富池大閘增強工程設計計劃

目錄

第1卷概述....................................錯誤!未定義書簽。

第2卷施工規(guī)劃總闡明.........................錯誤!未定義書簽。

第3卷施工總平面布置.........................錯誤!未定義書簽。

第4卷施工導流及工程渡汛.....................錯誤!未定義書簽。

第5卷主體工程施工方案.......................錯誤!未定義書簽。

第1章原混凝土、漿砌塊石拆除、石方開挖???錯誤!未定義書簽。

第2章土石方開挖及填筑....................錯誤!未定義書簽。

第3章混凝土程施工........................錯誤!未定義書簽。

第4章混凝土裂縫處理及碳化處理...........錯誤!未定義書簽。

第5章基礎處理及防滲工程..................錯誤!未定義書簽。

第6章鉆孔灌注樁施工......................錯誤!未定義書簽。

第7章原金屬構造及機電設備拆除二程.......錯誤!未定義書簽。

第8章金屬構造及啟閉機械安裝工程.........錯誤!未定義書簽。

第9章電氣設備安裝工程....................錯誤!未定義書簽。

第10章砌體工程............................錯誤!未定義書簽。

第11章建筑裝修............................錯誤!未定義書簽。

第12章護坡和海漫工程......................錯誤!未定義書簽。

第13章交通橋及瀝青碎路面工程.............錯誤!未定義書簽。

第14章水下拋石............................錯誤!未定義書簽。

第6卷施工總進度計劃.........................錯誤!未定義書簽。

第7卷施工組織與管理.........................錯誤!未定義書簽。

第1章項目部組織機構.....................錯誤!未定義書簽。

第2章質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施.........錯誤!未定義書簽。

第3章安全保護體系及措施.................錯誤!未定義書簽。

第4章文明施工及環(huán)境保護保護措施.........錯誤!未定義書簽。

第5章工期保證措施........................錯誤!未定義書簽。

概述

1.1工程概況

某大閘位于長江中游南岸的一級支流?富水河口、湖北省某地長江

干堤上，對應堤防樁號為l+650m?l+760m。樞紐工程包括10孔水閘、一孔1001級

船閘和十四聯(lián)連接刺墻等，總長度228m。水閘現(xiàn)重要功能是汛期排泄富水流域洪水，制止

江水倒灌以及內(nèi)河航運、交通等，加固后增長了反向擋水功能，內(nèi)河枯水期水位長期恒定在

17.12m（黃海高程，下同）,最大水頭差達11m,對應帶來澆灌和水淹滅螺功能。它是富

水排水入江的重要通道，直接保護人口57萬人，保護耕地33.07萬畝，是十分重要的防洪

工程。

其控制承雨面積531Dkm2,設計排水流量7?9月為2920m3/s,5?6月為

3330m3/s?

該工程于1966年動工興建，由湖北省水利廳******承擔施工，并參與

設計，1967年建成投入運用.原設計工程等級為1H級，加固后提高為H級.

水閘閘室為潛孔式鋼筋混凝土構造，每孔凈寬6m,凈高12m,胸墻底部高程1712mti

中墩寬1.6m,長23.8m,達墩寬Llm,長23.8m,閘墩頂部高程25.21m。底板為駝峰堰型,

堰頂高程5.12m。啟閉機平臺位于閘墩H勺中部，閘門均為平面懸臂輪鋼閘門，固定式卷揚啟

閉機,容量為800kN0

啟閉機平臺高程39.12m。啟閉機平臺排架為現(xiàn)澆鋼筋碎框架構造。閘墩下游側布置有

交通橋，橋面高程25.21m,橋?qū)?0m,行車道寬8m,荷載汽一20,掛100,構造型式為鋼

筋碎矩形板，每塊板寬1m,每孔共10塊。

水閘下游設消力池,池長38.1m,深2m,厚1m。消力池末端接45m長的J海漫和13.5m

長的防沖槽。水閘上游設混凝土防沖鋪蓋，長15m。消力池及水閘上游防沖鋪蓋部位兩側增

設翼墻，翼墻呈擴散布置，墻頂高程10.12m,為鋼筋碎扶壁式構造和重力式位構造。

船閘布置在水閘的左側，中間由⑤@⑦⑧聯(lián)刺墻連接。船閘通航能力為100t級。船閘

包括上、下閘首及閘室。閘室長80m。上閘首長15m,孔口凈寬7m,設上、下扉門為平面

滑動鋼閘門，下扉門為平面定輪鋼閘門。

分別選用400kNfll2X160kN固定式卷揚啟閉機，均布置在高程36.12m的啟閉機房

內(nèi)。啟閉機平臺排架為現(xiàn)澆鋼筋碎框架構造。

上閘首下游側設施工導流用消力池，池長22.3m,池深1.2m,底板厚0.7m。

船閘下閘首長23m,孔口凈寬7m,設上、下扉工作閘門。上扉門為平面滑動鋼間門，

下扉門為平面定輪鋼輪閘門。分別選用630kN和2X250kN的固定式卷揚后閉機，均布置

在高程41.62m的啟閉機房內(nèi)。啟閉機平臺排架為現(xiàn)澆鋼筋碎框架構造。

下閘首閘墩下游側布置交通橋，橋面高程、寬度、荷載等級、構造型式同水閘。

刺墻系水閘、船閘和兩岸之間的連接建筑物，共十四聯(lián)，全長140.49m,墻身為無底

板空箱填上式擋水構造?；A為61000mm鋼筋碎鉆孔濯注樁和鋼筋碎擴展基礎。頂部設

交通橋，橋面高程、寬度、荷載等級、構造型式與水閘相似。

上、下游引渠進出口與富水、長江交角近垂直，導致岸坡沖刷和淤積，需要進行清淤、

護坡和護岸處理。

某大閘加固工程分兩期進行施工，第一期進行船閘加固工程施工，第二期進行排水閘

加固工程施工。

1.2重要工作內(nèi)容及工程量

某大閘整險加固工程施工項目包括：船閘、排水閘整險加固土建工程；船閘、排水閘

金屬構造及電氣設備更新，程；船閘閘室、引航道護砌工程；排水閘上、下游河道護砌工程;

