣時(shí)間逐漸延長(zhǎng)。

分級(jí)儲(chǔ)存是為了提高氣體利用率設(shè)計(jì)的，采用高、中、低三組儲(chǔ)氣瓶組，

由順序控制盤(pán)進(jìn)行充氣和售氣的自動(dòng)控制，儲(chǔ)存氣體的利用率提到

3.4控制系統(tǒng)

作為加氣站的五大組成系統(tǒng)之一，在工藝流程圖上看不到加氣站的

控制。

但控制系統(tǒng)對(duì)于加氣站的正常運(yùn)行是非常重要的，它使加氣站中的

其余四個(gè)組成部分之間得到有機(jī)的聯(lián)系，形成一個(gè)自動(dòng)化程度高、功能

完善的整體。

控制系統(tǒng)就好象人的大腦，負(fù)責(zé)加氣站各部分之間的協(xié)調(diào)運(yùn)行，指

揮著各部分的正常運(yùn)行。沒(méi)有設(shè)計(jì)完善、性能良好的控制系統(tǒng)，再先進(jìn)

的壓縮系統(tǒng)、儲(chǔ)氣系統(tǒng)和售氣系統(tǒng)和售氣機(jī)也會(huì)”有勁使不上”，從而導(dǎo)

致整個(gè)加氣站性能的降低甚至癱瘓。

控制系統(tǒng)涉及面較廣。從功能方面劃分，我們可以將其概括為4個(gè)

部分:

電源控制：

壓縮機(jī)運(yùn)行控制：

儲(chǔ)氣控制（優(yōu)先/順序系統(tǒng)）：

售氣控制。

3.4.1電源控制

我們以驅(qū)動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)的加氣站來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。這是因?yàn)榧託庹緣嚎s

機(jī)功率大多為132KW左右（母站電機(jī)功率為315KW）,實(shí)際應(yīng)用中的

加氣站采用電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)機(jī)的占絕大多數(shù)，只有少數(shù)加氣站的驅(qū)動(dòng)機(jī)

為天然氣。同時(shí)加氣站中的控制盤(pán)，售氣機(jī)等系統(tǒng)均要在有電源供給的

條件下工作。

電源控制包括電源的分區(qū)供電，主電機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)主電機(jī)和輔助電

器的保護(hù)系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)電源的控制。將直接完成對(duì)下述各個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)

控制。關(guān)于防爆措施的考慮。由于工作介質(zhì)為天然氣，且壓縮機(jī)的工作

壓力為25Mpa,按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBJ58-83和SYJ25-87（等效參照國(guó)際電工

委IEC和API標(biāo)準(zhǔn)）所規(guī)定，根據(jù)各地所建加氣站環(huán)境條件、設(shè)計(jì)具體

情況，采用相應(yīng)的防爆措施，電機(jī)及電氣配套設(shè)施作相應(yīng)的選擇和考慮。

3.4.2壓縮機(jī)運(yùn)行控制

設(shè)置有自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)停機(jī)、故障點(diǎn)自動(dòng)停機(jī)和緊急關(guān)機(jī)等控制項(xiàng)

目。主要由壓力、溫度傳感器，電子啟動(dòng)裝置、微電腦控制裝置及相應(yīng)

的自動(dòng)閥門(mén)組成，達(dá)到狀態(tài)控制功能和故障控制功能的目的。

a.自動(dòng)啟動(dòng)控制

當(dāng)加氣站儲(chǔ)氣瓶組的壓力下降到設(shè)定的最低儲(chǔ)氣壓力時(shí)，壓縮機(jī)將

自動(dòng)啟動(dòng)、運(yùn)行。

b.自動(dòng)停機(jī)控制

當(dāng)加氣儲(chǔ)氣瓶組的充氣壓力均達(dá)到最高設(shè)定儲(chǔ)氣壓力時(shí)，壓縮機(jī)將

自動(dòng)停止運(yùn)行。

C.手動(dòng)控制

在其他情況下，需要時(shí)使用各自的手動(dòng)按鈕也可以完成壓縮機(jī)的啟

動(dòng)或停機(jī)控制。

d.故障停機(jī)控制

這是對(duì)壓縮機(jī)的一種保護(hù)性控制。當(dāng)發(fā)生下列情況之一時(shí)，為了保

護(hù)壓縮機(jī)不受?chē)?yán)重?fù)p害，將會(huì)自動(dòng)停機(jī)。

I傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑油壓力過(guò)低，油位過(guò)低：

II進(jìn)氣壓力過(guò)低或過(guò)高：

nn冷卻水溫度過(guò)高：

IV任何一級(jí)的排氣溫度過(guò)高：

v產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)（壓縮機(jī)）：

vi天然氣外泄?jié)舛冗^(guò)高（適用于有罩房的機(jī)組）

VII緊急情況。

對(duì)壓縮機(jī)的啟動(dòng)或控制是通過(guò)電源的接通或斷開(kāi)，壓縮機(jī)進(jìn)、排氣

管線(xiàn)上各種閥件的能通斷等一系列控制過(guò)程的共同作用完成的。所以啟

動(dòng)或停機(jī)控制又直接表現(xiàn)為對(duì)這些閥件的控制，及電源的通斷控制。

閥件的控制可以分為電磁閥控制、氣動(dòng)閥控制及手動(dòng)閥控制三種。

前兩種用于自動(dòng)控制，一般也可以進(jìn)行手動(dòng)控制：手動(dòng)控制主要應(yīng)用于

緊急情況或停機(jī)檢修時(shí)的控制。

3.4.3儲(chǔ)氣控制（優(yōu)先/順序系統(tǒng)）

通過(guò)優(yōu)先/順序控制裝置實(shí)行對(duì)加氣站的儲(chǔ)氣。該系統(tǒng)為機(jī)械自動(dòng)

