授權(quán)簽字人考核環(huán)檢試題及答案

填空題（在括號中填寫正確答案每題2分共10分）1、簡易瞬態(tài)工況法試驗環(huán)境要求溫度（-5-45）℃，相對濕度（＜90%）2、簡易瞬態(tài)工況法試驗中測功機應(yīng)適用于最大總質(zhì)量≤3500kg的（M類和N類）車輛3、排放檢測的同時，應(yīng)進(jìn)行過量空氣系數(shù)（λ）的測定。發(fā)動機轉(zhuǎn)速為高怠速轉(zhuǎn)速時，λ應(yīng)在（1.00±0.05）或制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)。4、簡易瞬態(tài)工況法檢測排氣取樣系統(tǒng)取樣管長度推薦為（不超過7500）mm。5、輕型車檢測用底盤測功機的滾筒直為（218±2）mm。二、選擇題（在括號中填寫正確答案，每題2分共20分）1、GB18285-2018規(guī)定2020年5月1日始氮氧化物測量可采用（）。Ａ、電化學(xué)法Ｂ、化學(xué)發(fā)光法Ｃ、紫外法Ｄ、紅外法2、汽油車的供油方式為（）。Ａ、化油器Ｂ、化油器改造Ｃ、開環(huán)（電噴）Ｄ、閉環(huán)（電噴）3、簡易瞬態(tài)工況法測試車輛所規(guī)定的燃料種類有（）Ａ、液化石油氣Ｂ、天然氣Ｃ、甲醇Ｄ、乙醇4、如果過量空氣系數(shù)（），則說明可燃混合氣較稀。A.λ=1B.λ＜1C.λ＞1D.λ≈5、采用轉(zhuǎn)化爐將NO2轉(zhuǎn)化為NO時，轉(zhuǎn)化率應(yīng)大于等于（），并應(yīng)對轉(zhuǎn)化率進(jìn)行定期檢定。A、89%B、90%C、91%D、92%6、重型車檢測用底盤測功機的滾筒直徑可以在（）mm范圍。A.＞216；B.＜530；C.216～530；D.250～5507、GB3847-2018規(guī)定，加載減速檢測期間，如果環(huán)境溫度超過（）度時，程序應(yīng)自動中止檢測。A、-10B、0C、37D、42。8、GB3847-2018規(guī)定，加載減速檢測時，系統(tǒng)應(yīng)提示檢測員選擇（）檔位，將油門踏板置于全開位置，車速盡可能接近70km/h。A、合適B、1C、2D、直接9、不透光煙度計應(yīng)在每次檢測前對其進(jìn)行（）點的不透光度檢查，檢查結(jié)果應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)附錄C的要求。A、0%和100%B、10%C、20%D、以上答案都不對10、GB3847-2018規(guī)定加載減速檢測時，在功率掃描過程中，轉(zhuǎn)鼓的速度變化率每秒不得超過（）km/h。A.±1.0B.±2.0C.±3.0D.±4.0三、判斷題（正確的打√，錯誤的打×，每題2分共10分）1、GB18285-2018規(guī)定，所有本地計算機儲存的數(shù)據(jù)應(yīng)至少保存10年。（√）2、用于環(huán)保檢查的OBD不能清除相關(guān)故障代碼、凍結(jié)禎數(shù)據(jù)，以及發(fā)生MIL燈點亮后的行駛里程相關(guān)數(shù)據(jù)。（√）3、低速貨車可依照GB3847-2018進(jìn)行檢測。（x）4、檢驗報告紙質(zhì)檔案保存期限應(yīng)不少于6年，電子檔案保存期限應(yīng)不少于10年。（√）5、排氣光吸收系統(tǒng)檢測不應(yīng)采用分流式不透光煙度計（x）四、簡單題（共40分）1、OBD系統(tǒng)通訊功能有哪些？（10分）。答：檢測系統(tǒng)必須與車輛OBD系統(tǒng)進(jìn)行通訊時，實現(xiàn)下述功能：1、檢測系統(tǒng)可以通過OBD接口實時讀取發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，并用于測度過程中的轉(zhuǎn)速監(jiān)控；2、檢測系統(tǒng)可以通過OBD接口讀取發(fā)動機單元中現(xiàn)存的故障代碼，并與檢測系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，確認(rèn)故障代碼是否與車輛排放控制裝置有關(guān)；3、在排放測試過程中，檢測系統(tǒng)可以通過OBD接口實時監(jiān)制車輛電控單元中的故障代碼，并可將測試過程中的故障代碼與檢測系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，確認(rèn)故障代碼是否與車輛排放控制裝置有關(guān)。2、簡易瞬態(tài)工況法測試程序中登錄系統(tǒng)至少應(yīng)輸入哪些項目信息？(10分)。答：1車輛號牌號碼，2車輛類型，3車主姓名，4、聯(lián)系電話和地址，5、車輛識別號，6廠牌型號，7整備質(zhì)量，8登記日期，9變速箱形式，10燃料種類，11供油方式。3、加載減速試驗由幾部分組成？分別是什么？(10分)答：由三部分組成，1、對車輛進(jìn)行預(yù)先檢查，以確定車輛信息與行駛證信息是否一至，以及對排放檢測的安全性進(jìn)行檢查；2、檢查檢測系統(tǒng)和車輛狀況是否適合進(jìn)行檢測；3、是進(jìn)行排放檢測，由主控計算機系統(tǒng)進(jìn)行自動檢測，以保證檢測過程的一致性和檢測結(jié)果的可靠性。4、簡述柴油車氮氧化物（NOx）分析儀如何進(jìn)行單點檢查？(10分)答：（1）、分析儀應(yīng)每24小時進(jìn)行一次低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體檢查，若檢查不通過，應(yīng)用高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行標(biāo)定，然后用低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行檢查，直到滿足要求為止。（2）、單點檢查過程中，用低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體檢查時，分析儀的讀數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)氣的差值應(yīng)不超過表B1中對準(zhǔn)確度的要求，否則儀器將自動鎖止，逾期不執(zhí)行時，儀器也自動鎖上。（3）、在單點檢查過程中，當(dāng)分析儀通過高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行檢查時，應(yīng)同時對NOx分析儀傳感器的響應(yīng)時間（