排水閘、船閘交通橋重建工程；船閘、排水閘剌墻重建工程；啟閉機房建筑工程；臨時施工

圍堰填筑與拆除工程等。

重要工程量見表1-2-1o

表1-2-1重要工程量表

序號項目單位數(shù)量備注

1鋼筋碎及碎拆除m35884.50

2漿砌塊石及砌體拆除m32928.20

3土石方開挖m3304832.20

4土方回填m346145.00

5漿砌塊石m315243.00

6千砌塊石m313219.60

7混凝土澆筑m324433.30

8鋼筋制安t1031.70

9鉆孔灌注樁m870.00

10碎石及粗砂墊層m318891.40

11金屬構造拆除1650.60

12金屬構造安裝1810.00

13臨時圍堰填筑與拆除m3113000.00

1.3施工工期

總工期：2023年12月15日?2023年5月25日，工程分兩期施工，

一期動工時間，2023年12月15日，竣工時間2023年5月25日；

二期動工時間，2023年11月1日，竣工時間2023年5月25日。

陽新富池大閘加固工程竣工Fl期為：2023年5月30Ho

控制工期為：船閘加固、船閘連接段竣工日期：2023年3月25日；

船閘及連接段公路橋竣工日期為：2023年5月25日；

船閘圍堰拆除竣工日期為：2023年4月30日；

水閘加固、水閘連接段竣工日期：2023年3月25日；

水閘及連接段公路橋竣工日期為：2023年5月25日；

水閘圍堰拆除竣工日期為：2023年4月30日。

1.4對外交通條件

某閘地處湖北省某縣某鎮(zhèn)，距陽新縣城約50km,通過某縣的重要交通有某國道及大

沙鐵路等重要干線，以及省級公路。某鎮(zhèn)有中型碼頭3座，溯江而上可到黃石、武漢，順

流而下可至江西九江。交通十分以便，某大閘加固工程施工中需要的建筑材料及施工機械設

備通過水、陸運送均可直達施工現(xiàn)場。

某大閘上的交通橋是連接富池鎮(zhèn)與陽新縣的交通要道，在進行大閘加固施工時，需對

該交通橋面進行重修與擴寬。施工期將中斷交通，招標文獻明示，施工期富池口鎮(zhèn)對外交通

采用租用大閘下游左右岸的臨時汽車輪渡碼頭各一座（兩碼頭相距約1.0km）并合適改建，

增設一艘汽車輪渡，保證某鎮(zhèn)對外交通的暢通。

1.5氣象、地形、水文地質(zhì)條件

某閘處在亞熱帶氣候帶，冬冷夏熱，四季分明，雨熱同季，濕潤多雨，季風氣候十分

明顯。最高氣溫一般出目前7、8月份，最低氣溫一般出目前1月份，年平均氣溫16.9C,

極端最高氣溫39.8C,極端最低氣溫-I3.8C。數(shù)年平均降雨量1377.7mm,整年降水量重要集

中在3?8月。

數(shù)年平均風速2.3m/s,最大風速16.0m/s,對應風向NW。

某大閘閘址處地勢開闊，地面高程一般18?22m。閘左右兩側為集鎮(zhèn)

區(qū)，建有大量房宅。船閘與水閘之間的中隔堤堤頂?shù)孛娓叱?5.12?16.12m。

某閘區(qū)內(nèi)地下水不豐富，重要為孔隙潛水，賦存于第四系全新統(tǒng)沖積（aq4）砂壤土與

粉細砂中。含水層多呈透境狀分布于粉質(zhì)壤土中，不持續(xù)，滲透系數(shù)一般iX10-3?iX

10-4cm/s,為中等透水性。閘址區(qū)內(nèi)地表水屬重碳酸鈣型水，PH值7.4,屬中性水；地下屬

重碳酸鈣鎂型水，PH值7.2,屬中性水。地表與地下水對混凝土均無侵蝕性。

地下水與河水關系親密，枯水期，地下水接受大氣降水補給，排泄于長江、富水。洪

水期長江、富水水位上漲，并高于地下水位，江、河水補給地下水。

閘址處地層重要為第四系松散堆積物及下第三系礫巖。

水文條件：距富池大閘3km的武穴水文站，觀測站系列長，精度高。

經(jīng)調(diào)查武穴水文站觀測資料轉換成富池大閘施工期長江水位見表1-5-1o

表1-5-1某大閘施工期長江月平均水位

水位：m

月份5%【0%20%30%

1115.0414.3613.5712.88

1211.8911.3110.6510.08

110.449.779.058.5

210.569.979.38.73

312.5411.7910.9410.22

414.5914.0713.4212.79

施工規(guī)劃總闡明

根據(jù)招標文獻規(guī)定，陽新富池大閘分為兩期施工，第一期工程進行船閘的加固工程施

工，第二期工程進行排水閘加固工程施工。施工場地的規(guī)劃按施工進度分期安排。

2.1施工場地規(guī)劃

一期船閘加固工程集中在大閘左岸，在船閘左側上、下游各修筑一條臨時施工道路進

入施工圍堰，圍堰填筑后在上、下游圍堰內(nèi)側各修筑一條臨時施工道路進入基坑。臨時施工

道路上端與左側橋頭公路相連接，與外界交通網(wǎng)絡連成一體。下端進入基坑施工工作面內(nèi)。

一期船閘竣工后，加固后的公路橋面與水閘原公路橋面存在有高差，在2023年6月

至2023年2月公路橋恢復交通期間對橋面高差按設計規(guī)定處理。

一期船閘加固工程臨時設施中的生活區(qū)、金屬構造堆放場、混凝上預制場布置在左岸

（招標文獻的1號規(guī)劃場地1內(nèi)）；混凝土拌和站、水泥倉庫、砂石料堆放場布置在船閘

閘室左側（招標文獻場地2內(nèi)），鋼筋加工廠、機械停置場、空壓機站布置在船閘左側公

路橋下游的空地上。開挖棄料及圍堰拆除棄料按招標文就安排在大閘左岸指定的棄土場內(nèi)。

并運用船閘開挖料將場地3內(nèi)FI勺池塘回填，作為二期工程施工臨時場地。

一期排水閘加固工程是在一期船閘加固工程完畢后進行。在排水閘右側上、下游各修

一條臨時施工道路進入施工圍堰，圍堰填筑后在上、下游圍堰內(nèi)側各修一條臨時施工道路進

入排水閘基坑。由于二期工程土石方挖填（包括圍堰工程），工程量較大，施工交通狀況是

影響工程進度H勺重要原因，因此，增長交通通道，改善施工區(qū)fl勺交通狀況是現(xiàn)場布置的關鍵。

為加緊排水閘工程的施工進度，擬在船閘基坑H勺施工道路處上、下游各加設一座寬6米的

鋼橋，通過一期工程左岸H勺臨時施工道路溝通排水閘基坑施工工作面與外界交通道路的聯(lián)

