公交術(shù)語及解釋（全）

公交術(shù)語及解釋（全）公交術(shù)語及解釋(全)公交術(shù)語一、基本術(shù)語1.0北京市道路交通管理規(guī)定1.1城市公共交通urbanpublictransport城市中供公眾乘用的、經(jīng)濟方便的各種交通方式的總稱。1.2公共交通方式publictransportmode按公共交通工具類型劃分的各種客運形式。1.3城市公共交通系統(tǒng)urbanpublictranlportsystem由多種城市公共交通方式組成的有機總體。1.4大運量客運系統(tǒng)masstransitsystem城市公共交通中，運送大量乘客的有機總體。1.5快速軌道交通railrapidtransit(RRT)通常以電能為動力，采取輪軌運轉(zhuǎn)方式的快速大運量公共交通之總稱。1.6地下鐵道，地鐵subway由于城市中的一種速度快、運量大、行車間隔小的電動有軌客運系統(tǒng)，其部分線路設一地下隧道內(nèi)。1.7單軌運輸系統(tǒng)monorailtransitsystem車廂跨騎或懸持在架空的單軌上，由電力驅(qū)動的軌道客運系統(tǒng)。1.8新交通系統(tǒng)newtransportsystem新開發(fā)的具有高速、準點、舒適和污染小的交通方式及其運行服務系統(tǒng)的總體。1.9垂直運送系統(tǒng)verticaltransitsystem沿鉛直方向運送乘客的有機整體。1.10應急公共交通系統(tǒng)emergencypublictransportsystem在非常時期為應變而組成的臨時公共交通系統(tǒng)。1.11城市客渡urbanferry在城市區(qū)域及鄰近郊縣內(nèi)，以運送乘客為主，橫渡江河、湖泊的水上交通方式。1.12索道纜車客運cablewaytransport在以架空鋼索為軌道的線路上，以電能為動力由鋼索牽引載客工具的運輸方式。1.13軌道纜車客運funicularrailway在坡面鋪設的軌道上，以電能為動力由鋼transport索牽引載客工具的運輸方式。1.14公共交通信息系統(tǒng)publictransportinformationsystem與公共交通服務有關(guān)的信號、數(shù)據(jù)、顯示等所構(gòu)成的有機整體。1.15公共交通優(yōu)先publictransportpriority在政策、法規(guī)、設施等方面對公共交通的優(yōu)惠。1.16公共汽車優(yōu)先通行系統(tǒng)busprioritysystem以各種措施何證公共汽車先于其他車輛通行的交通管理體系。1.17城市公共交通企業(yè)urbanpublictransportenterprise經(jīng)營城市公共交通的經(jīng)濟實體1.18城市公共交通標志urbanpublictransportsign為便于乘客識別車輛、線路、車站等所設置的各種專用標記。1.19公共交通工具publictransportmeans公共交中供乘客乘用的車、船等。1.20公共交通線路publictransportline城市公共交通中的車、船運行通路。1.21公共交通線路設施publictransportlinefacilities公共交通線路上設置的有關(guān)建筑物、構(gòu)筑物、設備與標志等。1.22公共交通線路網(wǎng)publictransportnetwork全部公共交通線路構(gòu)成的網(wǎng)絡。1.23公共交通車站publictransportstop,publictransportstation公共交通線路上供乘客上下車或兼辦運營業(yè)務的處所1.24公共交通停車場publictransportparkingplace停放公共交通車輛的場地。1.25公共交通樞紐publictransportjunction多條公共交通線路的匯集點。1.26城市公共交通規(guī)劃urbanpublictransportplanning根據(jù)預測的居民乘車出行量及其分布，統(tǒng)籌安排公共交通線路、站點布置、車場用地等。1.27公共交通線路布局publictransportnetworkdistribution公共交通線路的整體安排與調(diào)整。