重慶石板坡長江復線橋施工技術(shù)總結(jié)

重慶石板坡長江大橋加寬改造工程（正橋）鍵工程，石板坡長江大橋舊橋為86.5+4×138.0+156.0+174.0+104.55米，北接石板坡立交及石黃隧道，南接川黔公路。重慶長江大橋復結(jié)構(gòu)體系采用長聯(lián)大跨徑鋼混組合式剛構(gòu)-連續(xù)組合梁橋，橋跨布置橋臺；北岸P0墩為交界墩，后接北引孔，再與北岸A0橋臺相接，全重慶長江大橋復線橋橋跨布置為87.75+4×138.0+330.0+133.75石板坡南坪伸縮縫749501080024350伸縮縫伸縮縫混凝土箱梁0%鋼箱梁混凝土箱梁支座支座北引孔枯水位AB154238715423886503300086502C，體系降溫：25-5.7=19.3。C。造方案通航凈空尺度及技術(shù)要求的批復”設計最高通航水位為《公路橋涵施工及驗收規(guī)范》JTJ 2建設組織及施工準備本項目采用BT施工總承包模式。項目業(yè)主設計單位為林同棪國際（重慶）工程咨詢有限公司；監(jiān)理單位為重慶工任務。在施工實施過程中，實行項目經(jīng)理負責制，選派精干的項目管理班子，對本合同的質(zhì)量、進度、資金、安全等進行直接有效的控項目經(jīng)理項目經(jīng)理總工程師項目副經(jīng)理工程部經(jīng)營部物質(zhì)設備部綜合部技質(zhì)測試計安施材合管計計統(tǒng)交保后財公勞術(shù)檢量驗量全工料同理量劃計管衛(wèi)勤務關(guān)工后勤保障各施工作業(yè)區(qū)科學管理，并實施項目法管理，通過對勞力、設備、材料、資金、技術(shù)、方法的優(yōu)化處置，實現(xiàn)了成本造價、工期、質(zhì)量及社會信譽的預期目標效果，使石板坡長江大1、橋梁基礎、墩身施工質(zhì)量控制；樁交接及復測、橋位施工放樣，熟悉施工圖紙、完成技術(shù)交底編制實墩身的施工,保證在洪水來臨前6個墩墩身施工到洪水位以上,以保本階段為主體施工階段,完成全橋墩身、橋臺、上部主梁懸臂施本階段為人行道、欄桿、橋面鋪裝等橋面系施工及荷載試驗，達不主梁施工設備、塔吊、施工掛籃、鋼箱梁整體吊裝設備等。該類設測量設備：為滿足本工程對平面、高程精密的控制要求，配備了<0.5mm一臺日本拓普康AT-G2精密水準儀（每Km往返中誤差<1.0mm銦鋼板尺一副，2秒級經(jīng)緯儀四臺，普通水準儀五臺，其為保證工程建設質(zhì)量,認真地做好各階段工程的施工測量及監(jiān)測等情況的影響的巖石上，形成圖文資料上報監(jiān)理。經(jīng)審核后，才進行f．穿線投點時，用盤左、盤右兩次照準投點取中。平面控制測差<1.0mm銦鋼板尺一副，2秒級經(jīng)緯儀四臺，普通水準儀五臺，設平面控制樁。經(jīng)過閉合后達到要求精度，即為平面控制標樁?？刂泣c測定后，根據(jù)施工圖紙，算出結(jié)構(gòu)位置進行定位測量?？刂泣c設置在已有建筑物及原長江大橋橋墩上，并用紅三角標記和注明軸線號；200×4mm鋼板，板面上刻十字作為樁點標志，并砌筑窨進形式加以保護。沿工程線路走向布設三級導線，導線長度及測角中誤差、測距線精度要求。并與所提供的高等級平面控制點進行聯(lián)測、閉合，以保根據(jù)設計要求及業(yè)主提供的高等級水準點，沿導線方向布設一求。以控制和引測建筑物標高，并構(gòu)成閉合圖形，以便閉合校核。實1.采用經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認可的導線基點2.嚴格按照規(guī)范及行業(yè)標準的程序進行報驗，放線、復核、竣4.