《船舶管理（二三副）》核心考點(diǎn)復(fù)習(xí)試題庫（濃縮500題）

《船舶管理(二/三副)》核心考點(diǎn)復(fù)習(xí)試題庫(濃縮5001.根據(jù)《1966年國際船舶載重線公約》的規(guī)定，我國國際航行船舶載重線標(biāo)志中的冬季載重線是以標(biāo)有的水平線段表示的。2.根據(jù)我國《國際航行船舶出入境檢驗(yàn)檢疫管理辦法》,海關(guān)對存在下列情況之一的船舶應(yīng)當(dāng)實(shí)施錨地檢疫，包括。①發(fā)現(xiàn)有嚙齒類動(dòng)物異常死亡的；②廢舊船舶；③未持有有效的船舶衛(wèi)生控制免除/船舶衛(wèi)生控制證書的；④船方申請錨地檢疫的3.根據(jù)《中華人民共和國船舶安全監(jiān)督規(guī)則》,下列哪個(gè)說法不正確?A、中國海警局統(tǒng)一負(fù)責(zé)全國船舶安全監(jiān)督工作B、船舶安全監(jiān)督管理遵循依法、公正、誠信、便民的原則D、GMDSS的使用8.以下各項(xiàng)中能力或技巧無助于“跨文化溝通”。A、處事靈活B、移情能力C、洞察力和尊重D、堅(jiān)定和果斷9.下列操作中哪項(xiàng)是關(guān)鍵操作?A、船舶保安10.溝通的主要手段不包括14.毗連區(qū)是沿海國為防止在其領(lǐng)土和領(lǐng)海內(nèi)違反其的法規(guī)，以及對違反上述15.根據(jù)MARPOL公約，垃圾記錄簿記錄使用的文字應(yīng)為A、船上工作語言B、船旗國官方文字C、船上工作語言和英文或法文兩種文字D、船旗國官方文字和英文或法文兩種文字16.根據(jù)《中華人民共和國工傷保險(xiǎn)條例》的規(guī)定，工傷職工停止享受工傷保險(xiǎn)待遇的情形包括。①喪失享受待遇條件的；②拒不接受勞動(dòng)能力鑒定的；③所在17.就MARPOL73/78附則I防止油污規(guī)則而言，“特殊區(qū)域”包括。①紅海；19.載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶除應(yīng)按照對普通船舶要求配備呼吸器外，還應(yīng)配備額外至少套自給式呼吸器，并對所要求的每個(gè)呼吸器配備2個(gè)備用充氣瓶。20.根據(jù)《中華人民共和國船員違法記分辦法》規(guī)定，船員在一個(gè)記分周期內(nèi)累計(jì)記分達(dá)到的，最后實(shí)施船員違法記分的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)21.根據(jù)《2006年海事勞工公約》的規(guī)定，下列有關(guān)海員體檢證書敘述有誤的是_。__A、海員在上船工作之前要求持有有效的體檢證書，證明其健康狀況適合其海上履行的職責(zé)B、在緊急情況下，主管當(dāng)局可以允許沒有有效體檢證書但持有最近過期體檢證書間不能超過3個(gè)月C、體檢證書的最長有效期為3年，色覺視力證書的最長有效期應(yīng)為5年間不能超過3個(gè)月22.根據(jù)我國《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，關(guān)于船員勞動(dòng)合同，下列哪些說法是正確的?①船員勞動(dòng)合同的期限主要分為有固定期限和無固定期限兩種；②船員勞動(dòng)合同期限由代表船員用人單位的船員服務(wù)機(jī)構(gòu)與船員協(xié)商確定；③船可以約定不超過6個(gè)月的試用期23.根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》中的駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度，下列哪些敘述正確?①船長應(yīng)提前24小時(shí)將預(yù)計(jì)開航時(shí)間通知輪機(jī)長，如停港不足24征得值班駕駛員的同意；③抵港后船長應(yīng)將本船預(yù)計(jì)動(dòng)態(tài)告知輪機(jī)長以便安排工作24.根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》的有關(guān)駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度的規(guī)定.船舶進(jìn)出港口.通過狹水道、淺灘、危險(xiǎn)水域或拋錨等需要備車航行時(shí). 25.根據(jù)《中華人民共和國船員條例》,申請?jiān)诖瞎ぷ鞯拇瑔T，應(yīng)當(dāng)按照國務(wù)院A、船員基本安全培訓(xùn)、船員適任培訓(xùn)B、船員適任培訓(xùn)C、船員上船前培訓(xùn)D、公司組織的基本安全培訓(xùn)、適任培訓(xùn)和船舶安全管理體系培訓(xùn)26.如有大批遇難人員漂在水中，救助船可以拖A、系有救生圈和救生衣且用浮力較大的纜繩在漂浮者上風(fēng)處低速圍繞其回轉(zhuǎn)，讓人員攀附B、系有救生圈和救生衣且用浮力較大的纜繩在漂浮者下風(fēng)處低速圍繞其回轉(zhuǎn)，讓人員攀附30.如果有人落水.需要放艇救助.以下操作要領(lǐng)中表述有誤或不妥的是oA、本船應(yīng)駛向落水者的上風(fēng)一側(cè)B、應(yīng)釋放下風(fēng)舷的救生艇C、應(yīng)在本船有較大的速度時(shí)放艇D、前進(jìn)中放艇，應(yīng)將本船速度控制在2節(jié)以下31.根據(jù)我國《船舶引航管理規(guī)定》,在引航過程中被引船舶發(fā)生水上安全交通事A、引航員應(yīng)采取有效措施減少事故損失B、引航員應(yīng)盡快向引航機(jī)構(gòu)報(bào)告C、盡管對引航員無要求，但引航員應(yīng)督促船長盡快向事故發(fā)生地附近的海事主管機(jī)關(guān)報(bào)告D、船長和引航員均應(yīng)接受、配合或者協(xié)助調(diào)查水上交通事故32.船舶生活區(qū)內(nèi)應(yīng)至少有套EEBD(緊急逃生呼吸裝置),具體存放位置見防35.根據(jù)SOLAS公約要求，每艘客船和300總噸及以上的貨船應(yīng)配有一臺VHF無線A、團(tuán)隊(duì)建設(shè)能力B、正直誠信去39.根據(jù)我國相關(guān)規(guī)定，散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)的船舶在按規(guī)定進(jìn)行初次檢驗(yàn)或換證檢驗(yàn)后，應(yīng)簽發(fā)A、防止散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)污染證書B、防止生活污水污染證書C、防止包裝有害物質(zhì)污染證書D、防止船舶垃圾污染證書40.在團(tuán)隊(duì)成員中，的思路開闊，觀念新，富有想象力，在工作中善于產(chǎn)生新的創(chuàng)意，其想法有時(shí)會(huì)十分偏激和缺乏實(shí)際感。D、創(chuàng)新者41.除換證審核以外，DOC須經(jīng)審核才有效.SMC須經(jīng)審核才能保持有效。A、年度；中間42.根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》,下列有關(guān)在港值班的安排哪項(xiàng)正確?A、甲板部停泊值班人員應(yīng)包括一名值班駕駛員和一名值班水手B、裝運(yùn)散裝危險(xiǎn)貨物的船舶，甲板部至少由兩名駕駛員和若干名值班水手組成安全值班C、船舶搶修主機(jī)時(shí)船長和輪機(jī)長不能同時(shí)離船D、在國外港口，大副和大管輪不能同時(shí)離船43.根據(jù)《船舶港內(nèi)安全作業(yè)監(jiān)督管理辦法》,港內(nèi)安全作業(yè)應(yīng)該滿足以下哪些要求?①在大風(fēng)、大浪等惡劣天氣或其他可能影響港內(nèi)安全作業(yè)的情況下，船舶不得進(jìn)行或應(yīng)及時(shí)停止有關(guān)港內(nèi)安全作業(yè)，并于重新作業(yè)前向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告；②船舶在放艇(筏)進(jìn)行救生演習(xí)時(shí)不得隨意釋放救生或求生信號；③測爆合格的艙室或處所，明火作業(yè)必須在4小時(shí)內(nèi)開工；④對中國籍船舶的磁羅經(jīng)進(jìn)行校正，應(yīng)由符合海事管理機(jī)構(gòu)要求的人員進(jìn)行44.根據(jù)我國《海上海事行政處罰規(guī)定》.海事行政違法行為的當(dāng)事人的，應(yīng)當(dāng)依法從輕處以海事行政處罰或減輕海事行政處罰。①系受他人脅迫有違法行為；②主動(dòng)消除違法行為危害后果；③主動(dòng)減輕違法行為危害后果；④配合海事管理機(jī)構(gòu)查處違法行為有立功表現(xiàn)45.根據(jù)MARPOL73/78附則1“防止油污規(guī)則”的規(guī)定，凡駛往本公約其他締約國管轄的港口或近海裝卸站的150總噸及以上的油船和400總噸及以上的其他船舶，在按本附則規(guī)定進(jìn)行初次檢驗(yàn)或換證檢驗(yàn)后，均應(yīng)予以簽發(fā)A、國際防止油污記錄簿B、國際防止油污證書C、國際防止油污管理計(jì)劃D、國際防止油污設(shè)備證書46.下列關(guān)于值班駕駛員裝貨準(zhǔn)備職責(zé)的表述，正確。①配合大副認(rèn)真?zhèn)渑摚和局胸浳锏谋９?7.預(yù)防船舶污染環(huán)境的措施主要包括。①完善并加強(qiáng)防治污染立法；②加強(qiáng)船員在船上的操作行為和管理行為使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。A、船舶進(jìn)入排放控制區(qū)B、船舶在排放控制區(qū)內(nèi)所有港口靠岸停泊期間C、船舶在排放控制區(qū)內(nèi)的核心港口區(qū)域靠岸停泊期間D、排放控制區(qū)內(nèi)有條件的港口可以實(shí)施船舶靠岸停泊期間49.根據(jù)《2006年海事勞工公約》的規(guī)定.海員在的情況下有權(quán)得到遣返。①就業(yè)協(xié)議在國外時(shí)到期；②就業(yè)協(xié)議被船東終止；③就業(yè)協(xié)議被海員出于合理的理由終止；④海員不再具備履行其就業(yè)協(xié)議中職責(zé)的能力A、7;150.根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》.航次計(jì)劃的內(nèi)容包括。①航53.大風(fēng)浪中放艇時(shí).艇一著水后.就要前后同時(shí)脫鉤.在不能同時(shí)脫鉤時(shí).應(yīng)A、X類C、準(zhǔn)備替代方案D、堅(jiān)持已見59.船舶在緊急情況下保護(hù)船上人員安全的行動(dòng)準(zhǔn)則為。①首先檢查是否有人員傷亡；②然后判斷是否需要救助；③其次清60.如果海峽水域被沿海國領(lǐng)海全部覆蓋，該海峽稱為A、內(nèi)海海峽C、非領(lǐng)海海峽別需要的資源62.根據(jù)《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約2010年修正案》的規(guī)定，A、不小于18周歲B、不小于16周歲C、不小于20周歲D、不小于21周歲A、正確認(rèn)識自己65.