1.28公共交通場站布局publictransportyardandstationarrangement公共交通車場、車站位置及配套設施在一定區(qū)域內(nèi)的整體安排與調(diào)整。1.29城市公共交通客urbanpublic用科學方法對城市公共交通客流變化規(guī)流預測transportpassengerflowforecast律進行預計、測算的工作。1.30城市公共交通客流調(diào)查urbanpublictransportfarestructure為掌握城市公共交通乘客活動規(guī)律所進行的調(diào)查。1.31城市公共交通票價制urbanpublictransportfarestructure城市公共交通企業(yè)規(guī)定的車、船票計價原則。1.32城市公共交通運行調(diào)度urbanpublictransportscheduling-二、公共交通工具及設備2.1.0公共交通工具2.1.1公共汽車bus有固定的線路和車站，供公眾乘用的汽車。2.1.2小公共汽車minibus外形尺寸小，乘坐人數(shù)較少（一般為8-15人）的公共汽車。2.1.3長途公共汽車long-distancebus在城市與較遠地區(qū)間使用的公共汽車。2.1.4旅游車touringbus旅行游覽用的汽車。2.1.5單車，單機車singlebus只有一節(jié)車廂的公共電、汽車。2.1.6通道式公共汽車，鉸接式公共汽車articulatedbus二節(jié)或三節(jié)車廂以活絡方式連接，且車廂機通的公共汽車。2.1.7雙層公共汽車double-deckbus有上、下兩個乘坐空間的公共汽車。2.1.8低地板式公共汽車low-floorbus一種地板高度比常規(guī)低很多的公共汽車。2.1.9無軌電車trolleybus同外界輸電線供電，無軌道的電動公共車輛。2.1.10通道式無軌電車，鉸接式無軌電車articulatedtrolleybus二節(jié)或三節(jié)車廂以活絡方式連接，且車廂相通的無軌電車。2.1.11雙動源無軌電車dual-powered在脫離外界輸電線的路段上，由蓄電池trolleybus供電或內(nèi)燃機驅(qū)動的無軌電車。2.1.12有軌電車tram由外界輸電線供電，采用輪軌運轉(zhuǎn)方式的電動公共車輛2.1.13快速有軌電車lightrailrapidtransitcar由有軌電車發(fā)展起來的，一般在地面或高架軌道上運行的一種快速車輛。2.2.0其它2.2.1坐位數(shù)seatingcapacity車廂內(nèi)乘客可坐位置數(shù)之總和。2.2.2站位數(shù)standingcapacity車廂內(nèi)規(guī)定的乘客站立人數(shù)。2.2.3客定載客量，客位數(shù)，定員ratedpassengercapacity⑴車輛制造廠規(guī)定的載客人數(shù)。⑵船舶檢驗部門核定的客渡輪的容許載客人數(shù)。2.2.4最大載客量maximumpassengercapacity公共交通企業(yè)規(guī)定的車輛最大的載客人數(shù)。三、公共交通線路及設施3.1.0公共交通工具3.1.1公共汽車bus有固定的線路和車站，供公眾乘用的汽車。3.1.2小公共汽車minibus外形尺寸小，乘坐人數(shù)較少（一般為8-15人）的公共汽車。3.1.3長途公共汽車long-distancebus在城市與較遠地區(qū)間使用的公共汽車。3.1.4旅游車touringbus旅行游覽用的汽車。3.1.5單車，單機車singlebus只有一節(jié)車廂的公共電、汽車。3.1.6通道式公共汽車，鉸接式公共汽車articulatedbus二節(jié)或三節(jié)車廂以活絡方式連接，且車廂機通的公共汽車。3.1.7雙層公共汽車double-deckbus有上、下兩個乘坐空間的公共汽車。3.1.8低地板式公共汽車low-floorbus一種地板高度比常規(guī)低很多的公共汽車。3.1.9無軌電車trolleybus同外界輸電線供電，無軌道的電動公共車輛。3.1.10通道式無軌電車，鉸接式無軌電車articulatedtrolleybus二節(jié)或三節(jié)車廂以活絡方式連接，且車廂相通的無軌電車。3.1.11雙動源無軌電車dual-poweredtrolleybus在脫離外界輸電線的路段上，由蓄電池供電或內(nèi)燃機驅(qū)動的無軌電車。