垂直度（豎向）的控制采用激光經(jīng)緯儀外控法中的延長軸線挖深度約9m，給擋墻帶來一定影響，因而設計對南岸擋墻直接進行A、鉆孔時必須確定其巖層中風化線，嵌巖深度不得低于設計要B、鋼絞線穿束時必須采用隔離措施保證其位于錨孔中心，及鋼D、壓漿時必須嚴格按照配合比進行施工，且保證孔道壓漿通暢E、張拉機具必須經(jīng)過校正后方個使用，并嚴格按照張拉順序進位以上，保證后續(xù)施工的連續(xù)進行。而時間只緊，而每個基礎樁基數(shù)量多，任務十分艱巨。根據(jù)本橋的特點及橋位處水文地質(zhì)情況，我司經(jīng)過認深入的分析，為充分合理的利用時間，在基礎施工時根據(jù)各墩的不同情況采取了如下措施保證基礎施B.圍堰封堵措施經(jīng)現(xiàn)場考察采用“匚”型半邊麻袋土圍堰擋住靠水一側(cè)，然后米，先用鋼管拼裝定位架，在定位架兩側(cè)拋填麻袋，定位架中間填粘土，形成第一道麻袋粘土圍堰，隨后進行基坑強排水，清理第一道麻袋粘土圍堰內(nèi)側(cè)基底，同時填筑內(nèi)層麻袋粘土圍堰加固圍堰封堵滲2#、5#墩分別位于靠近內(nèi)河與主航道邊的珊瑚壩上，橋位地勢較低，承臺均位于河水位以下4-8米，采用機械先進行承臺開挖，至底封水，再進行樁基人工挖孔施工?；娱_挖時先形成沙卵石圍堰，邊挖邊排水，并不斷加寬圍堰寬度，加大滲水滲透距離，圍堰內(nèi)側(cè)放及積水井搜集滲水，用水泵抽出坑外，形成基坑干施工，由于2#墩底高均在枯水位江面以上。施工時，先進行承臺基坑開挖，在開挖過樁孔開挖由人工從上到下逐層開挖樁孔，為防止塌孔，采取每挖深0.3~到滿足設計及規(guī)范的要求。孔內(nèi)挖土由人工用鍬、鎬進行，當挖至巖動風鎬破碎作業(yè)，當開挖至距底標高20CM,采用人工硬打至樁基底，以確?；讕r石的完整性?？卓谏显O置鋼管支架操作平臺，并配以方便拼拆，混凝土采用C20，其配合比中錐形模板，以便入模，拆模后由人工將多余混凝土鑿掉。在施工期間基較深，鋼筋一次成型重量較大，采取在孔口形成鋼筋骨架（既先綁紋絲接的方式，接頭斷面按設計、規(guī)范執(zhí)行。為防止鋼筋籠吊放時變撐，以保證鋼筋籠自身的剛度。入孔時應對準孔中心慢慢輕放，嚴防沖、刮孔壁，為控制好鋼筋籠的保護層，在主筋外側(cè)同一平面的四個候，施工現(xiàn)場等諸多因素影響，作好施工配合比的調(diào)整工作，澆筑成下放鋼筋籠——水下混凝土澆灌A、混凝土的拌合物必須均勻，防止砼離析。砼澆灌前在儲料斗B、灌注混凝土必須連續(xù)作業(yè)，一氣呵成，避免任何原因的中斷C、在澆灌過程中，作好測量和記錄、嚴格控制混凝土導管的埋各承臺基本情況見下表:55556階段工期要求在洪期前必須將墩柱施工出洪水面，因樁基無破損檢測合格→測量放線→澆筑墊層砼→鋼筋安裝→模料平臺，下料平臺采用鋼管搭設,頂面的縱橫連系桿應加密布設，在根據(jù)現(xiàn)場實際具體情況，承臺砼澆筑方式可采用分層由一端向采用斜坡法澆筑，所要求的砼供應量要略小一點，因此砼的供應量按分層往返連續(xù)澆筑控制。承臺混凝土分層厚0.3m由于砼拌制時原材料初始溫度與試配時原標料溫度的差異,現(xiàn)場入模時環(huán)境溫度與試配時入模溫度的差異,現(xiàn)場風力影響與試配時的差異,以及砼由拌制廠家運至現(xiàn)場的時間因素的影響,砼到達現(xiàn)場澆筑后實64m3/h；同時承臺砼供應必須有一定安全系數(shù)，故要求砼供應量不小4.3.3大體積砼水化熱控制措施承臺砼屬大體積砼，由于水化熱作用，混凝土容易產(chǎn)生裂配制適宜的混凝土配合比，在滿足泵送性能的前提下，盡量減摻加外加劑，減少單位水泥用量和用水量，改善混凝土泵送性4)、在砼內(nèi)埋設冷卻水管和測溫點，通過冷卻水循環(huán)，降低砼錯開，當局部管段錯開有困難時，可適當移動位置。