根據(jù)《2006年海事勞工公約》的規(guī)定.船東應(yīng)承擔(dān)等遣返費(fèi)用。①到達(dá)遣D、海員和船東提前終止海員就業(yè)協(xié)議發(fā)出預(yù)先通知的最短期限得短于30天A、甲板部68.根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，干貨船水密艙壁上的所有滑動(dòng)門和鉸鏈門都應(yīng)設(shè)有指B、集控室C、生活區(qū)走廊69.根據(jù)《國際衛(wèi)生條例》的規(guī)定，系指感染性病原體進(jìn)入人體和動(dòng)物身體并在體內(nèi)發(fā)育或繁殖，并可能構(gòu)成公共衛(wèi)生危害。71.根據(jù)我國2018年7月1日實(shí)施的《船舶水污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，下A、12小時(shí)時(shí)，垃圾記錄簿中應(yīng)記錄。①意外排放的日期和時(shí)間；②發(fā)生意外排放時(shí)的港口名稱或船位；③發(fā)生意外排放時(shí)的水深(如知曉);④垃圾排放或落失的原因申明和一般說明則V.允許排放入海的垃圾有。①未經(jīng)理過食品廢棄物；②用過的墊艙木料；③76.根據(jù)我國《船舶引航管理規(guī)定》以下陳述有誤或不確切的是A、引航員登船后，應(yīng)當(dāng)向被引船舶的船長介紹引航方案B、被引船舶的船長應(yīng)當(dāng)向引航員介紹本船的操縱性能A、所有船上應(yīng)有固定展示的防火控制圖的有。①海員的正常工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以每天8小時(shí)、每周休息一天和公共節(jié)假日在任何7天時(shí)間內(nèi)不得超過77小時(shí)；③海員的最短休息時(shí)間為在任何24小時(shí)時(shí)80.根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，位于甲板以下的船殼外板上的開口，在海上應(yīng)保持永久開某些特殊的門。A、主管機(jī)關(guān)B、船公司D、港口國員值班與休息制度B、3天B、如為小面積油類火，可以使用干粉滅火器撲滅C、如為電器火，應(yīng)立即使用泡沫滅火器撲滅D、如火情難以控制和撲滅，可以根據(jù)船長的命令開災(zāi)艙室施放規(guī)定劑量的有效滅火劑89.根據(jù)我國《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》,船舶污染物接收單位應(yīng)當(dāng)在污染物接收作業(yè)完畢后，向船舶出具污染物接收單證.經(jīng)簽字確認(rèn).并留存至少90.當(dāng)PSC檢查官按照船舶操作性要求檢查船員的消防演習(xí)時(shí)，檢查的項(xiàng)目可包括。①觀察船員如何將火警報(bào)告給駕駛臺；②觀察消防組啟動(dòng)滅火設(shè)備撲滅模91.我國《海上交通安全法》規(guī)定，船舶發(fā)現(xiàn)下列哪些情況，應(yīng)迅速報(bào)告主管機(jī)關(guān)?物92.ISM規(guī)則中提及的“安全管理體系”是指能使公司人員有效實(shí)施公司的安全與環(huán)境保護(hù)方針的的體系。A、結(jié)構(gòu)化、文件化B、制度化、專業(yè)化C、制度化、文件化D、機(jī)構(gòu)化、專業(yè)化93.根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》,下列哪些是駕駛員的停泊值班職責(zé)?①督促值班水手按時(shí)升降國旗、開關(guān)燈、顯示有關(guān)的號燈號型；②以適當(dāng)?shù)臅r(shí)差大的泊位A、“低級”、“普通級”和“高級”B、“管理級”、“操作級”和“支持級”C、“指揮級”、“操作級”和“支持級”D、“船長”、“高級船員”和“普通船員”95.根據(jù)《船舶港內(nèi)安全作業(yè)監(jiān)督管理辦法，關(guān)于船舶作業(yè)報(bào)備內(nèi)容下列哪個(gè)說法不正確?A、船舶從事拆修鍋爐、主機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)、電臺，還應(yīng)提供作業(yè)項(xiàng)目及部位，應(yīng)急備車時(shí)間B、船舶從事懸掛滿旗作業(yè)，還應(yīng)提供彩旗懸掛示意圖C、船舶從事試航、試車，還應(yīng)提供試航證書及船舶航行的區(qū)域說明用時(shí)),可燃?xì)怏w清除證書，安全員及作業(yè)人員姓名96.根據(jù)《中華人民共和國勞動(dòng)合同法》規(guī)定，勞動(dòng)者應(yīng)提前天以書面形式通97.根據(jù)MARPOL73/78的規(guī)定.船上油污應(yīng)急計(jì)劃的非強(qiáng)制性內(nèi)容包括。①計(jì) ①應(yīng)當(dāng)經(jīng)國家海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格；②取得相應(yīng)的檢驗(yàn)證99.根據(jù)《1966年國際船舶載重線公約》的規(guī)定，普通貨船的載重線標(biāo)志中，勘繪在船中兩舷，表示干舷甲板位置的水平線段稱為C、甲板線100.根據(jù)《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》,船員適任證書有效101.根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，貨船內(nèi)用以保證水密完整性的門在航行時(shí)通常應(yīng)保102.可能導(dǎo)致船舶滯留的載重線公約方面的缺陷包括。①缺乏足夠的和可靠的船舶穩(wěn)性和強(qiáng)度資料；②水密門及風(fēng)雨密門變形或有缺陷；③船舶吃水超過規(guī)定的載重線；④吃水標(biāo)志和載重線標(biāo)志殘缺或看不清103.我國涉及海洋權(quán)益及船舶航行權(quán)的法規(guī)包括。①《中華人民共和國領(lǐng)海及毗連區(qū)法》;②《中華人民共和國專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和大陸架法》;③《中華人民共和國海上交通安全法》104.有關(guān)駕駛臺資源管理中各資源特點(diǎn)的說法不正確的是A、信息資源是最為重要的第一資源B、物質(zhì)資源是確保正常航行與操作的基本資源C、信息資源是確保正常航行與操作的必要資源D、其他資源有助于組織目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)105.根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》,10000總噸及以上的船舶應(yīng)配備2部雷達(dá)裝置，應(yīng)至少有1臺能在頻帶上工作。106.對在船上運(yùn)行的SMS的外審不包括。 A、船員用人單位應(yīng)當(dāng)考慮船員職業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)性、艱苦性、流動(dòng)性等因素，向船員支付合理的工資B、任何單位和個(gè)人不得克扣船員的工資C、船員用人單位應(yīng)當(dāng)向在勞動(dòng)合同有效期內(nèi)的待派船員支付不低于船員家庭所在地人民政府公布的最低工資D、船員在船上的工作時(shí)間應(yīng)當(dāng)符合國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的值班標(biāo)準(zhǔn)110.MARPOL73/78附則I“防止油污規(guī)則”要求每艘150總噸及以上的油船和每艘400總噸及以上的其他船舶應(yīng)進(jìn)行的檢驗(yàn)包括。①初次檢驗(yàn)；②年度檢驗(yàn)；111.根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》,公海是不包括在國家的內(nèi)的全部海域。①專112.根據(jù)我國《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》,載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶應(yīng) A、航行、裝卸或者停泊時(shí)應(yīng)當(dāng)懸掛專用的警示標(biāo)志B、與其他船舶相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照航行和避碰規(guī)則，盡早采取讓路行動(dòng)C、進(jìn)行危險(xiǎn)貨物水上過駁作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合國家水上交通安全和防治船舶污染環(huán)境的管理規(guī)定及技術(shù)規(guī)范D、進(jìn)行洗(清)艙、驅(qū)氣、置換時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合國家水上交通安全和防治船舶污染環(huán)境的管理規(guī)定及技術(shù)規(guī)范排放條件時(shí)排放入海；③不經(jīng)處理，在滿足排放條件時(shí)排放入收設(shè)施114.根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定，裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶。A、必須進(jìn)港后立即向主管機(jī)關(guān)如實(shí)申報(bào)，經(jīng)查驗(yàn)后才可裝卸B、必須在錨地裝卸C、必須事先向主管機(jī)關(guān)辦理申報(bào)手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后才可進(jìn)入港口或裝卸D、必須事先向船公司辦理申報(bào)手續(xù)航能力；④設(shè)法保持或恢復(fù)船舶的續(xù)航能力116.根據(jù)SOLAS公約附則第皿章及我國相關(guān)規(guī)定，所規(guī)定的救生設(shè)備和裝置應(yīng)經(jīng) A、主管機(jī)關(guān)D、國際海事組織118.船舶擱淺后.為避免情況繼續(xù)惡化.確保船體安全.以下措施不正確的是oA、利用擱淺船的錨鏈及纜繩來固定船體C、查清擱淺部位及破損、溢油等情況后決定應(yīng)急方案119.根據(jù)《海上交通安全法》,發(fā)生碰撞事故的船舶應(yīng)當(dāng)。①互通名稱、國籍得離開事故現(xiàn)場120.根據(jù)《1966年國際船舶載重線公約》的規(guī)定，載重線標(biāo)志中的圓圈、線段和121.在海面平靜的情況下應(yīng)盡快釋放救生艇或救助艇搶救落水人員，放艇時(shí)大船的余速不應(yīng)超過。122.