3.1.12有軌電車tram由外界輸電線供電，采用輪軌運轉(zhuǎn)方式的電動公共車輛3.1.13快速有軌電車lightrailrapidtransitcar由有軌電車發(fā)展起來的，一般在地面或高架軌道上運行的一種快速車輛。3.1.14環(huán)形線路loopline圍繞某一區(qū)域閉合運營的公共交通線路。3.1.15干線artery城市公共交通線路網(wǎng)中的主要線路。3.1.16支線branch圍繞干線，擴大服務范圍的輔助線路。3.2.0設施3.2.1調(diào)度站controlstation具有調(diào)度業(yè)務職能的車站。3.2.2調(diào)度中心controlcentre對多條線路或全市線路進行綜合調(diào)度的控制中心。3.2.3中途調(diào)度站imtermediatecontroloffice在線路中途設置的調(diào)度站。3.2.4起點站，首站originstation線路起點端的車站。3.2.5終點站，末站terminal線路末端的車站。3.2.6沿途站，中途站stop,station除起點站、終點站外，沿公共交通線路設置的車站。3.2.7始發(fā)站originstop按調(diào)度指令發(fā)車的起點。3.2.8快車站expressbusstop,expressstation快車線路上設置的車站。3.2.9招呼站requeststop固定線路上，根據(jù)乘客的特殊需要，臨時?？寇囕v的地點。3.2.10定時車站timedstop只在規(guī)定時段內(nèi)停靠車輛的車站。3.2.11換乘站transferstop,transferstation公共交通線路匯集處，具有換乘條件的車站。3.2.12樞紐站junctionstation在多條公共交通線路匯集處設置的車站。3.2.13港灣式車站busbay在線路一側(cè)，拓寬局部路面設置的車站。3.2.14長途公共汽車站longdistancebusstop長途線路上設置的停靠公共汽車的車站。3.2.15候車亭busshelter為方便乘客候車，在車站設置的防護（遮陽、防雨等）設施。3.2.16車站出入口stationentrance-exit地下鐵道車站位于地面處乘客出入的地方。3.2.17候車室waitingroom車站內(nèi)供乘客等候乘車的房屋。3.2.18站臺platform車站內(nèi)供乘客上下車的平臺。3.2.19換乘停車場park-and-rideplace為駐車換乘提供存放車輛的場地。3.2.20多層停車場parkinglot存放車輛的多層建筑物。四、運營管理4.1.0客流4.1.1隨車調(diào)查surveyonvehicle在運行車輛上逐站記上下車人數(shù)的調(diào)查方法。4.1.2駐站調(diào)查surveyatstop,surveyatstation在停車站上，人工測定每個車次載客量的方法。4.1.3詢問調(diào)查inquiringsurvey通過詢問方式，了解每個乘客上下車地點的調(diào)查。4.1.4月票調(diào)查monthlyticketsurvey對月票乘客乘車規(guī)律進行調(diào)查。4.1.5起迄點調(diào)查，O-D調(diào)查origin-destinationsurvey為研究乘客的流動規(guī)律而對乘客出行起點和終點的調(diào)查。4.1.6客源passengerflowdirection乘客發(fā)生點。4.1.7客向，客流流向passengerorigin乘客的去向。4.1.8客流passengerflow乘客乘坐公共交通工具沿線路的流動。4.1.9客流量passengerflowvolume一定時間內(nèi)，沿一個方向通過線路某斷面的乘客數(shù)。4.1.10城市客流urbanpassengerflow城市行政區(qū)劃范圍內(nèi)的客流。4.1.11市區(qū)客流citypassengerflow城市市區(qū)內(nèi)的客流。4.1.12郊區(qū)客流suburbanpassengerflow城市郊區(qū)內(nèi)的客流。4.1.13工作客流workpassengerflow以工作為出行目的的客流。4.1.14學習客流studentflow以學習為出行目的的客流。