冷卻水管安裝完C．每層冷卻水管被砼覆蓋且振搗完成，就可進行水管通水。由于冷卻水流量的大小，將會影響進、出口水的溫差，影響冷卻水和砼D．循環(huán)水管進出口水的溫度和測溫點的溫度測量，在砼澆筑后全部澆注完成后，如遇氣溫較低或驟降時，可以排到砼頂面，形成保砼達到初凝后即開始進行塑料布覆蓋，為防止砼脫水開裂，在1#、2#橋墩墩身采用4.6m（縱）×的單箱單室薄壁結(jié)構(gòu)，3#橋墩墩身高47.0m，4#橋墩墩身高50.5m?？招谋”诙毡诤窬鶠?.0m。立柱主筋凈保護層厚度為10-1.6=900.0000060.0900.0橋軸線60.000墩軸線00123457根據(jù)進度計劃安排，在墩身施工期間，長江水位會逐漸上漲，直枯水季節(jié)，每個橋墩四周，場地進行平整壓實，砼輸送泵、運輸車可通至橋墩附近。鋼筋加工場地為樁基鋼筋加工場地。此間，砼由攪拌運輸車運至施工現(xiàn)場，再由布置在塔吊旁的砼輸送泵泵送入模，在長江水上漲期間，珊瑚壩河漫灘被淹沒，施工所需的材料、機并采用抱箍臨時固定在塔吊上。塔吊布置位置遵循兩個原則：其一、洪水期間所有材料均用汽車運至老橋上游車道用塔吊吊運至施123457墩墩頂實心段保證一次澆筑。按此原則，3#、4#、5#及7#墩均分為肖曼木業(yè)公司W(wǎng)ISA（維薩）進口膠合板，工字木梁加鋼橫帶作加勁翻模（卓良模板）的構(gòu)造特點（1）支架、模板及施工荷載全部由預埋件承擔，1～4#墩空心墩內(nèi)支架作為工人進行鋼筋綁扎、平臺，同時，在內(nèi)模拆除時臨時擱置在內(nèi)支架平臺上。內(nèi)支架采用Ф48×3.5普通鋼管進行搭設。內(nèi)支架支承在預埋件上，待墩身施工完形。模板拼裝前，與砼表面涂刷食用色拉油作為脫模劑。安裝時，所置，鋼筋在未連接前，先臨時靠在內(nèi)支架上，然后進行接長。立筋在接長后，應臨時鎖定在內(nèi)支架上。再進行箍筋及拉鉤筋的綁扎。鋼筋墩身砼采用商品砼，由砼攪拌站集中攪拌?？菟陂g，砼由攪拌項技術(shù)指標合格后，方可運送到工地。到達工地后，還需對塌落度和砼灌注由砼輸送泵、布管配合灌注入模。落差大的部位，采用串筒下料。下料嚴格遵守分層、交圈且對稱均勻的澆筑方法。每層厚度鑿毛，處理層砼強度須達到2.5Mpa，且用水沖洗干凈。第二次砼灌注前，應使接縫處砼吸水飽和，但表面無積水，鋪上厚度2-c.與砼接觸的模板、鋼筋及其它表面，在澆砼前應進行冷卻至6南北橋臺及北引孔施工箱梁均采用直腹板形式，兩側(cè)懸臂各2.50m，1號、2號箱梁所承臺厚度為2.2m。老橋臺前墻面相比退后6m，橋臺為衡重式砼橋臺，基礎采用擴大基在進行舊橋拆除前，對0’橋臺所占匝道交通進行適分離開后應及時進行支撐穩(wěn)定，防止傾覆，分開一片吊運一片，逐片樁身砼采用商品砼，罐車運輸?shù)綀?，泵送入孔，采用插入式振搗樁頂承臺基坑土石方均在樁基形成后進行開挖，由人工開挖完成。承臺砼一次澆筑完成，并按相關(guān)規(guī)范，采取一定的措施，降低大體積砼的水化熱。如在砼中摻入粉煤灰、使用礦渣水泥，并摻入減水右；砼應振搗密實，振搗時并應注意盡量不要碰撞鋼筋及預埋件，以免發(fā)生位移。施工中重點控制好：放線準確、鋼筋安裝質(zhì)量、砼質(zhì)量及與巖石嵌固、施工縫處理、砼養(yǎng)護質(zhì)量、防止砼內(nèi)外溫差較大而引施工要求，因此，擬采用搭設萬能桿件支架與型鋼支架進行施工。為箱梁現(xiàn)澆支架采用萬能桿件搭設，支架基礎為獨立砼（C30）基礎。砼基礎尺寸為3.0×3.0×2.0m?