根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》,由海事管理機(jī)構(gòu)處1000元以上1萬元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并給予暫扣船員服務(wù)簿、船員適任證書6個(gè)月以上2年以下直至吊銷船員服務(wù)簿、船員適任證書的處罰的情形不包括下列哪項(xiàng)?A、發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生險(xiǎn)情、事故、保安事件或者影響航行安全的情況未及時(shí)報(bào)告B、未按照要求履行值班職責(zé)C、未按照要求值班交接D、未保證船員在開航時(shí)處于適任狀態(tài)123.根據(jù)MARPOL73/78附則V對垃圾記錄簿的記載要求，下列哪些物質(zhì)的排放不物質(zhì)D、從事國際航行150總噸及以上的船舶125.SOLAS公約規(guī)定.對所有救生C、每月127.決策前的工作不包括A、明確目標(biāo)C、資料收集128.以下各項(xiàng)中不是管理中“協(xié)調(diào)”的作用。A、引導(dǎo)組織之間相互協(xié)作B、引導(dǎo)人員之間互相配合C、有效利用各種資源D、培養(yǎng)人員獨(dú)立處理問題的能力排油監(jiān)控系統(tǒng)。 ①按照適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔進(jìn)行檢查；②報(bào)告已知的不符合規(guī)定的情的糾正措施；④保存與船舶和設(shè)備維護(hù)有關(guān)的檢查、報(bào)告、糾正等活動(dòng)的記錄131.管理，是一個(gè)組織中為完成該組織的目標(biāo)所從事的對的協(xié)調(diào)過程。A、人和物質(zhì)資源B、部門和物質(zhì)資源C、組織和物質(zhì)資源132.我國《海上交通安全法》規(guī)定，損害助航標(biāo)志的船舶，應(yīng)當(dāng)A、立即向船東報(bào)告B、承擔(dān)民事或刑事責(zé)任C、被禁止進(jìn)港D、立即向海事主管機(jī)關(guān)報(bào)告并承擔(dān)賠償責(zé)任133.根據(jù)我國《船員條例》,船員用人單位應(yīng)當(dāng)。①為船員提供必要的生活用治職業(yè)疾病；④對船員工作期間患病或者受傷及時(shí)給予救治A、應(yīng)為每一符合ISM規(guī)則要求的公司簽發(fā)符合證明C、船上應(yīng)持有符合ISM規(guī)則要求的安全管理證書D、符合證明文件應(yīng)由主管機(jī)關(guān)、主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的組織或應(yīng)主管機(jī)關(guān)請求由另一B、如裝有MF無線電裝置，應(yīng)在DSC遇險(xiǎn)和安全頻率2187.5kHz保持連續(xù)值班5kHz中的一個(gè)頻率上保持連續(xù)值班140.根據(jù)STCW公約，船舶在船員配備及值班安排方面存在下列哪些不足可被滯留?①持證船員沒有適當(dāng)、有效的證書；②不符合安全值班安排不符要求；④未配備能獨(dú)立值班的報(bào)務(wù)員141.根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》,下列在港值班安排的做法哪項(xiàng)正確?A、甲板停泊值班人員應(yīng)當(dāng)至少包括一名值班駕駛員和一名值班水手B、散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的船舶，甲板部至少由兩名駕駛員和若干名水手組成安全值班C、船舶搶修時(shí)，船長和輪機(jī)長不能同時(shí)離船D、甲板停泊值班人員只需要一名水手142.根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》,船舶在港內(nèi)停泊期間的值班安排應(yīng)始終。①確保人命、船舶、貨物、港口和環(huán)境的安全；②確保所有與貨物作業(yè)有關(guān)的機(jī)械的安全操作；③遵守國際公約、國家法規(guī)和當(dāng)工作正常143.根據(jù)《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》,下列哪些單位必須編制溢油污染應(yīng)急計(jì)劃?①船舶；②裝卸油類的港口；③裝卸油類的144.根據(jù)MARPOL公約附則皿的要求.裝有有害物質(zhì)的包裝件上應(yīng)。①加上耐久性的標(biāo)簽；②標(biāo)明為有害物質(zhì)；③標(biāo)簽粘貼方法須滿足《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定145.根據(jù)SOLAS公約第IV章附則的定義，“海上安全信息”不包括向船舶播發(fā)的 B、氣象預(yù)報(bào)和警報(bào)C、與安全有關(guān)的緊急信息D、航次指令146指那些直接造成個(gè)人生活方式上的變化，并要求人們對其做出調(diào)整和適應(yīng)的情境與事件，如重大社會(huì)變革、重大家庭變故、家庭長期矛盾、船上人際關(guān)A、情景與事件性壓力源B、精神性壓力源C、心理性壓力源D、社會(huì)環(huán)境性壓力源148.駕駛臺資源管理中“物質(zhì)資源”不包括A、確保船舶本身正常航行和操作所需要的設(shè)備、儀器、物品、工具B、靠離泊位作業(yè)所需要的拖船或帶纜艇C、航行水域中的其他船舶D、船舶操縱設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備149.領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)是指為了發(fā)揮其特定影響和作用必須具備一定的自身?xiàng)l件.包括151.以下有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)者的權(quán)威，表述有誤的是A、作為一名領(lǐng)導(dǎo)者，首先必須建立起自己適當(dāng)?shù)念I(lǐng)導(dǎo)權(quán)威B、權(quán)威就是權(quán)力與威嚴(yán)的統(tǒng)一，是權(quán)勢、權(quán)益與威嚴(yán)的象征C、一個(gè)優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)通過自己的良好素質(zhì)與魅力來創(chuàng)建其威信D、一名優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)具備進(jìn)取心、領(lǐng)導(dǎo)愿望、誠實(shí)與正直、自信、智慧、和工作有關(guān)的知識并注明建議用的潤滑劑153.根據(jù)船舶安全監(jiān)督規(guī)則的規(guī)定，以下有關(guān)安全監(jiān)督的實(shí)施要求，表述不正確的是oA、任何單位和個(gè)人不得阻撓、妨礙海事行政執(zhí)法人員對船舶進(jìn)行船舶安全監(jiān)督B、海事行政執(zhí)法人員在開展船舶安全監(jiān)督時(shí)，船長應(yīng)當(dāng)陪同檢查C、船方應(yīng)當(dāng)如實(shí)回答詢問，并按照要求測試和操縱船舶設(shè)施、設(shè)備D、實(shí)施船舶安全監(jiān)督，不能代替或者免除航運(yùn)公司、船舶在船舶安全、防污染、海事勞工條件和保安等方面應(yīng)當(dāng)履行的法律責(zé)任和義務(wù)154.根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》中的駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度，船舶在航行中，駕駛臺和機(jī)艙校對時(shí)鐘并。155.根據(jù)《國際航行船舶出入境檢驗(yàn)檢疫管理辦法》的規(guī)定，船舶在口岸停留期用的動(dòng)植物帶離船舶；④將船上自用的動(dòng)植物產(chǎn)品帶離船舶156.當(dāng)甲板機(jī)械故障發(fā)生溢油時(shí)，應(yīng)。①堵塞甲板泄水孔；②停止甲板機(jī)械運(yùn)157.下列哪項(xiàng)不是駕駛臺外部資源?A、港口船舶交通服務(wù)系統(tǒng)B、船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)D、陸上信息支持系統(tǒng)161.根據(jù)《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約2010年修正案》的規(guī)定，有關(guān)對船舶監(jiān)督的說法正確的有。①核實(shí)船上的持證船員是否都持有適當(dāng)?shù)淖C書；②核實(shí)船上船員人數(shù)及證書是否符合船旗國主管機(jī)關(guān)的安全配員必要時(shí)可對船上海員保持公約要求的值班標(biāo)準(zhǔn)的能力進(jìn)行評估；④執(zhí)行監(jiān)督的官員在發(fā)現(xiàn)船舶存在缺陷時(shí)，應(yīng)以書面的形式通知該船船長和船旗國的領(lǐng)事162.船上有人落水需要放艇救助，以下放艇準(zhǔn)備工作不正確的是A、本船應(yīng)駛向落水者的上風(fēng)一側(cè)B、應(yīng)釋放下風(fēng)舷的救生艇C、應(yīng)在本船有一定的速度時(shí)放艇D、前進(jìn)中放艇，應(yīng)將本船速度控制在5節(jié)以下163.根據(jù)船舶安全監(jiān)督規(guī)則，海事行政執(zhí)法人員在船舶安全監(jiān)督過程中發(fā)現(xiàn)船舶164.根據(jù)《船舶港內(nèi)安全作業(yè)監(jiān)督管理辦法》,船舶在進(jìn)行作業(yè)前24小時(shí)，應(yīng)當(dāng)向海事機(jī)構(gòu)書面報(bào)備的項(xiàng)目包括下列哪些?①拆修鍋爐、主機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)、電法正確的是。①該管理計(jì)劃須提供書面的有關(guān)垃圾減少、收集、存儲、加工和處理的程序；②該管理計(jì)劃須提供書面的有關(guān)船上設(shè)施使用的程序；③該計(jì)劃須指定一名或多名人員負(fù)責(zé)執(zhí)行垃圾管理計(jì)劃；④該計(jì)劃須基于IMO制定的相關(guān)導(dǎo)則(指南)繪標(biāo)志；③保證具有公約規(guī)定的最小干舷；④備有國際載重線證書或國際載重線免除證書170.根據(jù)港口國監(jiān)督程序.PSC官員在進(jìn)行有關(guān)駕駛臺操作檢查時(shí)，可檢查①負(fù)責(zé)值班的高級船員是否熟悉駕駛臺設(shè)備；②負(fù)責(zé)值班的高級船員是否熟悉駕駛臺操作程序；③駕駛員對操舵方式轉(zhuǎn)換的熟悉程度；④駕駛員對駕駛臺通信程序的熟悉程度171.根據(jù)我國《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》,載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶應(yīng)得裝運(yùn)違反規(guī)定的危險(xiǎn)貨物；④遵守安全和防污染操作規(guī)程172.