4.1.15文化客流recreationpassengerflow以文體娛樂為出行目的的客流。4.1.16生活客流livingpassengerflow以購物、探親、訪友等為出行目的的客流。4.1.17乘客吸引點passengerattractivepoint匯集乘客的地點。4.1.18乘客集散點passengerflowcollector-distributorpoint聚集和疏散乘客的地點。4.1.19出行trip由四地到乙地有目的的交通行為。4.1.20出行調(diào)查tripsurvey為了解出行構(gòu)成所進行的調(diào)查。4.1.21出行方式tripmode出行采用的交通方式。4.1.22公共交通出行transittrip乘用公共交通工具的出行。4.1.23自行車出行cyclingtrip使用自行車的出行。4.1.24步行出行walkingtrip不乘用交通工具的出行。4.1.25出行目的trippurpose出行的主要原因。4.1.26工作出行workingtrip以工作為目的的出行。4.1.27學習出行studenttrip以學習為目的的出行。4.1.28文化出行recreationtrip以文體娛樂等為目的的出行。4.1.29生活出行l(wèi)ivingtrip以購物、探親、訪友等為目的的出行。4.1.30居民出行量residenttrips一定時間內(nèi)，平均每個居民的出行次數(shù)。4.1.31居民乘車出行量residentridingtrips一定時間內(nèi)，平均每個居民的乘車出行次數(shù)。4.1.32乘車率ridingrate居民乘車出行量與居民出行量之比。4.1.33平均乘距averageridingdistance一次出行中，平均每位乘客乘行的距離。4.1.34出行時間traveltime一次出行中，由起點到終點所花費的時間。4.1.35平均出行時間averagetraveltime城市居民出行時間的平均值。4.1.36出行距離tripdistance一次出行中，由起點到終點的距離。4.1.37步行距離walkingdistance出行中起點至上車站，下車站至終點，換乘中的步行長度。4.1.38步行時間walkingtime在步行距離中所花費的時間。4.1.39候乘時間waittime乘客在車站或碼頭等候乘行的時間。4.1.40乘行時間ridetime乘客乘車、船花費的時間。4.1.41換乘transfer乘客在出行中轉(zhuǎn)換線路或交通方式的行為。4.1.42換乘時間transfertime乘客在換乘中步行時間及候乘時間之和。4.1.43換乘距離transferdistance換乘中的步行距離。4.1.44駐車換乘park-and-ride將自用車輛存放后改乘公共交通工具到達目的地的行為。4.1.45換乘率transferrate居民在次出行中，需換乘的人數(shù)與乘行總?cè)藬?shù)之比。4.1.46換乘方便性transferconvenience乘客在換乘距離、時間等方面的便利程度。4.1.47高峰時間peaktime一天中，客流量最大的時段。4.1.48非高峰時間off-peaktime客流高峰時間以外的時段。4.1.49早高峰morningpeak上午的高峰時間。4.1.50晚高峰eveningpeak下午的高峰時間。4.1.51高峰小時peakhour一天中客流量最大的一個小時。4.1.52高峰主流向，高單向mainflowduringthepeakperiod線路上高峰時間內(nèi)，客流量最大的方向。4.1.53線路斷面linesection線路上兩相鄰站間的路段。4.1.54客流最大斷面，高斷面maximumsectionofpassengerflow線路上，客流量最大的斷面。4.1.55客流圖passengerflowdiagram描述客流量在時間上或空間上變化的圖表。4.1.56乘客passenger乘用公共交通工具者。4.1.57普票乘客revenuepassenger現(xiàn)購普通票乘車、船的乘客。4.1.58月票乘客commuter持月票乘車、船的乘客。4.1.59持證乘客passholder持用城市公共交通企業(yè)頒發(fā)的乘車證件的乘客。4.1.60留候乘客remainder由于車輛滿員而暫時留站的乘客。