；娱_挖采用人工開挖，基底采用一端張拉方式，在張拉端采用BM15-4扁型錨具，在錨固端采用BM15-4P扁型錨具，布置采用張拉端和錨固交錯布置，橫向預應力采料波紋管。豎向預應力鋼筋長度小于9米的采用ΦL32精軋螺紋粗鋼箱梁塊件懸臂施工時，待砼達到80%設計強度d、預應力管道多：0號塊箱梁為三向預應力結(jié)構(gòu)，縱、橫、豎度為5m，相對較小，但為了保證施工質(zhì)量，也采取在高度方向分兩7.2.31～4#墩（小T）0號塊托架可預計的影響因素，托架作用荷載按相應部分梁體的全斷面荷載考經(jīng)計算，托架最大變形值：f=3.8mm。配梁應擱置在節(jié)點上，采用螺栓栓接固定。分配梁的規(guī)格、擺放位置下小的喇叭形狀，模板頂面高出孔洞頂面30cm-可預計的影響因素，托架作用荷載按相應部分梁體的全斷面荷載考情況，托架設計偏于安全。組合型鋼牛腿按單懸臂計算，主要以變形經(jīng)計算，牛腿最大變形值：f3.8mm。碗口支架）的非彈性變形，測定托架的彈性變形值，并根據(jù)該彈性變形值大小，確定模板的預抬高量，確保托架施工安因南北箱體懸臂部分為型鋼牛腿平臺，非彈性變形相對較小，因此，方向均為牛腿萬能桿件托架，可能存在較大的非彈性變形，因此，需區(qū)域，預壓時，對托架按六個區(qū)域進行預壓，每個區(qū)域的荷載需加載兩次，以上下游翼板預壓為例，將荷載先布置到上游支架，測定變形值后，將荷載吊運至下游支架，同樣測定變形值后，再將荷載吊運至上游支架，測定支架的變形值，再將荷載吊運至下游支架，測定支架架的彈性變形值。預壓加載流程流程：上游→下游→上游→下游。預壓均采用箱梁全荷載。預壓荷載采用鋼材、鋼管、桿件。荷載加載方向同砼的澆筑方向，上、下游區(qū)域由中間向兩邊進行，南北方向由托澆筑的荷載情況，加載至第一次澆筑的荷載時，停止加載，對托架受外模采用卓良模板,內(nèi)模采用膠合板或組合鋼模板，內(nèi)外模板設穿對拉桿外，還要采用鋼管加頂托對撐，利用頂托的絲桿進行調(diào)節(jié)作用，混凝土容易產(chǎn)生裂紋，為保證混凝土的質(zhì)量，因此在砼施工時3）采用雙摻技術(shù)，摻入粉煤灰或礦粉替代部水泥用量；摻加高效外加劑，減少單位水泥用量和用水量，同時改善水冷卻，帶出砼內(nèi)部部分熱量，減小砼內(nèi)外溫差。通水時間連續(xù)不間際砼施工不利因素影響，及砼強度的保證率。在施工前，根據(jù)主梁砼進行砼試配和試驗，確定砼的施工配合比，砼塌落度按200～220mm砼采用商品砼，由砼攪拌站集中攪拌。將砼輸送泵布置在原長江項技術(shù)指標合格后，方可運送到工地。到達工地后，還需對塌落度和采用串筒下料。下料嚴格遵守分層對稱均勻的澆筑方法。每層厚為采用插入式振搗器振搗，振搗時，振搗器每次移動的距離盡量一致，每點振搗時間大致相等。振搗器每次移動的距離左右。振搗時，不允許振動棒觸及鋼筋、模板及預埋件。對每一部位砼在澆筑時，應派模板工專人護模，注意觀察模板的情況，若有險情，應立即停止砼澆筑，及時對模板進行加固處理，砼對模板的側(cè)清理，清除砼表面的水泥砂漿和松弱層，接縫人工鑿毛，處理層砼強度須達到2.5Mpa，且用水沖洗干凈。第二次砼灌注前，應使接縫處初凝后，頂面采用人工澆水養(yǎng)護。