2025版高考地理全程一輪復(fù)習(xí)培優(yōu)講座15橋梁建設(shè)湘教版

高分培優(yōu)講座?橋梁建設(shè)1.橋梁建設(shè)的區(qū)位分析(1)影響因素①氣候：溫度高低、降水多少、光照強弱、有無氣象災(zāi)害。②地形地勢：起伏大影響建設(shè)，成本高。③地質(zhì)：地震、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害會產(chǎn)生破壞，水底淤泥也影響地質(zhì)條件。地質(zhì)條件穩(wěn)定，利于建設(shè)和運營。④水文：水深、水面寬度、水體流動、冰期、水體鹽度。⑤生物：生物對大橋建設(shè)的影響和大橋建設(shè)要保護生物等。⑥社會經(jīng)濟：人口分布、經(jīng)濟發(fā)展、區(qū)域聯(lián)系、資金、基礎(chǔ)設(shè)施。⑦技術(shù)：材料、施工方式等克服自然障礙。(2)可能遇到的困難①地質(zhì)條件復(fù)雜，如地處板塊交界處，多地震；地勢起伏大，地表崎嶇，多滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。②地形復(fù)雜，多高山峽谷，山高谷深。③高山、高原凍土廣布、地基不穩(wěn)，技術(shù)要求高。④氣候復(fù)雜，多風(fēng)沙、濕熱、暴雨等惡劣天氣。⑤水文條件復(fù)雜，如水域廣、海水深、風(fēng)大浪急、暗流洶涌，海水鹽度高、腐蝕性強。⑥生態(tài)環(huán)境脆弱，容易加劇水土流失、荒漠化等生態(tài)問題。⑦基礎(chǔ)設(shè)施落后，交通不便，原料運輸困難，運輸成本高。⑧當?shù)亟?jīng)濟落后，資金不足。⑨技術(shù)落后，勞動力素質(zhì)較低。⑩建設(shè)立交橋時，車輛通行密度大、輪船航運頻度高，施工與交通相互影響大。(3)新技術(shù)、新手段技術(shù)或手段原因或目的以橋代路①降噪；②避讓良田，節(jié)約用地；③減少對沿線城鎮(zhèn)的切割；④保證全封閉，保證安全性；⑤減少環(huán)境破壞，保護野生動物的遷徙路線不被截斷；⑥克服凍土等不穩(wěn)定地質(zhì)條件，避免路基沉降模塊化預(yù)制拼裝法①減少對工地地面、植被的破壞，減少對生態(tài)環(huán)境的破壞；②預(yù)制構(gòu)件不在工地生產(chǎn)，現(xiàn)場只是進行裝配式施工，減少粉塵、建筑垃圾等環(huán)境污染；③不同預(yù)制構(gòu)件可以同時在外地生產(chǎn)，縮短了施工時間；④減少施工現(xiàn)場惡劣環(huán)境的影響2.橋梁建設(shè)對區(qū)域的影響(1)利：縮短運輸距離，節(jié)省交通成本，縮短出行時間；改善交通條件，增加道路的通行能力；帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，促進沿線資源開發(fā)；加強對外交流，有利于維持地區(qū)穩(wěn)定。(2)弊：影響生物多樣性，造成生態(tài)破壞；造成環(huán)境污染。針對訓(xùn)練[海南卷]2000年7月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車。該工程全長16千米，采用海底隧道和跨海大橋組合的方案(如下圖)。據(jù)此完成1～2題。1．推測工程西段采用海底隧道方案的主要目的是()A．降低建設(shè)成本B．保護海洋生物C．避免破壞景觀D．利于海空交通2．橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于()A．提高通行速度B．降低施工難度C．保持水流暢通D．保護薩爾特島生物3．[全國卷Ⅲ]閱讀圖文材料，完成下列要求。一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā)，乘船沿內(nèi)格羅河(下圖)溯源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋。試對“河上很少有橋”這一現(xiàn)象做出合理解釋。(8分)高分培優(yōu)講座?[針對訓(xùn)練]1～2.解析：第1題，工程西段靠近哥本哈根機場，采用海底隧道方案有利于飛機飛行和海洋輪船航行，所以利于?？战煌ㄊ枪こ涛鞫尾捎煤５姿淼婪桨傅闹饕康?。第2題，橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，可以減少工程施工和通車后對薩爾特島生態(tài)環(huán)境的影響，有利于保護薩爾特島生物。答案：1.D2.D3．解析：“橋”屬于跨河交通設(shè)施，因此河上很少有橋的原因要從建橋的不利條件、建橋后的不利影響以及當?shù)厣鐣?jīng)濟