當(dāng)PSC檢查官按照船舶操作性要求檢查船員的棄船演習(xí)時(shí)，檢查的項(xiàng)目可包括。①發(fā)出警報(bào)信號，集合船員并按規(guī)定的職責(zé)做好準(zhǔn)備；②檢查船員確穿著救生衣；③至少降下一艘救生艇；④啟動(dòng)并操作救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)并操作吊艇架173.《1966年國際船舶載重線公約》不適用于。①軍艦；②長度小于24m的新船；③小于150總噸的現(xiàn)有船舶；④非營業(yè)性游艇、漁船175.根據(jù)《國際海上人命安全公約》及我國相關(guān)規(guī)定，下列哪些救生設(shè)備需要定176.根據(jù)《國際海上人命安全公約》及我國相關(guān)規(guī)定，下列關(guān)于救生設(shè)備狀態(tài)的保持的說法.錯(cuò)誤的是oA、對救生艇和救助艇發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修和試驗(yàn)由二管輪負(fù)責(zé)B、船舶救生設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、檢查和試驗(yàn)計(jì)劃涉及的救生設(shè)備包括：救生(助)艇、救生筏、救生圈、救生衣、救生視覺信號、無線電救生設(shè)備等C、救生(助)艇每月需檢查確認(rèn)救生艇操作規(guī)程和救生艇標(biāo)志的完好性D、船上由三副負(fù)責(zé)制訂船舶救生設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、檢查和試驗(yàn)計(jì)劃，并報(bào)大副列入“船舶年度維修計(jì)劃”中177.根據(jù)《國際海上人命安全公約》及我國相關(guān)規(guī)定.對救生艇屬具應(yīng)檢查一B、每季度D、每半年178.根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》.訓(xùn)練手冊的主要內(nèi)容應(yīng)包括①救生衣救生服的穿著法；②集合的路線和地點(diǎn)；③救生艇、筏和救助艇的回收；④救生設(shè)應(yīng)急修理須知179.上工作的船員必須符合《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》規(guī)定的要求。A、航行于太平洋水域的軍艦B、航行于印度洋水域的政府公務(wù)船C、航行于馬達(dá)加斯加水域的私人游艇D、航行于大西洋水域的集裝箱船180.船舶發(fā)生擱淺后的應(yīng)急行動(dòng)不正確的是A、大副在現(xiàn)場指揮人員做連續(xù)測量和記錄B、水手長帶領(lǐng)水手測量船舶周圍水深C、木匠測量淡水艙、污水溝、壓載艙、燃油艙的液位變化，判斷有無進(jìn)水D、輪機(jī)長帶領(lǐng)機(jī)艙人員檢查動(dòng)力和電力設(shè)備情況181.根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》,下列哪些是港內(nèi)值班駕駛員的職責(zé)?①防止船舶污染水域，不得在系泊區(qū)域內(nèi)排放污油水和垃圾；②在船上進(jìn)行182.下列有關(guān)船舶在大風(fēng)浪中釋放救生艇的做法，哪些正確?①在停車后余速不選擇大浪過后海面相對平靜的時(shí)機(jī)放艇；④如果船上一舷同時(shí)釋放一艘以上的救生艇，大船頂浪時(shí)應(yīng)先放船首方向的艇183.可以利用的船舶資源不包括D、船舶修理站人員D、油船貨油泵艙的污水應(yīng)按照來自機(jī)器處所污水排放要求186.根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》中駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度規(guī)定，在裝卸重大件、特種危險(xiǎn)品、使用重吊的情況下應(yīng)當(dāng)通知派人檢查起貨機(jī)，必要時(shí)還應(yīng)派人值守。D、輪機(jī)長；大副187.按MARPOL73/78附則VI規(guī)定.對防止船舶造成大氣污染的技術(shù)主要包括①對船舶實(shí)施檢驗(yàn)與發(fā)證；②設(shè)定船用燃油硫含量和氮氧化物排放限值；③劃定排放控制區(qū)；④強(qiáng)制船舶配備船舶能效管理計(jì)劃188.當(dāng)船舶發(fā)現(xiàn)人員落水后經(jīng)過一定的延遲后才開始行動(dòng)時(shí)，宜采取下列哪種操縱方法駛近落水者?A、單旋回法189.船舶火災(zāi)應(yīng)急行動(dòng)以下正確的是A、機(jī)艙火情發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即用快捷可行的方式報(bào)警C、全體船員立即到集合地點(diǎn)集合D、三副立即開啟大型滅火設(shè)施 不是存放在能在單層開敞甲板上方便地做舷對舷轉(zhuǎn)移的地方，則每舷配備的救生筏應(yīng)能容納本船總?cè)藬?shù)的 195.沿海國在其領(lǐng)海以外并鄰接其領(lǐng)海的海域內(nèi)，為保護(hù)自然資源具有主權(quán)權(quán)利和管轄權(quán)而設(shè)立的管轄區(qū)域被稱為B、毗連區(qū)196.根據(jù)《2006年海事勞工公約》的規(guī)定，不應(yīng)算作帶薪年休假的一部分。①船旗國所認(rèn)可的公共假日；②船旗國所認(rèn)可的傳統(tǒng)假日的期間；④因受傷而不能工作的期間管理和控制要求；③壓載水管理標(biāo)準(zhǔn)；④壓載水管理的檢驗(yàn)和發(fā)證要求198.包裝有害物質(zhì)對海洋環(huán)境污染的污染途徑有。①將沖洗從包裝貨物中灑落或泄漏出來的有害物質(zhì)的水直接排入海中；②將從包裝有害物質(zhì)灑落或泄漏的199.某東南亞航線約3500總噸的雜貨船，距離最近陸地約120nmile時(shí)，禁止把 菜200.根據(jù)我國《船員條例》.有關(guān)船員的職責(zé)，以下提法正確的是。①攜帶本條例規(guī)定的有效證件；②掌握船舶的適航狀況和航線的通航保障情況員A、1;3間造成的精神疲勞對駕駛?cè)藛T個(gè)人安全行為有影響；②由于生理節(jié)奏的打亂和不連續(xù)的睡眠，尤其是在夜間值班所引起警惕性的降低對駕駛?cè)藛T個(gè)人安全行為有影響；③沒有固定時(shí)間規(guī)律的工作與生活方式對駕駛?cè)藛T個(gè)人安全行為有影響；④夜間值班所引起警惕性的降低對駕駛?cè)藛T個(gè)人安全行為有影響205.以下關(guān)于在各種不同法律地位的海峽里的航行權(quán)，表述有誤的是A、對于內(nèi)海海峽，各國船舶只有經(jīng)過沿海國的批準(zhǔn)才能通過B、對于非國際航行的領(lǐng)海海峽，各國船舶有絕對的自由航行權(quán)C、對于國際航行的非領(lǐng)海海峽，各國船舶有完全的自由航行權(quán)D、對于國際航行的領(lǐng)海海峽，在這類海峽中航行適用“過境通行權(quán)”206.根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，自由降落式救生艇應(yīng)每個(gè)月至少有一次船員登艇熟悉降艇程序，但不必實(shí)際降放艇.在不超過個(gè)月的間隔期內(nèi)，僅搭載操艇人員自由降落下水。險(xiǎn)210.根據(jù)SOLAS公約和我國相關(guān)規(guī)定，每次棄B、檢查船員旅客穿著D、介紹無線電救生設(shè)備的使用211.船應(yīng)急準(zhǔn)備工作的要點(diǎn).不包括A、編制應(yīng)急計(jì)劃和制定應(yīng)急反應(yīng)程序B、熟悉應(yīng)急崗位職責(zé)，組織各種應(yīng)急演練、演習(xí)D、制訂船舶航次維修保養(yǎng)計(jì)劃212.根據(jù)我國《船舶引航管理規(guī)定》,申請引航的船舶或者其代理人應(yīng)當(dāng)向引航機(jī)構(gòu)提供被引船舶的資料包括。①船公司、船名、國籍、船舶呼號；②船舶的種類、總長度、寬度、吃水、水面以上最大高度；③裝載貨抵、離港或者移泊的時(shí)間和地點(diǎn)213.根據(jù)《國際海上人命安全公約》.下列有關(guān)棄船演習(xí)要求內(nèi)容錯(cuò)誤的是A、先鳴放警報(bào)信號，然后通過公共廣播或其他通信系統(tǒng)宣布進(jìn)行演習(xí)，將乘客和船員召集至集合站，并確保他們已知曉棄船命令B、船員和乘客集合站報(bào)到，查看乘客和船員穿著是否合適，是否正確地穿好救生衣C、在每次棄船演習(xí)時(shí)，應(yīng)測試用于集合與棄船的應(yīng)急照明系統(tǒng)D、完成任何必要的降落準(zhǔn)備工作后，至少降下兩艘救生艇214.根據(jù)《國際海上人命安全公約》及我國相關(guān)規(guī)定，對所有救生艇筏、救助艇及降落設(shè)備應(yīng)進(jìn)行目視檢查，以確保其立即可用。B、每季度D、每半年215.值班駕駛員的裝卸貨職責(zé)正確的是。①裝卸重大件、一級危險(xiǎn)品或其他特殊貨物時(shí)，除本人外還應(yīng)通知大副或船長現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)；②發(fā)現(xiàn)有可能電機(jī)員、大管輪(或冷藏員)現(xiàn)場監(jiān)裝；④裝貨結(jié)束前應(yīng)下艙檢查有無火災(zāi)苗子或偷渡跡象216.根據(jù)《1966年國際船舶載重線公約》的規(guī)定，載重線標(biāo)志中的圓圈、線段和上的緊急逃生呼吸裝置按規(guī)定配足并保持在有效期內(nèi)，其所存放的位置與防火控制圖標(biāo)識的位置一致；②每月檢查確認(rèn)消防員裝備的數(shù)量、位置、標(biāo)識和防火控制圖保持一致；③每月檢查手提(便攜)式和推車式滅火器的存放位置是否與防火控制圖標(biāo)識的位置一致；④每周檢查確認(rèn)消防皮龍數(shù)量與防火控制圖的要求保持一致B、客船系指載客超過15人的船舶221.根據(jù)我國《國際航行船舶出入境檢驗(yàn)檢疫管理辦法》.海關(guān)對的船舶應(yīng)當(dāng)222.根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》,嚴(yán)禁船員酗酒，值班期間血液酒精濃度(BAC)不高于或呼吸中酒精濃度不高于223.船上的應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡不需要分派給每名C、服務(wù)生224.根據(jù)MLC2006.有關(guān)工資報(bào)酬的說法有誤的是A、在海上和港口的正常工作時(shí)間每天不應(yīng)超過8小時(shí)B、每周正常工作時(shí)間不得超過48小時(shí)C、加班補(bǔ)償率不應(yīng)低于基本報(bào)酬或工資的1.25倍225.