程控裝置。采用高精度的多級(jí)順序閥組成對(duì)儲(chǔ)氣瓶組的程序控制充氣，

其主要技術(shù)參數(shù)如下：

a.工作壓力（Mpa）25

b.順序閥調(diào)節(jié)壓力（Mpa）25

c.調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)壓力（Mpa）20

d.試驗(yàn)壓力（Mpa）40

e.工作流量（CNG）（m3/h）600?800

注：調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)壓力一般設(shè)定為該裝置的充氣工藝流程：

儲(chǔ)氣瓶組通常設(shè)計(jì)成具有三種不同設(shè)定氣壓力的三級(jí)儲(chǔ)氣瓶組，分

別稱(chēng)為高端組、中端組、低端組，每組有一個(gè)或若干個(gè)儲(chǔ)氣瓶（根據(jù)所

設(shè)計(jì)的容積及單個(gè)氣瓶容積而定），其儲(chǔ)氣容積比一般為1:2:3。

壓縮機(jī)啟動(dòng)工作，達(dá)到一定壓力后，按順序閥對(duì)每一級(jí)（端）儲(chǔ)氣

瓶加氣首先對(duì)高端氣瓶組充氣，達(dá)到設(shè)定壓力（22Mpa）后，停止對(duì)高

端組充氣；自動(dòng)切換到中端組充氣，達(dá)到中端組設(shè)定最高壓力（22Mpa）

后停止對(duì)中端組充氣；切換到低端組充氣；低端組達(dá)到設(shè)定壓力（22Mpa）

后，對(duì)三端組同時(shí)充氣的方法使得每一組氣缸內(nèi)的氣都能得到冷卻，從

而使氣缸能達(dá)到可能的最高壓力。對(duì)氣瓶組的充氣完成，壓縮機(jī)自動(dòng)停

機(jī)。此加氣順序稱(chēng)為加氣優(yōu)先。

當(dāng)加氣站為汽車(chē)進(jìn)行加氣時(shí)，儲(chǔ)氣瓶組中的氣體壓力會(huì)降低。加氣

時(shí)先用低壓組氣瓶的CNG,其次是中壓組，最后是高壓組。高、中、低

壓三組氣瓶均設(shè)定了最低壓力（20Mpa）,氣瓶中的壓力降到設(shè)定的最低

值時(shí)（20Mpa）,壓縮機(jī)不經(jīng)過(guò)分級(jí)燃料貯氣瓶，而直接給車(chē)輛充氣（慢

充）。加氣完成后，壓縮機(jī)將自動(dòng)對(duì)儲(chǔ)氣瓶組進(jìn)行充氣補(bǔ)償，直到達(dá)到

各自的最高設(shè)定壓力時(shí)停機(jī)。按優(yōu)先順序給分級(jí)CNG貯氣瓶補(bǔ)充氣源，

仍為高壓組一中壓組的氣動(dòng)控制閥共同完成。

3.4.4售氣控制

售氣控制主要包含在售氣機(jī)系統(tǒng)內(nèi)，自動(dòng)化程度更高，由程序控制

盤(pán)完成，程序控制盤(pán)是一種計(jì)算機(jī)系統(tǒng),

軟件由四個(gè)部分組成，即；①系統(tǒng)自檢程序；②單價(jià)設(shè)置程序；③

開(kāi)放、關(guān)閉、電磁閥及流量檢測(cè)計(jì)量、計(jì)價(jià)；④顯示輸入程序。

售氣機(jī)與儲(chǔ)氣瓶組之間通過(guò)程序控制盤(pán)進(jìn)行連接、控制、操作者只

需取下加氣槍接入汽車(chē)上的加氣點(diǎn)，全部計(jì)量過(guò)程均由電子售氣機(jī)自動(dòng)

完成。這一系統(tǒng)一般通過(guò)與加氣站的儲(chǔ)氣相連，與壓縮機(jī)組設(shè)備按標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)定有一定的距離。

控制系統(tǒng)還可以對(duì)整個(gè)加氣站可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行自我診斷和顯

示，并對(duì)緊急情況作聲光報(bào)警。使加氣站向著全自動(dòng)化的方向發(fā)展，從

而降低運(yùn)行費(fèi)用，進(jìn)一步提高加氣站運(yùn)行的可靠性。

3.5CNG售氣系統(tǒng)