已抹平、收漿且已終凝的砼面不得測量，掌握砼內(nèi)部各測溫點溫度變化，以便及時調(diào)整養(yǎng)護措施，及時8主梁懸臂澆筑施工425.0950.0H30×30TFD900.0主梁箱梁為三向全預應力結(jié)構(gòu)，縱向預應力設頂板束（含下彎梁長度（m）54.0～5.54.0～5.54.0～5.52.75~5.52.75~5.5梁高3~3~3~5.6~底板厚度0.32~0.32~0.32~0.32~1.450.5~1.480.5~1.48頂板厚度腹板厚度0.5～1.00.5～1.00.5～1.00.5~0.5~1.00.5~1.0最大重量懸臂節(jié)段號（t）北岸現(xiàn)澆梁共長17.55米，梁高3.0m南岸現(xiàn)澆梁共長20.61米4號過渡梁支架現(xiàn)澆段長45米洪水期施工時，臨時設施多次被淹沒，施工材料進場困難。兩岸跨越掛籃、弓弦式掛籃、菱形掛籃及三角型組合梁掛籃等。鑒于設計對掛重小、受力明確、構(gòu)造簡單、占據(jù)空間小、施工操作面大、形成步驟通過橫聯(lián)、橫梁連接在一起，形成穩(wěn)定受力體系。同時橫梁通過吊帶梁。由于4號墩底板較厚，因此其底板縱梁采用了9×2[36型鋼?？v距1800mm，與內(nèi)模支架對應。外側(cè)模支架為型鋼組焊，支承于掛籃模支架的高度，以適應節(jié)段高度變化。同時，對多余支架模板，可逐后上橫梁上。內(nèi)模支架采用二次行走，在掛籃主體到位，下一節(jié)段底布置型鋼滑道，拖子與滑道間擱φ80鋼滾筒。三角主體主梁后端安鋼材、鋼鑄件的品種、規(guī)格、性能等應符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標準和2)、主體主梁、下橫梁、主體立柱、后錨梁、反壓輪梁均為損傷不平，無刺屑，螺栓孔允許偏差+0.5㎜，螺栓孔孔距允許偏差掛籃是本橋上部主梁分節(jié)段懸臂施工的專用設備，是主梁施工成敗的關(guān)鍵，必須安全、穩(wěn)妥。為了驗證掛籃結(jié)構(gòu)承載能力，確保掛籃萬無一失，并測量掛籃受力后的變形值，以便更好地指導施工，按設計、監(jiān)理、監(jiān)控各方要求，除7#墩掛籃作整體試驗，余下各掛籃行了上下游三角主桁片的平放對頂加載試驗、吊桿、錨桿、吊帶調(diào)節(jié)號北1南北2南北3南北5南7南過程中，對主梁、后錨桿、斜拉鋼帶的變形情況進行觀察，同時量測為充分驗證掛籃承載能力，除2#墩南面掛籃主桁試驗進行了四由于原設計為分次澆筑,現(xiàn)改為滿足盡量多的節(jié)段采用一次澆筑,即為以后鋼砼節(jié)頭及鋼箱梁吊裝提供依據(jù),故各部件試驗荷載作了一1吊桿(φ90）2吊桿(φ70）3錨桿(φ45）4錨桿(φ45）5錨桿(φ45）聯(lián)接器66吊桿(φ70）鋼銷在整個加載及卸載過程中,各個單件均處于彈性變形錨固，前吊點在0#塊相應設計位置預埋精軋螺紋鋼筋，與置于前上a、掛籃整體及單件均進行了超載試驗，經(jīng)過對掛籃試驗結(jié)果數(shù)變形，提出立模預抬值數(shù)據(jù)。預應力索進行臨時固定，防止傾覆，吊另一側(cè)掛藍主梁到位，將兩幅吊藍，或?qū)?號塊接長為操作平臺，以保證操作人員的安全，后下橫束后，用液壓千斤頂松后吊桿及前后橫梁上的鋼吊帶，下沉底模、側(cè)在掛藍頂面操作平臺及底模平臺四周用∠75角鋼及Ф48×5鋼管加設防護欄，掛安全網(wǎng)，底模平臺四周底面鋪5cm木板，操作人員的安全。同時為滿足合攏段施工時張拉設備進入內(nèi)箱的需上，設置一籠型鋼支架，內(nèi)設梯道，供人員上下。