根據(jù)《國際海上人命安全公約》,有關(guān)應(yīng)變部署表和應(yīng)A、為船上每個(gè)人員配備1份在緊急情況下必須遵循的明確的須知B、按照水上交通安全和防治船舶污染的操作規(guī)則操縱、控制和B、提及本公約時(shí)即包括其附件，除非另有明文規(guī)定C、適用船舶的壓載水排放應(yīng)按附件規(guī)定通過壓載水管理進(jìn)行D、每一船舶均應(yīng)在船上備有至少載有公約附錄規(guī)定信息的壓載水記錄簿，該記錄簿不能采用電子記錄系統(tǒng)228.船體破損進(jìn)水后，應(yīng)全面進(jìn)行。①查明漏損部位，測量本船的油、水艙以及壓載水艙、污水井；②確定船體是否已破損進(jìn)水及進(jìn)水情況；③立即關(guān)閉與進(jìn)水艙室相鄰艙室的水密門及其他水密裝置；④現(xiàn)場指揮應(yīng)對船舶的進(jìn)水量進(jìn)行正確估算并報(bào)告船長如果有可以對船舶證書以及船舶狀況進(jìn)行檢查或要求船方接危害人體健康；③妨害漁業(yè)和海上其他合法活動(dòng)；④損害海水使用素質(zhì)和減損環(huán)境質(zhì)量231.根據(jù)MARPOL公約附則V.船上排放控制的措施包括對的控制。①消耗臭232.上工作的船員必須符合《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》規(guī)定的A、航行于太平洋水域的軍艦B、中國沿海航行的500總噸的干貨船C、中國沿海航行的500總噸的海警船D、中國沿海航行的500總噸的漁船水專用救生圈重量僅重2.5kg241.根據(jù)SOLAS公約和我國相關(guān)規(guī)定.以下關(guān)于棄船演習(xí)不符合規(guī)定要求的是。_243.根據(jù)《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》,下列哪個(gè)部①船員累計(jì)記分周期為1個(gè)公歷年；②記分周期自每公歷年1月1日始至12月3分、8分、4分、2分、1分五種248.根據(jù)我國《海上交通安全法》的規(guī)定，船舶、設(shè)施發(fā)生交通事故應(yīng)由哪個(gè)機(jī)關(guān)查明原因?B、海事主管機(jī)關(guān)C、海事仲裁機(jī)構(gòu)A、正式組織是為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而擔(dān)當(dāng)有明確職能的機(jī)構(gòu)B、正式組織對成員不具有強(qiáng)制性C、正式組織會(huì)在共同的工作過程中，自然形成一種行為準(zhǔn)則D、正式組織以效率和感情的邏輯為重要標(biāo)準(zhǔn)250.從事國際航行的未配備VDR的現(xiàn)有貨船.為了幫助海事調(diào)查.應(yīng)配備A、IS251.船上配備的SMS文件是由一系列文件構(gòu)成，其中通常不包括A、安全管理手冊B、安全管理程序文件與安全操作須知與指南類文件A、應(yīng)為船上每位船員配備一份在緊急情況時(shí)必須遵循的明確的須知255.根據(jù)《2006年海事勞工公約》的規(guī)定.船東應(yīng)承擔(dān)的遣返費(fèi)用不包括A、將海員遣返到目的地的旅費(fèi)B、從海員離船時(shí)起至抵達(dá)遣返目的地時(shí)止的食宿費(fèi)C、從海員離船時(shí)起至抵達(dá)遣返目的地時(shí)止的工資D、從海員離船時(shí)起至抵達(dá)遣返目的地時(shí)止的各種消費(fèi)256.“跨文化溝通”是指發(fā)生在的人們之間的溝通。A、不同文化背景下B、不同職務(wù)層次下C、不同教育背景下D、不同年齡層次下257.根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》中的駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度的規(guī)定，下列哪種提法不正確?A、輪機(jī)部如調(diào)換發(fā)電機(jī)，并車或暫時(shí)停電，應(yīng)事先通知駕駛臺B、在應(yīng)急情況下，值班輪機(jī)員應(yīng)立即執(zhí)行駕駛臺發(fā)出的信號及時(shí)提供所需的水、氣、汽、電C、因機(jī)械故障不能執(zhí)行航行命令時(shí)，輪機(jī)長應(yīng)通知駕駛臺D、為了搶避臺風(fēng)或緊急救助，需要超常速航行，應(yīng)由船長負(fù)責(zé)直接通知機(jī)艙執(zhí)行258.關(guān)于制訂船上培訓(xùn)計(jì)劃的原則，以下說法不正確的是。A、培訓(xùn)計(jì)劃的制訂必須要進(jìn)行培訓(xùn)需求調(diào)查B、應(yīng)考慮設(shè)計(jì)一成不變的培訓(xùn)方式來針對所有參訓(xùn)船員C、充分考慮到培訓(xùn)對象工作時(shí)間安排，爭取更多人參與D、兼顧船舶與船員兩方面的需求和基礎(chǔ)259.根據(jù)《國際海上人命安全公約》,在航海日志上應(yīng)記錄。①演習(xí)舉行集合內(nèi)未舉行全部集合、演習(xí)或培訓(xùn)項(xiàng)目，則應(yīng)在航海日志內(nèi)記述其原因和已舉行的集合、演習(xí)或培訓(xùn)項(xiàng)目的范圍261.根據(jù)我國《海員外派管理規(guī)定》,海員外派機(jī)構(gòu)為海員提供海員外派服務(wù)，應(yīng)當(dāng)保證外派海員與下列哪些單位之一簽訂有勞動(dòng)合同?①本機(jī)構(gòu)；②境外船東；③我國的航運(yùn)公司；④其他相關(guān)行業(yè)單位262.根據(jù)我國《船員條例》,中國籍船舶在境外遇有不可抗力或者其他特殊情況，不能保證船舶最低安全配員時(shí)，可向海事管理機(jī)構(gòu)申請由本船下一級船員臨時(shí)擔(dān)任上一級職務(wù)。海事管理機(jī)構(gòu)根據(jù)擬任船員的可以簽發(fā)批準(zhǔn)文書(特免證明)。263.根據(jù)《2006年海事勞工公約》的規(guī)定.海員在的情況下有權(quán)得到遣返。履行其雇用者的義務(wù)；④根據(jù)仲裁裁定或集體協(xié)議而終止或中斷雇用264.根據(jù)SOLAS公約要求，消防設(shè)備維修保養(yǎng)計(jì)劃通常包括等系統(tǒng)或設(shè)備。①265.根據(jù)《國際船舶載重線公約》,對甲板排水及船員保護(hù)方面要求說法不正確A、露天甲板四周應(yīng)裝設(shè)欄桿或舷墻B、舷墻或欄桿的高度在任何情況下不得少于1mC、甲板欄桿應(yīng)至少有三檔D、甲板上的排水舷口應(yīng)該能夠迅速排出甲板、放進(jìn)積水266.船舶在緊急情況下，保護(hù)人命安全的行動(dòng)要點(diǎn)。①將人員撤離至安全區(qū)域；命令267.我國《海上交通安全法》適用于在我國沿海水域航行、停泊和作業(yè)的o①船舶、設(shè)施的代理人；②船舶、設(shè)施的所有人、經(jīng)營人；③一切船舶、設(shè)施268.在爆炸發(fā)生后，現(xiàn)場指揮應(yīng)迅速到達(dá)應(yīng)急現(xiàn)場，盡快查清并報(bào)告船長以下哪些情況?①爆炸發(fā)生的地點(diǎn)及可能的原因；②是否有人員受傷，以及船體和設(shè)備受立即棄船269.救助遇難船舶人員.若難船不能放艇，本船應(yīng)行駛到難船,從舷放本船270.對于“船舶污染物的接收單位”,下列說法不符合《中華人民共和國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》的是A、船舶污染物接收單位應(yīng)當(dāng)在污染物接收作業(yè)完畢后，向船舶出具污染物接收單B、船舶污染物接收單位進(jìn)行船舶垃圾、殘油、含油污水、含有毒有害物質(zhì)污水接收作業(yè)，應(yīng)當(dāng)具有與其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)相適應(yīng)的預(yù)防和清除污染的能力，并經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)C、船舶污染物接收單位應(yīng)當(dāng)將接收的污染物交由具有國家規(guī)定資質(zhì)的污染物處理單位進(jìn)行處理，并每月將船舶污染物的接收和處理情況報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)備案D、船舶污染物接收作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)落實(shí)安全與防污染管理制度，進(jìn)行污染物接收作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)遵守國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程，并采取有效的271.在各個(gè)PSC檢查合作組織中，美國是A、巴黎備忘錄組織成員B、東京備忘錄組織成員C、加勒比備忘錄組織成員D、不屬于任何一個(gè)PSC檢查組織272.以下救助遇險(xiǎn)船上的人員的行動(dòng)不正確的是。C、應(yīng)在本船下風(fēng)舷張掛攀網(wǎng)D、在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)將遇險(xiǎn)人員遣返回家273.根據(jù)《2006年海事勞工公約》的規(guī)定.海員可被遣返的目的地包括。①海員同意接受雇用的地點(diǎn)；②集體協(xié)議規(guī)定的地點(diǎn)；③海員雙方同意的其他地點(diǎn)274.根據(jù)《中華人民共和國船員條例》,船員在船工作期間，應(yīng)當(dāng)符合下列哪些要求?①應(yīng)按照水上交通安全和防治船舶污染的操作規(guī)則操縱、控制和管理船舶；②遵守船舶報(bào)告制度；③發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生險(xiǎn)情、事故、保安事件或者影響航行安全275.以下各項(xiàng)中一般不是船舶擱淺后可能發(fā)生的危險(xiǎn)情況。276.根據(jù)《海上海事行政處罰規(guī)定》,下列有關(guān)海事行政處罰的說法哪項(xiàng)有誤?A、對有共同海事行政違法行為的當(dāng)事人，應(yīng)當(dāng)分別處以海事行政處罰B、有海事行政違法行為的中國籍船舶和船員在境外已經(jīng)受到處罰的，回國后可重復(fù)給予海事行政處罰C、海事管理機(jī)構(gòu)實(shí)施海事行政處罰時(shí)，應(yīng)當(dāng)責(zé)令當(dāng)事人改正或限期改正海事行政違法行為D、海事違法行為輕微并及時(shí)糾正，沒有造成危害后果的，不予海事行政處罰277.根據(jù)《國際航行船舶出入境檢驗(yàn)檢疫管理辦法》,需接受入境檢疫的船舶，在航行中如發(fā)現(xiàn),船方必須立即向入境口岸海關(guān)報(bào)告。①檢疫傳染?。虎谝伤茩z疫傳染?。虎塾腥朔且蛞馔鈧Χ劳銮宜酪虿幻鞯?78.根據(jù)我國《船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》,進(jìn)行船舶油料供受作業(yè)的，作業(yè)雙方應(yīng)當(dāng)采取滿足安全和防治污染要求的供受油作業(yè)管理對可能發(fā)生溢漏的地方，設(shè)置集油容器；④供受油雙方以受方為主商定聯(lián)系信號，雙方均應(yīng)切實(shí)執(zhí)行279.