絡。

二期排水閘加固工程臨時設施中的生活區(qū)、金屬構造堆放場、混凝土預制場布置在左

岸（招標文獻H勺場地1內(nèi)）；混凝土拌和站、水泥倉庫、砂石料堆放場布置在船閘閘室左

側（招標文獻場地2內(nèi)），因二期水閘碎澆筑強度大，場地2砂石料堆場小，擬在場地1內(nèi)

設置砂、石料備料堆場，作為碎澆筑時砂石料的補充。鋼筋加工廠、機械停置場、空壓機站

布置在排水閘右側（招標文獻場地3內(nèi)）。開挖棄料及圍堰拆除棄料按招標文獻的規(guī)定安

排在排水閘右岸指定的棄土場內(nèi)。

2.2施工材料供應

陽新富池大閘加固工程施工的重要建筑材料供應為：圍堰填筑的垠體混合料來源于陽

新縣富池采石場，防滲斜墻粘土料來源于陽新縣富池炮竹山以東沖積物，該料場料源豐富，

交通以便，已經(jīng)有公路宜接通達料場，且料場已具開采條件，是招標文獻的推薦料場。

塊石料選在馬鞍山，巖性為三疊系（T）灰?guī)r，上覆無用層（強風化及弱風化巖石）厚

一般3?5m,新鮮巖石堅硬，完整，裂隙發(fā)育，可開采厚度20m,面積＞1.6km2,儲量＞3200

X104m3o該處有采石場正在開采。交通便利，有公路進入采石場。

鋼筋混凝土工程中的鋼筋來源于國有大型鋼廠生產(chǎn)FI勺優(yōu)質(zhì)建筑鋼材。碎石料來源于陽

新縣富池采石場，經(jīng)現(xiàn)場考察，該料場料源充足，石料質(zhì)量及開采強度均能滿足工程的需要。

砂料來源于富池鎮(zhèn)砂場，富池鎮(zhèn)有砂站數(shù)個，各個砂站都在為大閘加固工程施工積極備料，

其黃砂質(zhì)量及貯量均滿足工程施工H勺規(guī)定。

2.3施工方案

2.3.1圍堰填筑與拆除

一期船閘圍堰填筑采用自左向右端頭進占，先期填筑堰體料，堰體合城后再進行過渡

料的填筑，在過渡料填筑后進行防滲粘土斜墻H勺填筑，按招標圖紙的規(guī)定，在粘土料回填后

再進行堰殼料口勺填筑。堰體料及粘土水面如下采用水下拋填，水上部分采用分層向上填筑，

分層碾壓。我單位在2023年11月施工的長江重要堤防隱蔽工程樊口大閘加固工程的圍堰

施_L采用以上口勺施工措施，施工質(zhì)量良好，基坑排水后證明，圍堰滴水不漏，整個施工期對

圍堰的觀測，證明圍堰十分安全?？v向圍堰在一期船閘圍堰施工時完畢。

二期排水閘圍堰填筑采用左、右兩端進占，左側運用一期臨時施工道路經(jīng)船閘上下游

引航道搭設的臨時施工橋進入圍堰左端，右側運用臨時施工道路直接進入圍堰右端。先期填

筑堰體料,堰體料合攏后再進行過渡料U勺填筑，在過渡料慎筑后再進行防滲粘土斜墻的填筑。

堰殼料填筑在防滲斜粘土料之上。堰體料及粘土料水面如下采用拋填，水上部分采用分層向

上填筑，分層碾壓。

圍堰拆除：圍堰拆除分水上拆除和水下拆除。水上拆除采用挖掘機挖裝，5?8t自卸

汽車運至棄土場。水下部分采川挖泥船挖裝，100t駁船運送。

2.3.2土石方開挖與回填

土方開挖采用先在基坑內(nèi)修筑臨時施工道路至船閘（水閘）基礎處，自船閘（水閘）

向圍堰開挖，開挖完畢一段，驗收一段，再進行下一步［I勺建筑物施工。土方開挖采用1.0?

1.2m3反鏟挖掘機挖裝，5?81自卸汽車運至棄土場。閘室底板石方保護層開挖采用先從中

間順水流方向縱向抽槽，在閘孔中心線上發(fā)明一種臨空面，再由中心向兩側擴挖。石方開挖

采用淺孔亳秒微差電雷管起爆，開挖時保證施工作業(yè)不對預留建筑物產(chǎn)生影響，每次爆破作

業(yè)跟蹤進行振動監(jiān)測。開挖石渣運送與土方開挖施工作業(yè)相似。

土方歸I填?；靥钔亮显诹蠄霾捎肐m3挖掘機挖裝，5?8t自卸汽車運送至填筑區(qū)，配

T140推土機鋪料，鋪層厚度控制在30cm,分層采用推土機碾壓。邊角部位機械碾壓困難

的地方，用手持式小型垂直沖擊扎實，局部位置人工扎實。

2.3.3原建筑物拆除

船閘、排水閘啟閉機房排架拆除，采用定向倒塌控制爆破拆除。閘門槽拆除，采用搭

設腳手架，人工和風鎘配合拆除，自上而下，割除原閘槽預埋鐵件與砂鑿除同步進行。船閘

及排水閘砌石拆除采用挖掘機開挖，自卸汽車運送拆除。建筑物爆破拆除跟蹤進行振動密測。

原公路橋拆除自中間向橋頭拆除，原公路橋為裝配式橋梁，拆除次序先用人工和風鎬配合拆

除橋面鋪裝層，預制梁板采用汽車起重機吊拆。

2.3.4混凝土工程施工

鋼筋混凝土工程施工中的原材料：水泥采用黃石水泥廠生產(chǎn)的一般硅酸鹽水泥，碎拌

制用砂采用陽新富池砂站既有的黃砂，碎石采用陽新富池口鎮(zhèn)附近馬鞍山采石場新鮮巖石加

工的碎石。鋼材選用國有大型鋼廠的優(yōu)質(zhì)建筑鋼材。

混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)布置在船閘左側，采用兩臺O.5m3強制攪拌機構成碎拌

