《通信概論》課件 任務(wù)3 自動駕駛技術(shù)

項(xiàng)目五5G技術(shù)任務(wù)3自動駕駛技術(shù)車載無線終端的選擇一5G-URLLC下的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用二學(xué)習(xí)內(nèi)容通信概論車載無線終端的選擇一通信概論車載無線終端的選擇國內(nèi)車載無線終端市場規(guī)模加速增長新產(chǎn)品形態(tài)多樣化，智能化發(fā)展T-BOX設(shè)備占據(jù)半數(shù)份額，智能云鏡市場增長趨勢明顯車載無線終端市場吸引眾多科技型公司加入5G-URLLC下的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用二通信概論5G-URLLC下的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用無人駕駛自動駕駛已經(jīng)應(yīng)用在了特定的區(qū)域，而無人駕駛是自動駕駛的高級階段，需要的延遲性更低，為了保證用戶的安全，傳輸時延需低至1ms，且需要具有超強(qiáng)的可靠性。5G的到來，能真正地實(shí)現(xiàn)無人駕駛。遠(yuǎn)程醫(yī)療手術(shù)若想在城市與偏遠(yuǎn)山村之間實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程醫(yī)療，需要在短時間內(nèi)處理大量的數(shù)據(jù)，且為了防止誤診，網(wǎng)絡(luò)的傳輸質(zhì)量要足夠高和足夠可靠，網(wǎng)絡(luò)延遲要足夠低。工業(yè)自動化控制工業(yè)自動化控制是智能制造中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，核心在于閉環(huán)控制系統(tǒng)，系統(tǒng)通信的時延要達(dá)到ms級才能實(shí)現(xiàn)精確地控制，同時要保證極高地可靠性。若發(fā)生傳輸錯誤或時延過長，則會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。設(shè)備到設(shè)備通信D2D，Device-to-Device，指設(shè)備到設(shè)備。這是一種基于蜂窩系統(tǒng)的近距離數(shù)據(jù)直接傳輸技術(shù)。設(shè)備到設(shè)備通信會話的數(shù)據(jù)直接在終端之間進(jìn)行傳輸，不需要通過基站轉(zhuǎn)發(fā)，而相關(guān)的控制信令，如會話的建立、維持、無線資源分配以及計(jì)費(fèi)、鑒權(quán)、識別、移動性管理等仍由蜂窩網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)。邊緣計(jì)算移動邊緣計(jì)算（MobileEdgeComputing,MEC）是一個“硬件+軟件”的系統(tǒng)，可利用無線接入網(wǎng)絡(luò)就近提供電信用戶IT所需服務(wù)和云端計(jì)算功能。（1）創(chuàng)造出一個具備高性能、低延遲與高帶寬的電信級服務(wù)環(huán)境，（2）加速網(wǎng)絡(luò)中各項(xiàng)內(nèi)容、服務(wù)及應(yīng)用的快速下載，（3）讓消費(fèi)者享有不間斷的高質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。（4）以減少網(wǎng)絡(luò)操作和服務(wù)交付的時延。軟件定義網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)虛擬化

SDN技術(shù)是一種將網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的控制平面與轉(zhuǎn)發(fā)平面分離，并將控制平面集中實(shí)現(xiàn)的軟件可編程的新型網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)。SDN采取了集中式的控制平面和分布式的轉(zhuǎn)發(fā)平面，兩個平面相互分離，控制平面利用控制-轉(zhuǎn)發(fā)通信接口對轉(zhuǎn)發(fā)平面上的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行集中控制，并向上提供靈活的可編程能力。由于具備這種“天賦”，于是SDN自然而然成為EPC控制面和用戶面耦合問題的“克星”。

NFV技術(shù)是一種將網(wǎng)絡(luò)功能整合到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)器、交換機(jī)和存儲硬件上，并且提供優(yōu)化的虛擬化數(shù)據(jù)平面，可通過服務(wù)器上運(yùn)行的軟件讓管理員取代傳統(tǒng)物理網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的技術(shù)。通過使用NFV可以減少甚至移除現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)中部署的中間件，它能夠讓單一的物理平臺運(yùn)行于不同的應(yīng)用程序，用戶和租戶可以通過多版本和多租戶使用網(wǎng)絡(luò)功能，從而促進(jìn)軟件網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的新網(wǎng)絡(luò)功能和服務(wù)