在掛藍主縱梁前端后，都必須對掛籃進行全面檢查，包括前后錨桿及吊桿等；檢查內(nèi)容3、主梁部分節(jié)段豎向預應力改為鋼絞線時，掛籃4、掛籃后端接長部分，除在現(xiàn)場進行焊縫質(zhì)量檢查外，時材料，主要集中在0#塊和靠近根部的幾個塊件上，以保證兩懸臂6、掛籃施工中,我部派專人與預拌廠聯(lián)系,嚴格地控制砼原材料嚴格按監(jiān)控指令實施,以確保懸臂合攏時箱梁中線及標高誤差在設計7、在確保掛籃施工能有序、規(guī)范地進行，我部將對掛籃作一整吊帶→后上橫梁→前上橫梁→主梁立柱間桿件→立柱間連接帶→主度計劃,由于拆除后的掛籃可將其調(diào)運直橋面上，對一幅掛籃可將其臺、模板等部件進行整體吊裝，垂直吊落于珊瑚壩上，在壩上進行整體拆除，在卷揚機施工作業(yè)時，其四臺機械的轉(zhuǎn)速需保持一致，所用除腹板的支架的模板，由于主梁合擾后，其內(nèi)模操作空間不大，只能在箱梁內(nèi)進行，故需在頂板布設人孔，通過人孔，將拆除的拆架、模水泥廠提供的檢測報告技術(shù)指標和進貨抽樣檢驗表明水泥各項技術(shù)按照配合比要求，細集料（混合砂）采用機制砂和渠河砂各50%按照配合比要求，粗集料采用5~15mm和15~25mm級配各50%配合為5~25mm采用重慶環(huán)亞建材有限公司生產(chǎn)的“渝洲”牌HM高性能礦粉——S95級。外加劑采用重慶市點泥外加劑廠生產(chǎn)的D-FTC高效泵送劑。根據(jù)設計和配合比要求，每立方米混凝土摻0.9kg杜拉纖維。材料進場后堆放在專用倉庫，庫內(nèi)保持干燥，設制材料標識，并攪拌、計量、運輸、泵送等設備的數(shù)量及規(guī)格型號等必須滿足混地點后，也應進行檢定，并予以標識；在施工期間，派專人負責監(jiān)督合規(guī)范要求，摻外加劑、外摻劑、杜拉纖維等應按規(guī)范要求延長攪拌均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。進料的順序應保證混凝土澆注工作不間斷并使混凝土運到澆注地點時仍保持均勻性和規(guī)定的混凝土運至澆注地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或塌落度不符合要對，核對內(nèi)容包括工程名稱、部位、強度等級、塌落度、原材料的規(guī)站的情況下對每車混凝土進行和易性、塌落度等檢測，符合要求后，混凝土拌和物質(zhì)量要求：混凝土拌和物運至現(xiàn)場塌落度控制在在模板、鋼筋、預應力完成后，自檢合格并報監(jiān)理工程師檢查合用濕麻袋覆蓋并灑水，防止砼在管內(nèi)坍落度損失過大，迅速板結(jié)，無管接至所需位置進行下料澆筑砼。對于主肋位置，由于鋼筋密集，預層觀察人員與泵送操作人員之間的配合，以保證分層下料的準確均勻；砼采用φ50插入式振搗器進行振搗，振動棒振搗砼，應做到快對于主肋部位，由于鋼筋密集，預應力管道較多，振搗人員無法在進行節(jié)段各部位砼澆筑時，下料嚴格遵守分層，對稱、均勻的澆筑方法，每層分層厚度為30～40cm。控制兩側(cè)懸臂及單側(cè)的上下50～150cm，可根據(jù)具體情況進行調(diào)整。壓模與內(nèi)模支架或底板段重誤差在-3%～+3%范圍以內(nèi)外，還要控制左右懸臂節(jié)段累計總誤差；對于箱梁倒角處砼，在施工時，擬根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采取如預時結(jié)合鋼滾筒進行收平，收平后，在砼初凝前，人工用鐵板進行二次在頂板砼澆完前對5條標高控制線及堵頭模板上的標高控制點再次對于冬季施工，砼頂面采取覆蓋養(yǎng)護，砼表面保濕、保溫采用表8X562.5=4500205460050002050側(cè)面布置圖3號4號過渡跨現(xiàn)澆支架立面布置圖93—4交接跨現(xiàn)澆施工件與預埋鋼板焊接，焊接采用貼角焊，由專業(yè)焊工操作，確保焊縫質(zhì)機收緊，鋼絲繩張拉噸拉由計算確定，最后再由卡環(huán)卡緊。砼地錨要洪期時，在支架上游水域派駐巡邏船，引導過往船只，避免支架標高，保證箱梁線型，須對支架進行向下受力預拉。