（建筑電氣工程）汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修補(bǔ)考復(fù)習(xí)題

班 姓 學(xué) 個單格組成2、蓄電池的充電方法有定流充電、定壓充電及快速脈沖充電。 蒸餾 放入容器，然后將硫 緩慢地加水中，且不斷攪拌，嚴(yán)禁將蒸餾 倒入濃硫 4、蓄電池的工作特性包括放 特性、充 特性5、當(dāng)往車上裝蓄電池時，應(yīng)先接起動 電纜，再接搭 電纜，以防工6、汽車充電系統(tǒng)由交流發(fā)電 、蓄電 、調(diào)節(jié) 及充電狀態(tài)示裝 組成 他 、自 倆種8、硅二極管具有單向?qū)щ姷奶匦訰*1為低速觸點，常開觸點為高速觸點，電壓調(diào)節(jié)分倆級進(jìn)行。10、觸點式電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)整間隙有高速觸 間隙和低速觸 間隙調(diào)整有粗調(diào)和微調(diào) 12、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由電 、點火線 、分電器、點火開 火花 及附加電 等部件組成13、點火線圈按其磁路結(jié)構(gòu)形式的不同，可分為開磁路式和閉磁路式倆種。14、配電器由分火頭和分電器蓋組成，其作用是分配到各缸的火花塞 式、霍爾效 式、光 式三種16、霍爾式分電器總成主要由霍爾信號傳感 、配電 、真空點火前裝 和離心式點火提前裝 組成 和電磁 倆大類19、起動機(jī)起動時間不超過 s，若第壹次不能起動，應(yīng)停歇10~15s再20、起動機(jī)（俗稱“馬達(dá)，壹般由直流電動 、單向傳動機(jī) 、縱機(jī)構(gòu)三大部分組成。(O)1.）(O)4.(×)5.(O)6.In(O)8.(×)11.(O)14.(O)16.(O)20.新蓄電池初次充電壹般不能超過5h。(O)28.1、當(dāng)發(fā)動機(jī)起動時，起動機(jī)需要強(qiáng)大的起動電流，汽油機(jī)壹般為B壹般為 A、100A-300AB、200A-600AC、400A-600AD、500A-2、對蓄電池進(jìn)行充電，如果選擇的是定壓充電，12V VA、7.5B、10C、12.5D、3、蓄電池提高極板活性物質(zhì)表面積的方法有A、 4、冬季，在不結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡可能采用C ，后 6、壹般硅整流發(fā)電機(jī)都采用 極管相接，每相繞組的尾端在壹起，形成中性點（N7、整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的 電轉(zhuǎn)換成 電輸出 級時，失控區(qū)倆級調(diào)節(jié)電壓差值應(yīng)不超過0.5V。9、當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運轉(zhuǎn)，電壓 影響最佳點火提前角的主要因素是發(fā)動機(jī)的B 和C 11、斷電器由壹對觸點和凸輪組成，其作用是 斷低壓電路D、周期性地接通和切斷高壓電路12、對于傳統(tǒng)點火系統(tǒng)，其斷電器觸點間隙應(yīng)為BA、0.25~0.35mmB、0.35~0.45mmC、0.30~0.35mmD、13、發(fā)動機(jī)每完成壹個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)B周，分電器軸及觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)周，霍爾元件被交替地隔離 次，因而隨之產(chǎn)生D次霍爾電壓A、1B、2C、3D、 來確定A、發(fā)動機(jī)控制單元ECUB、點火模塊C、真空提前裝置D、離心提前裝置15、汽車發(fā)動機(jī)常用的起動方式有A 起動和B 16、為了減小電火花，電刷和換向器之間的接觸面積應(yīng)在CA、50%B、65%C、75%D、17、電刷的高度，不應(yīng)低于新電刷高度的 ，電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)活動自如A、1/2B、3/4C、2/3D、 、彈簧 、摩擦 三種19之間的主電路，驅(qū)動撥叉使小齒輪和飛輪齒圈嚙 20、起動機(jī)在裝復(fù)時應(yīng)檢查調(diào)整的項目 電樞軸 間隙、驅(qū)動齒輪推環(huán)間 間隙21、當(dāng)起動時，踩下離合器踏板，將變速器掛入 檔或 檔 強(qiáng)制撥動完成勢。由于次級繞組匝數(shù)較多，約為初級繞組的80~100倍，所以次級電壓可高達(dá)ONOFF（3mJ~5mJ0.15μF~0.25μF600V離心式點火提前裝置的作用是當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時自動調(diào)整點火提前角。2／3，若磨損過多，須及時更換。安裝時應(yīng)使碳刷和整流器的接觸面積不小于75%，否則應(yīng)予以研磨。換向器的檢修。換向器故障多為表面燒蝕、云母層突出等。輕微燒蝕用0彎