根據(jù)《中華人民共和國海員船上工作和生活條件管理辦法》的規(guī)定，無須配備醫(yī)生的船舶，負(fù)責(zé)船上醫(yī)護(hù)和藥品管理工作的海員應(yīng)當(dāng)持有A、精通急救培訓(xùn)合格證B、基本急救培訓(xùn)合格證C、高級消防培訓(xùn)合格證D、船上醫(yī)護(hù)培訓(xùn)合格證280.根據(jù)《國際航行船舶進(jìn)出中華人民共和國口岸檢查辦法》,下列哪些情況下檢查機(jī)關(guān)必須登輪檢查?①來自疫區(qū)的船舶，載有檢疫傳染病染疫人、疑似檢疫傳染病染疫人、非意外傷害而死亡且死因不明尸體的船舶；②未持有衛(wèi)生證書或者證書過期或者衛(wèi)生狀況不符合要求的船舶；③載有危險(xiǎn)貨物的船舶；④來自動(dòng)植物疫區(qū)的船舶；⑤來自疫區(qū)載運(yùn)動(dòng)植物、動(dòng)植物產(chǎn)品及其他檢疫物的船舶確的有。①一切塑料制品禁止排放入海；②距離最近陸地或最近冰架至少25nmile以外，方可把漂浮的墊艙物料、襯料和包裝材料處理入海；③食品廢棄物排放入海應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離最近陸地，但距最近陸地或最近冰架應(yīng)不少于12nmile,且食品廢棄物應(yīng)業(yè)經(jīng)粉碎或磨碎并應(yīng)能通過篩眼不大于25mm的粗篩，以及食品廢棄物不應(yīng)被任何其他類型的垃圾污染；④不允許在南極區(qū)域排放外來的禽類產(chǎn)品，包括家禽和家禽部分，除非其已經(jīng)過無菌處理282.根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》中駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度規(guī)定，進(jìn)行下列哪些操作時(shí)駕駛和輪機(jī)部門需要建立有效的聯(lián)系制度和相應(yīng)的記錄?①排o_A、在最近陸地12nmile外排放入海C、在距離最新陸地25nmile外排放入海C、外逃的C、長期策略目標(biāo)遠(yuǎn)大，本身就具有持久的動(dòng)力D、短期策略是長期策略的分解，服務(wù)于長期策略289.根據(jù)有關(guān)國際公約和國內(nèi)立法，如果海員,海員用人單位可以與其解除勞290.根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，貨船上的應(yīng)變部署表和應(yīng)變須知應(yīng)展示在全船各明顯D、船員起居處所291.根據(jù)MLC2006.有關(guān)海員休假權(quán)利的說法有誤的是A、準(zhǔn)許海員的短期上岸休息不應(yīng)算作帶薪年休假的一部分B、因患病或受傷或因生育而不能工作的期間，不應(yīng)算作帶薪年休假的一部分C、受雇期短于1年的海員，其休假的權(quán)利按1年計(jì)算D、未完成就業(yè)協(xié)議約定的期限，提前終止雇傭關(guān)系終止的情況下，休假的權(quán)利應(yīng)按比例計(jì)算292.根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》,應(yīng)變部署表對各工種船員安排的A、如使用水滅火系統(tǒng)，應(yīng)首先關(guān)閉艙蓋、通風(fēng)及所有開口B、如首先使用二氧化碳固定滅火系統(tǒng)，要分次性施放滅火劑D、如使用水滅火系統(tǒng)，應(yīng)估計(jì)大量注水后船舶浮力的損失應(yīng)填寫垃圾記錄簿?①向海里排放垃圾時(shí)；②向岸上接收設(shè)施或其他船舶排放垃296.按照SOLAS公約的要求.船舶應(yīng)變部署表的內(nèi)容不包括297.有效的工作表現(xiàn)考核的作用和意義不包括B、基點(diǎn)基線C、直線基線D、外緣基線301.船舶碰撞后的損害程度與兩船相對運(yùn)動(dòng)速度和碰撞角度有關(guān)，兩船相對運(yùn)動(dòng)速度碰撞角度越接近碰撞損失越大。B、越??；垂直302.根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》.航次計(jì)劃的內(nèi)容包括。①航線的總里程和預(yù)計(jì)航行的總時(shí)間；②計(jì)劃航線上的氣象情況和海況；③各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的經(jīng)緯度；④各段航線的航程和預(yù)計(jì)到達(dá)各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的時(shí)間303.下列操作中哪項(xiàng)是關(guān)鍵操作?A、大風(fēng)浪中航行B、海圖改正C、船舶保安304.根據(jù)《中華人民共和國船舶安全監(jiān)督規(guī)則》,中國籍船舶進(jìn)出港報(bào)告信息不包括下列哪項(xiàng)?A、航次動(dòng)態(tài)B、在船人員信息C、客貨載運(yùn)信息D、船舶操縱數(shù)據(jù)305.應(yīng)該提出質(zhì)詢的情形包括。①船長不在駕駛臺，值班駕駛員對引航員的操作有疑問時(shí)；②抵港拋錨時(shí)，值班駕駛員認(rèn)為船速過高想提醒計(jì)劃得不到批準(zhǔn)時(shí)；④進(jìn)港時(shí)，值班駕駛員懷疑船長認(rèn)錯(cuò)浮標(biāo)時(shí)306.以下人員落水后的操船救助方法不正確的是法309.根據(jù)《中華人民共和國船舶登記條例》.不可以登記為中國籍船舶的是oB、中華人民共和國政府公務(wù)船舶和事業(yè)法人的船舶C、依據(jù)中華人民共和國法律設(shè)立的主要營業(yè)所在中華人民共和國境內(nèi)的企業(yè)法D、在中華人民共和國境內(nèi)有住所或者主要營業(yè)所的中國公民擁有的已在境外登記過的船舶310.按目前多數(shù)船上配置的船舶應(yīng)變部署表，船舶應(yīng)急部署不包括應(yīng)急部署。但此類應(yīng)急的應(yīng)急反應(yīng)程序應(yīng)放在船舶安全管理體系文件中。311.某貨船在港口國檢查過程中，對船舶配備的電子海圖顯示與信息系統(tǒng)后備裝A、貨船設(shè)備安全證書B、貨船設(shè)備安全證書記錄C、貨船無線電證書D、貨船無線電證書記錄312.正確的情境評估的步驟是A、確定評估主題-分析未來情境-尋找影響因素并分析-針對關(guān)鍵因素設(shè)計(jì)情境進(jìn)行預(yù)測B、分析未來情境-確定評估主題-尋找影響因素并分析-針對關(guān)鍵因素設(shè)計(jì)情境進(jìn)行預(yù)測313.根據(jù)《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》,場參加應(yīng)急；②現(xiàn)場指揮到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)盡快查清相關(guān)情況并指揮應(yīng)與船長盡快地商定具體的應(yīng)急方案并組織實(shí)施；④應(yīng)急結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)清316.根據(jù)SOLAS公約，如果接到遇險(xiǎn)警報(bào)信號的船舶不能前往援助，該船長必須將未能前往援助遇險(xiǎn)人員的理由載入并通知。A、航海日志；相應(yīng)的搜救機(jī)構(gòu)317.有效工作表現(xiàn)考評的作用是。①便于了解船舶的實(shí)際工作能力；②合理安排船員工作；③有針對性地開展培訓(xùn)；④為船員職務(wù)晉升提供重要依據(jù)318.港口國檢查是各港口國的PSCO對掛靠其港口的進(jìn)行的安全檢查。A、任何本國籍船舶B、任何外國籍船舶C、任何船舶D、任何懸掛方便旗的船舶319.根據(jù)NSM規(guī)則，公司應(yīng)建立、實(shí)施并保持包括以下哪些要求的安全管理體系?①船、岸人員的職責(zé)、權(quán)限和相互間的聯(lián)系渠道；②事故和不符合規(guī)定情況的報(bào)告程序；③對緊急情況的準(zhǔn)備和反應(yīng)程序；④內(nèi)部審核、有效性評價(jià)和管理復(fù)查程序320.根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》中駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度的規(guī)定，在時(shí)大應(yīng)通知輪機(jī)長派人檢查起貨機(jī)，必要時(shí)還應(yīng)派人值守。①裝卸重大件；321.當(dāng)船舶發(fā)生海事受損嚴(yán)重，處于沉沒、傾覆、爆炸等嚴(yán)重危險(xiǎn)情況并經(jīng)搶救確屬無效時(shí).船長有權(quán)做出棄船決定.下列關(guān)于棄船應(yīng)急行動(dòng)說法正確的包括①船長應(yīng)親自發(fā)出“七短聲一長聲”的棄船應(yīng)急警報(bào)信號或宣布棄船；②船長棄船命令下達(dá)后，留守駕駛員必須在電臺值守，按規(guī)定發(fā)送遇險(xiǎn)電文或發(fā)送船長告知的遇險(xiǎn)電文，直至必須離開；③離船前攜線電話、搜救定位裝置、緊急衛(wèi)星示位標(biāo)等，并備足食品、毛毯等救生用具等到達(dá)指定集合地點(diǎn)；④棄船警報(bào)(命令)發(fā)出后，全體船員應(yīng)按應(yīng)變部署表中職責(zé)分工完成各自的棄船準(zhǔn)備工作322.根據(jù)《中華人民共和國船員違法記分辦法》的規(guī)定，船員違法記分應(yīng)由違法行為發(fā)生地的海事管理機(jī)構(gòu)管轄.船員違法行為發(fā)生地包括。①結(jié)果發(fā)現(xiàn)地；323.根據(jù)《船舶港內(nèi)安全作業(yè)監(jiān)督管理辦法》,船舶在港內(nèi)進(jìn)行安全作業(yè)，以下有的區(qū)域說明；③如海事管理機(jī)構(gòu)對報(bào)備材料有異議，可允許船舶一邊作業(yè)一或其他通信設(shè)備報(bào)告海事管理機(jī)構(gòu)324.船舶發(fā)生碰撞后的應(yīng)急行動(dòng)不正確的是A、檢查各種碰撞后果后再?zèng)Q定應(yīng)急部署B(yǎng)、如進(jìn)水嚴(yán)重難以控制，應(yīng)避免在深水區(qū)沉沒C、任何情況都應(yīng)全力施救對方船上的人員D、如船舶有沉沒危險(xiǎn)，應(yīng)盡快棄船325.根據(jù)《國際海上人命安全公約》及我國相關(guān)規(guī)定，棄船確的是A、專用救助艇應(yīng)在每次演習(xí)中放至水面操縱B、不同的艇盡可能輪流降放C、放艇命令由船長發(fā)布D、所有參與演習(xí)的人員均應(yīng)穿好救生衣A、應(yīng)按照先旅客后船員、船長最后離船的順序撤離B、棄船后，船長仍對全體人員負(fù)有指揮責(zé)任C、棄船登艇前應(yīng)先通知堅(jiān)守值班的人員撤離崗位327.港口國監(jiān)督檢查是各締約國PSC檢查官對掛靠其港口的進(jìn)行的檢查。