大多數(shù)的天然氣加氣站屬于零售性質(zhì)（經(jīng)營(yíng)型）、快充站尤其如此。

所以售出的CNG在付款之前必須進(jìn)行計(jì)量。售氣系統(tǒng)由售氣機(jī)和輸氣管

路系統(tǒng)組成。

售氣機(jī)氣路系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成對(duì)售氣過(guò)程的順序控制和售氣結(jié)束后自

動(dòng)關(guān)閉電磁閥。

售氣系統(tǒng)中最為重要的部件是質(zhì)量流量計(jì)。質(zhì)量流量計(jì)中目前發(fā)展

較快和應(yīng)用較廣的是一種被稱(chēng)為科里奧利式質(zhì)量流量計(jì)，它是通過(guò)測(cè)量

科里奧利力的變化來(lái)反映質(zhì)量流量大小的。所謂科里利力是指，處于勻

角速度轉(zhuǎn)動(dòng)參照系中的運(yùn)動(dòng)體，對(duì)在轉(zhuǎn)動(dòng)參照系中的觀察者看來(lái)，該物

體除了要附加慣性離心力的作用外，還要附加另外一種慣性力的作用才

能利用牛頓第二定律來(lái)描述物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

氣體入口閥口架

■a

7

5二

4

H

I

M

I

氣體由天然氣輸氣站f進(jìn)入本站經(jīng)旋轉(zhuǎn)球閥f減壓閥f過(guò)濾器

f流量閥f進(jìn)儲(chǔ)氣罐f去脫水塔

閥門(mén)架在正常的操作情況下要注意一些事項(xiàng)，閥門(mén)的靈活性、壓力

表所調(diào)整的壓力是否符合我們生產(chǎn)工藝的技術(shù)要求。檢查管路上的各個(gè)

接口是否有泄露。

DT-3500F低壓天然氣深度脫水裝置

使用說(shuō)明書(shū)

雙塔外置電爐脫水裝置工藝流程圖圖-

一、用途

該產(chǎn)品利用分子篩的高效吸附特性，深度脫除天然氣中水份，并清

除部分CO2、H2s等雜質(zhì)，適用于CNG充氣站天然氣深度脫水要求。

二、結(jié)構(gòu)

本裝置由分子篩脫水塔、換熱器、分離器、循環(huán)風(fēng)機(jī)和加熱電爐等

部件組成，設(shè)備分干燥吸咐系統(tǒng)和閉式循環(huán)再生系統(tǒng)兩大部分，安全閥

作為再生系統(tǒng)的保護(hù)裝置。

二、

1、操作簡(jiǎn)單，維修方便，使用安全可靠；

2、單塔吸咐量大，脫水深度低；

3、采用外置電爐，閉式循環(huán)再生工藝，再生能耗低；

4、風(fēng)冷換熱器，換熱效率高，安裝方便；

5、分子篩不受壓縮機(jī)油污染，使用壽命長(zhǎng)。

四、^^呈

1、吸咐流程

原料氣一吸附塔一過(guò)濾器一干燥氣體至壓縮機(jī)。

2、再生流程

循環(huán)風(fēng)機(jī)f電爐一吸咐塔一換熱器一分離器

3、冷吹

即加熱完畢后，再將吸附塔吹冷至常溫。

五、使用(見(jiàn)圖1)

1、設(shè)備啟動(dòng)前的準(zhǔn)備及操作注意事項(xiàng)

(1)設(shè)備啟用或長(zhǎng)期停用后再使用時(shí)，應(yīng)用天然氣逐漸置換出

裝置內(nèi)的空氣；

(2)嚴(yán)禁用天然氣通過(guò)設(shè)備吹掃脫水裝置后面的管道；

(3)再生過(guò)程中冷卻風(fēng)機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)當(dāng)每半小時(shí)放一次分離中的水，

裝有排水閥的設(shè)備可自動(dòng)排水。冬季北方地區(qū)再生加熱時(shí)應(yīng)接通電加熱

-H4-

TJTo

2、吸咐操作

(1)用塔1吸咐：關(guān)閉閥2、4、5、6、7、8,逐漸開(kāi)啟閥1、3,濕氣

經(jīng)塔1吸咐后經(jīng)過(guò)濾器出撬裝進(jìn)天然氣壓縮機(jī)。

(2)當(dāng)吸附塔1的成品氣水露點(diǎn)通過(guò)在線(xiàn)露點(diǎn)儀檢查超標(biāo)后就該用

塔2吸咐：關(guān)閉閥1、2、3、4、6、8,逐漸開(kāi)啟閥5、7,濕氣經(jīng)塔2吸咐后

經(jīng)過(guò)濾器出撬裝進(jìn)天然氣壓縮機(jī)。

(3)兩組干燥塔的作用：當(dāng)一組進(jìn)行吸咐操作時(shí)，另一組進(jìn)行再生，

兩組塔交替工作。

3、再生操作

(1)再生塔1

關(guān)閉閥1、2、3、4、6、8,將閥10打開(kāi)，逐漸開(kāi)啟閥2,將塔1內(nèi)的

天然氣放出至常壓后關(guān)閉排污閥10,然后再全開(kāi)啟閥2、4,啟動(dòng)循環(huán)風(fēng)