4.1.61換乘乘客transferpassenger出行中進行換乘的乘客。4.1.62包車乘客passengerchartered乘用包車的乘客。4.1.63違章乘客violatedpassenger違背城市公共交通企業(yè)頒布的乘行規(guī)則的乘客。4.2.0調(diào)度4.2.1調(diào)車dispatchingvehicle為運營需要而進行的公共交通車輛的調(diào)動。4.2.2線路車regularvehicle在線路上按行車時刻表運送乘客的車輛。4.2.3備用車reservedvehicle供機動調(diào)用的車輛。4.2.4專線車specialvehicle按合同定時定線運送某單位職工上下班的車輛。4.2.5包車charteredvehicle為某些單位臨時包乘的車輛。4.2.6行車方式runningmode組織車輛運行所采取的各種方式。4.2.7快車expressbus在快車線路上行駛的公共交通車輛。4.2.8慢車localbus在站距較小的線路上運行，并每站都停靠的公共交通車輛。4.2.9直達車throughvehicle沿途不?？康墓步煌ㄜ囕v。4.2.10區(qū)間車interzonalvehicle只在線路上客流量大的線段運行的公共交通車輛。4.2.11跨線車trans-linebus跨越一條以上線路，并在其間組織聯(lián)運服務的公共交通車輛。4.2.12高峰車vehicleduringthepeakperiod只在客流高峰在時間投入運營的公共交通車輛。4.2.13加班車extravehicle在線路上臨時增開的公共交通車輛。4.2.14夜班車nightbus僅在夜間運營的公共交通車輛。4.2.15晝夜車dayandnightvehicle二十四小時連續(xù)運營的公共交通車輛。4.2.16出場車pull-outvehicle離開車場投入運營的車輛。4.2.17回場車pull-in-vehicle離開線路返回車場的車輛。4.2.18下班車off-linevehicle離開線路暫停運營的車輛。4.2.19首班車first-runvehicle線路上每日第一班發(fā)出的車輛。4.2.20末班車final-runvehicle線路上每日最后一班發(fā)出的車輛。4.3.0運行4.3.1運行running車輛沿線路行駛。4.3.2正點，準點onschedule實現(xiàn)時刻表規(guī)定的時間運行。4.3.3正點率on-schedulerate正點行車次數(shù)與總行車次數(shù)之比。4.3.4早點，快點runninghot車輛運行早于時刻表規(guī)定的時間。4.3.5晚點，慢點behindtheschedule車輛運行遲于時刻表規(guī)定的時間。4.3.6壓點deceleratedrun車輛運行因早點而減速行駛。4.3.7趕點acceleratedrun車輛運行因晚點而加速行駛。4.3.8行車時刻表timetable車輛運行時間計劃表。4.3.9運行圖runningchart以圖的形式表示的行車時刻表。4.3.10路單bookingsheet發(fā)給司機、乘務員的行車調(diào)度書面指令。4.3.11放站運行slipping-stoprunning空車或載有乘客的車輛，自某站起越過幾站后再按站序運行。4.3.12跳站運行skip-stoprunning部分沿途站不?？康能囕v運行。4.3.13滯站delayatstop車輛因故延遲離站。4.3.14發(fā)車間隔departureinterval前后兩車駛離始發(fā)站的時距。4.3.15發(fā)車頻率departurefrequency單位時間內(nèi)，自始發(fā)站發(fā)出的車輛數(shù)。4.3.16行車間隔runninginterval前后兩車通過線路某一停車站的時距。4.3.17行車頻率servicefrequency單位時間內(nèi)，通過線路某一停車站的車輛數(shù)。4.3.18串車bunching在違背行車時刻表的情況下，同一路別兩輛以上跟蹤行駛的車輛。4.3.19待命時間waitingtime等候行車指令的時間。調(diào)車行程中花費的時間。4.3.20調(diào)度空駛時間deadheadtimefordispatch4.3.21載客時間carryingtime公共交通車輛載客行駛的時間。