《船舶避碰與信號(hào)（船長(zhǎng)駕駛員）》核心考點(diǎn)必背考試題庫(kù)（含答案）

庫(kù)(含答案)C、從支流駛出的船，應(yīng)當(dāng)避讓從干流駛進(jìn)支流的船D、兩船同一流向時(shí)，干流船應(yīng)當(dāng)避讓從支流駛出的船說(shuō)明他船gC、將要轉(zhuǎn)向D、將要減速A、40米乙下游B、后船位于前船正橫后大于22.5°的某一方向D、后船位于前船正后方左右67.5°的范圍內(nèi)B、根據(jù)規(guī)則第十八條(限于吃水的海船)的規(guī)定確定避讓關(guān)系如圖所示，事故航段為長(zhǎng)江通州沙至狼山沙東水道，為主航道，該航道22#浮標(biāo)以下事故日0020時(shí)甲船行駛到20#浮與21-1#黑浮連線上約1500m處，乙船在距甲船后面0.6nmile處要求左舷追越。甲船明確告訴乙船“我沿浮筒連為10.2kn,船首追平甲船船尾，兩船橫距約為50m左右。1m的凹陷，總損失約20萬(wàn)元人民幣。23#紅浮23#黑浮A22#黑浮22#紅浮22#黑浮21-1#紅浮碰撞事故示意圖挽救危局。27.在下列機(jī)動(dòng)船“交叉相遇”中，不適用機(jī)動(dòng)船“交叉相遇”條款避讓關(guān)系的D、兩長(zhǎng)聲29.船舶決定安全航速時(shí)，應(yīng)考慮等主要因素。①能見度；30.工程船在其工地位置固定時(shí)，夜間顯示環(huán)照燈三盞31.長(zhǎng)度小于12m的機(jī)動(dòng)船夜間在航，下列號(hào)燈顯示錯(cuò)誤的是_。32.能見度不良時(shí)錨泊船沒(méi)有注意他船的動(dòng)態(tài)，沒(méi)36.某船在霧航中，聽到有來(lái)船發(fā)出的霧號(hào)，但對(duì)來(lái)船B、鳴放霧號(hào)的同時(shí)，立即向右轉(zhuǎn)向，避免碰撞C、將航速減到能維持其航向操縱的最低速度D、立即停車，待判明情況后再繼續(xù)航行37.在《中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則》第五條“定義”中，“拖船”是指從事的任何機(jī)動(dòng)船。①吊拖；②頂推；③旁拖38.一艘橫越的客渡船(長(zhǎng)江干線),與一艘順航道行駛的上行機(jī)動(dòng)船相遇，若致有碰撞危險(xiǎn).則A、兩船采取互讓的避讓行動(dòng)B、有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路C、客渡船應(yīng)避讓順航道行駛的機(jī)動(dòng)船D、順航道行駛的機(jī)動(dòng)船應(yīng)避讓客渡船39.兩機(jī)動(dòng)船對(duì)駛相遇，鳴放聲號(hào)一短聲，夜間連續(xù)顯示燈，白天可在揮動(dòng)白色號(hào)旗，表示要求來(lái)船從我左舷會(huì)過(guò)。B、紅閃光；右舷C、綠閃光；左舷44.兩機(jī)動(dòng)船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)聲號(hào)統(tǒng)一后，47.機(jī)動(dòng)船在捕魚時(shí)，夜間除顯示機(jī)動(dòng)船在航或者錨泊的號(hào)燈外，還應(yīng)C、與前船保持3~5倍本船船長(zhǎng)D、與前船保持1~2倍本船船長(zhǎng)即可49.兩機(jī)動(dòng)船對(duì)駛相遇時(shí)，在下列什么水域適用“逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流定?52.航行中，當(dāng)你船駛近彎曲航段、不能會(huì)船的狹窄航段、單向控制船應(yīng)采取下列哪些行動(dòng)?①用VHF電話發(fā)布動(dòng)態(tài)：②鳴放聲號(hào)53.使用雷達(dá)的船舶決定安全航速時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮雷達(dá)設(shè)備的①特性；D、擱淺的船舶長(zhǎng)度為50米以上的機(jī)動(dòng)船或非自航船56.下列哪種聲號(hào)表示“我要求通過(guò)船閘”57.雙字母信號(hào)用于058.機(jī)動(dòng)船掉頭具有無(wú)礙他船行駛的避讓責(zé)任，其目的是強(qiáng)化機(jī)動(dòng)船62.長(zhǎng)度為30米以上的機(jī)動(dòng)船或者船隊(duì)，在掉頭前，白天后落下。燈高于后燈。A、不適用68.停泊的船舶、排筏向外伸出有礙其他船舶行駛的纜索、錨、錨鏈或者其他類似的物體時(shí)，應(yīng)當(dāng)在伸出的方向，夜間顯示紅光環(huán)照燈一盞，白天懸掛三角紅旗一面。69.案例分析題：如圖所示，事故航段實(shí)行船舶定線制，航道中間1/5寬度為分隔帶，上下行船舶各自靠右沿上下行通航分道行駛。甲船是一艘滿載的萬(wàn)噸黃沙船，事故當(dāng)日0700時(shí)在北側(cè)錨地起錨，視線良好。