A、本國籍船舶B、外國籍船舶C、任何船舶D、除軍用船舶和政府公務(wù)船以外的其他船舶328.我國《海上海事行政處罰規(guī)定》中的“海事行政違法行為”是指。①違反船舶安全營運(yùn)管理秩序的行為；②違反航行、停泊和作業(yè)管理秩序的行為；③違反危險(xiǎn)貨物載運(yùn)安全監(jiān)督管理秩序的行為；④違反海難救助管理秩序的行為329.根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》,下列有關(guān)靠泊中值班駕駛員職港口環(huán)境造成污染；④對遇難船舶和人員提供援助330.關(guān)于《中華人民共和國船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》,下列說法正確的是0A、適用于船舶在中華人民共和國管轄水域載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的活動(dòng)B、僅適用于中國籍船舶在中華人民共和國管轄水域載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的活動(dòng)C、僅適用于外國籍船舶在中華人民共和國管轄水域運(yùn)載危險(xiǎn)貨物的活動(dòng)D、不適用于外國籍船舶在中華人民共和國管轄水域載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的活動(dòng)331.預(yù)防船舶污染海洋環(huán)境的措施主要有。①完善立法，嚴(yán)格執(zhí)法；②依法行善船外環(huán)境332.ISM規(guī)則目的是為提供一個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)。①船舶營運(yùn)安全；②船舶防止污染333.根據(jù)《1966年國際船舶載重線公約》的規(guī)定，國際航行船舶載重線標(biāo)志中的夏季載重線是以標(biāo)有的水平線段表示的。A、首先判斷是否需要救助，然后檢查是否有人員傷亡，最后決定是否需要棄船C、首先決定是否需要棄船，然后判斷是否需要救助，最后檢查是否有人員傷亡D、首先判斷是否需要救助，然后決定是否需要棄船，最后檢查是否有人員傷亡335.船舶發(fā)生溢油事故后，以下各項(xiàng)中是對已泄漏入海的油的回收方法。A、人工或機(jī)械回收B、圍油欄包圍C、燃燒處理D、沉降處理336.“A級分隔”是指由符合要求的艙壁與甲板所組成的分隔。①以鋼或其他等效材料作分隔材料，并有適當(dāng)?shù)姆罁霞訌?qiáng)；②其構(gòu)造能在1小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)耐火簿中應(yīng)記錄。①排放的日期和時(shí)間；②排放時(shí)的船位(經(jīng)緯度);③排放時(shí)的已知水深；④各類垃圾的排放估算量(以立方米計(jì))339.根據(jù)《中國船舶報(bào)告系統(tǒng)管理規(guī)定》,船舶特殊報(bào)告包括下列哪幾種?①危險(xiǎn)貨物報(bào)(DG);②放射性物質(zhì)報(bào)(RS);③有害物質(zhì)報(bào)(H340.根據(jù)MLC2006.有關(guān)船上和岸上醫(yī)療的說法有誤的是A、所有船舶均應(yīng)攜帶醫(yī)藥箱、醫(yī)療設(shè)備和醫(yī)療指南B、具體配備由主管當(dāng)局規(guī)定并受到主管當(dāng)局的定期檢查C、具體配備考慮到船舶類型、船上人員的數(shù)量及航次性質(zhì)、目的地和航程以及相關(guān)的國家和國際的建議醫(yī)療標(biāo)準(zhǔn)D、所有船舶上均需配備一名勝任提供醫(yī)療急救的海員341.根據(jù)《中國船舶報(bào)告系統(tǒng)船長指南》.船舶可通過方式向中國船舶報(bào)告管統(tǒng)342.以下各項(xiàng)中不是典型的受到資源限制的船上工作。A、船舶臨時(shí)掛靠某港口，但是缺少該港大比例尺海圖B、船舶在港同時(shí)進(jìn)行添加燃油、物料供應(yīng)、修理和裝卸貨工作，人員安排緊張C、用有限的綁扎材料做好有效的貨物系固工作D、根據(jù)航次指令做好航次計(jì)劃，航次結(jié)束后做好航次報(bào)告343.根據(jù)《國際海上人命安全公約》及我國相關(guān)規(guī)定，船舶救生設(shè)備維修保養(yǎng)、檢查和試驗(yàn)的年度計(jì)劃應(yīng)包括的設(shè)備有。①救生艇、救助艇和救生筏；②救生345.根據(jù)MARPOL73/78的規(guī)定.船上油污應(yīng)急計(jì)劃的強(qiáng)制性內(nèi)容包括。①報(bào)告油污事故時(shí)應(yīng)遵循的程序；②油污事故中需聯(lián)系的有關(guān)當(dāng)局或人員的名單；③為減少或控制排油船上應(yīng)采取的應(yīng)急措施；④在處理污染時(shí)，為使船舶與沿岸國、地方當(dāng)局協(xié)同行動(dòng)取得聯(lián)系的程序和要點(diǎn)346.船員若有的，海事管理機(jī)構(gòu)可根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定對船員進(jìn)行處罰。①接班駕駛員在視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)環(huán)境條件以前，準(zhǔn)時(shí)接班；②值班人員在值班前4小時(shí)內(nèi)飲酒，且值班期間呼吸中酒精濃度為0.30mg/L;③值班期間發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生險(xiǎn)情、事故、保安事件或者影響航行安全的情況及時(shí)報(bào)告船長；④值班期間按照要求記載航海日志347.根據(jù)《2006年海事勞工公約》的規(guī)定.除非另有明文規(guī)定.公約適用于VTS區(qū)域內(nèi)航行的船舶應(yīng)遵守《1972年國際海上避碰規(guī)則》《中華人民共和國內(nèi)351.根據(jù)《中華人民共和國船員條例》,船員用人單位A、公海對任何國家開放，不受任何國家的轄和支配B、公海對所有國家開放，不論其為內(nèi)陸國或沿海國C、任何國家在公海內(nèi)都享有主權(quán)權(quán)利D、公海自由原則是公?；顒?dòng)的基本原則，是公海制度的核心和基礎(chǔ)353.船舶發(fā)生人落水事故后的應(yīng)急行動(dòng)不正確的是A、立即就近拋下保溫服B、專人瞭望跟蹤落水者位置C、操縱船舶駛回落水處D、做好釋放救助艇和救助準(zhǔn)備354.下列哪項(xiàng)缺陷可能成為PSC更詳細(xì)檢查的明顯依據(jù)?①國際防止油污證書失效；②缺少垃圾處理的記錄；③船舶衛(wèi)生狀況防火控制圖355.根據(jù)我國《勞動(dòng)法》,以下表述有誤的是。A、用人單位與勞動(dòng)者發(fā)生勞動(dòng)爭議，當(dāng)事人必須依法申請仲裁或提起訴訟B、勞動(dòng)爭議發(fā)生后，當(dāng)事人可以向本單位勞動(dòng)爭議調(diào)解委員會(huì)申請調(diào)解C、調(diào)解不成，當(dāng)事人一方要求仲裁的，可以向勞動(dòng)爭議仲裁委員會(huì)申請仲裁D、當(dāng)事人一方也可以直接申請仲裁；對仲裁裁決不服的，可以向人民法院提起訴訟線段和字母.當(dāng)船舷為暗色底時(shí)，應(yīng)漆成A、白色或黃色C、綠色或紅色357.根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定，外國籍船舶在我國港內(nèi)移泊時(shí)A、可自行操作B、視港方要求而定C、必須由引航員操作D、向主管機(jī)關(guān)申請，經(jīng)同意后自主移泊記錄簿應(yīng)記錄。①排放的日期、時(shí)間及港口或船舶的名稱；②垃圾種類及每種垃圾的排放量；③負(fù)責(zé)操作的主管高級船員簽名359.根據(jù)《船舶港內(nèi)安全作業(yè)監(jiān)督管理辦法》,關(guān)于船舶作業(yè)安全要求下列哪個(gè)說法不正確?A、在大風(fēng)、大浪等惡劣天氣或其他可能影響港內(nèi)安全作業(yè)的情況下，船舶不得進(jìn)行或及時(shí)停止有關(guān)港內(nèi)安全作業(yè)，并于重新作業(yè)前向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告B、船舶在進(jìn)行港內(nèi)安全作業(yè)期間，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定顯示號燈或號型，并保持VHF守聽C、船舶在錨地作業(yè)時(shí)，可以將救生艇作為交通艇使用D、船舶試航應(yīng)避開航道、狹水道、通航密集區(qū)等重要通航水域及水產(chǎn)養(yǎng)殖、重點(diǎn)捕撈區(qū)360.根據(jù)我國《海洋環(huán)境保護(hù)法》.以下表述有誤的是A、船舶必須按照有關(guān)規(guī)定持有防止海洋環(huán)境污染的證書與文書B、在進(jìn)行涉及污染物排放及操作時(shí)，應(yīng)當(dāng)如實(shí)記錄C、船舶必須配置相應(yīng)的防污設(shè)備和器材D、載運(yùn)具有污染危害性貨物的船舶，其結(jié)構(gòu)與設(shè)備應(yīng)當(dāng)能滿足國際危規(guī)的要求361.根據(jù)《國際海上人命安全公約》及我國相關(guān)規(guī)定，下列關(guān)于“船上訓(xùn)練與授A、每次船上授課可以包括船舶救生設(shè)備和滅火設(shè)備的各個(gè)不同部分，但在任何2個(gè)月的授課期內(nèi)應(yīng)包括該船的全部救生和滅火設(shè)備B、培訓(xùn)手冊應(yīng)使用英語編寫，并應(yīng)在每一船員餐廳和娛樂室或在每一船員居住艙室內(nèi)配備1本培訓(xùn)手冊C、培訓(xùn)手冊中應(yīng)包括有關(guān)煙氣的危害、電氣火災(zāi)、易燃液體和船上類似的常見危險(xiǎn)的一般防火安全實(shí)踐和預(yù)防手段D、每位船員均應(yīng)聽課，每次聽課有未參加聽課的值班人員應(yīng)專門補(bǔ)課362.根據(jù)《國際海上人命安全公約》及我國相關(guān)規(guī)定，船舶組織每次消防演習(xí)時(shí)應(yīng)做到。①消防演習(xí)前應(yīng)制訂消防演習(xí)計(jì)劃；②船長任消防演習(xí)的現(xiàn)場指揮；③船員在火警發(fā)出2分鐘內(nèi)攜帶器材到達(dá)指定地點(diǎn)；④演習(xí)結(jié)束后，演習(xí)的內(nèi)容和情況應(yīng)如實(shí)記入航海日志B、級分隔364.根據(jù)有關(guān)國際公約和國內(nèi)法規(guī)，有下船員勞動(dòng)合同訂立時(shí)所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，致使船員勞動(dòng)合同無法履365.