預拉措施采取在作為反力點，上端鋼絞線分多點（按支架設計布設，并引至承臺上型鋼梁反力點，采取千斤頂施加設計力值，達到梁高5m，施工時，長度方向分三次進行施工，先施工中間（兩個節(jié)筑，待底板砼澆筑到設計高程后，查處內(nèi)箱泵管，接入事先布置好的模材料準備齊全，安裝人員到位，將底板壓模安裝完畢后，進行腹板采用插入式振搗器振搗，振搗時，不允許振動棒觸及鋼筋、模板及預埋件。對每一部位須振動到砼密實為止，振搗充分，主要表現(xiàn)為砼在澆筑時，應派模板工專人護模，注意觀察模板的情況，若有險情，應立即停止砼澆筑，及時對模板進行加固處理，砼對模板的側(cè)在進行節(jié)段各部位砼澆筑時，下料嚴格遵守分層，對稱、均勻的清理，清除砼表面的水泥砂漿和松弱層，接縫人工鑿毛，處理層砼強度須達到2.5Mpa，且用水沖洗干凈。第二次砼灌注前，應使接縫處在頂板砼澆完前對5條標高控制線及堵頭模板上的標高控制點再次10各合龍段及主跨鋼箱梁吊裝施工（8）的影響，懸臂處于不斷變化的溫度環(huán)境中。本工程由于懸臂長，受外本工程可由監(jiān)控單位對懸臂梁最后一個節(jié)段施工完成后，進行24小時結(jié)構(gòu)溫度測量，以確定氣溫相對穩(wěn)定（均勻溫度場）且氣溫勁性骨架。隨后進行鋼筋、預應力管道、模板的安裝；合攏段砼的澆板內(nèi)模→頂板鋼筋、橫向預應力索→合攏束張拉30%→砼澆筑（同要求，在澆筑之前，在各懸臂端（除現(xiàn)澆段外）施加與砼重量相等的成形后，再進行預埋件的安裝就位，錨腳筋采取后焊。預埋件位置要合攏口寬度調(diào)整滿足設計要求后，進行勁性骨架的安裝焊接。先在澆筑砼時，H01、H12兩合攏段同時澆筑砼，且澆筑時差不超灰比應適當小，同時，為避免砼在凝固中發(fā)生收縮裂紋，在夜間要進行一次收漿壓平。頂板上全跨范圍內(nèi)，用麻袋覆蓋，保濕保溫；底板目前,重慶石板坡長江大橋復線橋主橋01H除后加固、試驗后作為鋼箱梁吊裝支架,故壓重重量除考慮合攏段砼根據(jù)監(jiān)控的指示,壓重原則是所加壓重對箱梁根部彎矩要與掛籃利用型鋼梁替代掛籃原主縱梁布置在砼箱梁懸臂端,后錨利用砼懸臂端豎向預應力筋作為錨固點,前端施力點則利用砼現(xiàn)澆段豎向預應力筋作為反力點,通過油頂(60～100t)對型鋼梁前端施加一外力,模擬經(jīng)計算,型鋼梁分上下游對稱布置,3#墩南面和7#墩南面型鋼梁施力點及支墊位置均距合攏段端面0.5m,錨固位置距壓重開始時間:壓重拆除時間:鋼砼節(jié)段鋼箱部分壓重重量在吊裝鋼砼節(jié)頭前拆除,鋼砼節(jié)段壓重采用鋼碇作為壓重材料。根據(jù)計算所得各點壓重量,事先計劃好運輸機具及鋼碇件數(shù)、堆放地點。鋼碇由自卸汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場,布置,壓重及拆除過程中指派專人對到場材料重量、規(guī)格等作記錄,過渡段，包括4m長的鋼砼接頭鋼箱段（鋼砼接頭）及1m長的鋼筋砼筑砼，即鋼砼接頭施工時，需要澆筑砼的長度為2.5#墩中心N1(安裝時的加密點)CβδB計算公式:Cδ=S1'×S2'×sinβ/(S1+S2)H1H3H2H1H3SαDL4.5m4.5m計算公式:C'=H2-(H1+H3)／2tgα=h／S=L／D主體組成，相互間通過橫聯(lián)聯(lián)結(jié)成一個整體。支所有千斤頂和液壓泵站。DL-P40系統(tǒng)可以實時連續(xù)監(jiān)測每個千斤頂單個調(diào)節(jié)，直至其達到力的同步性要求范圍為止，然后，再繼續(xù)進行提升作業(yè)，在實際作業(yè)中，因行程同步性可以自動調(diào)節(jié)得到滿足，力板，為了保證砼的密實，在澆筑砼的過程中，由于鋼板無法透氣，需27a端部頂?shù)装辶艨?