和站，碎額定生產(chǎn)能力為2X25m3/h,另備一臺O.5m3強制拌和機在1號臨

時施工場地內(nèi)作為混凝上澆筑時H勺備用和補充。混凝土運送采用兩臺HB60

混凝土輸送泵直接送到混凝土澆筑倉內(nèi)，1號臨時施工場地內(nèi)混凝土熟料至

輸送泵之間口勺水平運送采用兩臺6m3混凝土攪拌車運送。倉內(nèi)混凝土采用人

工平倉，機械振搗。

鋼筋采用在鋼筋廠內(nèi)加工成型，現(xiàn)場安裝。

模板以定型平面鋼模板為主.，特殊部位用木模板補充。支撐采用鋼管支撐。

混凝土澆筑按設計圖紙規(guī)定分塊、分層澆筑。新老混凝土結合面進行

鑿毛處理，并鋪設比需澆混凝土高一種級別的砂漿結合層。

橋面預制混凝土板梁在預制場內(nèi)預制，載重汽車運送，汽車起重機安

裝。

2.3.5金結拆除及金結安裝

金結拆除包括船閘、排水閘閘門拆除，機電設備拆除。閘門運用既有

的啟閉設備將閘門提高出閘槽，經(jīng)切割解體后用汽車起重機吊裝、載重汽

車運至堆放場。啟比機及電氣設備采用汽車起重機吊運人工配合拆除。船

閘上閘首遠離公路橋，汽車起重機不能到達，采用卷場機拆除至船閘底板，

用自制小平車轉運至船閘下閘首再經(jīng)汽車起重機吊裝至載重汽車轉運至堆

放場。閘槽埋件的拆除在閘門槽碎鑿除時同步進行。

金結安裝包括船閘、排水閘閘門安裝，機電設備安裝，閘槽預埋件的

安裝。當埋件由設備堆放場運至安裝地后，卸至閘墩前的護坦上，經(jīng)復測，

逐節(jié)將配套埋件轉至門槽內(nèi)，再在門槽頂部搭設腳手架，設置安裝圍欄、

埋件安裝樣架，進行埋件安裝。船閘上閘首閘門安裝，待啟閉機房建筑達

到高程36.12m,且碎強度到達設計強度時進行閘門吊裝，門體運至工地后，

采用停放在交通橋上的40t汽車起重機，將門體吊至船閘閘室內(nèi)，再用自

制小平車將門體轉運至上閘首，之后采用51卷揚機將分節(jié)門拖運至閘頂，

逐節(jié)吊裝入槽。船閘下閘首及排水閘閘門安裝采用在公路橋上用汽車起重

機逐節(jié)吊運入槽安裝。機電設備H勺安裝措施與閘門安裝措施相似。

施工總平面布置

3.1施工平面布置

3.1.1布置原則

按照招標文獻提供的施工規(guī)劃場地，結合既有場內(nèi)場外交通條件，本著節(jié)省用地、以

便施工的原則，進行合理布置。

因本招標工程分兩期施工，且在施工期內(nèi)有較長時間，交通橋需斷交通，故場地布置

采用分期布置。

3.1.2一期場地布置

重要運用場地1、場地2和船閘左岸下游漫灘布置，其中船閘下游左岸漫灘采用環(huán)形

碎石排水盲溝濾水，再在表層填50cm石渣后使用。

一期場地布置見圖34-1施工總平面布置圖（?期）。

3.1.3二期場地布置

與一期布置基本相似，但為便于施工，鋼筋場、木工場、機械停置場地和油料倉庫等

改為布置于場地3。場地3在?期開挖施工中運用棄料填平，并經(jīng)濾水晾干后用于二期場地

布置。

二期場地布置見圖3.1?2施工總平面布置圖（二期）。

3.2施工道路布置

結合施工期間圍堰填筑、開挖出渣、材料運送等的需要，進行分期布置。

3.2.1一期施工道路布置

拓寬平整原有至左右岸碼頭的道路，并填筑上下游圍堰填筑道路、下基坑道路和連接

各施工場地的道路與左岸堤頂?shù)缆愤B接，形成一期臨時施工道路（見圖3-2-1）。

（1）至臨時碼頭的道路在原有路面基礎上，用石渣料拓寬至8m,并將路面平整。

（2）一期上下游基坑道路寬8m,上下游段總長約900m,用石渣料填筑，上、下游段

均由四部分構成。

1）與堤面連接段：根據(jù)地形，以不小于I：10的斜坡與堤面連接；

2）坡頂段：根據(jù)地形，填30?50cm厚石渣料。

3）下基坑轉彎斜坡段：轉彎半徑不小于9m,坡比為1：10；

4）坑底段：清除淤泥，用少許石渣量填平。

（3）上、下游圍堰填筑道路

與下基坑道路坡頂段連接用石渣料填30?50cm形成，路寬8m,上、下游段總長約

150m,并在圍堰端頭設倒車平臺。

（4）連接施工場地內(nèi)道路

1）場地1連接道路：從堤面修1：10斜道與場地1連接，路寬6m,長度約為30m。

2）場地2連接道路：從上游下基坑道路修1：10斜道與場地2連接，路寬6m,長

約10。

3）場地3連接道路：用石渣料填筑，與右岸橋頭路面連接，路寬8m,長約60n1.