起錨后計(jì)劃掉頭橫越通航分道，沿下行通航分道下行。0740時(shí)甲船開始掉頭，此時(shí)觀察發(fā)現(xiàn)，下游2千米左右有兩艘海船一前一后上行(相距很近)。通過(guò)VHF電話聯(lián)系前面一艘海船D船，海船D船同意從甲船船尾通過(guò)；于是甲船繼續(xù)正常掉頭，后發(fā)現(xiàn)另外一艘海船乙船大角度左速度很快.甲船連忙停車，用VHF電話聯(lián)系乙船，無(wú)人應(yīng)答。后發(fā)現(xiàn)兩船迅速接近，全速倒車，未能避免碰撞。乙船是上行海船，事故前正在追越D船，未聽到甲船聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)甲船掉頭時(shí)，沒(méi)有及時(shí)減速停止追越，而是大角度轉(zhuǎn)向，采取把掉頭的甲船置于右舷的避讓方法。整個(gè)過(guò)程中，乙船沒(méi)有減速，碰撞時(shí)乙船航速高達(dá)11.7節(jié)。事故導(dǎo)致甲船沉沒(méi)，無(wú)人員傷亡。 。X+1紅浮。75.后船要求從前船右舷追越，如前船同76.“有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路”的規(guī)A、不適用D、只適用于同流向的兩橫越船交叉相遇和湖泊、水庫(kù)兩A、船舶長(zhǎng)度為30米以上的，可聽距離不小于2千米C、船舶長(zhǎng)度未滿30米的，可聽距離不小于1千米D、船舶長(zhǎng)度為12米以下的，可聽距離不小于0.5千米80.除有特別規(guī)定以外，在感潮河段界限以上水域，機(jī)動(dòng)船航83.從干流駛進(jìn)支流的機(jī)動(dòng)船與從支流駛出的快速船，在干、C、在識(shí)別方位上要特別注意正橫前的目標(biāo)D、瞭望人員在駕駛臺(tái)瞭望位置保持固定不變85.船舶在航行中要保持高度警惕，當(dāng)對(duì)來(lái)船動(dòng)態(tài)不明產(chǎn)生懷疑，或者聲號(hào)不統(tǒng)一時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即減速、停車，必要時(shí)倒車。86.如圖所示，在感潮河段界限以上，甲為一下行的機(jī)動(dòng)船，乙為一支流出口的丙為一上行的限干吃水的海船，相互的避讓關(guān)系是丙丙支流甲干流A、甲讓乙、丙，乙讓丙87.不論由于何種原因，在長(zhǎng)江干線航行的下列哪種船舶必須船舶?B、識(shí)別他船聲響信號(hào)91.一艘下行的限于吃水的海船與一艘上行的在航施工的工程船相遇，B、船舶長(zhǎng)度為50米以上的，夜間在前部和尾部各顯示白光環(huán)照燈一盞，前燈高C、船舶長(zhǎng)度未滿50米的，夜間顯示白光環(huán)照燈一盞D、船舶長(zhǎng)度為50米以上的，白天錨泊時(shí)在前部和尾部各懸掛圓球一個(gè)94.()航道內(nèi)，單程航行時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)，或單程航行距離不超過(guò)20千米，()單程航行時(shí)間不超過(guò)20分鐘的用于客渡、車渡、車客渡的船舶。C、I級(jí)：其他內(nèi)河通航水域內(nèi)97.在感潮河段以上的彎曲、狹窄航段，機(jī)動(dòng)船對(duì)駛相遇時(shí)，下列說(shuō)法是是D、如構(gòu)成“對(duì)遇”,機(jī)動(dòng)船應(yīng)及早采取向左轉(zhuǎn)向的行動(dòng)106.長(zhǎng)度為50米以上的機(jī)動(dòng)船在停泊時(shí).應(yīng)當(dāng)在前部和尾部各顯示白光環(huán)照燈109.船舶長(zhǎng)度50米以上的機(jī)動(dòng)船因主機(jī)出現(xiàn)故障，進(jìn)行錨泊修理時(shí)，夜間應(yīng)顯B、在船的前部和尾部各顯示白光環(huán)照燈一盞D、船舶總流向系干干流乙下游114.機(jī)動(dòng)船在拋錨掉頭、拖錨航行的過(guò)程中，A、前者屬“錨泊”、后者屬“在航”B、均屬“在航”C、前者屬“在航”、后者屬“錨泊”D、均不屬于“在航”115.在平流區(qū)域，兩機(jī)動(dòng)單船對(duì)駛相遇應(yīng)遵循_的原則。B、下行船避讓上行船C、上行船避讓下行船D、有他船在本船右舷者應(yīng)當(dāng)給他船讓路116.在感潮河段界線以上，一艘順航道行駛的機(jī)動(dòng)船.與下列哪種船舶橫越航道時(shí)相遇，適陽(yáng)于“機(jī)動(dòng)船橫越和交叉相遇”條款規(guī)定?C、限于吃水的海船117.你船在夜航突然發(fā)現(xiàn)舵機(jī)和應(yīng)急舵機(jī)都已損壞，此時(shí)你應(yīng)A、立即關(guān)閉航行燈，顯示兩盞紅光環(huán)照燈120.字母旗“D”的含義是0D、我準(zhǔn)備啟航121.