機(jī)，當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，再接通電爐(風(fēng)機(jī)與口爐的啟動(dòng)是互鎖的)，用閥

9控制風(fēng)機(jī)出口的風(fēng)量，來(lái)控制電爐出口溫度。即閥9開(kāi)的大循環(huán)風(fēng)機(jī)出

口進(jìn)入塔內(nèi)的天然氣越少，電爐出口表T-2溫度就越高，反之，電爐出

口表T-2溫度就越低，表T-2溫度應(yīng)控制在250℃-280c之間。表T-3上限

設(shè)在37c自動(dòng)開(kāi)啟冷卻風(fēng)機(jī)，北方冬季再生時(shí)，換熱器的出口下限溫度

控制在15C左右，15C自動(dòng)關(guān)閉冷卻風(fēng)機(jī)，使冷卻后的水不至于在換熱

器和管路內(nèi)結(jié)冰。當(dāng)溫度達(dá)到表T-1設(shè)置的上至點(diǎn)230℃時(shí)”,控制柜自動(dòng)

關(guān)閉電爐電源，循環(huán)風(fēng)機(jī)和冷卻風(fēng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，當(dāng)溫度降

至表T-1設(shè)置的70℃時(shí)，控制柜自動(dòng)關(guān)閉循環(huán)風(fēng)機(jī)和冷卻風(fēng)機(jī)，停止冷吹，

關(guān)閉閥2、4,讓塔自然冷卻至40℃以下，即可投入吸咐。為防止操作失

誤，排污閥10在不再生時(shí)，應(yīng)常開(kāi)。通常情況下，由于吸附的時(shí)間較長(zhǎng)，

當(dāng)表T-2溫度降到150℃可手動(dòng)關(guān)閉循環(huán)風(fēng)機(jī)，然后自然冷卻到常溫

(2)再生塔2

關(guān)閉閥2、4、5、6、7、8,并逐漸開(kāi)啟閥6,將塔2內(nèi)的天然氣放出

至常壓后，又開(kāi)啟閥6、8,其余操作程序均與再生塔1相同。

4、系統(tǒng)內(nèi)其它裝置說(shuō)明

系統(tǒng)內(nèi)安全展A—1是防止再生系統(tǒng)超壓而設(shè)置的，設(shè)置壓力為

0.03-0.04Mpac

5、設(shè)備安裝

本設(shè)備安裝無(wú)特殊要求，設(shè)備管線(xiàn)進(jìn)出口方位見(jiàn)圖2。

六、基礎(chǔ)參數(shù)

1、型號(hào)DT—3500F/4.0

2、設(shè)計(jì)壓力4.0MPa

3、工作壓力W3.8MPa

4、處理能力3500Nm3/h(3.5Mpa)

5、工作環(huán)境溫度—30?50℃

6、設(shè)計(jì)溫度345C

7、再生加熱溫度210?230℃

8、成品氣常壓露點(diǎn)W-60℃

9、原料氣含水量W500PPmv

10、過(guò)濾器出口帶精密過(guò)濾器

11、設(shè)備壓降<0.01MPa

12、吸附劑分子篩

13、單塔吸附量210萬(wàn)方

14、再生時(shí)間W8小時(shí)

15、再生方式外置電爐，閉式循環(huán)再生

16、冷卻方式風(fēng)冷

17、干燥塔數(shù)2臺(tái)

18、防爆等級(jí)dIIBT4

19、防護(hù)等級(jí)IP64

20、電源要求380V±7%

電爐23Kw羅茨風(fēng)機(jī)4.OKw

21、電功率

冷卻風(fēng)機(jī)0.5K\v電加熱帶0.5Kw

22、控制方式專(zhuān)用控制柜，手動(dòng)切換，自動(dòng)再生

23、設(shè)備噪聲W70分貝

24、防凍措施電熱帶、保溫加熱

25^固定方式撬裝船形底座無(wú)需固定

26、設(shè)備重量4000kg

27、外形尺寸2000X1600X2700

七、電源及安裝要求

1、接線(xiàn)及安裝

電氣接線(xiàn)見(jiàn)“脫水裝置電氣與控制原理圖”(圖3)。根據(jù)防爆要求，

現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)開(kāi)關(guān)。裝置上所有電氣設(shè)備，均由設(shè)在配電室(非防爆區(qū))的

脫水撬專(zhuān)用配電控制屏供電。

將電纜接入隨機(jī)電控柜，電控柜與脫水裝置用電纜和信號(hào)線(xiàn)分別相

連。

其它電器接點(diǎn)必須牢固可靠，以防產(chǎn)生火花，裝置必須可靠接地，電

纜敷設(shè)必須符合防爆要求。

2、控制屏的操作

再生過(guò)程中配電控制屏具體操作如下：

(1)首次使用時(shí)須檢查電壓的高低，工作電壓最好不超過(guò)407伏，

高于此電壓電爐容易燒壞。再檢查安裝接線(xiàn)和配電屏的接地線(xiàn)，確保無(wú)