3.2.2二期施工道路布置

運用一期施工道路，并新填筑二期圍堰施工道路和下基坑施工道路，此外在原一期上、

下游圍堰附近各架設一座臨時交通橋與二期圍堰連接，月于二期圍堰進占填筑、二期土方開

挖出渣和公路橋斷交通期刊的材料運送。二期施工道路布置見圖3-2-2。

臨時交通橋：采用裝配式鋼構造貝雷橋，橋?qū)?m,在一期圍堰擋水期間安裝好橋墩，

在二期施工開始前鋪裝橋面，橋面高與對應二期圍堰頂高相似。

圍堰施工道路和下基坑道路：填筑規(guī)定與填筑措施均與一期相似，其中圍堰施工道路

長約80m,下基坑道路長850m。

3.3施工營地布置

為便于施工，減少原材料和成品（或半成品）材料的二次轉運費用，施工營地布置結

合兩期施工的需要，采用分期布置。一期營地布置見圖

3-1-1；二期營地布置見圖3-1-2；各臨時設施面積見表3-3-1。

3.3.1臨時生活設施

臨時生活設施重要包括職工住房和公用設施（職工食堂、廁所、浴室和娛樂室等）。

其占地面積按施工高峰期每人5m2計，一期需2023m2,二期需4000m2,計劃在場地I搭

建磚木房1500m2（一期和二期共用），剩余部分租用民房處理。

3.3.2碎拌和系統(tǒng)

(1)拌和站

本工程合計劃投入3臺0.5m3強制式拌和機，分兩處布置：

場地2布置2臺，用于一期和二期碎澆筑，占地面積80m2；

場地1靠大堤側布置1臺，用于碎預制和二期大方量現(xiàn)澆碎的備用拌和機，其占地面

積30m20

表3-3/臨時設施面積登記表

面積(m2)

名稱

一期二期

備注

辦公室150搭設或租用

職工生活用房20234000搭設1500m2,其他租用

拌和站110

分兩處布置：

場地2(80m2)和場地l(30m2)

水泥倉庫500

分兩處布置：

場地2(350m2)和場地l(150m2)

砂石料堆場1700/(1700)

分兩處布置：

場地2(1200m2)和場地1(500m2)

校預制場620/(620)

金結加工場500/(440)900/(820)二期在?期基礎I：獷大

機械停置場1000/(1000)1700/(1700)?期和二期分別布置

鋼筋場600/(480)900/(660)一期和二期分別布置

木工場150/(90)200/(120)一期和二期分別布置

空壓機房4060?展拆除，二期重建

配電房30

試驗室30

器材倉庫45

油料倉庫4060一期和二期分別布置

材料堆放場800/(800)

值班室40單個面積為10m2

炸藥倉庫20

注：括號中數(shù)值為露天布置面積。

(2)水泥倉庫

緊鄰拌和站分處布置。碎澆筑高峰期，5天澆筑量為1500m3,需用水

泥500(,按每I.h/m2計算，水泥倉庫需500m3,其中場地2的水泥倉庫350m2,

場地1FI勺水泥倉庫150m2。

(3)砂石料堆場

同樣結合拌和站分兩處布置，按碎澆筑強度計算，砂石料用量高峰期5天用量約為

2500m2,按堆高1.5m計算，砂石料堆場需用地1700m2,其中場地2的料場12OOm2,場

地1H勺料場500m2。另現(xiàn)場附近有數(shù)個砂站，可考慮為備用砂料場。

(4)校預制場地

布置于場地1,與拌和站相鄰。碎預制場地包括預制廠及構件堆放場。

因二期預制件總面積為1400m2,分五批預制，則預制場面積為1400^5X1.5=420m2；

堆放場按構件堆放7層計，面積為200m2。故碎預制場地合計620m2。

3.3.3金結加工場及設備堆放場

金結加工場及設備堆放場聯(lián)合布置于場地1,重要月于金結制作及金結材料、機械和金

結成品堆放,占地初步估算為一期500m2,其中室內(nèi)60m2；二期900m2,其中室內(nèi)80m2。

3.3.4機械停置場及棄料場

（1）機械停置場

用于放工機械U勺平常維護及施工間歇期內(nèi)機械停放。

一期機械停置場布置于船閘左岸下游側灘地，面積1000m2o

二期機械停置場布置于場地3,面積1700m2。

（2）棄料場

棄料場重要運用招標文獻提供的場地3和場地4。其中場地3為一期部分棄料場，填

平后用于一期場地布置。

3.3.5其他輔助生產(chǎn)設施

其他輔助生產(chǎn)設施重要包括：辦公室、鋼筋場、木工場、空壓機房、配電房、試驗室、

器材倉庫、油料倉庫、材料堆放場和值班室等。

（1）辦公室

由經(jīng)理辦公室、總工室、技術科辦公室、器材科辦公室、安?？妻k公室和財務辦公室

構成，總面積為150m2,擬布置于場地I（或租用民房）。

（2）鋼筋場

為減少成品轉運費住，鋼筋場靠近基坑布置。一期布置于船閘左岸下游側灘地，一期

鋼筋加工量為300t,按年加工量為600t計算，其室內(nèi)建筑面積為600X0.2=120m2,總占地

面積為600m2。二期布置于場地3,二期鋼筋加工量為8003按年加工量為1600t計算，

其室內(nèi)建筑面積為1600X0.15=240m2,總占地面積為900m2。

（3）木工場

一期木工場布置于場地1,面積150m2,其中室內(nèi)部分為60m2；

二期布置于場地3,面積200m2,其中室內(nèi)部分為80m2。

（4）空壓機房

一期和二期均布置于船閘左岸下游側灘地，面積40m2,一期汛期前拆除，二期重建面

積60m2o

（5）配電房

布置于交通橋左岸橋頭，用鋼管搭設，室內(nèi)地面架高至與橋面同高，防止汛期拆遷，

面積30m2。

（6）試驗室和器材倉庫

布置于場地1，試驗室面積30m2,器材倉庫面積45m2。

（7）油料倉庫

緊鄰機械停置場布置，一期油料倉庫面積40m2,二期60m2,多種油料用油罐分別寄

存，并掛牌標示。

（8）材料堆放場

重要用于堆放鋼管、鋼模等周轉材料，布置于場地1內(nèi)，面積約800m2。

（9）值班室

在場地1內(nèi)、左岸橋頭和上下游基坑邊各布置一種值班室，用于場內(nèi)安保和作為施工

期茶水供應點，單個面積10m2。

（10）炸藥倉庫

按規(guī)定布置在遠離居民區(qū)及建筑物處，面積20m2。

3.4風、水、電供應系統(tǒng)