船舶在可以采取背離規(guī)則的行動(dòng)。A、兩船已逼近時(shí)B、兩船已處于緊迫局面時(shí)C、兩船已處于緊迫危險(xiǎn)時(shí)122.案例分析：如圖所示，事故航段實(shí)行船舶定線制，航道中間1/5寬度為分隔帶，上下行船舶各自靠右沿上下行通航分道行駛。甲船是一艘滿載的萬(wàn)噸黃沙船，事故當(dāng)日0700時(shí)在北側(cè)錨地起錨，視線良好。起錨后計(jì)劃掉頭橫越通航分道，沿下行通航分道下行0740時(shí)甲船開始掉頭，此時(shí)觀察發(fā)現(xiàn)，下游2千米左右有兩艘海船一前一后上行(相距很近)。通過(guò)VHF電話聯(lián)系前面一艘海船D船，海船D船同意從甲船船尾通過(guò)；于是甲船繼續(xù)正常掉頭，后發(fā)現(xiàn)另外一艘海船乙船大角度左轉(zhuǎn)向，向分隔帶行駛，速度很快，甲船連忙停車，用VHF電話聯(lián)系乙船，無(wú)人應(yīng)答。后發(fā)現(xiàn)兩船迅速接近，全速倒車，未能避免碰撞。乙船是上行海船，事故前正在追越D船，未聽到甲船聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)甲船掉頭時(shí)，沒(méi)有及時(shí)減速停止追越，而是大角度轉(zhuǎn)向，采取把掉頭的甲船置于右舷的避讓方法。整個(gè)過(guò)程中，乙船沒(méi)有減速，碰撞時(shí)乙船航速高達(dá)11.7節(jié)。事故導(dǎo)致甲船沉沒(méi)，無(wú)人員傷亡。 。X+1紅浮。C、在能見度不良水域航行時(shí)，用雷達(dá)和AIS替代視覺(jué)瞭望D、在彎曲、狹窄航段航行時(shí)，用VHF電話周期性通報(bào)船位和動(dòng)態(tài)C、聲響信號(hào)D、適用于“有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路”的原則A、對(duì)遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》各條的疏忽143.一在航施工的工程船與前方的吊拖船隊(duì)構(gòu)成追越局面，其避讓關(guān)系為——構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，下列說(shuō)法不正確的是o為C、過(guò)往船舶聽到機(jī)動(dòng)船靠、離泊聲號(hào)后，應(yīng)加速過(guò)檔D、過(guò)往船舶聽到機(jī)動(dòng)船靠、離泊聲號(hào)后，應(yīng)繞開行駛或減速等候，不得A、每隔約1分鐘鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)聲B、每隔約2分鐘急敲號(hào)鐘或其他有效響器約5秒C、每隔約2分鐘鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)聲D、每隔約1分鐘急敲號(hào)鐘或其他有效響器約5秒這屬于指船舶順著行駛。①直航道的方向；②彎曲航164.船舶所運(yùn)用的瞭望手段，除了視覺(jué)和聽覺(jué)以外，還應(yīng)當(dāng)包168.“快速船”是指船舶A、在順流條件下時(shí)速能達(dá)到35千米以上的B、在靜水條件下時(shí)速能達(dá)到40千米以上的C、在靜水條件下時(shí)速能達(dá)到35千米以上的D、在靜水條件下時(shí)速能達(dá)到30千米以上的169.在航機(jī)動(dòng)船與限于吃水的海船順航道對(duì)駛相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)的避讓行動(dòng)應(yīng)遵循A、上行船應(yīng)避讓下行船B、逆流船應(yīng)避讓順流船C、追越船應(yīng)避讓被追越船D、機(jī)動(dòng)船應(yīng)避讓海船170.案例分析：如圖所示，甲船為下行空載海船，冒霧航行。事故當(dāng)日0700時(shí)，下行航行至長(zhǎng)江某航段，該航段實(shí)行定線制，航道中間1/5的寬度為分隔帶。甲船航行至事故附近水域發(fā)現(xiàn)能見度下降到約0.8海里，繼續(xù)保持全速航行，航速約12.5節(jié)。0712時(shí)能見度下降到不足0.5海里，此時(shí)甲船在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)右前方有回波，并判斷為由南向北的橫越船，使用VHF電話聯(lián)系，未聯(lián)系上，立即向右調(diào)整航向，鳴放汽笛一長(zhǎng)聲。0714時(shí)，該回波位于甲船船首、距離約300米.駕引人員采用了右舵20°、右滿舵.避讓討該回波后采用了左滿舵、停車、倒車。左滿舵后.甲船船首仍繼續(xù)向右偏轉(zhuǎn)，0717時(shí)與在右側(cè)錨地錨泊的船舶發(fā)生碰撞。在錨地錨泊的船舶當(dāng)時(shí)駕駛臺(tái)無(wú)人值班.