誤后，方可通電。

(2)用兆歐表檢查電爐的對(duì)地絕緣，絕緣應(yīng)在3兆歐以上。

(3)全開(kāi)旁通閥9,按QAi按紐，啟動(dòng)循環(huán)風(fēng)機(jī)檢查循環(huán)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)

方向是否與護(hù)罩上的箭頭指示方向相同。

(4)在循環(huán)風(fēng)機(jī)開(kāi)啟的狀態(tài)下，按QA3按紐，短暫的啟動(dòng)電爐，長(zhǎng)

不超過(guò)1分鐘，通過(guò)可控柜上的電流表檢查三相電流是否一致，如果相

差較大，就說(shuō)明有一組電爐有問(wèn)題，應(yīng)該檢查。

(5)按QA;按紐，啟動(dòng)冷卻風(fēng)機(jī)，檢查冷卻風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向是否與

指示方向一致。

(6)在循環(huán)風(fēng)機(jī)和電爐都關(guān)閉的狀態(tài)下，調(diào)動(dòng)溫度表T?3的上點(diǎn)與

動(dòng)點(diǎn)接觸，檢查冷卻風(fēng)機(jī)是否能自動(dòng)啟動(dòng)，再調(diào)動(dòng)下點(diǎn)與動(dòng)點(diǎn)接觸，檢

查冷卻風(fēng)機(jī)是否能自動(dòng)停止。若都不能自動(dòng)起停，應(yīng)該分別檢查接線(xiàn)和

電控柜。

(7)在循環(huán)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)狀態(tài)下，關(guān)閉電爐的空氣開(kāi)關(guān)，按QA;按紐，

啟動(dòng)電爐，此后調(diào)動(dòng)T-1溫度表的上點(diǎn)與動(dòng)點(diǎn)接觸，檢查電爐是否能自

動(dòng)停止，否則，檢查表的接線(xiàn)和電控柜。

3、須注意的幾點(diǎn)

(1)在電爐加熱過(guò)程中，可根據(jù)需要手動(dòng)按TA3停止電爐加熱，

控

制電爐溫升；

(2)裝置在設(shè)計(jì)中不允許在不啟動(dòng)循環(huán)風(fēng)機(jī)時(shí)啟動(dòng)電爐。

八、故障判斷

1、控制柜上的電流表可以用來(lái)判斷用電器的使用情況，即當(dāng)電流表

顯示不正常時(shí)，說(shuō)明電爐或風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)停車(chē)檢修；

2、循環(huán)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)不起來(lái)，可能是再生工藝管道內(nèi)有不暢通的因素；

九、設(shè)備保養(yǎng)

1、經(jīng)常保持設(shè)備的清潔衛(wèi)生，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)的螺栓要及時(shí)緊固；

2、設(shè)備在使用兩年后應(yīng)檢查分子篩的狀況，發(fā)現(xiàn)分子篩粉化或油污

染時(shí)應(yīng)及時(shí)更換以免影響脫水效果；

3、循環(huán)風(fēng)機(jī)的保養(yǎng)見(jiàn)《風(fēng)機(jī)使用說(shuō)明書(shū)》。

機(jī)械部分使用說(shuō)明書(shū)

D-1.55/34-250型天然氣壓縮機(jī)

第一章壓縮機(jī)

注意：壓縮機(jī)屬大型往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，由于輸送的介質(zhì)屬于易燃易爆

氣體，不正確的操作與維護(hù)皆有可能引起機(jī)械事故和人生安全事故，請(qǐng)

務(wù)必詳細(xì)閱讀和理解本說(shuō)明書(shū)以下內(nèi)容。

對(duì)于因?qū)Ρ菊f(shuō)明書(shū)不同理解而造成的損失，本公司不承擔(dān)賠償責(zé)任。

1結(jié)構(gòu)說(shuō)明

1.1概述

D-1.55/34-250型天然氣壓縮機(jī)按照J(rèn)B/T10298-2001《汽車(chē)加氣站

用天然氣壓縮機(jī)》規(guī)范設(shè)計(jì)制造的全撬裝兩列對(duì)稱(chēng)平衡式活塞CNG壓縮

機(jī)。水冷，少油潤(rùn)滑，兩級(jí)壓縮，最終排氣壓力為25.MPa。中壓（3.4MPa）

的天然氣進(jìn)入壓縮機(jī)，經(jīng)壓縮增壓送入儲(chǔ)氣系統(tǒng)供天然氣汽車(chē)加氣。

壓縮機(jī)主要由機(jī)身、曲軸、連桿、活塞、氣缸及冷卻器組成。一級(jí)

氣缸為雙作用。二級(jí)氣缸采用蓋側(cè)單作用，隔爆型異步電機(jī)通過(guò)剛性聯(lián)

軸器與曲軸相連，活塞通過(guò)活塞桿、十字頭、連桿與曲軸曲拐相連。當(dāng)

電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸回轉(zhuǎn)時(shí)，活塞在氣缸中作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體壓