341供風

一期采用2臺17m3柴油空壓機供風：二期采用2臺20m3電動空壓機和2臺17m3

柴油空壓機供風。

3.4.2供電

在大閘左岸有高壓供電線路通過，且距施工場地較近，擬在該處安裝變壓器作為施工

電源。變壓器容量按施工高峰期內(nèi)碎拆除、碎澆筑、金結加工、鋼筋制安和木模加工等同步

多種用電機械累加計算作為施工期最大用電量為983.5kw（見表3-4-1）o施工中多種機械

用電存在一種錯峰，根據(jù)在樊口大閘施工經(jīng)驗，用電機械的實際用電量為多種機械額定用電

之和的60%,按60%11勺錯峰系數(shù)計算，需用容量為600kw,故變壓器選用2臺400KVA。

此外配置2臺75Kw柴油發(fā)電機用于調(diào)峰及備用電源。

3.4.3供水

在大閘的兩側各報裝一施工供水管（其中大閘右岸水管在二期施工期間報裝），用于

施工期間生活用水及部分施工用水，但因碎拌和、碎養(yǎng)護及倉面沖洗時間用水量大，自來水

供水難以滿足，故該部份施工用水擬抽取江水經(jīng)沉淀后使用。

表3-4-1用電負荷峰值計算表

顧客用電負荷（KVA）

0.5m3碎拌和機3臺135

HB-60碎輸送泵2臺110

插入式振搗器8臺17.6

20m3空壓機2臺270

電焊機15臺180

木工機械1套15

鋼筋機械1套26

工地照明40

生活用電50

其他用電機械140

合計983.5

3.5施工排水

施工排水包括基坑排水和場區(qū)排水。

3.5.1基坑排水

圍堰合龍后基坑內(nèi)大方量排水在“施工導流”內(nèi)有專門論述，這里所指的基坑排水為

基坑開挖及構造施工期間的基坑排水。

其排水措施為：在上、下游基坑內(nèi)沿兩岸坡腳及圍堰邊挖“U”型排水溝，并在能近圍

堰處挖一集水井，用7.5kw泥漿泵將積水抽排至圍堰外，另在岸坡頂部設截水溝至圍堰外,

防止地表水流入基坑。

3.5.2場區(qū)排水

在各場區(qū)（包括棄料場和取土場），挖環(huán)形排水溝。對一般廢水，采用自流排水；對

受污染的廢水，設集水坑，并根據(jù)污染源采用對應除污措施凈化后排出。

3.6施工通訊

安裝一部程控（接二臺分機），另配數(shù)部和6臺對講機構成一種對內(nèi)對外聯(lián)絡

的通訊網(wǎng)，以保證對內(nèi)對外聯(lián)絡暢通快捷。

施工導流及工程渡汛

根據(jù)施工總進度計劃安排，結合該工程詳細狀況，施工導流確定二期導流方案，一期

圍堰形成施工船閘基坑，由水閘導流；二期圍堰形成水間施工基坑，運用船閘和網(wǎng)湖泄洪閘

導流。工程渡汛包括工程施工期間即一期工程竣工至一期工程動工和工程施工完畢工程質(zhì)保

期內(nèi)的工程渡汛。

富池大閘加固后屬n級等工程，重要建筑物為II級，按《水利水電工程施工組織設

計規(guī)范》，導流原則可在5?10年一遇范圍選擇，因此圍堰施工時水位高程按5年一遇標

精確定。

4.1一期圍堰填筑

4.1.1填筑施工

一期圍堰的目的是形成船閘施工基坑，保證船閘施工在旱地進行，由此確定內(nèi)河圍堰

擋水高程15.64m,外江圍堰擋水高程15.65m,縱向圍堰運用原有水閘和船閘間隔堤。由于

下游水位較低，因此下游縱向圍堰可直接運用原有隔堤擋水。上游縱向圍堰擋水位則與內(nèi)河

圍堰相似。

一期圍堰填筑時間根據(jù)進度計劃安排為2023年12月中下旬，該時段水位（經(jīng)調(diào)查5

年一遇）為10.65m,水位高程分別低于設計上、下游圍堰偵堤頂高，因此施工時，上下游

圍堰按設計規(guī)定口勺俵堤斷面施工，高程高出水面1m。在迎水面鋪設砂卵石過渡料至對應高

程后，開始進行迎水面粘上斜墻鋪填，形成圍堰經(jīng)濟斷面擋水，以利于工程提前基坑排水，

場內(nèi)道路修筑，最終結合在體工程施工按設計規(guī)定填筑完畢圍堰上部斜墻及圍堰堰殼，保證

圍堰施工斷面滿足設計規(guī)定。

縱向圍堰填筑待上游圍堰修筑完畢后進行。推土機清除設計斷面內(nèi)所有雜草雜物，清

基合格后，機械運送土料、碾壓并配合人工分層修筑。

圍堰施工次序是先上游，后縱向圍堰和卜游圍堰同步進行。橫向圍堰采用由左岸向右

岸進占的措施進行。

4.1.2一期圍堰施工機械選型，配套

一期圍堰設計工程量為：土方清基3200m3,土石方填筑22300m3,根據(jù)施工進度安

排工期10天，總工程量25500m3,日強度為2550m3/天，考慮兩班作業(yè)，機械配套按臺班

強度2550/2=13OOm3/臺班配套。

圍堰填筑施工機械選用1.0?1.2m3反鏟挖掘機配合。5?81自卸汽車運送土石料，現(xiàn)