根據(jù)《中華人民共和國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》,船舶應(yīng)當(dāng)將使用完畢的在船舶上保留年：將使用完畢的在船舶上保留_C、含油污水、含有毒有害物質(zhì)污水記錄簿；2年；船舶垃圾記錄簿；3年366.根據(jù)《國際海上人命安全公約》,下列哪項(xiàng)不屬于液貨船額外要求的消防系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目?A、緊急逃生呼吸裝置B、惰性氣體系統(tǒng)和易燃?xì)怏w探測器367.以下_不是通過附屬于SOLAS公約來強(qiáng)制實(shí)施的單項(xiàng)規(guī)則。368.行之有效的激勵(lì)方法不包括A、在船舶于錨地錨泊期間的任何時(shí)候均應(yīng)保持運(yùn)行C、在船舶于港內(nèi)航行途中的任何時(shí)候均應(yīng)持運(yùn)行D、在船舶于海上航行途中的任何時(shí)候均應(yīng)保持運(yùn)行371.開展船上培訓(xùn)的意義在于①加強(qiáng)專業(yè)知識的理解，提高實(shí)習(xí)生的實(shí)際操作能力；②培養(yǎng)船員正確應(yīng)對緊急事故的能力；③熟悉海員的通常做法372.根據(jù)我國《VTS監(jiān)督管理規(guī)則》.主管機(jī)關(guān)設(shè)置的船舶中心是負(fù)責(zé)具體實(shí)施船舶交通管理的運(yùn)行中心。B、航行監(jiān)控C、動(dòng)態(tài)信息D、海上安全管理375.根據(jù)我國《船舶最低安全配員規(guī)則》的規(guī)_決定。A、船公司B、乘客艙室C、集合地點(diǎn)D、其他乘客處所377.B級分隔是指由符合要求的艙壁、甲板、天花板或襯板所組成的分隔。①其構(gòu)造能在最初半小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，防止火焰通過；②具有符合規(guī)378.《2006年海事勞工公約》制定了包括海員的等方面的國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。①件379.根據(jù)STCW公約附則的規(guī)定，船舶存在下列哪些情況時(shí)，可被認(rèn)為是危及人員、財(cái)產(chǎn)或環(huán)境的缺陷而被滯留?①航次開始的第一個(gè)班次和其后班次的接班船員沒有充分休息，不適于值班；②不符合安全配員的要求；③合要求；④沒有專門負(fù)責(zé)操作防污設(shè)備、無線電通信設(shè)備或航行設(shè)備的合格值班人員380.救助海中落水人員時(shí)，船舶駛近待救者的操縱方法有。①單旋回法；②Do381.駕駛臺資源不包括A、人力資源C、信息資源D、自然資源382.根據(jù)我國《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》,對B、舷墻或欄桿的高度正常情況下不得少于1m④各級海事管理機(jī)構(gòu)依照職責(zé)負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)的船C、一臺自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀D、一個(gè)回旋速率指示器385.船舶擱淺后，應(yīng)對擱淺船的態(tài)勢進(jìn)行初步評估，386.某巴拿馬型散貨船進(jìn)入紅海區(qū)域后，禁止把排放入海。①廚房餐余食品；387.根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》的規(guī)定，海上貨船適航證書的檢驗(yàn)B、物質(zhì)激勵(lì)比精神激勵(lì)效果更好C、綠色392.下述各項(xiàng)中不可被認(rèn)為是駕駛臺資源。A、所有在駕駛臺人員B、駕駛臺人員的知識與經(jīng)驗(yàn)C、航行儀器和設(shè)備D、程序與規(guī)范聽課.課程應(yīng)包括但不局限于。①船舶氣脹式救生筏的操作與使用；②低溫保護(hù)問題，體溫過低的急救護(hù)理和其他合適的急救中使用船舶救生設(shè)備所必需的專門課程；④滅火設(shè)備的操作與使用A、3次C、9次D、不限次397.根據(jù)我國《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)管管理規(guī)定》,載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的船員應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定持有,熟悉所在船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全知識和操作規(guī)程。A、特殊培訓(xùn)合格證書B、危險(xiǎn)貨物申報(bào)人員證書C、危險(xiǎn)貨物理貨人員證書D、危險(xiǎn)貨物檢查人員證書398.下列有關(guān)船舶在大風(fēng)浪中釋放救生艇的做法哪種不正確?A、選擇停車后余速不大時(shí)釋放B、救生艇放至登艇甲板時(shí)應(yīng)使用碰墊，系上止蕩索，便于人員登艇C、選擇大浪過后海面相對平靜的時(shí)機(jī)放艇D、如果船上一舷同時(shí)釋放一艘以上的救生艇，大船頂浪時(shí)應(yīng)先放船首方向的艇399.船上在進(jìn)行判斷和決策時(shí)，下列說法不正確的是oA、評定信息質(zhì)量，審核它的可靠性和準(zhǔn)確性B、知曉影響判斷和決策的潛在壓力的因素C、對潛在的壓力予以適當(dāng)?shù)膽?yīng)對，始終保持安全第一D、在任何情況下都應(yīng)要求所有駕駛?cè)藛T參與決策過程400.根據(jù)有關(guān)國內(nèi)立法和國際公約，海員就業(yè)協(xié)議通常應(yīng)包括等內(nèi)容。①船員議終止及終止條件401.按照IMO的港口國監(jiān)督程序，認(rèn)定“低標(biāo)準(zhǔn)船舶”依據(jù)包括。①船舶或其設(shè)備因維護(hù)不良而存在嚴(yán)重?fù)p蝕；②設(shè)備或裝置不符合有關(guān)公約要求；③船員對與其職責(zé)有關(guān)的設(shè)備的操作不熟悉或不熟練；④持證船員的配備低于安全配員證書的要求402.根據(jù)我國《船舶引航管理規(guī)定》,船舶接受引航服務(wù)，被引船舶的船長應(yīng)當(dāng)遵守。①按照SOLAS公約的規(guī)定，為引航員提供方便、安全的登離船設(shè)備；②采取必要的措施確保引航員安全登離船舶；③為引航員提供工作便利，并配合引航員實(shí)施引航；④回答引航員有關(guān)引航的疑問o o406.根據(jù)我國《海上海事行政處罰規(guī)定》,對海事行政違法行為的當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)從重處罰的情形不包括A、一年內(nèi)曾受到過海事行政處罰的B、脅迫、誘騙他人實(shí)施海事行政違法行為C、偽造、隱匿、銷毀海事行政違法行為證據(jù)D、拒絕接受或阻撓海事管理機(jī)構(gòu)實(shí)施監(jiān)督管理407.當(dāng)SMS發(fā)生重要更改，或存在嚴(yán)重不合格而又不在換新審核、期間審核或年D、特別審核408.根據(jù)《1966年國際船舶載重線公約》的規(guī)定，船舶干舷是根據(jù)勘定的。D、噸位丈量公約410.依據(jù)《中華人民共和國船舶及其有關(guān)活動(dòng)污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)A、使用完畢的船舶垃圾記錄簿在船上保留至少1年D、在海上和港口的正常工作時(shí)間每天不應(yīng)超過10小時(shí)413.根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》,下列關(guān)于船舶載運(yùn)危A、海上全速航行的主機(jī)車速由船長決定B、判斷將有風(fēng)暴來臨時(shí)，值班駕駛員應(yīng)及時(shí)通知輪機(jī)長D、船舶到港前應(yīng)對主、輔機(jī)進(jìn)行停、倒車試驗(yàn)422.船舶抵達(dá)口岸前未辦妥進(jìn)口岸手續(xù)，根據(jù)《國際航行船舶出入境檢驗(yàn)檢疫管理辦法》以下表述有誤的是A、接受入境檢疫的船舶，必須按照規(guī)定懸掛檢疫信號B、在海關(guān)簽發(fā)入境檢疫證書或者通知檢疫完畢以前，不得解除檢疫信號不準(zhǔn)靠近423.根據(jù)MLC2006.關(guān)于海員就業(yè)協(xié)議，下列說法有誤的是 A、海員就業(yè)協(xié)議必須有海員和船東或船東的代表的雙方簽字B、海員在簽字前應(yīng)有機(jī)會(huì)對協(xié)議進(jìn)行審查和征詢意見C、海員在充分理解了其權(quán)利和義務(wù)后自由達(dá)成協(xié)議D、海員至少保存一份經(jīng)雙方簽署的就業(yè)協(xié)議副本424.操作性油污染的途徑包括。①艙柜滿溢事故；②船舶擱淺造成貨油艙破損漏油；③為了船舶安全的故意排油；④為了救助海上人命的故意排油425.根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》的規(guī)定.船舶如因,須短時(shí)間426.MARPOL公約的六個(gè)技術(shù)性附則中不包括A、《防止油污規(guī)則》B、《防止船舶生活污水污染規(guī)則》C、《防止船舶造成大氣污染規(guī)則》D、《防止船舶壓載水污染規(guī)則》427.根據(jù)《國際海上人命安全公約》及我國相關(guān)規(guī)定，下列有關(guān)救生設(shè)備的檢查和試驗(yàn)表述不正確的是A、應(yīng)每周對救生艇筏及其降落設(shè)備進(jìn)行目視檢查B、按檢查表每月檢查救生艇屬具確保其處于良好狀態(tài)C、只要條件允許每周對所有救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，總時(shí)間不少于5分鐘D、每周對通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)428.根據(jù)我國《船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》.船舶不需在作業(yè)前向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。A、在沿海港口進(jìn)行舷外拷鏟、油漆作業(yè)或者使用焚燒爐B、在港區(qū)水域內(nèi)洗艙、清艙、驅(qū)氣以及排放壓載水C、沖洗沾有污染物、有毒有害物質(zhì)的甲板D、清掃曾裝過揚(yáng)塵污染貨物的貨艙429.根據(jù)我國船舶檢疫管理辦法，海關(guān)對應(yīng)當(dāng)實(shí)施錨地檢疫。①未持有有效的④載有檢疫傳染病染疫的船舶430.在大船有橫傾的情況下放救生艇.以下提法正確的是A、固定橫傾較小時(shí)應(yīng)先放低舷艇B、橫傾超過20°時(shí)，應(yīng)立即放高舷艇措施候436.有效激勵(lì)船員的方式包括。①合理安排飲食；②合理分配勞務(wù)費(fèi)；③結(jié)合船員特點(diǎn)分配工作；④合理設(shè)立目標(biāo)A、在任何時(shí)候都