，鋼砼接頭靠砼側(cè)端頭頂為了能夠方便、快速、安全進行鋼砼接頭的鎖定操作，可利用類鋼混結(jié)合部后澆混凝土質(zhì)量控制的好壞直接影響到混凝土與鋼添加適量外摻劑以減小混凝土水灰比降低用水量，減小混凝土的收鋼筋已經(jīng)完成，因此，為使砼下料方便，將砼泵管從腹板位置伸到底板上。澆筑底板及腹板的砼即從該泵管下料。在澆筑腹板過程中，隨厚度不能超過20cm，必要時還應在適當位置增設振搗孔，保證混凝項技術(shù)指標合格后，方可運送到工地。到達工地后，還需對塌落度和致，每點振搗時間大致相等。振搗器每次移動的距離左右。振搗時，不允許振動棒觸及鋼筋、模板及預埋件。對每一部位砼在澆筑時，應派模板工專人護模，注意觀察模板的情況，若有險情，應立即停止砼澆筑，及時對模板進行加固處理，砼對模板的側(cè)板，為了保證砼的密實，在澆筑砼的過程中，由于鋼板無法透氣，需位置砼澆高30cm，用于砼凝結(jié)過程收縮的補償，待砼初凝后，再將鋼砼接頭施工期間，若氣溫較高，則采用保濕養(yǎng)護，即砼表面采梁吊裝聯(lián)合體。多門朗主要負責吊裝系統(tǒng)的設計、提供千斤頂、柴油泵、鋼絞線等材料設備，我司負責組織吊裝支架系統(tǒng)加工制作、安裝鋼箱梁吊裝支架系統(tǒng)由具有鋼結(jié)構(gòu)加工資質(zhì)的中國十八冶鋼結(jié)構(gòu)加工廠加工制作。加工制作完畢，分別對吊架系統(tǒng)的三角桁片、吊從每批中任取進行屈服強度、抗拉強度、伸長率、彈性模量、橫3、橫向管道每50cm設置一道井字形定位筋，豎向、縱向每80~100cm設置一道井字形定位筋，并在定位筋處檢查橫向、豎向和6、所有管道錨墊板的進漿孔和出漿孔在澆混凝土9、在縱向曲線段管道內(nèi)加鋼絞線作為襯索，并埋入前一節(jié)段1m6、經(jīng)梳理后的鋼絞線應妥善放置，防止機械設備千斤頂和壓力表正常使用200次或使用時間達6個月時必須要再（2）伸長率不符合要求：在分析原因后，與設計、監(jiān)理單位共kw①準備工作→②連接灌漿接頭→③連接真空泵→④試抽真空→將孔道排氣孔、泌水孔密封好，再將孔道兩端的錨頭按規(guī)將灌漿接頭螺紋部分纏繞生膠帶后連接在孔道壓漿端錨墊板②接上電源，關(guān)閉沖水閥Ⅰ、排水閥、打開沖洗閥Ⅱ,打開排氣閥Ⅰ與、關(guān)閉排氣閥Ⅱ,此時水箱應進水，當水箱進滿水并從溢流管④將雙閥三通接頭的螺紋部分纏繞生膠帶后與錨墊板連接螺孔②啟動真空泵試抽真空，檢查管路錨頭、排氣孔、泌水孔等處的②關(guān)掉灌漿接頭閥門，啟動真空泵，當真空達到并維持在-0.06~-0.09MPa時，啟動灌漿泵，打開灌漿閥開始灌漿，真空泵繼漿閥，仍繼續(xù)灌漿直至灌漿壓力達到規(guī)定要求（推薦為0.7MPa最①將從錨墊板上拆下雙閥三通接頭，關(guān)閉沖洗閥Ⅱ與進氣截止②打開沖洗閥Ⅱ,關(guān)閉沖洗閥Ⅰ、排漿閥，保持沖洗閥Ⅱ、止?jié){（5）外露工作表面應經(jīng)常擦拭，保持清潔。加工安裝。砼人行道采用立?，F(xiàn)澆縱梁，預制安裝人行道板。鋼結(jié)構(gòu)試驗，包括靜載試驗和動載試驗，初步試驗報告表明，各項參數(shù)均滿第三部分設計變更及工程洽商情況變更，簽發(fā)了施工圖設計變更單，本工程由林同棪國際（重慶）工程設計、建設、監(jiān)理單位提出工程洽商及技術(shù)核定，并形成工程洽商及第四部分存在的問題及處理情況位進行了匯報，并認真深入的分析原因，提出處理、整改方案，報監(jiān)