場采用T120推土機推料。

單斗挖掘機工作小時生產(chǎn)率Qh=60XqXnXk,取55m3/h,臺班產(chǎn)量取440nl3/

臺班，粘土料運距取4.5km,單車路途平均行駛速度取15km/h,汽車臺班產(chǎn)量為45m3,故

自卸車配置臺數(shù)為[440/45]=10臺，備用5臺，共配套15臺。

綜上所述，為保證施工總進度計劃安排共配置一期圍堰填筑機械推土機4臺，單斗

1.0?I.2m3反鏟挖掘機3臺，5?81自卸汽車45臺。

4.1.3圍堰填筑質(zhì)量控制

圍堰填筑是保證施工在旱地進行，是保證工程按期動工和順利竣工的關鍵，施工中應

著重做到：

（1）土方清基時應嚴格質(zhì)量控制，做到清理潔凈，與坡面接觸時，坡面應開挖為臺階

型，有助于新老土體接觸并防止集中滲漏形成沖刷，破壞堰體，粘上規(guī)定顆粒級配良好，無

團塊。

（2）對水面以上的粘土斜墻和心墻盡量進行碾壓，縱橫向圍堰心墻與斜堵粘十.連接應

平面呈“十”字交又，加厚粘土鋪蓋并碾壓；（3）圍堰迎水面砂卵石過渡料應保證斷面規(guī)

定，防止漏填:

（4）俄堤進占要依次進占，為保證安全，推進速度不適宜過快：

（5）圍堰布置應垂直水流并力爭水流平順，以防止側向水流，漩渦等對堰體及基礎的

破壞。

4.2一期圍堰拆除

一期圍堰在一期工程施工按計劃完畢，2023年4月30日前拆除，一期圍堰拆除應力

爭拆除潔凈，以免影響通航和增長二期圍堰截流難度。

圍堰拆除工程量25500m3,拆除方案重要采用挖掘機配合自卸汽車運送方案，水下部

分則采用挖泥船拆除。

挖掘機拆除從圍堰背水坡開始由上而下分層進行拆除，拆除高程至施工時水位以上

0.5m高程，基坑充水平壓后，挖掘機再由右岸至左岸退挖堰體最終用挖泥船拆除水下的殘

留堰體斷面，挖泥船拆除的工程量約1.5萬m3。

拆除次序：右岸至左岸，先背水面后迎水面，分層開挖，最終進行水下部分開挖，其

中縱向圍堰待一期工程完畢后同一期圍堰一并拆除。

一期圍堰拆除土石方運至棄渣場堆放或按監(jiān)理指定位置推平堆放。

4.3二期圍堰填筑

二期圍堰內(nèi)引河圍堰、外江側圍堰和縱向圍堰構成。內(nèi)引河圍堰和外江圍堰的施工措

施，除一次性形成俄堤斷面外，其施工措施與一期圍堰相似。縱向圍堰則是運用一期圍堰縱

向圍堰擋水。施工導流運用船閘及網(wǎng)湖泄洪閘導流。

4.3.1填筑施工

圍堰填筑施工根據(jù)施工總進度計劃安排在2023年11月進行，該時段水位（經(jīng)調(diào)查5

年一遇）為13.57m,低于設計俄堤頂高，因此，圍堰填筑時應首先進行清基，一次性完畢

能堤斷面B勺施工后，鋪設迎水面的砂卵石過渡料，再進行水下粘土防滲斜墻日勺鋪填，最終進

行堰頂心墻及堰頂堰殼料填筑。保證圍堰斷面符合設計規(guī)定。

圍堰施工次序：先上游后下游，兩岸同步進占，形成龍口后，進行上游圍堰靜水合龍。

然后進行下游圍堰合龍。

4.3.2二期圍堰施工機械選型配套

二期圍堰工程量：土方清基：1400m3,土石方填筑：90700m3,施工進度計劃安排工

期30天,實際工作日按25天考慮，日強度3230m3/天。

考慮兩班作業(yè)，機械配套按臺班強度3230/2=16l5m3/臺班配置。圍堰填筑施工機械選

用T120推土機推料進占，1.0?L2m3反鏟挖掘配合5?8T自卸汽車運土石料。

單斗挖掘機工作小時生產(chǎn)率Qh=60XqXnXk取55m3/h,臺班產(chǎn)量取4401n3,

土料場運距取4.5km,車行平均速度15km/h,汽車臺班產(chǎn)量為45m3,故自卸車配置臺

數(shù)為[440/45]=10臺，備，書5臺，共配套15臺。

綜上所述，為保證施工進度計劃順利實行，圍堰施工設備工作時間按2臺班/日考慮，

一期圍堰施工機械共配置T120推土機6臺，1.0?1.2m3反鏟J充掘機4臺，5?8T自卸汽

車60臺。

4.3.3圍堰填筑質(zhì)量控制

圍堰填筑質(zhì)量是保證水閘順利施工FI勺關鍵，施工中應著重做到：

(1)做好俄堤進占施工前H勺土方清基工作。

(2)俄堤進占施工結合船閘及網(wǎng)湖泄洪閘導流同步進行，親密注意水位變化，做到隨

進占隨加高圍堰，防止能堤漫水。

(3)鋪填防滲粘十.顆料規(guī)定級配良好，無團塊，且含水量不適宜過大。

(4)圍堰布置應盡量垂直水流方向，防止側流，渦流對堰體及基礎H勺破壞。

（5）過渡料鋪填按設計斷面進行，防止漏鋪。

（6）嚴格控制能逆進占速度，以利于保證安全和保證圍堰底部擠淤。

4.4二期圍堰拆除

二期圍堰按施工計戈!，在2023年4月30日前完畢拆除。拆除措施同一期圍堰。其中

挖泥船挖除的水下方量為7萬m3。

圍堰拆除土石方一部分運至3號場地推平堆放，多出部分運至監(jiān)理指定地點推平堆放。

4.5基坑排水

基坑排水包括一期基坑排水和二期基坑排水，又分為初期排水和常常性排水。

4.5.1初期排水

在圍堰防滲斜墻鋪填施工完畢后可進行初期排水。圍堰安排在2023年12月中下旬填

筑和2023年11月上中旬填筑，按數(shù)年月平均水位計算，一期基坑水位高程按5年一遇

13.57m高程考慮，則水域面積約1.1萬m2,

排水量約8萬m3,初期排水按1.5m/日最大下降速度控制，排水期5天，排水強度為

700m3/ho最大場程13.5m,選用2臺SARLIN型潛水泵，其中一臺備用。

二期基坑水位高程按5年一遇13.57m考慮，則水域面積約5萬m2,排水量40萬m

3,初期排水按1.5m/日最大下降速度控制,排水期10天，排水強度為1250m3/ho最大揚

程13.5m,選用4臺SARLIN型潛水泵，其中一臺備用。

4.5.2常常性排水

圍堰運用期為II月?4月，歷年月平均降雨量70.68mm,考慮降雨，圍堰滲水，施

工期總排水量15萬m3。在基坑內(nèi)挖排水溝，將水引至集水坑，采用潛水泵集中抽排，

4.6工程渡汛

陽新富池大閘工程采用兩期導流方案，施工期間圍堰運用期分為2023年12月?2023

年4月，2023年11月至2023年4月，工程施工工期較長，存在兩個年度的防洪渡汛。

為此，我們將從組織機構、技術措施、防汛材料等三個重要方面努力工作，以保證工程順利

渡汛。

工程渡汛第一渡汛時段的防洪，重要依托整險加固后的船閘和原水閘擋水，第二施工

期間防洪渡汛為所有加固工程完畢后(工程質(zhì)保期內(nèi))的防洪渡汛。工程項FI部將認真按照

招標文獻的規(guī)定，積極參與富池大閘的防洪渡汛工作。為保證工程順利度汛，將從如下三個

方面認真努力做工作。

4.6.1組織機構

防汛期間，項目部重要負責人員留守工地，并組織,自愿參與防洪渡汛口勺職工參與富池

大閘的防洪渡汛工作，成立以項目經(jīng)理為首的防汛組織機構，服從防汛指揮部和長江委代表

處的領導，為防洪渡汛提供強有力的組織保證。

4.6.2防汛措施

(1)提高職工工作熱情，增強質(zhì)量意識，在保證質(zhì)量的前提下保證工期，發(fā)揮工程防

汛渡汛自身質(zhì)量的潛在能力，為工程渡汛準備工作提供可靠的時間和質(zhì)量保證。

(2)加強對職工防汛意識教育和專業(yè)理論知識教育。增強職工防大汛意識，一切以工

程安全渡汛為目H勺，同步在防汛技術知識上，讓每個職工理解常見堤防工程隱患H勺技術知識，

使他們能有辨別常見問題的能力。

(3)對閘體附近水位，工程沉陷和位移進行跟蹤觀測，并認真做好記錄，并及時向代

表處及有關部門報送觀測成果。

(4)汛期派人對施工區(qū)內(nèi)外引河、閘肩等部位進行常常性巡查，不放過任何可疑跡象，

發(fā)現(xiàn)異常狀況時，及時向代表處及有關部門匯報。

(5)當水位較高時備用草袋和粘土，加高堤防。

（6）加強施工機械內(nèi)維修保養(yǎng)，為防汛搶險提供設備支援和保證。

（7）保證工程通訊設備暢通，以便及時匯報狀況和接受上級部門指導精神。

（8）服從防汛指揮部統(tǒng)一領導，并保持高度一致。

4.6.3材料、設備及備料方式

（1）草袋:2023個。

（2）粘土：3OOOm3,根據(jù)需要在原粘土場挖運。

（3）備用電源：當?shù)仉娏Σ块T提供或運用我企業(yè)2臺75Kw柴油發(fā)電機備用電源。

（4）砂石料:2023m3,運用拌和系統(tǒng)庫存砂石料。

（5）水準儀，經(jīng)緯儀各壹臺，我司配置。

（6）照明鋪燈：2臺，我司配置。

主體工程施工方案

第1章原混凝土、漿砌塊石拆除、石方開挖

富池大閘混凝土、漿砌塊石拆除，包括一期工程H勺貂閘上閘首、下閘首工作橋的拆除，

上、下閘首門槽二期砂拆除，下閘首左、右岸刺墻、閘門段漿砌塊石護坡、下閘首左右岸交

通橋的拆除。二期工程包括水閘工作橋代I拆除、水閘段交通橋的I拆除、水閘閘室段底板碎拆

除、水閘底板石方開挖、水閘左、右岸刺墻的碎拆除、水閘左岸的漿砌塊石拆除。

交通橋拆除施工程序：一期工程：閘門、啟閉機拆除上、下閘首工作橋拆除上、下閘

首門槽碎鑿除閘室段漿砌塊石拆除交通橋拆除下閘首左、右岸刺墻的碎拆除（第一聯(lián)?第七

聯(lián)）。

二期工程：閘門、啟閉機拆除水閘工作橋拆除水閘門槽碎鑿除水閘底板碎拆除底板石

方開挖左岸漿砌塊石拆除交通橋拆除水閘左、右刺墻拆除（第八聯(lián)?第十三聯(lián)）。

重要施工技術和安全措施：

（1）拆除工期規(guī)定：一期工程拆除工期26天，二期工程拆除工期45天。

（2）工作橋采用定向倒塌日勺爆破拆除施工措施；門槽砂采用風鎬鑿除；

刺墻、水閘徑底板和石方鉆爆采用亳秒微差控制爆破，并沿拆除線打減震孔或切斷孔、

嚴格控制單段起爆藥量，施工過程中對該段爆破施工進行跟蹤監(jiān)測。

（3）最大質(zhì)點振動速度控制在5cm/s以內(nèi)。

5.1.1上下閘首的工作橋拆除

根據(jù)現(xiàn)場勘察，上、下閘首啟閉機房磚墻進行人工拆除，對上閘首排架柱部分門槽進

行控制爆破拆除，船閘工作橋柱是50X50cm的排架柱，擬采用定向倒塌的控制爆破施工

方案。

（1）倒塌方向

上、下閘首倒塌方向是向上游側倒塌。見上、下閘首工作橋拆除示意圖5-1-1。

（2）爆破高度

倒塌方向側H勺柱爆破高度2.0m?2.5m,公路橋側排架柱80cm。

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