懸掛圓球一個(gè)。色色碰撞事故示意圖甲船你認(rèn)為該起事故中，關(guān)于承擔(dān)責(zé)任及理由的敘述，正確的是A、甲船負(fù)主要責(zé)任，在能見度不良的情況下，未采用安全航速、疏忽瞭望、操作不當(dāng)，碰撞錨泊船B、甲船負(fù)主要責(zé)任，甲船冒霧航行是事故的主要原因D、任何船舶174.漁船不捕魚時(shí)，下列說(shuō)法正確的是0B、夜間顯示綠、白光環(huán)照燈各一盞，白天懸掛尖端相對(duì)的兩個(gè)型如圖所示，白天，視線良好，甲船在某江河上行，航向270°,計(jì)劃從北岸的上越至位于該航段南岸的錨地拋錨。甲船橫越前觀察發(fā)現(xiàn)離本船1.5千米左右有一乙船正常下行，航向約90°,駕駛臺(tái)1人值班.VHF電話音量較小，值班人員因玩183.在通航密度較大的水域航行，船長(zhǎng)未上駕駛臺(tái)監(jiān)航或操作導(dǎo)致碰撞事故的發(fā)生，這。A、對(duì)船員通常做法可能要求的任何疏忽B、對(duì)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽C、對(duì)遵守《中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則》各條的疏忽D、船長(zhǎng)缺乏應(yīng)有的責(zé)任心184.在湖泊、水庫(kù)兩船隊(duì)對(duì)駛相遇應(yīng)遵循的避讓原則為。A、雙方協(xié)商避讓B、有他船在本船右舷者應(yīng)當(dāng)給他船讓路C、上行船隊(duì)避讓下行船隊(duì)D、逆流船隊(duì)避讓順流船隊(duì)185.案例分析：如圖所示，事故航段為長(zhǎng)江通州沙至狼山沙東水道，為主航道，該航道22#浮標(biāo)以下航道向左彎曲。該航段為江蘇定線制航段，船舶密度大，通航條件差。事故日0020時(shí)甲船行駛到20#浮與21-1#黑浮連線上約1500m處，乙船在距甲船后面0.6nmile處要求左舷追越。甲船明確告訴乙船“我沿浮筒連線，抱黑浮上行，右邊已無(wú)避讓余地，請(qǐng)保持一定橫距”,并回答同意。0040時(shí)甲船行駛到22#黑浮，橫距約20m,航速8.8kn,航向355°。此時(shí)，乙船為10.2kn,船首追平甲船船尾，兩船橫距約為50m左右。全速倒車，當(dāng)時(shí)橫距僅有20m左右。23#紅浮年23#黑浮22#紅浮22#黑浮21-1#紅浮甲船乙船21-1#黑浮碰撞事故示意圖告B、能見度不良的202.兩.機(jī)動(dòng)船相遇，一船發(fā)現(xiàn)與另一船避讓行動(dòng)不協(xié)調(diào)且別如圖所示，事故水域位于烏江水道.該水道全程實(shí)行船舶事發(fā)當(dāng)日0601時(shí)許，S船上行右舷平烏江2#白浮.距白浮約250m。駛至2#白浮上游約200m時(shí)，當(dāng)班大副通過(guò)雷達(dá)發(fā)現(xiàn)本船船首向偏左方向約2000m處有1個(gè)江4#紅浮附近),懷疑為船舶或其他物標(biāo)回波.遂通過(guò)VHF06頻道聯(lián)系，未收到應(yīng)答。0604時(shí)許，S船上行至烏江3#紅浮下游約400m附近水域.航速約6.4節(jié)，航向約202°。大副通過(guò)雷達(dá)判斷該回波(實(shí)為Z船)為下行船舶.其船位仍處于本船0606時(shí)過(guò)烏江3#紅浮，橫距100m,駕駛員通過(guò)雷達(dá)及望遠(yuǎn)鏡發(fā)現(xiàn)Z船仍位于本船船首向前方300m左右，判斷存在碰撞危險(xiǎn)，改閃紅燈示意左舷會(huì)讓，并用探照燈照射船頭方向，發(fā)現(xiàn)Z船船身橫于本船船首前方，立即采取減速、停車措施避讓。0607時(shí)許，在烏江3#紅浮上游約200m附近水域，S船船首右側(cè)與Z船右舷中部Z船事發(fā)日0300進(jìn)入烏江水道下行。碰撞前3分鐘，Z船駛過(guò)烏江4#紅浮，駕駛員發(fā)現(xiàn)，在其船首偏左方向，3#紅浮附近有一上行船舶(即S船)正在上駛并閃綠燈。隨后Z船左舵轉(zhuǎn)向，準(zhǔn)備與來(lái)船右舷會(huì)讓。碰撞前約1分鐘，駕駛員發(fā)現(xiàn)S船改閃紅燈。0607時(shí)許，Z船左滿舵避讓，右舷中部與S船船首發(fā)生碰撞。碰撞后，Z船中部破損進(jìn)水，很快沉沒(méi)。該事故中，如果你是S船駕駛員，你覺(jué)得應(yīng)該怎么做，才能避免事故?207.遇下列哪些情況，船舶應(yīng)當(dāng)立即減速、停車，必要時(shí)倒車?①來(lái)船動(dòng)態(tài)不明；②號(hào)燈、號(hào)型不清；③會(huì)船意圖不明確；④聲號(hào)不統(tǒng)一208.機(jī)動(dòng)船鳴放聲號(hào)一短一長(zhǎng)一短聲，則表示CA、要求他船減速或者停車B、我船正在減速D、我船已減速或停車209.