4.3.22延誤時間delaytimeatstop車輛在線路上運行中因故耽誤的時間。4.3.23滯站時間delaytimeatstop車輛延遲離站的時間。4.3.24燈阻時間red-timedelay車輛在運行中因紅燈受阻而延誤的時間。4.4.0票務4.4.1票務ticketbusiness公共交通票證的業(yè)務與管理。4.4.2票價fare票證的金額4.4.3基本票價basicfare乘用公共交通工具起始收費金額。4.4.4全程票價fullfare乘行距離為線路全長的總票價。4.4.5計程票制meteredfare按乘行里程計算票價的方法。4.4.6分段票制sectionalfare公共交中供乘客乘用的車、船等。4.4.7計時票制timefaresystem按租用車輛的時間計算票價的方法。4.4.8單一票制flatfare不論乘行里程遠近，票價均相同的計算票價的方法。4.4.9票類faretickettype按照公共交通票證的使用范圍和期限而劃分的類別。如普通票、月票等。4.4.10票價里程fare-kilometre票額規(guī)定的最大乘行里程。4.4.11車票ticket乘用公共交通工具的有價憑證。4.4.12普通票，零票cashfare乘客乘行時付現(xiàn)金購買的車票。4.4.13月票monthlyticket乘客預購的全月乘行憑證。4.4.14市區(qū)月票citymonthlyticket市區(qū)線路上使用的月票。4.4.15郊區(qū)月票suburbanmonthlyticket郊區(qū)線路上使用的月票。4.4.16專線月票one-linemonthlyticket只適用于一條線路的月票。4.4.17學生月票studentmonthlyticket學生專用的月票。4.4.18通用月票generalmonthlyticket在市區(qū)及郊區(qū)線路或多種交通方式中均可使用的月票。4.4.19公用月票servicemonthlyticket單位購買供內(nèi)部職工為公務使用的月票。4.4.20本票ticketbook將一定數(shù)量的普通票合訂成本，常以優(yōu)惠價格出售的車票。4.4.21往返票round-tripticket在一條線路上，去程和回程可各使用一次的車票。4.4.22磁性車票magneticticket票面上有磁性物質(zhì)在自動檢票機上使用的車票。4.4.23代用幣token代替車船票面值的一種硬質(zhì)品。4.4.24廢票invalidticket失效的車船票。4.4.25查票ticketchecking對乘客持用乘車（船）票證有效性的檢查。4.4.26補票compensationfare補購過站的車票。4.4.27罰票penaltyfare乘客違背乘行規(guī)則而受到的經(jīng)濟懲罰。4.4.28車票有效期ticketvaliditytime車票的有效使用期。4.4.29免費乘車zerofare按合法規(guī)定無需付款乘用公共交通工具的行為。4.5.0運營4.5.1運營，營運operating公共交通的運輸和經(jīng)營。4.5.2客運passengertransport城市公共交通企業(yè)運送乘客的業(yè)務。4.5.3勞動班次workingshift一天中，司機、乘務員工作時間的安排。4.5.4整班one-piecerun司機、乘務員連續(xù)工作的勞動班次。4.5.5分班everyotherrun司機、乘務員間斷工作的勞動班次。4.5.6替代reliefrun代替司機、乘務員休息日的勞動班次。4.5.7司機driver公共交通工具的職業(yè)駕駛者。4.5.8乘務員attendant隨車售票及為乘客服務的人員。4.5.9檢查員inspector執(zhí)行查票任務的人員。4.5.10調(diào)度員cotroller城市公共交通企業(yè)中擔任調(diào)度工作的人員。4.5.11服務質(zhì)量servicelevel在公共交通服務中，安全、迅速、舒適、方便、正點等方面的優(yōu)劣程度。4.5.12安全行車safedriving公共交通車輛無事故的運行。4.5.13車容vehicleappearance車輛外觀和內(nèi)部設備的綜合面貌。4.5.14站貌stationappearance車站環(huán)境、設施及布置等的綜合面貌。