縮。

壓縮機(jī)工作時(shí)，將來(lái)自管網(wǎng)系統(tǒng)3.4MPa（表壓）的天然氣經(jīng)吸氣閥

進(jìn)入各級(jí)氣缸，經(jīng)排氣閥排出后進(jìn)入冷卻器，氣體壓力升至25Mpa（表

壓），經(jīng)分離器分離后去儲(chǔ)氣系統(tǒng)。

壓縮機(jī)設(shè)有安全保護(hù)裝置和控制測(cè)量?jī)x表，現(xiàn)場(chǎng)電儀設(shè)備均為隔爆

型或本質(zhì)安全型儀表。

1.2壓縮機(jī)主要技術(shù)規(guī)范Maintechnicalspecificationofthe

compressor

a.容積流量1.55m3/min（吸入狀態(tài)）

b.吸入壓力3.4MPaG

c.排氣壓力25.MPaG

d.吸入溫度W25℃

e.活塞行程120mm

f.一級(jí)氣缸直徑130mm

g.二級(jí)氣缸直徑1C5mm

i.軸功率3C0kw

j.壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速740rpm

k.冷卻水耗量25m3/h

1.總重量14000Kg

m.旋轉(zhuǎn)方向逆時(shí)針

n.電動(dòng)機(jī)功率315kw

o.電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速740rpm

1.3機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)述

1.3.1機(jī)身

整體箱式帶十字頭滑道結(jié)構(gòu)，兩端設(shè)有兩個(gè)滑動(dòng)軸承座支撐曲軸，

機(jī)身十字頭滑道兩端部設(shè)有安裝刮油器的法蘭。

機(jī)身前部設(shè)有油位溫度計(jì)，以觀察油池內(nèi)儲(chǔ)油量和溫度，并配有放

油絲堵以排出廢舊潤(rùn)滑油。

機(jī)身前后有裝卸孔，方便裝卸十字頭、十字頭銷(xiāo)、連桿，擰緊連桿

螺栓，裝卸孔用蓋板蓋嚴(yán)。

機(jī)身用8個(gè)螺釘固定在機(jī)架上，機(jī)架靠地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上。

1.3.2曲軸

曲軸的兩曲拐按180°分布，兩端主軸頸作為支撐點(diǎn)，并用機(jī)身上的

蓋板固定曲軸的軸向移動(dòng)，飛輪（聯(lián)軸器）安裝在曲軸的右端以傳遞動(dòng)

力。傳遞方式采用剛性聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)。

曲軸主軸承、連桿大頭軸承、小頭軸承和十字頭滑道均采用壓力油

潤(rùn)滑，從曲軸端部油孔注入壓力油潤(rùn)滑。為了防止機(jī)油沿曲軸外流，兩

端軸承座設(shè)有回油孔。

主齒輪油泵于曲軸的左端，用銷(xiāo)軸傳動(dòng)。

1.3.3連桿

連桿由連桿體及連桿蓋組成，連桿大頭有巴氏合金的對(duì)開(kāi)軸承，用

連螺栓及螺母固定在連桿體上，連桿小頭內(nèi)壓入青銅軸套，內(nèi)有潤(rùn)滑油

槽，潤(rùn)滑油通過(guò)十字頭銷(xiāo)油孔流入油槽中，潤(rùn)滑連桿小頭軸套和十字頭

銷(xiāo)。

注意：連桿大頭螺栓事關(guān)設(shè)備安全，務(wù)必采用千分表檢測(cè)緊固后連

桿螺栓的伸長(zhǎng)量，該值為0.22?0.25mm,或扳手扭力矩350Nm。開(kāi)口銷(xiāo)