《內(nèi)規(guī)》規(guī)定，船舶本身存在缺陷的，不能因第七條“安全航速”第三款規(guī)定而免除責(zé)任。A、防浪能力C、防浪能力或者防浪措施211.下列說(shuō)法正確的是0于為乙乙甲干流A、必須兩舷全部顯示B、未被遮擋的一舷應(yīng)當(dāng)顯示C、只能任選一舷顯示D、規(guī)則未明確222.漁船捕魚時(shí)，不得阻礙其他船舶航行，在航道上不得設(shè)置固定漁具。因此，漁船在航道上捕魚都是不合法的行為。223.所謂“加強(qiáng)瞭望”應(yīng)該理解為是用比“正規(guī)瞭望”更好的方法和手段，其效果也比正規(guī)瞭望更好。224.船舶有潛水員在水下作業(yè)時(shí)，夜間應(yīng)當(dāng)顯示一盞，白天225.在感潮河段，兩渡船對(duì)駛相遇存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，下列說(shuō)法不正確的是A、逆流船應(yīng)避讓順流船B、上行船應(yīng)避讓下行船C、兩渡船如構(gòu)成接近對(duì)遇，除特殊情況外，應(yīng)以左舷會(huì)船D、駛近彎曲航段，應(yīng)當(dāng)用VHF電話周期性通報(bào)船位和動(dòng)態(tài)226.案例分析：如圖所示，甲船為下行空載海船，冒霧航行。事故當(dāng)日0700時(shí)，下行航行至長(zhǎng)江某航段.該航段實(shí)行定線制.航道中間1/5的寬度為分隔帶。甲船航行至事故附近水域發(fā)現(xiàn)能見度下降到約0.8海里.繼續(xù)保持全速航行.航速約12.5節(jié)。0712時(shí)能見度下降到不足0.5海里，此時(shí)甲船在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)右前方有回波，并判斷為由南向北的橫越船，使用VHF電話聯(lián)系，未聯(lián)系上，立即向右調(diào)整航向，鳴放汽笛一長(zhǎng)聲。0714時(shí)，該回波位于甲船船首，距離約300米，駕引人員采用了右舵20°、右滿舵，避讓過(guò)該回波后采用了左滿舵，停車、倒車。左滿舵后，甲船船首仍繼續(xù)向右偏轉(zhuǎn)，0717時(shí)與在右側(cè)錨地錨泊的船舶發(fā)生碰撞。在錨地錨泊的船舶當(dāng)時(shí)駕駛臺(tái)無(wú)人值班，懸掛圓球一個(gè)。分白浮碰撞事故示意圖你認(rèn)為該起事故中，錨泊船存在哪些疏忽?①未顯示信號(hào)；②未保持正規(guī)瞭望；③未按規(guī)定鳴放霧號(hào)；④無(wú)人值班答案：D227.對(duì)駛相遇不包括A、順航道行駛的兩船來(lái)往相遇B、順彎曲航道行駛的兩船來(lái)往相遇C、順直航道行駛的兩船來(lái)往相遇恰遇從支流駛出順流行駛的船隊(duì)，存在碰撞危238.構(gòu)成機(jī)動(dòng)船追越的條件是①一機(jī)動(dòng)船正從另一機(jī)動(dòng)船正橫后大于22.5°的某一方向趕上該船：②后船具有趕上和超過(guò)前船的243.機(jī)動(dòng)船與在航施工的工程船對(duì)駛相遇時(shí)，《中華人民B、在航施工的工程船應(yīng)當(dāng)在相距1km以上處鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)聲，請(qǐng)機(jī)動(dòng)船注意D、機(jī)動(dòng)船應(yīng)當(dāng)在相距2km以上處先鳴放聲丙乙甲A、甲讓乙、丙，乙讓丙B、甲讓乙、丙，丙讓乙C、丙讓甲、乙，甲讓乙D、乙讓甲、丙，甲讓丙246.案例分析：如圖所示，甲船為下行空載海船，冒霧航行。事故當(dāng)日0700時(shí)，下行航行至長(zhǎng)江某航段，該航段實(shí)行定線制，航道中間1/5的寬度為分隔帶。甲船航行至事故附近水域發(fā)現(xiàn)能見度下降到約0.8海里，繼續(xù)航速約12.5節(jié)。0712時(shí)能見度下降到不足0.5海里，此時(shí)甲船在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)右前方有回波，并判斷為由南向北的橫越船，使用VHF電話聯(lián)系，未聯(lián)系上，立即向右調(diào)整航向，鳴放汽笛一長(zhǎng)聲。0714時(shí)，該回波位于甲船船首，距離約300米，駕引人員采用了右舵20°、右滿舵，避讓過(guò)該回波后采用了左滿舵，停車、倒車。左滿舵后，甲船船首仍繼續(xù)向右偏轉(zhuǎn)，0717時(shí)與在右側(cè)錨地錨泊的船舶發(fā)生碰撞。在錨地錨泊的船舶當(dāng)時(shí)駕駛臺(tái)無(wú)人值班，懸掛圓球一個(gè)。分。紅浮碰撞事故示意圖白浮你認(rèn)為該起事故最重要的一個(gè)原因是A、甲船未保持正規(guī)瞭望B、甲船未使用安全航速C、甲船違章冒霧航行D、錨泊船無(wú)人值班247.