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文檔簡介
主機車鐘系統(tǒng)功能與操作船舶信號系統(tǒng)安裝與調試學習目標掌握船舶車鐘系統(tǒng)的組成、分類及功能1掌握車令發(fā)送、接收與回令的操作2了解主機操縱部位及其轉換操作31.船舶車鐘系統(tǒng)的組成、分類及功能Part1在主機遙控系統(tǒng)中,發(fā)送、接收操車指令和主機轉速設定值信號的裝置稱為車鐘(ENGINETELEGRAPH),也叫主機傳令鐘。
船舶車鐘系統(tǒng)的作用:是實現駕駛臺與集控室、駕駛臺與機艙之間進行車令傳送與應答的重要設備。車鐘既作發(fā)訊器,也作接收器,兼具有主機的控制功能;(1)什么是車鐘?船舶車鐘及車令打印機Part11.船舶車鐘系統(tǒng)的組成、分類及功能(2)車鐘系統(tǒng)組成駕駛臺車鐘駕駛臺車令打印機車鐘系統(tǒng)組成集控臺車鐘機旁車鐘主車鐘副車鐘應急車鐘按所傳遞的車令性質分類(2)船舶車鐘系統(tǒng)組成手柄式車鐘按鍵式車鐘按車令發(fā)訊方式分類Part11.船舶車鐘系統(tǒng)的組成、分類及功能(1)通過扳動手柄進行發(fā)收車令和操控主機。一般主車鐘采用此種結構(2)采用帶燈按鈕進行車令的發(fā)送、接收與回令。一般副車鐘以及安裝在機旁控制臺上的車鐘,采用此種結構手柄式車鐘按鍵式車鐘(2)船舶車鐘系統(tǒng)組成Part11.船舶車鐘的作用、組成及功能主車鐘應急車鐘主車鐘副車鐘應急車鐘副車鐘副車鐘(2)船舶車鐘系統(tǒng)組成主車鐘副車鐘應急車鐘主車鐘副車鐘應急車鐘副車鐘Part11.船舶車鐘的作用、組成及功能主車鐘用于傳送和接收停車、換向和轉速設定等主機操縱命令的裝置。多采用手柄式,一般駕駛臺、集控臺均有設置。操縱桿正車倒車(3)車鐘系統(tǒng)功能車鐘檔位:(1)駕駛臺操縱時——車鐘直接操縱主機,集控室和機旁車鐘用于車令的復示;(2)集控室和機旁操縱時——駕駛室發(fā)送車令,集控和機旁車鐘接收車令、回令確認,并根據駕駛臺車令進行主機操縱。工作模式副車鐘用于傳送和接收與主機操縱相關的其他聯絡信息(1)當一方按下某一按鈕,駕駛臺、集控室或機旁相應的帶燈按鈕指示燈閃光,并伴有聲響;待對方回令(按相應按鈕)后,閃爍變?yōu)槎ü猓曧懴?,表明回令正確;(2)副車鐘的備車、完車和海上定速三個狀態(tài)之間是彼此互鎖的Standby(備車):是船舶開航前,駕駛臺發(fā)給機艙的指令,目的是通知機艙做好開航前各種設備的準備。FWE(FinishwithEngine
完車):駕駛臺給機艙發(fā)出的靠泊完成,主機可以關停的指令。為避免誤啟動,輪機員需要關閉主機和所有的輔助設備。如,關閉主啟動閥、控制空氣閥、安全空氣閥并泄放管路殘余等。AtSea(海上航行):集控室和機旁操縱時,駕駛臺發(fā)出的船舶進入正常定速航行狀態(tài)指令(3)車鐘系統(tǒng)功能Part11.船舶車鐘的作用、組成及功能Atsea海上航行Standby備車FWE完車副車鐘操作模式應急車鐘
在主車鐘失效情況下,用于在駕駛室和機艙之間傳遞應急操車指令的信號聯絡裝置。多采用按鍵式,檔位與主車鐘檔位相同,一般在駕駛臺和機旁安裝。(3)車鐘系統(tǒng)功能Part11.船舶車鐘的作用、組成及功能②調光及試燈按鈕:能適應夜間航行機旁應急車鐘LAMPTESTWRONGWAYDIMMER③機旁控制時的錯向報警(WRONGWAY)指示在機旁應急操縱控制時,為避免駕駛室車令轉向與機旁實際操車轉向不一致,而設立的報警。①應急車令聯絡:主要用于在機艙手動操縱主機時,駕駛室與機旁之間的車令聯絡;功能Part22.車令的發(fā)送、接收與回令操作車令發(fā)送:車令接收與回令發(fā)送車令:轉速設定:扳動手柄到所設定轉速檔位車鐘蜂鳴器鳴響和指示燈閃爍時,表示有新車令呼叫根據接收車令操作即可平光表示車令已接收確認完成。操縱部位優(yōu)先級從高到低順序:機旁、集控室、駕駛臺Bridge(駕駛臺)ECR(集控室)Local(機旁)主機操縱部位Part33.主機操縱部位及其轉換(1)以ACC20車鐘系統(tǒng)為例,按一次按鍵為請求,按兩次按鍵為接收(確認)(2)按鈕內LED指示燈閃爍表示控制場所已請求但還未確認;LED指示燈平光表示控制場所已確認。操縱部位轉換方法駕駛臺Bridge集控室ECR機旁Local駕駛臺-集控室操縱部位轉換的條件:(1)必備條件:集控室車鐘發(fā)出的正、倒或停車車令必須與駕駛臺車令位置保持一致。否則操縱部位切換閥將被聯鎖機構鎖定而無法切換(2)無擾動切換條件(非必備條件):集控室車鐘發(fā)出的轉速設定值必須與駕駛臺遙控車鐘發(fā)出的相等。主機操縱部位船舶車鐘系統(tǒng)的組成、分類、功能及操作
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