4.5.15車況vehiclecondition公共交通車輛的車廂及機械動力裝置的技術(shù)狀況。4.5.16運營時間servicetime公共交通為乘客提供的服務時間。4.5.17非運營時間non-servicetime公共交通車輛的非營業(yè)時間。4.5.18回場時間pull-intime回場車駛抵車場的時刻。4.5.19單程時間single-triptime按行車時刻表的規(guī)定，車輛自起點站到終點站的運行時間。4.5.20停站時間dwelltime車輛在沿途站的停留時間。包括乘客上、下車時間和啟閉車門的時間。4.5.21終點站停車時間layovertime車輛在終點站自調(diào)頭停車后至回程發(fā)車離站的時間。4.5.22調(diào)頭時間turnroundtime車輛在終點站或沿途站空車回程轉(zhuǎn)向的時間。4.5.23首班車時間firstvehiclehour首班車駛離起點站或到達各沿途站的時刻。4.5.24末班車時間finalvehiclehour末班車駛離起點站或到達各沿途站的時刻。4.5.25收車時間off-runningtime末班車到達終點站結(jié)束運營的時刻。五、運營量標5.0公共交通工具5.1居民擁有車數(shù)vehiclesperresident城市居民平均每萬人（或千人）所擁有的公共交通車輛數(shù)。5.2在冊車輛數(shù)listedvehicles在企業(yè)財產(chǎn)清冊中記載的車輛總數(shù)。5.3運營車輛數(shù)operatingvehicles用于運營業(yè)務的全部車輛數(shù)。5.4完好車輛數(shù)well-conditionedvehicles運營車輛中，技術(shù)狀況良好、具備行駛條件的全部車輛數(shù)。5.5完好備用車輛數(shù)well-conditionedreservedvehicles完好車輛中，待用的全部車輛數(shù)。5.6工作車輛數(shù)workingvehicles完好車輛中，在線路上運營的全部車輛數(shù)。5.7配車數(shù)fittedoutvehicles一條線路上配備的車輛數(shù)5.8總客位數(shù)，總定員totalpassengerplaces全部運營車客位數(shù)之和。5.9線路條數(shù)thenumberoflines各種公共交通固定線路條數(shù)之總和。5.10線路長度linelength一條線路起點到終點的里程。5.11線路總長度totallinelength城市公共交通全部線路長度之和。5.12線路網(wǎng)長度netwrklength公共交通線路網(wǎng)經(jīng)過的道路長度。5.13線路網(wǎng)密度networkingdensity線路網(wǎng)長度與其服務區(qū)域的大面積之比。5.14線路負荷lineload單位時間內(nèi)。每公里線路所負擔的客運量。5.15線路通行能力linecapacity一定時間內(nèi)，一條線路上單方向所能通過的最大車輛數(shù)。5.16觸線網(wǎng)長度trolleywirenetworklength電車觸電網(wǎng)的總長度。無軌電車觸網(wǎng)按單向雙線計算，有軌電車觸線網(wǎng)按單向線計算。5.17站距stopspacing,stationspacing同一線路相鄰車站之間的距離。5.18平均站距averagestopspacing,averagestationspacing同一線路相鄰車站之間的距離。5.19停車額定面積ratedparkingarea規(guī)劃規(guī)定的單位車輛容納的最大乘客數(shù)量。5.20車日vehicle-day一輛公共車輛歷經(jīng)一天為一個車日。5.21運營車日operatingvehicle-days企業(yè)中所有運營車輛的車日總數(shù)。一輛運營車在企業(yè)保有一天即一個運營車日。5.22完好車日well-conditionedvehicle-days企業(yè)中所有完好車輛的車日總數(shù)。5.23工作車日workingvehicle-days企業(yè)中所有工作車輛的車日總數(shù)。5.24完好車率well-conditionesvehiclerate完好車日與運營車日之比。5.25工作車率workingvehiclerate工作車日與運營車日之比。