“碰撞危險(xiǎn)”的含義是A、兩船接近到單憑一船的行動(dòng)已經(jīng)不能避免碰撞B、兩船相距已經(jīng)不到一船用滿舵避讓時(shí)的進(jìn)距C、一般的不安全因素或者潛在的碰撞可能性D、兩船距離接近到單憑一船的行動(dòng)已不能在安全距離內(nèi)駛過(guò)舶和事發(fā)當(dāng)日0601時(shí)許，S船上行右舷平烏江2#白浮，距白浮約250m。駛至2#白浮上游約200m時(shí)、當(dāng)班大副通過(guò)雷達(dá)發(fā)現(xiàn)本船船首向偏左方向約2000m處有1個(gè)江4#紅浮附近)、懷疑為船舶或其他物標(biāo)回波.遂通過(guò)VHF06頻道聯(lián)系.未收到應(yīng)0604時(shí)許，S船上行至烏江3#紅浮下游約400m附近水域.航速約6.4節(jié).航向約0606時(shí)過(guò)烏江3#紅浮、橫距100m,駕駛員通過(guò)雷達(dá)及望遠(yuǎn)鏡發(fā)現(xiàn)Z船仍位于本首向前方300m左右，判斷存在碰撞危險(xiǎn)，改閃紅燈示意左舷會(huì)讓，并用探照燈照射船頭方向、發(fā)現(xiàn)Z船船身橫于本船船首前方，立即采取減速、停車措施避讓。0607時(shí)許，在烏江3#紅浮上游約200m附近水域，S船船首右側(cè)與Z船右舷中部Z船事發(fā)日0300進(jìn)入烏江水道下行。碰撞前3分鐘，Z船駛過(guò)烏江4#紅浮，駕綠燈。隨后Z船左舵轉(zhuǎn)向，準(zhǔn)備與來(lái)船右舷會(huì)讓。碰撞前約1分鐘，駕駛員發(fā)現(xiàn)S船改閃紅燈。0607時(shí)許，Z船左滿舵避讓，右舷中部與S船船首碰撞。烏江4#紅浮0烏江3#白浮烏江3#紅浮烏江2#白浮烏江2#紅浮一關(guān)于在該事故中承擔(dān)主要責(zé)任及理由的說(shuō)法，正確的是。A、S船承擔(dān)主要責(zé)任；S船未保持正規(guī)瞭望，速度太快是事故主要原因B、S船承擔(dān)主要責(zé)任；S船是上行船，上行船應(yīng)該避讓下行船C、Z船承擔(dān)主要責(zé)任；Z船未主動(dòng)通過(guò)VHF聯(lián)系，及早統(tǒng)一會(huì)讓意圖253.船舶在任何時(shí)候應(yīng)當(dāng)以安全航速行駛的目的是0丙丙支流甲干流A、有關(guān)號(hào)燈、號(hào)型的各條規(guī)定從日落到日出期間都應(yīng)當(dāng)遵守指此時(shí)0A、向右轉(zhuǎn)向B、向左轉(zhuǎn)向讓路274.機(jī)動(dòng)船發(fā)現(xiàn)與人力船、帆船距離逼近，情2各市海事機(jī)構(gòu)；3轄區(qū)有內(nèi)河的海事機(jī)構(gòu)；4長(zhǎng)江海事局；5黑龍江海事局A、“上行船避讓下行船”B、“逆流船避讓順流船”C、“有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路’①一機(jī)動(dòng)船正從另一機(jī)動(dòng)船正橫后大于22.5°的某一方向趕上該船；②后船具船舶。A、3小時(shí)：30千米B、2小時(shí)；20千米C、1小時(shí)；20千米D、2小時(shí)；30千米平流區(qū)域丙甲B、準(zhǔn)備掉頭的船296.在夜間，一機(jī)動(dòng)船在正前方看到對(duì)方的前后桅燈成一直船首向左右各5°的范圍內(nèi)),同時(shí)看到對(duì)方的紅、綠舷燈遇302.工程船在其工地位置固定施工時(shí)，夜間在不通航的一側(cè)應(yīng)顯示下列什么號(hào)燈?311.失去控制的機(jī)動(dòng)船、非自航船錨泊前，白313.任何船舶在感潮河段、湖泊、水庫(kù)、平流區(qū)域航行，應(yīng)A、盡可能沿本船右舷一側(cè)航道行駛0綠0綠321.工程船未進(jìn)入工地或者已撤出工地時(shí)，事故當(dāng)日0700時(shí)，下行航行至長(zhǎng)江某航段，該航段實(shí)行定線制，航道中間1/5航速約12.5節(jié)。判斷為由南向北的橫越船，使用VHF電話聯(lián)系，未聯(lián)系上，立即向右調(diào)整航向，鳴放汽笛一長(zhǎng)聲。0714時(shí)，該回波位于甲船船首，距離約300米，駕引人員采用了右舵20°、右滿舵，避讓過(guò)該回波后采用了左滿舵，停車、倒車。左滿舵后，甲船船首仍繼續(xù)向右偏轉(zhuǎn)，0717時(shí)與在右側(cè)錨地錨泊的船舶發(fā)生碰撞。在錨地錨泊的船舶當(dāng)時(shí)駕駛臺(tái)無(wú)人值班，懸掛圓球一個(gè)。分隔碰撞事故示意圖甲船你認(rèn)為該起事故中，甲船存在哪些疏忽?①應(yīng)急操作不當(dāng)，沒(méi)有控制住船位：②未保持正規(guī)瞭望.未能及時(shí)注意周圍環(huán)境和錨泊船D、通過(guò)VHF聯(lián)系，統(tǒng)一會(huì)讓意圖331.信號(hào)旗共有()面()種顏色。如圖所示，事故水域位于烏江水道.