使用一次后應(yīng)更換，嚴(yán)禁重復(fù)使用。

1.3.4十字頭

十字頭采用球墨鑄鐵鑄成，滑動(dòng)摩擦面噴焊巴氏合金耐磨層，圓柱

形十字頭銷(xiāo)與十字頭體配合后，在兩端裝上擋圈止退。十字頭與活塞桿

用螺紋連接。

十字頭體與機(jī)身導(dǎo)軌的潤(rùn)滑則由齒輪油泵通過(guò)曲軸、連桿體上的汕

孔供給潤(rùn)滑油。同時(shí)潤(rùn)滑連桿小頭軸套。

注意：連桿小頭襯套與十字頭銷(xiāo)裝配后徑向間隙為0.060~0.130mm,

裝配推薦控制值0.08~0.010mm,裝配時(shí)請(qǐng)注意檢測(cè)該間隙值。

1.3.5活塞

一級(jí)活塞由活塞桿、活塞體、活塞環(huán)及鎖緊螺母等件組成，活塞采

用鑄鐵和鍛鋼材質(zhì)，減輕往復(fù)質(zhì)量，二級(jí)活塞則采用與活塞桿一體的整

體結(jié)構(gòu)。

活塞環(huán)和支承環(huán)采用優(yōu)質(zhì)碳纖維增強(qiáng)聚四氟乙?。–FRP）塑料環(huán)。

活塞桿端部通過(guò)螺紋與十字頭連接，用鎖緊螺母調(diào)整氣缸止點(diǎn)間隙。

注意：一級(jí)活塞組裝后，應(yīng)將活塞螺母翻邊止退，確保安全，活塞

環(huán)裝入活塞體后，相鄰活塞環(huán)缺口應(yīng)互相錯(cuò)開(kāi)角度，同時(shí)保證合適的

間隙，以保證活塞環(huán)的密封性能。

1.3.6氣缸Cylinder

各級(jí)氣缸由氣缸體及氣缸蓋組成，缸體內(nèi)鑲有特殊材料的耐磨缸

套，借助螺栓將氣缸與機(jī)身連接。氣缸壁四周是冷卻水，水腔將吸氣閥

和排氣閥的氣道隔開(kāi)，使氣缸得到冷卻。氣缸軸側(cè)和蓋側(cè)分別徑向布置

吸氣閥和排氣閥。

氣缸體采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼制造，并設(shè)置干式耐磨合金鑄鐵缸套，氣缸

套過(guò)度磨損后可更換。

注意：氣缸是壓縮機(jī)的核心，是組成壓縮容積的關(guān)鍵部件，活塞裝

入氣缸后應(yīng)檢查在缸內(nèi)的止點(diǎn)間隙。

1.3.7填料和刮油器

填料裝在氣缸端部，填料采用水冷結(jié)構(gòu)，填料密封環(huán)為優(yōu)質(zhì)碳纖維

增強(qiáng)聚四氟乙?。–FRP）塑料環(huán)，阻流環(huán)為有良好潤(rùn)滑銅合金材質(zhì)。

刮油器裝在機(jī)身十字頭滑道處。刮油器的作用是防止?jié)櫥脱鼗钊?/p>

桿帶入氣缸，同時(shí)阻止填料泄漏的氣體進(jìn)入機(jī)身內(nèi)，污染潤(rùn)滑油。

1.3.8氣閥

氣閥采用網(wǎng)狀氣閥，由閥片、閥座、升程限制器、彈簧和螺釘螺

母組成。一級(jí)閥片采用PEEK工程塑料，二級(jí)采用抗腐蝕不銹鋼材料，

彈簧片采用17-7PH優(yōu)質(zhì)不銹鋼壓制。

注意：吸排氣閥裝入氣缸時(shí)應(yīng)注意方向，以免吸排氣閥裝反。同時(shí)，

氣閥為主要易損件，壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)應(yīng)隨時(shí)注意監(jiān)控，一旦氣閥損壞，

應(yīng)及時(shí)更換，以免影響氣量及級(jí)間壓力，確保設(shè)備正常、安全運(yùn)行。

1.3.9主齒輪油泵

主齒輪油泵安裝在曲軸端部，油泵出油口設(shè)有壓力安全閥，可以調(diào)

整潤(rùn)滑油壓。同時(shí)設(shè)置有單獨(dú)電驅(qū)動(dòng)輔助齒輪泵為壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)提供潤(rùn)

滑油備份。

1.3.10冷卻器

冷卻器采用臥式管殼式換熱器，采用不銹鋼換熱管，氣走管程，水

走殼程換熱方式。

1.3.11分離器

在壓縮機(jī)進(jìn)出口設(shè)置有重力和離心分離器，分離介質(zhì)中冷凝水,

同時(shí)在分離器出口配置過(guò)濾器濾除氣體中雜質(zhì)和潤(rùn)滑油，保持氣體

的潔凈。當(dāng)氣體品質(zhì)下降時(shí)注意更換過(guò)濾芯。

1.3.12安全閥

在氣管路上裝有全封閉彈簧式安全閥，安全閥閥頭借彈簧壓在安

全閥閥座匕，安全閥的開(kāi)啟壓力可用彈簧庫(kù)調(diào)節(jié)。各級(jí)安全閥的開(kāi)

啟壓力如下：

級(jí)次III

開(kāi)啟壓力11.026.0

注；開(kāi)啟壓力調(diào)定后應(yīng)定期調(diào)校，其余時(shí)間不得隨意調(diào)整。

注意：安全閥確保系統(tǒng)正常工作，安全閥失靈失效后果不堪設(shè)想,

因此，安全閥的使用除必須按質(zhì)監(jiān)部門(mén)規(guī)定定期校驗(yàn)外，嚴(yán)禁隨意拆裝

及調(diào)整。

1.3.13管路及氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)

壓縮機(jī)氣管路中設(shè)置有自動(dòng)二回一開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)回路，主要用于壓縮

機(jī)自動(dòng)停機(jī)時(shí)卸荷。

壓縮機(jī)分離器的排污由時(shí)間繼電器控制氣動(dòng)排污閥的開(kāi)啟自動(dòng)進(jìn)

行排放。

2壓縮機(jī)的安裝

注意：壓縮機(jī)裝拆及其注意事項(xiàng)：必須熟悉壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)，有實(shí)