5.26車時vehicle-hour一輛公共交通車輛歷經(jīng)一小時為一個車時。5.27工作車時workingvehiclehour車輛在每個工作車時中所工作的小時數(shù)。5.28營業(yè)車時runningtime車輛在工作車時中實際營業(yè)的小時數(shù)。包括線路上純行駛時間、沿途站乘客上下車時間、終點站調(diào)頭'停站5.29客運量passengercarryingcapacity在統(tǒng)計期內(nèi)，乘客乘坐里程的總和。單位：人次5.30客運周轉(zhuǎn)量，客運工作量passengerperson-kilometres在統(tǒng)計期內(nèi)，乘客乘坐里程的總和。單位：人公里。5.31平均運距avergedistancecarried運送乘客的平均距離。為客運周轉(zhuǎn)與客運量之比。單位：公里。5.32滿載率loadfactor1.公共交通工具實際載客量與額定載客量之比。2.在統(tǒng)計期內(nèi)，公共交通工具完成的客運量與客位公里之比。5.33線路最高滿載率maximumloadfactorofline線路上，高峰小時內(nèi)最大斷面客流量與小時定員（小時通過車數(shù)與定員的乘積）之比。5.34高峰小時上車率peakhourboardingrate高峰小時上車人數(shù)與全日客運量之比5.35客流方向不均衡系數(shù)directionnon-equilibriumfactorofpassengerflow最大單向客流量與雙向平均小時客流量之比。5.36客流斷面不均衡系數(shù)sectionnon-equilibriumfactorofpassengerflow最大斷面客流量與同一時間全程其它斷面的平均客流量之比。5.37客流時間不均衡timenon-equilibrium高峰小時客流量與全天平均小時客流量之系數(shù)factorofpassengerflow比。5.38集結(jié)量passengercollectingvolume一定時期內(nèi)，在某停車站候車的人數(shù)。5.39疏散量passengerdistributingvolume一定時期內(nèi)，在某個停車站下車離站的人數(shù)。5.40集散量passengercollector-distributorvolume集結(jié)量與疏散量之和。5.41載客里程carryingkilometres車輛運送乘客的行駛里程5.42空駛里程deadheadkilometres車輛不載乘客的行駛里程5.43營業(yè)里程revenuekilometres公共電、汽車的載客里程。5.44總行駛里程，總行程totalkilometres在統(tǒng)計期內(nèi)，運營車輛在工作日中所行駛的里程總和。5.45人公里passengerkilometres一位乘客被運送一公里稱為一人公里，系客運周轉(zhuǎn)量的單位。5.46車公里vehiclekilometres一輛公共交通車輛行駛一公里為車公里。5.47坐位公里seat-kilometres公共交通工具的坐位數(shù)與行駛里程的乘積。5.48客位公里，定員公里passengerplacekilometres公共交通工具的客位數(shù)與行駛里程的乘積。5.49里程利用率kilometresutilization在統(tǒng)計期內(nèi)，運營車輛的營業(yè)里程與總行駛里程之比。5.50調(diào)車行程switchingkilometres調(diào)車中的空駛里程。5.51車日行程dailyvehicle-kilometres一輛車一天中所行駛的里程。5.52車班vehicleshift一輛公共交通車輛工作一個班次為一個車班。5.53車班行程vehicle-shiftkilometres車輛在一個車班中所行駛的里程。5.54車班載客次數(shù)carryingtimespershift出租汽車一天中一個車班的載客次數(shù)。5.55設計速度，構(gòu)造速度designspeed設計車輛時規(guī)定的最高速度。5.56容許速度allowablespeed受道路或軌道線路及其設備等條件所限，允許車輛行駛的最高速度。5.57技術(shù)速度technicalspeed車輛自起點站至終點站，沿途不停站的直達速度。即線路