該水道全程實(shí)行船舶舶和事發(fā)當(dāng)日0601時(shí)許，S船上行右舷平烏江2#白浮.距白浮約250m。駛至2#白浮上游約200m時(shí)、當(dāng)班大副通過(guò)雷達(dá)發(fā)現(xiàn)本船船首向偏左方向約2000m處有1個(gè)0604時(shí)許，S船上行至烏江3#紅浮下游約400m附近水域.航速約6.4節(jié)，航向約向方向0606時(shí)過(guò)烏江3#紅浮，橫距100m.駕駛員通過(guò)雷達(dá)及望遠(yuǎn)鏡發(fā)現(xiàn)Z船仍位于本首向前方300m左右，判斷存在碰撞危險(xiǎn)，改閃紅燈示意左舷會(huì)讓，并用探照燈照射船頭0607時(shí)許，在烏江3#紅浮上游約200m附近水域，S船船首右側(cè)與Z船右舷中部發(fā)生Z船事發(fā)日0300進(jìn)入烏江水道下行。碰撞前3分鐘，Z船駛過(guò)烏江4#紅浮，駕駛員發(fā)現(xiàn)、在其船首偏左方向，3#紅浮附近有一上行船舶(即S船)正在上駛并閃綠燈。隨后Z船碰撞前約1分鐘，駕駛員發(fā)現(xiàn)S船改閃紅0烏江4#紅浮烏江3#紅浮烏江2#紅浮碰撞事故示意圖你認(rèn)為Z船在該起事故中主要存在哪些疏忽?①未保持正規(guī)瞭望：②來(lái)船動(dòng)態(tài)不明沒(méi)有及時(shí)減速、停車，必要時(shí)倒車：③違反航行原則，走錯(cuò)航路；④VHF聯(lián)系不到位，沒(méi)有及早統(tǒng)一會(huì)讓意圖339.除航標(biāo)艇外，船舶長(zhǎng)度未滿50米的機(jī)動(dòng)船停泊時(shí)，應(yīng)顯示下列什么號(hào)燈?340.號(hào)鐘發(fā)出的聲壓級(jí)，在距它1米處，不小于344.如圖所示，機(jī)動(dòng)船在感潮河段的叉河口相遇.其中乙主漢甲AA、每隔約1min急敲號(hào)鐘或者其他有效響器約5gB、每隔約1min急敲號(hào)鐘或者其他有效響器約4~6sB、船首、尾各一個(gè)圓球D、垂直三個(gè)圓球如圖所示，事故發(fā)生在長(zhǎng)江64#和65#浮之間，事故航段實(shí)行定線制，上下行靠右行駛，視線良好。事故日甲船計(jì)劃于北岸錨地起錨掉頭下行。0530時(shí)開始絞錨，報(bào)動(dòng)態(tài)。雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)64#黑浮附近有三艘船舶上水，其中前面兩艘船舶相距0.7~0.8海里。0543時(shí)錨離底，繼續(xù)發(fā)布動(dòng)態(tài)，并用微速進(jìn)車、左舵10°向左掉頭，用VHF電話與三艘船舶聯(lián)系，其中第一條船回答會(huì)綠燈、最后一條會(huì)紅燈，而第二條船無(wú)回答。于是甲船計(jì)劃從前面兩艘船舶(相距0.7~0.8海里)之間掉頭穿越進(jìn)入航道。0546時(shí)近距離右舷會(huì)過(guò)第一條船后，加車前進(jìn)二，穿越第二艘上水船乙船船頭。0548時(shí)發(fā)現(xiàn)乙船船首向指向紅浮，繼續(xù)用VHF電話高頻聯(lián)系，仍無(wú)回答。車速降至前進(jìn)一。此時(shí)，乙船在甲船左舷15°,距離0.3海里左右，其船首向指向紅浮，于是本船改左滿舵避讓。當(dāng)本船轉(zhuǎn)向至船頭正對(duì)乙船時(shí)，乙船也突然向右改向。0552時(shí)甲船右滿舵、車后退二。0553時(shí)甲船球鼻艏左前與乙船左舷中后部發(fā)生碰撞。事故無(wú)人員傷亡，損失大約為400萬(wàn)元人民幣。65#紅浮A、以便前船的掉頭操作357.船舶在保持正規(guī)瞭望時(shí)，可以采用視覺(jué)、聽覺(jué)、雷達(dá)、望遠(yuǎn)鏡、VHF通D、黃光環(huán)照燈360.案例分析：如圖所示，事故航段實(shí)行船舶定線制，航道中間1/5寬度為分隔帶，上下行船舶各自靠右沿上下行通航分道行駛。甲船是一艘滿載的萬(wàn)噸黃沙船，事故當(dāng)日0700時(shí)在北側(cè)錨地起錨，視線良好。后計(jì)劃掉頭橫越通航分道，沿下行通航分道下行。0740時(shí)甲船開始掉頭，此時(shí)觀察發(fā)現(xiàn)，下游2千米左右有兩艘海船一前一后上行(相距很近)。通過(guò)VHF電話聯(lián)系前面一艘海船D船，海船D船同意從甲船船尾通過(guò)；于是甲船繼續(xù)正常掉頭，后發(fā)現(xiàn)另外一艘海船乙船大角度左轉(zhuǎn)向，向分隔帶行駛，速度很快，甲船連忙停車，用VHF電話聯(lián)系乙船，無(wú)人應(yīng)答。后發(fā)現(xiàn)兩船迅速接近，全速倒車，未能乙船是上行海船，事故前正在追越D船，未聽到甲船聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)甲船掉頭時(shí)，沒(méi)時(shí)減速停止追越，而是大角度轉(zhuǎn)向，采取把掉頭的甲船置于右舷的避讓方法。