際經(jīng)驗(yàn)的維修人員在熟讀制造廠提供的產(chǎn)品圖樣和說(shuō)明書(shū)以后，才

可以進(jìn)行壓縮機(jī)的裝拆工作。

裝拆的一般性原則：

裝拆零件除更換者外一律要做到恢復(fù)原位保持原有方位和精度,

即使可以互換的零件也同樣如此要求。分瓣的另件不能錯(cuò)亂、互相

對(duì)號(hào)的部位保持原有的對(duì)號(hào)。

2.1運(yùn)輸

壓縮機(jī)整體運(yùn)輸至少需要起重能力為15噸的起重機(jī)。吊裝壓縮

機(jī)用繩索規(guī)格必須符合機(jī)器重量要求，并檢杳其可靠性，繩索與機(jī)

器間必須采用軟物襯墊，以防止繩索滑動(dòng)。

2.2壓縮機(jī)安裝

該機(jī)主機(jī)為整體撬裝，在用戶(hù)安裝時(shí)，將主機(jī)就位于基礎(chǔ)，找正

精平緊固即可。本節(jié)敘述設(shè)備的安裝程序及其要求，目的在于闡述

設(shè)備結(jié)構(gòu)以及設(shè)各的安裝、調(diào)整、拆卸過(guò)程，便于用戶(hù)在以后的大

修裝拆過(guò)程中，按此規(guī)定復(fù)原設(shè)備。

2.2.1準(zhǔn)備工作

將曲軸、連桿、十字頭機(jī)構(gòu)零件上的防銹油用汽油或煤油清洗干

凈，各零件的油孔必須徹底清洗和吹除。零部件的安裝按照壓縮機(jī)

總裝配圖和組件裝配圖順序進(jìn)行安裝，打有鋼印號(hào)碼的零件必須按

序號(hào)組裝。

2.2.2機(jī)架的安裝

基礎(chǔ)混凝土完全固結(jié)后，機(jī)架方能在基礎(chǔ)上就位，基礎(chǔ)頂面與機(jī)

架底部之間保留50mm空隙。

凡需最后填充水泥砂漿的基礎(chǔ)表面應(yīng)修平，但應(yīng)保持粗糙，以確

保砂漿更有效地與基礎(chǔ)結(jié)合。斜墊鐵及平墊鐵各一組，規(guī)格為70X

70X20mm,也可放置一組可調(diào)墊鐵（用戶(hù)自行購(gòu)置）。地腳螺栓穿

入相應(yīng)的螺孔內(nèi)。

在地腳螺釘兩側(cè)放好調(diào)整墊鐵，校正機(jī)器水平度（水平度不超過(guò)

0.05%）后在預(yù)留螺孔內(nèi)灌入水泥砂漿，待干固后擰緊螺栓，機(jī)架與

基礎(chǔ)空隙內(nèi)灌入水泥沙漿，干固后方可投入使用?；A(chǔ)施工應(yīng)符合

有關(guān)土建工程規(guī)范。

在地腳螺栓預(yù)留孔灌入水泥砂漿100?150mm高，再灌入密實(shí)的

干沙至二次灌漿層下150mm左右，上部灌水泥砂漿至基礎(chǔ)平而。機(jī)

架底面距基礎(chǔ)而保持50mm空間，以灌入高標(biāo)號(hào)水泥砂漿。待砂漿半

干后，達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度的75%時(shí)，再擰緊地腳螺栓。利用斜鐵調(diào)整機(jī)

身的水平度。所有螺母擰緊后機(jī)器的水平完全符合規(guī)定值。測(cè)量水

平時(shí)，水平儀測(cè)得讀數(shù)后，再將水平儀調(diào)轉(zhuǎn)180。，在此位置再測(cè)

量一次，兩次讀數(shù)均應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。兩次讀數(shù)的平均值為測(cè)量值。

曲

ir:

附圖1：墊鐵安裝

安裝完畢將調(diào)整墊鐵焊死，然后在機(jī)身與基礎(chǔ)間50mm間隙內(nèi)灌入標(biāo)

號(hào)較高的水泥灰漿，保持底面、墊鐵與水泥灰漿完全貼合，不留空

隙。

基礎(chǔ)施工應(yīng)符合有關(guān)土建工程規(guī)范。

墊鐵安裝及尺寸見(jiàn)附圖1,鋼制墊鐵用戶(hù)自備

2.2.3曲軸的安裝

涂色法檢查曲軸軸頸與各軸承的配合情況，接觸面積不少于70機(jī)

將曲軸裝于機(jī)身內(nèi)，軸向定位靠機(jī)身端蓋固定，其軸向間隙應(yīng)為

0.5?1毫米，軸承與曲柄銷(xiāo)的徑向間隙0.l~0.2mm。

2.2.4連桿的安裝

首先檢查連桿大頭軸襯與曲柄銷(xiāo)的配合情況，巴氏合金與曲柄銷(xiāo)

的接觸面積不少于70機(jī)

檢查連桿小頭襯套與十字頭銷(xiāo)的配合情況，襯套與十字頭銷(xiāo)的接觸面

積不少于70猊徑向間隙0.06?0.13毫米。小頭襯套兩端與十字頭體

的軸向2.2