整個(gè)過(guò)程中，乙船沒(méi)有減速，碰撞時(shí)乙船航速高達(dá)11.7節(jié)。事故導(dǎo)致甲船沉沒(méi)，無(wú)人員傷亡。 。X+1紅浮。362.兩機(jī)動(dòng)船對(duì)駛相遇，在鳴放會(huì)船聲號(hào)的同時(shí)，夜間B、綠、紅光環(huán)照燈；“RY”C、綠、白光環(huán)照燈；“UY”讓行動(dòng)應(yīng)遵循g如圖所示，事故航段為長(zhǎng)江通州沙至狼山沙東水道，為主航以下事故日0020時(shí)甲船行駛到20#浮與21-1#黑浮連線上約1500m處，乙船在距甲船0040時(shí)甲船行駛到22#黑浮，橫距約20m,航速8.8kn,航向355°。此時(shí)，乙船為10.2kn,船首追平甲船船尾，兩船橫距約為50m左右。全速倒車，當(dāng)時(shí)橫距僅有20m左右。1m的凹陷，總損失約20萬(wàn)元人23#紅浮23#黑浮A22#黑浮22#紅浮22#黑浮21-1#紅浮21-1#紅浮碰撞事故示意圖B、甲船未主動(dòng)避讓乙船，未適當(dāng)?shù)赜寐嚋p少追越的時(shí)間373.在能見度不良的水域中航行，船舶僅憑燈各一盞，你船認(rèn)為來(lái)船是C操縱的最低速度；③按規(guī)定發(fā)出聲響信號(hào)；④380.長(zhǎng)度為30米以上的機(jī)動(dòng)船或者船隊(duì)，在掉頭前5分鐘，夜間應(yīng)當(dāng)顯示各一盞。383.下列說(shuō)法正確的是0B、特別規(guī)定的制定必須經(jīng)過(guò)《內(nèi)河避碰規(guī)則》的授權(quán)C、特別規(guī)定不能與《內(nèi)河避碰規(guī)則》產(chǎn)生沖突A、掉頭的A船為被讓路船B、順航道行駛的B船為讓路船C、掉頭的A船負(fù)有“不應(yīng)妨礙”的避讓責(zé)任390.舷燈是安置在船舶最高甲板左、右兩側(cè)或左、右舷的0_A、桅燈的光照范圍是從船舶的正前方到每舷的正橫后22.5°內(nèi)顯示不間斷的燈光C、舷燈的光照范圍是從船舶的正前方到各自一舷的正橫后22.5°D、尾燈的光照范圍是從船舶的正后方到每一舷67.5°范圍內(nèi)顯示不間斷的燈光396.船舶在能見度不良情況下航行選擇航撞危險(xiǎn).則402.機(jī)動(dòng)船與限于吃水的海船相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，則o403.機(jī)動(dòng)船靠.離泊與過(guò)往船前相遇存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，過(guò)往船舶應(yīng)采取上游乙平流區(qū)甲指①任何裝有推進(jìn)器的船舶；②用機(jī)器推動(dòng)的船舶A、客渡船412.關(guān)于號(hào)燈與號(hào)型的使用，下列說(shuō)法正A、白閃光燈是C、以便前船突然發(fā)生意外時(shí)，能有充分的余險(xiǎn)時(shí)，甲乙兩船避讓關(guān)系為gD、兩船通過(guò)VHF統(tǒng)一行動(dòng)即可419.失去控制的機(jī)動(dòng)船、非自航船錨泊前、夜間要顯示舷燈和尾燈B、上行船應(yīng)沿航道一側(cè)行駛，下行船應(yīng)沿航道中間行駛422.追越船鳴放要求追越的聲號(hào)后，被追越船未回答425.你船(機(jī)動(dòng)船)在橫越前，應(yīng)當(dāng)采取下列哪些行動(dòng)?①注意航道情況是D、雙方協(xié)商避讓427.機(jī)動(dòng)船在避讓過(guò)程中，讓路船應(yīng)當(dāng)避讓被讓路船。428.如圖所示，在感潮河段界限以上，甲為一下行的機(jī)動(dòng)船，乙為一支流出口的丙為一上行的機(jī)動(dòng)船，它們之間相遇存在碰撞危險(xiǎn)，相互的避讓關(guān)系是丙丙支流甲干流A、甲讓乙、丙，乙讓丙正確的是③在航施工的工程船；④限于吃水的海船；⑤人力船、帆船436.航標(biāo)艇在航時(shí)，夜間應(yīng)當(dāng)顯示兩盞綠光B、舷燈、尾燈D、不再顯示其他號(hào)燈437.上行的機(jī)動(dòng)船駛近彎曲航段、不能會(huì)船的狹窄航段.遇有下行船時(shí)D、夜間不可以用探照燈向上空照射以免影響C、在能見度不良時(shí)，所有船舶都可全速行駛D、在能見度不良時(shí)，只要滿足安全航速的要求，必要時(shí)也可全速行駛442.號(hào)燈和號(hào)型可用來(lái)表示①船舶的大??；②船舶的種類；③船帆船D、6秒A、不得強(qiáng)行追越C、反正都由追越船負(fù)責(zé)避讓，只要認(rèn)為有把握就行463.下列說(shuō)法正確的是A、船舶、排筏在錨地錨泊可以超出錨地范圍B、船舶、排筏系靠不得超出規(guī)定的尺度C、船舶、排筏停泊可以遮蔽助航標(biāo)志、信號(hào)D、過(guò)往船舶可在錨地穿行464.上行船應(yīng)當(dāng)沿緩流或者